KR200396778Y1

KR200396778Y1 - Hydraulic shock absorber

Info

Publication number: KR200396778Y1
Application number: KR20-2005-0014663U
Authority: KR
Inventors: 박재욱
Original assignee: 에이원마린테크 주식회사; 박재욱
Priority date: 2005-05-24
Filing date: 2005-05-24
Publication date: 2005-09-27

Abstract

본 고안은 하우징(10) 내에서 상부몸체(11)와 하부몸체(12) 간의 상대 변위를 오일의 유동에너지로 변환하도록 신축하는 쇽업소버에 있어서: 상기 하우징(10) 내에 동심축 상으로 실린더(20)가 설치되어 주공간(15)과 보조공간(25)으로 구획되고, 상기 실린더(20)는 크기가 다른 다수의 통공(21)(22)을 구비하는 것을 특징으로 한다. 본 고안의 다른 특징으로서, 상기 실린더(20)의 통공(21)(22)은 중앙에서 상하단으로 갈수록 직경이 일정한 비율로 감소한다.The present invention is a shock absorber that expands and contracts to convert the relative displacement between the upper body 11 and the lower body 12 into the flow energy of oil in the housing 10: a cylinder (concentrically concentrically in the housing 10); 20 is installed and divided into the main space 15 and the auxiliary space 25, the cylinder 20 is characterized in that it comprises a plurality of through-holes 21, 22 of different sizes. As another feature of the present invention, the through-holes 21 and 22 of the cylinder 20 decreases at a constant diameter from the center to the upper and lower ends.

이에 따라, 신축 운동으로 완충하는 과정에서 과도한 외력에 의해 행정단 위치에 충격적인 간섭이 발생하는 것을 방지하여 완충성과 내구성이 향상되도록 하는 효과가 있다.Accordingly, there is an effect of preventing shock and interference from occurring in the stroke position due to excessive external force in the process of cushioning by stretching movement, thereby improving cushioning and durability.

Description

Hydraulic Shock Absorber {Hydraulic shock absorber}

본 고안은 쇽업소버에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 신축 운동으로 완충하는 과정에서 과도한 외력에 의해 행정단 위치에 충격적인 간섭이 발생하는 것을 방지하는 유압식 쇽업소버에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber, and more particularly to a hydraulic shock absorber that prevents shock interference to the stroke position due to excessive external force in the process of cushioning the expansion motion.

일반적으로 쇽업소버(Shock absorber)는 차축과 차체를 연결하도록 설치되어 차량의 주행시 노면으로부터 차체에 전달되는 진동과 충격을 흡수하는 것으로서, 차량과 같이 양호한 승차감을 유지하는 용도에 있어서 내부에 오일이 충진되는 유압식 쇽업소버가 선호된다.In general, a shock absorber is installed to connect the axle and the body to absorb vibrations and shocks transmitted from the road surface to the body when the vehicle is running, and is filled with oil in the purpose of maintaining a good ride comfort such as a vehicle. Hydraulic shock absorbers are preferred.

도 1은 종래의 유압식 쇽업소버를 나타내는 구성도이다.1 is a configuration diagram showing a conventional hydraulic shock absorber.

도 1에서, 등록번호 제20-0286143호의 '차량용 유압 쇽업소버'에 의하면 『내부에 오일이 채워지는 중공의 외부관, 상기 외부관의 내부에 설치되는 중공의 내부관, 상기 내부관의 내부에서 슬라이딩될 수 있도록 마련되며 상기 내부관의 상하측으로 오일이 유통할 수 있도록 하는 다수의 오일 유통구가 형성된 피스톤밸브, 상기 피스톤밸브에 일단이 결합되고 타단이 상기 외부관의 외측으로 연장되는 피스톤로드, 내측은 상기 피스톤로드의 외부에 밀착되고 외측은 상기 외부관에 설치되어 상기 외부관을 밀폐시키는 오일씰, 상기 오일씰의 하부에 설치되어 상기 피스톤로드의 구동을 안내하는 로드가이드를 구비한 차량용 유압 쇽업소버에 있어서, 상기 피스톤밸브의 상하면에는 상기 내부관과의 습동시 상기 피스톤밸브의 원주면과 상기 내부관의 내측면과의 습동으로 압착되는 오일의 유동방향을 유선형으로 굴곡지게 안내할 수 있도록 하는 안내부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 유압 쇽업소버.』가 개시된다.In Figure 1, according to the 'hydraulic hydraulic shock absorber for the vehicle No. 20-0286143' "a hollow outer tube filled with oil therein, a hollow inner tube installed inside the outer tube, inside the inner tube A piston valve provided to be slidable and having a plurality of oil distribution ports configured to distribute oil to upper and lower sides of the inner tube, a piston rod having one end coupled to the piston valve and the other end extending outward of the outer tube, Inner side is in close contact with the outside of the piston rod and the outer side is installed in the outer tube to seal the outer tube, the vehicle hydraulic shock absorber having a rod guide installed in the lower portion of the oil seal to guide the driving of the piston rod In the upper and lower surfaces of the piston valve, the inner circumferential surface of the piston valve and the inner tube when sliding with the inner tube Additional Hydraulic shock absorber, characterized in that guide is formed to be curved to guide the fairing to the direction of flow of the oil being squeezed by sliding of the. "It is started.

그러나 다수의 오일 유통구가 형성된 피스톤밸브의 구성과 함께 피스톤밸브의 상하면에 오일의 유동방향을 유선형으로 굴곡지게 안내하는 구성을 채택하더라도 피스톤로드에 과도한 충격력이 작용하면 오일이 일측에서 타측으로 모두 유동되면서 피스톤밸브가 상하 행정단에서 간섭되어 충격력이 증폭될 뿐 아니라 미세한 손상이 축적되는 등 급속한 내구성 저하가 초래된다.However, even if the piston valve is formed with a number of oil outlets and the configuration of guiding the flow direction of the oil in a streamlined manner on the upper and lower sides of the piston valve, when excessive impact force acts on the piston rod, the oil flows from one side to the other side. As a result, the piston valve interferes with the upper and lower strokes, which not only amplifies the impact force, but also causes rapid damage deterioration such as accumulation of minute damage.

이에 본 고안은 상기한 단점을 해결하기 위한 것으로서, 신축 운동으로 완충하는 과정에서 과도한 외력에 의해 행정단 위치에 충격적인 간섭이 발생하는 것을 방지하여 완충성과 내구성이 향상되도록 하는 유압식 쇽업소버를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention is to solve the above-mentioned disadvantages, to provide a hydraulic shock absorber to improve the cushioning and durability by preventing the shock interference to the position of the stroke by excessive external force in the process of cushioning the expansion and contraction movement. For that purpose.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 하우징 내에서 상부몸체와 하부몸체 간의 상대 변위를 오일의 유동에너지로 변환하도록 신축하는 쇽업소버에 있어서: 상기 하우징 내에 동심축 상으로 실린더가 설치되어 주공간과 보조공간으로 구획되고, 상기 실린더는 크기가 다른 다수의 통공을 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, the present invention is a shock absorber that expands and contracts to convert a relative displacement between an upper body and a lower body into a flow energy of oil in a housing. The cylinder is divided into spaces, and the cylinder has a plurality of through holes of different sizes.

본 고안의 다른 특징으로서, 상기 실린더의 통공은 중앙에서 상하단으로 갈수록 직경이 일정한 비율로 감소한다.As another feature of the present invention, the through-hole of the cylinder decreases at a constant ratio in diameter from the center to the top and bottom.

본 고안의 또 다른 특징으로서, 상기 하우징과 실린더 사이에는 댐퍼링이 상하운동 가능하게 더 구비한다.As another feature of the present invention, a damper ring is further provided between the housing and the cylinder to enable vertical movement.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment according to the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 쇽업소버를 나타내는 도식도, 도 3은 본 고안에 따른 하우징을 일부 절단하여 나타내는 전개도이다.Figure 2 is a schematic diagram showing a shock absorber according to the present invention, Figure 3 is a development view showing a cut part of the housing according to the present invention.

본 고안은 하우징(10) 내에서 상부몸체(11)와 하부몸체(12) 간의 상대 변위를 오일의 유동에너지로 변환하도록 신축하는 쇽업소버에 관련된다. 하우징(10)은 양측 개구에 각각 상부몸체(11)와 지지몸체(13)를 결합하여 형성되는 밀폐 공간상에 오일을 구비한다. 하부몸체(12)는 지지몸체(13)에 슬라이딩하도록 설치되고, 하우징(10)의 내부에서 피스톤(30)과 연결된다. 상부몸체(11)와 하부몸체(12)는 차량 또는 장치에 부착하기 위한 고정구를 구비한다. The present invention relates to a shock absorber that expands and contracts in the housing 10 to convert the relative displacement between the upper body 11 and the lower body 12 into flow energy of oil. The housing 10 is provided with oil on a sealed space formed by coupling the upper body 11 and the support body 13 to both side openings, respectively. The lower body 12 is installed to slide on the support body 13 and is connected to the piston 30 in the interior of the housing 10. The upper body 11 and the lower body 12 have a fixture for attaching to the vehicle or device.

본 고안에 따르면 상기 하우징(10) 내에 동심축 상으로 실린더(20)가 설치되어 주공간(15)과 보조공간(25)으로 구획된다. 내마모성을 지닌 실린더(20)는 상부몸체(11)와 하부몸체(12)에 삽착되는데, 높은 기밀성을 요하지는 않으므로 억지끼움하는 정도로 무난하다. 보조공간(25)이 주공간(15)보다 약간 작은 정도의 체적을 유지하도록 실린더(20)의 직경을 결정한다.According to the present invention, the cylinder 20 is installed concentrically in the housing 10 and partitioned into a main space 15 and an auxiliary space 25. The wear-resistant cylinder 20 is inserted into the upper body 11 and the lower body 12, but does not require a high airtightness is enough to force the fit. The diameter of the cylinder 20 is determined so that the auxiliary space 25 maintains a volume slightly smaller than the main space 15.

실린더(20) 내면에 접촉하여 상하운동하는 피스톤(30)은 오일을 통과시키는 작은 직경의 오리피스(31)를 구비한다. 맥퍼슨식 쇽 업소버처럼 오일의 흐름에 따라 자동적으로 오리피스(31)를 개폐하는 자동 밸브를 구비할 수도 있다.The piston 30, which moves up and down in contact with the inner surface of the cylinder 20, has a small diameter orifice 31 through which oil passes. Like a McPherson shock absorber, an automatic valve may be provided to automatically open or close the orifice 31 according to the flow of oil.

이때, 본 고안의 상기 실린더(20)는 크기가 다른 다수의 통공(21)(22)을 구비하는 바, 통공(21)(22)은 중앙에서 상하단으로 갈수록 직경이 일정한 비율로 감소하는 구성이 바람직하다. 실린더(20)의 중앙 위치에 최대통공(21)이 형성되고, 상단과 하단으로 가면서 점차 직경이 줄어 최소통공(22)이 형성된다. 일예로 최대통공(21)의 직경은 1㎜, 최소통공(22)의 직경은 0.1㎜로 할 수 있다. 통공(21)(22)은 오일유동 저항력이 단속적으로 변동하지 않도록 최대한 지그재그로 엇갈리게 배치하는 것이 좋다. 다만 최대통공(21)이 위치하는 중앙 부분에서는 기계적 강도의 약화를 방지하기 위해 이격 거리를 넓게 유지한다.At this time, the cylinder 20 of the present invention is provided with a plurality of through-holes 21 and 22 of different sizes, the through-holes 21 and 22 are configured to decrease in diameter at a constant ratio from the center to the upper and lower ends thereof. desirable. The maximum through-hole 21 is formed in the central position of the cylinder 20, and the diameter decreases gradually toward the top and the bottom, and the minimum through-hole 22 is formed. For example, the diameter of the maximum through-hole 21 may be 1 mm, and the diameter of the minimum through-hole 22 may be 0.1 mm. The through holes 21 and 22 may be staggered as much as possible so that oil flow resistance does not fluctuate intermittently. However, in the central part where the maximum through-hole 21 is located, the separation distance is kept wide to prevent the weakening of the mechanical strength.

하부몸체(12)와 지지몸체(13) 사이에는 필요에 따라 스프링을 설치할 수도 있다. 다만 스프링은 과도한 외력에 의해 순간적으로 최대 압축 수준까지 도달하지 않도록 고탄성의 소재를 사용하고 피치를 충분히 크게 형성한다.A spring may be installed between the lower body 12 and the support body 13 as necessary. However, the spring is made of a high elastic material so as not to reach the maximum compression level instantaneously by excessive external force and forms a sufficiently large pitch.

도 4는 본 고안의 변형예에 따른 쇽업소버를 나타내는 도식도이다.4 is a schematic diagram showing a shock absorber according to a modification of the present invention.

본 고안의 변형예로서, 상기 하우징(10)와 실린더(20) 사이에는 댐퍼링(40)이 상하운동 가능하게 더 구비할 수도 있다. 댐퍼링(40)은 내유성을 지니는 비금속 재료를 사용하여 환형으로 형성한다. 댐퍼링(40)의 비중은 오일의 비중보다 작거나 같도록 하여 평상시 실린더(20)의 중간 또는 그 이상의 위치에 머물게 한다.As a modification of the present invention, the damper ring 40 may be further provided between the housing 10 and the cylinder 20 to enable vertical movement. The damper ring 40 is formed in an annular shape using a nonmetallic material having oil resistance. The specific gravity of the damper ring 40 is less than or equal to the specific gravity of the oil so that it usually stays in the middle or more positions of the cylinder 20.

도 5는 본 고안에 따른 쇽업소버의 작동 상태를 나타내는 도식도이다.Figure 5 is a schematic diagram showing the operating state of the shock absorber according to the present invention.

도 5a에서 압축 압력의 작용으로 피스톤(30)이 상승하면 주공간(15) 상측의 오일이 보조공간(25)으로 유동한 후 다시 주공간(15)의 하측으로 유입되며 이때의 유동 저항력으로 충격을 흡수한다. 도 5b에서 인장 압력의 작용으로 피스톤(30)이 하강하면 오일이 반대로 유동하면서 충격을 흡수한다. 어느 경우에나 피스톤(30)이 최소통공(22)에 도달할 즈음에 유동 단면적이 급감하므로 저항이 급증하여 피스톤(30)의 간섭이 방지된다.In FIG. 5A, when the piston 30 rises due to the action of the compression pressure, the oil on the upper side of the main space 15 flows into the auxiliary space 25, and then flows back to the lower side of the main space 15. Absorb it. In FIG. 5B, when the piston 30 descends under the action of the tensile pressure, the oil flows in the opposite direction and absorbs the shock. In either case, the flow cross-sectional area decreases rapidly when the piston 30 reaches the minimum through hole 22, so that the resistance increases so that interference of the piston 30 is prevented.

도 4처럼 보조공간(25)에 댐퍼링(40)이 부가되는 경우 감쇠패턴에 변화가 있다. 피스톤(30)이 상하운동할 때 오일의 유동 저항을 비선형적으로 증대하는 반면 피스톤(30)의 간섭을 지연 또는 방지하는 역할이 기대된다. 상부몸체(11)와 하부몸체(12)에 연결되는 부분은 각기 진동패턴(주파수)이 다른데, 댐퍼링(40)의 크기와 비중을 조절하면 양쪽진동에 모두 완충 역할을 할 수 있다.When the damper ring 40 is added to the auxiliary space 25 as shown in FIG. 4, there is a change in the attenuation pattern. While the piston 30 moves up and down nonlinearly, the flow resistance of the oil is increased while the role of delaying or preventing the interference of the piston 30 is expected. The parts connected to the upper body 11 and the lower body 12 have different vibration patterns (frequency), respectively, and can control both vibrations by adjusting the size and specific gravity of the damper ring 40.

통상의 유압식 쇽업소버는 롤링이나 피칭에 따른 교번하중의 속도를 지연하지만 일방향 하중이 일정 시간이상 지속되면 진폭이 그대로 전달된다. 이를 방지하려면 최소통공(22)을 상부몸체(11)와 지지몸체(13)에 너무 근접하여 형성하지 않고 피스톤(30)의 오리피스(31)를 최소화하는 것이 좋다.Conventional hydraulic shock absorbers delay the speed of alternating loads due to rolling or pitching, but the amplitude is transmitted as the one-way load lasts for a certain time. To prevent this, it is preferable to minimize the orifice 31 of the piston 30 without forming the minimum through hole 22 so close to the upper body 11 and the support body 13.

상술한 본 고안의 구성 및 작용에 의하면 신축 운동으로 완충하는 과정에서 과도한 외력에 의해 행정단 위치에 충격적인 간섭이 발생하는 것을 방지하여 완충성과 내구성이 향상되도록 하는 효과가 있다.According to the configuration and operation of the present invention described above there is an effect that the shock and interference is improved by preventing the shock interference to the position of the stroke by excessive external force in the process of cushioning by stretching movement.

도 1은 종래의 유압식 쇽업소버를 나타내는 구성도,1 is a configuration diagram showing a conventional hydraulic shock absorber,

도 2는 본 고안에 따른 쇽업소버를 나타내는 도식도,2 is a schematic diagram showing a shock absorber according to the present invention;

도 3은 본 고안에 따른 하우징을 일부 절단하여 나타내는 전개도,3 is an exploded view showing a part of the housing according to the present invention;

도 4는 본 고안의 변형예에 따른 쇽업소버를 나타내는 도식도,4 is a schematic diagram showing a shock absorber according to a modification of the present invention,

도 5는 본 고안에 따른 쇽업소버의 작동 상태를 나타내는 도식도.Figure 5 is a schematic diagram showing the operating state of the shock absorber according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 ><Explanation of Signs of Major Parts of Drawings>

10: 하우징 11, 12: 몸체10: housing 11, 12: body

20: 실린더 21: 최대통공20: cylinder 21: maximum aperture

22: 최소통공 30: 피스톤22: minimum aperture 30: piston

31: 오리피스 40: 댐퍼링31: Orifice 40: Dampering

Claims

In a shock absorber that expands and contracts in the housing 10 to convert the relative displacement between the upper body 11 and the lower body 12 into the flow energy of oil:

A cylinder 20 is installed concentrically in the housing 10 to be divided into a main space 15 and an auxiliary space 25, and the cylinder 20 has a plurality of through holes 21 and 22 having different sizes. Hydraulic shock absorber comprising: a.

The method of claim 1,

The through hole (21) (22) of the cylinder 20 is a hydraulic shock absorber, characterized in that the diameter decreases at a constant ratio from the center to the upper and lower ends.

The method of claim 1,

A hydraulic shock absorber, characterized in that the damper ring 40 is further provided between the housing 10 and the cylinder 20 to enable vertical movement.