KR200385568Y1

KR200385568Y1 - A Shield tunnel

Info

Publication number: KR200385568Y1
Application number: KR20-2005-0006847U
Authority: KR
Inventors: 양성우
Original assignee: 주식회사 태명실업
Priority date: 2005-03-15
Filing date: 2005-03-15
Publication date: 2005-05-31

Abstract

본 고안은 쉴드 터널용 비상대피로에 관한 것으로, 특히 일단은 쉴드 터널 내벽에 밀착될 수 있도록 경사진 밀착부가 형성되고 타단에는 수직 방향으로 지지다리가 형성되는 "ㄱ"자 형상의 대피로와, 상기 대피로의 상단 좌우측에 일정한 간격을 두고 다수 형성되고 중간에 체결홈이 마련되는 결합홈과, 상기 결합홈과 다른 대피로의 결합홈이 마주하면 상기한 결합홈에 삽입 고정되고 체결홈과 대응한 위치에 체결구멍이 형성되는 판상의 연결판과, 상기 연결판이 결합홈에 삽입되면 체결홈과 체결구멍을 나사 결합하여 대피로를 연속 연결시키게 하는 체결부재로 이루어진 쉴드 터널용 비상대피로를 마련한후, 터널 내부에서 예상치 못한 비상 상황이 발생하면 상기한 비상대피로를 통하여 승객들이 안전하게 대피할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an emergency escape for the shield tunnel, and in particular, one end is formed inclined contact portion to be in close contact with the inner wall of the shield tunnel and the other end of the "a" shaped evacuation path is formed in the vertical direction, A plurality of coupling grooves formed at regular intervals on the upper left and right sides of the evacuation path and provided with a coupling groove in the middle, and when the coupling groove of the coupling groove and the other escape path face each other, are inserted and fixed in the coupling groove and correspond to the coupling groove. An emergency escape route for a shield tunnel is formed by a plate-shaped connecting plate in which a fastening hole is formed at one position, and a fastening member for screwing the fastening groove and the fastening hole to continuously connect the evacuation path when the connecting plate is inserted into the coupling groove. After that, when an unexpected emergency occurs inside the tunnel, passengers can be safely evacuated through the above-mentioned emergency evacuation routes.

Description

Emergency shield for shield tunnel {A Shield tunnel}

본 고안은 쉴드 터널용 비상대피로에 관한 것으로, 특히 단위의 세그멘트로 이루어진 쉴드 터널 내부에 별도의 비상대피로를 형성한 후, 터널 내부에서 예상치 못한 비상 상황이 발생하면 상기한 비상대피로를 통하여 승객들이 안전하게 대피할 수 있도록 한 쉴드 터널용 비상대피로에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency escape for the shield tunnel, in particular after forming a separate emergency escape in the shield tunnel consisting of a unit of the segment, if an unexpected emergency occurs in the tunnel through the emergency escape An emergency escape route for a shield tunnel that allows passengers to evacuate safely.

일반적으로 쉴드 터널공사시 사용되는 쉴드 터널용 세그멘트는 제작시 구조상 그 크기가 대형이고 중량이기 때문에 단위로 생산되어 현장에서 조립 사용된다. 이러한 세그멘트는 단위로 이루어져 있으며 현장에서 원통형으로 일차 조립된 후, 원통형으로 조립된 세그멘트들이 길이 방향으로 상호 조립되는 구조를 갖는다.In general, the shield tunnel segment used in the shield tunnel construction is produced in units because it is large in size and weight in structure at the time of manufacture, and is assembled and used in the field. These segments are composed of units and have a structure in which cylindrically assembled segments are assembled with each other in the longitudinal direction after being primarily assembled in a cylindrical shape in the field.

이러한 쉴드 터널 내부에는 별도의 비상대피로가 설치되어 있지 않기 때문에 쉴드 터널 내부에서 예기치 못한 비상 상황이 발생하면 철도차량에 탑승한 승객들이 안전하게 대피하지 못하여 많은 사상자가 발생할 위험이 항상 내포되고 있었다.Since there is no separate emergency evacuation route inside the shield tunnel, if an unexpected emergency occurs inside the shield tunnel, passengers in the railroad car could not be evacuated safely, and there was always a risk of many casualties.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 단위의 세그멘트로 이루어진 쉴드 터널 내부에 별도의 비상대피로를 형성한 후, 터널 내부에서 예상치 못한 비상 상황이 발생하면 상기한 비상대피로를 통하여 승객들이 안전하게 대피할 수 있도록 한 쉴드 터널용 비상대피로를 제공하는데 있다.Therefore, the object of the present invention was devised in view of the above-mentioned conventional problems, and after forming a separate emergency escape path inside the shield tunnel made of a unit of the segment, when an unexpected emergency occurs inside the tunnel, It is to provide an emergency escape route for the shield tunnel that allows passengers to evacuate safely through the emergency escape route.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 고안은 일단은 쉴드 터널 내벽에 밀착될 수 있도록 경사진 밀착부가 형성되고 타단에는 수직 방향으로 지지다리가 형성되는 "ㄱ"자 형상의 대피로와,As a means for achieving the above object, the present invention has an inclined contact portion formed at one end so as to be in close contact with the inner wall of the shield tunnel, and the other end of the "a" shaped evacuation path having a support leg formed in a vertical direction;

상기 대피로의 상단 좌우측에 일정한 간격을 두고 다수 형성되고 중간에 체결홈이 마련되는 결합홈과,Coupling grooves and a plurality of coupling grooves are formed in the middle at regular intervals on the upper left and right sides of the escape route,

상기 결합홈과 다른 대피로의 결합홈이 마주하면 상기한 결합홈에 삽입 고정되고 체결홈과 대응한 위치에 체결구멍이 형성되는 판상의 연결판과,A plate-shaped connecting plate inserted into and fixed to the coupling groove when the coupling groove of the coupling groove and the other evacuation path face each other, and a coupling hole is formed at a position corresponding to the coupling groove;

상기 연결판이 결합홈에 삽입되면 체결홈과 체결구멍을 나사 결합하여 대피로를 연속 연결시키게 하는 체결부재로 구성되는 것을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.When the connecting plate is inserted into the coupling groove is characterized in that the basic configuration of the technical member consisting of a fastening member for screwing the fastening groove and the fastening hole to continuously connect the escape routes.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 고안에 따른 비상대피로의 분리 사시도 이고, 도2는 본 고안에 따른 비상대피로의 설치 사용 상태를 나타낸 측단면도 이다.1 is an exploded perspective view of the emergency escape in accordance with the present invention, Figure 2 is a side cross-sectional view showing the installation and use of the emergency escape in accordance with the present invention.

본 고안의 비상대피로가 적용될 쉴드 터널(100)도 단위로 이루어진 세그멘트에 의해 현장에서 원통형으로 일차 조립된 후, 원통형으로 조립된 세그멘트들이 길이 방향으로 상호 조립되어 형성되는 것은 종래와 같다.The shield tunnel 100 to which the emergency escape route of the present invention is applied is also first assembled in the field by a cylindrical segment, and the cylindrically assembled segments are mutually assembled in the longitudinal direction as in the prior art.

다만, 본 고안은 쉴드 터널(100) 내부에 비상대피로를 형성하여 비상시 안전하게 대피할 수 있도록 한 것으로 이는 도1과 도2에서와 같이 쉴드 터널(100)에 설치되어 비상시 승객을 안전하게 대피시키는 대피로(200)(200a)와, 상기 대피로(200)(200a)를 연결 고정시키는 수단이 동원된다.However, the present invention is to create an emergency escape path inside the shield tunnel 100 to safely evacuate in an emergency, which is installed in the shield tunnel 100 as shown in Figs. 1 and 2 to evacuate passengers in an emergency Means for connecting and fixing the furnaces 200 and 200a and the evacuation routes 200 and 200a are mobilized.

대피로(200)의 일단은 쉴드 터널(100) 내벽에 밀착될 수 있도록 경사진 밀착부(210)가 형성되고 타단에는 수직 방향으로 지지다리(220)가 형성되며 대략 "ㄱ"자 형상으로 제작된다.One end of the evacuation path 200 is inclined contact portion 210 is formed to be in close contact with the inner wall of the shield tunnel 100 and the other end of the support leg 220 is formed in the vertical direction is formed in a "-" shape do.

상기한 대피로(200)를 연결 고정시키기 위해서는 대피로(200)의 상단 좌우측에 일정한 간격을 두고 다수 형성되고 중간에 체결홈(240)이 마련되는 결합홈(230)과, 상기 결합홈(230)과 다른 대피로(200a)의 결합홈(230a)이 마주하면 상기한 결합홈(230)(230a)에 삽입 고정되고 체결홈(240)(240a)과 대응한 위치에 체결구멍(310)(310a)이 형성되는 판상의 연결판(300)과, 상기 연결판(300)이 결합홈(230)(230a)에 삽입되면 체결홈(240)(240a)과 체결구멍(310)(310a)을 나사 결합하여 대피로(200)(200a)를 연속 연결시키게 하는 체결부재(400)로 구성된다.In order to connect and secure the evacuation path 200, a plurality of coupling grooves 230 are formed at a predetermined interval on the upper left and right sides of the evacuation path 200 and the coupling groove 240 is provided in the middle, and the coupling groove 230 When the coupling groove 230a of the other evacuation path 200a faces and is inserted into and fixed to the coupling grooves 230 and 230a, the coupling hole 310 is positioned at a position corresponding to the coupling grooves 240 and 240a. When the plate-shaped connecting plate 300 and the connecting plate 300 is inserted into the coupling grooves 230 and 230a, the coupling grooves 240 and 240a and the coupling holes 310 and 310a are formed. It is composed of a fastening member 400 to connect the escape routes (200, 200a) by screwing.

여기서, 지지다리(220) 하단은 별도의 앵커(120)에 의해 콘트리트 바닥면(110)에 체결 고정되도록 구성된다.Here, the lower end of the support leg 220 is configured to be fastened to the concrete bottom surface 110 by a separate anchor (120).

이와 같이 구성된 본 고안을 사용하기 위해서는 먼저 단위 세그멘트의 조합에 의해 형성된 쉴드 터널(100) 내부 좌,우측중 어느한쪽을 선택한 후, 선택된 부분에 설치하고자 하는 다수의 대피로(200)(200a)를 준비한다.In order to use the present invention configured as described above, first select any one of the left and right inside the shield tunnel 100 formed by the combination of unit segments, and then a plurality of evacuation paths 200 and 200a to be installed in the selected part. Prepare.

상기와 같이 준비된 대피로(200)의 밀착부(210)는 쉴드 터널(100) 내벽에 밀착시키고, 지지다리(220)는 앵커(120)를 이용하여 콘크리트 바닥면(110)에 체결 고정하여 대피로(200)를 쉴드 터널(100) 내벽에 일체로 고정시킨다.The close contact portion 210 of the evacuation route 200 prepared as described above is in close contact with the inner wall of the shield tunnel 100, and the support leg 220 is evacuated by fastening and fixing to the concrete floor 110 using the anchor 120. The furnace 200 is integrally fixed to the inner wall of the shield tunnel 100.

상기와 같은 상태에서 다른 하나의 대피로(200a)를 쉴드 터널(100) 내벽에 고정 설치된 대피로(200)에 위치시키면 결합홈(230)(230a)이 서로 일치하게 된다. 이때 결합홈(230)(230a)에 연결판(300)을 삽입하면 체결홈(240)(240a)과 체결구멍(310)(310a)이 서로 일치하기 때문에 체결부재(400)를 상기한 체결홈(240)(240a)과 체결구멍(310)(310a)에 나사 결합하면 대피로(200)(200a)가 연속 연결되는 것이다.In the above state, when the other evacuation route 200a is positioned in the evacuation route 200 fixed to the inner wall of the shield tunnel 100, the coupling grooves 230 and 230a coincide with each other. In this case, when the connecting plate 300 is inserted into the coupling grooves 230 and 230a, the coupling grooves 240 and 240a and the coupling holes 310 and 310a coincide with each other, so that the coupling member 400 is connected to the coupling groove. If the screw 240 is coupled to the 240 and 240a and the fastening hole 310 and 310a, the evacuation paths 200 and 200a are continuously connected.

상기와 같은 방법을 통하여 대피로(200)(200a)가 일정한 길이를 가지고 연속 연결된 상태에서 쉴드 터널(100) 내부에서 예기치 못한 비상 상황이 발생하면 승객은 상기한 대피로(200)(200a)를 통하여 안전한 장소로 이동하면 되는 것이다.If an unexpected emergency occurs in the shield tunnel 100 while the evacuation routes 200 and 200a have a constant length and are continuously connected through the above method, the passenger may move to the evacuation routes 200 and 200a. You can go to a safe place through.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 의하면, 단위의 세그멘트로 이루어진 쉴드 터널 내부에 별도의 비상대피로가 형성되어 있기 때문에 터널 내부에서 예상치 못한 비상 상황이 발생하면 상기한 비상대피로를 통하여 승객들이 안전하게 대피할 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.As described above, according to the present invention, since a separate emergency evacuation path is formed inside the shield tunnel formed of a unit segment, when an unexpected emergency occurs in the tunnel, passengers are evacuated safely through the emergency evacuation path described above. You can do it.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 이루어질 수 있는 것임을 밝혀둔다.In the above described the present invention with reference to a specific preferred embodiment, the present invention is not limited to the above embodiments and various changes and modifications made by those skilled in the art without departing from the spirit of the present invention Make sure you can.

도1은 본 고안에 따른 비상대피로의 분리 사시도,1 is an exploded perspective view of the emergency escape in accordance with the present invention,

도2는 본 고안에 따른 비상대피로의 설치 사용 상태를 나타낸 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view showing the installation and use of the emergency escape in accordance with the present invention.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

100 ; 쉴드 터널 110 ; 콘크리트 바닥면100; Shield tunnel 110; Concrete floor

120 ; 앵커 200,200a ; 대피로120; Anchor 200,200a; Escape

210 ; 밀착부 220 ; 지지다리210; Tight contact portion 220; Support bridge

230,230a ; 결합홈 240,240a ; 체결홈230,230a; Coupling groove 240,240a; Fastening groove

300 ; 연결편 310,310a ; 체결구멍300; Connecting pieces 310,310a; Fastening hole

400 ; 체결부재 400; Fastening member

Claims

One end is inclined contact portion 210 is formed to be in close contact with the inner wall of the shield tunnel 100 and the other end of the "a" shaped evacuation path 200 is formed with a support leg 220 in the vertical direction, and A plurality of coupling grooves 230 are formed at a predetermined interval on the upper left and right sides of the evacuation path 200 and the coupling groove 240 is provided in the middle, and the coupling groove of the coupling groove 230 and the other escape path 200a ( When the 230a is facing the plate-shaped connecting plate 300 is inserted into and fixed to the coupling grooves 230 and 230a and the fastening holes 310 and 310a are formed at positions corresponding to the coupling grooves 240 and 240a. And, when the connecting plate 300 is inserted into the coupling grooves 230 and 230a, the coupling grooves 230 and 230a and the coupling holes 310 and 310a are screwed into the evacuation paths 200 and 200a. Emergency escape route for the shield tunnel, characterized in that consisting of a fastening member 400 to connect continuously.