KR200378939Y1 - oil filter for vehicle - Google Patents
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- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/10—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters
Abstract
본 고안은 차량용 오일필터에 관한 것으로서, 그 목적은 기존 오일필터에 릴리프 밸브(바이패스 부재)를 둘러싸고 있는 지지코어의 구조물을 해제시키면서 결합되는 결합부재를 별도로 마련하여 결합시킴으로써, 기존 오일필터의 금형 내지 설비 등을 거의 그대로 활용할 수 있고 바이어의 요구에 따라 기존의 오일필터는 물론이고 지지코어의 구조물해제용 오일필터의 생산에도 능동적으로 대처할 수 있으며, 이로 인하여 투자부담 없이 생산가능하고 결국 생산원가를 절약할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an oil filter for a vehicle, and an object thereof is to provide a mold of an existing oil filter by separately providing a coupling member to be coupled while releasing a structure of a support core surrounding a relief valve (bypass member). It is possible to use the equipment almost as it is and to actively cope with the production of oil filter for removing the structure of the support core as well as the existing oil filter according to the buyer's request. It is to save.
본 고안은 주름진 원통형의 여과매체; 이 여과매체의 한쪽끝단에 융착되며 중앙의 삽입구멍 주위에 실링을 위한 실링펠트가 마련된 제1엔드부재; 상기 여과매체의 따른 한쪽끝단에 제1엔드부재와 동심원을 이루고 융착되며 상기 여과매체 쪽의 중앙에 플랜지 링이 돌출된 제2엔드부재; 로 된 차량용 오일필터에 있어서, 상기 제2엔드부재의 플랜지 링의 외면에 적어도 하나이상의 돌기(링 또는 걸림 턱을 포함)가 형성되며, 상기 플랜지 링의 외면에 중앙의 삽입구멍이 끼워져 고정되면서 여과매체의 내경보다 작은 외경으로 마련되고 한쪽평면에 릴리프 밸브(바이패스 부재)를 둘러싸고 있는 지지코어의 구조물을 해제시키는 하나이상의 돌기를 돌출 형성시킨 별도의 결합부재가 부가 설치됨을 특징으로 한다.The present invention is a pleated cylindrical filter medium; A first end member fused to one end of the filter medium and provided with a sealing felt for sealing around a central insertion hole; A second end member concentrically fused with the first end member at one end of the filter medium and having a flange ring protruding toward the center of the filter medium; In the vehicle oil filter, at least one protrusion (including a ring or a locking jaw) is formed on the outer surface of the flange ring of the second end member, and the center insertion hole is fitted into the outer surface of the flange ring and is filtered. It is characterized in that a separate coupling member is provided with an outer diameter smaller than the inner diameter of the medium and provided with a separate coupling member protruding one or more projections for releasing the structure of the support core surrounding the relief valve (bypass member) on one plane.
Description
본 고안은 차량용 오일필터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 기존 오일필터의 엔드부재에 릴리프 밸브(바이패스 부재)를 둘러싸고 있는 지지코어의 구조물을 해제시키면서 결합되는 별도의 결합부재를 마련하여 기존 오일필터의 금형 내지 설비 등을 거의 그대로 활용할 수 있고 바이어의 요구에 따라 기존의 오일필터는 물론이고 지지코어의 구조물해제용 오일필터의 생산에도 능동적으로 대처할 수 있는 차량용 오일필터에 관한 것이다.The present invention relates to an oil filter for a vehicle, and more specifically, to provide a separate coupling member coupled to the end member of the existing oil filter while releasing the structure of the support core surrounding the relief valve (bypass member). The present invention relates to a vehicle oil filter that can utilize the mold or equipment of the filter as it is and can actively cope with the production of the oil filter for removing the structure of the support core as well as the existing oil filter according to the demand of the buyer.
일반적으로, 자동차 등의 연료필터나 엔진오일필터는 각 차종이나 제조사마다 각기 다른 특징과 구조로 이루어져 있으며, 각각의 마찰부분에서 발생된 금속 이물질이나 연료, 오일 중에 혼합된 이물질을 걸러주어 깨끗한 연료나 오일을 공급하기 위한 것이다.In general, fuel filters or engine oil filters of automobiles have different features and structures for each vehicle type and manufacturer.They filter foreign substances mixed in the friction parts or mixed with fuel or oil to clean fuel or To supply oil.
이와 같이 이물질을 걸러주는 여과장치에는 연료나 오일을 거름에 따라 이물질이 필터의 여과매체에 형성된 미세구멍을 점차로 막게 되고, 이러한 현상이 지속되면 심지어는 여과매체로서의 제 기능, 즉 제대로 여과하지 못하는 경우가 발생될 수 있는데, 이 경우엔 급격하게 연료나 오일입력 측에 과부하가 걸리게 된다.In this way, the filtering device for filtering foreign matters gradually blocks the micropores formed in the filter medium of the filter as the fuel or oil is filtered out. If this phenomenon persists, even if it does not function properly as a filter medium, that is, the filter cannot be filtered properly. Can be generated, in which case the fuel or oil input side is suddenly overloaded.
이와 같이 여과매체의 막힘으로 인한 과부하에 대한 안전대책으로서, 릴리프밸브가 마련하고 있고, 차량의 각 제조사는 각 제조사의 고유필터만을 사용하도록 유도하기 위하여 그 구조를 특수화 내지 다양화하고 있다.As a safety measure against overload due to clogging of the filtration medium, a relief valve is provided, and each manufacturer of the vehicle has specialized or diversified its structure to induce the use of a unique filter of each manufacturer.
이러한 기술과 관련된 종래의 여과장치는, 도 1에 나타낸 바와 같이, 하우징(10)의 중앙에 지지코어(12)가 체결되고 이 지지코어(12)의 하부에는 바이패스부재(14)와 록킹부재(16)가 각각의 스프링(15a,15b)에 의해 탄력적으로 설치된 신장 및 잠금장치(13)가 마련되어 있으며, 상기 하우징(10)내부에는 신장 및 잠금장치(13)로부터 지지코어(12)의 외측에 안착되도록 오일필터(20)가 삽입 설치되고 상기 하우징(10)의 단부에 하우징 캡(18)이 씌워지도록 체결된다.In the conventional filtration apparatus related to this technique, as shown in FIG. 1, the support core 12 is fastened to the center of the housing 10, and the bypass member 14 and the locking member are disposed below the support core 12. Elongation and locking device 13 is provided with elasticity 16 installed elastically by springs 15a and 15b, respectively, and inside housing 10, outside of support core 12 from extension and locking device 13; The oil filter 20 is inserted and installed so as to be seated therein, and the housing cap 18 is fastened to cover the end of the housing 10.
상기 오일필터(20)는 여과매체(22)의 양단에 엔드부재(24a,24b)가 마련되고 이 엔드부재(24a,24b)중 적어도 한쪽의 엔드부재(24b)에는 신장 및 잠금장치(13)를 이루는 바이패스부재(14)와 록킹부재(16)의 록킹을 해제하면서 바이패스부재(14)와 록킹부재(16)를 지지코어(12)측으로 밀어 넣기 위한 복수의 돌기(25)가 마련되어 있다.The oil filter 20 is provided with end members 24a and 24b at both ends of the filter medium 22, and at least one end member 24b of the end members 24a and 24b extends and locks 13. A plurality of protrusions 25 are provided to push the bypass member 14 and the locking member 16 toward the support core 12 while releasing the locking of the bypass member 14 and the locking member 16. .
상기와 같이 구성된 종래의 여과장치에 오일필터(20)를 조립과정을 참고적으로 설명하면, 하우징 캡(18)에 오일필터(20)를 올려놓은 상태에서 하우징(10)내에 오일필터(20)가 위치되면서 지지코어(12)의 외측으로 끼워지게 삽입한 후, 하우징 캡(18)을 체결하면 오일필터(20)의 앤드부재(24b)에 형성된 돌기(25)가 록킹부재(16)를 밀어 록킹을 해제함과 아울러 바이패스부재(14) 또한 밀어 탄력적으로 지지된 상태로 유지되게 된다.Referring to the assembling process of the oil filter 20 in the conventional filtering device configured as described above, the oil filter 20 in the housing 10 in the state in which the oil filter 20 is placed on the housing cap 18. Is inserted into the outside of the support core 12 while being positioned, and when the housing cap 18 is fastened, the protrusion 25 formed on the end member 24b of the oil filter 20 pushes the locking member 16. In addition to releasing the locking, the bypass member 14 is also pushed and maintained in a resiliently supported state.
이와 같이 조립되어진 여과장치는, 하우징(10)외측의 오일입구로부터 오일이 공급되면 오일필터(20)의 여과매체(22)를 통해 깨끗하게 여과되어진 오일만이 그 하부의 지지코어(12) 및 하우징(10)의 출구를 통해 빠져나가는 것이다.In the filtration device assembled as described above, when oil is supplied from the oil inlet outside the housing 10, only the oil which is cleanly filtered through the filtration medium 22 of the oil filter 20 is lower than the support core 12 and the housing. Exit through the exit of (10).
이와 같이 지속적으로 사용되어 여과매체(22)가 막히면 오일의 공급을 막게 되어 여과매체(22)외측의 하우징(10)공간은 압력이 급격하게 상승되고, 이로 인하여 스프링(15a)에 의해 탄력적으로 설치된 바이패스부재(14)가 스프링(15a)의 탄성력을 이기고 밀고 들어가 유로가 개방되므로 오일의 여과 없이 바이패스부재(14)를 통해 빠져나가는 것이다.As the filter medium 22 is continuously used as described above, the supply of oil is blocked, so that the space of the housing 10 outside the filter medium 22 is rapidly increased in pressure, thereby being elastically installed by the spring 15a. Since the bypass member 14 pushes and pushes the elastic force of the spring 15a, the flow path is opened so as to exit through the bypass member 14 without filtration of oil.
그러나 상기와 같이 구성된 여과장치용 오일필터에 있어서는, 엔드부재(24b)에 복수의 돌기(25)가 직접적으로 마련되어있어, 엔드부재(24b)에 여과매체(22)를 접착제로 단순 접착하는 별다른 문제가 없으나, 열 용착에 의한 방법으론 돌기(25)로 인해 작업의 제약은 물론 기존 오일필터의 엔드부재 및 엔드부재 성형용 금형을 사용할 수 없으며, 이로 인하여 다시 엔드부재성형용 금형을 제작하여야 하므로 제조단가가 상승될 수밖에 없는 것이었다.However, in the oil filter for the filtration apparatus configured as described above, a plurality of protrusions 25 are directly provided on the end member 24b, which is another problem of simply adhering the filter medium 22 to the end member 24b with an adhesive. However, due to the thermal welding method, due to the projection 25, it is impossible to use the end member of the existing oil filter as well as the mold for forming the end member, as well as the mold for forming the end member again. The unit price had to rise.
본 고안의 목적은, 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 연구 개발한 것으로서, 기존 오일필터에 릴리프 밸브(바이패스 부재)를 둘러싸고 있는 지지코어의 구조물을 해제시키면서 결합되는 결합부재를 별도로 마련하여 결합시킴으로써, 기존 오일필터의 금형 내지 설비 등을 거의 그대로 활용할 수 있고 바이어의 요구에 따라 기존의 오일필터는 물론이고 지지코어의 구조물해제용 오일필터의 생산에도 능동적으로 대처할 수 있으며, 이로 인하여 투자부담 없이 생산가능하고 결국 생산원가를 절약할 수 있도록 한 차량용 오일필터를 제공하는데 있다. An object of the present invention, as a research and development in order to solve the above-mentioned conventional problems, to provide a separate coupling member coupled to the existing oil filter while releasing the structure of the support core surrounding the relief valve (bypass member) By combining them, the mold or equipment of the existing oil filter can be utilized almost as it is, and the buyer can actively cope with the production of the oil filter for removing the structure of the support core as well as the existing oil filter according to the buyer's request. It is to provide a vehicle oil filter that can be produced without burden and ultimately saves production costs.
상기한 바와 같은 목적달성을 위한 본 고안은, 주름진 원통형의 여과매체; 이 여과매체의 한쪽끝단에 융착되며 중앙의 삽입구멍 주위에 실링을 위한 실링펠트가 마련된 제1엔드부재; 상기 여과매체의 따른 한쪽끝단에 제1엔드부재와 동심원을 이루고 융착되며 상기 여과매체 쪽의 중앙에 플랜지 링이 돌출된 제2엔드부재; 로 된 차량용 오일필터에 있어서, 상기 제2엔드부재의 플랜지 링의 외면에 적어도 하나이상의 돌기(링 또는 걸림 턱을 포함)가 형성되며, 상기 플랜지 링의 외면에 중앙의 삽입구멍이 끼워져 고정되면서 여과매체의 내경보다 작은 외경으로 마련되고 한쪽평면에 릴리프 밸브(바이패스 부재)를 둘러싸고 있는 높이가 제품높이보다 높은 지지코어의 구조물을 해제시키도록 하나이상의 돌기(링 또는 걸림 턱을 포함)가 돌출된 결합부재가 부가 설치됨을 특징으로 한다.The present invention for achieving the object as described above, pleated cylindrical filter medium; A first end member fused to one end of the filter medium and provided with a sealing felt for sealing around a central insertion hole; A second end member concentrically fused with the first end member at one end of the filter medium and having a flange ring protruding toward the center of the filter medium; In the vehicle oil filter, at least one protrusion (including a ring or a locking jaw) is formed on the outer surface of the flange ring of the second end member, and the center insertion hole is fitted into the outer surface of the flange ring and is filtered. One or more protrusions (including rings or locking jaws) are provided to have an outer diameter smaller than the inner diameter of the medium and to release the structure of the support core whose height surrounding the relief valve (bypass member) on one plane is higher than the product height. It is characterized in that the coupling member is installed.
상기 결합부재의 삽입구멍은 결합부재의 겉돌음을 방지할 수 있도록 제2엔드부재의 플랜지 링과 타이트하게 결합된다.The insertion hole of the coupling member is tightly coupled with the flange ring of the second end member so as to prevent overhanging of the coupling member.
또한 상기 결합부재의 삽입구멍은 플랜지 링에 삽입이 용이함은 물론 타이트하게 결합되도록 결합부재의 두께보다 얇게 형성되면서 플랜지 링의 직경보다 작은 직경으로 형성될 수 있다.In addition, the insertion hole of the coupling member may be formed in a diameter smaller than the diameter of the flange ring while being formed thinner than the thickness of the coupling member so as to be easily inserted into the flange ring and tightly coupled.
이하, 본 고안의 차량용 오일필터를 첨부된 도면에 의거 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, a vehicle oil filter of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 오일필터를 나타낸 종단면도이고, 도 3은 도 2의 A-A선에 대한 단면도이며, 도 4는 도 3에서 결합부재를 분해하여 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 고안의 차량용 오일필터가 적용된 여과장치를 나타낸 단면도이다.Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view showing a vehicle oil filter according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the AA line of Figure 2, Figure 4 is a perspective view showing an exploded coupling member in Figure 3, Figure 5 is It is sectional drawing which shows the filtration apparatus to which the vehicle oil filter was applied.
도면에 나타낸 바와 같이, 본 고안의 차량용 오일필터는 주름진 원통형의 여과매체(22)가 마련되고, 이 여과매체(22)의 양쪽끝단엔 제1, 제2엔드부재(24a,24b)가 동심을 이루고 융착 고정되어 있다. 상기 제1엔드부재(24a)에는 중앙의 삽입구멍(26)주위에 하우징(10)측 체결 관이나 지지코어(12)의 외면과 실링을 위한 실링펠트(28)가 마련되어 있다. 상기 제2엔드부재(24b)에는 그 중앙에 여과매체(22) 내측의 중심선방향으로 플랜지 링(30)이 돌출되어 있고 이 플랜지 링(30) 끝단부분의 외면에 링형 돌기(32)가 형성되어 있으며, 그 반대방향엔 하우징 캡(18)과의 체결을 위한 다수개의 체결돌기(34)가 동일주상에 돌출되어 있다.As shown in the figure, the vehicle oil filter of the present invention is provided with a pleated cylindrical filter medium 22, and the first and second end members 24a and 24b are concentric at both ends of the filter medium 22. It is fused and fixed. The first end member 24a is provided with a sealing felt 28 for sealing the outer surface of the housing 10 side fastening pipe or the support core 12 around the insertion hole 26 in the center. The second end member 24b has a flange ring 30 protruding from the center of the filter medium 22 in the center thereof, and a ring-shaped protrusion 32 is formed on the outer surface of the end portion of the flange ring 30. In the opposite direction, a plurality of fastening protrusions 34 for fastening with the housing cap 18 protrude on the same circumference.
상기 플랜지 링(30)의 외면에는 별도의 결합부재(36)가 끼워져 고정되며, 이 결합부재(36)는 중앙에 삽입구멍(38)이 상기 플랜지 링(30)의 외면으로 끼워져 고정되면서 외경은 여과매체(22)의 내경보다 작은 직경으로 마련되고, 한쪽평면에 릴리프 밸브(바이패스 부재)를 둘러싸고 있는 지지코어의 구조물을 해제시키면서 결합을 위한 적어도 하나이상의 잠금 해제돌기(40)가 돌출 형성되어 있다. 이때, 결합부재(36)의 삽입구멍(38)은 엔드부재(24a)에 대하여 겉돌지 않도록 플랜지 링(30)에 타이트하게 결합됨이 좋다.A separate coupling member 36 is fitted and fixed to the outer surface of the flange ring 30, and the coupling member 36 has an outer diameter as the insertion hole 38 is fitted into the outer surface of the flange ring 30 at the center thereof. It is provided with a diameter smaller than the inner diameter of the filtration medium 22, and at least one lock release protrusion 40 for engagement is released while releasing the structure of the support core surrounding the relief valve (bypass member) on one plane. have. At this time, the insertion hole 38 of the coupling member 36 is preferably tightly coupled to the flange ring 30 so as not to face the end member 24a.
다시 말해서, 기존 오일필터의 플랜지 링(30)에 결합할 수 있는 결합부재(36)이므로, 기존 오일필터의 금형 내지 설비 등을 거의 그대로 활용하고 단지 결합부재(36)의 성형을 위한 하나의 금형만을 추가하면 되어 바이어의 요구에 따라 기존의 오일필터는 물론이고, 지지코어의 구조물해제용 오일필터의 생산에도 능동적으로 대처할 수 있으며, 이로 인하여 투자부담 없이 생산가능하고 결국 생산원가를 절약할 수 있게 된다.In other words, since the coupling member 36 may be coupled to the flange ring 30 of the existing oil filter, the mold or facility of the existing oil filter may be used almost as it is, and only one mold may be used to form the coupling member 36. By adding only the buyer's demand, it is possible to actively cope with the production of oil filter for removing structure of support core as well as existing oil filter, so that it can be produced without any investment cost and ultimately save production cost. do.
상기 플랜지 링(30)의 외면에는 링형 돌기(32)를 마련하는 것으로 도시하고 설명하였으나, 결합부재(36)가 이탈 분리되지 않는 결합구성이면 어떠한 구성이라도 무방하며, 예를 들어, 플랜지 링의 외경보다 큰 직경으로 된 걸림 턱이나 적어도 2개 이상의 돌기로 마련할 수 있다.Although the outer surface of the flange ring 30 has been shown and described as providing a ring-shaped projection 32, the coupling member 36 may be any configuration as long as the coupling member is not separated and separated, for example, the outer diameter of the flange ring It can be provided with a locking jaw of larger diameter or with at least two projections.
그리고 상기 결합부재(36)는 도 5와 같이, 그 삽입구멍(38)을 플랜지 링(30)에 삽입이 용이함은 물론 타이트하게 결합되도록 결합부재(36)의 두께보다 얇게 형성되면서 플랜지 링(30)의 직경보다 작은 직경으로 형성할 수도 있다.And the coupling member 36, as shown in Figure 5, the insertion hole 38 is formed to be thinner than the thickness of the coupling member 36 to be easily inserted into the flange ring 30 as well as tightly flange ring 30 It may be formed to a diameter smaller than the diameter of).
상기 결합부재(36)는 엔드부재(24b)의 플랜지 링(30)에 결합되어 겉돌지 않고 타이트하게 결합되는 구성으로 나타내고 설명하였으나, 엔드부재(24b)와 밀착력이 좋거나 마찰력이 우수한 소재로 마련할 수도 있다.Although the coupling member 36 is shown and described as being coupled to the flange ring 30 of the end member 24b without tightening, the coupling member 36 is made of a material having good adhesion or excellent frictional force with the end member 24b. You may.
상기와 같이 구성된 본 고안의 차량용 오일필터는, 제2엔드부재(24b)에 여과매체(22)를 열 용착한 후, 플랜지 링(30)의 외면에 결합부재(36)의 삽입구멍(38)이 끼우되 잠금 해제돌기(40)가 제2엔드부재(24b)에서 돌출된 것처럼 위치되게 끼운 다음, 여과매체(22)의 다른 끝단에 제1엔드부재(24a)를 열 용착에 의해 고정함으로써 본 고안의 오일필터(20)를 얻는다. 이때, 결합부재(36)는 플랜지 링(30)의 외면에 결합부재(36)의 삽입구멍(38)이 타이트하게 결합된 상태이다.In the vehicle oil filter of the present invention configured as described above, the filter medium 22 is thermally welded to the second end member 24b, and then the insertion hole 38 of the coupling member 36 is formed on the outer surface of the flange ring 30. This insertion but the lock release projection 40 is positioned as if it protrudes from the second end member 24b, and then the first end member 24a is fixed to the other end of the filter medium 22 by thermal welding. The oil filter 20 of the design is obtained. At this time, the coupling member 36 is in a state in which the insertion hole 38 of the coupling member 36 is tightly coupled to the outer surface of the flange ring 30.
이렇게 얻은 본 고안의 오일필터(20)는, 도 6과 같이 하우징(10)내에 하우징 캡(18)과 함께 조립되어지며, 그 조립과정을 참고적으로 설명한다.Thus obtained oil filter 20 is assembled with the housing cap 18 in the housing 10, as shown in Figure 6, the assembly process will be described for reference.
먼저, 하우징(10)에서 폐기하고자 하는 오일필터(20)를 빼내어 제거한 후, 하우징 캡(18)에 새로운 오일필터(20)를 올려놓은 상태에서 하우징(10)내에 오일필터(20)가 위치되면서 지지코어(12)의 외측으로 끼워지게 삽입하고, 상기 하우징 캡(18)을 체결하면 오일필터(20)의 앤드부재(24b)의 플랜지 링(30)에 설치된 결합부재(36)의 잠금 해제돌기(40)가 록킹부재(16)를 밀어 록킹을 해제함과 아울러, 바이패스부재(14) 또한 밀어 탄력적으로 지지된 상태로 유지되게 된다. First, the oil filter 20 to be discarded is removed from the housing 10, and then the oil filter 20 is positioned in the housing 10 while a new oil filter 20 is placed on the housing cap 18. Inserted to the outside of the support core 12, the fastening of the housing cap 18, the locking projection of the engaging member 36 provided in the flange ring 30 of the end member 24b of the oil filter 20 As the 40 pushes the locking member 16 to release the locking, the bypass member 14 is also pushed and maintained in the elastically supported state.
이때, 결합부재(36)는 엔드부재(24b)의 플랜지 링(30)에 타이트하게 결합된 결합력과, 하우징 캡(18)을 통해 오일필터(20)의 엔드부재(24b)가 하우징(10)에 설치된 바이패스부재(14)의 끝단에 의해 밀려 가압력은 물론 엔드부재(24b)와의 밀착력 내지 마찰력에 의해 겉돌지 않고 제자리에 고정된 것과 같이 유지되게 된다.At this time, the coupling member 36 has a coupling force tightly coupled to the flange ring 30 of the end member 24b, and the end member 24b of the oil filter 20 is connected to the housing 10 through the housing cap 18. It is pushed by the end of the bypass member 14 installed in the main body, and is maintained as it is fixed in place without turning against the pressing force as well as the adhesion or frictional force with the end member 24b.
이와 같이 조립되어진 여과장치는, 하우징(10)외측의 오일입구로부터 오일이 공급되면 오일필터(20)의 여과매체(22)를 통해 깨끗하게 여과되어진 오일만이 바이패스부재(14)와 그 하부의 지지코어(12) 및 하우징(10)의 출구를 통해 빠져나가는 것이다.In the filtration device assembled as described above, when oil is supplied from the oil inlet outside the housing 10, only the oil which is cleanly filtered through the filtration medium 22 of the oil filter 20 is disposed on the bypass member 14 and its lower portion. It exits through the outlet of the support core 12 and the housing 10.
이와 같이 지속적으로 사용되어 여과매체(22)가 막히면 여과매체(22)외측의 하우징(10)공간은 오일압력이 급격하게 상승되고, 이로 인하여 스프링(15a)에 의해 탄력적으로 설치된 바이패스부재(14)가 스프링(15a)의 탄성력을 이기고 밀고 들어가 유로가 개방되므로 오일의 여과 없이 바이패스부재(14)를 통해 빠져나가는 것이다.As such, when the filter medium 22 is continuously used and the filter medium 22 is clogged, the pressure of the housing 10 outside the filter medium 22 is rapidly increased, which causes the bypass member 14 to be elastically installed by the spring 15a. ) Is pushed through and pushed the elastic force of the spring (15a) is to open through the bypass member 14 without filtration of oil.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안의 차량용 오일필터는, 엔드부재 성형용 금형 전체를 새로이 제작하여야 하는 기존 오일필터와는 달리, 기존 오일필터에 릴리프 밸브(바이패스 부재)를 둘러싸고 있는 지지코어의 구조물을 해제시키면서 결합되는 결합부재를 별도로 마련하여 결합시킴으로써, 기존 오일필터의 금형 내지 설비 등을 거의 그대로 활용할 수 있고 바이어의 요구에 따라 기존의 오일필터는 물론이고 지지코어의 구조물해제용 오일필터의 생산에도 능동적으로 대처할 수 있는 유용한 고안이다.As described above, the vehicle oil filter of the present invention, unlike the existing oil filter that must be newly manufactured as a whole mold for forming the end member, the structure of the support core surrounding the relief valve (bypass member) in the existing oil filter By separately providing a coupling member to be combined while releasing, the mold or equipment of the existing oil filter can be utilized almost as it is, and according to the demand of the buyer, as well as the existing oil filter as well as the production of the oil filter for structural release of the support core. It is a useful design that can cope actively.
또한 기존 오일필터에 결합부재만을 추가로 마련하기 때문에 오일필터의 메이커는 투자부담 없이 생산 가능함은 물론 생산원가를 절약할 수 있는 유용한 고안이다.In addition, since the coupling member is additionally provided to the existing oil filter, the maker of the oil filter can be produced without any investment, and it is a useful design that can save production costs.
도 1은 종래의 차량용 오일필터가 적용된 여과장치를 나타낸 절개 사시도,1 is a perspective view showing a cutaway filter apparatus applied to a conventional vehicle oil filter,
도 2는 본 고안에 따른 차량용 오일필터를 나타낸 종단면도,Figure 2 is a longitudinal sectional view showing an oil filter for a vehicle according to the present invention,
도 3은 도 2의 A-A선에 대한 단면도,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 4는 도 3에서 결합부재를 분해하여 나타낸 사시도,4 is an exploded perspective view illustrating the coupling member in FIG. 3;
도 5는 본 고안의 다른 실시 예를 나타낸 단면도,5 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention;
도 6은 본 고안에 따른 차량용 오일필터가 적용된 상태의 여과장치를 나타낸 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing a filtration device in a state where the vehicle oil filter is applied according to the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
20: 오일필터 22: 여과매체20: oil filter 22: filter medium
24a: 제1엔드부재 24b: 제2엔드부재24a: first end member 24b: second end member
26,38: 삽입구멍 28: 실링펠트26, 38: insertion hole 28: sealing felt
30: 플랜지 링 32: 링형 돌기30: flange ring 32: ring-shaped protrusion
34: 체결돌기 36: 결합부재34: fastening protrusion 36: coupling member
40: 잠금 해제돌기 42,44: 걸림돌기40: unlocking projection 42, 44: locking projection
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0036649U KR200378939Y1 (en) | 2004-12-24 | 2004-12-24 | oil filter for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| KR200378939Y1 true KR200378939Y1 (en) | 2005-03-17 |
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ID=43680619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0036649U KR200378939Y1 (en) | 2004-12-24 | 2004-12-24 | oil filter for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200378939Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8920641B2 (en) | 2013-05-08 | 2014-12-30 | Chang-Eun OH | End-cap structure of oil filter for vehicle |
-
2004
- 2004-12-24 KR KR20-2004-0036649U patent/KR200378939Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US8920641B2 (en) | 2013-05-08 | 2014-12-30 | Chang-Eun OH | End-cap structure of oil filter for vehicle |
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