KR200384376Y1 - Device for turning a underlift in a wrecker truck - Google Patents

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KR200384376Y1
KR200384376Y1 KR20-2005-0004875U KR20050004875U KR200384376Y1 KR 200384376 Y1 KR200384376 Y1 KR 200384376Y1 KR 20050004875 U KR20050004875 U KR 20050004875U KR 200384376 Y1 KR200384376 Y1 KR 200384376Y1
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Abstract

본 고안은 견인차량의 언더리프트 선회장치에 관한 것으로, 견인차량의 차체프레임(P)에 신축가능하게 구비되는 붐(B)과, 상기 붐(B)의 상부면에 안착되는 상부패드(21)와, 상기 붐(B)의 저면에 안착되는 하부패드(22) 및, 상기 상부패드(21)의 상부에 구비되는 상부커버(31), 상기 상부패드(21)와 상부커버(31)의 사이에 구비되는 상부부싱(41), 상기 상부커버(31)의 일측에 고정되어 구비되는 언더리프트(50), 상기 하부패드(22)의 하부에 구비되는 하부커버(32), 상기 하부패드(22)와 하부커버(32)의 사이에 구비되는 하부부싱(42), 상기 상부커버(31)의 상부에 고정되어 구비되는 제2상부커버(33), 상기 하부커버(32)의 저면에 고정되어 구비되는 제2하부커버(34), 상기 붐(B)과 상부패드(21) 및 하부패드(22), 상부부싱(41)과 하부부싱(42), 상부커버(31)와 하부커버(32)를 관통하여 축회전가능하게 구비되는 록킹볼트(10), 상기 록킹볼트(10)와 체결되는 록크너트(60)로 구성되어 있다. 본 발명에 따르면, 붐과 언더리프트의 마모로 인한 유격의 발생을 억제하여 견인작업의 정확도를 높이고, 마찰로 인한 고장수리를 간편하게 할 수 있으며, 수리비용을 절감할 수 있게 된다.The present invention relates to an underlift turning device for a towing vehicle, and includes a boom B that is elastically provided in the body frame P of the towing vehicle, and an upper pad 21 seated on an upper surface of the boom B. And a lower pad 22 seated on a bottom surface of the boom B, an upper cover 31 provided on an upper portion of the upper pad 21, and between the upper pad 21 and the upper cover 31. The upper bushing 41 is provided in, the underlift 50 is fixed to one side of the upper cover 31, the lower cover 32 provided in the lower portion of the lower pad 22, the lower pad 22 ) And a lower bushing 42 disposed between the lower cover 32, a second upper cover 33 fixed to an upper portion of the upper cover 31, and a lower surface of the lower cover 32. The second lower cover 34, the boom B and the upper pad 21 and the lower pad 22, the upper bushing 41 and the lower bushing 42, the upper cover 31 and the lower cover 32 Through) Locking bolt 10 is provided to be axially rotatable, it is composed of a lock nut 60 is fastened to the locking bolt (10). According to the present invention, the occurrence of play due to wear of the boom and the underlift can be suppressed to increase the accuracy of the towing operation, simplify the troubleshooting due to the friction, and reduce the repair cost.

Description

견인차량의 언더리프트 선회장치{ Device for turning a underlift in a wrecker truck }Underlift turning device of tow vehicle {Device for turning a underlift in a wrecker truck}

본 고안은 피견인차량의 앞바퀴를 지지하여 견인하는 견인차량에서 피견인차량의 앞바퀴를 지지하여 선회시키는 언더리프트 선회장치에 관한 것으로, 특히 견인차량의 언더리프트 선회장치에 관한 것이다.The present invention relates to an underlift turning device for supporting and turning a front wheel of a towing vehicle in a towing vehicle that supports and pulls the front wheel of a towing vehicle, and more particularly, to an underlift turning device for a towing vehicle.

일반적으로, 견인차량(wrecker truck)은 사고차량과 같이 자체주행이 어려운 피견인차량을 견인하거나, 주차위반 차량을 견인하여 이동시키는 특수차량으로, 피견인차량의 바닥면을 들어 올려 견인하는 장치나 피견인차량의 전방부를 들어 올려 견인하는 장치를 구비하고 있다.In general, a wrecker truck is a special vehicle for towing a tow vehicle that is difficult to self-driving, such as an accident vehicle, or towing and moving a parking violation vehicle. It is provided with a device for lifting the front part of the tow.

도 1에 도시된 바와 같이, 견인차량에서 피견인차량의 앞바퀴를 지지하여 견인하는 전륜 리프팅장치는 견인차량의 차체프레임(P)에 선회가능하게 힌지결합되는 견인실린더(C)와, 상기 견인실린더(C)의 일단에 선회가능하게 힌지결합되는 붐(B) 및, 상기 붐(B)의 선단에 신장가능하게 구비되고 피견인차량의 전륜을 지지하는 전륜지지기구(151)를 구비한 언더리프트(150)로 구성되어 있다.As shown in Figure 1, the front wheel lifting device for supporting the front wheel of the towing vehicle in the towing vehicle tow is a tow cylinder (C) pivotally hinged to the body frame (P) of the tow vehicle, and the towing cylinder ( An underlift 150 having a boom B pivotally hinged to one end of C) and a front wheel support mechanism 151 provided to be extensible at the tip of the boom B and supporting a front wheel of a towed vehicle. It consists of).

상기 언더리프트(150)는 붐(B)에 샤프트(S)로 축결합되는데, 언더리프트(150)와 붐(B)이 직접 마찰접촉하게 됨으로써 접촉부분이 선회동작시 쉽게 마모되어 유격이 발생하는 문제점이 있었다.The underlift 150 is axially coupled to the boom (B) by the shaft (S), the underlift 150 and the boom (B) is in direct friction contact with the contact portion is easily worn during the swing operation, the play is generated There was a problem.

이와 같이 마모되면 언더리프트(150)가 붐(B)에 대하여 상하방향으로 흔들리게 되어 설정된 각도로 피견인차량을 들어 올려 견인할 수 없게 되고, 피견인차량의 운반시 요동이 쉽게 발생하여 피견인차량이 쉽게 파손될 수 있으며, 견인차량에도 충격을 가할 수 있는 우려가 있었다.When worn in this way, the underlift 150 is shaken up and down with respect to the boom B, so that the tow vehicle cannot be lifted and towed at a set angle, and the tow vehicle easily breaks due to the fluctuation of the tow vehicle. There was a concern that the tow vehicle may be impacted.

또한, 마모가 심하게 진행된 경우 언더리프트(150)나 붐(B) 전체를 교체해야 하므로 수리비용이 과다하게 소요되고, 수리시간도 장시간 소요되는 문제점이 있었다.In addition, when the wear is severely progressed, the underlift 150 or the entire boom (B) has to be replaced, so that the repair cost is excessively long, and the repair time is long.

이에 본 고안은 상기한 바의 제반 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 붐과 언더리프트가 직접 마찰접촉하지 않고 선회할 수 있도록 하여 마로로 인한 유격의 발생을 억제함으로써 견인작업의 정확도를 높이고 마찰부품만을 교체하여 마찰로 인한 고장수리를 간편하게 할 수 있으며 수리비용을 절감할 수 있는 견인차량의 언더리프트 선회장치를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve all the above problems, and the boom and the underlift can turn without direct friction contact, thereby reducing the occurrence of play caused by marro, thereby increasing the accuracy of the towing operation and the friction parts. The purpose is to provide an underlift turning device of a towing vehicle that can easily repair the trouble caused by friction by replacing the bay.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 견인차량의 차체프레임에 신축가능하게 구비되는 붐과, 상기 붐의 선단을 관통하여 축회전가능하게 구비되는 록킹볼트와, 상기 붐의 상부면에 안착되고 상기 록킹볼트에 축회전가능하게 끼워지는 상부패드 및, 상기 붐의 저면에 안착되고 상기 록킹볼트에 축회전가능하게 끼워지는 하부패드, 상기 상부패드의 상부에 구비되고 상기 록킹볼트에 축회전가능하게 끼워지는 상부커버, 상기 상부패드와 상부커버의 사이에 구비되고 상기 록킹볼트에 축회전가능하게 끼워지는 상부부싱, 상기 상부커버의 일측에 고정되어 구비되고 상기 붐을 가로지르는 방향으로 구비되며 양단에 피견인차량의 앞바퀴를 지지하는 전륜지지기구가 구비되는 언더리트프, 상기 하부패드의 하부에 구비되고 상기 록킹볼트에 축회전가능하게 끼워지는 하부커버, 상기 하부패드와 하부커버의 사이에 구비되고 상기 록킹볼트에 축회전가능하게 끼워지는 하부부싱, 상기 상부커버의 상부에 구비되고 상기 록킹볼트에 체결되는 록크너트, 상기 상부커버의 상부에 고정되어 구비되는 제2상부커버, 상기 하부커버의 저면에 고정되어 구비되는 제2하부커버로 구성되어 있다.The present invention for achieving the above object, the boom is provided in the body frame of the towing vehicle, the locking bolt is provided to be axially rotatable through the tip of the boom, and the upper surface of the boom An upper pad seated on the locking bolt and rotatably fitted to the locking bolt, and a lower pad seated on a bottom surface of the boom and rotatably fitted on the locking bolt, and provided on an upper portion of the upper pad and pivoting on the locking bolt. An upper cover that is inserted into the upper cover, an upper bushing that is provided between the upper pad and the upper cover and is fitted to the locking bolt so as to be axially rotatable, and is fixed to one side of the upper cover and is provided in a direction crossing the boom. An under-leaf which is provided with a front wheel support mechanism for supporting the front wheel of the towed vehicle at both ends, and is provided under the lower pad and pivots to the locking bolt A lower cover fitted between the lower pad and the lower cover, and a lower bushing fitted between the lower pad and the locking bolt so as to be axially rotatable to the locking bolt, and a lock nut provided on the upper cover and fastened to the locking bolt. The second upper cover is fixed to the upper portion of the upper cover, and the second lower cover is fixed to the lower surface of the lower cover.

본 발명에 따르면, 상기 붐과 언더리프트의 사이에 상기 상부패드와 하부패드 및 상부부싱과 하부부싱이 끼워져 마찰접촉함으로써 상부패드와 하부패드 및 상부부싱과 하부부싱이 마모되고, 그로 인해 붐과 언더리프트가 직접 마찰접촉하여 마모되는 것을 방지하며, 마모된 상부패드와 하부패드 및 상부부싱과 하부부싱만을 간편하게 교체하여 수리비용을 절감할 수 있게 되는 것이다.According to the present invention, the upper pad and the lower pad and the upper bushing and the lower bushing are sandwiched between the boom and the underlift so that the upper pad and the lower pad and the upper bushing and the lower bushing are worn, thereby causing the boom and the underlift. It prevents the lift from abrasion by direct friction contact, and can easily replace only the worn upper pad and lower pad and the upper bushing and the lower bushing to reduce the repair cost.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3과 도 4를 참조하면, 록킹볼트(10)가 붐(B)의 선단을 관통하여 축회전가능하게 구비되고, 상기 붐(B)의 상부면에는 패드안착홈(B1)이 함입되어 형성되며, 상기 붐(B)의 패드안착홈(B1)에 상부패드(21)와 하부패드(22)가 안착된다.3 and 4, the locking bolt 10 is axially rotated through the tip of the boom B, and the pad seating groove B1 is formed in the upper surface of the boom B. The upper pad 21 and the lower pad 22 are seated in the pad seating groove B1 of the boom B.

상기 상부패드(21)와 하부패드(22)는 상기 록킹볼트(10)에 축회전가능하게 끼워지고, 상기 상부패드(21)의 상부에 상부부싱(41)이 구비되며, 상기 하부패드(22)의 저면에 하부부싱(42)이 구비되어 있다.The upper pad 21 and the lower pad 22 are rotatably fitted to the locking bolt 10, and an upper bushing 41 is provided on the upper pad 21 and the lower pad 22. The lower bushing 42 is provided on the bottom of the).

상기 상부부싱(41)과 하부부싱(42)은 상기 록킹볼트(10)에 축회전가능하게 끼워지고, 상기 상부부싱(41)의 상부에 상부커버(31)가 구비되며, 상기 하부부싱(42)의 저면에 하부부싱(42)이 구비된다.The upper bushing 41 and the lower bushing 42 are rotatably fitted to the locking bolt 10, and an upper cover 31 is provided on the upper portion of the upper bushing 41 and the lower bushing 42. The lower bushing 42 is provided at the bottom of the).

상기 상부부싱(41)은 상기 상부패드(21)와 상부커버(31)의 사이에 구비되는 상부부싱몸체(41a)와, 상기 상부부싱몸체(41a)의 상부에 돌출되어 구비되고 상기 상부커버(31)에 삽입되는 상부부싱 삽입부(41b)로 구성되어 있다.The upper bushing 41 is provided between the upper bushing body 41a and the upper bushing body 41a provided between the upper pad 21 and the upper cover 31, and is provided with the upper cover ( And an upper bushing inserting portion 41b inserted into 31).

상기 하부부싱(42)은 상기 하부패드(22)와 하부커버(32)의 사이에 구비되는 하부부싱몸체(42a)와, 상기 하부부싱몸체(42a)의 저면에 돌출되어 구비되고 상기 하부커버(32)에 삽입되는 하부부싱 삽입부(42b)로 구성되어 있다. The lower bushing 42 protrudes from a lower bushing body 42a provided between the lower pad 22 and the lower cover 32 and a lower surface of the lower bushing body 42a and the lower cover ( 32 is inserted into the lower bushing inserting portion 42b.

상기 상부커버(31)와 하부커버(32)는 상기 록킹볼트(10)에 축회전가능하게 끼워지고, 상기 상부커버(31)와 하부커버(32)의 일측에는 언더리프트(50)가 고정되어 결합되며, 상기 상부커버(31)의 상부에는 제2상부커버(33)가 구비되고, 상기 하부커버(32)의 저면에는 제2하부커버(34)가 구비된다.The upper cover 31 and the lower cover 32 are rotatably fitted to the locking bolt 10, and underlift 50 is fixed to one side of the upper cover 31 and the lower cover 32. It is coupled, the upper portion of the upper cover 31 is provided with a second upper cover 33, the lower surface of the lower cover 32 is provided with a second lower cover 34.

상기 언더리프트(50)는 상기 상부커버(31)의 일측에 고정되어 구비되고, 상기 붐(B)을 가로지르는 방향으로 구비되며, 양단에 피견인차량의 앞바퀴를 지지하는 전륜지지기구(도면미도시)를 구비하고 있다.The underlift 50 is fixed to one side of the upper cover 31, is provided in a direction crossing the boom (B), the front wheel support mechanism for supporting the front wheels of the towing vehicle at both ends (not shown) ).

상기 상부커버(31)의 상부에는 제2상부커버(33)가 고정되어 구비되고, 상기 하부커버(32)의 저면에는 제2하부커버(34)가 고정되어 구비되며, 상기 제2상부커버(33)의 상부로 노출되는 록킹볼트(10)에는 록크너트(60)가 체결되어 있다.A second upper cover 33 is fixed to an upper portion of the upper cover 31, and a second lower cover 34 is fixed to a lower surface of the lower cover 32, and the second upper cover ( A lock nut 60 is fastened to the locking bolt 10 exposed to the upper portion of the 33.

상기 록킹볼트(10)는 상기 붐(B)과 상부패드(21) 및 하부패드(22), 상부부싱(41)과 하부부싱(42), 상부커버(31)와 하부커버(32), 제2상부커버(33)와 제2하부커버(34)를 관통하여 축회전가능하게 구비되고, 상기 록킹볼트(10)의 헤드부는 제2하부커버(34)의 외측에 구비되며, 상기 록크너트(60)는 제2상부커버(33)의 외측에 구비되어 있다.The locking bolt 10 includes the boom B, the upper pad 21 and the lower pad 22, the upper bushing 41 and the lower bushing 42, the upper cover 31 and the lower cover 32, and It is provided through the second upper cover 33 and the second lower cover 34 so as to be axially rotated, the head portion of the locking bolt 10 is provided on the outside of the second lower cover 34, the lock nut ( 60 is provided outside the second upper cover 33.

도 5와 도 7을 참조하면, 상기 상부패드(21)와 하부패드(22)는 붐(B)의 패드안착홈(B1)에 각각 삽입되어 구비됨으로써 상기 상부패드(21)의 상부면은 상부부싱(41)의 저면과 접촉되고 상기 하부패드(22)의 저면은 하부부싱(42)의 상부면과 접촉된다.5 and 7, the upper pad 21 and the lower pad 22 are inserted into the pad seating grooves B1 of the boom B, respectively, so that the upper surface of the upper pad 21 is upper. The bottom surface of the bushing 41 is in contact with the bottom surface of the lower pad 22 is in contact with the top surface of the lower bushing 42.

도 6과 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 상부부싱몸체(41a)의 상부면은 상기 상부커버(31)의 저면에 접촉되고, 상기 상부부싱 삽입부(41b)는 상부커버(31)의 볼트관통홀(31a)에 삽입되어 구비되며, 상기 하부부싱몸체(42a)의 저면은 상기 하부커버(32)의 상부면에 접촉되고, 상기 하부부싱 삽입부(42b)는 하부커버(32)의 볼트관통홀(32a)에 삽입되어 구비되며, 상기 상부커버(31)와 상부부싱 삽입부(41b)의 상부에는 제2상부커버(33)가 접촉되어 구비되고, 상기 하부커버(32)와 하부부싱 삽입부(42b)의 저면에는 제2하부커버(34)가 접촉되어 구비된다.6 and 7, the upper surface of the upper bushing body 41a is in contact with the bottom surface of the upper cover 31, and the upper bushing insertion portion 41b is a bolt of the upper cover 31. It is inserted into the through hole 31a, and the bottom surface of the lower bushing body 42a is in contact with the upper surface of the lower cover 32, and the lower bushing inserting portion 42b is a bolt of the lower cover 32. It is inserted into the through hole 32a and is provided in contact with the second upper cover 33 on the upper portion of the upper cover 31 and the upper bushing insertion portion 41b, and the lower cover 32 and the lower bushing. The second lower cover 34 is provided in contact with the bottom of the insertion portion 42b.

여기서, 상기 상부부싱 삽입부(42b)가 상부커버(31)의 볼트관통홀(31a)에 삽입됨으로써 상부부싱(41)의 상부커버(31)에 대한 위치가 제한되어 상부커버(31)가 상부부싱(41)과의 마찰로 인해 마모되는 것을 방지할 수 있게 되며, 이는 하부커버(42)의 경우에도 마찬가지이다.Here, the upper bushing insertion part 42b is inserted into the bolt through hole 31a of the upper cover 31, thereby limiting the position of the upper bushing 41 of the upper bushing 41 so that the upper cover 31 is upper. It is possible to prevent abrasion due to friction with the bushing 41, which is also the case for the lower cover 42.

상기 제2상부커버(33)는 상부커버(31) 및 상부부싱몸체(41a)와 일체로 볼트결합되고, 상기 제2하부커버(34)는 하부커버(32) 및 하부부싱몸체(42a)와 일체로 볼트결합되어 있다. 따라서, 볼트결합을 해제함으로써 상부부싱(41)과 하부부싱(42)을 분리하여 간편하게 교체할 수 있게 된다.The second upper cover 33 is bolted integrally with the upper cover 31 and the upper bushing body 41a, and the second lower cover 34 is with the lower cover 32 and the lower bushing body 42a. It is integrally bolted together. Therefore, by releasing the bolt coupling can be easily replaced by separating the upper bushing 41 and the lower bushing (42).

상기 언더리프트(50)가 붐(B)에 대하여 선회하게 되면 언더리프트(50)와 고정되어 결합된 상부커버(31)와 하부커버(32)가 붐(B)의 상부면이나 저면에 직접 접촉되지 않고 선회하게 되고, 이때 상기 상부부싱몸체(41a)와 상부패드(21)가 마찰접촉되며, 상기 하부부싱몸체(42a)와 하부패드(22)가 마찰접촉된다.When the underlift 50 pivots with respect to the boom B, the upper cover 31 and the lower cover 32 fixedly coupled to the underlift 50 directly contact the upper or bottom surface of the boom B. The upper bushing body 41a and the upper pad 21 are in friction contact with each other, and the lower bushing body 42a and the lower pad 22 are in friction contact with each other.

따라서, 상기 상부커버(31)와 하부커버(32)는 붐(B)과의 마찰이 없어 마모되지 않으며, 상기 상부부싱(41)과 상부패드(21)가 서로 마찰접촉하여 마모됨으로써 상부부싱(41)과 상부패드(21)를 교체하여 마모로 인한 고장을 수리할 수 있게 되고, 상기 하부부싱(42)과 하부패드(22)도 상부부싱(41)과 상부패드(21)와 마찬가지로 교체될 수 있게 된다.Accordingly, the upper cover 31 and the lower cover 32 are not worn because there is no friction between the boom B, and the upper bushing 41 and the upper pad 21 are worn out by frictional contact with each other. 41 and the upper pad 21 can be replaced to repair a failure due to abrasion, and the lower bushing 42 and the lower pad 22 can be replaced like the upper bushing 41 and the upper pad 21. It becomes possible.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 견인차량의 언더리프트 선회장치에 의하면, 붐과 언더리프트가 직접 마찰접촉하지 않고 선회할 수 있도록 하여 마모로 인한 유격의 발생을 억제하여 견인작업의 정확도를 높일 수 있고, 마찰부품만을 교체하여 마찰로 인한 고장수리를 간편하게 할 수 있으며, 수리비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the underlift turning device of the towing vehicle according to the present invention, the boom and the underlift can turn without direct frictional contact, thereby suppressing the occurrence of play caused by abrasion, thereby increasing the accuracy of the towing operation. In addition, by replacing only the friction parts can be easily repaired due to the friction, there is an effect that can reduce the repair cost.

도 1은 종래의 기술에 따른 견인차량의 전륜 리프팅장치를 나타낸 개략적 측면도,1 is a schematic side view showing a front wheel lifting device of a tow vehicle according to the prior art;

도 2는 종래의 기술에 따른 견인차량의 전륜 리프팅장치를 나타낸 평면도,2 is a plan view showing a front wheel lifting device of a tow vehicle according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 견인차량의 언더리프트 선회장치를 나타낸 사시도,3 is a perspective view showing an underlift turning device of a tow vehicle according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 견인차량의 언더리프트 선회장치를 나타낸 분해사시도,4 is an exploded perspective view showing an underlift turning device of a tow vehicle according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 견인차량의 언더리프트 선회장치의 상부패드가 결하된 상태를 나타낸 측단면도,Figure 5 is a side cross-sectional view showing a state in which the upper pad of the underlift turning device of the towing vehicle according to the present invention is missing;

도 6은 본 발명에 따른 견인차량의 언더리프트 선회장치의 상부커버와 상부부싱의 결합상태를 나타낸 측단면도,Figure 6 is a side cross-sectional view showing a coupling state of the upper cover and the upper bushing of the underlift turning device of the towing vehicle according to the present invention;

도 7은 본 발명에 따른 견인차량의 언더리프트 선회장치의 결합상태를 나타낸 측단면도이다.Figure 7 is a side cross-sectional view showing a coupling state of the underlift swing device of the towing vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 록킹볼트 21 : 상부패드 10: locking bolt 21: upper pad

22 : 하부패드 31 : 상부커버22: lower pad 31: upper cover

31a : 볼트관통홀 32 : 하부커버 31a: Bolt through hole 32: Lower cover

32a : 볼트관통홀 33 : 제2상부커버 32a: Bolt through hole 33: Second upper cover

34 : 제2하부커버 41 : 상부부싱34: second lower cover 41: upper bushing

41a : 상부부싱몸체 41b : 상부부싱 삽입부41a: upper bushing body 41b: upper bushing insert

42 : 하부부싱 42a : 하부부싱몸체42: lower bushing 42a: lower bushing body

42b : 하부부싱 삽입부 50 : 언더리프트42b: lower bushing insert 50: underlift

60 : 록크너트 B : 붐60: lock nut B: boom

B1 : 패드안착홈B1: Pad Seating Groove

Claims (4)

견인차량의 차체프레임(P)에 신축가능하게 구비되는 붐(B)과;And the boom (B) is provided elastically in the body frame (P) of the tow vehicle; 상기 붐(B)의 선단을 관통하여 축회전가능하게 구비되는 록킹볼트(10)와;A locking bolt 10 that is axially rotatable through the tip of the boom B; 상기 붐(B)의 상부면에 안착되고, 상기 록킹볼트(10)에 축회전가능하게 끼워지는 상부패드(21) 및;An upper pad 21 seated on an upper surface of the boom B and axially rotatably fitted to the locking bolt 10; 상기 붐(B)의 저면에 안착되고, 상기 록킹볼트(10)에 축회전가능하게 끼워지는 하부패드(22);A lower pad 22 seated on a bottom surface of the boom B and axially rotatably fitted to the locking bolt 10; 상기 상부패드(21)의 상부에 구비되고, 상기 록킹볼트(10)에 축회전가능하게 끼워지는 상부커버(31);An upper cover 31 provided on an upper portion of the upper pad 21 and fitted to the locking bolt 10 in a rotatable manner; 상기 상부패드(21)와 상부커버(31)의 사이에 구비되고, 상기 록킹볼트(10)에 축회전가능하게 끼워지는 상부부싱(41);An upper bushing 41 disposed between the upper pad 21 and the upper cover 31, the upper bushing 41 being rotatably fitted to the locking bolt 10; 상기 상부커버(31)의 일측에 고정되어 구비되고, 상기 붐(B)을 가로지르는 방향으로 구비되며, 양단에 피견인차량의 앞바퀴를 지지하는 전륜지지기구가 구비되는 언더리프트(50);An underlift 50 fixed to one side of the upper cover 31 and provided in a direction crossing the boom B, and having a front wheel support mechanism supporting front wheels of a towed vehicle at both ends; 상기 하부패드(22)의 하부에 구비되고, 상기 록킹볼트(10)에 축회전가능하게 끼워지는 하부커버(32);A lower cover 32 provided below the lower pad 22 and fitted to the locking bolt 10 in a rotatable manner; 상기 하부패드(22)와 하부커버(32)의 사이에 구비되고, 상기 록킹볼트(10)에 축회전가능하게 끼워지는 하부부싱(42);A lower bushing 42 provided between the lower pad 22 and the lower cover 32 to be rotatably fitted to the locking bolt 10; 상기 상부커버(31)의 상부에 구비되고, 상기 록킹볼트(10)에 체결되는 록크너트(60);을 포함하는 견인차량의 언더리프트 선회장치.And a lock nut (60) provided on an upper portion of the upper cover (31) and fastened to the locking bolt (10). 제1항에 있어서, 상기 상부부싱(41)은, 상기 상부패드(21)와 상부커버(31)의 사이에 구비되는 상부부싱몸체(41a)와; 상기 상부부싱몸체(41a)의 상부에 돌출되어 구비되고, 상기 상부커버(31)에 삽입되는 상부부싱 삽입부(41b);로 구성되고, According to claim 1, wherein the upper bushing 41, The upper bushing body (41a) provided between the upper pad (21) and the upper cover (31); And an upper bushing inserting portion 41b protruding from an upper portion of the upper bushing body 41a and inserted into the upper cover 31. 상기 하부부싱(42)은, 상기 하부패드(22)와 하부커버(32)의 사이에 구비되는 하부부싱몸체(42a)와; 상기 하부부싱몸체(42a)의 저면에 돌출되어 구비되고, 상기 하부커버(32)에 삽입되는 하부부싱 삽입부(42b);로 구성된 것을 특징으로 하는 견인차량의 언더리프트 선회장치.The lower bushing 42 includes: a lower bushing body 42a disposed between the lower pad 22 and the lower cover 32; And a lower bushing inserting portion (42b) protruding from the bottom of the lower bushing body (42a) and inserted into the lower cover (32). 제2항에 있어서, 상기 붐(B)의 상부면과 저면에 상기 상부패드(21)와 하부패드(22)를 각각 수용하는 패드안착홈(B1)이 각각 함입되어 형성된 것을 특징으로 하는 견인차량의 언더리프트 선회장치.3. The towing vehicle according to claim 2, wherein the pad seating grooves B1 for receiving the upper pads 21 and the lower pads 22 are respectively recessed in the upper and lower surfaces of the boom B, respectively. Underlift rotator. 제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 상부커버(31)의 상부에 고정되어 구비되는 제2상부커버(33)와;A second upper cover 33 fixed to an upper portion of the upper cover 31; 상기 하부커버(32)의 저면에 고정되어 구비되는 제2하부커버(34);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 견인차량의 언더리프트 선회장치.And a second lower cover (34) fixedly provided on a bottom of the lower cover (32).
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