KR200317398Y1

KR200317398Y1 - Airbag for container goods

Info

Publication number: KR200317398Y1
Application number: KR20-2002-0035353U
Authority: KR
Inventors: 유관영
Original assignee: 이엘씨 엔지니어링 주식회사
Priority date: 2002-11-26
Filing date: 2002-11-26
Publication date: 2003-06-25

Abstract

본 고안은 콘테이너 화물고정용 에어백에 관한 것으로, 본 고안에서는 상,하 실링부가 형성되며 공기주입수단이 구비되는 본체가 한겹의 봉투구조를 갖고, 상기 본체의 표면과 내면이 다중수지층으로 이루어지는 콘테이너 화물고정용 에어백을 구비하여, 기존의 다수겹 에어백에 비해 제조원가를 절감할 수 있음은 물론 제조작업을 단순화하여 생산성을 향상할 수 있는 효과가 있고, 본체의 표면과 내면에 강도보강수단을 더 포함시키므로서 한겹의 봉투구조로서 이중봉투구조보다 향상된 견고성을 얻을 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to an air bag for container cargo fixation, in the present invention, the upper and lower sealing portion is formed, the main body is provided with air injection means has a single layer structure, the surface and the inner surface of the main body is made of a multi-layer resin container Equipped with cargo bag fixed air bag, can reduce the manufacturing cost compared to the existing multi-ply air bag, as well as simplify the manufacturing work to improve the productivity, and further includes a strength reinforcing means on the surface and the inner surface of the body By doing so, there is an effect of obtaining improved robustness than the double envelope structure as a single envelope structure.

Description

AIRBAG FOR CONTAINER GOODS}

본 고안은 콘테이너 화물고정용 에어백에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 한겹의 봉투구조로서 본체를 형성하여, 제조원가를 절감할 수 있음은 물론 제조작업을 단순화하여 생산성을 향상할 수 있는 콘테이너 화물고정용 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to an air bag for container cargo fixation, and more particularly, to form a main body as a single bag structure, to reduce the manufacturing cost, as well as to simplify the manufacturing work, the air bag for container cargo fixing It is about.

일반적으로, 콘테이너는 그 내부공간에 박스포장된 각종화물을 다단적재한 상태에서 자동차, 선박, 철도, 항공기와 같은 수송기관에 탑재이송됨에 따라 다량의 화물을 수송할 수 있는 장점이 있다.In general, a container has an advantage that can be transported a large amount of cargo as it is loaded on a transport such as automobiles, ships, railways, aircraft in a state in which a variety of boxes packed in the interior space.

이와같이 콘테이너의 내부에 화물을 적재함에 있어, 운송중 화물의 유동이나 추락을 방지하기 위해서는 원칙적으로 콘테이너내 공간이 발생되지 않도록 화물을 적재해야하나, 실제 적재되는 화물의 크기가 서로 상이한 경우에는 불가피하게 콘테이너내에 공간이 발생되므로 적재된 화물은 유동된다.In this way, when loading cargo inside the container, in order to prevent the flow or fall of the cargo during transportation, in principle, the cargo should be loaded so that no space in the container is generated, but it is inevitable when the actual cargo size is different from each other. Since space is created in the container, the loaded cargo flows.

특히, 택배나 화물을 운반하는 자동차에 장착되는 콘테이너의 화물들은 경유지마다 화물을 하역함에 따라 화물이 점차적으로 줄면서 많은 공간이 발생된다.In particular, the cargo of a container mounted on a courier or a vehicle that carries cargo generates a lot of space as the cargo gradually decreases as cargo is unloaded at each stop.

위와같은 문제점을 해결하기 위해 종래에는 스티로폼류의 완충재를 콘테이너에 적재된 화물과 화물의 사이에 끼우는 방식으로 고정하여 화물의 유동을 방지하고 있는데,In order to solve the above problems, conventionally, the styrofoam cushioning material is fixed by sandwiching between the cargo and the cargo loaded in the container to prevent the flow of cargo,

스티로폼류의 완충재는 화물과 화물의 사이에 고정하는 과정에서 작업자가 무리한 힘을 가함에 따라 파손되는 문제점이 있고, 대개의 완충재는 균일한 두께와 크기로서 제작됨에 따라 여러가지 형태의 공간에 대응할 수 없는 문제점이 있다.Styrofoam cushioning material has a problem of being damaged by the operator exerting force in the process of fixing between the cargo and the cargo, and most of the cushioning material is made of uniform thickness and size can not cope with various types of space There is a problem.

한편, 상기한 스티로폼류 완충재가 갖는 문제점을 해결하기 위해 도 1a에서와 같은 합성수지재를 이용한 에어백(100)이 제안된 바 있다.On the other hand, in order to solve the problem of the styrofoam-type buffer material has been proposed an air bag 100 using a synthetic resin material as shown in Figure 1a.

이와같은 에어백(100)은 상,하부가 개방되는 봉투형태 외피(110)에 이러한 외피(110)와 동일한 구조의 내피(120)를 삽입한 상태에서 상,하부를 열융착방식으로 실링(SEALING)처리하고, 상부 일측 모서리부를 절개하여 공기주입수단인 공기주입호스(130)를 내피(120)에 삽입한 후, 재차 실링처리하여 구성된다.The airbag 100 seals the upper and lower parts by heat fusion in a state where the upper and lower parts of the air bag 100 are inserted into the envelope-like outer shell 110 having the same structure as the outer shell 110. After the treatment, the upper one side is cut off, and the air injection hose 130, which is an air injection means, is inserted into the endothelium 120, and is then sealed again.

이때, 상기한 공기주입수단의 또 다른 형태로는 도 1b에서와 같이 에어백(100)의 일측 모서리에 외피(110)와 내피(120)를 관통하는 관통공(H)을 형성하고, 이 관통공(H)을 통해 캡(150)이 나선결합되는 공기주입구(140)를 접착고정한 형태를 사용하고 있다.At this time, as another form of the air injection means as shown in Figure 1b to form a through hole (H) penetrating the outer shell 110 and the endothelial 120 at one corner of the air bag 100, this through hole (H) through the cap 150 is spirally coupled to the air inlet 140 is used to form a fixed adhesive.

이와같은 에어백(100)은 도 1c에서와 같이 콘테이너(200)에 화물(210)을 적재할 때 생기는 공간에 설치된 상태에서 공기주입수단을 통해 적정량의 공기가 주입되면 공간에 대응하게 팽창되어 화물의 유동을 방지하게 된다.Such airbag 100 is inflated to correspond to the space when the appropriate amount of air is injected through the air injection means in the state that is installed in the space generated when loading the cargo 210 in the container 200 as shown in Figure 1c Prevents flow.

하지만, 상기와 같이 강도를 향상시키기 위해 내,외피(120,110)에 의한 이중봉투구조로서 형성되는 종래의 에어백(100)은 각기 다른 공정라인에서 외피(110)와 내피(120)를 제조한 후, 제조된 외피(110)의 내부에 내피(120)를 삽입하는 작업을 거쳐야하므로 제조작업이 난해함에 따라 생산성이 저하되는 문제점이 있고,However, in order to improve the strength as described above, the conventional airbag 100 formed as a double envelope structure by the inner and outer shells 120 and 110 after the outer shell 110 and the inner shell 120 are manufactured in different process lines, Since the endothelial 120 must be inserted into the inside of the manufactured outer shell 110, there is a problem in that productivity decreases due to difficulty in manufacturing.

이와같이 에어백(100)을 제조하기 위해 봉투형태의 외피(110)와 내피(120)를 구비해야함에 따라 제조원가가 상승하는 문제점이 있다.As described above, in order to manufacture the airbag 100, the envelope 110 and the inner shell 120 have to be provided.

이에, 본 고안은 전술한 종래 콘테이너 화물고정용 에어백이 갖는 제반적인 문제점을 해결하고자 창안된 것으로,Therefore, the present invention was devised to solve the general problems of the above-described conventional container cargo fixing airbag,

본 고안의 목적은 한겹의 봉투구조로서 본체를 형성하여, 제조원가를 절감할 수 있음은 물론 제조작업을 단순화하여 생산성을 향상할 수 있는 콘테이너 화물고정용 에어백을 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide a container cargo fixation airbag that can form a main body as a single-layer envelope structure, can reduce the manufacturing cost, as well as simplify the manufacturing operation to improve productivity.

또 다르게는, 구성재질과 구조적인 설계변경에 의해 강도를 보강하여 한겹의 봉투구조로서 이중봉투구조에 비해 향상된 견고성을 얻을 수 있는 콘테이너 화물고정용 에어백을 제공함에 있다.In another aspect, the present invention provides a container cargo fixing airbag that can be improved in strength as compared with a double envelope structure by reinforcing strength by constituent materials and structural design changes.

도 1a는 종래 콘테이너 화물고정용 에어백의 제조과정을 보인 과정도이다.Figure 1a is a process diagram showing the manufacturing process of the conventional container cargo fixed airbag.

도 1b는 종래 콘테이너 화물고정용 에어백의 공기주입수단의 또 다른 실시예를 보인 단면도이다.Figure 1b is a cross-sectional view showing another embodiment of the air injection means of the conventional container cargo fastening air bag.

도 1c는 종래 콘테이너 화물고정용 에어백의 사용상태도이다.Figure 1c is a state diagram used in the conventional container cargo fixed airbag.

도 2는 본 고안에 따른 콘테이너 화물고정용 에어백의 전체 구성을 보인 평면도이다.Figure 2 is a plan view showing the overall configuration of a container cargo fixation airbag according to the present invention.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 본 고안에 따른 콘테이너 화물고정용 에어백에 있어, 강도보강수단의 또 다른 실시예를 보인 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the strength reinforcement means in the container cargo fixed airbag according to the present invention.

도 5는 본 고안에 따른 콘테이너 화물고정용 에어백에 또 다른 공기주입수단이 구성된 상태를 보인 평면도이다.Figure 5 is a plan view showing a state in which another air injection means is configured in the container cargo fixed airbag according to the present invention.

<도면주요부위에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for major parts of drawing>

1 : 에어백 11 : 본체1: airbag 11: body

12 : 실링부 13 : 공기주입호스12: sealing portion 13: air injection hose

14 : 공기주입구 15,15' : 보강돌기14: air inlet 15,15 ': reinforcement protrusion

111 : 표면 112 : 내면111: surface 112: inner surface

141 : 캡 H : 관통공141: cap H: through hole

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단으로는;As a specific means of the present invention for achieving the above object;

상,하 실링부가 형성되며 공기주입수단이 구비되는 본체는 한겹의 봉투구조를 갖고, 상기 본체의 표면과 내면이 다중수지층으로 이루어짐을 특징으로 하는 콘테이너 화물고정용 에어백을 구비하므로서 달성된다.The upper and lower sealing parts are formed and the main body provided with the air injection means has a single-layer envelope structure, and is achieved by having a container cargo fixing airbag, characterized in that the surface and the inner surface of the main body are made of a multi-resin layer.

이때, 상기 본체의 표면은 폴리에틸렌층으로 이루어지고, 내면은 폴리프로필렌층 또는 폴리에틸렌레프탈레이트층으로 이루어진다.At this time, the surface of the main body is made of a polyethylene layer, the inner surface is made of a polypropylene layer or polyethylene lephthalate layer.

또한, 상기 본체에는 리브형태의 보강돌기로 이루어지는 강도보강수단이 더 포함된다.In addition, the main body further includes a strength reinforcing means consisting of a rib-shaped reinforcement projection.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 콘테이너 화물고정용 에어백의 전체 구성을 보인 평면도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이며, 도 4는 본 고안에 따른 콘테이너 화물고정용 에어백에 있어, 강도보강수단의 또 다른 실시예를 보인 단면도이고, 도 5는 본 고안에 따른 콘테이너 화물고정용 에어백에 또 다른 공기주입수단이 구성된 상태를 보인 평면도이다.Figure 2 is a plan view showing the overall configuration of a container cargo fixation airbag according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 2, Figure 4 is a container cargo fixation airbag according to the present invention, the strength of the reinforcing means 5 is a cross-sectional view showing another embodiment, Figure 5 is a plan view showing a state in which another air injection means is configured in the container cargo fixed airbag according to the present invention.

이에 도시된 바와같이 본 고안의 에어백(1)은 본체(11)를 한겹의 봉투구조로서 형성하되, 이러한 본체(11)는 서로 다른 수지를 융착한 다중수지층으로 이루어지며, 강도보강수단이 더 포함된 구성을 갖는다.As shown therein, the airbag 1 of the present invention forms the main body 11 as a single layered envelope structure, but the main body 11 is made of a multi-resin layer fused with different resins, and the strength reinforcing means is further improved. Has an included configuration.

여기서, 본 고안의 에어백(1)은 기존과 같이 상,하부에 실링부(12)를 형성하고, 상부 일측 모서리부를 절개하여 공기주입수단인 공기주입호스(13)를 삽입한 후, 재차 실링처리하여 본체(11)를 구성함에 있어, 이러한 본체(11)는 한겹의 봉투구조를 갖게 된다.Here, the airbag 1 of the present invention forms a sealing portion 12 on the upper and lower portions as before, and cuts an upper side corner portion to insert an air injection hose 13 which is an air injection means, and then seals again. In forming the main body 11, the main body 11 has a single envelope structure.

이때, 에어백(1) 본체(11)의 표면(111)과 내면(112)은 서로 다른 다중수지층으로 이루어지는데, 이는 통상의 압출기를 통해 에어백 본체를 압출성형함에 있어, 압출과정에서 외측에 폴리에틸렌수지(PE)를 압출하고 내측에는 폴리프로필렌수지(PP)를 압출함과 동시에, 압출되는 각 수지를 융착하므로서 다중수지층을 형성한다.At this time, the surface 111 and the inner surface 112 of the airbag (1) body 11 is made of a different multi-layer of resin, which is in the extrusion molding the airbag body through a conventional extruder, the polyethylene on the outside during the extrusion process The resin (PE) is extruded and the polypropylene resin (PP) is extruded on the inside thereof, and at the same time, each resin to be extruded is fused to form a multi-resin layer.

이와같이 에어백(1) 본체(11)를 다중수지층으로 형성함에 따라 본체(11)의표면(111)은 연신율과 내충격성이 좋은 물성의 폴리에틸렌(PE)층으로 이루어지고, 본체(112)의 내면은 인장강도가 우수한 폴리프로필렌(PP)층으로 이루어지며, 이러한 본체(11)의 내면(112)은 상기한 폴리프로필렌수지와 같이 인장강도가 우수한 폴리에틸렌레프탈레이트(PET)층으로 형성할 수도 있다.As the airbag 1 main body 11 is formed of a multi-resin layer, the surface 111 of the main body 11 is made of a polyethylene (PE) layer of physical property having good elongation and impact resistance, and the inner surface of the main body 112. It is made of a polypropylene (PP) layer having excellent tensile strength, and the inner surface 112 of the body 11 may be formed of a polyethylene lephthalate (PET) layer having excellent tensile strength, as described above.

한편, 본 고안의 에어백(1)은 한겹의 봉투구조를 적용함에 따라 강도를 향상시키기 위해 도 2 내지 도 3에서와 같이 본체(11)에 리브형태의 보강돌기(15)로 이루어지는 강도보강수단이 형성되는데, 이와같은 보강돌기(15,15')는 압출기의 압출다이를 보강돌기(15)와 대응하는 요철형태로 변형하므로서, 전술한 실링부(12)와는 직교되는 형태로서 다수개가 길이방향으로 형성된다.On the other hand, the airbag 1 of the present invention has a strength reinforcement means consisting of a rib-shaped reinforcement protrusion 15 to the main body 11, as shown in Figures 2 to 3 in order to improve the strength by applying a single layer envelope structure The reinforcing protrusions 15 and 15 'are formed in such a manner that the extrusion die of the extruder is deformed into the concave-convex shape corresponding to the reinforcing protrusions 15, so that the reinforcing protrusions 15 and 15' are orthogonal to the sealing portion 12 described above. Is formed.

이때, 강도보강수단으로서의 보강돌기(15,15')는 도 3에서와 같이 폴리에틸렌층인 표면(111)에 형성하거나 또는 폴리프로필렌층인 내면(112)에 형성할 수 있고, 또 다르게는 도 4에서와 같이 표면(111)과 내면(112)에 모두 형성할 수도 있다.At this time, the reinforcing protrusions 15 and 15 'as the strength reinforcing means may be formed on the surface 111, which is a polyethylene layer, or on the inner surface 112, which is a polypropylene layer, as shown in FIG. As can be formed on both the surface 111 and the inner surface 112.

이에, 상기와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 콘테이너 화물고정용 에어백(1)은 기존과 같이 콘테이너에 화물적재시 생기는 공간에 설치함에 있어, 공기주입수단인 공기주입호스(13)를 통해 공기를 강제주입하여 공간의 폭에 대응하게 본체(11)를 팽창시키므로서 화물의 유동을 방지하는 기능을 수행하게 된다.Thus, the container cargo fixing airbag (1) according to the present invention having the configuration as described above in the space generated when the cargo loads in the container as in the conventional, through the air injection hose 13 which is the air injection means By forcibly inflating the main body 11 to correspond to the width of the space to perform the function of preventing the flow of cargo.

이때, 본 고안의 에어백(1)은 본체(11)가 다중수지층으로 이루어짐에 따라 표면(111)을 이루는 폴리에틸렌층과 내면(112)을 이루는 폴리프로필렌층(또는 폴리에틸렌레프탈레이트층)이 갖는 우수한 연신율 및 인장강도에 의해 기존의 다수겹봉투구조의 에어백보다 향상된 견고성을 얻을 수 있으며, 이와같이 재질에 의한 성능향상과 함께 에어백(1) 본체(11)에 형성된 보강돌기(15,15')를 통해 구조적인 견고성또한 향상시킨 장점이 있다.At this time, the airbag 1 of the present invention has a superior polypropylene layer (or polyethylene lephthalate layer) forming the inner surface 112 and the polyethylene layer forming the surface 111 as the main body 11 is made of a multi-resin layer By elongation and tensile strength, it is possible to obtain improved robustness compared to the existing airbag of a multi-ply envelope structure. Structural robustness also has an advantage.

한편, 도 5는 본 고안에 따른 콘테이너 화물고정용 에어백에 또 다른 공기주입수단을 적용한 실시예로서,On the other hand, Figure 5 is an embodiment in which another air injection means is applied to the container cargo fixed airbag according to the present invention,

이는 본체(11)의 일측 모서리부에 관통공(H)을 형성하고, 이 관통공(H)을 통해 캡(141)이 나선결합되는 공기주입구(14)를 접착고정하여, 공기주입구(14)를 통해 에어백 본체에 공기를 주입할 수 있도록 한 것이다.It forms a through hole (H) in one corner of the main body 11, and through the through hole (H) to bond the air inlet 14, the cap 141 is helically coupled, the air inlet 14 It is to be able to inject air into the airbag body through.

이상과 같이, 본 고안에 따른 콘테이너 화물고정용 에어백은 한겹의 봉투구조로서 본체를 형성하므로서, 기존의 다수겹 에어백에 비해 제조원가를 절감할 수 있음은 물론 제조작업을 단순화하여 생산성을 향상할 수 있는 효과가 있고,As described above, the container cargo fixation airbag according to the present invention forms the main body as a single-layer envelope structure, can reduce the manufacturing cost compared to the existing multiple-ply airbag, as well as simplify the manufacturing operation to improve productivity It works,

본체의 표면과 내면을 다중수지층으로 형성함과 아울러 강도보강수단을 구비하므로서 한겹의 봉투구조로서 이중봉투구조보다 향상된 견고성을 얻을 수 있는 효과가 있다.Forming the surface and the inner surface of the main body with a multi-resin layer and having a strength reinforcing means, there is an effect that can obtain improved rigidity than the double envelope structure as a single layer envelope structure.

Claims

The upper and lower sealing portion is formed and the main body is provided with an air injection means has a single-layer envelope structure, the surface and the inner surface of the container cargo fixing air bag, characterized in that made of a multi-layered resin layer.

According to claim 1, wherein the surface and the inner surface of the container cargo fastening air bag, characterized in that it further comprises a strength reinforcing means formed in a perpendicular direction to the upper and lower sealing portion made of a plurality of rib-shaped reinforcement projections.