KR200394064Y1

KR200394064Y1 - A Boat Seated for Many Person Combined with A Water-Motorcycle

Info

Publication number: KR200394064Y1
Application number: KR20-2005-0014859U
Authority: KR
Inventors: 유재훈; 안해성
Original assignee: 한국해양연구원
Priority date: 2005-05-25
Filing date: 2005-05-25
Publication date: 2005-08-31

Abstract

본 고안은 기존의 수상 오토바이와 기존의 보트를 결합하여 운송 또는 레저, 구조용으로 활용할 수 있도록 한 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트에 관한 것으로, 기존의 수상 오토바이가 갖는 승선 인원의 한계를 극복하고 승선 가능 인원의 증가 효과를 유도한 것이다.The present invention relates to a multi-seater boat combined with a water motorcycle that combines an existing water motorcycle and an existing boat to be used for transportation, leisure, and rescue. The increase in the number of possible people is induced.

이를 위하여, 본 고안은, 수상 오토바이(100); 상기 수상 오토바이(100)가 끼워져서 결합되며, 결합 보트 선체(210)와, 상기 결합 보트 선체(210) 내부에 상기 수상 오토바이(100)와의 결합을 유도하는 수상 오토바이 결합 가이드(220)를 구비하고 있는 결합 보트(200)를 포함하는 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트를 제시한다.To this end, the subject innovation, the water motorcycle 100; The water motorcycle 100 is fitted and coupled, and has a coupling boat hull 210 and a water motorcycle coupling guide 220 for inducing coupling with the water motorcycle 100 inside the coupling boat hull 210. Presented is a multi-seater boat coupled with a water motorcycle comprising a coupling boat 200 which is located therein.

Description

A Boat Seated for Many Person Combined with A Water-Motorcycle}

본 고안은 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 본 고안은 기존의 수상 오토바이와 기존의 보트를 결합하여 운송 또는 레저, 구조용으로 활용할 수 있도록 한 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트에 관한 것으로, 기존의 수상 오토바이가 갖는 승선 인원의 한계를 극복하고 승선 가능 인원의 증가 효과를 유도한 것이다.The present invention relates to a multiseater boat combined with a water motorcycle. More specifically, the present invention relates to a multi-seater boat combined with a water motorcycle that combines an existing water motorcycle and an existing boat to be utilized for transportation, leisure, and rescue. It overcame the limits and induced an increase in the number of people that could be aboard.

수상 오토바이는 수면 위를 보통의 오토바이처럼 자유자재로 움직일 수 있는 운송 수단이다. A water motorcycle is a vehicle that can move freely above the water like a normal motorcycle.

수상 오토바이는 핸들로 방향을 바꾸고, 스로틀(throttle) 레버로 속도를 조절하므로 배처럼 키나 스크류는 없다. Water motorcycles are steered by steering wheels and controlled by throttle levers, so there are no keys or screws like a boat.

수상 오토바이는 ‘물 제트 추진’ 방식으로 움직이는데, 통 안에서 프로펠러를 돌려 추진력을 얻는 제트 엔진으로써 물을 한쪽 방향으로 보내면서 추진되므로 공기보다 추진효율이 높다. 핸들을 조작하면 물 분출구가 좌우로 흔들리며 수류의 방향을 바꾸어 준다. 대개는 강력한 수냉식 2사이클 가솔린 엔진을 사용하는데 배터리도 갖추고 있다. 이 엔진이 프로펠러를 고속 회전시킨다. Water motorcycles are driven by “water jet propulsion,” which is a jet engine that propels the propellers by turning the propellers in the barrels and propels water in one direction. Manipulating the handle swings the water spout from side to side and changes the direction of water flow. Most of them use a powerful water-cooled two-cycle gasoline engine with a battery. This engine rotates the propellers at high speed.

수상 오토바이는 노출된 스크류가 없기 때문에 말려 들어갈 위험도 없고, 얕은 여울에서도 운전을 할 수 있는 장점이 있다. 다만 쓰레기나 이물질이 프로펠러 통 안으로 빨려 들어가 막히는 일이 있으므로 주의할 필요가 있다. The water motorcycle has no exposed screw, so there is no risk of curling up, and it has the advantage of being able to drive in shallow shoals. However, it is necessary to be careful because garbage or foreign objects may be sucked into the propeller box and blocked.

또 무게중심이 낮게 설정되어 있으므로 뒤집혀도 오뚝이처럼 일어서기 쉽고, 운전자가 바다로 떨어져서 기계 혼자 움직이게 되면 엔진은 자동적으로 슬로우 회전을 하고, 천천히 원을 그리듯 선회하면서 원위치로 되돌아오도록 설계되어 있다. 정지할 때는 물의 저항을 이용해 관성을 죽이는 방식을 이용한다. Also, because the center of gravity is set low, it is easy to stand upside down even if it is turned upside down, and when the driver falls to the sea and moves the machine alone, the engine automatically slows down, and it is designed to return to its original position by turning slowly in a circle. To stop, use water resistance to kill inertia.

수상 오토바이는 스로틀 레버로 한껏 전속력을 내어 단숨에 비상하는 점프나, 체중 이동과 동시에 빙 한바퀴 도는 턴(turn)등 여러 가지 조종법이 있으며, 바다에서 운행을 할 때는 국제적으로 우측통행 등 해상 충돌 예방법에 정해진 갖가지 ‘바다의 룰’을 지키도록 되어 있다. Water motorcycles have various control methods such as jumping at full speed with full throttle lever, jumping, and turning around the ice at the same time as moving weight. It is supposed to obey the various rules of the sea.

상기한 바와 같은 수상 오토바이의 여러 가지 장점들로 인하여 최근 들어서는 수상 오토바이가 운송용, 레저용, 또는 구조용으로 많이 활용되고 있다.Due to the various advantages of water motorcycles as described above, in recent years, water motorcycles have been widely used for transportation, leisure, or rescue.

그런데, 기존의 수상 오토바이는 선체의 진행 방향으로 1개 또는 2개의 승선용 좌석이 배치되어 있으며, 상품 자체의 설계 승정원 외의 추가적인 승선이 불가능하다. However, in the existing water motorcycle, one or two seats for the boarding are arranged in the direction of the hull, and it is impossible to additionally board the boat other than the design crew of the product itself.

도 6은 기존의 수상 오토바이로 추가 인원을 승정하는 모습을 도시한 도면이다.FIG. 6 is a diagram illustrating a state in which an additional person is embarked on an existing water motorcycle.

도 6에 도시된 바에 따르면, 구조용이나 레저용으로 활용되고 있는 수상 오토바이라고 할지라도 수상 오토바이 자체의 설계 승정원을 초과하는 인원을 승정하는 경우에는, 초과 인원을 수상 오토바이 자체에 승선시키지 못한다. 대신, 수상 오토바이에 추가적인 부유체를 부착하고 당해 부유체를 추가 인원이 붙잡고 있는 상태로 끌고 오는 방법이 이루어지고 있을 뿐이다. 다시 말하면, 수상 오토바이 자체의 설계 승정원을 초과하는 인원에 대해서는 승선이 아닌 수면에 떠 있는 추가 인원을 단지 예인하는 방법이 이루어지고 있는 것이다. As shown in FIG. 6, even if a water motorcycle used for rescue or leisure is used when embarking a person exceeding the design crew of the water motorcycle itself, the excess person cannot be embarked on the water motorcycle itself. Instead, there are only ways to attach additional floats to the water motorcycle and drag the floats into position with additional personnel on hold. In other words, for personnel exceeding the design crew of the water motorcycle itself, a method of merely towing an additional person floating on the surface of the water rather than aboard is being made.

이러한 상태에서는 부상자나 거동이 불편한 노약자를 구조하여 실어 나르는 것은 불가능할 뿐만 아니라, 건장한 자라 할지라도 운송 과정에서 파도의 압력이나 수면상의 장애물로 인하여 신체를 상하게 되는 위험성이 존재하게 된다.In this state, it is not only possible to rescue and carry the injured or the elderly who are inconvenient to move, but there is a risk that even a healthy person may be injured by the pressure of the waves or obstacles in the water during the transportation process.

그 결과, 수상 오토바이가 갖는 장점을 그대로 활용하면서도 수상 오토바이 자체의 설계 승정원을 초과하는 인원에 대해서도 안전하게 레저 또는 구조 등의 행위가 이루어질 수 있도록 하는 신 개념의 수상 오토바이에 관한 기술의 필요성이 부각되고 있다.As a result, there is a need for a technology related to a new concept of water motorcycles that allows the leisure or rescue activities to be safely performed even for personnel exceeding the design crew of the water motorcycle itself while still utilizing the advantages of the water motorcycles. .

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 기존의 수상 오토바이와 기존의 보트를 결합함으로써 기존의 수상 오토바이 자체의 설계 승정원을 초과하는 인원에 대해서도 안전하게 레저 또는 구조 등의 행위가 이루어질 수 있도록 하는 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트를 제공하는 것을 목적으로 한다. 본 고안의 기타 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 이는 본 고안의 청구범위에 기재된 사항 및 그 실시예의 개시 내용뿐만 아니라, 이들로부터 용이하게 추고할 수 있는 범위 내의 수단 및 조합에 의해 보다 넓은 범위로 포섭될 것임을 첨언한다.The present invention has been proposed to solve the above problems, and by combining the existing water motorcycle and the existing boat, the activities such as leisure or rescue can be safely performed even for personnel exceeding the design crew of the existing water motorcycle itself. It aims to provide a multiseater boat combined with a water motorcycle. Other objects and advantages of the present invention will be described below, which is not limited to the matters disclosed in the claims of the present invention and the disclosures of the embodiments thereof, but also to the broader scope by means and combinations within the range easily contemplated therefrom. Add that it will be included.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 수상 오토바이(100); 상기 수상 오토바이(100)가 끼워져서 결합되며, 결합 보트 선체(210)와, 상기 결합 보트 선체(210) 내부에 상기 수상 오토바이(100)와의 결합을 유도하는 수상 오토바이 결합 가이드(220)를 구비하고 있는 결합 보트(200)를 포함하는 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트를 제시한다.The present invention to achieve the above object, the water motorcycle (100); The water motorcycle 100 is fitted and coupled, and has a coupling boat hull 210 and a water motorcycle coupling guide 220 for inducing coupling with the water motorcycle 100 inside the coupling boat hull 210. Presented is a multi-seater boat coupled with a water motorcycle comprising a coupling boat 200 which is located therein.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 고안의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 고안의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible, even if shown on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related known configuration or function may obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. In addition, the following will describe a preferred embodiment of the present invention, but the technical idea of the present invention is not limited thereto, but may be variously modified and implemented by those skilled in the art.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트를 도시한 도면이다.1 is a view showing a multi-seater boat combined with a water motorcycle according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 수상 오토바이를 위에서 본 모습을 도시한 도면이다.Figure 2 is a view showing a view from above of a water motorcycle according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 수상 오토바이를 측면에서 본 모습과 함께 수상 오토바이의 측면에 설치된 수상 오토바이 끼움구의 확대 단면을 도시한 도면이다.Figure 3 is a view showing an enlarged cross-sectional view of the water motorcycle fittings installed on the side of the water motorcycle with a side view of the water motorcycle according to a preferred embodiment of the present invention.

본 고안에 따른 수상 오토바이(100)는 수면 위를 보통의 오토바이처럼 자유자재로 움직일 수 있는 운송 수단으로서, 핸들로 방향을 바꾸고 스로틀(throttle) 레버로 속도를 조절하며 ‘물 제트 추진’ 방식으로 움직이는 등 공지의 수상 오토바이와 기술적인 측면에서 차이가 나지 않는다.The water motorcycle 100 according to the present invention is a vehicle that can move freely on the water surface like a normal motorcycle, and changes direction by a handle, adjusts speed by a throttle lever, and moves in a 'water jet propulsion' manner. There is no difference in technical aspects from the known water motorcycles.

그러나, 본 고안에 따른 수상 오토바이(100)는 결합 보트(200)와 결합되어야 비로소 본 고안의 목적을 달성할 수 있는 바, 수상 오토바이(100)는 그 측면에 결합 보트(200)와의 결합이 가능하도록 하기 위하여 요철 형상의 수상 오토바이 끼움구(110)를 구비하는 것이 바람직하다.However, the water motorcycle 100 according to the present invention must be combined with the coupling boat 200 to achieve the object of the present invention bar, the water motorcycle 100 can be combined with the coupling boat 200 on its side. In order to ensure that the water motorcycle fittings 110 of the irregular shape is preferably provided.

도 3에 도시된 바와 같이, 수상 오토바이 끼움구(110)는 가운데 부분이 불룩 솟아올라 凸의 단면 형상을 갖게 되는 구조물이 수상 오토바이(100)의 측면에 길이 방향으로 길게 부착되어 있다.As shown in FIG. 3, the water motorcycle fitting port 110 has a structure in which a center portion bulges up so as to have a cross-sectional shape of the jaw, and is attached to the side of the water motorcycle 100 in the longitudinal direction.

수상 오토바이 끼움구(110)는 후술할 수상 오토바이 끼움홈(230)(이하, 도 4에서 상세하게 설명함)에 서로 맞물리게 끼워지며, 그 결과 수상 오토바이(100)와 결합 보트(200) 상호간의 결합이 가능해진다.The water motorcycle fitting holes 110 are fitted to each other in the water motorcycle fitting groove 230 (to be described in detail in Figure 4) to be described later, as a result of the coupling between the water motorcycle 100 and the coupling boat 200 This becomes possible.

수상 오토바이 끼움구(110)는 수상 오토바이(100)의 일 측면에만 존재하는 것도 가능하나, 수상 오토바이(100)와 결합 보트(200) 상호간의 강한 결합을 유도하기 위해서라면 수상 오토바이 끼움구(110)가 수상 오토바이(100)의 양 측면에 모두 존재하는 것이 바람직하다.Water motorcycle fittings 110 may be present only on one side of the water motorcycle 100, but in order to induce a strong coupling between the water motorcycles 100 and the coupling boat 200, water motorcycle fittings 110 Is preferably present on both sides of the water motorcycle 100.

수상 오토바이 끼움구(110)의 길이가 수상 오토바이(100)의 측면에서 길이 방향으로 어느 정도 분포하는 것이 바람직한가에 대하여는, 본 고안에서 특별히 한정하지는 않으나, 최소한 수상 오토바이 끼움구(110)의 길이는 수상 오토바이 끼움홈(230)의 길이보다는 더욱 길 것이 요구된다. The length of the water motorcycle fitting 110 is preferably distributed in the longitudinal direction from the side of the water motorcycle 100, although not particularly limited in the present invention, at least the length of the water motorcycle fitting 110 is a water It is required to be longer than the length of the motorcycle fitting groove 230.

만약, 수상 오토바이 끼움구(110)의 길이가 수상 오토바이 끼움홈(230)의 길이보다 작으면 결합된 부분이 헐거워져서 수상 오토바이(100)와 결합 보트(200) 상호간의 강한 결합을 유도하기 어려우므로 바람직하지 않다. If the length of the water motorcycle fitting holes 110 is smaller than the length of the water motorcycle fitting grooves 230, the combined portions are loosened, so it is difficult to induce strong coupling between the water motorcycles 100 and the coupling boat 200. Not desirable

도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 결합 보트를 위에서 본 모습과 함께 수상 오토바이 결합 가이드 상에 설치된 수상 오토바이 끼움홈의 확대 단면을 도시한 도면이다.Figure 4 is an enlarged cross-sectional view of the water motorcycle fitting groove installed on the water motorcycle coupling guide with a view from above the coupling boat according to a preferred embodiment of the present invention.

도 5는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 결합 보트를 측면에서 본 모습을 도시한 도면이다.5 is a view showing a side view of the coupling boat according to a preferred embodiment of the present invention.

결합 보트(200)는 당해 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 인식할 수 있는 통상의 보트로서, 엔진이나 프로펠러, 노 등 운항에 필요한 장비가 장착됨이 없이 보트의 몸체를 구성하는 결합 보트 선체(210)만을 갖추고 있으며, 결합 보트 선체(210) 내부에는 수상 오토바이(100)가 결합 보트(200)에 끼워져서 결합될 수 있도록 유도하는 수상 오토바이 결합 가이드(220)가 구비되어 있다.Coupling boat 200 is a common boat that can be recognized by those skilled in the art to which the subject innovation belongs, the coupling constituting the body of the boat without the equipment necessary for operation such as engine, propeller, furnace, etc. The boat hull 210 is provided only, and the coupling boat hull 210 is provided with a water motorcycle coupling guide 220 to guide the water motorcycle 100 to be fitted to the coupling boat 200.

결합 보트(200)의 재질은 본 고안에서 특별히 한정하지 않으므로, 결합 보트(200)는 금속, 플라스틱, 합성섬유 등 다양한 재질로써 만들어질 수 있다.Since the material of the coupling boat 200 is not particularly limited in the present invention, the coupling boat 200 may be made of various materials such as metal, plastic, and synthetic fiber.

결합 보트 선체(210)는 본 고안에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트가 수면에 떠 있는 경우에 수면 아래에 잠긴 결합 보트 선체(210)의 부피에 해당하는 양 만큼의 물을 밀어냄으로써 이에 대한 반작용으로 결합 보트(200)에 대한 부력을 발생시킨다.Combined boat hull 210 is pushed by the amount of water corresponding to the volume of the combined boat hull 210 submerged below the surface when the multi-seater boat combined with the water motorcycle according to the present invention floating on the water surface In response, it generates buoyancy for the coupling boat 200.

결합 보트(200)는 자체의 엔진이나 프로펠러, 노 등 운항에 필요한 장비는 없지만, 수상 오토바이(100)와 결합하는 경우에 수상 오토바이(100)의 동력에 의해 움직이며, 수상 오토바이(100) 자체의 한계를 초월하는 승정 인원에 대하여 추가적인 승선 용량을 제공하는 역할을 한다.Although the coupling boat 200 does not have its own engine, propeller, or furnace necessary equipment for operation, when coupled with the water motorcycle 100, the combined boat moves by the power of the water motorcycle 100, and the water motorcycle 100 itself Provides additional boarding capacity for embarkation personnel beyond the limits.

결합 보트 선체(210)가 갖는 형상은 본 고안에서 특별히 한정하지는 아니하나, 될 수 있는 한 원형 또는 유선형의 형상을 갖는 것이 바람직하다.The shape of the coupling boat hull 210 is not particularly limited in the present invention, but preferably has a circular or streamlined shape.

결합 보트 선체(210)가 원형 또는 유선형의 형상을 갖는 경우에는 본 고안에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트가 수면을 헤치고 진행하는 과정에서 발생하는 수면의 저항을 최대한 줄일 수 있으므로, 본 고안에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트의 구동 동력이 절감되고 이와 더불어 신속한 운행이 가능해진다.When the coupling boat hull 210 has a circular or streamlined shape, the multi-seater boat combined with the water motorcycle according to the present invention can reduce the resistance of the water generated during the process of going through the water as much as possible. The driving power of the multi-seater boat combined with the corresponding water motorcycle is saved and, in addition, the rapid driving is possible.

결합 보트 선체(210)는 그 내부에 수상 오토바이(100)와의 결합을 유도하는 수상 오토바이 결합 가이드(220)를 구비하고 있다. The coupling boat hull 210 has a water motorcycle coupling guide 220 for inducing coupling with the water motorcycle 100 therein.

수상 오토바이 결합 가이드(220)는 결합 보트(200)의 센터라인을 기준으로 하여 양측에 대칭되게 설치되며, 수상 오토바이 끼움구(110)와 서로 맞물려서 끼워질 수 있도록 수상 오토바이 끼움구(110)의 요철과 맞물리는 형상의 요철로서 이루어진 수상 오토바이 끼움홈(230)을 구비하고 있다.The water motorcycle coupling guide 220 is installed symmetrically on both sides with respect to the center line of the coupling boat 200, and the convex and convexities of the water motorcycle fitting holes 110 to be fitted in engagement with each other. And a water motorcycle fitting groove 230 made of concave-convex shape of interlocking shape.

수상 오토바이 결합 가이드(220)는 결합 보트 선체(210)와 동일한 재질로 이루어지는 것이 바람직하며, 결합 보트 선체(210)와 일체로 제작되거나 결합 보트 선체(210)에 대해 접착제나 용접 등의 방법으로 접합될 수도 있다.The water motorcycle coupling guide 220 is preferably made of the same material as the coupling boat hull 210, is made integrally with the coupling boat hull 210 or bonded to the coupling boat hull 210 by an adhesive or welding method. May be

수상 오토바이 결합 가이드(220)는 결합 보트(200)의 센터라인을 기준으로 하여 결합 보트 선체(210) 내부의 양측에 대칭되게 설치되는데, 센터라인을 기준으로 하여 대칭으로 바라보게 되는 수상 오토바이 결합 가이드(220)의 양 측 벽면이 만드는 선체 길이 방향의 공간은 수상 오토바이 진입 터널(250)을 구성한다.The water motorcycle coupling guide 220 is installed symmetrically on both sides of the coupling boat hull 210 on the basis of the center line of the coupling boat 200, the water motorcycle coupling guide is viewed symmetrically based on the center line. The space in the longitudinal direction of the hull made by both side walls of the 220 constitutes a water motorcycle entry tunnel 250.

수상 오토바이(100)는 수상 오토바이 진입 터널(250) 속으로 진입하면서 결합 보트(200)에 끼워지게 된다.The water motorcycle 100 is fitted into the coupling boat 200 while entering into the water motorcycle entry tunnel 250.

수상 오토바이 진입 터널(250)은 그 폭이 수상 오토바이(100)의 폭과 일치하도록 설치되어야 한다. 그렇지 아니한 경우에는 수상 오토바이(100)가 수상 오토바이 진입 터널(250) 속으로 진입할 수 없기 때문이다.The water motorcycle entry tunnel 250 should be installed so that its width matches the width of the water motorcycle 100. Otherwise, the water motorcycle 100 may not enter the water motorcycle entry tunnel 250.

수상 오토바이 결합 가이드(220)는 결합 보트(200)의 센터라인을 바라보는 벽면 상에 수상 오토바이 끼움구(110)와 서로 맞물려서 끼워질 수 있도록 수상 오토바이 끼움구(110)의 요철과 맞물리는 형상의 요철로서 이루어진 수상 오토바이 끼움홈(230)을 구비하고 있다.The water motorcycle coupling guide 220 has a shape that meshes with the unevenness of the water motorcycle fittings 110 so that the water motorcycle fittings 110 can be engaged with each other on the wall facing the centerline of the coupling boat 200. A water motorcycle fitting groove 230 made of irregularities is provided.

수상 오토바이 결합 가이드(220)가 결합 보트(200)의 센터라인을 기준으로 하여 결합 보트 선체(210) 내부의 양측에 대칭되게 설치되므로, 수상 오토바이 끼움홈(230) 역시 수상 오토바이 결합 가이드(220)의 벽면 상에 설치됨과 동시에 결합 보트(200)의 센터라인을 기준으로 하여 양측에 대칭되게 위치하게 된다.Since the water motorcycle coupling guide 220 is installed symmetrically on both sides of the coupling boat hull 210 on the basis of the center line of the coupling boat 200, the water motorcycle fitting groove 230 is also a water motorcycle coupling guide 220 At the same time it is installed on the wall surface of the coupling boat 200 is positioned symmetrically on both sides with respect to the center line.

도 4에 도시된 바와 같이, 수상 오토바이 끼움홈(230)은 가운데 부분이 오목하게 꺼져 凹의 단면 형상을 갖게 되는 구조물이 수상 오토바이 결합 가이드(220)의 벽면 상에 길이 방향으로 길게 구비되어 있다.As shown in FIG. 4, the water motorcycle fitting groove 230 has a structure in which the center portion is concave off and has a cross-sectional shape of the water tank, which is provided in the longitudinal direction on the wall surface of the water motorcycle coupling guide 220.

수상 오토바이 끼움홈(230)은 수상 오토바이 끼움구(110)에 서로 맞물리게 끼워지며, 그 결과 수상 오토바이(100)와 결합 보트(200) 상호간의 견고한 결합이 가능해진다.The water motorcycle fitting groove 230 is fitted to each other in the water motorcycle fitting holes 110, as a result it is possible to firmly bond between the water motorcycle 100 and the coupling boat 200.

수상 오토바이 끼움홈(230)은 수상 오토바이 결합 가이드(220)의 일 측면에만 존재하는 것도 가능하나, 수상 오토바이(100)와 결합 보트(200) 상호간의 강한 결합을 유도하기 위해서라면 수상 오토바이 끼움홈(230)이 수상 오토바이 결합 가이드(220)의 양 측면에 모두 존재하는 것이 바람직하다.The water motorcycle fitting groove 230 may be present only on one side of the water motorcycle coupling guide 220, but in order to induce a strong coupling between the water motorcycle 100 and the coupling boat 200, the water motorcycle fitting groove ( 230 is preferably present on both sides of the water motorcycle coupling guide 220.

수상 오토바이 결합 가이드(220) 상에 수상 오토바이 끼움홈(230)이 설치되는 높이는 수상 오토바이(100) 상에 수상 오토바이 끼움구(110)가 설치되는 높이와 일치하는 것이 바람직하며, 더욱 상세하게는, 결합 보트 선체(210)의 선내 바닥에서부터 수상 오토바이 끼움홈(230)에 이르는 높이와 수상 오토바이(100)의 선저로부터 수상 오토바이 끼움구(110)에 이르는 높이가 서로 일치하는 것이 바람직하다.The height at which the water motorcycle fitting groove 230 is installed on the water motorcycle coupling guide 220 preferably corresponds to the height at which the water motorcycle fitting holes 110 are installed on the water motorcycle 100. It is preferable that the height from the bottom of the coupling boat hull 210 to the water motorcycle fitting groove 230 and the height from the bottom of the water motorcycle 100 to the water motorcycle fitting port 110 coincide with each other.

결합 보트 선체(210)의 선내 바닥에서부터 수상 오토바이 끼움홈(230)에 이르는 높이가 수상 오토바이(100)의 선저로부터 수상 오토바이 끼움구(110)에 이르는 높이보다 큰 경우에는, 수상 오토바이 끼움홈(230)과 수상 오토바이 끼움구(110) 상호간의 높이가 서로 일치하지 않아서 수상 오토바이(100)를 결합 보트(200)에 결합시키는 데 어려움이 따르게 된다. 즉, 이 경우에는 수상 오토바이(100)를 들어 올린 후 수상 오토바이 끼움홈(230)에 수상 오토바이 끼움구(110)를 끼워 맞춰야 하는 불편함이 따르게 된다. 뿐만 아니라, 수상 오토바이(100)가 결합 보트(200)에 결합된 후에도 수상 오토바이(100)가 결합 보트(200)에 매달려 있는 상태가 계속되므로 수상 오토바이 끼움홈(230)이 수상 오토바이(100)의 하중을 계속적으로 지탱해야 하는 바 수상 오토바이 끼움홈(230) 또는 수상 오토바이 끼움구(110)가 파손되기 쉽다.When the height from the inboard bottom of the combined boat hull 210 to the water motorcycle fitting groove 230 is greater than the height from the bottom of the water motorcycle 100 to the water motorcycle fitting groove 110, the water motorcycle fitting groove 230 ) And the height of the water motorcycle fitting holes 110 do not coincide with each other, so that it is difficult to couple the water motorcycle 100 to the coupling boat 200. That is, in this case, the inconvenience of having to fit the water motorcycle fitting hole 110 to the water motorcycle fitting groove 230 after lifting the water motorcycle 100 is followed. In addition, even after the water motorcycle 100 is coupled to the coupling boat 200, since the water motorcycle 100 is suspended in the coupling boat 200, the water motorcycle fitting groove 230 of the water motorcycle 100 is The water motorcycle fitting grooves 230 or the water motorcycle fitting holes 110 are likely to be damaged to continuously support the load.

반대로, 결합 보트 선체(210)의 선내 바닥에서부터 수상 오토바이 끼움홈(230)에 이르는 높이가 수상 오토바이(100)의 선저로부터 수상 오토바이 끼움구(110)에 이르는 높이보다 작은 경우에는, 수상 오토바이(100)의 선저로부터 수상 오토바이 끼움구(110)에 이르는 높이를 별도로 줄일 수 있는 방법이 없으므로, 결국 수상 오토바이(100)를 결합 보트(200)에 결합시킬 수 없는 문제가 발생한다.On the contrary, when the height from the inboard bottom of the combined boat hull 210 to the water motorcycle fitting groove 230 is smaller than the height from the bottom of the water motorcycle 100 to the water motorcycle fitting port 110, the water motorcycle 100 Since there is no way to separately reduce the height from the bottom of the water motorcycle fitting holes 110, there is a problem that can not be coupled to the water motorcycle 100 to the coupling boat 200 in the end.

결합 보트 선체(210)는 그 선수부와 선미부에 수상 오토바이(100)가 진입하여 결합 보트(200)에 끼워질 수 있도록 유도하는 수상 오토바이 진입 홀(240)을 구비하는 것이 바람직하다.The coupling boat hull 210 preferably includes a water motorcycle entry hole 240 for inducing the marine motorcycle 100 to enter the coupling boat 200 by entering the bow portion and the stern portion.

결합 보트 선체(210)에 수상 오토바이 진입 홀(240)이 존재하지 않는 경우에는, 수상 오토바이(100)를 위로 들어 올린 후 이를 아래 방향에 있는 결합 보트(200) 상에 내려놓으면서 끼우는 방식을 취해야만 수상 오토바이(100)를 결합 보트(200)와 결합시킬 수 있으므로 양 자의 결합 작업이 매우 까다롭고 특히 해상에서 수상 오토바이(100)와 결합 보트(200)를 결합시키는 작업은 거의 불가능하게 된다.If the water motorcycle entry hole 240 does not exist in the coupling boat hull 210, the water motorcycle 100 should be lifted up and then fitted while being put down on the coupling boat 200 in the downward direction. Since the water motorcycle 100 can be combined with the coupling boat 200, the coupling operation of the two is very difficult, and in particular, the operation of combining the water motorcycle 100 and the coupling boat 200 is almost impossible at sea.

그러나, 결합 보트 선체(210)에 수상 오토바이 진입 홀(240)이 존재하는 경우에는, 수상 오토바이(100)는 수상 오토바이 진입 홀(240)을 그대로 통과하여 수상 오토바이 진입 터널(250)로 진입할 수 있으므로, 수상 오토바이(100)와 결합 보트(200)간의 결합 작업이 아주 쉬워지고 이는 특히 해상에서 수상 오토바이(100)와 결합 보트(200)를 결합시키는 작업을 하는 경우에 더욱 큰 장점으로 드러난다.However, when the water motorcycle entry hole 240 is present in the combined boat hull 210, the water motorcycle 100 may pass through the water motorcycle entry hole 240 as it is and enter the water motorcycle entry tunnel 250. Therefore, the coupling operation between the water motorcycle 100 and the coupling boat 200 becomes very easy, which is particularly advantageous when combining the water motorcycle 100 and the coupling boat 200 at sea.

결합 보트(200)는 그 선측부에 결합 보트(200)에 대해 부력을 제공하기 위한 결합 보트 부유부(260)를 구비하는 것이 바람직하다.The coupling boat 200 preferably has a coupling boat float 260 for providing buoyancy to the coupling boat 200 at its side.

수상 오토바이(100) 및 결합 보트(200)가 갖는 배수량에 의하여 자체적인 부력이 확보될 수도 있지만, 본 고안에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트는 수상 오토바이가 갖는 승선 인원의 한계를 극복하고 승선 가능 인원의 증가 효과를 유도하는 것이 그 목적이므로, 본 고안에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트는 수상 오토바이의 승선 한계를 초과하는 인원을 승선시키기 위해서 초과 인원의 하중을 지탱할 수 있는 대응 부력을 충분히 확보할 필요가 있다. 만약, 초과 인원의 하중을 지탱할 수 있는 대응 부력을 충분히 확보하지 못한다면 본 고안에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트가 수상 오토바이의 승선 한계를 초과하는 인원을 승선시키는 경우에 전복하고 말 것이며, 이 경우 본 고안의 목적은 달성될 수 없을 것이다.Although the buoyancy may be secured by the amount of water discharged by the water motorcycle 100 and the combined boat 200, the multi-seater boat combined with the water motorcycle according to the present invention overcomes the limitations of the number of people on board the water motorcycle and embarks on board. Since the purpose is to induce an increase in the number of people available, the multi-seater boat combined with the water motorcycle according to the present invention has a corresponding buoyancy force that can support the load of the excess personnel to embark the personnel exceeding the boarding limit of the water motorcycle. It is necessary to secure enough. If a sufficient buoyancy to support the load of excess personnel is not secured, the multi-seater boat combined with the marine motorcycle according to the present invention will be overturned if the passenger exceeds the boarding limit of the marine motorcycle. In this case the object of the present invention will not be achieved.

결합 보트 부유부(260)는 고무 또는 합성섬유 재질로 이루어지며, 결합 보트(200)에 대해 탈착이 가능하도록 제작되는 것이 바람직하다.The coupling boat floating portion 260 is made of rubber or synthetic fiber material, and is preferably manufactured to be detachable with respect to the coupling boat 200.

결합 보트 부유부(260)가 고무 또는 합성섬유 재질로 이루어지는 경우에는 재질의 특성에 의해 결합 보트 부유부(260)는 유연한 성질을 갖게 되어 잘 휘어지게 되며, 그 결과 결합 보트(200)가 원형 또는 유선형의 형상을 갖는 경우에도 결합 보트 부유부(260)는 결합 보트(200)의 측면 둘레의 곡면부에 밀착하여 부착될 수 있다.When the coupling boat floating portion 260 is made of a rubber or synthetic fiber material, the coupling boat floating portion 260 has a flexible property due to the characteristics of the material, and thus, the coupling boat floating portion 260 is curved. Even when having a streamlined shape, the coupling boat floating portion 260 may be attached in close contact with a curved portion around the side of the coupling boat 200.

만약, 결합 보트 부유부(260)가 결합 보트(200)의 측면 둘레에 밀착하여 부착되지 않는다면, 결합 보트 부유부(260)를 결합 보트(200)에 고정시키는 것도 상당히 힘들 수 있을뿐더러 본 고안에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트를 운행하는 과정에서 결합 보트 부유부(260)가 수면의 저항을 계속적으로 받게 되면 이를 감당하지 못하고 결합 보트(200)로부터 이탈하게 될 수도 있다. 이 경우에는 승선 중인 인원에게 예기치 못할 사고가 발생할 위험이 존재한다.If the coupling boat floating portion 260 is not attached in close contact with the side circumference of the coupling boat 200, it may also be quite difficult to fix the coupling boat floating portion 260 to the coupling boat 200. If the combined boat floating portion 260 receives the resistance of the water continuously in the process of operating the multi-seater boat coupled to the water motorcycle according to the water motorcycle may be separated from the combined boat (200). In this case, there is a risk of unforeseen accidents occurring on board personnel.

한편, 본 고안에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트가 특히 해상 인명 구조용으로 사용되는 경우에는, 구조하고자 하는 사람의 주위에 본 고안에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트가 접근하는 순간 발생할 수 있는 접촉 또는 충돌 사고를 견제할 필요가 있다.On the other hand, when a multi-seater boat combined with a water motorcycle according to the present invention is used for marine lifesaving, in particular, a multi-seater boat combined with a water motorcycle according to the present invention may occur near the person to be rescued. There is a need to contain existing contact or crash accidents.

결합 보트 부유부(260)는 고무 또는 합성섬유 재질로 이루어져 있어 자체의 탄성력에 의하여 충돌 시 완충 효과가 발생하므로, 본 고안에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트의 운항 상의 실수 또는 불가피한 상황으로 인하여 본 고안에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트와 사람이 접촉하거나 충돌하는 경우에도 이로 인한 인명 사고가 발생할 위험을 상당히 줄일 수 있다.Since the coupling boat floating portion 260 is made of rubber or synthetic fiber material, a shock absorbing effect is generated due to its elastic force, and due to a mistake or an unavoidable situation in the operation of a multi-seater boat combined with a water motorcycle according to the present invention. Even when a person rides or collides with a multi-seater boat combined with a water motorcycle according to the present invention, the risk of human accidents can be significantly reduced.

그리고, 결합 보트 부유부(260)는 사용 중 훼손되어 제 기능을 발휘하지 못하는 경우에는 즉시 완전한 것으로 교체될 필요가 있으므로, 결합 보트(200)에 대해 탈착이 가능하도록 제작되는 것이 바람직하다.In addition, when the coupling boat floating portion 260 is damaged during use and does not function properly, the coupling boat floating portion 260 needs to be immediately replaced with a complete one, and thus, the coupling boat floating portion 260 may be manufactured to be detachable from the coupling boat 200.

도 7은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트로 추가 인원을 승정하는 모습을 도시한 도면이다.Figure 7 is a view showing a state of embarking additional personnel in a multi-seater boat combined with a water motorcycle according to a preferred embodiment of the present invention.

도 7을 기초로 하여 본 고안에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트로써 여러 명의 인명을 구조하고 승정하는 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.Referring to the embodiment of the rescue and embarkation of a number of people as a multi-seater boat combined with a water motorcycle according to the present invention based on Figure 7 as follows.

결합 보트(200)는 결합 보트 부유부(260)를 선측면 둘레에 견고하게 장착한 상태로 수면 상에 부유하고 있다(도 7a).The coupling boat 200 floats on the water surface in a state where the coupling boat floating portion 260 is firmly mounted around the side surface (FIG. 7A).

측면에 수상 오토바이 끼움구(110)를 구비하고 있는 수상 오토바이(100)가 결합 보트(200)에 접근하여 수상 오토바이 진입 홀(240)로 진입하고, 수상 오토바이 진입 홀(240)을 통과한 수상 오토바이(100)가 수상 오토바이 진입 터널(250)로 계속 진입하면서 수상 오토바이 끼움구(110)와 수상 오토바이 끼움홈(230)이 서로 맞물려 결합하게 된다(도 7b).The water motorcycle 100 having the water motorcycle fitting holes 110 on the side approaches the coupling boat 200 to enter the water motorcycle entry hole 240, and the water motorcycle passes through the water motorcycle entry hole 240. As 100 continues to enter the water motorcycle entry tunnel 250, the water motorcycle fitting holes 110 and the water motorcycle fitting groove 230 are engaged with each other (FIG. 7B).

본 고안에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트가 사고 현장으로 접근하여 인명을 구조하고 이들을 보트에 안전하게 승선시켜 이송한다(도 7c).The multi-seater boat combined with the water motorcycle according to the present invention approaches the accident site, rescues people and safely transports them to the boat (FIG. 7C).

이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 고안에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 고안의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention belongs may make various modifications, changes, and substitutions without departing from the essential characteristics of the present invention. will be. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but are intended to be described, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by the embodiments and the accompanying drawings. . The scope of protection of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas falling within the scope of the present invention should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

상술한 바와 같이, 본 고안에 의한 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트에 따르면, 노출된 스크류가 없기 때문에 말려 들어갈 위험도 없고 얕은 여울에서도 운전을 할 수 있으며 스로틀 레버로 한껏 전속력을 내어 단숨에 비상하는 점프나 체중 이동과 동시에 빙 한바퀴 도는 턴(turn)등 여러 가지 형태의 조종이 가능한 수상 오토바이의 장점을 최대한 활용하여 일반 선박이 접근할 수 없는 상황에서도 긴급한 해상 구조 작업이 가능해지는 효과가 발생한다.As described above, according to the multi-seater boat combined with the water motorcycle according to the present invention, since there is no exposed screw, there is no risk of curling up and driving in shallow shoals. By making the most of the advantages of water motorcycles that can be manipulated in various forms, such as turning around the ice at the same time as a weight shift, emergency sea rescue operations are possible even when the general ship is inaccessible.

또한, 기존의 수상 오토바이는 자체의 설계 승정원을 초과하는 인원을 추가적으로 승선시킬 수 없었으므로, 추가 인원에 대해서는 단지 예인하는 방법으로 구조 작업을 진행할 수밖에 없는 한계로 인하여 부상자나 거동이 불편한 노약자를 구조하여 실어 나르는 것은 불가능할 뿐만 아니라, 건장한 자라 할지라도 운송 과정에서 파도의 압력이나 수면상의 장애물로 인하여 신체를 상하게 되는 위험성이 존재하였으나, 본 고안에 의한 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트에 의하여 기존의 수상 오토바이가 갖는 장점을 그대로 활용하면서도 수상 오토바이 자체의 설계 승정원을 초과하는 인원에 대해서도 안전하게 구조 작업을 하는 것이 가능하게 되었다.In addition, existing water motorcycles were not able to embark more personnel than their own design crew, so the rescuers could not rescue the injured or disabled elderly due to the limitation of having to carry out rescue work by simply towing the additional personnel. Not only is it impossible to carry, but even a healthy person may be injured due to the pressure of the waves or obstacles in the water during the transportation process, but the existing water motorcycle by the multi-seater boat combined with the water motorcycle according to the present invention It is now possible to safely rescue even the personnel exceeding the design crew of the water motorcycle itself while still utilizing the advantages.

또한, 본 고안에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트는, 수상 오토바이가 갖는 다이나믹한 조종술을 그대로 활용할 수 있는 바 본 고안에 따른 수상 오토바이와 결합된 다인승 보트에 많은 사람들이 동시에 승선한 상태에서 수상 오토바이의 매력을 느끼는 것이 가능해지므로, 레저용으로 다양하게 활용될 수 있으며 그 결과 이에 상당하는 상업적 성공도 기대된다.In addition, the multi-seater boat combined with the water motorcycle according to the present invention can utilize the dynamic maneuvering of the water motorcycle as it is. As it becomes possible to feel the appeal of water motorcycles, it can be widely used for leisure purposes, and as a result, a corresponding commercial success is also expected.

본 고안의 다른 효과는, 이상에서 설명한 실시예 및 본 고안의 청구범위에 기재된 사항뿐만 아니라, 이들로부터 용이하게 추고할 수 있는 범위 내에서 발생할 수 있는 효과 및 산업 발전에 기여하는 잠정적 장점의 가능성들에 의해 보다 넓은 범위로 포섭될 것임을 첨언한다.Other effects of the present invention, as well as those described in the embodiments described above and the claims of the present invention, as well as potential effects that can occur within the range that can be easily contemplated therefrom and potential advantages that contribute to industrial development It will be added that it will be covered by a wider scope.

<도면의 주요부호에 대한 설명><Description of Major Symbols in Drawing>

100 : 수상 오토바이100: Water Motorcycle

110 : 수상 오토바이 끼움구110: water motorcycle fittings

200 : 결합 보트200: Combined Boat

210 : 결합 보트 선체210: Combined Boat Hull

220 : 수상 오토바이 결합 가이드220: Water Motorcycle Combined Guide

230 : 수상 오토바이 끼움홈230: water motorcycle fitting groove

240 : 수상 오토바이 진입 홀240: water motorcycle entrance hall

250 : 수상 오토바이 진입 터널250: water motorcycle entry tunnel

260 : 결합 보트 부유부260: Floating Boat Float

Claims

Water motorcycle 100;

The water motorcycle 100 is fitted and coupled, and has a coupling boat hull 210 and a water motorcycle coupling guide 220 for inducing coupling with the water motorcycle 100 inside the coupling boat hull 210. Combined Boat (200)

A multiseater boat combined with a water motorcycle comprising a.

The method of claim 1,

The water motorcycle 100,

The multi-seater boat combined with a water motorcycle, characterized in that the water motorcycle fitting hole 110 of the concave-convex shape to be fitted to the water motorcycle coupling guide 220 on its side.

The method of claim 1,

The coupling boat 200,

A multiseater boat combined with a water motorcycle, wherein the hull has a circular or streamlined shape.

The method of claim 1,

The coupling boat 200,

The multi-seater boat combined with the water motorcycle, characterized in that the water motorcycle 100 has a water motorcycle entry hole 240 for inducing the water motorcycle 100 to enter and fit into the coupling boat 200 to the bow portion and the stern portion. .

The method of claim 1,

The coupling boat 200,

Coupled boat combined with a water motorcycle, characterized in that the side portion having a coupling boat floating portion 260 for providing buoyancy to the coupling boat (200).

The method of claim 5,

The coupling boat floating portion 260 is made of a rubber or synthetic fiber material, combined with a multi-seater boat combined with a water motorcycle, characterized in that detachable to the coupling boat 200.

The method according to claim 1 or 2,

The water motorcycle coupling guide 220,

It is installed symmetrically on both sides with respect to the center line of the coupling boat 200, the shape of meshing with the irregularities of the water motorcycle fittings 110 so as to be engaged with the water motorcycle fittings 110. A multi-seater boat combined with a water motorcycle, characterized in that it comprises a water motorcycle fitting groove 230 made of irregularities.