KR200331162Y1 - Safety device for ship - Google Patents
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Abstract
본 고안은, 선미부와 선수부 사이에 문풀이 형성된 선박본체를 갖는 선박용 안전장치에 있어서, 상기 문풀을 통해 해저 바닥으로 장착되어 원유를 시추하는 시추 파이프 영역에 마련되어 원유를 공급하는 터렛부와; 상기 문풀과는 이격된 상기 선박본체에 마련되는 원유수집부와; 상기 터렛부와 상기 원유수집부 사이에 마련되어 상기 터렛부로부터의 원유를 상기 원유수집부로 제공하는 덕트 형상의 원유이송관과; 상기 원유이송관에 설치되어 상기 터렛부에 폭발이나 화재가 발생할 경우, 상기 원유이송관의 유로 내에 걸리는 폭발압력을 완화시키는 압력완화부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention is a safety device for a ship having a vessel body with a door pool formed between the stern and the bow portion, mounted on the bottom of the seabed through the door pool provided in the drilling pipe region for drilling crude oil to supply crude oil; A crude oil collecting unit provided in the vessel body spaced apart from the door pool; A duct-shaped crude oil feed pipe provided between the turret portion and the crude oil collecting portion to provide crude oil from the turret portion to the crude oil collecting portion; Installed in the crude oil transfer pipe is characterized in that it comprises a pressure relief member to relieve the explosion pressure applied to the flow path of the crude oil transfer pipe, when an explosion or fire occurs in the turret portion.
이와 같이, 터렛부에서 발생한 폭발이나 화재에 따른 폭발압력이 원유이송관을 경유, 원유수집부 및 그 밖의 다른 영역으로 쉽게 확산되는 것을 저지하여 인명이나 재산 피해를 줄일 수 있게 되는 것이다.As such, the explosion pressure due to the explosion or fire generated in the turret portion can be easily prevented from spreading through the crude oil conveying pipe to the crude oil collecting portion and other areas, thereby reducing the risk of injury to human life or property.
Description
본 고안은, 선박용 안전장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 터렛부에서 발생한 폭발이나 화재에 따른 폭발압력이 원유이송관을 경유, 원유수집부 및 그 밖의 다른 영역으로 쉽게 확산되는 것을 저지하여 인명이나 재산 피해를 줄일 수 있도록 한 선박용 안전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a safety device for ships, and more particularly, to prevent the explosion pressure caused by an explosion or fire generated in a turret portion from easily spreading through a crude oil conveying pipe to a crude oil collecting portion and other areas. The present invention relates to a marine safety device that can reduce property damage.
국제적으로 급격하게 산업 및 공업이 발전함에 따라 석유와 같은 지구 자원의 사용량은 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 원유의 안정적인 생산과 공급이 전지구적인 차원에서 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다.With the rapid development of industries and industries internationally, the use of global resources such as petroleum is gradually increasing, so that stable production and supply of crude oil is becoming a very important problem at the global level.
이와 같은 이유로, 최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해 유전의 개발이 경제성을 가지게 되었으며, 따라서 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이런 유전의 개발에 적합한 시추설비를 구비한 시추선이 개발되어 있다.For this reason, the development of marginal or deep sea oil fields, which have been neglected in recent years due to lack of economic efficiency, has become economical, and thus, along with the development of seabed mining technology, drilling facilities suitable for the development of such oil fields have been developed. Drilling ships have been developed.
종래의 해저 시추에는, 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 계류 장치를 이용하여 해상의 일점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 해저 시추 전용의 리그선(rig ship)이나 고정식 플랫홈이 주로 사용되었으나, 최근에는 첨단의 시추 장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일한 형태로 제작된 소위, 드릴쉽(시추선)이 개발되어 해저 시추에 사용되고 있다.In the conventional subsea drilling, a rig ship or a fixed platform exclusively used for subsea drilling, which can be sailed only by another tugboat and is anchored at one point of the sea using a mooring device, is mainly used. Recently, a so-called drill ship (driller ship), which is manufactured in the same form as a general ship so as to be equipped with advanced drilling equipment and can sail by its own power, has been used for underwater drilling.
군소 유전 개발을 위해서는 그 위치를 자주 옮겨야 하는 작업 조건에 따라, 이런 시추선은 예인선 없이 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 제작되어 있으며, 따라서 이와 같이 자체의 동력으로 항해하도록 설계된 시추선에 있어서는 최적의 항해 성능을 가지도록 건조되어야 한다.Depending on the working conditions that require frequent shifts in the development of small oil fields, these drilling vessels are designed to sail on their own power without tugboats, and thus are optimal for drilling vessels designed to sail on their own power. It must be dried to have performance.
시추선의 선체 중앙에는 시추 파이프를 해저 바닥으로 내려보내기 위한 대규모의 개구{소위, "문풀(Moon-Pool)"이라 함}가 형성되어 있다. 문풀은 시추선의 용도 측면에서는 필수 불가결한 구조이지만, 정박, 항해 안정성이나 항해 성능의 측면에서는 매우 불리한 구조로써 작용하기도 한다.In the center of the hull of the drilling vessel is a large opening (so-called "Moon-Pool") for sending the drilling pipe down to the sea floor. Moonpool is an indispensable structure for the purpose of drilling ships, but it also acts as a very disadvantageous structure in terms of anchoring, navigational stability and navigational performance.
시추선이 소정의 유전 개발 위치에 정박하면, 문풀을 통해 시추 파이프를 해저 바닥으로 내려보내 원유를 시추하게 된다. 시추된 원유는 시추선의터렛부(Turret)를 통해 원유이송관의 덕트를 통해 소정의 원유수집부로 이송하게 된다.When the drilling vessel is anchored at a given oilfield development location, it drills down the drilling pipe through the door pool to the bottom of the sea floor to drill crude oil. The drilled crude oil is transferred to a predetermined crude oil collecting portion through the duct of the crude oil conveying pipe through the turret portion of the drilling vessel.
한편, 터렛부는, 원유뿐만 아니라 인화성이 비교적 높은 가스 등이 항시 누출되어 있기에 더더욱 터렛부의 폭발이나 화재에는 주의를 요해야만 하는 것이 사실이다. 그런데, 아무리 주의를 기울인다 하더라도, 외부 요인이나 자연 조건에 의해 터렛부에 폭발이나 화재가 발생하게 된다면, 터렛부의 폭발압력은 그대로 원유이송관을 경유, 원유수집부 및 그 밖의 다른 영역으로 쉽게 확산됨으로써 인명 및 재산 피해를 높이게 된다.On the other hand, since the turret portion always leaks not only crude oil but also highly flammable gas and the like, it is true that the turret portion needs to be careful about explosion and fire. However, no matter how much care is taken, if an explosion or fire occurs in the turret due to external factors or natural conditions, the explosion pressure of the turret is easily diffused through the crude oil conveying pipe to the crude oil collecting section and other areas, resulting in life saving. And property damage.
따라서, 터렛부에서 폭발이나 화재가 발생하는 것을 줄이지는 못한다 할지라도 터렛부에서 발생한 폭발이나 화재에 따른 폭발압력이 원유이송관을 경유, 원유수집부 및 그 밖의 다른 영역으로 쉽게 확산되는 것을 저지하여 인명이나 재산 피해를 줄일 수 있도록 한 안전장치의 개발이 필요한 것이다.Therefore, although it is not possible to reduce the occurrence of explosion or fire in the turret, the explosion pressure caused by the explosion or fire in the turret is prevented from spreading easily through the oil feed pipe to the crude oil collecting section and other areas. However, it is necessary to develop safety devices that can reduce property damage.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은, 터렛부에서 발생한 폭발이나 화재에 따른 폭발압력이 원유이송관을 경유, 원유수집부 및 그 밖의 다른 영역으로 쉽게 확산되는 것을 저지하여 인명이나 재산 피해를 줄일 수 있도록 한 선박용 안전장치를 제공하는 것이다.The present invention is devised to solve the above problems, the object of the present invention, the explosion pressure caused by the explosion or fire generated in the turret portion is easily spread through the crude oil transport pipe, the crude oil collecting portion and other areas It is to provide a safety device for ships that can prevent the loss of life or property.
도 1은 본 고안에 따른 선박의 개략적인 측면도,1 is a schematic side view of a ship according to the present invention,
도 2는 도 1에 도시된 선박에 마련되는 안전장치의 개략적인 구성도,2 is a schematic configuration diagram of a safety device provided in the ship shown in FIG.
※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of codes for main parts of drawing
10 : 선박본체 10a : 선수부10: ship body 10a: bow part
10b : 선미부 20 : 동력전달장치10b: stern 20: power train
30 : 터렛부 32 : 원유수집부30: turret 32: crude oil collection
34 : 원유이송관 35 : 압력완화부재34: crude oil feed pipe 35: pressure relief member
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 선미부와 선수부 사이에 문풀이 형성된 선박본체를 갖는 선박용 안전장치에 있어서, 상기 문풀을 통해 해저 바닥으로 장착되어 원유를 시추하는 시추 파이프 영역에 마련되어 원유를 공급하는 터렛부와; 상기 문풀과는 이격된 상기 선박본체에 마련되는 원유수집부와; 상기 터렛부와 상기 원유수집부 사이에 마련되어 상기 터렛부로부터의 원유를 상기 원유수집부로 제공하는 덕트 형상의 원유이송관과; 상기 원유이송관에 설치되어 상기 터렛부에 폭발이나 화재가 발생할 경우, 상기 원유이송관의 유로 내에 걸리는 폭발압력을 완화시키는 압력완화부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 안전장치를 제공함으로써 달성된다.The present invention for achieving the above object, in the ship safety device having a vessel body with a door pool formed between the stern and the bow portion, mounted on the bottom of the seabed through the door pool is provided in the drilling pipe area for drilling crude oil Turret portion for supplying; A crude oil collecting unit provided in the vessel body spaced apart from the door pool; A duct-shaped crude oil feed pipe provided between the turret portion and the crude oil collecting portion to provide crude oil from the turret portion to the crude oil collecting portion; It is achieved by providing a safety device for a ship, characterized in that it comprises a pressure relief member to be installed in the crude oil transfer pipe to reduce the explosion pressure applied to the flow path of the crude oil transfer pipe when an explosion or fire occurs in the turret portion.
여기서, 상기 압력완화부재는, 상기 터렛부에 인접한 상기 원유이송관에 배치되는 러버벨로우(Rubber Bellow)와; 상기 원유의 이동방향을 따라 상기 러버벨로우의 후방에 배치되는 릴리프밸브(Relief Valve)를 포함하다.Here, the pressure relief member, and a rubber bellow (Rubber Bellow) disposed in the crude oil feed pipe adjacent to the turret portion; And a relief valve disposed behind the rubber bellow along the moving direction of the crude oil.
이 때, 상기 러버벨로우와 상기 릴리프밸브의 폭발압력은 통상의 대기 폭발압력에 비해 상대적으로 낮게 설계되는 것이 유리하다.At this time, the pressure of the rubber bellows and the relief valve is advantageously designed to be relatively low compared to the normal atmospheric pressure.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail for the subject innovation.
도 1은 본 고안에 따른 선박의 개략적인 측면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 선박에 마련되는 안전장치의 개략적인 구성도이다.1 is a schematic side view of a ship according to the present invention, Figure 2 is a schematic configuration diagram of a safety device provided in the ship shown in FIG.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 시추선이 될 수 있는 선박은, 그 위치에 따라 선박본체(10)의 앞쪽에 배치된 선수부(10a)와 뒤쪽에 배치된 선미부(10b), 그리고, 선수부(10a)와 선미부(10b) 사이에 형성된 문풀(12, Moon-Pool)을 갖는다.As shown in these figures, a ship that can be a drilling ship has a bow portion 10a disposed at the front of the ship body 10 and a stern portion 10b disposed at the rear, and a bow portion 10a depending on its position. ) And a moon-pool formed between the stern portion 10b.
문풀(12)은 선상(10c, Upper Deck)으로부터 선저(10d, Bottom)에 이르도록높이방향을 따라 관통되어 예를 들어, 시추 파이프 등을 해저 바닥으로 내려보내는 통로로 이용된다. 이러한 문풀(12)의 크기는 선박의 크기에 따라 다르지만, 대략 22m 정도의 직경을 갖는다.The door pool 12 penetrates along the height direction from the upper deck 10c to the bottom 10d and bottom, and is used as a passage for sending a drilling pipe or the like to the bottom of the sea floor, for example. The size of the door pool 12 depends on the size of the ship, but has a diameter of about 22m.
전술한 바와 같이, 문풀(12)은 시추 파이프 등을 해저로 내려보내기 위해 필수불가결하게 마련해야 하지만, 조선소에서 선박이 건조된 후, 선주에게 전해지고 그 선주가 시추의 용도로 바다의 일정한 작업위치까지 선박을 이동시킬 때까지는 문풀(12)이라는 존재로 인해 선체의 저항 증가, 속도저하, 소요 마력 증가, 연료소모증가, 선체의 손상 등이 야기될 수 있는 결점을 가지기도 한다.As described above, the door pool 12 is indispensable to send drilling pipes and the like to the sea floor, but after the ship is built at the shipyard, it is conveyed to the ship owner and the ship ships to a certain working position in the sea for drilling purposes. Until the door is moved, the presence of the door pool 12 may cause defects such as an increase in resistance of the hull, a decrease in speed, an increase in horsepower, increased fuel consumption, and damage to the hull.
전술한 바와 같이, 예전의 시추선에는 별도의 동력전달장치가 마련되어 있지 않지만, 근래에 개발되는 시추선에는 선미부(10b)의 하부에 동력전달장치(20)가 마련되어 있다. 동력전달장치(20)는 공지된 여러 종류의 것이 있으나 대표적으로는 스팀터빈을 이용한 시스템 및 전기모터(22)를 이용한 전기추진 시스템이 있다.As described above, the previous drilling ship is not provided with a separate power transmission device, but in recent years the drilling ship is provided with a power transmission device 20 in the lower portion of the stern portion 10b. The power transmission device 20 may be of various kinds known in the art, and typically, there is a system using a steam turbine and an electric propulsion system using an electric motor 22.
참고로, 스팀터빈 시스템은 회전식 증기력 원동기로써 보일러에서 발생한 고압의 증기를 노즐로부터 분출시켜 고속의 증기분류를 만들고 이를 회전하는 날개차에 분사시켜 프로펠러(21)를 회전시키는 동력을 얻는 내연기관의 일종이다.For reference, the steam turbine system is a rotary steam power prime mover of the internal combustion engine that ejects the high-pressure steam generated from the boiler from the nozzle to create a high-speed steam classification and spray it to the rotating vanes to obtain the power to rotate the propeller 21 It is a kind.
이러한 스팀터빈 시스템은 진동이 적고 능률이 좋을 뿐만 아니라 고속, 대마력을 얻을 수 있기 때문에 화력발전을 포함하여 선박에 채용되고 있으나, 내연기관의 특성상 소음이 심할 뿐만 아니라 그 크기가 거대하여 선박에 불필요한 무게를 증가시키는 결점을 가지고 있다.These steam turbine systems are employed in ships including thermal power generation because they have low vibration and high efficiency, and can obtain high speed and large horsepower. It has the drawback of increasing weight.
이에 근자에 들어서는 스팀터빈 시스템에 비해 대체로 소음이 적을 뿐만 아니라 오염을 적게 시키며 추진력이 강한 전기모터(22)를 이용하여 프로펠러(21)를 회전시키는 동력전달장치(20)를 구비한 시스템이 적용되고 있다.As a result, a system having a power transmission device 20 that rotates the propeller 21 by using an electric motor 22 having a low propulsion power and a low propulsion force, which is generally less noise than a steam turbine system, is applied. have.
동력전달장치(20)는, 선박본체(10) 내에 마련된 전기모터(22)와, 선미부(10b)의 하부 회전가능하게 장착되어 선박을 이동시키는 프로펠러(21)와, 프로펠러(21)와 전기모터(22)를 상호 연결하는 샤프트(23)를 갖는다.The power transmission device 20 includes an electric motor 22 provided in the ship body 10, a propeller 21 which is rotatably mounted below the stern portion 10b and moves the ship, and a propeller 21 and an electric motor. It has a shaft 23 that interconnects the motor 22.
한편, 동력전달장치(20)를 이용하여 시추선이 소정의 유전 개발 위치에 정박하면, 문풀(12)을 통해 시추 파이프를 해저 바닥으로 내려보내 원유를 시추하게 되며, 시추된 원유는, 일정한 곳으로 이송된다.On the other hand, when the drilling vessel anchored to the predetermined oilfield development position using the power transmission device 20, the drilling pipe is sent down to the bottom of the seabed through the door pool 12 to drill crude oil, and the drilled crude oil is fixed to a certain place. Transferred.
이를 위해, 선박에는 문풀(12) 영역에 마련되어 시추된 원유를 공급하는 터렛부(30)와, 문풀(12)과는 이격된 선박본체(10)의 선상(10c) 영역에 마련되는 원유수집부(32)와, 터렛부(30)와 원유수집부(32) 사이에 마련되어 터렛부(30)로부터의 원유를 원유수집부(32)로 제공하는 덕트 형상의 원유이송관(34)과, 원유이송관(34)에 마련되는 압력완화부재(35)가 마련되어 있다.To this end, the vessel has a turret portion 30 for supplying the drilled crude oil provided in the region of the moon pool 12, and the crude oil collecting portion provided in the area of the ship (10c) of the vessel body 10 spaced apart from the moon pool 12 (32), a duct-shaped crude oil conveying pipe (34) provided between the turret portion (30) and the crude oil collecting portion (32) to provide crude oil from the turret portion (30) to the crude oil collecting portion (32), and the crude oil conveying pipe (32) A pressure relief member 35 provided at 34 is provided.
전술한 바와 같이, 원유뿐만 아니라 인화성이 비교적 높은 가스 등이 항시 누출되어 있기에 더더욱 터렛부(30)의 폭발이나 화재에는 주의를 요해야만 하는 것이 사실이다. 그런데, 아무리 주의를 기울인다 하더라도, 외부 요인이나 자연 조건에 의해 터렛부(30)에 폭발이나 화재가 발생하게 된다면, 원유이송관(34)을 경유하여, 원유수집부(32) 및 그 밖의 다른 영역으로 쉽게 확산됨으로써 인명 및 재산 피해를 높이게 된다.As described above, it is true that not only crude oil but also highly flammable gas always leaks, and thus, attention must be paid to the explosion or fire of the turret portion 30. However, no matter how much care is taken, if an explosion or fire occurs in the turret portion 30 due to external factors or natural conditions, the crude oil transfer pipe 34 passes to the crude oil collecting portion 32 and other areas. It spreads easily, increasing lives and property damage.
이를 저지하기 위해, 본 고안에서는, 원유이송관(34)에 압력완화부재(35)를 장착하여 터렛부(30)에 폭발이나 화재가 발생할 경우, 원유이송관(34)의 유로 내에 걸리는 폭발압력을 완화시키고 있다.In order to prevent this, in the present invention, the pressure relief member 35 is attached to the crude oil transfer pipe 34 to mitigate the explosion pressure applied to the flow path of the crude oil transfer pipe 34 when an explosion or fire occurs in the turret portion 30. I'm making it.
이러한 압력완화부재(35)는, 터렛부(30)에 인접한 원유이송관(34)에 배치되는 러버벨로우(35a, Rubber Bellow)와, 원유의 이동방향을 따라 러버벨로우(35a)의 후방에 배치되는 릴리프밸브(35b, Relief Valve)를 포함한다. 이 때, 러버벨로우(35a)와 릴리프밸브(35b)의 폭발압력은 통상의 대기 폭발압력에 비해 상대적으로 낮게 설계된다.The pressure relief member 35 is disposed at the rear of the rubber bellows 35a and the rubber bellows 35a disposed in the crude oil feed pipe 34 adjacent to the turret portion 30 and along the moving direction of the crude oil. It includes a relief valve (35b, Relief Valve). At this time, the explosion pressure of the rubber bellows 35a and the relief valve 35b is designed to be relatively low compared to the normal atmospheric explosion pressure.
이에, 외부 요인이나 자연 조건에 의해 터렛부(30)에 폭발이나 화재가 발생하게 되면, 원유이송관(34) 내에 걸리는 순간적인 폭발압력이 높아지게 된다. 이럴 경우, 러버벨로우(35a)가 터져 원유이송관(34)의 유로를 개방시키는 한편, 릴리프밸브(35b)가 개방됨으로써 대기에 의해 폭발압력이 완화되도록 한다.Thus, when an explosion or fire occurs in the turret portion 30 due to external factors or natural conditions, the instantaneous explosion pressure applied to the oil feed pipe 34 is increased. In this case, the rubber bellows 35a open to open the flow path of the crude oil feed pipe 34, while the relief valve 35b is opened to relieve the explosion pressure by the atmosphere.
따라서, 원유수집부(32) 영역에 도달되는 폭발압력은 상대적으로 낮아질 수 있기 때문에, 원유수집부(32) 영역의 선상(10c) 등에서의 2차 폭발 등은 발생하지 않아, 인명, 재산피해를 줄일 수 있다. 물론, 원유수집부(32) 영역에는 폭발압력을 낮추기 위한 배기부(32a)가 마련되어 있다.Therefore, since the explosion pressure which reaches the area | region of the crude oil collection part 32 can become comparatively low, the secondary explosion etc. in the ship 10c of the area | region of the crude oil collection part 32, etc. do not occur, and the life and property damage are prevented. Can be reduced. Of course, an exhaust portion 32a for lowering the explosion pressure is provided in the crude oil collecting portion 32 region.
이와 같이, 본 고안에 의하면, 터렛부(30)에서 발생한 폭발이나 화재에 따른 폭발압력이 원유이송관(34)을 경유, 원유수집부(32) 및 그 밖의 다른 영역으로 쉽게 확산되는 것을 저지하여 인명이나 재산 피해를 줄일 수 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to prevent the explosion pressure caused by the explosion or fire generated in the turret portion 30 from easily spreading through the crude oil conveying pipe 34 to the crude oil collecting portion 32 and other regions. Or reduce property damage.
이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면, 터렛부에서 발생한 폭발이나 화재에 따른 폭발압력이 원유이송관을 경유, 원유수집부 및 그 밖의 다른 영역으로 쉽게 확산되는 것을 저지하여 인명이나 재산 피해를 줄일 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to reduce the life or property damage by preventing the explosion pressure caused by the explosion or fire generated in the turret portion from easily spreading through the crude oil conveying pipe to the crude oil collecting section and other areas. It works.
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| KR20-2003-0016479U KR200331162Y1 (en) | 2003-05-27 | 2003-05-27 | Safety device for ship |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230173311A (en) | 2022-06-17 | 2023-12-27 | 삼성중공업 주식회사 | Relief apparatus of turret |
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2003
- 2003-05-27 KR KR20-2003-0016479U patent/KR200331162Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230173311A (en) | 2022-06-17 | 2023-12-27 | 삼성중공업 주식회사 | Relief apparatus of turret |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| T201 | Request for technology evaluation of utility model | ||
| T701 | Written decision to grant on technology evaluation | ||
| G701 | Publication of correction | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |