KR200344462Y1 - Exhauster for Engine on Tank - Google Patents

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KR200344462Y1
KR200344462Y1 KR20-2003-0028201U KR20030028201U KR200344462Y1 KR 200344462 Y1 KR200344462 Y1 KR 200344462Y1 KR 20030028201 U KR20030028201 U KR 20030028201U KR 200344462 Y1 KR200344462 Y1 KR 200344462Y1
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opening
closing
hydraulic cylinder
engine
tank
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KR20-2003-0028201U
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민일홍
김철중
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주식회사 로템
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    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
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    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
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Abstract

본 고안은 전차용 엔진배기장치에 관한 것으로서, 승무원이 전차의 주행상황에 따라 개폐부의 배기구를 개폐여부를 결정하고 그에따라 개폐수단을 여닫기위한 동력을 발생하는 조절수단과, 상기 조절수단의 동력을 개폐부로 전달하는 전달수단과, 상기 전달수단에 의해 받은 동력을 이용하여 배기구를 여닫는 개폐수단으로 이루어져 육상에서 정상운용시에는 배기가스로 인한 압력손실 저하를 방지하고 잠수도하중 엔진정지시 엔진안으로 물의 역류를 차단해주고 엔진배기장치의 구성요소를 배기가스 파이프에 가깝게 위치시킴으로써 공간을 절약하도록 한 전차용 엔진배기장치.The present invention relates to an engine exhaust device for a tank, wherein the crew determines whether or not to open or close the exhaust port of the opening and closing according to the running situation of the tank and accordingly generates the power for opening and closing the opening and closing means, and the power of the control means It consists of a transmission means for delivering to the opening and closing portion, and an opening and closing means for opening and closing the exhaust port by using the power received by the transmission means to prevent the pressure loss due to the exhaust gas during normal operation on the land, and to stop the water into the engine when the diving engine is stopped. An engine exhaust system for vehicles that blocks backflow and saves space by placing components of the engine exhaust system close to the exhaust pipe.

Description

전차용 엔진배기장치{Exhauster for Engine on Tank}Exhauster for Engine on Tank

본 고안은 전차용 엔진배기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 육상에서 정상운용중에는 엔진배기장치를 개방하고 잠수도하중 엔진정지시에는 엔진배기장치를 닫는 전차용 엔진배기장치에 관한 것이다.일반적으로 군에 있어서 전차는 지상전투 및 대공전투용의 주포, 기관포, 기관총 등에 의한 화력과, 두껍고 견고한 장갑에 의한 방호력과, 강력한 엔진의 캐터필라에 의한 기동력을 갖춘 전차는 육상전투에 있어서 매우 중요한 병기이다. 이러한 전차는 육군의 주된 병기로서 육상의 적을 제압하데 사용되기 때문에 육상에서의 기동성이 무엇보다도 중요하다. 그리고 전차의 경우는 상황에 따라 하천같이 물의 흐름이 있는 곳이라도 진행해야하는 필요성이 있다.종래의 전차용 엔진배기장치는 엔진가동시 나오는 배기가스의 입구를 스프링을 이용한 개폐장치를 이용하기 때문에 전차의 엔진이 가동을 할때 항시 배기가스 배출구를 막고 있다가 가스가 배출하는 순간의 배출가스압이 스프링으로 누르는 힘을 넘었을때만 배출구가 개방되는 구조로 되어있었다.그러나, 종래의 엔진배기장치를 이용할 경우 전차가 육상에서 기동을 할때에도 배출구를 막게 되어 항상 스프링이 압축된 만큼의 압력손실이 발생하여 배기가스의 배압이 증가한만큼 엔진의 출력이 저하된다는 문제점 등이 있다.The present invention relates to an engine exhaust device for a tank, and more particularly, to an engine exhaust device for a tank that opens the engine exhaust device during normal operation on land and closes the engine exhaust device when the submarine load engine is stopped. In the military, tanks with ground fire and anti-air combat guns, machine guns and machine guns, fire protection with thick, solid armor, and powerful engine caterpillars are very important weapons in land combat. Mobility on land is of utmost importance because these tanks are the main weapons of the army and are used to subdue land enemies. In the case of tanks, there is a necessity to proceed even where there is a flow of water, such as a river, depending on the situation. Since a conventional engine exhaust device uses an opening and closing device using a spring to open exhaust gas inlet when the engine starts. When the engine is running, the exhaust gas outlet is always blocked, and the exhaust port is opened only when the exhaust gas pressure when the gas is discharged exceeds the pressing force by the spring. However, when using the conventional engine exhaust device, Even when the tank is maneuvered on land, the exhaust port is blocked, and there is a problem in that the output of the engine is reduced as the back pressure of the exhaust gas increases as the pressure loss occurs as much as the spring is compressed.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 전차의 주행환경에 따라 유압실린더와 이에 결합된 암, 인장스프링의 작동으로 개폐문이 배기구를 개방 또는 폐쇄를 조절할 수 있는 전차용 엔진배기장치를 제공하는데 있다.The present invention is to solve the problems as described above, the purpose of the present invention is a tank for the opening and closing door to control the opening or closing of the exhaust port by the operation of the hydraulic cylinder and the arm, the tension spring coupled thereto according to the driving environment of the tank An engine exhaust device is provided.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 전차용 엔진배기장치의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of the engine exhaust device for a tank according to an embodiment of the present invention.

도 2a는 본 고안의 일실시예에 따른 전차용 엔진배기장치의 정상운용시 개폐문이 개방된 상태를 나타내는 도면이다.Figure 2a is a view showing a state in which the opening and closing doors during normal operation of the engine exhaust device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2b는 본 고안의 일실시예에 따른 전차용 엔진배기장치의 잠수도하중 엔진작동시 개폐문이 개방된 상태를 나타내는 도면이다.Figure 2b is a view showing a state in which the opening and closing door when the submersible load engine operation of the engine exhaust device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2c는 본 고안의 일실시예에 따른 전차용 엔진배기장치의 잠수도하중 엔진정지시 개폐문이 닫힌 상태를 나타내는 도면이다.Figure 2c is a view showing a state in which the opening and closing door when the engine stops diving load of the engine exhaust device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 전차용 엔진배기장치를 도시한 사시도이다.3 is a perspective view showing the engine exhaust device for a tank according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 전차용 엔진배기장치가 배기파이프에 장착된 것을 도시한 도면이다.4 is a view showing that the engine exhaust device for a tank according to an embodiment of the present invention is mounted on the exhaust pipe.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 조절부 11 : 유압실린더10: control unit 11: hydraulic cylinder

13 : 압축스프링 15 : 지지대13: compression spring 15: support

17 : 제1로드17: first load

30 : 전달부 31 : 연결구30: transmission unit 31: connector

33 : 제2로드33: second rod

50 : 개폐부 51 : 암50: opening and closing part 51: arm

53 : 인장스프링 55 : 개폐문53: tension spring 55: opening and closing door

57 : 배기구 59 : 하우징57 exhaust port 59 housing

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안의 구성은, 승무원이 전차의 주행상황에 따라 개폐부의 배기구를 개폐여부를 결정하고 그에따라 개폐수단을 여닫기위한 동력을 발생하는 조절수단과, 상기 조절수단의 동력을 개폐부로 전달하는 전달수단과, 상기 전달수단에 의해 받은 동력을 이용하여 배기구를 여닫는 개폐수단으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.이하, 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 전차용 엔진배기장치의 정상운용시 개폐문의 개방상태를 나타내는 도면이다.본 고안의 일실시예에 따른 전차용 엔진배기장치의 구성은, 도 1에 도시되어 있는 바와같이, 승무원이 전차의 주행상황에 따라 개폐부(50)의 배기구(57) 개폐여부를 결정하고 그에따라 배기구(57)를 여닫기위한 동력을 발생하는 조절부(10)와, 상기 조절부의 동력을 개폐부(50)로 전달하는 전달부(30)와, 상기 전달부(30)에 의해 받은 동력을 이용하여 배기구(57)를 여닫는 개폐부(50)로 이루어진다.상기 조절부(10)는 유압에 의해 동작하는 유압실린더(11)와, 상기 유압실린더(11)와 지지대(15) 사이에 존재하고 상기 유압실린더(11)의 동작시 완충작용을 하는 압축스프링(13)과, 상기 압축스프링(13)에 접촉되어 상기 유압실린더(11)가 동작시 압축스프링(13)이 완충작용을 하기위한 받침대 역할을 하는 지지대(15)와, 상기 압축스프링(13), 지지대(15)의 중심을 지나 상기 유압실린더(11)에 결합되고 상기 유압실린더(11)의 동작상태를 전달하는 소정길이의 바(Bar) 모양의 제1로드(17)로 이루어진다.상기 전달부(30)는 상기 제1로드(17)와 제2로드(31)가 결합되는 연결축역할을 하고 상기 제1로드(17)와 제2로드(33)사이에 갭(Gap)을 생성하는 소정길이를 가지는 바형태의 연결구(자세한 모양은 도 2 참조)(31)와, 상기 연결구(31)에 연결되어 상기 조절부(10)의 동작상태에 따른 동력을 개폐부(50)로 전달하는 소정길이를 가지는 바형태의 제2로드(33)로 이루어진다.상기 개폐부(50)는 'ㅅ' 모양으로 한쪽은 상기 제2로드(33)와 다른 한쪽은 인장스프링(53)과 연결되고 하우징(59)의 외부에 고정되는 암(51)과, 상기 암(51)에 한쪽이 연결되고 다른 한쪽은 하우징(59)의 외부에 고정되어 상기 암(51)의 상하운동에 따라 인장/복원되는 인장스프링(53)과, 상기 암(51)에 연결되어 상기 암(51)의 동작에 따라 상하로 움직여 배기구(57)를 여닫고 하우징(59) 내부에 존재하는 배기구(57)보다 큰 판 형태의 개폐문(55)과, 상기 개폐문(55)과 배기구(57)를 감싸고 상기 암(51), 인장스프링(53)이 부착되는 하우징(59)으로 이루어진다.상기한 구성에 의한, 본 고안의 일실시예에 다른 전차용 엔진배기장치의 작용은 다음과 같다.도 2a는 본 고안의 일실시예에 따른 전차용 엔진배기장치의 정상운용시 개폐문이 개방된 상태를 나타내는 도면이다.도 2a를 참조하면, 전차가 육상에서 정상운용시 유압실린더(11)는 유압이 오프(Off)된 상태를 유지하고 유압실린더(11)와 지지대(15)사이에 고정된 압축스프링(13)이 이완되어 있다. 상기 유압실린더(11)에 결합된 제1로드(17)는 고정된 상태를 유지하고 제1로드(17)과 결합된 제2로드(33)도 현상태를 유지한다. 상기 제2로드(33)과 결합된 암(51)이 한쪽끝이 올라간 상태를 있고 이에 결합된 인장스프링(53)은 인장상태로 유지된다. 상기 암(51)과 결합된 하우징(Housing)(59)의 내부의 개폐문(55)는 올라간 상태를 유지하여 배기구(57)이 열려있게 된다. 따라서 육상에서의 정상운용시에는 배기구(57)이 항상 열려있는 상태를 유지한다.도 2b는 본 고안의 일실시예에 따른 전차용 엔진배기장치의 잠수도하중 엔진작동시 개폐문이 개방된 상태를 나타내는 도면이다.도 2b를 참조하면, 전차가 잠수도하중 엔진작동시 승무원이 유압실린더(11)에 유압을 온(On)시키면 유압실린더(11)가 작동하면서 유압실린더(11)와 지지대(15)사이에 고정된 압축스프링(13)은 압축하면서 유압실린더(11)에 결합된 제1로드(17)를 잡아당기게 된다. 그러면 상기 제1로드(17)과 결합된 제2로드(33)을 잡아당기고 이에 연결된 암(51)의 한쪽끝을 당겨 암(51)의 인장스프링(53)과 결합된 나머지 한쪽끝이 아래로 내려오게 된다. 상기 암(51)의 인장스프링(53)과 결합된 부분이 내려오면서 인장스프링(53)은 원상태로 복원력으로 인해 암(51)과 결합된 하우징 내부의 개폐문(57)을 아래로 내려오게 한다. 하지만 엔진이 작동중에는 배기가스가 배출되는 압력이 인장스프링(53)의 복원력보다 크기때문에 개폐문(57)은 올라간 상태를 유지하여 배기구(57)이 열려있게 된다.도 2c는 본 고안의 일실시예에 따른 전차용 엔진배기장치의 잠수도하중 엔진정지시 개폐문이 닫힌 상태를 나타내는 도면이다.도 2c를 참조하면, 전차가 잠수도하중 엔진이 정지하게 되면 유압이 온(On)상태를 유지하고 있기때문에 개폐부(50)내에 배기가스에 의한 배기압이 없어져 상기 인장스프링(53)의 복원력이 작용하게 되고 개폐문(55)은 내려가 배기구(57)을 닫게 된다. 따라서 잠수도하로 인한 물의 유입이 개폐문(55)에 의해 차단되게 된다.도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 전차용 엔진배기장치를 도시한 사시도이다.도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 전차용 엔진배기장치가 배기파이프에 장착된 것을 도시한 도면이다.도 3내지 도 4를 참조하면, 상기 전달부(30)의 연결구(31)가 제2로드(33)의 내측으로 결합되어 조작부(10)가 배기장치의 내측으로 위치하게 된다. 그리고 배기장치는 엔진배기파이프의 중간정도에 위치하고 그중 조작부(10)와 전달부(30)는 배기장치에 연결된 배기파이프를 따라 거의 일직선상으로 평행하게 위치한다.The configuration of the present invention for realizing the above object, the control means for the crew determines whether to open or close the exhaust port of the opening and closing according to the running situation of the tank and accordingly generates the power for opening and closing the opening and closing means, and A transmission means for transmitting power to the opening and closing portion, and the opening and closing means for opening and closing the exhaust port by using the power received by the transmission means. Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. 1 is a view showing the open state of the opening and closing doors during normal operation of the engine exhaust device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. The configuration of the engine exhaust device for a tank according to an embodiment of the present invention, As shown, the crew determines whether to open or close the exhaust port 57 of the opening and closing section 50 according to the running situation of the tank and accordingly to open and close the exhaust port 57 accordingly. The control unit 10 for generating power, the transmission unit 30 for transmitting the power of the control unit to the opening and closing unit 50, and the opening and closing portion for opening and closing the exhaust port 57 by using the power received by the transmission unit 30. The adjusting unit 10 is present between the hydraulic cylinder 11 operated by the hydraulic pressure, the hydraulic cylinder 11 and the support 15, and buffered when the hydraulic cylinder 11 operates. A compression spring 13 which acts and a support 15 which is in contact with the compression spring 13 and serves as a support for the compression spring 13 to buffer when the hydraulic cylinder 11 is operated; The first rod 17 having a bar shape having a predetermined length coupled to the hydraulic cylinder 11 through the center of the compression spring 13 and the support 15 and transmitting the operating state of the hydraulic cylinder 11. The transmission unit 30 serves as a connection shaft to which the first rod 17 and the second rod 31 are coupled. A bar-shaped connector (detailed in FIG. 2) 31 having a predetermined length for generating a gap Gap between the first rod 17 and the second rod 33 is connected to the connector 31. It consists of a bar-shaped second rod 33 having a predetermined length for transmitting power to the opening and closing portion 50 according to the operating state of the control unit 10. The opening and closing portion 50 has a 's' shape, one side is the The second rod 33 and the other side of the arm 51 is connected to the tension spring 53 and fixed to the outside of the housing 59, one side is connected to the arm 51 and the other side of the housing 59 It is fixed to the outside of the tension spring 53 is tensioned / restored in accordance with the vertical movement of the arm 51, and connected to the arm 51 is moved up and down in accordance with the operation of the arm 51 exhaust port 57 Close and close the opening and closing door 55 in the form of a plate larger than the exhaust port 57 existing in the housing 59, the opening and closing door 55 and the exhaust port 57, the arm 51, tension It consists of a housing (59) to which a pring (53) is attached. According to the above-described configuration, the operation of the engine exhaust device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is as follows. FIG. 2A shows a state in which an opening / closing door is opened during normal operation of a vehicle engine exhaust system. Referring to FIG. 2A, the hydraulic cylinder 11 maintains an off state of hydraulic pressure when the tank is normally operated on land. The compression spring 13 fixed between the hydraulic cylinder 11 and the support 15 is relaxed. The first rod 17 coupled to the hydraulic cylinder 11 remains fixed and the second rod 33 coupled with the first rod 17 also maintains the current state. The arm 51 coupled to the second rod 33 has a state where one end thereof is raised, and the tension spring 53 coupled thereto is maintained in the tensioned state. The opening and closing door 55 inside the housing 59 coupled to the arm 51 maintains the raised state so that the exhaust port 57 is opened. Therefore, during normal operation on land, the exhaust port 57 is always kept open. FIG. Referring to FIG. 2B, when the crew member turns on hydraulic pressure to the hydraulic cylinder 11 when the submarine load engine is operated, the hydraulic cylinder 11 is operated while the hydraulic cylinder 11 and the support 15 are operated. Compression spring 13 is fixed between the) is to pull the first rod 17 coupled to the hydraulic cylinder (11) while compressing. Then, the second rod 33 coupled with the first rod 17 is pulled out, and one end of the arm 51 connected thereto is pulled down and the other end coupled with the tension spring 53 of the arm 51 is downward. Will come down. As the portion coupled with the tension spring 53 of the arm 51 descends, the tension spring 53 lowers the opening and closing door 57 inside the housing coupled with the arm 51 due to the restoring force. However, while the engine is operating, the pressure at which the exhaust gas is discharged is greater than the restoring force of the tension spring 53, so that the opening and closing door 57 is kept up, so that the exhaust port 57 is opened. FIG. 2C shows an embodiment of the present invention. 2 is a view showing the closing state of the door when the engine stops the submersible load of the engine exhaust system according to Figure 2c, the tank maintains the hydraulic pressure (On) state when the submerged load engine is stopped Therefore, the exhaust pressure due to the exhaust gas in the opening and closing portion 50 is eliminated, the restoring force of the tension spring 53 is acting and the opening and closing door 55 is lowered to close the exhaust port 57. Therefore, the inflow of water due to the diving is blocked by the opening and closing door 55. Figure 3 is a perspective view showing the engine exhaust device for a tank according to an embodiment of the present invention. Figure 4 is an embodiment of the present invention 3 to 4, the connector 31 of the transmission unit 30 is coupled to the inside of the second rod 33. The operation unit 10 is located inside the exhaust device. And the exhaust device is located in the middle of the engine exhaust pipe, the operation unit 10 and the transmission unit 30 of which is located almost parallel to the straight along the exhaust pipe connected to the exhaust device.

상기한 바와같이 본 고안은, 종래의 스프링을 이용한 엔진배기가스 개폐장치를 대신하여 승무원이 전차의 외부 구동환경을 판단하여 배기구를 여닫음으로써 육상에서 정상운용시에는 배기가스로 인한 압력손실 저하를 방지하고 잠수도하중 엔진정지시 물의 역류를 차단하는 효과가 있다. 그리고 엔진배기장치의 구성요소를 배기가스 파이프에 가깝게 위치시킴으로써 공간을 절약하는 효과가 있다.As described above, the present invention, in place of the conventional engine exhaust gas opening and closing device using the spring, the crew judges the external driving environment of the tank to open and close the exhaust port to reduce the pressure loss due to the exhaust gas during normal operation on land. It is effective to prevent the reverse flow of water when the engine stops. And by placing the components of the engine exhaust system close to the exhaust pipe there is an effect of saving space.

Claims (5)

승무원이 전차의 주행상황에 따라 개폐부의 배기구를 개폐여부를 결정하고 그에따라 개폐부를 여닫기위한 동력을 발생하는 조절부와,Control unit for crew determines whether to open or close the exhaust opening of the opening and closing according to the driving situation of the tank, and generates power for opening and closing the opening and closing accordingly, 상기 조절부의 동력을 개폐부로 전달하는 전달부와,Transmission unit for transmitting the power of the control unit to the opening and closing portion, 상기 전달부에 의해 받은 동력을 이용하여 배기구를 여닫는 개폐부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전차용 엔진배기장치.An engine exhaust device for a chariot comprising an opening and closing portion for opening and closing an exhaust port by using the power received by the transmission unit. 제 1항에 있어서, 상기 조절부는The method of claim 1, wherein the control unit 유압에 의해 동작하는 유압실린더와,A hydraulic cylinder operated by hydraulic pressure, 상기 유압실린더와 지지대 사이에 존재하고 상기 유압실린더의 동작시 완충작용을 하는 압축스프링과,Compression springs existing between the hydraulic cylinder and the support and cushioning the operation of the hydraulic cylinder, 상기 압축스프링에 접촉되어 상기 유압실린더가 동작시 압축스프링이 완충작용을 하기위한 받침대 역할을 하는 지지대와,A support for contacting the compression spring and acting as a support for the compression spring to cushion the hydraulic cylinder when the hydraulic cylinder is operated; 상기 압축스프링, 지지대의 중심을 지나 상기 유압실린더에 결합되고 상기 유압실린더의 동작상태를 전달하는 소정길이의 바(Bar) 모양의 1번로드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전차용 엔진배기장치.The compression spring, the engine exhaust device for a tank characterized in that it is coupled to the hydraulic cylinder through the center of the support and the first rod of a bar shape of a predetermined length for transmitting the operating state of the hydraulic cylinder. 제 1항에 있어서, 상기 전달부는The method of claim 1, wherein the delivery unit 긴 축형태로 소정크기의 홀이 형성된 일단이 상기 개폐부와 걸림결합되어 상기 개폐부를 개폐시키는 동력을 전달하는 2번로드와,A rod having one end formed with a hole having a predetermined size in an elongated shaft shape is engaged with the opening and closing part to transmit power for opening and closing the opening and closing part; 상기 조절부와 2번로드 사이에 삽입 결합되어 상기 조절부의 피스톤 왕복동력을 2번로드에 전달시에 2번로드를 소정각도로 밀어올리거나 내리게하는 소정길이의 핀형태의 연결구로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전차용 엔진배기장치.Is inserted and coupled between the adjusting portion and the second rod is characterized in that it consists of a pin-shaped connector of a predetermined length to raise or lower the second rod at a predetermined angle when transferring the piston reciprocating force of the adjusting portion to the second rod. Engine exhaust device for tanks. 제 1항에 있어서, 상기 개폐부는The method of claim 1, wherein the opening and closing portion 'ㅅ' 모양으로 한쪽은 상기 전달부와 다른 한쪽은 인장스프링과 연결되고 하우징외부에 고정되는 암과,'S' shape one side of the arm and the other side is connected to the tension spring and fixed to the outside of the housing, 상기 암에 한쪽이 연결되고 다른 한쪽은 하우징 외부에 고정되어 상기 암의 상하운동에 따라 인장/복원되는 인장스프링과,A tension spring that is connected to one side of the arm and the other is fixed to the outside of the housing to be tensioned / restored according to the vertical movement of the arm; 상기 암에 연결되어 상기 암의 동작에 따라 상하로 움직여 배기구를 여닫고 하우징 내부에 존재하는 판 형태의 개폐문과,An opening door having a plate shape connected to the arm and moving up and down according to the operation of the arm to open and close the exhaust port and exist inside the housing; 상기 개폐문과 배기구를 감싸고 상기 암, 인장스프링이 부착되는 하우징(Housing)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전차용 엔진배기장치.An engine exhaust device for a tank comprising a housing (Housing) surrounding the opening door and the exhaust port and the arm, the tension spring is attached. 제 1항내지 제 3항에 있어서, 상기 조절부는The method of claim 1, wherein the control unit 상기 전달부의 연결구를 중심으로 연결구의 길이만큼 내측에 위치하는 것을 특징으로 하는 전차용 엔진배기장치.The engine exhaust device for a tank, characterized in that located on the inner side by the length of the connector with respect to the connector of the transmission.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108425732A (en) * 2018-03-22 2018-08-21 南京世界村汽车动力有限公司 A kind of automobile flood exhaust tube sealing device
KR20200026465A (en) 2018-09-03 2020-03-11 현대로템 주식회사 Thermoelement power generation system and tank having the same

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