KR200366953Y1 - Pretensioner of retractor for a seat belt - Google Patents
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Abstract
좌석 벨트용 리트렉터의 프리텐셔너가 개시되어 있다. 본 리트렉터는 볼 안내부재가 설치되는 하우징부재, 하우징부재의 내부에 설치되어 볼부재에 의해 회전되는 클러치부재, 클러치부재와 맞물려 회전하는 피니언부재, 피니언부재에 일체화된 캠부와 벨트 감김부재 사이에 끼게 되어 피니언부재와 벨트 감김부재를 일체화시키는 로울러부재로 구성된 것이다. 본 리트렉터에 의하면, 폭발부재의 폭발력을 전달하는 볼부재와 이를 전달받는 클러치부재가 항시 안정되게 접촉된 상태를 유지하고, 또한 클러치부재와 피니언부재가 항시 정확하게 맞물린 상태를 유지하게 됨으로써, 차량의 충돌시 차량으로부터 전기적신호를 받아 폭발부재가 작동할 때 접촉부위가 안정되게 접촉된 상태를 유지하여 폭발력의 손실이 발생되지 않게 되고, 이로 인하여 폭발력이 회전운동으로 변환되어 벨트 감김부재가 정확하고 신속하게 벨트를 되감아 신체를 고정시킬 수 있는 효과가 제공된다.A pretensioner of a retractor for a seat belt is disclosed. The retractor includes a housing member in which a ball guide member is installed, a clutch member installed in the housing member, and rotated by a ball member, a pinion member rotating in engagement with the clutch member, and a cam portion integrated with the pinion member and a belt winding member. It is fitted with a roller member to integrate the pinion member and the belt winding member. According to this retractor, the ball member which transmits the explosive force of the explosion member and the clutch member which receive it are always kept in stable contact, and also the clutch member and pinion member are always correctly engaged, and the When the explosion member is operated by receiving an electrical signal from the vehicle during the collision, the contact area is maintained in a stable contact state so that no loss of explosive force is generated. As a result, the explosive force is converted into rotational motion so that the belt winding member is accurate and fast. It is possible to rewind the belt to fix the body.
Description
본 고안은 좌석 벨트용 리트렉터의 프리텐셔너에 관한 것으로, 본 고안은 폭발부재의 폭발력 발생시 각 연결부분의 어긋남이 발생되지 않도록 하여 폭발부재의 폭발력이 벨트 감김부재에 손실없이 전달되어 벨트의 되감김이 정확하게 이루어지도록 할 수 있는 좌석 벨트용 리트렉터의 프리텐셔너에 관한 것이다.The present invention relates to the pre-tensioner of the seat belt retractor, the present invention is to prevent the displacement of each connection portion when the explosion force of the explosion member is generated so that the explosion force of the explosion member is transmitted to the belt winding member without loss and rewinding the belt. A pretensioner for a retractor for a seat belt that can be made accurately.
일반적으로 차량의 좌석에는 좌석벨트가 설치된다. 이러한 좌석벨트는 차량의 사고발생시 운전자 또는 승객을 좌석에 고정시켜 상해 가능성을 최소화 할 수 있는 기능을 갖는 것이다.In general, seat belts are installed in the seat of the vehicle. These seat belts have a function of minimizing the possibility of injury by fixing the driver or passenger to the seat in the event of a vehicle accident.
최근에는 이와 같은 좌석벨트는 리트렉터의 프리텐셔너에 의해 차량의 충돌시 벨트를 되감아 운전자나 승객을 좌석에 밀착 고정시키게 된다.Recently, such a seat belt rewinds the belt when the vehicle collides with the pretensioner of the retractor, thereby closely fixing the driver or passenger to the seat.
즉, 차량의 충돌이 감지되면 리트렉터에 설치된 폭발부재가 작동하여 폭발력을 발생시키게 되고, 이 폭발부재의 폭발력으로 볼부재가 벨트 감김부재를 역회전시켜 벨트가 되감기도록 하는 것이다.That is, when the collision of the vehicle is detected, the explosion member installed in the retractor is operated to generate an explosive force. The explosive force of the explosive member causes the ball member to reverse the belt winding member to rewind the belt.
이와 같이 차량의 충돌시 벨트를 순간적으로 되감아 승객 또는 운전자를 좌석에 밀착 고정시킴으로써 운전자나 승객의 관성에 의한 이동거리를 최소화시키게 되고, 이로 인하여 차량의 내부에서 발생할 수 있는 운전자 또는 승객의 상해 가능성을 최소화할 수 있다.As such, when the vehicle collides, the belt is temporarily rewound and the passenger or driver is closely fixed to the seat, thereby minimizing the travel distance caused by the inertia of the driver or the passenger, thereby causing a possibility of injury of the driver or passenger that may occur inside the vehicle. Can be minimized.
그러나, 이와 같은 종래기술에 의한 리트렉터는 폭발부재의 폭발작동시 폭발력이 벨트 감김부재에 정확하게 전달되지 못하는 문제점이 있었다.However, the retractor according to the prior art has a problem that the explosive force is not accurately transmitted to the belt winding member during the explosion operation of the explosion member.
즉, 도 7a에 도시된 바와 같은 구조의 리트렉터는 벨트 감김부재(도시되지 않음)와 연결된 작동휠(1)의 톱니(1-1)와 볼부재(2)의 위치가 7a와 같이 위치할 경우에 폭발력이 정확하게 작동휠(1)에 전달되지 못할 경우가 발생될 수 있었고, 이로 인하여, 충돌과 거의 동시에 벨트 감김부재가 역회전하여 벨트를 되감는 동작이 이루어지지 않게 되는 문제점이 발생될 수 있었다.That is, in the retractor having the structure as shown in FIG. 7A, the positions of the teeth 1-1 and the ball member 2 of the operation wheel 1 connected to the belt winding member (not shown) may be positioned as shown in FIG. In this case, the explosion force may not be correctly transmitted to the operating wheel 1, which may cause a problem that the belt winding member is reversely rotated to rewind the belt at about the same time as the collision. there was.
다시 설명하면, 폭발부재의 폭발력 발생시 각각의 볼부재(2)가 각 톱니(1-1) 사이에 순간적으로 안착되어 작동휠(1)을 역회전시켜야만 도시되지 않은 벨트 감김부재가 역회전하여 벨트를 되감게 되는 것이나, 도 7a에 도시된 바와 같은 구조의 리트렉터는 차량의 충돌 발생시 볼부재(2)가 비정상적으로 작동휠(1)의 톱니(1-1)와 접촉되는 현상이 발생될 수 있어 폭발력이 손실되는 현상을 유발하였고, 이로 인하여 볼부재(2)가 작동휠(1)을 신속하고 정확하게 회전시키지 못하게 되는 문제점이 발생될 수 있었던 것이다.In other words, when the explosive force of the explosive member is generated, each ball member 2 is instantaneously seated between the teeth 1-1 so that the operating wheel 1 is rotated reversely so that the belt winding member, not shown, rotates backward. In the retractor having a structure as shown in FIG. 7A, when the collision of the vehicle occurs, the ball member 2 may abnormally contact the teeth 1-1 of the operation wheel 1. This caused a phenomenon in which the explosive force is lost, which may cause a problem that the ball member 2 does not rotate the operating wheel 1 quickly and accurately.
한편, 도 7b에 도시된 구조의 리트렉터는 링기어(4)의 내측에 위치하는 피니언기어(5)가 서로 맞물리지 않은 상태에서 차량의 충돌시 폭발력에 의해 볼부재(2)가 링기어(4)를 하부로 이동시키면서 회전시키게 되면 링기어(4)의 내부에서 피니언기어(5)가 링기어(4)의 내측 기어이에 맞물리게 되고, 이로 인하여 피니언기어(5)와 연결된 벨트 감김부재(도시되지 않음)가 역회전하여 벨트를 되감게 되는 것이다.On the other hand, the retractor of the structure shown in Figure 7b is the ball member 2 is the ring gear (4) due to the explosion force during the collision of the vehicle in the state that the pinion gear (5) located inside the ring gear (4) is not engaged with each other When rotated while moving downward, the pinion gear 5 is engaged with the inner gear of the ring gear 4 in the ring gear 4, and thus the belt winding member connected to the pinion gear 5 (not shown). Is reversed to rewind the belt.
그러나, 이러한 구조의 리트렉터는 링기어(4)의 내측 기어이와 피니언기어(5)가 접촉되지 않은 상태에서 차량의 충돌시 볼부재(2)에 의해 링기어(4)가 회전되면서 피니언기어(5)와 맞물리도록 구성되어 있었기 때문에 도 6b에 도시된 바와 같이 피니언기어(5)와 링기어(4)가 정확하게 맞물리지 않을 수 있고, 이로 인하여 폭발력의 손실이 발생될 수 있다. 이러한 폭발력의 손실은 벨트 감김부재가 차량의 충돌과 거의 동시에 벨트를 되감지 못하는 치명적인 문제점을 유발할 수 있었던 것이다.However, the retractor having such a structure has a pinion gear (when the inner gear of the ring gear 4 and the pinion gear 5 are not in contact with each other and the ring gear 4 is rotated by the ball member 2 during the collision of the vehicle. 5), the pinion gear 5 and the ring gear 4 may not be accurately engaged, as shown in FIG. 6B, which may cause a loss of explosive force. This loss of the explosive force could cause a fatal problem that the belt winding member can not rewind the belt almost at the same time as the collision of the vehicle.
본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 고안의 기술적 과제는 폭발부재의 폭발력을 전달하는 볼부재와 이를 전달받는 클러치부재가 항시 접촉된 상태를 유지하고 클러치부재와 피니언부재가 항시 맞물린 상태를 유지하도록 하여 폭발력의 손실이 발생되지 않음은 물론, 각 부품의 접촉부위가 어긋나지 않도록 하여 차량의 충돌 및 추돌시 벨트 감김부재가 정확하고 신속하게 벨트를 되감아 신체를 고정시킬 수 있는 수단을 제공하는데 있다.The present invention is devised to solve the problems of the prior art as described above, the technical problem of the present invention is to maintain the contact state of the ball member and the clutch member to receive the explosive force of the explosion member at all times and the clutch member and The pinion member is always kept in engagement to prevent the loss of explosive power and to prevent the contact parts of each part from shifting, so that the belt winding member rewinds the belt accurately and quickly during the collision and collision of the vehicle. To provide a means to do so.
본 고안의 다른 기술적 과제는 평상시에는 피니언부재와 벨트 감김부재가 결합되지 않아 각각 별도로 작동되고, 차량의 충/추돌시에만 피니언부재와 벨트 감김부재가 일체화되어 폭발력에 의해 벨트 감김부재가 역회전될 수 있는 수단을 제공하는데 있다.Another technical problem of the present invention is that the pinion member and the belt winding member are normally operated separately because they are not coupled, and the pinion member and the belt winding member are integrated only when the vehicle collides or collides so that the belt winding member is reversely rotated by the explosive force. To provide a means to do so.
도 1은 본 고안에 의한 좌석 벨트용 리트렉터의 프리텐셔너를 도시한 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing a pretensioner for a seat belt retractor according to the present invention.
도 2는 도 1에 도시된 좌석 벨트용 리트렉터의 프리텐셔너 결합상태를 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a pretensioner coupling state of the retractor for the seat belt shown in FIG.
도 3은 도 2의 A-A'선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 2.
도 4는 도 1에 도시된 후크가 걸림홈에 결합된 상태를 도시한 개략도.Figure 4 is a schematic diagram showing a state in which the hook shown in Figure 1 is coupled to the locking groove.
도 5a,5b,5c는 도 1에 도시된 프리텐셔터의 작동상태를 도시한 단면도.5A, 5B and 5C are cross-sectional views showing an operating state of the pretensioner shown in FIG.
도 6a,6b은 피니언부재와 로울러부재의 작동상태를 도시한 일부확대도.6A and 6B are partially enlarged views showing operating states of the pinion member and the roller member.
도 7a,7b는 종래기술에 의한 프리텐셔너의 작동상태를 설명하기 위한 개략적 단면도.Figure 7a, 7b is a schematic cross-sectional view for explaining the operating state of the pretensioner according to the prior art.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10 : 벨트 20 : 하우징부재10 belt 20 housing member
22 : 수용부 24 : 회전 지지축22: accommodating part 24: rotating support shaft
26 : 걸림홈 30 : 볼 안내부재26: locking groove 30: ball guide member
32 : 이동부재 34 : 폭발부재32: moving member 34: explosion member
40 : 볼부재 50 : 클러치부재40: ball member 50: clutch member
52 : 내측 기어이 54 : 걸림돌기52: inner gear 54: jamming projection
60 : 피니언부재 62 : 외측 기어이60: pinion member 62: outer gear
64 : 경사면 66 : 캠부64: slope 66: cam portion
70 : 클립부재 72 : 삽입부70: clip member 72: insertion portion
74 : 후크 76 : 회전 지지부74 hook 76 rotational support
78 : 설치부 80 : 로울러부재78: mounting portion 80: roller member
82 : 미끄럼 방지돌기 90 : 벨트 감김부재82: anti-slip projection 90: belt winding member
상기와 같은 기술적 과제를 해소하기 위한 본 고안은 일측으로 개구되도록 형성된 수용부에는 원통형의 회전 지지축이 일측으로 돌출 형성되고, 회전 지지축의 타측 가장자리에는 걸림홈이 형성되며, 이동부재를 강제 이동시키기 위한 폭발부재가 입구에 설치되고 내부에 수용되는 다수개의 볼부재를 안내하도록 형성된 볼 안내부재가 수용부의 일측에 설치되는 하우징부재;The present invention for solving the technical problem as described above is formed in the receiving portion formed to be opened to one side cylindrical rotating support shaft is formed to protrude to one side, the other side of the rotary support shaft is formed with a locking groove, forcing the moving member A housing member having a ball guide member installed at one side of the accommodation portion, the explosion guide member being installed at the inlet and configured to guide the plurality of ball members accommodated therein;
내주연에 내측 기어이가 형성되고, 외주연 일측에 걸림돌기가 형성되며, 상기 걸림돌기가 볼 안내부재의 끝단에 위치한 볼부재와 항상 접촉된 상태에서 상기 하우징부재의 수용부에 회전가능하게 설치되는 클러치부재;An inner gear is formed on the inner circumference, and a latching protrusion is formed on one side of the outer circumference, and the clutch member is rotatably installed in the receiving portion of the housing member while the locking protrusion is always in contact with the ball member located at the end of the ball guide member. ;
일측 외주연에 상기 내측 기어이와 맞물리는 외측 기어이가 형성되고, 타측에는 내측에서 가장자리 측으로 점차 만곡진 다수개의 경사면이 방사상으로 배치된 캠부가 형성되어 상기 외측 기어이와 내측 기어이가 항상 맞물린 상태를 유지하도록 상기 회전 지지축에 결합되는 피니언부재;An outer gear is formed on one side of the outer circumference and meshes with an inner gear, and a cam part is formed on the other side with a plurality of inclined surfaces radially curved from the inner side to the edge so that the outer gear and the inner gear are always engaged. A pinion member coupled to the rotation support shaft;
일측에 원통형의 삽입부가 형성되고, 이 삽입부의 끝단 외측에는 후크가 형성되며, 삽입부의 타측에는 상기 경사면의 수와 대응되는 갯수의 회전 지지부를 갖는 설치부가 형성되어 상기 각 회전 지지부가 각 경사면에 대응되도록 상기 후크가 걸림홈에 고정 결합되는 클립부재; 및A cylindrical insert is formed at one side, and a hook is formed at an outer side of the end of the insert. On the other side of the insert, an installation part having a number of rotational supports corresponding to the number of the inclined surfaces is formed so that each of the rotary supports corresponds to each inclined surface. Clip member is fixed to the hook so that the hook groove; And
상기 각 회전 지지부에 회전 가능하게 각각 설치되고, 상기 폭발부재의 폭발력으로 피니언부재가 회전할 때 경사면과 벨트 감김부재의 내주연 사이로 이동하여 피니언부재와 벨트 감김부재를 일체화시켜 피니언부재의 되감김 회전력을 벨트 감김부재에 전달하기 위한 다수개의 로울러부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 좌석 벨트용 리트렉터의 프리텐셔너를 제공한다.Each of the rotatable supports is rotatably installed, and moves between the inclined surface and the inner circumference of the belt winding member when the pinion member is rotated by the explosive force of the explosion member to integrate the pinion member and the belt winding member to rewind the rotation force of the pinion member. It provides a pre-tensioner of the seat belt retractor comprising a; a plurality of roller members for transmitting to the belt winding member.
이때, 상기 클러치부재의 외주연에는 각 볼부재가 안착되기 위한 다수개의 안착홈이 연이어 형성되는 것을 특징으로 한다.At this time, the outer periphery of the clutch member is characterized in that a plurality of seating grooves for successively seating each ball member is formed.
상기 클립부재의 회전 지지부는 로울러부재의 이동시 외측으로 변형되도록 설치부의 내측이 절개되어 형성되는 지지단: 및 상기 지지단의 끝단에 일체로 형성되는 로울러 지지축을 포함하는 것을 특징으로 한다.Rotating support portion of the clip member is characterized in that it comprises a support end formed by cutting the inner side of the installation portion is formed so as to be deformed to the outside when the roller member is moved; and a roller support shaft integrally formed at the end of the support end.
한편, 상기 로울러부재의 외주연에는 다수개의 미끄럼 방지돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the outer periphery of the roller member is characterized in that a plurality of anti-slip projections are formed.
이와 같은 특징을 갖는 본 고안은 폭발력을 전달하는 볼부재와 클러치부재가 항상 안정되게 접촉된 상태를 유지하고 있고, 클러치부재와 피니언부재가 항상 맞물린 상태를 유지하고 있기 때문에 차량의 충돌과 같은 충격 발생시 폭발부재의 폭발력이 볼부재를 이동시게 되면, 볼부재와 안정되게 접촉된 클러치부재가 회전하게 된다.The present invention having the above characteristics maintains a stable contact state between the ball member and the clutch member which transmits the explosive force, and the clutch member and the pinion member always maintain the engaged state, so when an impact such as a vehicle collision occurs. When the explosive force of the explosion member moves the ball member, the clutch member in stable contact with the ball member is rotated.
상기 클러치부재의 회전은 이 클러치부재의 내측 기어이에 항시 맞물린 상태의 피니언부재를 회전시켜 피니언부재의 캠부와 벨트 감김부재 사이에 로울러부재가 끼어 피니언부재와 벨트 감김부재를 일체화시킨다.The rotation of the clutch member rotates the pinion member which is always engaged with the inner gear of the clutch member so that the roller member is sandwiched between the cam portion of the pinion member and the belt winding member to integrate the pinion member and the belt winding member.
따라서, 피니언부재와 벨트 감김부재가 일체화됨으로써 차량의 충돌로 인하여 발생된 폭발력은 벨트 감김부재로 전달되어 벨트 감김부재를 역회전시키게 된다. 이와 같은 과정으로 벨트 감김부재가 역회전 됨으로써 벨트가 일정한 길이만큼 되감기게 되는 것이다.Therefore, the pinion member and the belt winding member are integrated so that the explosive force generated due to the collision of the vehicle is transmitted to the belt winding member to reverse the belt winding member. In this process, the belt winding member is reversed so that the belt is rewound by a predetermined length.
이때, 볼부재와 클러치부재가 항시 안정되게 접촉되어 있고, 클러치부재와 피니언부재가 항시 맞물린 상태를 유지하게 되므로 폭발력의 손실이 발생하지 않은 상태로 피니언부재가 회전하게 되어 벨트 감김부재를 역회전시키게 되는 것이다.At this time, the ball member and the clutch member are always in stable contact with each other, and the clutch member and the pinion member are always in the engaged state, so that the pinion member is rotated without the loss of the explosive force so that the belt winding member is reversed. Will be.
따라서, 차량의 충돌시 폭발부재의 폭발력이 손실없이 피니언부재를 통하여 벨트 감김부재로 전달되므로, 충돌과 동시에 벨트가 신속하게 되감기게 되어 신체를 좌석에 고정하게 되는 것이다.Therefore, the explosion force of the explosion member during the collision of the vehicle is transmitted to the belt winding member through the pinion member without loss, so that the belt is quickly rewound at the same time to fix the body to the seat.
한편, 각각의 로울러부재가 평상시에는 벨트 감김부재의 내주연과 이격된 상태를 유지하게 되므로 충돌이 발생하지 않는 상태에서는 벨트 감김부재가 피니언부재와 간섭없이 원활하게 작동될 수 있게 된다.On the other hand, since each roller member is normally kept spaced apart from the inner circumference of the belt winding member, the belt winding member can be operated smoothly without interference with the pinion member in a state where a collision does not occur.
즉, 평상시에는 벨트 감김부재가 자유롭게 작동되고, 차량의 충돌시에만 피니언부재의 캠부와 벨트 감김부재가 다수개의 로울러부재에 의해 일체화되어 폭발력이 벨트 감김부재에 전달될 수 있는 것이다.That is, the belt winding member is normally operated freely, the cam portion of the pinion member and the belt winding member are integrated by a plurality of roller members only when the vehicle collides, so that the explosive force can be transmitted to the belt winding member.
이때, 로울러부재의 표면에 미끄럼 방지돌기가 형성되므로 캠부와 벨트 감김부재의 내주연 사이에서 미끄러지 않고 견고하게 고정될 수 있게 된다.At this time, since the anti-slip protrusion is formed on the surface of the roller member, it can be firmly fixed without slipping between the inner periphery of the cam portion and the belt winding member.
이와 같은 특징을 갖는 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention having such features as follows.
첨부된 도면중에서 도 1 및 도 2는 본 고안에 의한 좌석 벨트용 리트렉터의 프리텐셔너를 도시한 분해 사시도와 결합상태 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A'선 단면도이며, 도 4는 도 1에 도시된 후크가 걸림홈에 결합된 상태를 도시한 개략도이다.1 and 2 are an exploded perspective view and a combined perspective view showing a pretensioner of the seat belt retractor according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along line AA 'of Figure 2, Figure 4 Figure 1 is a schematic diagram showing a state in which the hook shown in Figure 1 is coupled to the locking groove.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 리트렉터는 폭발부재(34)와 볼부재(40)가 설치되는 하우징부재(20), 볼부재(40)와 항시 안정되게 접촉된 상태를 유지하는 클러치부재(50), 상기 클러치부재(50)와 항시 맞물림 상태를 유지하는 피니언부재(60), 벨트가 감기도록 된 벨트 감김부재(90), 상기 피니언부재(60)와 벨트 감김부재(90) 사이에 설치되는 다수개의 로울러부재(80) 및 상기 로울러부재(80)를 회전 지지하기 위한 클림부재(70)로 구성된 것이다.As shown in FIGS. 1 to 4, the retractor according to the preferred embodiment of the present invention is always stable with the housing member 20 and the ball member 40 on which the explosion member 34 and the ball member 40 are installed. The clutch member 50 to maintain the contact state, the pinion member 60 to maintain a state of always engaged with the clutch member 50, the belt winding member 90 so that the belt is wound, the pinion member 60 and It consists of a plurality of roller member 80 is installed between the belt winding member 90 and the crimp member 70 for rotationally supporting the roller member 80.
이를 보다 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.Looking at this in more detail as follows.
상기 하우징부재(20)는 각 부품이 내설되도록 구성된 것으로, 일측으로 개구되도록 형성된 수용부(22)의 바닥에 원통형의 회전 지지축(24)이 일측으로 돌출 형성되고, 상기 회전 지지축(24)의 타측 가장자리에는 걸림홈(26)이 형성된다. 상기 걸림홈(26)은 하우징부재(20) 타측의 회전 지지축(24) 내경 가장자리에 형성된다.The housing member 20 is configured such that each component is built in, and a cylindrical rotary support shaft 24 protrudes to one side at the bottom of the receiving portion 22 formed to be opened to one side, the rotary support shaft 24 On the other edge of the engaging groove 26 is formed. The locking groove 26 is formed at the inner diameter edge of the rotation support shaft 24 on the other side of the housing member 20.
상기 수용부(22)에는 원호형으로 만곡지게 형성된 볼 안내부재(30)가 가장자리 측으로 치우쳐 설치되고, 상기 볼 안내부재(30)의 입구에는 폭발부재(34)가 설치된다. 또한, 그 내부에는 폭발부재(34)의 폭발력 발생시 가스압에 의해 이동되는 이동부재(32)가 설치되며, 상기 이동부재(32)에 의해 이동되는 다수개의 볼부재(40)가 연이어 설치된다.The accommodating part 22 is provided with a ball guide member 30 is formed to be curved in an arc-shaped to the edge side, the explosion member 34 is installed at the inlet of the ball guide member 30. In addition, a moving member 32 which is moved by the gas pressure when an explosion force of the explosion member 34 is generated is installed therein, and a plurality of ball members 40 which are moved by the moving member 32 are successively installed.
상기 클러치부재(50)는 볼부재(40)의 이동에 의해 회전되어 그 회전력을 피니언부재(60)에 전달하기 위한 것으로, 내주연에 내측 기어이(52)가 형성되고, 외주연 일측에 걸림돌기(54)가 형성되며, 일부 외주연에는 각 볼부재(40)가 안정되게 안착되기 위한 다수개의 안착홈(56)이 연이어 형성된다. 이 안착홈(56)은 기어이와 같이 각 볼부재(40)와 맞물리게 되어 각 볼부재(40)의 이동력이 손실없이 정확하게 클러치부재(50)에 전달되도록 한다.The clutch member 50 is rotated by the movement of the ball member 40 to transmit the rotational force to the pinion member 60, the inner gear 52 is formed on the inner circumference, the engaging projection on one side of the outer circumference 54 is formed, and a plurality of seating grooves 56 for successively seating each ball member 40 are formed on a part of the outer circumference. The seating groove 56 is engaged with each ball member 40 as a gear so that the moving force of each ball member 40 is accurately transmitted to the clutch member 50 without loss.
이러한 클러치부재(50)는 상기 걸림돌기(54)가 볼 안내부재(40)의 끝단에 위치한 볼부재(40)와 항상 안정되게 접촉된 상태가 되도록 상기 하우징부재(20)의 수용부(22)에 회전가능하게 설치되는 것이다.The clutch member 50 has a receiving portion 22 of the housing member 20 such that the engaging protrusion 54 is in stable contact with the ball member 40 located at the end of the ball guide member 40 at all times. It is installed rotatably in.
상기 피니언부재(60)는 클러치부재(50)의 회전력을 벨트 감김부재(90)에 전달하기 위한 것으로, 일측 외주연에 상기 내측 기어이(52)와 맞물리는 외측 기어이(62)가 형성되고, 타측에는 내측에서 가장자리 측으로 점차 만곡진 다수개의 경사면(64)이 방사상으로 배치된 캠부(66)가 형성된 구조를 갖는다. 상기 경사면(64)은 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 내측에서 외측으로 만곡진 캠곡선(나선형)을 이루도록 형성된 것이다. 따라서, 로울러부재(80)는 경사면(64)을 따라 내측에서 외측으로 이동할 수록 피니언부재(60)의 중심점과 멀어지게 된다.The pinion member 60 is for transmitting the rotational force of the clutch member 50 to the belt winding member 90, the outer gear 62 which is engaged with the inner gear 52 is formed on one outer periphery, the other The side has a structure in which a cam portion 66 in which a plurality of inclined surfaces 64 gradually curved from the inner side to the edge side is disposed radially. The inclined surface 64 is formed to form a cam curve (spiral) curved from the inside to the outside as shown in FIGS. 1 and 3. Therefore, the roller member 80 moves away from the center of the pinion member 60 as it moves from the inner side to the outer side along the inclined surface 64.
이와 같은 피니언부재(60)는 상기 외측 기어이(52)와 내측 기어이(62)가 항상 맞물린 상태를 유지하도록 상기 회전 지지축(24)에 결합 설치된다.The pinion member 60 is installed to the rotation support shaft 24 so that the outer gear 52 and the inner gear 62 are always engaged.
한편, 상기 클러치부재(50)와 피니언부재(60)의 치형비(기어비)는 2:1 - 3:1로 이루어진다.On the other hand, the tooth ratio (gear ratio) of the clutch member 50 and the pinion member 60 is 2: 1 to 3: 1.
이와 같이 피니언부재(60)에 비하여 클러치부재(50)의 기어비를 크게 하는 것은 클러치부재(50)의 작은 회전으로 피니언부재(60)의 높은 회전수를 얻기 위한 것이다. 예를들면, 클러치부재(50)가 1/2회전을 하게 되면 피니언(60)는 1회전을 하도록 한 것이다. 이와 같은 구조에 의해 피니언부재(60)의 큰 역회전량을 얻을 수 있고, 따라서 안정적인 역회전량을 확보할 수 있게 된다.The increase in the gear ratio of the clutch member 50 as compared with the pinion member 60 is to obtain a high rotational speed of the pinion member 60 by the small rotation of the clutch member 50. For example, when the clutch member 50 makes 1/2 rotation, the pinion 60 is to make 1 rotation. By such a structure, a large reverse rotation amount of the pinion member 60 can be obtained, thereby ensuring a stable reverse rotation amount.
상기 클립부재(70)는 로울러부재(80)가 캠부(66)의 경사면64)의 작동범위를 벗어나지 않으면서 회전되도록 지지하는 것으로, 일측에 원통형의 삽입부(72)가 형성되고, 이 삽입부(72)의 끝단 외측에는 후크(74)가 형성되며, 삽입부(72)의 타측에는 상기 경사면(64)의 수와 대응되는 갯수의 회전 지지부(76)를 갖는 설치부(78)가 형성된다. 상기 후크(74)는 회전 지지축(24)의 내부로 삽입부(72)가 삽입되었을 때 상기 걸림홈(26)에 걸리게 된다. 따라서, 상기 삽입부(72)는 상기 후크(74)가 파손되거나 걸림홈(26)으로부터 이탈되었을 때 회전 지지축(24)의 내부에서 회전가능하게 된다.The clip member 70 supports the roller member 80 to be rotated without departing from the operating range of the inclined surface 64 of the cam portion 66, and a cylindrical insertion portion 72 is formed at one side thereof. A hook 74 is formed outside the end of the 72, and an installation portion 78 having a number of rotation support portions 76 corresponding to the number of the inclined surfaces 64 is formed on the other side of the insertion portion 72. . The hook 74 is caught by the locking groove 26 when the insertion portion 72 is inserted into the rotary support shaft 24. Accordingly, the insertion portion 72 is rotatable inside the rotation support shaft 24 when the hook 74 is broken or detached from the locking groove 26.
상기 회전 지지부(76)는 로울러부재(80)의 이동시 설정된 범위내에서 이를 허용하도록 다음과 같이 형성된다. 즉, 상기 회전 지지부(76)는 로울러부재(80)의 이동시 외측으로 변형되도록 설치부(78)의 내측이 절개되어 형성되는 지지단(78A)과, 상기 지지단(78A)의 끝단에 일체로 형성되는 로울러 지지축(78B)으로 이루어지는 것이다. 따라서, 상기 로울러부재(80)가 경사면(64)을 따라 외측으로 이동할 때 지지단(78A)이 변형되면서 이를 허용하게 되는 것이다.The rotary support 76 is formed as follows to allow this within the set range during the movement of the roller member 80. That is, the rotary support portion 76 is integrally formed with the support end 78A formed by cutting the inner side of the installation portion 78 so as to be deformed to the outside when the roller member 80 moves, and the end of the support end 78A. It consists of the roller support shaft 78B formed. Therefore, when the roller member 80 moves outward along the inclined surface 64, the support end 78A is deformed to allow this.
상기 로울러 지지축(78B)은 회전 지지부(76)에 일체로 형성되는 것이나, 이에 국한되는 것은 아니고 별도의 회전축으로 구성될 수도 있다.The roller support shaft 78B is formed integrally with the rotation support 76, but is not limited thereto, and may be configured as a separate rotation shaft.
상기 로울러부재(80)는 피니언부재(60)로 전달된 회전력을 벨트 감김부재(90)로 전달하기 위한 것으로, 각각 로울러 지지축(78B)에 회전 가능하게 설치된다. 또한, 이와 같은 로울러부재(80)의 외주연에는 미끄럼 방지돌기(82)가 형성되어 있다. 상기 미끄럼 방지돌기(82)는 로울러부재(80)가 미끄럼에 의해 경사면(64)과 벨트 감김부재(90)의 내주연 사이에 끼지 않게 되는 현상을 방지하기 위한 것이다.The roller member 80 is for transmitting the rotational force transmitted to the pinion member 60 to the belt winding member 90, each rotatably installed on the roller support shaft (78B). In addition, the anti-slip protrusion 82 is formed on the outer circumference of the roller member 80. The anti-slip projection 82 is to prevent the roller member 80 from being caught between the inclined surface 64 and the inner circumference of the belt winding member 90 by sliding.
한편, 상기 클러치부재(50)와 피니언부재(60) 및 클립부재(70), 로울러부재(80) 등이 설치된 하우징부재(20)의 수용부(22)는 클러치커버 및 하우징커버 등에 의해 폐쇄되며, 상기 벨트 감김부재(90)의 축 일단은 리턴 스프링과 결합되고, 그 몸체는 리트렉터의 프리임내측에 회전가능하게 설치되며, 축의 타단은 래치와 결합되어 휠커버에 의해 폐쇄되는 구조를 갖는다.Meanwhile, the accommodating part 22 of the housing member 20 in which the clutch member 50, the pinion member 60, the clip member 70, the roller member 80, and the like are installed is closed by the clutch cover and the housing cover. The one end of the shaft of the belt winding member 90 is coupled to the return spring, the body is rotatably installed in the frame of the retractor, and the other end of the shaft is coupled to the latch and closed by the wheel cover.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
도 5a에 도시된 바와 같이 차량의 충돌 또는 추돌이 발생하지 않은 상태에서는 이동부재(32)의 이동이 일어나지 않기 때문에 볼부재(40)가 최초 설치된 상태를 유지하고 있고, 각 로울러부재(80)는 경사면(64)의 내측(캠부(66)의 중심부 가까운 위치)에 위치한 상태가 된다. 즉, 도 6a에 실선으로 도시된 바와 같이 로울러부재(80)가 피니언부재(60)의 중심부와 근접한 위치에 안착된 상태를 유지하게 된다. 따라서, 상기 로울러부재(80)는 밸트 감김부재(90)와 접촉되지 않은 상태로 벨트 감김부재(90)는 정상적인 작동이 가능한 상태이다.As shown in FIG. 5A, since the moving member 32 does not move in a state where a collision or collision of a vehicle does not occur, the ball member 40 is maintained in a state where the ball member 40 is initially installed. It is in the state located inward (position near the center of the cam part 66) of the inclined surface 64. As shown in FIG. That is, as shown by a solid line in FIG. 6A, the roller member 80 is maintained at a position close to the center of the pinion member 60. Therefore, the roller member 80 is in a state in which the belt winding member 90 can be operated normally without being in contact with the belt winding member 90.
이때, 상기 클립부재(70)의 후크(74)가 도 4에 도시된 바와 같이 하우징부재(20)의 걸림홈(26)에 삽입되어 고정 결합된 상태이다. 따라서, 상기 클립부재(70)는 하우징부재(20)와 일체화된 상태가 된다.At this time, the hook 74 of the clip member 70 is inserted into the locking groove 26 of the housing member 20 and fixedly coupled as shown in FIG. Thus, the clip member 70 is in an integrated state with the housing member 20.
이러한 상태에서 차량의 충돌이 발생되면 전기적 신호에 의해 폭발부재(34)가 작동되어 가스압에 의해 이동부재(32)가 도 5b에 도시된 바와 같이 볼 안내부재(30)에 안내되어 그 끝단으로 이동하면서 각 볼부재(40)를 강제 이동시키게 된다.When a collision of the vehicle occurs in this state, the explosion member 34 is operated by an electrical signal, and the moving member 32 is guided to the ball guide member 30 as shown in FIG. While forcing each ball member 40 is moved.
상기 이동부재(32)에 의해 이동되는 볼부재(40)은 클러치부재(50)의 걸림돌기(54)를 밀어 클러치부재(50)를 회전시키게 된다.The ball member 40 moved by the moving member 32 is to push the locking projection 54 of the clutch member 50 to rotate the clutch member 50.
이러한 과정으로 클러치부재(50)가 회전하게 되면, 상기 내측 기어이(52)와 맞물린 피니언부재(60)가 회전하게 되어 캠부(66)가 시계방향으로 회전하게 되고, 따라서, 도 6b에 일점쇄선으로 도시된 바와 같이 클립부재(70)에 의해 회전이 방지된 상태의 각 로울러부재(80)는 경사면(64)의 내측에서 외측으로 이동되는 결과를 가져오게 된다. 실제 각 로울러부재(80)가 이동되는 것은 아니고 캠부(66)가 회전되어 각 로울러부재(80)와 경사면(64)의 접촉위치가 변하게 되는 것이다.When the clutch member 50 rotates in this process, the pinion member 60 engaged with the inner gear 52 rotates so that the cam portion 66 rotates clockwise, and thus, a dashed line in FIG. 6B. As shown in the drawing, each roller member 80 in a state in which rotation is prevented by the clip member 70 has a result of being moved from the inner side to the outer side of the inclined surface 64. The actual roller members 80 are not moved, but the cam portion 66 is rotated so that the contact positions of the roller members 80 and the inclined surface 64 are changed.
이러한 과정이 진행되면서 각 경사면(64)은 각 로울러부재(80)를 외측(캠부(66)의 중심으로부터 멀어지도록 함)으로 이동시키는 결과를 가져오게 되고, 이로 인하여 각 로울러부재(80)는 각 경사면(64)의 외측과 벨트 감김부재(90)의 내주연사이에 끼게 되어 피니언부재(60)와 벨트 감김부재(90)는 일체화된다.As the process proceeds, each inclined surface 64 results in moving each roller member 80 to the outside (to move away from the center of the cam portion 66), whereby each roller member 80 The pinion member 60 and the belt winding member 90 are integrated between the outer side of the inclined surface 64 and the inner circumference of the belt winding member 90.
즉, 도 5b에 도시된 바와 같이 볼부재(40)의 이동에 의해 클러치부재(50)가 회전하면서 이와 맞물린 피니언부재(60)를 회전시키게 되면, 피니언부재(60)의 캠부(66) 위치가 변경되어 각 경사면(64)의 외측부위와 벨트 감김부재(90)의 내주연 사이에 각 로울러부재(80)가 끼게 되어 피니언부재(60)와 벨트 감김부재(90)가 일체화되고, 이로 인하여 피니언부재(60)의 회전력이 벨트 감김부재(90)에 전달되는 것이다.That is, when the pinion member 60 engaged with the clutch member 50 rotates by the movement of the ball member 40 as shown in FIG. 5B, the position of the cam portion 66 of the pinion member 60 is changed. The roller member 80 is sandwiched between the outer portion of each inclined surface 64 and the inner circumference of the belt winding member 90 so that the pinion member 60 and the belt winding member 90 are integrated. The rotational force of 60 is transmitted to the belt winding member 90.
이와 같이 피니언부재(60)의 회전으로 각 로울러부재(80)의 위치가 변경될 때 각 지지단(78A)은 외측으로 변형되면서 각 로울러부재(80)의 이동을 허용하는 상태가 된다.When the position of each roller member 80 is changed by the rotation of the pinion member 60 as described above, each support end 78A is deformed outward to allow the movement of each roller member 80.
이때, 상기 각 로울러부재(80)의 표면에는 미끄럼 방지돌기(82)가 형성되어 있기 때문에 경사면(64)과 벨트 감김부재(90)의 사이에 위치하더라도 그 사이에서 이탈되지 않게 된다.At this time, since the anti-slip projection 82 is formed on the surface of each roller member 80, even if it is located between the inclined surface 64 and the belt winding member 90 is not separated therebetween.
이러한 과정으로 피니언부재(60)와 벨트 감김부재(90)가 각 로울러부재(80)에 의해 일체화 되면, 피니언부재(60), 로우러부재(80) 및 벨트 감김부재(90)는 회전하게 되는데, 이때 도 4에 도시된 바와 같이 걸림홈(26)에 걸려 고정 결합되어 있던 후크(74)가 파손되면서 클립부재(70)와 각 로울러부재(80)가 피니언부재(60) 및 벨트 감김부재(90)과 동시에 회전하게 된다.In this process, when the pinion member 60 and the belt winding member 90 are integrated by each roller member 80, the pinion member 60, the roller member 80 and the belt winding member 90 are rotated. At this time, as shown in FIG. 4, the hook 74, which is fixedly engaged by the locking groove 26, is damaged, and the clip member 70 and the roller members 80 are pinion member 60 and the belt winding member. Rotate simultaneously with 90).
따라서, 상기와 같은 작동에 의한 벨트의 되감김은 도 5c에 도시된 바와 같이 걸림돌기(54)가 수용부(22)의 일측에 형성된 스톱퍼에 의해 정지되는 시점까지 이루어지고, 이후 벨트는 록킹된다.Therefore, the rewinding of the belt by the operation as described above until the stopping point 54 is stopped by the stopper formed on one side of the receiving portion 22, as shown in Figure 5c And the belt is then locked.
이와 같이 볼부재(40)와 클러치부재(50)가 안정된 상태로 접촉된 상태를 유지하고, 클러치부재(50)와 피니언부재(60)가 정확하게 맞물린 상태에서 폭발력이 발생하게 되므로 폭발부재(34)의 폭발력은 손실없이 회전운동으로 변환되어 벨트 감김부재(90)에 정확하게 전달되어 벨트를 되감고 고정시키게 되는 것이다.As such, the ball member 40 and the clutch member 50 remain in a stable contact state, and the explosive force is generated in the state in which the clutch member 50 and the pinion member 60 are correctly engaged with each other. The explosive force of is converted into a rotational motion without loss is accurately transmitted to the belt winding member 90 is to rewind and secure the belt.
본 고안에 의한 좌석 벨트용 리트렉터의 프리텐셔너는 폭발부재의 폭발력을 전달하는 볼부재와 이를 전달받는 클러치부재가 항시 안정되게 접촉된 상태를 유지하고, 또한 클러치부재와 피니언부재가 항시 정확하게 맞물린 상태를 유지하게 됨으로써, 차량의 충돌시 각 부품의 접촉부위가 안정되게 접촉된 상태를 유지하여 폭발력의 손실이 발생되지 않게 되고, 이로 인하여 폭발력이 회전운동으로 변환되어 벨트 감김부재가 정확하고 신속하게 벨트를 되감아 신체를 고정시킬 수 있게 된다.The pretensioner of the seat belt retractor according to the present invention maintains the state in which the ball member which transmits the explosive force of the explosion member and the clutch member which receives it are always in stable contact, and the clutch member and the pinion member are always correctly engaged. As a result, the contact area of each part is stably in contact with each other when the vehicle collides, so that no loss of explosive force is generated. As a result, the explosive force is converted into a rotational motion so that the belt winding member can accurately and quickly It can be rewound to fix the body.
또한, 본 고안에 의한 좌석 벨트용 리트렉터의 프리텐셔너는 평상시에 각 로울러부재가 벨트 감김부재의 내주연에 접촉되지 않기 때문에 벨트 감김부재의 작동이 원활하게 이루어지게 되고, 차량의 충/추돌시에만 피니언부재와 벨트 감김부재가 로울러부재에 의해 일체화되어 폭발력이 회전운동으로 변환되어 벨트 감김부재가 역회전될 수 있게 되는 것이다.In addition, the pretensioner of the seat belt retractor according to the present invention does not normally come in contact with the inner circumference of the belt winding member, so that the belt winding member operates smoothly, and only when the vehicle is bumped or collided. The pinion member and the belt winding member are integrated by the roller member so that the explosive force is converted into the rotational movement so that the belt winding member can be reversely rotated.
한편, 클러치부재와 피니언부재의 치형비를 크게 하게 되면, 클러치부재의 작은 회전으로도 피니언부재의 높은 회전수를 얻을 수 있게 되고, 따라서 작은 힘으로 큰 역회전량을 얻을 수 있게 되어 안정적인 역회전량을 확보할 수 있게 되는 것이다.On the other hand, when the tooth ratio between the clutch member and the pinion member is increased, a high rotational speed of the pinion member can be obtained even with a small rotation of the clutch member, so that a large reverse rotation amount can be obtained with a small force, thereby achieving a stable reverse rotation amount. It will be secured.
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2004
- 2004-07-30 KR KR20-2004-0021874U patent/KR200366953Y1/en not_active IP Right Cessation
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