KR200329857Y1 - Slide type trailer chassis have a air hose and harness protective device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 에어튜브와 하네스 보호장치를 갖춘 슬라이드식 트레일러 샤시에 관한 것으로, 그 목적은 슬라이드식 트레일러 샤시에 길이방향으로 배치된 에어 튜브와 하네스의 단락을 방지하므로서 도로상에서의 안전운전을 도모하는 것이다.The present invention relates to a slide trailer chassis equipped with an air tube and harness protection device. The object of the present invention is to provide safe driving on the road by preventing short circuiting of the air tube and harness disposed longitudinally in the slide trailer chassis. .
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 메인빔의 후단 상측과 상기 주행부의 선단 하측에 각각 대칭형으로 배치된 제 1, 2브라켓과, 상기 제 1, 2브라켓에 각 단부가 힌지결합되어 상기 슬라이드 프레임의 전, 후 이동에 따라 어느 일측으로 만곡되거나 펴지도록 다수의 링크가 힌지결합된 하네스 보호장치를 포함한다.The present invention for achieving the above object is the first and second brackets symmetrically arranged on the upper end of the main beam and the lower end of the running portion, respectively, and each end is hinged to the first and second brackets of the slide frame It includes a harness protector in which a plurality of links are hinged so as to be bent or unfolded on either side as the front and the back move.
이에 따라, 전선이 외부로 노출되지 않아 전선의 단락을 원천적으로 방지하여 도로상에서 안전운행을 하도록 한 이점이 있다.Accordingly, there is an advantage that the electric wire is not exposed to the outside to prevent the short circuit of the wire inherently to drive safely on the road.
Description
본 고안은 슬라이드식 트레일러 샤시에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상기 슬라이드식 트레일러 샤시 내측에 배선되어 각부의 전등을 점멸하는 전선의 단락과 브레이크 장치에 에어를 공급하는 에어 튜브의 파손이 방지되도록 어느 일측으로만 만곡되는 링크가 다수배치된 에어 튜브와 하네스 보호장치를 갖춘 슬라이드식 트레일러 샤시에 관한 것이다.The present invention relates to a slide trailer chassis, and more particularly, to one side of the slide trailer chassis to prevent the short circuit of electric wires flashing the light of each part and the damage of the air tube for supplying air to the brake device. A sliding trailer chassis with air tubes and harness guards with multiplely bent links.
일반적으로 상부에 적재되는 콘테이너의 규격에 따라 길이가 가변되는 슬라이드식 트레일러 샤시( Slide Trailer Chassis)는 여러 가지가 알려져 오고 있다.In general, a slide trailer chassis having a variable length according to the size of a container loaded on the top has been known.
예를 들면, 도 1내지 도 2b에 도시한 바와 같은 슬라이드식 트레일러 샤시(1)가 그 대표적인 것으로, 내용은 다음과 같다.For example, a slide trailer chassis 1 as shown in Figs. 1 to 2B is representative, and the contents thereof are as follows.
도 1을 참조하면, 종래의 슬라이드식 트레일러 샤시(1)(이하, "트레일러"라 칭한다.)는 전방의 견인부(10)와, 이 견인부(10)의 후방과 길이방향으로 나란히 연결된 메인빔(20)과, 이 메인빔(20)의 전, 후 이동에 따라 후방에서 슬라이드되도록 배치된 주행부(30)로 대별된다.Referring to FIG. 1, a conventional slide trailer chassis 1 (hereinafter referred to as a "trailer") is a front tow portion 10 and a main connected side by side in the longitudinal direction to the rear of the tow portion 10. It is roughly divided into the beam 20 and the traveling part 30 arrange | positioned so that it may slide from the back according to the movement before and after this main beam 20. FIG.
견인부(10)는 폭방향으로 소정간격 떨어져 길이방향으로 나란히 견인빔(13)이 배치되고, 이 견인빔(13)의 전방선단에 횡방향으로 프론트볼스터(10a)가 배치되며, 이 프론트 볼스터(10a)의 후방, 즉, 견인빔(13)의 내측횡방향에 설치된 보강부재(15) 사이에 견인자동차의 커플러(미도시)와 결합되도록 배치된 킹핀(11)을 포함한다.Traction beam 13 is arranged side by side in the longitudinal direction apart from the predetermined interval in the width direction, the front bolster 10a is disposed in the transverse direction at the front end of the traction beam 13, this front bolster And a king pin 11 arranged to be coupled with a coupler (not shown) of the tow vehicle between the reinforcing members 15 installed at the rear of the tow beam, that is, in the inner transverse direction of the tow beam 13.
또한, 견인빔(13)의 후방에는 메인빔(20)이 연결되는데, 이 메인빔(20)은 내측 횡방향으로 다수의 보강부재(21)가 배치되며, 양외측에는 당 업계에서 측방등이라 호칭하는 전등(LT)이 배치되어 있다.In addition, the main beam 20 is connected to the rear of the traction beam 13, the main beam 20 is a plurality of reinforcing members 21 are disposed in the inner transverse direction, both sides are called side lights in the art. The lamp | lamp LT called is arrange | positioned.
이 메인빔(20)의 후단에는 슬라이더(31)가 슬라이드식으로 결합되어 상기 견인부(10)와 메인빔(20)의 전, 후 이동에 따라 적재길이가 조절되며, 하부에 설치된 차축(32)의 양단에 배치된 타이어(33)에 의해 도로를 주행하는 주행부(30)로 이루어진다.The rear end of the main beam 20, the slider 31 is coupled to the slide type so that the loading length is adjusted in accordance with the front and rear movement of the towing unit 10 and the main beam 20, the axle 32 is installed below It consists of a driving | running | working part 30 which drives a road by the tire 33 arrange | positioned at the both ends of the ().
한편, 도시한 바와 같이, 트레일러(1)의 전, 후 길이방향으로 각 부위에 마련된 전등(LT)과 결선되는 전선과 주행부(30) 차축(31)에 배치된 에어 탱크(AT)에 의해 브레이크장치(미도시)에 제동력을 부여(附與)하는 에어튜브가 배치된다.(이하, 설명 편의상, "전선"과 "에어 튜브"를 하나로 묶어 하네스(50)로 칭한다.On the other hand, as shown in the drawing, by the electric tank (AT) disposed on the axle (31) and the electric wire connected to the light (LT) provided in each part in the longitudinal direction before and after the trailer (1). An air tube for applying a braking force to a brake device (not shown) is arranged. (Hereinafter, for convenience of explanation, the "wire" and "air tube" are collectively referred to as a harness 50.
도 2a를 참조하면, 상기한 바와 같은 하네스(50)는 메인빔(20)과 슬라이더(31)의 각 내측에 배치된 하네스 클립(HC)에 의해 고정되며, 메인빔(20)의 후방과 슬라이더(31)의 전방에서 상기한 메인빔(20)에 의해 길이조절되는 여유("★"표시부위)를 두고 배치된다.Referring to FIG. 2A, the harness 50 as described above is fixed by a harness clip HC disposed inside each of the main beam 20 and the slider 31, and the rear of the main beam 20 and the slider. In front of the (31) is arranged with a margin ("★" display area) is adjusted in length by the main beam 20 described above.
또한, 상기한 여유에 의해 하네스(50) 중간부위가 쳐지는 것을 방지하기 위해 홀더(51)를 배치하였다.In addition, the holder 51 is disposed in order to prevent the intermediate portion of the harness 50 from being struck by the above clearance.
이와 같이, 배치된 하네스(50)는 도 1b에 도시한 바와 같이, 메인빔(20)이 전방으로 이동하며 길이가 조절될 때, 메인빔(20)의 이동방향을 따라 길게 펴지며각 부위의 전등(LT)에 전력을 공급하기도 하고, 주행부(30)의 차축(31)에 마련된 브레이크장치(미도시)에 에어를 공급하는 것이다.As shown in FIG. 1B, the arranged harness 50 is extended along the moving direction of the main beam 20 when the main beam 20 moves forward and the length thereof is adjusted. Electric power is supplied to the lamp LT, and air is supplied to a brake device (not shown) provided on the axle 31 of the traveling part 30.
그러나, 이 하네스(50)는 트레일러(1)의 외부로 노출되어 비포장도로를 주행할 때, 튀어 오르는 자갈등의 이물질에 의해 손상되며, 단락과 파손이 다발하는 문제가 있었다.However, when the harness 50 is exposed to the outside of the trailer 1 and runs on a dirt road, it is damaged by foreign matters such as bouncing gravel, and short circuits and breakages occur frequently.
또한, 주행중이던 트레일러가 급정거를 위해 주행부의 브레이크장치를 작동시키기 위해 순간적으로 에어가 공급될때, 홀더에 의해 예각(銳角)상태로 지지된 부위를 통과하는 에어압력이 급상승하여 에어튜브가 파열되며 제동력을 상실, 대형추돌사고로 이어지는 문제를 내포하고 있다.In addition, when the trailer in use is momentarily supplied with air to operate the brake unit of the driving unit for rapid stop, the air pressure passing through the acutely supported position by the holder rises sharply, causing the air tube to burst and the braking force. There is a problem that leads to the loss of a large collision.
본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 하네스가 트레일러 외부로 노출되는 것을 방지하여 주행중 튀어 오르는 이물질에 의해 파손되는 것울 원천적으로 방지하는데 있다.The present invention is conceived to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to prevent the harness from being exposed to the outside of the trailer to prevent damage by the debris bouncing during driving.
또한, 본 고안의 다른 목적은 메인빔이 전방으로 이동하며 길이가 조절될 때, 하네스가 만곡상태로 배치되도록 하여 간헐적으로 고압의 에어가 통과하는 에어튜브와 하네스의 파손을 방지하므로서 대형추돌사고를 방지하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to make a large collision accident by preventing the breakage of the air tube and harness through which the high pressure air passes intermittently by placing the harness in a curved state when the main beam moves forward and the length is adjusted. To prevent it.
도 1은 종래 슬라이드식 트레일러 샤시를 보인 평면도이고,1 is a plan view showing a conventional slide trailer chassis,
도 2a와 도 2b는 종래 슬라이드식 트레일러 샤시의 하네스가 배치된 상태를 보인 일측면도이고,2a and 2b is a side view showing a state where the harness of the conventional slide trailer chassis is arranged,
도 3a는 본 고안에 다른 에어 튜브와 하네스 보호장치를 보인 사시도이고,Figure 3a is a perspective view showing another air tube and harness protector in the present invention,
도 3b는 본 고안에 따른 에어 튜브와 하네스 보호장치를 갖춘 슬라이드식 트레일러 샤시의 일부분을 발췌하여 보인 일측면도이고,Figure 3b is a side view showing a part of the slide trailer chassis with air tube and harness protection device according to the present invention,
도 4 내지 도 6은 본 고안에 따른 에어 튜브와 하네스 보호장치의 작용을 보인 일측면도이다.4 to 6 is a side view showing the action of the air tube and harness protection device according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1;트레일러 샤시 10;견인부1; trailer chassis 10; towing unit
11;킹핀 13;견인빔11; king pin 13; towing beam
15;보강부재 20;메인빔15; reinforcing member 20; main beam
21;보강부재 30;주행부21; reinforcing member 30;
100;보호장치 110,130;제 1, 2브라켓 150;링크100; protection device 110, 130; first and second bracket 150; link
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 견인자동차의 커플러와 결합되는 킹핀과, 상기 킹핀의 양측에 소정간격 떨어져 길이방향 2열로 나란히 배치된 견인빔의 내측 횡방향으로 다수의 보강부재가 설치된 견인부와, 상기 견인빔의 각 후단에선단이 결합되고, 2열로 배치된 내측에 소정간격으로 다수의 보강부재가 설치된 메인빔과, 상기 메인빔의 후단에 결합되어 상기 메인빔이 전, 후 이동함에 따라 적재길이가 조절되며, 하부에 설치된 타이어에 의해 도로를 주행하는 주행부로 이루어진 슬라이드식 트레일러 샤시에 관한 것으로,The present invention for achieving the above object is a king pin coupled to the coupler of the towing vehicle, and a towing portion provided with a plurality of reinforcing members in the transverse direction of the inner side of the towing beam disposed side by side in two longitudinal rows at a predetermined interval on both sides of the king pin; A front end is coupled to each rear end of the towing beam, and a main beam having a plurality of reinforcing members installed at predetermined intervals inside the two rows is coupled to the rear end of the main beam, and the main beam moves forward and backward. The loading length is adjusted, and relates to a slide trailer chassis consisting of a running portion for driving the road by a tire installed in the lower,
상기 트레일러 샤시는 상기 메인빔의 후단 상측과 상기 주행부의 선단 하측에 대칭형으로 배치된 고정브라켓에 각각 배치된 제 1, 2브라켓과, 상기 제 1, 2브라켓에 각 단부가 힌지결합되어 상기 슬라이드 프레임의 전, 후 이동에 따라 어느 일측으로 만곡되거나 펴지도록 다수의 링크가 힌지결합된 전선 보호장치를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The trailer chassis is first and second brackets disposed in the fixed brackets symmetrically arranged on the upper end of the main beam and the lower end of the driving portion, and each end is hinged to the first and second brackets to slide the slide frame. It characterized in that it comprises a wire protection device is hinged to a plurality of links to be bent or extended to either side according to the before, after movement.
또한, 링크는 양측에 수직상태로 형성된 각 양단에 제 1, 2결합부가 형성된 측판과, 상기 측판의 하단과 수평상으로 연결되며 하네스가 안착되도록 형성된 밑판으로 이루어진다.In addition, the link is composed of side plates formed with first and second coupling portions at both ends formed in a vertical state on both sides, and a bottom plate horizontally connected to the lower end of the side plate and configured to seat the harness.
또한, 링크는 상기 측판 내측에 형성된 지지홈에 지지되도록 일단에 지지돌기가 형성되고, 타단에는 타측 측판 외측에 형성된 결합홈에 결합하도록 수직방향으로 결합돌기가 형성된 이탈방지구를 더 포함한다.In addition, the link is formed with a support protrusion at one end so as to be supported by the support groove formed inside the side plate, the other end further comprises a separation prevention projection formed in the vertical direction to engage the coupling groove formed on the other side side plate.
이하, 본 고안의 바람직한 하나의 실시예에 대해 첨부한 예시도를 참조로 하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.
도 3a는 본 고안에 다른 에어 튜브와 하네스 보호장치를 보인 사시도이고, 도 3b는 본 고안에 따른 에어 튜브와 하네스 보호장치를 갖춘 슬라이드식 트레일러 샤시의 일부분을 발췌하여 보인 일측면도이고, 도 4 내지 도 6은 본 고안에 따른에어 튜브와 하네스 보호장치의 작용을 보인 일측면도이다.Figure 3a is a perspective view showing another air tube and harness protection device in the present invention, Figure 3b is a side view showing a portion of the slide trailer chassis with air tube and harness protection device according to the present invention, Figures 4 to Figure 6 is a side view showing the action of the air tube and harness protection device according to the present invention.
이하, 설명 편의상 종래의 구성과 동일한 구성은 동일명칭과 동일부호를 붙여 설명하고, 트레일러(1)의 기술적 구성은 종래와 동일하므로 상세한 설명은 생략하고, 그 트레일러(1)에 설치된 본 고안의 에어 튜브(Air Tube)와 하네스(Harness) 보호장치(100) 구성에 대해서만 설명한다.Hereinafter, for convenience of description, the same configuration as the conventional configuration will be described with the same name and the same reference numerals, and since the technical configuration of the trailer 1 is the same as the conventional description, the detailed description is omitted, and the air of the present invention installed in the trailer 1 Only the configuration of the air tube and the harness protection device 100 will be described.
도 3a와 도 3b를 참조하면, 본 고안에 따른 에어 튜브와 하네스 보호장치(100)(이하, "보호장치"라 칭한다.)는 트레일러(1)의 메인빔(20)의 후단상측과 주행부(30)의 슬라이더(31) 선단 하측에 장착된 고정브라켓(101)과, 이 고정브라켓(101)에 각각 배치된 제 1, 2브라켓(110)(120)과, 이 제 1, 2브라켓(110)(130)에 각 단부가 힌지결합되어 상기 메인빔(20)의 전, 후 이동에 따라 어느 일측으로 접히거나 펴지는 다수의 링크(150)로 이루어져 있다.3a and 3b, the air tube and harness protection device 100 (hereinafter referred to as "protection device") according to the present invention is the rear end upper side and the running portion of the main beam 20 of the trailer (1) (30) a fixed bracket 101 mounted on the lower end of the slider 31, first and second brackets 110 and 120 disposed on the fixed bracket 101, and the first and second brackets ( Each end is hinged to the 110 and 130 and consists of a plurality of links 150 which are folded or unfolded to one side according to the movement of the main beam 20 before and after.
또한, 각 링크(150)는 상측의 측판(151) 사이에 끼워 맞춤식으로 결합하여 하네스(50)의 이탈을 방지하도록 이탈방지구(153)가 배치된다.In addition, each of the links 150 is fitted between the side plate 151 of the upper side to be detachably prevented from the separation harness 153 is arranged to prevent the separation of the harness (50).
고정브라켓(101)은 소정 두께의 금속판을 절곡하여 메인빔(20)의 후단 상측과 주행부(30) 슬라이더(31)의 선단 하측에 각각 장착되며 도시하지는 않았으나, 고정브라켓(101)에는 적어도 하나 이상의 볼트홀이 형성되어 후술하는 제 1, 2브라켓(110)(130)장착이 용이하도록 하였다.The fixing bracket 101 is bent by a metal plate having a predetermined thickness and mounted on the rear end of the main beam 20 and the lower end of the slider 31 of the driving unit 30, respectively, but not illustrated, but at least one fixing bracket 101 is provided. The above bolt holes are formed to facilitate mounting of the first and second brackets 110 and 130 to be described later.
제 1, 2브라켓(110)(130)은 상호 대칭형으로 배치되는 형태로서, 각 일측에는 힌지결합부(111)(131)가 형성되며, 이 힌지결합부(111)(131)의 타측에 상기한 고정브라켓(101)에 장착이 용이하도록 볼트홀(BH)이 형성된 장착부(113)(133)가 마련된다.The first and second brackets 110 and 130 are arranged symmetrically with each other, and hinge coupling parts 111 and 131 are formed at one side thereof, and the other side of the hinge coupling parts 111 and 131 is formed on the other side. Mounting parts 113 and 133 having bolt holes BH are provided to facilitate mounting on one fixing bracket 101.
한편, 제 1브라켓(110)의 힌지결합부(111)는 후술하는 링크(150)의 제 1결합부(151a)와 겹치며 결합이 용이하도록 평면에서 바라볼 때, 크랭크형으로 각 내측방향 함몰형성된 것이 제 2브라켓(130)의 힌지결합부(131)와 다르다. 이에 따라, 링크(150)는 일측방 나란한 동일형태로 연결할 수 있으므로, 보호장치(100)의 길이 조절이 자유롭다.On the other hand, the hinge coupling portion 111 of the first bracket 110 is overlapped with the first coupling portion 151a of the link 150 to be described later, when viewed in a plane to facilitate the coupling, each crank-shaped recessed inwardly formed It is different from the hinge coupling portion 131 of the second bracket (130). Accordingly, the link 150 can be connected in the same form side by side, the length of the protective device 100 is free to adjust.
링크(150)는 단면상 양측에 수직상태로 측판(151)이 형성되고, 이 측판(151)의 하단과 수평상으로 연결되어 밑판(153)이 형성된다.The link 150 has a side plate 151 perpendicular to both sides of the cross section, and is connected horizontally with the lower end of the side plate 151 to form a bottom plate 153.
측판(151)은 일단으로 상기한 제 1브라켓(110)의 외측에 배치되며 힌지결합되는 제 1결합부(151a)가 마련되며, 이 제 1결합부(151a)의 대향하는 타단에는 상기한 제 1브라켓(110)과 마찬가지로 평면에서 바라볼 때, 크랭크형으로 각 내측방향 함몰형성된 제 2결합부(151b)가 마련되어 있다.The side plate 151 is provided with a first coupling part 151a which is disposed at an outer side of the first bracket 110 and hinged at one end, and the other end of the first coupling part 151a is provided at the opposite end. Similarly to the first bracket 110, when viewed in a plan view, a second coupling portion 151b formed in each of the recesses in the crank shape is provided.
따라서, 다수개 마련된 링크(150)의 제 2결합부(151b)는 다른 링크(150)의 제 1결합부(151a)의 내측에 삽입되며 힌지핀(HP)에 의해 힌지결합되는 것이다.Therefore, the second coupling part 151b of the plurality of links 150 is inserted into the first coupling part 151a of the other link 150 and is hinged by the hinge pin HP.
이때, 밑판(153)의 일단(E)은 제 1결합부(151a)의 단부와 일직선상으로 형성되고, 타단(F)은 제 2결합부(151b)의 단부보다 짧게 형성되어 있으므로, 다른 링크(150)와 나란히 결합될 때, 제 2결합부(151b)보다 짧게 형성된 타단이 다른 링크(150)의 제 1결합부(151a)와 일직선상으로 형성된 일단과 맞닿은 상태로 지지되어 하측으로 쳐지는 것이 방지된다.At this time, one end (E) of the bottom plate 153 is formed in a straight line with the end of the first coupling portion (151a), the other end (F) is formed shorter than the end of the second coupling portion (151b), the other link When coupled side by side with the 150, the other end formed shorter than the second coupling portion (151b) is supported in contact with one end formed in a straight line with the first coupling portion (151a) of the other link 150 is hit down Is prevented.
따라서, 각 링크(151)는 상측으로 만곡부를 형성하며 접힐 수는 있어도 하측으로 쳐지지는 않는다.Therefore, each link 151 forms a curved portion upward and can be folded, but is not struck downward.
이와 같은 구성의 링크(150) 상측에는 횡방향으로 이탈방지구(155)가 마련되어 있다.The separation prevention part 155 is provided in the horizontal direction above the link 150 of such a structure.
이탈방지구(155)는 각 양측에 수직으로 배치되는 측판(151)의 상측에 끼워맞춤식으로 결합되는 것으로, 일단에는 어느 일측에 마련된 측판(151) 내측에 형성된 지지홈(SH)에 지지돌기(155a)가 지지되고, 타단에는 타측 측판(151) 외측에 형성된 결합홈(JH)에 끼워지도록 수직방향으로 결합돌기(155b)가 형성되어 하네스(50)를 교체하거나 보수할 때, 용이하게 탈착할 수 있다.The separation prevention tool 155 is fitted to the upper side of the side plate 151 disposed vertically on each side, one end of the support projection (SH) formed in the support groove (SH) formed inside the side plate 151 provided on either side 155a is supported, and at the other end, a coupling protrusion 155b is formed in the vertical direction so as to fit into a coupling groove JH formed on the outside of the other side plate 151 so that the harness 50 can be easily removed or replaced. Can be.
계속해서, 도 3a와 도 3b를 참조하여 본 고안에 따른 보호장치(100)의 조립방법과 작용에 대해 설명한다.Subsequently, a method and an assembly of the protection device 100 according to the present invention will be described with reference to FIGS. 3A and 3B.
우선, 제 1, 2브라켓(110)(130)을 각각의 위치에 상, 하 대칭형으로 설치된 고정브라켓(101)에 결합한다.First, the first and second brackets 110 and 130 are coupled to the fixing brackets 101 which are installed in upper and lower symmetry at respective positions.
이때, 볼트(미도시)를 통해 각 브라켓(101)(110)(130)에 형성된 볼트홀(BH)을 관통하여 볼트결합할 수도 있고, 용접으로 장착할 수도 있다.In this case, the bolts may be coupled through the bolt holes BH formed in the brackets 101, 110, 130 through bolts (not shown), or may be mounted by welding.
그런 다음, 각 링크(150) 상측에 마련된 이탈방지구(155)를 해체하고, 링크(150)의 내측, 즉, 측판(151) 사이로 하네스(50)를 배치시킨다.Then, the release prevention tool 155 provided above each link 150 is dismantled, and the harness 50 is disposed between the inner side of the link 150, that is, between the side plates 151.
그런 다음에 이탈방지구(151)의 지지돌기(155a)를 지지홈(SH)에 맞춘 다음 회동하여 타단의 결합돌기(155b)를 결합홈(JH)에 끼우면 고정이 완료된다.Then, after fitting the support protrusion 155a of the separation prevention 151 to the support groove (SH) and then rotated to insert the coupling protrusion (155b) of the other end into the coupling groove (JH) is fixed.
다른 링크(150)에도 상기한 방법으로 이탈방지구(155)를 조립하면 링크(150) 내부에 배치된 하네스(50)는 이탈이 방지되며 본 고안에 따른 보호장치(100) 내부에 안정적으로 보호될 수 있다.Assembling the separation prevention 155 in the above-described way to the other link 150, the harness 50 disposed inside the link 150 is prevented from being separated and protected stably inside the protection device 100 according to the present invention. Can be.
계속해서, 도 4와 도 6을 참조하여 본 고안에 따른 보호장치(100)의 작용에 대해 설명한다.4 and 6, the operation of the protective device 100 according to the present invention will be described.
도 4를 참조하면, 길이가 짧은 콘테이너(Container)를 적재하기 위해 메인빔(20)이 후방으로 배치된 상태를 보인 것으로, 보호장치(100) 선단의 제 1브라켓(110)은 후방으로 배치된다.Referring to FIG. 4, the main beam 20 is disposed rearward to load a shorter container, and the first bracket 110 at the tip of the protective device 100 is disposed rearward. .
도 5와 도 6을 참조하면, 길이가 긴 콘테이너를 적재하기 위해 메인빔(20)을 전방으로 이동시킨 상태를 보인 것으로, 하네스(50)는 보호장치(100)의 내부에서 각 링크(150)의 움직임에 따라 만곡되며 안정된 지지상태를 유지하게 된다.Referring to FIGS. 5 and 6, the main beam 20 is moved forward to load a long container, and the harness 50 has each link 150 inside the protection device 100. It is curved according to the movement of and maintains a stable support state.
따라서, 본 고안에 따른 보호장치(100)에 의해 하네스(50)는 단락이 방지되므로서, 안전한 상태로 주행할 수 있다.Therefore, the harness 50 is prevented from being shorted by the protection device 100 according to the present invention, so that it can travel in a safe state.
본 고안은 상술한 특정 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 용이하게 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 본 고안 청구항의 기재 범위 내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and any person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains may be easily modified without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the present invention claims.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 에어 튜브와 하네스의 보호장치를 갖춘 슬라이드식 트레일러 샤시에 의하면, 무한궤도 형태로 이루어진 하네스 보호장치에 의해 하네스가 외부로 노출되는 것을 방지하므로서, 트레일러의주행중 이물질에 의한 충격으로 에어 튜브와 전선이 파손되는 것을 방지한 효과가 있다.As described in detail above, according to the slide trailer chassis provided with the protection device of the air tube and the harness according to the present invention, the harness protection device made of a caterpillar form prevents the harness from being exposed to the outside, thereby preventing foreign matters while the trailer is running. There is an effect to prevent the air tube and wires from being damaged by the impact.
그에 따라, 대형추돌사고를 예방하므로서, 운전자는 운전에만 전념할 수 Lt는 주행분위기를 조성한 효과가 있다.Accordingly, by preventing a large collision accident, the driver can concentrate on driving only, Lt has the effect of creating a driving atmosphere.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0023821U KR200329857Y1 (en) | 2003-07-23 | 2003-07-23 | Slide type trailer chassis have a air hose and harness protective device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0023821U KR200329857Y1 (en) | 2003-07-23 | 2003-07-23 | Slide type trailer chassis have a air hose and harness protective device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200329857Y1 true KR200329857Y1 (en) | 2003-10-10 |
Family
ID=49417145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0023821U KR200329857Y1 (en) | 2003-07-23 | 2003-07-23 | Slide type trailer chassis have a air hose and harness protective device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200329857Y1 (en) |
-
2003
- 2003-07-23 KR KR20-2003-0023821U patent/KR200329857Y1/en not_active IP Right Cessation
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