KR200333765Y1

KR200333765Y1 - Structure gap allophone

Info

Publication number: KR200333765Y1
Application number: KR20-2003-0025653U
Authority: KR
Inventors: 이명호
Original assignee: 주식회사 한국피엔알건설
Priority date: 2003-08-08
Filing date: 2003-08-08
Publication date: 2003-11-21

Abstract

본 고안은 구조물 틈새 이음 구조에 관한 것으로, 특히 각종 교량이나 담수벽 등과 같은 건축구조물의 틈새를 탄성소재로 이은 후, 스테인리스 스틸 또는 강판으로 마감처리 하는 구조물 틈새 이음 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structural gap joint structure, and more particularly, to a structural gap joint structure in which a gap of a building structure such as various bridges or freshwater walls is connected to an elastic material, and then finished with stainless steel or steel sheet.

본 고안의 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로는; 구조물 사이의 개방부에 저밀도 패쇄형 탄성재인 홈이 구비된 봉함재를 끼워 시공하도록한 구조물 틈새 이음구조에 있어서;Specific means for achieving the object of the present invention; A structure gap joint structure in which a sealing material provided with a groove, which is a low-density sealed elastic material, is installed in an opening portion between structures;

블럭 아웃된 구조체의 표면에 시공된 탄성콘크리트 층을 형성하고, 상기 탄성콘크리트 층 및 봉함재의 대응되는 면과 홈에 에폭시 접착제로 도포되는 에폭시 접착제층이 구비되며, 상기 개방부의 양측에 형성된 탄성콘크리트 층에 앙카볼트를 이용하여 마감재로 마감함으로써 이루어진다.An elastic concrete layer formed on the surface of the block-out structure is formed, and an epoxy adhesive layer is applied to the corresponding surfaces and grooves of the elastic concrete layer and the sealing material with an epoxy adhesive layer, and an elastic concrete layer formed on both sides of the opening portion. This is done by finishing with a finish using an anchor bolt.

Description

Structure gap allophone

일반적으로, 교량의 상부 구조 및 일반 구조물은 계절에 따른 온도 변화, 건조수축, 크리프 등에 의해 그조물의 변형을 흡수하기 위해 신축이음장치의 설치가 폭발적으로 증가하고 있으며, 이에 따른 구조물 이음장치의 산업제품 수요가 창출되고, 이로 인한 시장수요도 점차 확대되고 있으며, 구조물 이음장치에 관련된 업종 종사자와 이와 관련있는 산업분야가 급증하고 있는 추세이다.In general, the upper and general structures of bridges have exploded in installation of expansion joints to absorb deformations of the structure due to seasonal temperature changes, dry shrinkage, creep, etc. As demand for products is created, market demand is gradually increasing, and there is a rapid increase in the sectors related to structural joints and related industries.

특히, 고속 철도 교량과 같은 중요 구조물의 신축이음장치는 구조물의 정적, 동적 거동에 따른 수평, 수직 방향의 거동 및 회전 거동을 수용할 수 있어야 하며, 구조물에 작용하는 하중에 대하여 유해한 변형이 발생하지 않아야 한다.In particular, expansion joints of critical structures, such as high-speed railway bridges, must be able to accommodate horizontal and vertical behavior and rotational behavior due to the static and dynamic behavior of the structure, and do not cause harmful deformation to the loads acting on the structure. Should not.

또한, 부식에 대한 저항성과 화학물질에 대한 안정성을 가져야 하며, 내구성은 물론, 물, 침니, 모래 등의 침투를 효과적으로 차단할 수 잇는 방수성을 가지고 있어야만 한다.In addition, it must have resistance to corrosion and stability against chemicals, and must have durability, as well as waterproofness that can effectively block the penetration of water, chimney, sand and the like.

종래의 신축이음장치로는 개방형 조인트(joints)와 폐쇄형 조인트가 있는데, 이 개방형 조인트는 콘크리트 바닥판과 인접 구조 요소 사이(예를 들면, 바닥판과 바닥판 사이, 바닥판과 교대 뒷벽 사이)가 비어있는 구조로서 앵글 보강형 조인트 또는 핑거 판 조인트가 이에 속한다.Conventional expansion joints include open joints and closed joints, which are located between concrete slabs and adjacent structural elements (for example, between slabs and slabs, between slabs and alternating back walls). An empty structure is an angle-reinforced joint or a finger plate joint.

전술한 바와 같은 개방형 조인트는 빗물 등이 개방된 조인트로 직접 흘러 내려가기 때문에 누수방지 및 구조물의 열화, 성능저하가 발생하는 단점이 있다.The open joint as described above has a disadvantage in that rainwater flows directly down into the open joint, thereby preventing leakage, deteriorating the structure, and degrading performance.

특히, 앵글 보강형 조인트는 현재 소규모 교량에서 종방향 이동량이 작은 경우에만 사용되고있으며, 핑거 판 조인트를 보강하여 중·장지간 규모의 교량에 사용되고 있다.In particular, the angle reinforcement joint is currently used only when the longitudinal movement amount is small in small bridges, and is used for bridges of medium and long spans by reinforcing finger plate joints.

또한, 폐쇄형 조인트로서는 바닥판과 인접 구조요소 사이에 흘러내리는 물을 받을 수 있는 홈통을 설치하는 형식의 것이 있는데, 이러한 폐쇄형 조인트는 종래의 개방형 조인트 보다 개선된 것이기는 하나, 조인트에서의 완전한 방수를 이룰 수 없다는 문제점이 있다.In addition, the closed joint is provided with a type of gutter for receiving water flowing between the bottom plate and the adjacent structural element, which is an improvement over the conventional open joint, but the complete joint in the joint There is a problem that can not be waterproof.

상기된 폐쇄형 조인트로는 판형의 봉함재 또는 널판형 봉함재를 조인트부에 장착하는 것이 있는데 이러한 신축이음장치는 연결부에서 누수가 발생하며, 제설장비에 의하여 파손되는 경우가 많은 것이다.The above-mentioned closed joint includes a plate-shaped encapsulant or a board-shaped encapsulant mounted on the joint part. Such expansion joints are often leaked at the connection part and are often damaged by snow removal equipment.

또한, 상기된 종래의 신축이음장치에서는 구조물 위를 통과하는 차량 등에 의하여 손상을 받으며, 이물질이 조인트에 쌓이게 되어 신축이음으로서의 기능을 제대로 발휘할 수 없게 되는 문제점이 있다.In addition, the conventional expansion joint described above is damaged by a vehicle or the like passing through the structure, there is a problem that the foreign matter is accumulated in the joint can not properly function as the expansion joint.

특히, 기존의 신축이음에 있어서는, 방수성능이 완전하지 않아 우수가 오염물질과 함께 신축이음장치로 유입되어 구조물자체를 부식시키게 되고 장기간 외부 노출시 자외선이나 화학물질에 의해 그 성능이 저하되는 문제점이 있다.In particular, in existing expansion joints, the waterproof performance is not perfect, and rainwater enters the expansion joint with pollutants to corrode the structure itself, and its performance is degraded by ultraviolet rays or chemicals when exposed to the outside for a long time. have.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해, 도1로 도시된 바와 같이 구조물 사이의 개방부(300)에 장착되는 신축이음장치로서,In order to solve the above problems, as shown in Figure 1 as a expansion joint device mounted to the opening 300 between the structure,

블럭 아웃된 구조체(1000)의 표면에는 일액형 모체 침투성 방수제가 도포되며;A one-component parent permeable waterproofing agent is applied to the surface of the blocked-out structure 1000;

구조체 개방부(300)의 두부 보호를 위하여, 표면에 방청제가 도포되어 있는 강재 앵글(400)이 양 구조체 개방부의 두부에 설치되며;In order to protect the head of the structure opening part 300, a steel angle 400 having a rust preventive agent applied to the surface thereof is provided at the head of both structure opening parts;

하중에 의한 충격을 흡수하기 위하여 상기 강재 앵글(400)의 후부에는 탄성 콘크리트 또는 무수축 콘크리트(500)가 타설되며;Elastic concrete or non-concrete concrete 500 is placed at the rear of the steel angle 400 to absorb the impact caused by the load;

상기 탄성 콘크리트 및 무수축 콘크리트(500)가 구조체(1000)로부터 탈락되는 것을 방지하기 위하여 후크(800)의 일단이 상기구조체(1000)에 고정되며 후크(800)의 타단은 상기 탄성 콘크리트 및 무수축 콘크리트(500)에 매립되며, 양측면에 접착제를 함유할 수 있는 홈(200)이 구성되어 있는 봉함재(100)가 상기 강재 앵글(400) 사이에 삽입되어 접착제에 의하여 부착되므로써 양 강재 앵글(400) 사이를 밀봉하여 연결하여서 된 교량 및 일반 구조물용 방수형 신축이음장치 및 그 제조방법이 대한민국 공개 특허 공보(공개번호 특 1999-014499; 이하 '인용발명'이라 함)에 게재되어 소개된 바 있으며, 이에 의하면 높은 내구성과 내구성을 가진 봉함재(100)를 사용하고 있으므로, 일반적인 신축이음 뿐만 아니라, 하중이나 충격이 큰 곳 등 손상이 예상되는 곳에도 사용 가능한 잇점이 있는 것이다.One end of the hook 800 is fixed to the structure 1000 and the other end of the hook 800 is fixed to prevent the elastic concrete and the non-contraction concrete 500 from falling off from the structure 1000. The sealing material 100 embedded in the concrete 500 and having a groove 200 capable of containing an adhesive on both sides thereof is inserted between the steel angles 400 and attached by an adhesive to both steel angles 400. The waterproof expansion joint device for bridges and general structures and the manufacturing method thereof, which are connected by sealing between them, have been published in the Republic of Korea Patent Publication No. 1999-014499; According to this, since the sealing material 100 having high durability and durability is used, it can be used not only for general expansion joints but also in places where damage is expected such as a large load or impact. There is an advantage.

그러나, 이러한 인용발명은 신축이음 구조 및 절차가 복잡하여 시공을 위하여 인건비가 많이 들며 차량이나 열차의 반복적인 운행에 따라 이음구조가 손상되면서 내장된 철골등이 부식되면서 이음구조가 쉽게 약화되는 등의 문제점이 있는 것이다.However, these cited inventions are complicated by new joint structure and procedure, which cost a lot of labor for construction, and the joint structure is easily damaged due to the damage of the joint structure due to repetitive operation of vehicles or trains. There is a problem.

또한, 봉재함이 외부로 노출된 구조를 갖으므로, 차량이 통과할 때, 봉재함에 충격이 가해지는 것은 물론이고, 차량의 소통이 자연스럽지 못하다는 문제점 또한 내재되어 있다.In addition, since the sewing box has a structure exposed to the outside, when the vehicle passes, not only the impact is applied to the sewing box, there is also a problem that the communication of the vehicle is not natural.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 신축이음 구조 및 절차가 매우 간단하여 시공시 인건비를 최소화 하고, 차량이나 열차의 반복적인 운행에도 손상되지 않도록 하며, 봉재함이 외부로 노출되는 것을 방지하여 봉재함에 가해지는 충격은 물론 차량의 소통을 자연스럽게 하는 구조물 틈새 이음 구조를 제공하는데 주된 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and the expansion joint structure and procedure is very simple to minimize the labor cost during construction, to prevent damage to repeated operation of the vehicle or train, and the sewing box to the outside The main purpose is to provide a structure gap joint structure that naturally prevents the impact of the exposure to the bar as well as the communication of the vehicle.

도 1은 종래의 구조물 틈새 이음 구조를 나타낸 종단면도.1 is a longitudinal sectional view showing a conventional structure gap joint structure.

도 2는 이음 구조에 사용되는 봉함재를 나타낸 사시도.2 is a perspective view showing the sealing material used in the joint structure.

도 3a), b), c)는 본 고안에 의한 구조물 틈새 이음 구조의 시공순서를 나타낸 설명도.Figure 3a), b), c) is an explanatory view showing the construction sequence of the structure gap joint structure according to the present invention.

도 4a), b), c), d)는 본 고안에 의한 구조물 틈새 이음 구조의 외력에 의한 변형 상태를 나타낸 설명도.Figure 4a), b), c), d) is an explanatory view showing the deformation state by the external force of the structure gap joint structure according to the present invention.

도 5는 본 고안에 의한 구조물 틈새 이음 구조를 나타낸 종단면도.Figure 5 is a longitudinal sectional view showing a structure gap joint structure according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 봉재함 2 : 홈1: sewing box 2: groove

3 : 개방부 4 : 접착제층3: opening part 4: adhesive layer

5 : 탄성콘크리트 층 6 : 마감판5: elastic concrete layer 6: finishing plate

10 : 구조체10: structure

상기된 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 교량등 각종 구조물의 틈새 양측의 대면부에 규정 규격 이상의 탄성콘크리트층을 형성하고, 이들 탄성콘크리트층사이에 봉함재를 배치한 후, 고정하는 구조물 틈새 이음 구조를 제안한다.In order to achieve the above object, the present invention forms an elastic concrete layer of a specified standard or more in the facing portions of both sides of the gap of various structures such as bridges, and after placing the sealing material between these elastic concrete layers, the structure gap joint Suggest a structure.

이러한, 본 고안을 첨부된 도면에 따라 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Such, when the present invention is described in more detail according to the accompanying drawings as follows.

먼저, 본 발명에서 사용되는 봉함재(1)는 에틸렌 비닐 아세테이트 폴리에틸렌 폴리머 기포형 질소 가압 화합물로 이루어진 저밀도 폐쇄형 탄성재이다.First, the sealing material 1 used in the present invention is a low density closed elastic material made of ethylene vinyl acetate polyethylene polymer bubble-type nitrogen pressurized compound.

이는, 구조물에서 고려되는 여러 형태의 변형에 있어서, 압축에 대해서는 60%, 신장에 대해서는 30%(극한 신장에 대해서는 255%), 전단 및 회전에 대해서는 100%, 수평전단에 대해서는 120%의 허용치를 제공할수 있고, 50m의 정수압에서도 100%의 방수가 가능한 것이어야 하며, 외기 노출에 대하여 내화학성 및 내자외선 성능 등이 우수한 것이다.This means that for various types of deformations considered in the structure, a tolerance of 60% for compression, 30% for elongation (255% for ultimate elongation), 100% for shear and rotation, and 120% for horizontal shear It should be able to provide 100% waterproof at 50m hydrostatic pressure, and excellent chemical resistance and UV resistance against exposure to outdoor air.

도 2는 본 고안의 신축이음장치에 사용되는 봉함재(1)를 사용한 시공 구조의 일 실시예를 도시하였다.Figure 2 shows an embodiment of the construction structure using the sealing material (1) used in the expansion joint device of the present invention.

도면에 도시된 있는 바와 같이 봉함재(1)의 양 측면에는 횡방향으로 다수의 홈(2)이 형성되어 있다.As shown in the figure, a plurality of grooves 2 are formed on both sides of the sealing material 1 in the transverse direction.

상기 홈(2)은 후술하는 바와 같이, 봉함재(1)의 측면에 접착제를 도포할 때 접착제에 담아두게 되어 탄성콘크리트층(5)에 부착될 때 접착성능을 더욱 향상시키게 된다.As described later, the groove 2 is contained in the adhesive when the adhesive is applied to the side of the sealing material 1 to further improve the adhesive performance when attached to the elastic concrete layer (5).

상기한 접착제는 비스페놀 A와 에피클로르히드린을 혼합하고, 폴리아미드를 경화제로 된 것이다.Said adhesive agent mixes bisphenol A and epichlorohydrin, and makes polyamide the hardening | curing agent.

상기와 같이, 봉함재의 양측면에 에폭시를 도포하며, 이를 개방부(3)의 양면에 설정 두께 및 폭이상의 규격으로 형성된 탄성 콘크리트층(5)에 접착시켜 주면접착제층(4)이 경화되어 시공 완료되는 것으로 이는 이음 구조의 신축량이 80(m/m)이내가되며 차륜이 직접 접지되는 교량이나 주차장 바닥 등에 사용될 수 있는 것이다.As described above, epoxy is applied to both sides of the sealing material, and the main surface adhesive layer 4 is cured by attaching it to both sides of the opening part 3 to the elastic concrete layer 5 formed in a standard having a set thickness and width or more. This is because the expansion amount of the joint structure is less than 80 (m / m) and can be used for bridges or parking lot floor where the wheel is directly grounded.

여기서, 본 고안에 의한 구조물 틈새 이음 구조의 시공예를 도3 a) 내지 도3 c)에 도시하였다.Here, a construction example of the structure gap joint structure according to the present invention is shown in Figures 3 a) to 3 c).

도면에 도시된 바와 같이, 본 고안은 개방부(3)의 블록 아웃시킨 콘크리트 구조체 사이에 탄성 콘크리트층(5)을 시공하며 이러한 상태를 도3 a)로 도시하였다.As shown in the figure, the present invention constructs an elastic concrete layer 5 between the concrete structures blocked out of the opening portion 3, and this state is illustrated in FIG. 3 a).

또한, 탄성콘크리트층(5) 양면과 봉함재의 양측면에 전술한 바와 같은 에폭시를 도포하며 이러한 상태를 도3 b)로 도시하였다.In addition, the above-described epoxy is applied to both sides of the elastic concrete layer 5 and both sides of the sealing material, and this state is illustrated in FIG. 3 b).

상기와 같이, 한 후 도3 c)로 도시한 바와 같이 이들을 접착시킨후 시간이 경과하면 경화제에 의하여 경화되어 견고한 시공상태를 확보할수 있게 되는 것이다.As described above, after adhering them as shown in FIG. 3 c), as time passes, they are hardened by a curing agent to ensure a solid construction state.

이와 같이, 된 본 고안은 도4 a) 내지 도4 d)로 보인 바와 같이 외력이 가하여 졌을시 봉함재(1)의 신축기능에 의하여 여러 형태의 변형을 수용하고 원형 회복되는 능력을 갖는다.As described above, the present invention has the ability to accept various types of deformation and recover the circle by the expansion and contraction function of the sealing material 1 when an external force is applied as shown in FIGS. 4A) to 4D).

즉, 본 고안의 도 4a)로 보인 바와 같이 수평전단에 대하여는 120%의, 도4b)로 보인 바와 같은 신장에 대하여는 30%(극한 신장에 대해서는 255%), 도4 c)와 같은 상하 전단에 대하여는 100%, 그리고 도 4d)와 같은 압축에 대하여는 60%의 허용치가 제공된다.That is, as shown in Fig. 4a) of the present invention, 120% for horizontal shear and 30% for elongation as shown in Fig. 4b) (255% for ultimate elongation) and up and down shears as shown in Fig. 4c). 100% for a compression and 60% for a compression such as FIG. 4D).

또한, 봉함재(1)는 50m의 정수압에서도 100%의 방수가 가능한 것이어어서 내후성이 높으며, 외기 노출에 대하여 내화학성 및 내자외선 성능 등이 우수하게 되는 것이므로 수명이 장구하게 된다.In addition, the sealing material 1 is 100% waterproof even at 50m of hydrostatic pressure, so that the weather resistance is high, and the chemical resistance and UV resistance against the exposure to the outside air is excellent, so the service life is long.

상기, 조인트의 폭이 넓거나 조인트 통과하는 철도 및 사람 등 사용중의 외부 충격으로부터의 보호와 하기 위하여 마감판(6)을 덮어서 마무리 한다.The finishing plate 6 is covered with a finishing plate 6 in order to protect the joint from wide impact or from external impact during use such as a railroad or a person passing through the joint.

이때, 마감판(6)은 스테인리스 스틸, 철판등을 그 재료로 하고 콘크리트의 거동을 고려하여 양쪽 모두를 고정하지 않고 볼트를 사용하여 한쪽을 고정시키고 다른 한 쪽을 오픈하도록 한다.At this time, the closing plate 6 is made of stainless steel, iron plate, etc. as the material, in consideration of the behavior of concrete, without fixing both sides to fix one side by using a bolt to open the other side.

고정은 경우에 따라 기존 후타재에 직접 하기도 하고 앵글 및 철근 보강이 필요한 경우에는 보강한 앵글 위에 고정하기도 하며, 앵글 및 철근 보강을 한 후에 플레이트 사이에 일정한 틈을 두고 양쪽으로 플레이트를 분할하여 양쪽을 모두 볼트로 고정하여 설치하기도 한다.In some cases, it is fixed directly on the existing futa materials, and when angle and reinforcement is needed, it is fixed on the reinforcement angle.After angle and reinforcement, the plate is divided on both sides with a certain gap between the plates. They are all installed with bolts.

이때, 상기 마감판(6)의 두께 및 크기는 용도 및 적용 부위에 따라 달라지는데 단순한 봉함재 보호와 미관을 목적으로 할 경우에는 6t, 9t 정도의 얇은 스테인리스 스틸 혹은 철판을 이용하고, 도로 및 교량, 철도교량 등 하중 및 충격에 대한 위험이 있을 경우에는 20t이상의 스테인리스 스틸 또는 핑거 플레이트를 적용하는 것이 가장 바람직하다.At this time, the thickness and size of the finishing plate (6) depends on the use and application site, for the purpose of simple sealing material protection and aesthetics, using a thin stainless steel or iron plate of about 6t, 9t, roads and bridges, If there is a risk of load and impact, such as a railway bridge, it is most preferable to apply a stainless steel or finger plate of 20t or more.

이상과 같이, 신축이음 구조 및 절차가 매우 간단하여 시공시 인건비를 최소화 하고, 차량이나 열차의 반복적인 운행에도 손상되지 않도록 하며, 봉재함이 외부로 노출되는 것을 방지하여 봉재함에 가해지는 충격은 물론 차량의 소통을 자연스럽게 할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.As described above, the construction and expansion of the expansion joint is very simple to minimize labor costs during construction, to avoid damage to repetitive operation of the vehicle or train, and to prevent the exposure of the sewing box to the outside, as well as the impact on the sewing It is a very useful design that allows the vehicle to communicate naturally.

Claims

In the structure gap joint structure of fitting the sealing material 1 with the groove | channel 3 which is a low density closed-type elastic material in the opening part 3 between structures, and constructs it;

Epoxy adhesive layer formed on the surface of the block-out structure (10) formed by the elastic concrete layer (5), and coated with epoxy adhesive on the corresponding surfaces and grooves of the elastic concrete layer (5) and the sealing material (1) (4) is provided, the structure gap joint structure, characterized in that to finish with a closing plate (6) using a fixing member on the elastic concrete layer (5) formed on both sides of the opening (3).

The method of claim 1;

The elastic concrete layer (5) is a structure gap joint structure, characterized in that formed in a standard of 25mm or more in height, 50mm or more in width.

The method of claim 1;

The finishing plate 6 is a structure gap joint structure, characterized in that using stainless steel or iron plate.