KR200319480Y1

KR200319480Y1 - No-power fly boat

Info

Publication number: KR200319480Y1
Application number: KR20-2003-0009028U
Authority: KR
Inventors: 이희재
Original assignee: 주식회사 우성아이비
Priority date: 2003-03-26
Filing date: 2003-03-26
Publication date: 2003-07-12

Abstract

본 고안은 무동력 플라이 보트에 관한 것으로, 그 목적은 심한 물살저항에도 승선튜브가 충분하게 견딜 수 있도록 하는 것이다.The present invention relates to a non-powered fly boat, whose purpose is to allow the boarding tube to withstand severe water resistance.

이를 위해 본 고안에 따른 무동력 플라이 보트에 의하면; 가장 심한 물살저항을 받는 승선튜브(20L)(20R)들의 저면에 소정 폭으로 이루어진 보강원단(60)이 본딩 처리되어 있다. 이에 따라 승선튜브(20L)(20R)들의 저면이 보강되어 무동력 플라이 보트의 견인 시 승선튜브(20L)(20R)의 손상이 방지되며, 이것에 의해 제품 신뢰성 역시 월등하게 향상되는 작용효과가 있다.According to the non-powered fly boat according to the present invention for this purpose; The reinforcing fabric 60 having a predetermined width is bonded to the bottoms of the boarding tubes 20L and 20R which are subjected to the most severe water resistance. Accordingly, the bottoms of the boarding tubes 20L and 20R are reinforced to prevent damage to the boarding tubes 20L and 20R during towing of the non-powered fly boat, thereby improving product reliability.

Description

Non-powered fly boat {NO-POWER FLY BOAT}

본 고안은 무동력 플라이 보트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 견인선을 통해 소정속도 이상으로 견인하면 수면 위를 미끄러지면서 날아가는 무동력 플라이 보트에 관한 것이다.The present invention relates to a non-powered fly boat, and more particularly, to a non-powered fly boat that flies while sliding on the water surface when towed at a predetermined speed through a traction line.

일반적으로 무동력 보트는 고무튜브에 공기를 주입한 후 물에 띄워 별도의 도구 또는 견인선의 견인에 의해 운행되는 것으로, 보트 자체가 일체형 튜브로 제작되어 있다. 따라서 사용하지 않는 경우에는 공기를 뺀 상태에서 접어 보관할 수 있다.In general, a non-powered boat floats in water after injecting air into a rubber tube and is driven by a separate tool or a traction ship, and the boat itself is made of an integral tube. Therefore, when not in use, it can be stored folded with air out.

한편, 최근에는 견인선의 견인에 의해 수상에서 고속운행이 가능한 무동력 다인승 고무보트(일명, 바나나보트)가 개시되어 있다. 이 무동력 다인승 고무보트는 다수의 사람이 탑승한 후 동력선을 통해 고속으로 견인하는 것으로, 고속 운행에 따른 스릴을 느낄 수 있다. 그러나 이러한 무동력 다인승 고무보트는 수면을 따라서만 주행하기 때문에 스릴감을 느끼는데 그 한계가 있다.On the other hand, in recent years, a non-powered multi-seater rubber boat (aka banana boat) capable of driving at high speed in the water by towing of a traction ship has been disclosed. This non-powered multi-seater rubber boat is towed at high speed through a power line after a large number of people board, and you can feel the thrill of driving at high speed. However, these non-powered multi-seater rubber boats run only along the surface of the water, so there is a limit to feel a thrill.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 본 출원인은 견인선에 의해 견인되어 일정높이 이상의 수면 위를 미끄러지면서 날아가는 플라이 피쉬(fly fish)를 실용신안등록 출원 및 기술평가청구(실용신안등록 제252108호)를 신청하여 2002년 4월 24일자로 등록을 유지한다는 기술평가확정등록을 받은 바 있다.In order to solve this problem, the applicant has applied for utility model registration and technical evaluation request (fly utility model registration No. 252108) for a fly fish that is towed by a traction ship and flies while flying on a surface of a certain height or more. As a result, the company received the registration of the Technology Evaluation Confirmation that it will be registered on April 24, 2002.

실용신안등록 제252108호에 개시된 종래 플라이 피쉬는 도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 물의 저항을 줄이고 부력을 받을 수 있도록 중앙부가 상측으로 경사진 전면튜브(1)와, 이 전면튜브(1)에 후방으로 결합되며 다수개의 손잡이(2a)가 마련된 복수개의 승선튜브(2)와, 운행 시 부력을 최대화할 수 있도록 날개 형태로 제작되며 전면튜브(1)와 승선튜브(2)를 연결하는 연결날개(3)와, 승선튜브(2)의 양측면에 부착되는 발받침튜브(4)를 갖추고 있다. 그리고 승선튜브(2)의 저면에는 동력선과 와이어를 통해 연결하기 위한 견인고리(5)가 설치되어 있다.Conventional fly fish disclosed in Utility Model No. 252108 has a front tube (1) and the front tube (1) inclined upward in the center to reduce the resistance of water and to receive buoyancy, as shown in Figures 1 and 2 ) Is coupled to the rear and a plurality of boarding tube (2) is provided with a plurality of handles (2a), and made in the form of wings to maximize buoyancy when driving, connecting the front tube (1) and the boarding tube (2) The connecting blade 3 and the foot support tube 4 attached to both sides of the boarding tube 2 are provided. And the bottom of the boarding tube (2) is provided with a traction ring (5) for connecting via a power line and a wire.

이에 따라 견인고리(5)에 와이어(미도시)를 연결한 후 플라이 피쉬를 고속으로 견인하면, 플라이 피쉬는 사람이 탑승한 상태에서도 선단부 즉 전면튜브(1)측이 하늘을 향해 날아오르며 이것에 의해 수면 위를 미끄러지면서 날아가 보다 강한 스릴을 느낄 수 있다.Accordingly, after connecting the wire (not shown) to the tow hook 5 and towing the fly fish at high speed, the fly fish is flying toward the sky at the tip, that is, the front tube 1 side, even when a person is on board. By sliding over the surface, you can feel the thrill of flying.

그러나 이러한 종래 플라이 피쉬에서는 미끄러지면서 날아가는 과정에서 승선튜브의 후단부 하측과 수면과의 사이에 상당한 마찰력이 발생되는데, 이러한 마찰력에 의한 승선튜브의 손상을 방지하고자 하는 구조가 미비한 단점이 있다. 즉, 플라이 피쉬가 날아가는 과정에서 심한 물살에도 견딜 수 있는 승선튜브의 보강이 요구된다.However, in such a conventional fly fish, a considerable friction force is generated between the rear end of the boarding tube and the water surface during the sliding and flying process, and there is a disadvantage in that the structure to prevent damage of the boarding tube due to such friction force is insufficient. In other words, it is required to reinforce the boarding tube that can withstand severe water in the fly fish fly.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로; 본 고안의 목적은 승선튜브의 저면구조를 개선하여 수면 위를 미끄러지면서 날아갈 때 심한 물살에도 충분하게 견딜 수 있는 무동력 플라이 보트를 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem; An object of the present invention is to improve the bottom structure of the boarding tube to provide a non-powered fly boat that can withstand severe water currents while flying while sliding on the water surface.

도 1은 종래 플라이 피쉬의 평면도이다.1 is a plan view of a conventional fly fish.

도 2는 종래 플라이 피쉬의 저면도이다.2 is a bottom view of a conventional fly fish.

도 3은 본 고안에 따른 무동력 플라이 보트를 보인 분해사시도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing a non-powered fly boat according to the present invention.

도 4는 본 고안에 따른 무동력 플라이 보트의 평면도이다.4 is a plan view of a non-powered fly boat according to the present invention.

도 5는 본 고안에 따른 무동력 플라이 보트의 저면도이다.5 is a bottom view of the non-powered fly boat according to the present invention.

도 6은 본 고안에 따른 무동력 플라이 보트의 비행 상태를 개략적으로 보인 것이다.Figure 6 schematically shows the flight state of the non-powered fly boat according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명** Description of symbols on the main parts of the drawings *

10..전방튜브 20L,20R..승선튜브10.Front tube 20L, 20R.Embarkation tube

30..연결바닥 60..보강원단30. Connection floor 60. Reinforcement fabric

61..직선 보강부 62..타원형 보강부61..Linear reinforcement 62..Elliptical reinforcement

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은;The present invention for achieving this object is;

중앙부에서 양 가장자리로 갈수록 하향 경사진 전방튜브와, 이 전방튜브에후방측으로 복수개가 나란하게 연결되며 이웃하는 것과 소정간격 이격된 승선튜브와, 이 승선튜브들의 사이 및 전방튜브를 연결하며 탑승자가 발을 올려놓을 수 있도록 마련된 연결바닥을 구비하여 견인선을 통해 고속으로 견인하면 수면 위를 미끄러지면서 날아가는 무동력 플라이 보트에 있어서,The front tube inclined downward from the center to both edges, a plurality of boards connected to the rear side in parallel to the front tube and spaced apart from neighboring ones by a predetermined distance, and between the boarding tubes and the front tube, In the non-powered fly boat that has a connecting floor provided to place the towing at a high speed through the traction line to fly while sliding over the water surface,

승선튜브들의 저면에는 소정 폭으로 이루어진 보강원단이 본딩 처리된 것을 특징으로 한다.Reinforcement fabrics having a predetermined width are bonded to the bottom of the boarding tubes.

또한, 보강원단은 승선튜브의 저면을 따라 길이방향으로 부착되는 직선 보강부와, 이 직선 보강부의 끝단에서 대체로 타원형상으로 연장되어 승선튜브의 후단부 하측을 감싸도록 부착되는 타원형 보강부로 이루어 진 것을 특징으로 한다.In addition, the reinforcing fabric is composed of a straight reinforcing portion is attached in the longitudinal direction along the bottom of the boarding tube, and an elliptical reinforcing portion is extended to a generally oval shape at the end of the straight reinforcing tube to surround the lower end of the boarding tube. It features.

이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안에 따른 무동력 플라이 보트는 도 3과 도 4에 도시한 바와 같이, 좌우 대칭이며 중앙부가 상측으로 돌출된 전방튜브(10)와, 이 전방튜브(10)에 후방측으로 복수개가 나란하게 연결된 승선튜브들(20L)(20R)과, 이 승선튜브(20L)(20R)들의 사이를 연결하며 탑승자가 발을 올려놓을 수 있도록 마련된 연결바닥(30)과, 승선튜브(20L)(20R)들의 바깥 양측에 마련된 발받침튜브(40L)(40R)를 갖추고 있다.As shown in FIGS. 3 and 4, the non-powered fly boat according to the present invention has a front and rear symmetrical and a front tube 10 protruding upward from the center, and a plurality of boardings connected to the rear side of the front tube 10 side by side. Tubes 20L and 20R, the connection bottom 30 provided between the boarding tubes 20L and 20R and allowing passengers to place their feet, and the outside of the boarding tubes 20L and 20R. The foot support tubes 40L and 40R provided in both sides are provided.

이러한 무동력 플라이 보트를 구성하는 전방튜브(10)와 승선튜브(20L)(20R) 및 발받침튜브(40L)(40R)들은 공기를 주입하여 부풀리는 것이며, 사용하지 않은 경우에는 공기를 빼내 접어 보관할 수 있는데, 각 구성요소들의 상세한 구조는 다음과 같다.The front tube 10, the boarding tube (20L) (20R) and the foot support tube (40L) 40R (40R) constituting such a non-powered fly boat is inflated by injecting air, and when not in use, the air can be folded and stored The detailed structure of each component is as follows.

먼저, 전방튜브(10)는 전방에서 볼 때 좌우 대칭이며 중앙부에서 양측 가장자리로 갈수록 하향 경사진 형태이다. 또한, 전방튜브(10)는 측면에서 볼 때 중앙부가 양측 가장자리에 비해 전방으로 돌출되게 제작되어 있어서, 물의 저항을 최소화하였다. 즉, 동력 견인선(미도시)에 의해 무동력 플라이 보트가 견인되는 과정에서 물은 전방튜브(10)의 중앙부를 지나 양측 가장자리로 흘러가면서 마찰함으로써, 물과의 마찰력이 최소화되게 된다.First, the front tube 10 is symmetrical when viewed from the front and is inclined downward toward both edges from the center. In addition, the front tube 10 is produced so that the center portion protrudes forward compared to both edges when viewed from the side, to minimize the resistance of the water. That is, in the process of pulling the non-powered fly boat by the power traction line (not shown), water flows through both center edges of the front tube 10 to the edges thereof, thereby minimizing friction with the water.

도 4와 도 5를 참조하면, 승선튜브(20L)(20R)는 원통형으로 제작되며 전방튜브(10)에서 후방측으로 나란하면서 이웃하는 것과 소정간격 이격되게 배치되어, 탑승자가 편안하게 올라탈 수 있게 된다. 이를 위해 승선튜브(20L)(20R)의 상면에는 탑승자가 손으로 잡을 수 있는 손잡이(21)와, 탑승 시 미끄러지지 않도록 미끄럼방지 원단(22)이 부착되어 있다. 따라서 탑승자는 미끄럼방지 원단(22)이 부착된 승선튜브(20L)(20R)에 올라탄 후 손잡이(21)를 잡아 안전하게 승선할 수 있다.4 and 5, the boarding tube (20L) (20R) is made in a cylindrical shape and arranged in the rear side in the front tube 10 side by side spaced apart from the neighboring, so that the occupant can climb comfortably do. To this end, the top surface of the boarding tube (20L) (20R) is attached to the handle 21 and the non-slip fabric (22) that can be held by the occupant by hand to slip. Therefore, the occupant may ride safely on the boarding tube 20L (20R) to which the non-slip fabric 22 is attached, and then grab the handle 21 to safely board the board.

또한, 승선튜브(20L)(20R)의 전방부에는 물과의 마찰을 줄임과 동시에 공기와의 마찰력으로 무동력 플라이 보트가 수면에서 떠오를 수 있도록 상측으로 소정각도 경사진 상측 굴곡부(23)가 형성되어 있다. 그리고 승선튜브(20L)(20R)들의 저면 전방측에는 견인고리(50)가 대칭되게 부착되어 있어서, 이 견인고리(50)들에 와이어(70;도 6참조)를 걸게 된다.In addition, the front portion of the boarding tube (20L) (20R) is formed with an upper bent portion inclined upward by a predetermined angle to reduce the friction with water and at the same time to allow the non-powered fly boat to float on the water surface by friction with air. have. In addition, the traction ring 50 is symmetrically attached to the bottom front side of the boarding tubes 20L and 20R, so that the wires 70 (see FIG. 6) are hooked to the traction rings 50.

또한, 도 3과 도 5를 참조하면, 승선튜브(20L)(20R)들의 저면에는 소정의 폭을 가지면서 연장된 보강원단(60)이 길이방향으로 접착제를 통해 본딩 처리되어 있다.In addition, referring to Figures 3 and 5, the bottom of the boarding tube (20L) (20R) is a reinforcing fabric (60) having a predetermined width is bonded through the adhesive in the longitudinal direction.

이 보강원단(60)은 수면과 승선튜브(20L)(20R) 사이에 발생되는 큰 마찰력에도 승선튜브(20L)(20R)가 충분하게 견딜 수 있게 하는 것으로, 승선튜브(20L)(20R)의 저면을 따라 부착되는 직선 보강부(61)와, 이 직선 보강부(61)의 끝단에서 연장되어 승선튜브(20L)(20R)의 후단부 하측을 감싸도록 부착되는 타원형 보강부(62)로 이루어져 있다.The reinforcing fabric 60 is to allow the boarding tubes 20L and 20R to withstand the large friction force generated between the water surface and the boarding tubes 20L and 20R. It consists of a straight reinforcement portion 61 attached along the bottom surface and an elliptical reinforcement portion 62 extending from the end of the straight reinforcement portion 61 and attached to surround the lower end of the rear end of the boarding tubes 20L and 20R. have.

직선 보강부(61)는 소정의 폭을 갖도록 이루어져 있어서, 승선튜브(20L)(20R)의 저면에 길이방향으로 부착된다. 그리고 타원형 보강부(62)는 대체로 타원형상으로 연장되게 이루어져, 승선튜브(20L)(20R)의 후단부 하측을 폭넓게 감싸게 된다.The straight reinforcement part 61 is made to have a predetermined width, and is attached in the longitudinal direction to the bottom surface of the boarding tubes 20L and 20R. And the elliptical reinforcement portion 62 is formed to extend substantially in the elliptical shape, it is widely wrapped around the lower end of the boarding tube (20L, 20R).

이러한 보강원단(60)은 심한 물살에서도 충분하게 견딜 수 있는 특수재질로 구성하는 것이 바람직한데, 본 고안의 실시 예에서는 보강원단 역시 튜브를 구성하는 원단과 동일한 것으로 제작하였다.The reinforcing fabric 60 is preferably composed of a special material that can withstand even severe water sufficiently, in the embodiment of the present invention, the reinforcing fabric was also made of the same fabric as the tube.

한편, 발받침튜브(40L)(40R)는 승선튜브(20L)(20R)의 바깥 측에 길이방향으로 부착됨으로써, 탑승자는 승선튜브(20L)(20R)에 올라탄 상태에서 양발을 발받침튜브(40L)(40R)와 연결바닥(30)에 내려놓을 수 있다. 미설명부호 "41"은 승선튜브(20)의 바깥 전방측과 전방튜브(10)의 양 가장자리를 연결하는 연결날개로, 이 연결날개(41)와 공기와의 마찰력으로 무동력 플라이 보트가 보다 용이하게 떠오르게 된다.Meanwhile, the foot support tubes 40L and 40R are attached to the outer side of the boarding tubes 20L and 20R in the longitudinal direction, so that the occupants ride on both feet in the boarding tube 20L and 20R. 40L, 40R and the connecting floor 30 can be put down. Reference numeral "41" denotes a connection blade connecting both the outer front side of the boarding tube 20 and the edges of the front tube 10, and a non-powered fly boat is easier due to the friction force between the connection blade 41 and the air. It comes to mind.

한편, 연결바닥(30)은 승선튜브(20L)(20R)들의 사이 및 전방튜브(10)를 연결하며 탑승자가 발을 편안하게 올려놓을 수 있도록 평행하게 마련되어 있다. 이러한 연결바닥(30) 역시 튜브를 구성하는 원단과 동일한 것으로 제작되며, 접착제를 통해 견실하게 부착된다.On the other hand, the connection bottom 30 is provided in parallel so that the occupant can comfortably put the foot between the boarding tube (20L, 20R) and the front tube (10). The connection bottom 30 is also made of the same fabric as the tube, and is firmly attached through the adhesive.

다음에는 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 무동력 플라이 보트의 사용상태 및 이에 따른 작용효과를 설명한다.Next, the state of use of the non-powered fly boat according to the present invention configured as described above and the effects thereof will be described.

먼저, 견인고리(50)에 와이어(70)를 걸어 무동력 플라이 보트와 동력 견인선(미도시)을 연결한 후 승선튜브(20L)(20R)에 탑승한다. 이 때, 탑승자는 미끄럼방지 원단(22)에 올라탐과 동시에 손잡이(21)를 꼭 잡는다.First, the wire 70 is connected to the towing ring 50 to connect a non-powered fly boat and a power towing line (not shown), and then board the boarding tube 20L or 20R. At this time, the occupant rides on the non-slip fabric 22 and at the same time holds the handle 21 tightly.

이러한 상태에서 동력 견인선이 저속으로 견인하면, 무동력 플라이 보트는 수면 위를 미끄러져 나아간다.In this state, if the power towboat is towed at low speed, the non-powered fly boat will slide over the surface of the water.

한편, 무동력 플라이 보트를 고속으로 견인하면, 도 6에 도시한 바와 같이, 상향 경사진 전방튜브(10)와 공기와의 마찰력에 의해 무동력 플라이 보트의 전방이 상측으로 들리며 아울러 공기에 의한 부력이 연결날개(41L)(41R)를 상측으로 밀어 올린다. 이에 따라 무동력 플라이 보트는 수면 위를 미끄러지면서 소정 높이 이상 날아가며, 탑승자는 보다 다양한 스릴을 느낄 수 있다.On the other hand, when towing the non-powered fly boat at high speed, as shown in Figure 6, the front of the non-powered fly boat is lifted upward by the friction force between the upwardly inclined front tube 10 and the air and the buoyancy by air is connected The blades 41L and 41R are pushed upward. Accordingly, the non-powered fly boat flies over a predetermined height while sliding on the surface of the water, and the passengers can feel more various thrills.

이 때, 승선튜브(20L)(20R)의 저면은 수면 위를 미끄러지면서 상당한 물살저항을 받는데, 본 고안에 따른 보강원단(60)에 의해 물살저항을 충분하게 견딜 수 있다. 특히, 무동력 플라이 보트가 날아가는 과정에서 가장 큰 물살저항을 받는 승선튜브(20L)(20R)의 후단에는 보강원단(60)의 타원형 보강부(62)가 완전하게 감싸도록 부착되어 있어서, 승선튜브(60)의 손상이 방지된다.At this time, the bottom surface of the boarding tube (20L) (20R) receives a significant water resistance while sliding on the water surface, it can sufficiently withstand the water resistance by the reinforcing fabric 60 according to the present invention. In particular, the elliptical reinforcement 62 of the reinforcing fabric 60 is completely attached to the rear end of the boarding tube 20L, 20R, which receives the greatest water resistance in the process of flying the non-powered fly boat, so that the boarding tube ( 60) damage is prevented.

한편, 본 고안의 실시 예에서는 두개의 승선튜브(20L)(20R)에 보강원단(60)을 추가 부착한 것으로 설명하였지만, 이에 한정하지 않고 본 고안의 기술적 사상을 세 개 이상의 승선튜브들에도 적용할 수 있음은 물론이다.On the other hand, in the embodiment of the present invention has been described as additionally attached the reinforcing fabric 60 to the two boarding tube (20L) (20R), but not limited to the technical idea of the present invention is applied to three or more boarding tube Of course you can.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이; 본 고안에 따른 무동력 플라이 보트에 의하면, 가장 심한 물살저항을 받는 승선튜브들의 저면에 소정 폭으로 이루어진 보강원단이 본딩 처리되어 있다. 이에 따라 승선튜브들의 저면이 보강되어 무동력 플라이 보트의 견인 시 승선튜브의 손상이 방지되며, 이것에 의해 제품 신뢰성 역시 월등하게 향상되는 작용효과가 있다.As described in detail above; According to the non-powered fly boat according to the present invention, a reinforcement fabric having a predetermined width is bonded to the bottom of the boarding tubes subjected to the most water resistance. Accordingly, the bottom of the boarding tube is reinforced to prevent damage of the boarding tube during towing of the non-powered fly boat, thereby improving the product reliability.

Claims

The front tube inclined downward from the center to both edges, a plurality of boards connected to the rear side in parallel to the front tube and spaced apart from neighbors by a predetermined distance, and between the boarding tubes and the front tube, In the non-powered fly boat that has a connecting floor provided to place the towing at a high speed through the traction line to fly while sliding over the water surface,

Non-powered fly boat, characterized in that the bottom of the boarding tube (20L) (20R) is bonded to the reinforcement fabric 60 made of a predetermined width.

The method of claim 1,

The reinforcing fabric 60,

A straight reinforcement 61 attached to the longitudinal direction along the bottom surface of the boarding tube 20L and 20R,

Non-powered fly boat, characterized in that made of an elliptical reinforcement portion 62 is extended to the generally elliptical shape at the end of the straight reinforcement portion 61 is attached to surround the lower end of the rear end of the boarding tube (20L) (20R). .