KR200393677Y1 - A propulsion pipe structure - Google Patents

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KR200393677Y1 KR20-2005-0015926U KR20050015926U KR200393677Y1 KR 200393677 Y1 KR200393677 Y1 KR 200393677Y1 KR 20050015926 U KR20050015926 U KR 20050015926U KR 200393677 Y1 KR200393677 Y1 KR 200393677Y1
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Abstract

본 고안은 수밀성이 향상된 추진관에 관한 것으로서, 지하 관로 형성을 위한 추진관 시공시 관로 이음부위에서의 수밀성을 개선함과 함께 관 자체의 내구성을 향상시켜 관로 누수로 인한 문제를 방지하기 위한 것이다.The present invention relates to a propulsion pipe with improved watertightness, to improve the watertightness at the joint part of the pipe when constructing a propulsion pipe for the formation of underground pipes and to improve the durability of the pipe itself to prevent problems due to the leakage of the pipe.

이를 실현하기 위한 본 고안은, 지하 관로 형성을 위한 세미 쉴드 공법에 적용되는 추진관(1)에 있어서, 상기 추진관(1)의 본체를 이루는 콘크리트관(10) 일단에는 단차를 이루어 링형태의 패킹재(50)가 결합되도록 패킹재 결합부(11)를 구성하며, 타단에는 금속링(40)이 체결 구성하며, 추진관(1)의 내주면에는 강도 보강을 위한 메쉬형태의 보강철망(20)과, 상기 보강철망(20)의 외부 노출을 방지하기 위한 콘크리트 몰탈층(30)이 각각 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for realizing this, in the propulsion pipe (1) applied to the semi-shield method for the formation of underground pipelines, one end of the concrete pipe (10) forming the main body of the propulsion pipe (1) to form a step of the ring The packing material coupling portion 11 is configured to be coupled to the packing material 50, and the other end of the metal ring 40 is fastened and configured, and an inner circumferential surface of the propulsion pipe 1 is mesh-shaped reinforcing wire mesh 20 for strength reinforcement. ), And the concrete mortar layer 30 for preventing the external exposure of the reinforcing wire mesh 20 is configured.

Description

수밀성이 향상된 추진관{A PROPULSION PIPE STRUCTURE}Watertight propulsion tube {A PROPULSION PIPE STRUCTURE}

본 고안은 추진관에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 세미 쉴드 공법에 적용되어 상호간 이음 결합이 이루어지는 추진관의 내구성 및 결합부에서의 수밀성을 향상시키기 위한 추진관 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a propulsion pipe, and more particularly, to a propulsion pipe structure for improving the durability and watertightness at the coupling portion of the propulsion pipe is applied to the semi-shield method is a joint coupling between each other.

일반적으로, 대규모의 토지를 대상으로 도로건설 등의 공공시설 정비를 하여 택지를 조성하는 경우에는 상하수도와 전기 및 통신선로의 매설을 위해 관로를 형성하게 되는 것으로서, 이러한 관로의 형성을 위한 대표적인 공법으로는 세미 쉴드 공법 및 소구경 추진 공법이 있다.In general, in the case of constructing a housing site by repairing public facilities such as road construction for a large amount of land, a pipeline is formed to bury water and sewage, electric and communication lines, and as a representative construction method for the formation of such pipelines. There are semi shield method and small diameter propulsion method.

상기 세미 쉴드 공법 및 소구경 추진 공법은 도 1에 도시된 바와 같이 계획 심도까지 지반을 수직 굴착한 후, 수평의 관로 형성 작업구간 내의 전방에 굴진기(100)를 배치시키고 후방에 잭(200)을 설치하여 상기 잭(200)의 신장운동으로 굴진기(100)를 전진이동시키면서 굴착하게 되는데, 이때 상기 굴진기(100)와 잭(200) 사이에 추진관(1)을 끼워 넣어 굴착과 동시에 추진관(1)의 이송운동이 함께 이루어질 수 있도록 되어 있다.In the semi-shield method and the small diameter propulsion method, as shown in FIG. 1, after excavating the ground vertically to the planned depth, the excavator 100 is disposed in the front in the horizontal pipeline forming work section, and the jack 200 at the rear. Install and excavate while moving the excavator 100 by the forward movement of the jack 200, at this time insert the propulsion pipe (1) between the excavator 100 and the jack 200 and at the same time excavation The transfer movement of the propulsion pipe 1 is made to be made together.

이를 좀더 상세히 설명하면, 먼저 잭(200)을 수축시킨 후 상기 잭(200)과 굴진기(100) 사이에 추진관(1)을 끼워 넣는다. 그런 다음 상기 잭(200)을 신장시키게 되면, 잭(200)의 신장운동에 의해 굴진기(100) 및 추진관(1)이 전진 이송되면서 굴착이 동시에 이루어지게 되는 것이며, 다시 잭(200)을 수축시킨 후 다른 추진관(1)을 연속적으로 끼워 넣어 잭(200)을 재차 신장 운동시키는 식으로 하여 연속 반복적으로 행함으로써 관로를 형성하게 되는 것이다.In more detail, first, the jack 200 is contracted and then the propulsion pipe 1 is inserted between the jack 200 and the excavator 100. Then, when the jack 200 is stretched, the excavator 100 and the propulsion pipe 1 are moved forward by the stretching movement of the jack 200, and the excavation is simultaneously performed, and the jack 200 is again made. After the contraction, the other propulsion tube 1 is continuously inserted to extend the jack 200 again, and the pipe 200 is continuously formed repeatedly.

이러한 세미 쉴드 공법 및 수구경관 추진 공법은 안전성 및 정밀성 면에서 우수하고, 단독의 추진구간이 길어 공기를 단축시킬 수 있으며, 인력 투입이 없는 기계적인 시공에 의해 안전성 면에서도 유리한 장점이 있다.The semi-shield method and the water caliber propulsion method are excellent in terms of safety and precision, and a long propulsion section alone can shorten the air, and is advantageous in terms of safety by mechanical construction without manpower input.

그러나, 상기 세미 쉴드 공법 및 수구경관 추진 공법에 있어, 가장 관건이 되는 부분은 연결 설치되는 추진관 사이의 이음부에 대한 확실한 수밀성과, 하중 또는 자중에 의해 연속 조립된 추진관의 변형이 발생되지 않도록 접합의 정확성을 기해야만 한다.However, in the semi-shield method and the water polo propulsion method, the most important part is the reliable watertightness of the joints between the propulsion pipes connected to each other, and the deformation of the propulsion pipe continuously assembled by the load or the own weight does not occur. The accuracy of the joining must be ensured.

본 고안은 상기한 바와 같은 추진관이 갖추어야 하는 제반 요건을 만족시키기 위해 제안된 것으로서, 추진관 자체의 내구성을 향상시킴과 동시에 추진관 사이의 이음부에서의 수밀성이 더욱 증가되어질 수 있도록 하여 시공효율을 향상시킬 수 있도록 하는데 목적이 있다.The present invention is proposed to satisfy all the requirements of the propulsion tube as described above, and improves the durability of the propulsion tube itself and at the same time allows the watertightness at the joints between the propulsion tubes to be further increased. The aim is to improve the

상기 목적은, 지하 관로 형성을 위한 세미 쉴드 공법에 적용되는 추진관에 있어서, 상기 추진관의 일단에는 링형태의 패킹재가 결합되는 패킹재 결합부를 구성하며, 타단에는 금속링이 체결 구성됨을 특징으로 하는 수밀성이 향상된 추진관을 통해 이룰 수 있게 된다.The object is, in the propulsion pipe is applied to the semi-shield method for the formation of underground pipelines, one end of the propulsion pipe comprises a packing member coupling portion is coupled to the ring-shaped packing material, the other end is characterized in that the metal ring is fastened This can be achieved through an improved watertight propulsion tube.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 첨부된 도 2 내지 도 6을 참조하여 살펴보기로 한다.Hereinafter, a specific embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 6.

도 2는 본 고안 추진관의 단면 구조도이고, 도 3은 도 2의 A부를 확대하여 나타낸 것이며, 도 4는 고무패킹이 결합된 결합 상태도이고, 도 5는 본 고안 추진관의 결합 상태도이며, 도 6은 본 고안 추진관의 결합부 확대도를 각각 나타낸다.Figure 2 is a cross-sectional structural view of the propulsion tube of the present invention, Figure 3 is an enlarged view of the portion A of Figure 2, Figure 4 is a coupling state diagram of the rubber packing is coupled, Figure 5 is a state diagram of the coupling tube of the present invention, Figure 6 shows an enlarged view of the coupling portion of the propulsion pipe of the present invention, respectively.

먼저, 본 실시예에 따른 추진관(1)의 전체적인 구조를 살펴보면, 도 2에서와 같이 본체를 이루는 콘크리트관(10)의 일단에는 감소된 높이의 단차를 이루는 패킹재 결합부(11)를 형성하여 고무재질의 패킹재(50)가 압입 결합될 수 있도록 함과 함께 콘크리트관(10) 타단의 단차부(도면부호 미표시)에는 금속링(40)이 체결 구성되었다.First, looking at the overall structure of the propulsion pipe 1 according to the present embodiment, as shown in Figure 2, at one end of the concrete pipe 10 constituting the body to form a packing material coupling portion 11 forming a step of a reduced height The rubber packing material 50 was press-fitted together, and the metal ring 40 was fastened to the stepped portion (not shown) of the other end of the concrete pipe 10.

특히, 패킹재 결합부(11)에는 도 3의 확대도에 도시된 바와 같이 선단 및 측면에 각각 안착홈(12,13)을 형성하였으며, 여기에 결합되는 패킹재(50) 역시 대응되는 부위에 삽입돌기(52,53)가 돌출 형성되었고, 패킹재(50)는 콘크리트관(10)의 일단부 선단면 및 측면을 감쌀 수 있도록 직각으로 절곡된 단면형상을 이루고 있음을 도면을 통해 확인할 수 있다.In particular, the packing member coupling portion 11 is formed in the front and side mounting grooves (12, 13), respectively, as shown in the enlarged view of Figure 3, the packing material 50 is also coupled to the corresponding portion Insertion protrusions 52 and 53 were formed to protrude, and the packing material 50 can be seen that the cross section is bent at right angles so as to cover one end surface and side surface of the concrete pipe 10 through the drawing. .

한편, 추진관(1)의 내주면에는 강도 보강을 위한 메쉬형태의 보강철망(20)이 밀착 구성됨과 함께 상기 보강철망(20)의 외부 노출을 방지하기 위한 콘크리트 몰탈층(30)이 각각 마감처리되어 있다.On the other hand, the inner circumferential surface of the propulsion pipe (1) is a mesh-shaped reinforcing wire mesh 20 for close reinforcement and the concrete mortar layer 30 to prevent the external exposure of the reinforcing wire mesh 20, respectively, the finishing treatment It is.

또한, 상기 금속링(40)은 내주측으로 돌출핀(41)이 용접 구성되되, 상기 돌출핀(41)은 콘크리트 몰탈층(30) 형성시에 매립 구비되어진다.In addition, the metal ring 40 has a protruding pin 41 is welded to the inner circumferential side, the protruding pin 41 is provided when the concrete mortar layer 30 is formed.

이와 같은 구조를 이루는 본 고안 추진관(1)의 제작과정 및 사용에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.The working effect of the manufacturing process and the use of the present invention propulsion tube (1) forming such a structure will be described.

먼저, 개략적인 제작과정에 있어서는 양측단에 소정형상의 단차부를 갖는 콘크리트관(10)을 양생하여 제작한 상태에서 일측에 형성된 단차부인 패킹제 결합부(11)에는 접착제를 고르게 도포한 후 고무재질의 패킹재(50)를 압입하여 결합하게 된다.First, in the rough manufacturing process, the adhesive is evenly applied to the packing agent coupling portion 11, which is a stepped portion formed on one side, while the concrete tube 10 having a predetermined stepped portion is cured in both sides ends. The packing material 50 of the press-fit is combined.

이때에는, 패킹재(50)는 자체 압입력과 함께 접착제의 접착력, 그리고 안착홈(12,13)과 삽입돌기(52,53) 상호간의 결합력으로 인해 일체형에 가까운 결합력으로 결합이 이루어지게 된다.At this time, the packing material 50 is coupled to the coupling force close to the one-piece due to the adhesive force of the adhesive with its own pressing force, and the coupling force between the seating grooves 12 and 13 and the insertion protrusions 52 and 53.

그리고, 콘크리트관(10)의 타단에는 금속링(40)을 삽입하여 결합시키게 되는데, 이때 금속링(40)은 콘크리트관(10)과의 압입력에 의해 가결합이 이루어진 상태를 이루게 된다.Then, the other end of the concrete pipe 10 is coupled to the metal ring 40 by inserting, wherein the metal ring 40 is made of a temporary coupling by the pressing force with the concrete pipe 10.

이후, 보강철망(20)을 둥글게 말아준 상태에서 콘크리트관(10) 내부로 이동시켜 펼쳐주게 되면, 관의 내경에 맞도록 보강철망(20)이 펼쳐지게 되고, 이를 완전히 콘크리트관(10)의 내주면에 밀착시킨 후 콘크리트를 미장하여 콘크리트 몰탈층(30)을 형성시키게 된다.Thereafter, when the reinforcing wire mesh 20 is rolled up and moved to the inside of the concrete tube 10, the reinforcing wire mesh 20 is unfolded to fit the inner diameter of the tube, and the inner circumferential surface of the concrete tube 10 is fully expanded. After contacting the concrete to plaster the concrete to form a concrete mortar layer (30).

이 과정에서, 상기 금속링(40)의 내주측에 돌출 형성되어져 있는 돌출핀(41)이 콘크리트 몰탈층(30)에 매립되면서 고정력이 발생함으로서, 금속링(40)의 고정력이 한층 증가될 수 있게 된다.In this process, as the protruding pins 41 protruding on the inner circumferential side of the metal ring 40 are embedded in the concrete mortar layer 30, the fixing force is generated, so that the fixing force of the metal ring 40 can be further increased. Will be.

상기와 같은 일련의 과정을 통해 제작된 본 고안의 추진관(1)은 양측단에 각각 금속링(40)과 패킹재(50)가 구성되어져 있어, 시공시 이음부에서의 효율적인 결합을 통한 수밀성이 향상되어질 수 있으며, 내부에는 보강철망(20)이 콘크리트 몰탈층(30)과 함께 소정 두께로 구성되어짐으로서 추진관(1)의 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.Propulsion pipe (1) of the present invention produced through a series of processes as described above is composed of a metal ring 40 and the packing material 50 at both ends, watertightness through efficient coupling at the joint during construction This can be improved, and the reinforcing wire mesh 20 is configured to have a predetermined thickness together with the concrete mortar layer 30, thereby improving the durability of the propulsion pipe (1).

즉, 현장에서의 시공시 굴진기를 이용한 관 추진 공법으로 본 고안의 추진관(1)을 연속적으로 끼워 넣어 시공하여 관로를 형성하게 되면 도 5에서와 같은 형태의 연속 결합 상태를 이루게 된다.In other words, when the construction in the construction site by inserting the propulsion pipe (1) of the present invention by a pipe propulsion method using an excavator to form a conduit to form a continuous coupling state as shown in FIG.

이와 같이 시공이 이루어지면, 관 연결부위에서는 도 6에 도시된 바와 같이 금속링(40)과 패킹재(50) 상호간 압입에 의한 직접적인 면접촉이 이루어지게 됨으로 한층 향상된 수밀성을 나타낼 수 있게 된다.When the construction is made in this way, as shown in FIG. 6, direct contact between the metal ring 40 and the packing material 50 may be made by indentation between the metal ring 40 and the packing material 50, thereby further improving watertightness.

특히, 패킹재(50)가 추진관(1)의 선단면과 측면의 2면에 걸쳐 구비되어져 있어 관 이음부위에서 금속링(40)과의 밀착 면적이 증가되어 이음부위에서의 누수를 안정적으로 방지할 수 있게 되는 것이다.In particular, the packing material 50 is provided on the front end surface and the two sides of the side surface of the propulsion pipe 1, so that the contact area with the metal ring 40 at the pipe joint portion is increased to stably leak the water at the joint portion. It can be prevented.

또한, 내부의 보강철망(20) 및 콘크리트 몰탈층(30)으로 인해 2중관 형태의 구조를 이루고 있기 때문에, 외관을 이루는 콘크리트관(10)에 토압이 작용하여 부분적인 크랙이 발생하더라도 관로손상을 방지할 수 있게 됨을 알 수 있다.In addition, since the internal reinforcing wire mesh 20 and the concrete mortar layer 30 forms a double pipe structure, earth pressure is applied to the concrete pipe 10 forming the exterior, so that even if a partial crack occurs, damage to the pipe line occurs. It can be seen that it can be prevented.

그리고, 상기에서 본 고안의 특정한 실시예가 설명 및 도시되었지만 본 고안의 추진관 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 가능성이 있는 것은 자명한 일이다.In addition, although specific embodiments of the present invention have been described and illustrated above, it is obvious that the propulsion pipe structure of the present invention may be variously modified and implemented by those skilled in the art.

예를 들면, 상기 실시예에서는 패킹제의 단면형상이 직각으로 절곡된 형태를 이루고 있으나, 필요에 따라서는 일자 형상의 단면을 갖는 링형태로 사용이 가능하게 된다.For example, in the above embodiment, although the cross-sectional shape of the packing material is formed to be bent at right angles, it can be used in the form of a ring having a cross-section of the straight shape as needed.

따라서, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 고안의 첨부된 실용신안등록청구범위 안에 속한다 해야 할 것이다.Therefore, such modified embodiments should not be individually understood from the technical spirit or the prospect of the present invention, and such modified embodiments shall fall within the appended utility model registration claims of the present invention.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 고안은, 지하 관로 형성을 위한 추진관 시공시 관로 이음부위에서의 수밀성을 개선하여 누수로 인한 문제를 방지하는 효과를 나타낸다.The present invention as described above has the effect of preventing problems due to leakage by improving the watertightness at the pipe joints when the construction of the propulsion pipe for the formation of underground pipelines.

또한, 관로 본체를 이중관 형태로 구성하여 자체강도를 증강시킴으로서 토압으로 인한 크랙발생을 방지할 수 있게 된다.In addition, by constructing the pipe main body in the form of a double pipe to increase its own strength it is possible to prevent the occurrence of cracks due to earth pressure.

도 1은 일반적인 추진관 시공 공법 개략도.1 is a schematic view of a general propulsion pipe construction method.

도 2는 본 고안 추진관의 단면 구조도.Figure 2 is a cross-sectional structural view of the present invention propulsion tube.

도 3은 도 2의 A부 확대도.3 is an enlarged view of a portion A of FIG. 2;

도 4는 고무패킹 결합 상태도.4 is a rubber packing combined state.

도 5는 본 고안 추진관의 결합 상태도.5 is a combined state of the present invention propulsion tube.

도 6은 본 고안 추진관의 결합부 확대도.Figure 6 is an enlarged view of the coupling portion of the present invention propulsion pipe.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 추진관 10 : 콘크리트 관1: propulsion pipe 10: concrete pipe

11 : 패킹재 결합부 12,13 : 안착홈11: packing material coupling part 12,13: seating groove

20 : 보강철망 30 : 몰탈층20: reinforcing wire mesh 30: mortar layer

40 : 금속링 41 : 돌출핀40: metal ring 41: protruding pin

50 : 패킹재50: packing material

Claims (5)

지하 관로 형성을 위한 세미 쉴드 공법에 적용되는 추진관(1)에 있어서,In the propulsion pipe (1) applied to the semi-shield method for the formation of underground pipelines, 상기 추진관(1)의 본체를 이루는 콘크리트관(10) 일단에는 단차를 이루어 링형태의 패킹재(50)가 결합되도록 패킹재 결합부(11)를 구성하며, 타단에는 금속링(40)이 체결 구성됨을 특징으로 하는 수밀성이 향상된 추진관.One end of the concrete pipe 10 constituting the main body of the propulsion pipe 1 forms a step of forming a packing material coupling part 11 such that a ring-shaped packing material 50 is coupled, and at the other end, a metal ring 40 is provided. Watertight propulsion tube characterized in that the fastening configuration. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 추진관(1)의 내주면에는 강도 보강을 위한 메쉬형태의 보강철망(20)과, 상기 보강철망(20)의 노출을 방지하기 위한 콘크리트 몰탈층(30)이 각각 구성된 것을 특징으로 하는 수밀성이 향상된 추진관.Watertightness is characterized in that the inner circumferential surface of the propulsion pipe (1) is composed of a reinforcing wire mesh 20 of the mesh form for strength reinforcement, and a concrete mortar layer 30 for preventing exposure of the reinforcing wire mesh 20, respectively. Improved propulsion. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 패킹재 결합부(11)는 패킹재(50)가 안착되어질 수 있도록 선단 및 측면에 각각 안착홈(12,13)을 형성하고 있으며, 이와 대응되는 패킹재(50)는 삽입돌기(52,53)이 형성된 것을 특징으로 하는 수밀성이 향상된 추진관.The packing material coupling portion 11 forms seating grooves 12 and 13 on the front and side surfaces thereof so that the packing material 50 can be seated, and the packing material 50 corresponding thereto is inserted into the insertion protrusion 52. 53) is formed of a propulsion tube with improved watertightness. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 패킹재(50)는 추진관(1)의 선단 및 측면에 걸쳐 구성될 수 있도록 절곡된 형상을 이룸을 특징으로 하는 수밀성이 향상된 추진관.The packing material 50 is a propulsion pipe with improved watertightness, characterized in that the bent shape to be configured over the front and side of the propulsion pipe (1). 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 금속링(40)은 내주측으로 돌출핀(41)이 용접 구성되되, 상기 돌출핀(41)은 콘크리트 몰탈층(30)에 매립 구비됨을 특징으로 하는 수밀성이 향상된 추진관.The metal ring 40 is configured to weld the protruding pins 41 to the inner circumferential side, the protruding pins 41 is improved propulsion tube, characterized in that the buried in the concrete mortar layer (30).
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