KR200366043Y1

KR200366043Y1 - Cam shaft

Info

Publication number: KR200366043Y1
Application number: KR20-2004-0021312U
Authority: KR
Inventors: 박융상
Original assignee: 주식회사 서진캠
Priority date: 2004-07-26
Filing date: 2004-07-26
Publication date: 2004-11-03

Abstract

본 고안은 캠 샤프트에 관한 것이다.The present invention relates to a camshaft.

본 고안의 제1 실시 예는 오일이 흐르는 관로를 형성하는 작은 내경(l)을 갖고 그 양단 부는 확관되어 관체의 두께 면(T)은 얇고 큰 내경(L)이 형성되는 중공의 샤프트; 상기 샤프트의 내경(l)과 동일한 작은 내경(l')을 갖고 확관에 의해 관체의 두께 면(T')은 얇고 큰 내경(L')이 형성되는 엔드 피스; 및 상기 샤프트의 양단 부에 형성된 두께 면(T)에 대해 상기 엔드 피스의 두께 면(T')의 일단 부를 면 접촉시킨 후 접착수단에 의해 일체로 부착된 것을 특징으로 한다.The first embodiment of the present invention has a small inner diameter (l) forming a pipeline through which the oil flows and its both ends are expanded so that the thickness surface (T) of the tubular body is thin and a large inner diameter (L) is formed; An end piece having a small inner diameter (l ') equal to the inner diameter (l) of the shaft and having a thin and large inner diameter (L') formed by the expansion of the thickness face (T ') of the tube; And one end portion of the thickness surface T 'of the end piece with respect to the thickness surface T formed at both ends of the shaft, and then integrally attached by an adhesive means.

따라서, 캠 샤프트와 그 양단 부에 결합되는 엔드 피스의 구조를 개선하여 캠 샤프트와 엔드 피스를 마찰 압접에 의해 접착시키는 동안에 형성되는 비드의 크기를 줄임으로써 캠 샤프트와 엔드 피스의 내부로 흐르는 오일의 정상적인 흐름을 도모한다.Thus, by improving the structure of the end piece coupled to the camshaft and its ends, the oil flowing into the camshaft and the endpiece is reduced by reducing the size of the beads formed during the adhesion between the camshaft and the endpiece by friction welding. Promote normal flow.

Description

Cam shaft

본 고안은 캠 샤프트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캠 샤프트와 그 양단 부에 결합되는 엔드 피스의 구조를 개선하여 캠 샤프트와 엔드 피스를 마찰 압접에 의해 접착시키는 동안에 형성되는 비드의 크기를 줄임으로써 캠 샤프트와 엔드 피스의 내부로 흐르는 오일의 정상적인 흐름을 도모하기 위한 캠 샤프트에 관한 것이다.The present invention relates to a camshaft, and more particularly, by improving the structure of the end piece coupled to the camshaft and both ends thereof, by reducing the size of the beads formed during friction bonding of the camshaft and the endpiece. It relates to a cam shaft for promoting a normal flow of oil flowing into the cam shaft and the end piece.

도 1에는 자동차의 중공 소결 캠 샤프트의 일 예를 보이기 위해 일부 절결한 단면도가 도시되어 있다.1 shows a partially cut away cross-sectional view to show an example of a hollow sintered cam shaft of an automobile.

도시된 바와 같이, 자동차의 샤프트는 엔진의 구성 요소인 도면 표현을 생략한 실린더 블록과 실린더 헤드의 사이에 설치되어 흡, 배기 밸브를 개폐시키는 기능을 한다.As shown, the shaft of the vehicle is installed between the cylinder block and the cylinder head omitting the representation of the components of the engine to function to open and close the intake and exhaust valves.

상기 샤프트(10)에는 밸브를 개폐시키기 위하여 밸브 수와 같은 수의 캠(20)이 배열되어 있으며, 그 양쪽 끝단 부에는 프론트 엔드 피스(30)와 리어 엔드 피스(40)가 브레이징 접합법에 의해 장착된다.The shaft 10 has the same number of cams 20 as the number of valves is arranged to open and close the valve, and at both ends thereof, the front end piece 30 and the rear end piece 40 are mounted by brazing. do.

상기한 엔드 피스(30)(40) 중 일단부에 구비된 프론트 엔드 피스(30)에는 오일펌프와 배전기 등을 구동시키기 위한 도면 표현을 생략한 헬리컬 기어(또는 스프라켓, 풀리)가 장착되고, 타단부에 구비된 엔드 피스(40)에는 연료펌프 구동용 편심 캠 또는 샤프트의 회전수를 인식시키기 위한 센서 감지용 핀 등이 설치된다.The front end piece 30 provided at one end of the end pieces 30 and 40 is equipped with a helical gear (or sprocket, pulley), which omits the drawing representation for driving the oil pump and the distributor. The end piece 40 provided at the end is provided with an eccentric cam for driving the fuel pump or a sensor sensing pin for recognizing the rotational speed of the shaft.

상기한 샤프트는 장시간 사용하게 되므로 내마모성이 큰 주철을 주로 사용하여 왔다.Since the shaft is used for a long time, cast iron having a large wear resistance has been mainly used.

상기와 같이 샤프트를 주철로 사용하게 될 경우 내부가 채워진 원통형으로 형성된 구조에 의해 중량이 무거워지는 결점이 있었다.When the shaft is used as cast iron as described above, there was a drawback that the weight becomes heavy due to the structure formed into a cylindrical shape filled inside.

상기와 같은 결점을 해소하기 위하여 최근에는 샤프트의 내구성과 내마모성 그리고 강도는 유지하면서 중량을 비교적 감소시킬 목적으로 내부가 중공체인 금속 파이프를 샤프트의 모재로 사용하여 왔다.In order to alleviate such drawbacks, a metal pipe having a hollow body as a base material of the shaft has been recently used for the purpose of relatively reducing the weight while maintaining the durability, wear resistance, and strength of the shaft.

즉, 내부가 중공체인 금속 파이프로 제작된 샤프트의 모재를 디벌링 공정 그리고 세정공정을 거친 후 그 샤프트에 캠을 설치 및 제조하는 공정을 살펴보면 다음과 같다.That is, the process of installing and manufacturing a cam on the shaft after the deburring process and the cleaning process of the base material of the shaft made of a metal pipe having a hollow body is as follows.

먼저 캠(20)의 대략적인 제조공정을 살펴보면, 금속분말 원료를 혼합 및 성형하여 캠을 제조하고 제조된 캠(20)을 오일 유입공(11)과 오일 배출공(12)이 형성된 샤프트(10)의 설정된 위치에 대해 임시 조립한 후 양쪽 끝 단부에는 프론트 엔드 피스(30)과 리어 엔드 피스(40)을 면 접촉시킨 후 마찰 압접에 의해 발생되는 고열을 이용하여 일체로 접착시킨다.First, the manufacturing process of the cam 20 will be described. The cam 10 is manufactured by mixing and molding a metal powder raw material, and the cam 20 manufactured by the oil inlet 11 and the oil outlet 12 has a shaft 10 formed therein. After the temporary assembly for the set position of)) and the front end piece 30 and the rear end piece 40 is in surface contact with both ends, and integrally bonded using the high heat generated by friction welding.

그러나, 상기와 같이 마찰 압접에 의해 샤프트(10)의 양단부에 프론트 엔드 피스(30) 또는 리어 엔드 피스(40)를 접착시키는 일련의 과정 중에는 다음과 같은 문제점이 발생되었다.However, the following problems have arisen during the series of processes in which the front end piece 30 or the rear end piece 40 is adhered to both ends of the shaft 10 by friction welding as described above.

즉, 마찰 압접에 의해 샤프트(10)와 엔드 피스를 접착시킬 때에는 샤프트(10)와 엔드 피스가 서로 면 접촉되는 부분에서 고열이 발생하게 되고 그에 따라 발생된 고열에 의해 엔드 피스(30)(40)와 샤프트(10)의 면 접촉 부분을 녹여서 서로 접착시키게 된다.That is, when the shaft 10 and the end piece are adhered by friction welding, high heat is generated at the portion where the shaft 10 and the end piece are in surface contact with each other, and the end pieces 30 and 40 are generated by the high heat generated accordingly. ) And the surface contact portion of the shaft 10 to be bonded to each other.

이러한 일련의 과정을 진행하는 동안에 엔드 피스(30)(40)와 샤프트(10)가 면 접촉되는 부분이 녹아 흘러서 결국 그 용융 액이 관체의 내부로 흘러 유입된 후 도 3과 같이 경화되며 비드(50)를 형성하게 되는 문제점이 있었다.During this series of processes, the parts where the end pieces 30, 40 and the shaft 10 come into contact with each other melt, and finally, the melt flows into the tubular body and hardens as shown in FIG. 50) there was a problem to form.

따라서, 상기와 같은 요인에 의해 용융 및 경화된 비드(50)가 관체의 내부로 유입될 경우 유입된 비드(50)가 형성된 부분은 정상적인 관로의 내경을 축소시키고 그에 따라 비드에 의해 형성된 작은 통로는 일정한 오일 압력을 갖고 캠 샤프트의 관체 내부로 오일이 흐르게 되는 것을 방해하게 되는 문제점이 있었다.Therefore, when the molten and hardened beads 50 are introduced into the tubular body due to the above factors, the portion in which the introduced beads 50 are formed reduces the inner diameter of the normal conduit and thus the small passage formed by the beads There was a problem in that the oil flows into the tube body of the cam shaft with a constant oil pressure.

뿐만 아니라 상기와 같이 엔드 피스와 샤프트를 마찰 압접에 의해 접착시키는 동안에 비드를 형성시키며 발생되는 이물질들은 오일 유입공(11)과 오일 배출공(12)을 경유한 후 오일의 유로를 따라 순환되며 오일 공급을 필요로 하는 각 부품들에 스크래치를 유발시키는 요인이 되었다.In addition, as described above, the beads are formed during adhesion between the end piece and the shaft by friction welding, and the foreign substances generated are circulated along the oil passage after passing through the oil inlet 11 and the oil outlet 12. It was a factor that caused scratches on each part that needed to be supplied.

따라서, 본 고안이 해결하고자 하는 기술적 과제, 즉 본 고안의 목적은 종래와 같은 캠 샤프트와 그 양단 부에 결합되는 엔드 피스의 구조를 개선하여 캠 샤프트와 엔드 피스를 마찰 압접에 의해 접착시키는 동안에 형성되는 비드의 크기를 줄임으로써 캠 샤프트와 엔드 피스의 내부로 흐르는 오일의 정상적인 흐름을 도모하는 캠 샤프트를 제공하는데 있다.Therefore, the technical problem to be solved by the present invention, that is, the object of the present invention is to improve the structure of the end piece coupled to the cam shaft and its both ends as in the prior art formed during the adhesion of the cam shaft and the end piece by friction welding By reducing the size of the beads to be provided to provide a cam shaft to promote the normal flow of oil flowing into the cam shaft and the end piece.

본 고안의 다른 목적은 샤프트와 엔드 피스의 구조를 개선하여 오일이 흐르는 관로의 내부로 비드가 형성되는 것을 줄임으로써 오일이 적정한 압력을 유지한 채 원활히 흐르도록 한 캠 샤프트를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to improve the structure of the shaft and the end piece to reduce the formation of beads into the flow path of the oil flow to provide a cam shaft that allows the oil to flow smoothly while maintaining the appropriate pressure.

도 1은 본 고안이 적용되는 일반적인 중공 소결 캠 샤프트의 내부구성을 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing the internal configuration of a general hollow sintered camshaft to which the present invention is applied

도 2는 종래 캠 샤프트와 엔드피스를 결합하는 상태를 보인 단면 예시도Figure 2 is an exemplary cross-sectional view showing a state in which the conventional cam shaft and the end piece coupled

도 3은 종래 캠 샤프트와 엔드피스가 결합된 부분을 보인 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing a portion of the conventional cam shaft and the end piece coupled

도 4의 a 내지 c는 본 고안이 적용된 캠 샤프트와 엔드피스를 결합하는 상태를 보인 단면 예시도Figure 4 a to c is a cross-sectional view showing a state in which the end shaft and the cam shaft to which the present invention is applied

도 5는 본 고안에 따른 캠 샤프트와 엔드 피스가 결합된 부분을 보인 단면도Figure 5 is a cross-sectional view showing a portion of the cam shaft and the end piece coupled according to the present invention

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for main parts of drawing ***

10;샤프트 30,40;엔드 피스10; shaft 30, 40; end piece

50;비드 L;샤프트의 큰 내경50; Bead L; Large inner diameter of shaft

l;샤프트의 작은 내경 L';엔드 피스의 큰 내경l; small inner diameter of shaft L '; large inner diameter of end piece

l';엔드 피스의 작은 내경 T;샤프트의 두께 면l '; Small inner diameter T of end piece; Thickness face of shaft

T';엔드 피스의 두께 면T '; thickness face of the end piece

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 제1 실시예는, 오일이 흐르는 관로를 형성하는 작은 내경(l)을 갖고 그 양단 부는 확관되어 관체의 두께 면(T)은 얇고 큰 내경(L)이 형성되는 중공의 샤프트; 상기 샤프트의 내경(l)과 동일한 작은 내경(l')을 갖고 확관에 의해 관체의 두께 면(T')은 얇고 큰 내경(L')이 형성되는 엔드 피스; 및 상기 샤프트의 양단 부에 형성된 두께 면(T)에 대해 상기 엔드 피스의 두께 면(T')의 일단 부를 면 접촉시킨 후 접착수단에 의해 일체로 부착된 것을 특징으로 하는 캠 샤프트를 제공한다.In order to achieve the above object, the first embodiment of the present invention has a small inner diameter (l) forming a pipeline through which oil flows, and both ends thereof are enlarged so that the thick surface (T) of the tubular body has a thin and large inner diameter (L). A hollow shaft formed; An end piece having a small inner diameter (l ') equal to the inner diameter (l) of the shaft and having a thin and large inner diameter (L') formed by the expansion of the thickness face (T ') of the tube; And a surface contacting one end of the thickness surface T 'of the end piece with respect to the thickness surface T formed at both ends of the shaft, and then integrally attached by an adhesive means.

본 고안에 따른 제1 실시 예를 효과적으로 달성하기 위해서는, 상기 접착수단은 마찰 압접에 의해 부착되는 것이 바람직하다.In order to effectively achieve the first embodiment according to the present invention, the bonding means is preferably attached by friction welding.

본 고안에 따른 제1 실시 예를 효과적으로 달성하기 위해서는, 상기 두께 면(T)(T')의 두께는 동일하거나 또는 서로 상이하여도 본 고안의 목적을 구현할 수 있다.In order to effectively achieve the first embodiment according to the present invention, even if the thickness of the thickness surface (T) (T ') is the same or different from each other, the object of the present invention can be implemented.

본 고안에 따른 제1 실시 예를 효과적으로 달성하기 위해서는, 상기 관체의 두께 면(T') 또는 상기 엔드 피스의 두께 면(T) 중 적어도 어느 일 측의 두께 면(T')(T)은 확관되어 타 측의 두께 면(T)(T')의 내, 외 어느 일 측을 감싸는 것이 바람직하다.In order to effectively achieve the first embodiment according to the present invention, the thickness surface (T ') (T) of at least one side of the thickness surface (T') of the tubular body or the thickness surface (T) of the end piece is expanded. It is preferable to surround one side of the thickness surface T (T ') on the other side and the other side.

본 고안에 따른 제1 실시 예를 효과적으로 달성하기 위해서는, 상기 관체의 두께 면(T') 또는 상기 엔드 피스의 두께 면(T)은 서로 마주하는 부분이 상반된 형상으로 단차를 갖고 형성되며 끼워 맞추듯이 결합되는 것이 바람직하다.In order to effectively achieve the first embodiment according to the present invention, the thickness face (T ') of the tube or the thickness face (T) of the end piece is formed with a step in a shape opposite to each other and fitted to each other, It is preferable to combine.

본 고안에 따른 제1 실시 예를 효과적으로 달성하기 위해서는, 상기 샤프트와 상기 엔드 피스는 같은 재질의 금속으로 제작할 수 있지만, 서로 다른 이종의 금속으로 제작할 수도 있다.In order to effectively achieve the first embodiment of the present invention, the shaft and the end piece may be made of a metal of the same material, but may be made of different kinds of metals.

이하에서는 상기의 목적을 달성하는 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention for achieving the above object will be described in detail.

도 4의 a 내지 c는 본 고안에서 적용되는 샤프트와 엔드 피스의 구성을 보인 단면도가 도시되어 있고, 도 5에는 본 고안에서 적용되는 샤프트와 엔드 피스를 결합한 상태의 단면도가 도시되어 있다.4 is a cross-sectional view showing the configuration of the shaft and the end piece to be applied in the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view of the state coupled to the shaft and the end piece to be applied in the present invention.

설명의 편의를 위해 종래와 동일한 부분, 부재에 대해서는 동일 부호를 부여한다.For convenience of explanation, the same reference numerals are given to the same parts and members as in the prior art.

부연하면, 본 고안에 따른 캠 샤프트의 제조공정은 종래의 기술에서 설명한 바와 같은 일반적인 캠 샤프트의 제조공정과 동일하므로 이에 대한 별도의 설명은 생략하고 구조에 대해서만 설명한다.In other words, the manufacturing process of the cam shaft according to the present invention is the same as the manufacturing process of the general cam shaft as described in the prior art, so a separate description thereof will be omitted and only the structure will be described.

도시된 바와 같이, 본 고안은 오일이 흐르는 관로를 형성하는 작은 내경(l)을 갖고 그 양단 부는 확관되어 관체의 두께 면(T)은 얇고 큰 내경(L)이 형성되는 중공의 샤프트(10)가 구비된다.As shown, the present invention has a small inner diameter (l) forming the pipeline through which the oil flows, and both ends thereof are enlarged so that the thick surface (T) of the tubular body is thin and a large inner diameter (L) is formed. Is provided.

상기 샤프트(10)의 양 단부에 결합되는 프론트 엔드 피스(30)와 리어 엔드피스(40)는 각각 샤프트(10)의 내경(l)과 동일한 작은 내경(l')을 갖고 확관에 의해 관체의 양단부 두께 면(T')은 얇고 큰 내경(L')이 형성되는 엔드 피스(30)(40)가 구비되며, 상기한 샤프트(10)의 양단부와 상기한 엔드 피스(30)(40)는 마찰 압접에 의해 일체로 접착된다.The front end piece 30 and the rear end piece 40, which are coupled to both ends of the shaft 10, each have a small inner diameter l 'equal to the inner diameter l of the shaft 10 and are enlarged by expansion. Both end thickness surfaces (T ') are provided with end pieces 30, 40 having a thin and large inner diameter (L'), and both ends of the shaft 10 and the end pieces 30, 40 are It is integrally bonded by friction welding.

상기한 샤프트(10)와 상기 엔드 피스(30)(40)의 두께 면(T)(T')의 두께는 동일한 것이 바람직하지만, 각각의 상기 두께 면(T)(T')의 두께가 서로 상이하여도 본 고안의 목적을 구현할 수 있다.It is preferable that the thicknesses of the thickness surfaces T and T 'of the shaft 10 and the end pieces 30 and 40 are the same, but the thicknesses of the thickness surfaces T and T' are different from each other. Although different may implement the object of the present invention.

한편, 상기와 같은 샤프트(10)의 양단 부에 형성된 두께 면(T)에 대해 상기 엔드 피스(30)(40)의 두께 면(T')의 일단 부를 면 접촉시킨 후 마찰 압접 공정에 의해 일체로 부착 형성된다.On the other hand, one end portion of the thickness surface (T ') of the end piece 30, 40 with respect to the thickness surface (T) formed on both ends of the shaft 10 as described above is integrated by a friction welding process. Is formed as attached.

그러나 이때 본 고안의 특징부는 상기와 같이 각각 제조된 샤프트(10)와 엔드 피스(30)(40)의 면을 서로 일치시킨 상태에서 종래의 기술에서 상세히 설명한 바와 같은 일반적인 마찰 압접 공정에 의해 부착 형성한다.At this time, however, the features of the present invention are attached and formed by a general friction welding process as described in detail in the prior art in a state in which the surfaces of the shafts 10 and the end pieces 30 and 40 are respectively manufactured as described above. do.

상기와 같은 공정에 의해 샤프트(10)와 엔드 피스(30)(40)를 부착하면 도 5와 같이 형성되는 비드(50)의 크기를 줄일 수 있다.By attaching the shaft 10 and the end pieces 30 and 40 by the above process, the size of the beads 50 formed as shown in FIG. 5 can be reduced.

한편, 상기 관체의 두께 면(T') 또는 상기 엔드 피스의 두께 면(T) 중 적어도 어느 일 측의 두께 면(T')(T)은 확관되어 타 측의 두께 면(T)(T')의 내, 외 어느 일 측을 감싸도록 하여도 본 고안의 목적을 구현할 수 있고, 또는 상기 관체의 두께 면(T') 또는 상기 엔드 피스의 두께 면(T)은 서로 마주하는 부분이 상반된 형상으로 단차를 갖고 형성되며 끼워 맞추듯이 결합되어도 본 고안의 목적을 효과적으로 구현할 수 있다.On the other hand, the thickness surface (T ') of at least one side of the thickness surface (T') of the tubular body or the thickness surface (T) of the end piece is expanded so that the thickness surface (T) (T ') of the other side is expanded. The inner and outer sides of the) can be implemented to implement the object of the present invention, or the thickness face (T ') of the tube or the thickness face (T) of the end piece is a shape in which the opposite parts face each other It is formed with a step, and even if combined as fit can implement the purpose of the present invention effectively.

물론, 본 고안에 따른 제1,2 실시 예를 효과적으로 달성하기 위해서는, 상기 샤프트(10)와 상기 엔드 피스(30)(40)는 같은 재질의 금속으로 제작할 수 있지만, 서로 다른 이종의 금속으로 제작할 수도 있다.Of course, in order to effectively achieve the first and second embodiments according to the present invention, the shaft 10 and the end piece 30, 40 can be made of a metal of the same material, but can be made of different kinds of metals It may be.

따라서, 샤프트(10)와 엔드 피스(30)(40)가 면 접촉되는 부분에서 형성되는 비드(50)의 크기를 줄임으로써 캠 샤프트와 엔드 피스의 내부로 흐르는 오일의 관로가 막히는 것을 방지하여 정상적인 오일의 흐름을 도모하게 된다.Accordingly, by reducing the size of the beads 50 formed at the portion where the shaft 10 and the end pieces 30 and 40 are in surface contact, the pipeline of oil flowing into the cam shaft and the end piece is prevented from being blocked. The flow of oil is promoted.

이와 같이, 본 고안이 속하는 기술 분야의 종사자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.As such, those skilled in the art will appreciate that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features thereof.

그러므로 이상에서 기술한 실시 예 들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 하고, 본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 실용신안등록청구범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안등록청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the embodiments described above are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is represented by the utility model registration claims to be described later rather than the detailed description, and the scope of the utility model registration claims. All changes or modifications derived from the meaning and scope and equivalent concepts shall be construed as being included in the scope of the present invention.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 캠과 샤프트의 제조방법에 의하면 캠 샤프트와 그 양단 부에 결합되는 엔드 피스의 구조를 개선하여 캠 샤프트와 엔드 피스를 마찰 압접에 의해 접착시키는 동안에 형성되는 비드의 크기를줄임으로써 캠 샤프트와 엔드 피스의 내부로 흐르는 오일의 정상적인 흐름을 도모할 수 있는 효과가 있다.According to the method of manufacturing the cam and the shaft according to the present invention as described in detail above, the bead formed during the adhesion of the cam shaft and the end piece by friction welding by improving the structure of the cam shaft and the end piece coupled to both ends thereof. By reducing the size of the cam, there is an effect that can promote the normal flow of oil flowing into the cam shaft and the end piece.

또 본 고안은 샤프트와 엔드 피스의 구조를 개선하여 오일이 흐르는 관로의 내부에 형성되는 비드의 크기를 줄임으로써 오일이 적정한 압력을 유지한 채 원활히 흐르도록 한 효과도 있다.In addition, the present invention has the effect of improving the structure of the shaft and the end piece to reduce the size of the beads formed in the oil flow passage to allow the oil to flow smoothly while maintaining the appropriate pressure.

Claims

A hollow shaft having a small inner diameter (l) forming a pipeline through which oil flows, and both ends thereof being expanded so that a thickness surface (T) of the tubular body is thin and has a large inner diameter (L);

An end piece having a small inner diameter (l ') equal to the inner diameter (l) of the shaft and having a thin and large inner diameter (L') formed by the expansion of the thickness face (T ') of the tube; And

And one end portion of the thickness surface (T ') of the end piece is integrally attached by an adhesive means after surface contacting the thickness surface (T) formed on both ends of the shaft.

The method of claim 1,

The adhesive means is a cam shaft, characterized in that joined by friction welding.

The method of claim 1,

Cam thickness, characterized in that the thickness of the thickness surface (T) (T ') is the same.

The method of claim 1,

Cam thickness, characterized in that the thickness of the thickness plane (T) (T ') is different from each other.

The method of claim 1,

The thickness face T 'of at least one side of the thickness face T' of the tubular body or the thickness face T of the end piece is expanded to extend the thickness face T 'of the other side T'. Cam shaft including surrounding one side of the inner, outer.

The method of claim 1,

The thickness surface (T ') of the tubular body or the thickness surface (T) of the end piece further comprises a step facing each other is formed with a stepped shape in the opposite shape and coupled as a fitting.

The method of claim 1,

And the shaft and the end piece are metal of the same material.

The method of claim 1,

And the shaft and the end piece are of the same different dissimilar metal.