KR200326895Y1

KR200326895Y1 - Motor board

Info

Publication number: KR200326895Y1
Application number: KR20-2003-0017510U
Authority: KR
Inventors: 이슬기
Original assignee: 이슬기
Priority date: 2003-06-04
Filing date: 2003-06-04
Publication date: 2003-09-19
Also published as: WO2004108231A1

Abstract

본 고안은 모터 보드에 관한 것으로, 그 목적은 발판을 탄성체로 형성하고, 상기 발판의 길이방향 외측에 각각 설치된 전,후 트럭을 상기 발판에 트럭장착부로 연결시키도록 하며, 발판의 최저 지상고는 높아짐과 아울러 무게중심은 낮아지도록 하는 모터 보드를 제공함에 있다. 이는 탑승자의 양발이 안착되고, 긴 널빤지 형태로 이루어진 발판과, 상기 발판의 길이방향의 외측에 각각 위치하며, 휠축이 횡방향으로 가로질러 설치된 휠축브라켓트의 상측에 발판브라켓트를 조향힌지로 결합시킨 전,후 트럭과, 일단은 상기 발판에 고정되고, 타단은 상기 전,후 트럭에 각각 고정되는 트럭장착부와, 상기 휠축에 각각 결합되어진 전,후륜과, 상기 후 트럭의 상측에 설치되고, 상기 후륜과 연결되어 구동력을 제공하는 엔진을 포함하는 것이다.The present invention relates to a motor board, the purpose of which is to form a footrest with an elastic body, to connect the front and rear trucks respectively installed on the outer side in the longitudinal direction of the footrest to the footrest, and the minimum ground height of the footrest is high In addition, to provide a motor board to lower the center of gravity. This is the front of the passenger's feet are seated, the footboard in the form of a long board, and the footrest is located on the outer side in the longitudinal direction of the footrest, respectively, and the steering wheel bracket is coupled to the upper side of the wheel axle bracket that the wheel shaft is installed transversely to the steering hinge. After the truck, one end is fixed to the scaffold, the other end is mounted to the front and rear truck, respectively, the front and rear wheels respectively coupled to the wheel shaft, and installed on the upper side of the rear truck, the rear wheel It is to include an engine connected to provide a driving force.

Description

Motor board {MOTOR BOARD}

본 고안은 모터 보드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 발판과 전,후 트럭을각각 트럭장착부로 연결하고, 상기 발판을 탄성체로 형성함으로서, 주행중 노면 요철의 충격 또는 진동이 흡수되어 탑승감이 향상되고, 기술구사가 용이한 모터 보드에 관한 것이다.The present invention relates to a motor board, and more particularly, by connecting the front and rear of the truck to the truck mounting portion, and by forming the footboard with an elastic body, the impact or vibration of the uneven road surface during driving is absorbed to improve the ride feeling The present invention relates to a motor board that is easy to use technically.

일반적으로 모터 보드는 보드에 바퀴와 엔진을 달아 스스로의 힘으로 경사를 거슬러 올라 갔다 미끄러지듯 활강하거나 평지를 마치 모터사이클처럼 달려가는 것으로, 스피드와 스릴을 즐기는 젊은이들을 중심으로 최근 널리 보급되고 있다.In general, motor boards are equipped with wheels and engines on their boards to make their way up and down the slope, and slide down or run flat like motorcycles.

도 1 및 도 2는 종래에 따른 모터 보드의 일예를 나타낸 도면이다.1 and 2 is a view showing an example of a conventional motor board.

도시한 바와 같이 모터 보드는 양발이 안착되는 발판(1)과, 상기 발판(1)의 하측에 길이방향으로 고정되는 메인프레임(2)과, 상기 메인프레임(2)의 양단에 각각 설치되고, 휠축(3a)(4a)이 횡방향으로 가로질러 설치된 휠축브라켓트(3b)(4b)의 상측에 발판브라켓트(3c)(4c)를 조향힌지(3d)(4d)로 결합시킨 전,후 트럭(3)(4)과, 상기 휠축(3a)(4a)에 결합되어진 전,후륜(5)(6)과, 상기 후트럭(4)의 상측에 설치되고, 후륜(6)과 연결되어 구동력을 제공하는 엔진(7)으로 구성되어 있다.As shown in the figure, the motor board is installed at both ends of the footrest 1 on which both feet are seated, the mainframe 2 fixed in the longitudinal direction at the lower side of the footrest 1, and the mainframe 2, respectively. Before and after the truck (3d) and (4d) to combine the foot bracket (3c) and (4c) with the steering hinge (3d) (4d) on the upper side of the wheel axle bracket (3b) (4b), the wheel shaft (3a) (4a) is installed transversely 3) (4), the front and rear wheels (5) (6) coupled to the wheel shaft (3a) (4a), and installed on the upper side of the rear truck (4), is connected to the rear wheel (6) to drive the driving force It consists of the engine 7 to provide.

상기와 같이 구성된 모터 보드는 엔진(7)의 시동을 걸고, 발판(1)의 상면에 탑승자의 양발을 안착시킨 후 가속레버(미도시)를 당기게 되면 후륜(6)이 회전하면서 모터 보드는 전진하게 된다.The motor board configured as described above starts the engine 7, rests the passengers' feet on the upper surface of the scaffold 1, and pulls the acceleration lever (not shown). Then, the rear wheel 6 rotates and the motor board moves forward. Done.

또한, 코너링을 하기 위해서는 발판(1)에 안착되어진 발의 앞 또는 뒤꿈치를 누르게 되면 전,후 트럭(3)(4)에 설치된 조향힌지(3d)(4d)에 의해 발판(1)이 기울어짐과 아울러 휠축(3a)(4a)이 경사지면서 원하는 방향으로 선회하게 된다.In addition, in order to corner, when the front or heel of the foot seated on the footrest 1 is pressed, the footrest 1 is inclined by the steering hinges 3d and 4d installed on the front and back trucks 3 and 4. In addition, the wheel shaft (3a) (4a) is inclined while turning in the desired direction.

그러나, 상기와 같은 모터 보드는 발판(1)의 하면에 메인프레임(2)이 설치되어 승차감이 좋지 못한 문제점이 있다.However, the motor board as described above has a problem that the main frame 2 is installed on the lower surface of the scaffold 1 so that the riding comfort is not good.

즉, 노면의 충격이 그대로 메인프레임(2)을 통해 탑승자에게 전해지고, 최저 지상고(X)가 메인프레임(2)에 의해 낮으므로 비포장도로 등과 같은 험로 주행시에 충격 또는 진동이 흡수되지 못하는 것이다.That is, the impact of the road surface is transmitted to the occupant through the main frame 2 as it is, and because the lowest ground clearance X is low by the main frame 2, the shock or vibration is not absorbed when driving on a rough road such as a dirt road.

한편, 종래의 나무발판 스케이드 보드 등의 경우 발판의 탄성을 유용하게 활용할 수 있었으나, 트럭을 발판의 길이방향 양 끝쪽 하단부에 고정시키려다 보니 무게 중심을 무한정 높일수 없는 관계로 바퀴의 직경이 4인치 이내인 작은 바퀴를 쓸수 밖에 없었다.Meanwhile, in the case of the conventional wooden scaffolding skateboard, etc., the elasticity of the scaffolding could be usefully used, but the diameter of the wheel could not be increased indefinitely because the center of gravity could not be increased indefinitely because the truck was fixed to the lower end of both ends in the longitudinal direction of the scaffolding. I had to use a small wheel.

그러나, 모터 보드는 보다 거친 주행이 가능하도록 직경이 8인칭 이상의 큰 바퀴 제품이 적합한데 이 바퀴들을 기존 구조의 제품에 장착할 경우 발판이 너무 높아 불안정해지거나 코너링시 발판과 바퀴가 서로 간섭되어 주행이 불가능해지게 된다.However, the motor board is suitable for large wheels of 8 people or more in diameter to allow rougher driving. When the wheels are mounted on the existing structure, the footboard is too high and unstable or the wheel and the wheel interfere with each other when cornering. This becomes impossible.

또한, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 바퀴를 발판의 폭방향 외측에 돌출시키게 되면 바퀴가 발판의 좌,우 끝단이나 탑승자의 발과 간섭되는 문제점이 있다.In addition, in order to solve the problems described above, when the wheel protrudes outward in the width direction of the footrest, there is a problem that the wheel interferes with the left and right ends of the footrest or the foot of the occupant.

본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 발판을 탄성체로 형성하고, 상기 발판의 길이방향 외측에 각각 설치된 전,후 트럭을 상기 발판에 트럭장착부로 연결시키도록 하며, 발판의 최저 지상고는 높아짐과 아울러 무게중심은 낮아지도록 하는 모터 보드를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems, the object is to form a footrest with an elastic body, to connect the front and rear trucks respectively installed in the longitudinal direction of the footrest to the footrest to the truck mounting portion, scaffolding The lowest ground clearance is to provide a motor board with a higher center of gravity and a lower center of gravity.

도 1은 종래에 따른 모터 보드의 평면도.1 is a plan view of a conventional motor board.

도 2는 종래에 따른 모터 보드의 측면도.2 is a side view of a conventional motor board.

도 3은 본 고안에 따른 모터 보드의 평면도.3 is a plan view of the motor board according to the present invention.

도 4는 본 고안에 따른 모터 보드의 측면도.Figure 4 is a side view of the motor board according to the present invention.

도 5는 본 고안의 트럭장착부의 다른 실시예를 나타낸 도면5 is a view showing another embodiment of the truck mounting unit of the present invention

도 6은 본 고안의 트럭장착부의 또 다른 실시예를 나타낸 도면6 is a view showing another embodiment of the truck mounting portion of the present invention

(도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

10: 발판 20,30: 전, 후 트럭10: scaffolding 20,30: before, after truck

21,31: 휠축 22,32: 휠축브라켓트21, 31: Wheel shaft 22, 32: Wheel shaft bracket

23,33: 조향힌지 24,34: 발판브라켓트23,33: steering hinge 24,34: foot bracket

40: 트럭장착부 41: 고정판부40: truck mounting portion 41: fixed plate portion

50,60: 전, 후륜 70: 엔진50,60: front, rear 70: engine

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 탑승자의 양발이 안착되고, 긴 널빤지 형태로 이루어진 발판과, 상기 발판의 길이방향의 외측에 각각 위치하며, 휠축이 횡방향으로 가로질러 설치된 휠축브라켓트의 상측에 발판브라켓트를 조향힌지로 결합시킨 전,후 트럭과, 일단은 상기 발판에 고정되고, 타단은 상기 전,후 트럭에 각각 고정되는 트럭장착부와, 상기 휠축에 각각 결합되어진 전,후륜과, 상기 후 트럭의 상측에 설치되고, 상기 후륜과 연결되어 구동력을 제공하는 엔진을 포함하는 것이다.The present invention for achieving the above object is the foot of the occupant is seated, the footboard made of a long board shape, and the footrest is located on the outer side of the longitudinal direction of the footrest, respectively, the wheel axle on the upper side of the wheel axle bracket installed transversely Front and rear trucks, which combine the brackets with a steering hinge, one end is fixed to the scaffold, the other end is fixed to the front and rear trucks, respectively, the front and rear wheels respectively coupled to the wheel shaft, and the rear truck It is installed on the upper side of the engine is connected to the rear wheel to provide a driving force.

또한, 상기 발판은 탄성체로 이루어진 것이다.In addition, the scaffold is made of an elastic body.

또한, 상기 탄성체는 목재로 이루어진 것이다.In addition, the elastic body is made of wood.

또한, 상기 트럭장착부는 다이케이스팅 몰드로 이루어진 것이다.In addition, the truck mounting portion is made of a die case mold.

또한, 상기 트럭장착부는 파이프를 밴딩한 것이다.In addition, the truck mounting portion is the bending of the pipe.

또한, 상기 트럭장착부는 프레스 성형한 것이다.The truck mounting portion is press molded.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 내지 도 6은 본 고안에 따른 모터 보드를 나타내고 있다.3 to 6 show a motor board according to the present invention.

도시한 바와 같이 모터 보드는 탑승자의 양발이 안착되고, 긴 널빤지 형태로 이루어진 발판(10)과, 상기 발판(10)의 길이방향의 외측에 각각 위치하며, 휠축 및 조향힌지가 설치된 전,후 트럭(20)(30)과, 일단은 상기 발판(10)에 고정되고, 타단은 상기 전,후 트럭(20)(30)에 각각 고정되는 트럭장착부(40)와, 상기 휠축에 각각결합되어지는 전,후륜(50)(60)과, 상기 후 트럭(30)의 상측에 설치되고, 상기 후륜(60)과 연결되어 구동력을 제공하는 엔진(70)으로 구성되어 있다.As shown in the figure, the motor board is seated on both sides of the occupant, and has a footboard 10 formed in a long board shape, and is located at the outer side of the footboard 10 in the longitudinal direction, respectively, before and after the wheel shaft and the steering hinge are installed. 20 and 30, one end is fixed to the scaffold 10, the other end is respectively coupled to the truck mounting portion 40 and the wheel shaft fixed to the front and rear trucks 20 and 30, respectively It is comprised of the front and rear wheels 50 and 60, and the engine 70 installed in the upper side of the rear truck 30, and connected to the rear wheel 60 to provide a driving force.

상기 발판(10)은 탄성체로 이루어지고, 탄성체 중에서도 목재 또는 합성수지재로 형성시킬수 있으며, 특히, 단풍나무 합판을 적층한 스케이트 보드용 합판을 사용하도록 하는 것이 탄성력의 향상에 도움을 준다.The scaffold 10 may be made of an elastic body, and may be formed of wood or a synthetic resin among the elastic bodies. In particular, the use of a skateboard plywood laminated with maple plywood helps to improve the elastic force.

즉, 발판(10)이 상측에 양발을 안착시키고 모터 보드를 주행하게 되면 발판(10)의 탄성에 의해 탑승감이 향상되고, 노면의 충격을 흡수할 수 있으며, 기술 구사가 용이하게 이루어진다.That is, when the footrest 10 rests on both sides of the footboard and travels the motor board, the boarding feeling is improved by the elasticity of the footrest 10, the shock of the road surface can be absorbed, and the technology is easily made.

상기 전,후 트럭(20)(30)은 발판(10) 및 탑승자의 중량을 부담하고, 이것을 전,후륜(50)(60)에 고르게 분포시킴과 아울러 발판(10)에 대하여 자유롭게 방향을 전환하도록 하여 주행을 원활하게 하는 것으로, 휠축(21)(31)이 횡방향으로 결합되어진 휠축브라켓트(22)(32)와, 상기 휠축브라켓트(22)(32)에 조향힌지(23)(33)로 힌지결합되어진 발판브라켓트(24)(34)로 이루어져 있다.The front and rear trucks 20 and 30 bear the weight of the scaffold 10 and the occupant, distribute them evenly on the front and rear wheels 50 and 60, and freely switch directions with respect to the scaffold 10. In order to smoothly run, the steering shafts 23 and 33 are connected to the wheel shaft brackets 22 and 32 and the wheel shaft brackets 22 and 32 to which the wheel shafts 21 and 31 are laterally coupled. It consists of a foot bracket (24, 34) hinged to.

상기 트럭장착부(40)의 일측은 전, 후 트럭(20)(30)의 발판브라켓트(24)(34)에 고정되고, 타측은 발판(10)에 고정하기 위해 고정판부(41)가 형성되어 발판(10)의 상면 또는 하면이 지지됨과 아울러 나사 등으로 발판(10)과 고정된다.One side of the truck mounting portion 40 is fixed to the footrest brackets 24 and 34 of the front and rear trucks 20 and 30, and the other side is fixed plate portion 41 is formed to be fixed to the footrest 10 The upper or lower surface of the scaffold 10 is supported and fixed to the scaffold 10 with screws or the like.

또한, 상기 트럭장착부(40)에 의해 발판(10)의 길이방향 외측으로 전, 후 트럭(20)(30)을 설치할 수 있어 모터 보드의 주행중에 방향을 전환하더라도 전,후륜(50)(60)과 발판(10) 또는 탑승자의 발이 접촉되지 않게 되는 것이다.In addition, the truck mounting portion 40 can be installed in the front and rear of the truck 20, 30 in the longitudinal direction outside of the scaffold 10, even if the direction is changed while driving the motor board front and rear wheels 50, 60 ) And the footrest 10 or the foot of the occupant will not be in contact.

또한, 상기 종래의 메인프레임이 제거되어 최저 지상고(X)는 높아지고, 발판의 고정 위치는 낮아져 안정된 구조가 된다.In addition, since the conventional mainframe is removed, the minimum ground clearance X is high and the fixed position of the scaffold is low, resulting in a stable structure.

또한, 상기 트럭장착부(40)는 전방측에 설치된 것과 같이 다이케이스팅 몰드로 형성할 수도 있고, 후방측 또는 도 5에 도시한 바와 같이 파이프를 밴딩하여 형성시킬수 도 있을 것이다.In addition, the truck mounting portion 40 may be formed as a die case mold as installed on the front side, or may be formed by bending the pipe as shown in the rear side or FIG.

또한, 본 고안의 트럭장착부(40)는 도 6에 도시한 바와 같이 프레스 성형할 수 도 있다.In addition, the truck mounting portion 40 of the present invention may be press-molded as shown in FIG.

상기 엔진(70)은 후 트럭(30)의 상측에 설치되고, 동력전달장치(71)에 의해 동력이 후륜(60)에 전달된다.The engine 70 is installed above the rear truck 30, and the power is transmitted to the rear wheel 60 by the power transmission device 71.

또한, 상기 동력전달장치(71)의 반대측에는 브레이크(72)가 설치되어 주행중인 모터 보드의 동력을 차단시키도록 하는 것이다.In addition, the brake 72 is installed on the opposite side of the power transmission device 71 so as to cut off the power of the running motor board.

상기 엔진(70)에서 동력전달장치(71)에 동력이 전달되고, 브레이크(72)에 의해 동력이 차단되는 것은 공지의 기술임으로 상세한 설명은 생략한다.Power is transmitted from the engine 70 to the power transmission device 71, and the power is cut off by the brake 72, and thus a detailed description thereof will be omitted.

본 고안에 따른 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation according to the present invention in detail as follows.

엔진(70)에 시동을 걸고, 모터 보드의 발판(10) 상면에 탑승자가 올라 탄 상태에서 가속레버(미도시)를 당기게 되면 엔진(70)의 구동력은 동력전달장치(71)를 통해 후륜(60)을 회전시키게 된다.When the engine 70 is started and the accelerator lever (not shown) is pulled while the occupant is on the upper surface of the scaffold 10 of the motor board, the driving force of the engine 70 is the rear wheel through the power train 71. 60).

상기 후륜(60)의 추진력에 의해 모터 보드는 전진하게 되고 비포장의 험로를 주행하더라도, 전,후륜(50)(60) 사이에 설치된 발판(10)에 의해 노면 요철의 충격 또는 진동을 흡수할 수 있게 되며, 발판(10)에 의해 탄성이 향상되어 기술 구사 등을 용이하게 할 수 있다.The motor board is advanced by the driving force of the rear wheel 60, and even when driving on an unpaved rough road, the shock or vibration of the road surface irregularities can be absorbed by the footrest 10 installed between the front and rear wheels 50 and 60. And, the elasticity is improved by the scaffold 10 can facilitate the technology and the like.

즉, 발판(10)의 하측에 길이방향으로 설치되어 있던 종래의 메인프레임이 제거됨으로서, 모터 보드가 노면의 요철부위를 주행하더라도 발판(10)의 탄성에 의해 탑승감이 향상된다.That is, by removing the conventional main frame installed in the longitudinal direction on the lower side of the footrest 10, even if the motor board travels on the uneven portion of the road surface, the ride feeling is improved by the elasticity of the footrest 10.

또한, 주행중 코너링 등의 방향전환을 하기 위해서 발판(10)을 발의 앞 또는 뒤꿈치로 누르게 되면 전,후 트럭(20)(30)의 조향힌지(23)(33)를 중심으로 휠축(21)(31)이 일정한 각도로 경사지면서 방향이 전환되게 된다.In addition, when the footrest 10 is pressed with the front or heel of the foot in order to change the direction of cornering or the like during driving, the wheel shaft 21 (regarding the steering hinges 23, 33 of the front and rear trucks 20, 30) ( 31) is inclined at a predetermined angle and the direction is changed.

이때 전,후 트럭(20)(30)이 발판(10)의 외측에 위치되어 있으므로 방향전환시에 전,후륜(50)(60)이 발판(10) 및 탑승자의 발에 닿지 않아 원활한 코너링 및 주행이 가능한 것이다.At this time, since the front and rear trucks 20 and 30 are located outside the scaffold 10, the front and rear wheels 50 and 60 do not touch the scaffold 10 and the foot of the occupant at the time of direction change, so that smooth cornering and It is possible to drive.

이상 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 따른 모터 보드는 발판과 전,후 트럭을 트럭장착부로 연결하도록 하고, 상기 발판을 탄성체로 형성하여 주행중에 노면 요철에 대하여 충격 또는 진동이 흡수됨으로서, 승차감이 향상되며 발판의 탄성에 의해 기술구사가 용이하다.The motor board according to the present invention as described in detail above is to connect the front and rear trucks to the truck mounting portion, by forming the scaffold with an elastic body is absorbed by the impact or vibration to the uneven road surface while driving, the ride comfort is improved It is easy to use technical skill by elasticity of scaffold.

또한, 상기 발판의 길이방향 외측에 전,후 트럭이 위치함으로서, 코너링 등의 방향전환시에 전,후륜이 발판 또는 탑승자의 발에 접촉되지 않게 된다.In addition, the front and rear trucks are located outside the longitudinal direction of the scaffold, so that the front and rear wheels do not come into contact with the scaffold or the occupant's foot during the turning of cornering or the like.

또한, 발판의 최저 지상고는 높아짐과 아울러 무게중심은 낮아져 안정적인 구조를 가지는 효고가 있다.In addition, there is a Hyogo having a stable structure because the minimum ground height of the scaffold is increased and the center of gravity is lowered.

Claims

Footstool 10 is seated, the footrest 10 made of a long plank shape;

The footrest brackets 24 and 34 are respectively disposed on the outer side of the footrest 10 in the longitudinal direction, and above the wheelshaft brackets 22 and 32 provided with the wheel shafts 21 and 31 transversely. Front and rear trucks 20 and 30 joined by hinges 23 and 33;

One end is fixed to the scaffold 10, the other end of the truck mounting portion 40 is fixed to the front and rear trucks 20, 30, respectively;

Front and rear wheels 50 and 60 coupled to the wheel shafts 21 and 31, respectively;

An engine 70 installed at an upper side of the rear truck 30 and connected to the rear wheel 60 to provide a driving force; Motor board comprising a.

The motor board according to claim 1, wherein the scaffold (10) is made of an elastic body.

3. The motor board of claim 2, wherein the elastic body is made of wood.

The motor board according to any one of claims 1 to 3, wherein the truck mounting portion (40) is made of a die case mold.

The motor board according to any one of claims 1 to 3, wherein the truck mounting portion (40) is a pipe bent.

The motor board according to any one of claims 1 to 3, wherein the truck mounting portion (40) is press-molded.