KR200395667Y1 - Seat side-slide mechanism for an automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은, 구성 부품수를 줄이고, 그 구조를 단순화한 차량용 시트의 폭 방향 이송장치에 관한 것으로, 차체의 폭 방향으로 이동이 가능하게 그 차체에 설치되며, 상부에는 시트가 고정되는 이동부재와, 상기 차체에 고정되며, 차체의 폭 방향으로 배열된 복수의 걸림부를 가진 걸림부재와, 상기 이동부재에 결합되고, 걸림턱을 구비하고, 그 걸림턱이 상기 걸림부재의 복수의 걸림부중 어느 하나와 마주하는 상태에서 상기 걸림턱이 상기 걸림부에 걸려 상기 이동부재의 이동이 방지되는 제1위치와 상기 걸림턱과 상기 걸림부의 걸림이 해제되어 상기 이동부재의 이동이 가능한 제2위치 사이에서 회동 가능한 회전부재를 포함한다.The present invention relates to a widthwise conveying apparatus for a vehicle seat which reduces the number of components and simplifies its structure, and is installed on the vehicle body so as to be movable in the width direction of the vehicle body, and a movable member having a seat fixed thereon. And a locking member fixed to the vehicle body, the locking member having a plurality of locking portions arranged in the width direction of the vehicle body, coupled to the movable member, and having a locking jaw, the locking jaw being any one of a plurality of locking portions of the locking member. And the locking jaw is caught between the first position in the state facing the locking portion and the movement of the movable member is prevented and the locking jaw and the locking portion is released is rotated between the second position where the movable member is movable Possible rotating members are included.
Description
본 고안은 구성 부품수를 줄이고, 구조를 단순화한 차량용 시트의 폭 방향 이송장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 탑승객의 체형에 맞도록 차체의 폭 방향으로 이송되는 시트의 이송장치를 개선하여, 차량용 시트의 폭 방향 이송장치의 제조원가 절감과 승객의 편의성 향상에 효과가 크도록 구조가 개선된 차량용 시트의 폭 방향 이송장치에 관한 것이다.The present invention relates to a widthwise conveying apparatus for a vehicle seat which reduces the number of components and simplifies the structure, and more particularly, to improve a conveying apparatus for a sheet conveyed in the width direction of a vehicle to fit the body shape of a passenger, The present invention relates to a widthwise conveying apparatus for a vehicle seat in which a structure is improved so as to be effective in reducing manufacturing cost and improving comfort of a passenger in a widthwise conveying apparatus of a seat.
일반적으로, 승용차의 시트는 버킷 시트(bucket seat), 벤치 시트(bench seat), 및 리클라이닝 시트(reclining seat)로 구분된다. 상기 버킷 시트는 승객의 몸을 체형에 맞게 편안하도록 유지할 수 있는 시트를 말하고, 시트가 1인용으로 나누어져 있어 일명 세퍼레이트 시트(separate seat)라고도 한다. 그리고 벤치 시트는 승용차의 뒷좌석에 사용되는 시트를 말하며, 상기 리클라이닝 시트는 시트백이 조정가능하도록 된 시트로서 적절한 운전을 할 수 있는 목적 외에, 휴식을 위해 시트백을 눕혀 수면을 취할 수 있도록 되어 있다. 차량용 시트는 시트의 형태뿐만 아니라 시트의 위치를 변경하여 운전자나 승객의 편의성을 향상시키는 장치를 구비하고 있는 것이 일반적이다.Generally, seats of passenger cars are divided into bucket seats, bench seats, and reclining seats. The bucket seat refers to a seat capable of keeping a passenger's body comfortable to fit the body, and is also referred to as a separate seat because the seat is divided for one person. In addition, the bench seat refers to a seat used in the rear seat of the passenger car, and the reclining seat is an adjustable seat back, and in addition to the purpose of proper driving, the seat back can be laid down to take a rest to sleep. The vehicle seat is generally provided with a device for changing the position of the seat as well as the seat to improve the convenience of the driver or passenger.
종래의 차량용 시트의 위치변경을 위한 이송장치는 전후 방향의 이동만이 가능한 구조로 되어 있었으나, 체형이 큰 복수의 승객이 나란이 탑승하는 경우에 서로간의 거리가 너무 가까워서 어깨등이 서로 닿아 탑승한 동안 승객들이 불편함을 느껴는 경우가 많았다. 이에 따라 최근에는 차체의 폭 방향으로 시트의 이동이 가능한 장치가 개발되어 있다.In the related art, the transfer device for changing the position of a vehicle seat has a structure capable of moving only in the front and rear directions, but when a plurality of passengers having large bodies ride side by side, the distance between each other is too close and the shoulders touch each other. Passengers often felt uncomfortable. Accordingly, in recent years, an apparatus capable of moving the seat in the width direction of the vehicle body has been developed.
그러나, 개발되어 있는 종래의 차량용 시트의 폭 방향 이송장치는 유압실린더등을 사용하고 있다. 그런데 유압실린더를 사용한 차량용 시트의 폭 방향 이송장치는 각 시트마다 유압실린더가 필요하고, 그 작동구조가 복잡할 뿐만 아니라 유체의 공급원이 필요하고, 그 유체를 실린더에 전달해주기 위한 수단 및 이를 제어하는 장치가 필요하므로 이송장치의 크기가 커지며, 구성 부품수도 많아지게 된다. 따라서 종래의 차량용 시트의 폭 방향 이송장치는 제조원가가 비싸서 범용적으로 사용하기에는 문제점이 있으며, 그 구조가 복잡하여 차량에 설치공간도 많이 필요하게 되어 효율적이지 못한 문제점이 있다.However, the width direction feed apparatus of the conventional vehicle seat developed is using the hydraulic cylinder. However, the width direction feeder of a vehicle seat using a hydraulic cylinder requires a hydraulic cylinder for each seat, its operation structure is not only complicated, but also a source of fluid, and means for delivering the fluid to a cylinder and controlling the same. Since the device is necessary, the size of the conveying device becomes large, and the number of components becomes large. Therefore, the widthwise conveying apparatus of a conventional vehicle seat has a problem in that it is expensive to manufacture and is widely used, and its structure is complicated, requiring a lot of installation space in the vehicle, which is not efficient.
본 고안은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 구성 부품수가 적고, 구조가 간단하여 차량용 시트의 폭 방향 이송장치의 제조 비용이 절감될 수 있고, 장치의 수용 공간도 적게 하여 승객의 편의성 향상에 효과가 크도록 구조가 개선된 차량용 시트의 폭 방향 이송장치를 제공함에 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the number of components is small, the structure is simple, the manufacturing cost of the widthwise conveying device of the vehicle seat can be reduced, and the accommodation space of the device is also reduced to passengers An object of the present invention is to provide a widthwise conveying apparatus for a vehicle seat in which a structure is improved to have an effect of improving convenience.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 차량용 시트의 폭 방향 이송장치는, 차체의 폭 방향으로 이동이 가능하게 그 차체에 설치되며, 상부에는 시트가 고정되는 이동부재와; 상기 차체에 고정되며, 차체의 폭 방향으로 배열된 복수의 걸림부를 가진 걸림부재와; 상기 이동부재에 결합되고, 걸림턱을 구비하고, 그 걸림턱이 상기 걸림부재의 복수의 걸림부중 어느 하나와 마주하는 상태에서 상기 걸림턱이 상기 걸림부에 걸려 상기 이동부재의 이동이 방지되는 제1위치와 상기 걸림턱과 상기 걸림부의 걸림이 해제되어 상기 이동부재의 이동이 가능한 제2위치 사이에서 회동 가능한 회전부재를 포함하는 점에 특징이 있다.In order to achieve the object as described above, the width direction conveying apparatus of the vehicle seat according to the present invention, the movable member is installed on the vehicle body so as to be movable in the width direction of the vehicle body, the upper portion and the movable member is fixed; A locking member fixed to the vehicle body and having a plurality of locking portions arranged in a width direction of the vehicle body; A locking jaw coupled to the movable member and provided with a locking jaw, wherein the locking jaw is caught by the locking portion while the locking jaw faces any one of the plurality of locking portions of the locking member to prevent movement of the movable member. It characterized in that it comprises a rotating member that is rotatable between the first position and the locking jaw and the locking portion of the second position to release the locking of the movable member.
이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안에 의한 차량용 시트의 폭 방향 이송장치의 조립도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트의 폭 방향 이송장치를 나타내는 분리 사시도이며 , 도 3은 도 1에 도시된 차량용 시트의 폭 방향 이송장치의 회전부재가 제1위치에 있는 경우의 주요 부위의 확대도이다.1 is an assembled view of a width direction conveying apparatus of a vehicle seat according to the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a width direction conveying apparatus of the vehicle seat shown in Figure 1, Figure 3 is a vehicle seat shown in Figure 1 Is an enlarged view of the main part when the rotating member of the widthwise conveying device is in the first position.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 먼저, 본 실시예의 차량용 시트(S)의 폭 방향 이송장치(20)는, 차체(B)에 설치되는 것이다. 이 차체(B)는 연결부재(37)와 한 쌍의 레일(36) 및 한 쌍의 보조레일(39)을 포함하고 있다. 상기 연결부재(37)는 상기 차체(B)에 용접이나 볼트(미도시) 등에 의해 결합되어 있다. 따라서 상기 연결부재(37)는 상기 차체(B)에 대해 상대 이동이 불가능하도록 설치되어 있다. 상기 레일(36) 및 보조레일(39)은 상기 연결부재(37)에 용접이나 볼트(미도시) 등에 의해 고정되어 있다. 따라서, 상기 레일(36) 및 보조레일(39)은 상기 연결부재(37)를 통해 차체(B)에 일체로 고정되어 상기 차체(B)에 대해 상대 이동이 불가능하다.상기 차량용 시트(S)의 폭 방향 이송장치(20)는 이동부재(30)와 걸림부재(40)와 회전부재(50)를 구비하고 있다.1 to 3, first, the width direction feed device 20 of the vehicle seat S of the present embodiment is provided in the vehicle body B. As shown in FIG. The vehicle body B includes a connecting member 37, a pair of rails 36 and a pair of auxiliary rails 39. The connecting member 37 is coupled to the vehicle body B by welding or bolts (not shown). Therefore, the connecting member 37 is provided so that relative movement with respect to the vehicle body B is impossible. The rail 36 and the auxiliary rail 39 are fixed to the connecting member 37 by welding, bolts, or the like. Therefore, the rail 36 and the auxiliary rail 39 are integrally fixed to the vehicle body B through the connection member 37, so that relative movement with respect to the vehicle body B is impossible. The widthwise conveying apparatus 20 of the movement member 30, the locking member 40 and the rotating member 50 is provided.
상기 이동부재(30)의 상부에는 시트(S)가 볼트(미도시) 등에 의해 고정되어 결합된다. 상기 이동부재(30)는 상기 차체측에 결합되어 있다. 보다 구체적으로는, 상기 이동부재(30)는 상기 차체(B)의 레일(36)에 끼워져 결합되어 있다. 상기 레일(36)은 T자 형상의 단면을 가지며, 그 단면이 차체(B)의 폭 방향(도1에서 "A"방향)으로 연장되어 있는 형상이다. 상기 이동부재(30)는 상기 레일(36)을 따라 미끄러지면서 차체(B)에 대해 폭 방향으로 움직일 수 있다. 즉, 상기 이동부재(30)는 상기 차체(B)측에 고정된 상기 레일(36)에 대해 상대적으로 그 차체(B)의 폭 방향으로 직선운동이 가능하도록 설치되어 있다. 상기 이동부재(30)에는 결합부재(31)가 고정되어 있다. 상기 결합부재(31)는 도1에 도시된 바와 같이 다수의 볼트(33)에 의해 상기 이동부재(30)에 고정되어 있다. 상기 결합부재(31)는 원형의 구멍(34)을 구비하고 있다. 상기 원형의 구멍(34)의 중심 축선은 차체(B)의 폭 방향을 향하고 있다. 상기 원형의 구멍(34)은 일정한 간격으로 2개 마련되어 있다. 상기 이동부재(30)에는 보조결합부재(32)가 구비되어 있다. 상기 보조결합부재(32)는 상기 이동부재(30)에 용접 등에 의해 고정되어 있다. 상기 보조결합부재(32)는 후술하는 회전부재(50)를 상기 이동부재(30)에 지지하기 위해 마련된 것이다. 상기 보조결합부재(32)는 상기 결합부재(31)에 마련된 구멍(34)과 그 구멍의 중심축선상에 나란하게 배열된 구멍(38)을 구비하고 있다. Sheet S is fixed to the upper portion of the movable member 30 by a bolt (not shown) or the like. The moving member 30 is coupled to the vehicle body side. More specifically, the movable member 30 is fitted to the rail 36 of the vehicle body B and coupled thereto. The rail 36 has a T-shaped cross section, the cross section of which extends in the width direction of the vehicle body B ("A" direction in FIG. 1). The movable member 30 may move in the width direction with respect to the vehicle body B while sliding along the rail 36. That is, the movable member 30 is provided so as to enable linear movement in the width direction of the vehicle body B relative to the rail 36 fixed to the vehicle body B side. The coupling member 31 is fixed to the movable member 30. The coupling member 31 is fixed to the movable member 30 by a plurality of bolts 33 as shown in FIG. The coupling member 31 has a circular hole 34. The center axis of the circular hole 34 faces the width direction of the vehicle body B. As shown in FIG. Two circular holes 34 are provided at regular intervals. The movable member 30 is provided with an auxiliary coupling member 32. The auxiliary coupling member 32 is fixed to the movable member 30 by welding or the like. The auxiliary coupling member 32 is provided to support the rotating member 50 to be described later to the moving member (30). The auxiliary coupling member 32 has a hole 34 provided in the coupling member 31 and a hole 38 arranged side by side on the central axis of the hole.
상기 이동부재(30)는 고정된 시트의 거동을 보다 안정적으로 보장하는 보조이동부재(35)를 구비하고 있다. 상기 보조이동부재(35)는 상기 이동부재(30)와 나란하게 배열되어 있다. 상기 보조이동부재(35)는 보조레일(39)에 결합되어 있다. 상기 보조레일(39)은 상술한 바와 같이 차체(B)측에 상기 연결부재(37)를 통해 고정되어 있다. 상기 보조레일(39)은 T자 형상의 단면을 가지며, 그 단면이 차체(B)의 폭방향으로 연장된 형상이다. 상기 보조이동부재(35)는 상기 보조레일(39)을 따라 미끄러지면서 차체(B)에 대해 폭 방향으로 움직일 수 있다. 상기 보조이동부재(35)는 상기 이동부재(30)에 결합되어 있는 시트(S)에 고정되어 있다. 따라서, 상기 시트(S)에 상기 차체(B)의 폭 방향으로 외력이 가해져서 그 시트(S)가 움직일 때, 상기 이동부재(30)와 보조이동부재(35)가 시트(S)와 함께 차체(B)의 폭 방향으로 움직이게 된다.The moving member 30 is provided with an auxiliary moving member 35 to more stably ensure the behavior of the fixed seat. The auxiliary moving member 35 is arranged in parallel with the moving member (30). The auxiliary moving member 35 is coupled to the auxiliary rail 39. As described above, the auxiliary rail 39 is fixed to the vehicle body B side through the connecting member 37. The auxiliary rail 39 has a T-shaped cross section, the cross section of which extends in the width direction of the vehicle body B. FIG. The auxiliary moving member 35 may move in the width direction with respect to the vehicle body B while sliding along the auxiliary rails 39. The auxiliary moving member 35 is fixed to the seat (S) coupled to the moving member (30). Therefore, when an external force is applied to the seat S in the width direction of the vehicle body B so that the seat S moves, the movable member 30 and the auxiliary movable member 35 together with the seat S. It moves in the width direction of the vehicle body B. FIG.
상기 걸림부재(40)는 상기 차체(B)측에, 구체적으로는 상기 연결부재(37)에, 용접이나 볼트(미도시) 등의 고정 수단에 의해, 고정되어 있다. 상기 걸림부재(40)는 차체(B)의 폭 방향으로 배열된 복수의 걸림부(41)를 가지고 있다. 상기 걸림부(41)는 본 고안의 실시예에서는 2개 마련되어 있고 각 걸림부(41)는 한쪽이 열려 있는 사각형상의 홈부로 구성되어 있다. 상기 걸림부(41)는 후술하는 회전부재(50)의 걸림턱(52)이 고정되어 상기 이동부재(30) 및 상기 보조이동부재(35)에 결합된 시트(S)가 차체(B)측에 고정되도록 하기 위해 마련된 것이다.The locking member 40 is fixed to the vehicle body B side, specifically, to the connecting member 37 by fixing means such as welding or bolts (not shown). The locking member 40 has a plurality of locking portions 41 arranged in the width direction of the vehicle body B. As shown in FIG. In the embodiment of the present invention, two catching portions 41 are provided, and each catching portion 41 is composed of a rectangular groove portion open at one side. The locking portion 41 is fixed to the locking jaw 52 of the rotating member 50 to be described later, the seat (S) coupled to the moving member 30 and the auxiliary moving member 35 is the vehicle body (B) side It is intended to be fixed to.
상기 회전부재(50)는 상기 이동부재(30)에 결합되어 있다. 상기 회전부재(50)는 몸체(51)와 걸림턱(52)을 구비하고 있다. 상기 몸체(51)는 원형의 단면 형상을 가진 파이프로서 상기 결합부재(31) 및 보조결합부재(32)에 마련된 구멍들을 관통하여 상기 이동부재(30)에 회전가능하게 결합되어 있다. 이 때 상기 걸림턱(52)은 상기 몸체(51)에 결합된후 상기 걸림턱(52)이 상기 구멍들 사이에 위치한 상태에서 고정핀(53)으로 상기 몸체(51)에 고정되어 있다. 따라서 상기 걸림턱(52)은 상기 회전부재(50)의 몸체(51)의 회전에 따라 상기 몸체(51)와 같은 각도로 회전하도록 되어 있다. 상기 걸림턱(52)은 상기 걸림부재(40)의 2개의 걸림부(41)중 어느 하나와 마주하는 상태에 놓일 수 있도록 되어 있다. 상기 회전부재(50)는 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 회동가능하다. 상기 제 1 위치는 도 3과 도 6에 도시된 바와 같이 상기 걸림턱(52)이 상기 걸림부(41)에 걸려 상기 이동부재(30)의 이동이 방지되는 위치를 말한다. 즉, 상기 시트(S)의 이동이 방지되어 고정되어 있는 위치를 말한다. 상기 제 2 위치는 도 4와 도 7에 도시된 바와 같이 상기 걸림턱(52)과 상기 걸림부(41)의 걸림이 해제되어 상기 이동부재(30)의 이동이 가능한 위치를 말한다. 따라서, 상기 걸림부(41)가 상기 제2위치에 있는 경우에는 상기 시트(S)가 차체(B)측에 대해 차량의 폭 방향으로 이동이 가능하다.The rotating member 50 is coupled to the moving member 30. The rotating member 50 has a body 51 and the locking jaw 52. The body 51 is a pipe having a circular cross-sectional shape and rotatably coupled to the movable member 30 through the holes provided in the coupling member 31 and the auxiliary coupling member 32. At this time, the locking jaw 52 is coupled to the body 51 and then fixed to the body 51 with a fixing pin 53 in a state where the locking jaw 52 is located between the holes. Therefore, the locking jaw 52 is rotated at the same angle as the body 51 in accordance with the rotation of the body 51 of the rotating member 50. The locking jaw 52 is to be placed in a state facing any one of the two locking portions 41 of the locking member (40). The rotating member 50 is rotatable between the first position and the second position. As shown in FIGS. 3 and 6, the first position refers to a position at which the locking jaw 52 is caught by the locking portion 41 to prevent movement of the movable member 30. That is, the position where the movement of the said sheet | seat S is prevented and fixed is mentioned. As shown in FIGS. 4 and 7, the second position refers to a position at which the locking jaw 52 and the locking portion 41 are released to move the movable member 30. Therefore, when the locking portion 41 is in the second position, the seat S is movable in the width direction of the vehicle with respect to the vehicle body B side.
상기 회전부재(50)의 일단부에는 손잡이(54)가 결합되어 있다. 상기 손잡이(54)는, 그 손잡이(54)가 없는 경우에 비해 보다 작은 힘에 의해 상기 회전부재(50)를 회전시키는 것이 가능하도록 하기 위해 마련된 것이다. 상기 손잡이(54)는 상기 회전부재(50)의 회전축과 교차하는 방향으로 연장되게 설치되어 있다. 상기 손잡이(54)는 도 1 및 도 8에 도시된 바와 같이 상기 회전부재(50)의 몸체(51)에, 예컨대 억지끼움방식으로, 결합되어 있다. 상기 손잡이(54)의 길이가 길수록 적은 힘으로 상기 회전부재(50)를 회동시킬 수 있다.A handle 54 is coupled to one end of the rotating member 50. The handle 54 is provided to enable the rotating member 50 to be rotated by a smaller force than when the handle 54 is not present. The handle 54 is installed to extend in a direction crossing the rotation axis of the rotating member 50. The handle 54 is coupled to the body 51 of the rotating member 50, for example by interference fit method, as shown in Figs. As the length of the handle 54 is longer, the rotating member 50 may be rotated with less force.
상기 회전부재(50)와 상기 이동부재(30) 사이에는 탄성부재(55)가 설치되어 있다. 상기 탄성부재(55)는 도 3 및 도 6 에 도시된 바와 같이 상기 회전부재(50)가 상기 제 1 위치에 위치하도록 그 회전부재(50)에 탄성력을 가하기 위해 마련된 것이다. 상기 탄성부재(55)로서, 본 실시예에서는 코일스프링이 사용되었다. 상기 코일스프링의 일단은 상기 탄성부재(50)의 몸체(51)에 고정되어 있고, 타단은 상기 이동부재(30)에 접촉되어 있다. 따라서, 상기 회전부재(50)가 상기 회전하면 상기 탄성부재(50)에 의해 상기 회전부재(50)는 탄성복원력을 갖게 되어 원래의 위치로 돌아가려는 힘을 받게 된다.An elastic member 55 is installed between the rotating member 50 and the moving member 30. As shown in FIGS. 3 and 6, the elastic member 55 is provided to apply an elastic force to the rotating member 50 such that the rotating member 50 is positioned at the first position. As the elastic member 55, a coil spring was used in this embodiment. One end of the coil spring is fixed to the body 51 of the elastic member 50, the other end is in contact with the moving member (30). Therefore, when the rotating member 50 is rotated, the rotating member 50 has an elastic restoring force by the elastic member 50 to receive a force to return to its original position.
이하, 이러한 구성을 가지는 차량용 시트의 폭 방향 이송장치(20)의 작용을 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the width direction feed device 20 of the vehicle seat having such a configuration will be described in detail.
먼저, 본 실시예의 차량용 시트의 폭 방향 이송장치(20)가 차체(B)에 조립되어 있고, 상기 이동부재(30)는, 도 3에 도시된 바와 같이 회전부재(50)의 걸림턱(52)이 상기 걸림부재(40)의 걸림부(41)들 중 도면상에서의 왼쪽의 걸림부(41)에 걸려 있는 위치에 있는 상태(시트(S)가 도 9에 이점쇄선으로 도시된 바와 같은 위치 즉 시트(S)간의 간격이 좁혀져 있는 상태)로부터 설명을 시작한다.First, the width direction conveying apparatus 20 of the vehicle seat of this embodiment is assembled to the vehicle body B, and the said moving member 30 is the locking jaw 52 of the rotating member 50 as shown in FIG. ) Is in a position where the locking portion 41 of the locking member 40 is locked to the locking portion 41 on the left side of the drawing (the position as shown by the dashed line in FIG. 9). That is, the description starts from the state where the space | interval between sheets S is narrowed.
위와 같은 상태에서, 시트(S)간의 간격을 넓혀서 차량에 탑승하여 시트에 앉은 승객들에게 편안한 공간을 마련해 주고자 차량용 시트의 폭 방향 이송장치(20)를 작동시키기 위해서는, 먼저 상기 회전부재(50)를 상기 제 1 위치에서 제 2 위치로 회동시켜야 한다. 이 회동을 위해, 상기 회전부재(50)에 결합되어 있는 상기 손잡이(54)를 차체(B)의 하단으로 누르면 상기 손잡이(54)에 결합된 상기 회전부재(50)의 몸체(51)가 회전하게 되고 이에 따라 상기 회전부재(50)의 몸체(51)와 동일한 각도로 상기 걸림턱(52)이 회전하게 된다. 이 때, 상기 탄성부재(55)는 탄성변형되면서 복원력을 지니게 된다. 상기 회전부재(50)가 도 3에 도시된 상태로부터 도 4에 도시된 바와 같이 제2위치로 회전하게 되면, 상기 걸림턱(52)이 상기 걸림부재(40)의 걸림부(41)와의 걸림이 해제되어 상기 이동부재(30)가 차체(B)의 폭 방향으로 이동할 수 있는 상태가 된다. 이때 상기 손잡이(54)를 잡은 상태로 시트(S)를 도 9에 실선으로 도시된 바와 같은 위치 즉 시트간의 간격이 넓어지는 위치로 밀면 그 시트(S)의 하부에 연결된 이동부재(30)는 시트(S)와 함께 이동한다. 그러한 상태로, 상기 회전부재(50)의 걸림턱(52)이 상기 걸림부재(40)의 오른쪽 걸림부(41)의 제2위치에 있을 때, 상기 손잡이(54)를 놓으면 상기 탄성부재(55)의 탄성복원력에 의해 상기 회전부재(50)가 도 5에 도시된 바와 같이 제 1 위치로 회동하면서 상기 걸림턱(52)이 상기 걸림부재(40)의 걸림부(41)들 중 도면에서의 오른쪽 걸림부(41)에 걸리게 되어 상기 이동부재(30)의 차체(B)의 폭 방향 이동이 방지된다. 따라서, 상기 이동부재(30)에 고정된 시트(S)는, 그 변경된 위치, 즉 시트(S)간의 간격이 넓어진 위치에서 고정된다.In the above state, in order to provide a comfortable space for the passengers sitting in the seat by widening the interval between the seat (S) to operate the width direction transfer device 20 of the seat for the vehicle, first, the rotating member 50 ) Should be rotated from the first position to the second position. For this rotation, the body 51 of the rotating member 50 coupled to the handle 54 is rotated by pressing the handle 54 coupled to the rotating member 50 to the lower end of the vehicle body B. Accordingly, the locking jaw 52 is rotated at the same angle as the body 51 of the rotating member 50. At this time, the elastic member 55 is elastically deformed and has a restoring force. When the rotating member 50 is rotated to the second position as shown in Figure 4 from the state shown in Figure 3, the locking jaw 52 is engaged with the locking portion 41 of the locking member 40 As a result, the movable member 30 can be moved in the width direction of the vehicle body B. At this time, when the seat (S) while holding the handle 54 is pushed to the position as shown in the solid line in Figure 9, that is, the space between the seats wider moving member 30 connected to the lower portion of the seat (S) It moves with the sheet S. In such a state, when the locking jaw 52 of the rotating member 50 is in the second position of the right locking portion 41 of the locking member 40, the elastic member 55 is released when the handle 54 is released. By the elastic restoring force of the rotating member 50 is rotated to the first position as shown in Figure 5 the locking jaw 52 of the locking portion 41 of the locking member 40 It is caught by the right locking portion 41 is prevented from moving in the width direction of the vehicle body (B) of the movable member (30). Therefore, the sheet S fixed to the moving member 30 is fixed at the changed position, that is, the position at which the interval between the sheets S is widened.
반대로 상기 시트(S)간의 간격을 좁히기 위해서는 상기 차량용 시트(S)의 폭 방향 이송장치(20)를 상술한 절차를 역순으로 작동시키면 그 목적을 달성할 수 있을 것이다.On the contrary, in order to narrow the gap between the seats S, the object may be achieved by operating the above-described procedure in the reverse order of the width direction feeder 20 of the vehicle seats S.
이와 같이 본 고안에 의한 차량용 시트의 폭 방향 이송장치(20)는 종래에 차량의 시트의 폭 방향 이송장치에 비하여 구조가 단순하고, 구성 부품수가 줄어들게 되어 차량용 시트의 이송장치의 제조원가를 낮출 수 있으며, 체형이 다른 복수의 승객이 차량에 탑승할 경우 서로에게 피해가 가지 않고 안락한 여행이 가능하게 된다.As described above, the widthwise conveying apparatus 20 for a vehicle seat according to the present invention has a simpler structure than the widthwise conveying apparatus for a vehicle seat in the related art and reduces the number of components, thereby lowering the manufacturing cost of the conveying apparatus for a vehicle seat. Therefore, when a plurality of passengers of different body types ride in a vehicle, it is possible to travel comfortably without harming each other.
본 고안의 실시예에 있어서 상기 레일(36)은 T자형의 단면형상이 예시되어 있으나 상기 레일(36)의 형상은 이 것으로 한정하지 않고 다양한 형태가 구체화 될 수 있다. 상기 결합부재(31)는 상기 이동부재(30)와 별도의 부품으로 제작되어 리벳(33)으로 결합한 것을 보여주고 있으나, 그 결합수단을 리벳(33)으로 한정하고 있지 아니하며, 상기 결합부재(31)는 상기 이동부재(30)와 일체로 형성될 수도 있다. 또한 상기 보조이동부재(35)가 없더라도 본 고안의 목적을 달성할 수 있을 것이다.In the embodiment of the present invention, the rail 36 has a T-shaped cross-sectional shape is illustrated, but the shape of the rail 36 is not limited thereto, and various shapes may be embodied. The coupling member 31 is made of a separate part from the moving member 30, and shows that the coupling member 31 is coupled to the rivet 33, but the coupling means is not limited to the rivet 33, and the coupling member 31 is ) May be formed integrally with the moving member (30). In addition, even if the auxiliary moving member 35 may not be achieved the object of the present invention.
본 고안의 실시예에 있어서 상기 보조결합부재(32)를 구비하고 있으나 상기 보조결합부재(32)가 없더라도 본 고안의 범위를 벗어나는 것은 아니다. Although the auxiliary coupling member 32 is provided in the embodiment of the present invention, even without the auxiliary coupling member 32, it does not depart from the scope of the present invention.
본 고안의 실시예에 있어서 상기 걸림부(41)는 한쪽이 열려있는 사각형상의 홈부로 구성되어 있으나 본 고안의 범위에는 상기 걸림부(41)의 형상이 사각형상만으로 한정되는 것은 아니다. 또한 실시예에서 상기 걸림부(41)는 2개 마련되어 있으나 그 이상의 복수개가 마련될 수 있음은 당연하다.In the embodiment of the present invention the locking portion 41 is composed of a rectangular groove portion that is open on one side, but the shape of the locking portion 41 is not limited to the rectangular shape in the scope of the present invention. In addition, although the engaging portion 41 is provided in two embodiments, it is obvious that a plurality of the plurality may be provided.
본 고안의 실시예에 있어서 상기 걸림턱(52)은 상기 회전부재(50)의 몸체(51)와 별도의 부품으로서 고정핀(53)에 의해 상기 몸체(51)에 고정되었으나, 상기 걸림턱(52)의 고정수단은 고정핀에 한정하지는 않는다. 또한 상기 걸림턱(52)과 상기 회전부재(50)의 몸체(51)가 일체로 형성될 수도 있다.In the embodiment of the present invention, the locking jaw 52 is fixed to the body 51 by a fixing pin 53 as a separate part from the body 51 of the rotating member 50, the locking jaw ( The fixing means of 52) is not limited to the fixing pin. In addition, the locking jaw 52 and the body 51 of the rotating member 50 may be integrally formed.
본 고안에 있어서 상기 손잡이(54)는 상기 회전부재(50)의 몸체(51)에 억지끼움에 의해 결합되어 있는 예가 도시되었으나, 상기 몸체(51)와 상기 손잡이(54)의 결합수단은 억지끼움이 아니더라도 상기 몸체(51)에 숫나사를 형성하고 상기 손잡이(54)이에 관통 구멍을 마련하여 너트로 체결할 수도 있으며 그 결합수단이 본 실시예에 한정되지는 않는다. 또한 상기 손잡이(54)가 설치되어 있지 않더라도 본 고안의 목적을 달성할 수 있다. 다만 상기 손잡이(54)가 있는 경우에 비해, 상기 회전부재(50)를 회동시키는데, 상대적으로 더 큰 힘이 필요할 것이다.In the present invention, an example in which the handle 54 is coupled to the body 51 of the rotating member 50 by interference fit is illustrated, but the coupling means of the body 51 and the handle 54 is interference fit. If not, a male screw may be formed in the body 51 and the handle 54 may be provided with a through hole to be fastened with a nut, and the coupling means is not limited to this embodiment. In addition, even if the handle 54 is not provided, the object of the present invention can be achieved. However, compared to the case with the handle 54, to rotate the rotating member 50, a relatively larger force will be required.
본 고안의 실시예에서는 이 탄성부재(55)로 코일스프링을 사용하였으나 본 고안에서 상기 탄성부재(55)의 범위가 상기 코일스프링으로 제한되는 것은 아니다.In the embodiment of the present invention, the coil spring is used as the elastic member 55, but the range of the elastic member 55 is not limited to the coil spring in the present invention.
본 고안의 실시예에 서술된 상기 보조이동부재(35)가 적용되지 아니하여도 본 고안의 범위를 벗어나는 것은 아니다.Even if the auxiliary movement member 35 described in the embodiment of the present invention is not applied, it does not depart from the scope of the present invention.
이상, 바람직한 실시예를 들어 본 고안에 대해 설명하였으나, 본 고안이 그러한 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태의 실시예가 구체화될 수 있을 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to preferred embodiments, but the present invention is not limited thereto, and various forms of embodiments may be embodied within the scope without departing from the technical spirit of the present invention.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 시트의 폭 방향 이송장치는 상술한 바와 같이 종래의 차량용 시트의 폭 방향 이송장치에 비하여 구조가 단순하고 구성 부품수가 줄어들게 되어 차량용 시트의 이송장치의 제조원가를 낮출 수 있으며 체형이 다른 복수의 승객이 차량에 탑승할 경우 서로에게 피해가 가지 않고 안락한 여행이 가능하게 되는 효과를 얻을 수 있다.As described above, the widthwise conveying apparatus for a vehicle seat according to the present invention has a simpler structure and a lower number of components as compared to the widthwise conveying apparatus for a conventional vehicle seat, thereby reducing the manufacturing cost of the conveying apparatus for a vehicle seat. If a plurality of passengers of different body types ride on the vehicle, it is possible to obtain a comfortable travel without harming each other.
도 1은 본 고안에 의한 차량용 시트의 폭 방향 이송장치의 조립도이다.1 is an assembly view of the width direction feeder for a vehicle seat according to the present invention.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트의 폭 방향 이송장치를 나타내는 분리 사시도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating a width direction conveying apparatus of the vehicle seat illustrated in FIG. 1.
도 3은 도 1에 도시된 차량용 시트의 폭 방향 이송장치의 회전부재가 제1위치에 있는 경우의 주요 부위의 확대도이다.FIG. 3 is an enlarged view of a main part when the rotating member of the width direction conveying apparatus of the vehicle seat shown in FIG. 1 is in a first position.
도 4는 도 1에 도시된 차량용 시트의 폭 방향 이송장치의 회전부재가 제2위치에 있는 경우의 주요 부위의 확대도이다.FIG. 4 is an enlarged view of a main part when the rotating member of the width direction conveying apparatus of the vehicle seat shown in FIG. 1 is in a second position.
도 5는 도 3에 도시된 차량용 시트의 폭 방향 이송장치의 이동부재가 이동되어 회전부재가 제1위치에 있는 경우의 주요 부위의 확대도이다.FIG. 5 is an enlarged view of a main part when the moving member of the width direction conveying apparatus of the vehicle seat shown in FIG. 3 is moved so that the rotating member is in the first position.
도 6은 도 3의 Ⅵ-Ⅵ선의 단면도이다.FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 3.
도 7은 도 4의 Ⅶ-Ⅶ선의 단면도이다.7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 4.
도 8은 도 1의 Ⅷ-Ⅷ선의 단면도이다.8 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 1.
도 9는 차량의 시트에 본 고안이 적용된 경우의 개념도이다.9 is a conceptual diagram when the present invention is applied to a seat of a vehicle.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
20...차량용 시트의 폭 방향 이송장치 30...이동부재20 ... Width conveying device for vehicle seats 30 ... Moving member
31...결합부재 32...보조결합부재31 ... coupling member 32 ... secondary coupling member
33...리벳 34,38...구멍33 ... Rivet 34, 38 ... Hole
35...보조이동부재 36...레일35 ... auxiliary moving member 36 ... rail
37...연결부재 39...보조레일37.Connectors 39 ... Secondary rail
40...걸림부재 41...걸림부 40 ... locking member 41 ... locking portion
50...회전부재 51...회전부재의 몸체 50 ... rotating member 51 ... body of rotating member
52...걸림턱 53...고정핀 52.Jack jaw 53 ... Fixing pin
54...손잡이 55...탄성부재 54.Handle 55.Elastic member
A... 차량의 폭 방향 B...차체 S...시트 A ... width of the vehicle B ... body S ... seat
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0012928U KR200395667Y1 (en) | 2005-05-09 | 2005-05-09 | Seat side-slide mechanism for an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR20-2005-0012928U KR200395667Y1 (en) | 2005-05-09 | 2005-05-09 | Seat side-slide mechanism for an automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200395667Y1 true KR200395667Y1 (en) | 2005-09-13 |
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ID=43696804
Family Applications (1)
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| KR20-2005-0012928U KR200395667Y1 (en) | 2005-05-09 | 2005-05-09 | Seat side-slide mechanism for an automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200395667Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220050373A (en) * | 2020-10-16 | 2022-04-25 | 문용찬 | Transfer device for vehicle seat |
-
2005
- 2005-05-09 KR KR20-2005-0012928U patent/KR200395667Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220050373A (en) * | 2020-10-16 | 2022-04-25 | 문용찬 | Transfer device for vehicle seat |
| KR102402937B1 (en) | 2020-10-16 | 2022-05-27 | 문용찬 | Transfer device for vehicle seat |
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