KR200311921Y1 - Apparatus for preventing theft of vehicles - Google Patents
Apparatus for preventing theft of vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- KR200311921Y1 KR200311921Y1 KR20-2003-0002986U KR20030002986U KR200311921Y1 KR 200311921 Y1 KR200311921 Y1 KR 200311921Y1 KR 20030002986 U KR20030002986 U KR 20030002986U KR 200311921 Y1 KR200311921 Y1 KR 200311921Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- accelerator
- throttle valve
- electromagnet
- adhesive plate
- vehicle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
- B60R25/042—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor operating on the fuel supply
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
본 고안은 자동차의 액셀레이터를 누름 조작하여도 액셀레이터의 동력이 연료의 공급량을 조절하는 스로틀 밸브에 전달되지 않도록 하여 자동차의 도난을 방지할 수 있는 자동차 도난 방지장치에 관한 것으로,The present invention relates to a vehicle antitheft device that can prevent theft of the vehicle by preventing the accelerator power from being transmitted to the throttle valve that controls the amount of fuel supplied even when the accelerator of the vehicle is pressed.
구동와이어 단부에 고정된 접착판; 액셀레이터에 설치되고, 전원이 공급되어 자력이 발생할 때 상기 접착판에 부착되고 전원이 단락될 때 자력이 제거되는 전자석; 상기 전자석을 접착판에 밀착시키는 탄성을 제공하는 탄성수단; 액셀레이터의 구동을 구동와이어에 전달하는 동력전달 와이어;를 포함하며, 정상모드일 때 콘트롤 제어에 의해 전원이 인가된 전자석이 접착판에 부착되어 스로틀밸브를 개폐가능하게 하고, 도난방지 모드일 때 전자석의 전원이 단락되어 액셀레이터의 조작에도 불구하고 전자석이 접착판에서 이탈되어 스로틀밸브의 개폐조작을 불가능하게 하는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지장치.An adhesive plate fixed to an end of a drive wire; An electromagnet installed in an accelerator and attached to the adhesive plate when a power is supplied to generate magnetic force, and the magnetic force is removed when the power is short-circuited; Elastic means for providing elasticity to closely adhere the electromagnet to the adhesive plate; A power transmission wire which transfers the driving of the accelerator to the driving wire; and, in the normal mode, an electromagnet to which power is supplied by the control control is attached to the adhesive plate to open and close the throttle valve, and in the anti-theft mode, the electromagnet The anti-theft device of an automobile is characterized in that the electromagnet is separated from the adhesive plate in spite of the operation of the accelerator and the opening and closing of the throttle valve is impossible.
Description
본 고안은 자동차의 액셀레이터를 누름 조작하여도 액셀레이터의 동력이 연료의 공급량을 조절하는 스로틀밸브에 전달되지 않도록 하여 자동차의 도난을 방지할 수 있는 자동차 도난 방지장치에 관한 것으로, 특히 차체의 와이어 단부에 접착판을 설치하고 액셀레이터에 전자석을 포함한 도난 방지장치를 설치하여 도난방지 모드일 때 전자석의 전원 단락으로 액셀레이터를 누름조작하여도 전자석이 접착판에서 이탈되어 액셀레이터의 구동력이 스로틀밸브에 전달되지 않도록 하는 구조로 이루어져, 구성을 단순화하고 제조원가 및 조립공수를 줄일 수 있도록 하는 자동차 도난 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle antitheft device that can prevent theft of the vehicle by preventing the accelerator power from being transmitted to the throttle valve that controls the amount of fuel supplied, even when the accelerator is pressed. Install the adhesive plate and install the anti-theft device including the electromagnet in the accelerator to prevent the electromagnet from being released from the adhesive plate so that the driving force of the accelerator is not transmitted to the throttle valve even when the accelerator is pressed by the power short circuit of the electromagnet in the anti-theft mode The present invention relates to an automobile anti-theft device, which is configured to simplify the configuration and reduce manufacturing costs and assembly labor.
자동차의 도난이 빈번하게 발생되는 문제를 해결하기 위해, 최근에는 다양한 자동차 도난 방지장치들이 양산되고 있는 추세이다.In order to solve the problem of frequent theft of automobiles, various automobile anti-theft devices have been mass-produced in recent years.
도 1은 한국 특허출원 제10-2001-0006339호에 기재된 자동차 도난 방지장치로서, 엔진(60)에 공급되는 연료량을 조절하는 스로틀밸브(미도시)와 운전자의 누름조작에 의해 상기 스로틀밸브의 개도량을 조절하기 위해 스로틀밸브와 액셀레이터(50) 페달 사이에 연결된 케이블(30)(30a)에 동력전달장치(20)를 설치하고, 상기 동력전달장치(20)를 제어하는 제어수단(10)을 동력전달장치(20)와 전기적으로 연결시켜 구성하였다.1 is a vehicle anti-theft device described in Korean Patent Application No. 10-2001-0006339, which includes a throttle valve (not shown) for adjusting the amount of fuel supplied to an engine 60 and opening of the throttle valve by a driver's pressing operation. The control means 10 for installing the power transmission device 20 to the cable 30, 30a connected between the throttle valve and the accelerator 50 pedal in order to adjust the quantity, and controls the power transmission device 20 It was configured to electrically connect with the power transmission device (20).
상기 동력전달장치(20)는 하우징(24) 내부에 전자석(21)과 작동판(22)이 탄성부재(23)의 탄성에 의해 왕복슬라이드 가능하게 수용되는데, 상기 전자석(21)은 액셀레이터(50) 페달과 케이블(30)(30a)로 연결되고, 작동판(22)은 스로틀밸브와 연결되도록 구성되었다.The power transmission device 20 is the electromagnet 21 and the operating plate 22 in the housing 24 is accommodated reciprocally slide by the elasticity of the elastic member 23, the electromagnet 21 is the accelerator 50 ) Pedal and cable (30) (30a) is connected, the operation plate 22 is configured to be connected to the throttle valve.
이와 같이 구성된 종래 자동차 도난 방지장치는, 정상 모드일 때 상기 제어수단(10)에 의해 전원을 공급받은 전자석(21)이 작동판(22)에 부착되어 그 양측이 분리된 케이블(30)(30a)을 연결함으로써, 액셀레이터(50) 페달을 누름조작하게 되면 스로틀밸브가 엔진(60)에 연료를 공급하여 자동차를 주행할 수 있도록 한다.In the conventional vehicle anti-theft device configured as described above, in the normal mode, the electromagnet 21 supplied by the control means 10 is attached to the operation plate 22 so that both sides of the cable 30 and 30a are separated. By pressing), when the accelerator 50 is pressed, the throttle valve supplies fuel to the engine 60 so that the vehicle can be driven.
한편, 리모트 콘트롤러(40)를 이용하여 상기 제어수단(10)을 도난방지 모드로 변환시키게 되면, 제어수단(10)은 전자석(21)에 공급되는 전원을 차단하여 전자석(21)이 작동판(22)에서 이탈하게 되므로 양측 케이블(30)(30a)은 단절되어 액셀레이터(50) 페달의 구동력이 스로틀밸브에 전달되지 않도록 함으로써 스로틀밸브는 연료의 공급을 차단하여 자동차가 주행할 수 없도록 하였다.On the other hand, when the control means 10 is converted to the anti-theft mode using the remote controller 40, the control means 10 cuts off the power supplied to the electromagnet 21, the electromagnet 21 is operating plate ( 22) the two side cables 30 and 30a are disconnected so that the driving force of the accelerator 50 pedal is not transmitted to the throttle valve so that the throttle valve blocks the supply of fuel so that the vehicle cannot run.
이러한 종래 자동차 도난 방지장치는 스로틀밸브와 액셀레이터(50) 사이에 연결되어 있는 자체 본래의 와이어를 제거한 다음에 케이블(30a) 일측을 스로틀밸브에 연결하고 케이블(30) 타측을 액셀레이터(50)에 연결하는 방법으로 설치하고있는데, 이는 차체의 본래 와이어를 제거하고 그 장소에 교체방식으로 설치되고 있는 것이다.The conventional vehicle anti-theft device removes its own wire connected between the throttle valve and the accelerator 50, and then connects one side of the cable 30a to the throttle valve and the other side of the cable 30 to the accelerator 50. This is done by removing the original wire from the body and replacing it in place.
그런데, 차종에 따라 길이가 다른 와이어를 대체할 수 있도록 케이블(30)(30a)의 길이를 다양하게 구비해야 하기 때문에 호완성이 좋지 않을 뿐만 아니라 제조원가 및 제조공수가 증가하는 문제점이 있었다.However, since the lengths of the cables 30 and 30a must be provided in various ways so as to replace wires having different lengths according to the vehicle models, not only the good comparability is improved, but also manufacturing costs and manufacturing man-hours increase.
또한, 종래 자동차 도난 방지장치는 많은 구성요소들로 이루어져 그 구성이 복잡하고, 이에 따라 조립공수가 증가하는 문제점이 있었으며, 특히 스로틀밸브와 액셀레이터(50) 사이에 설치되는 관계로 엔진실에 위치하게 되는데, 상기 엔진실은 여름철의 경우 온도가 120℃정도까지 상승하기 때문에 동력전달장치가 고온에 장시간 노출되어 고장의 원인이되는 문제점이 있었다.In addition, the conventional vehicle anti-theft device is composed of many components, the configuration is complicated, there was a problem that the assembly labor increases, in particular, the relationship between the throttle valve and the accelerator 50 is located in the engine compartment In the engine room, the temperature rises to about 120 ° C. in the summer, which causes the power transmission device to be exposed to high temperatures for a long time, causing a failure.
이에, 본 고안은 상술한 바와 같은 종래 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 차체의 구동와이어 단부에 접착판을 설치하고 액셀레이터에 전자석을 포함한 도난 방지장치를 설치하여 도난방지 모드일 때 전자석의 전원 단락으로 액셀레이터를 누름조작하여도 전자석이 접착판에서 이탈되어 액셀레이터의 구동력이 스로틀밸브에 전달되지 않도록 하는 구조로 이루어져, 구성을 단순화하고 제조원가 및 조립공수를 줄일 수 있도록 하는 자동차 도난 방지장치를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention is to solve the conventional problems as described above, the purpose is to install an adhesive plate at the end of the drive wire of the vehicle body and to install an anti-theft device including an electromagnet on the accelerator to prevent the Even if the accelerator is pressed due to a power short circuit, the electromagnet is separated from the adhesive plate so that the driving force of the accelerator is not transmitted to the throttle valve.It provides a vehicle antitheft device that simplifies configuration and reduces manufacturing cost and assembly labor. Is in.
이러한 자동차 도난 방지장치는, 엔진에 공급되는 연료량을 조절하는 스로틀밸브; 상기 스로틀밸브와 연결되고 운전자의 누름조작에 의해 스로틀밸브의 개도량을 조절하는 액셀레이터; 상기 액셀레이터가 스로틀밸브의 개도량을 조절할 수 있도록 액셀레이터와 스로틀밸브 사이에 연결되는 구동와이어;를 포함하는 자동차의 스로틀밸브 개폐장치에 있어서,Such a vehicle anti-theft device, a throttle valve for controlling the amount of fuel supplied to the engine; An accelerator connected to the throttle valve and adjusting an opening amount of the throttle valve by a driver's pressing operation; In the throttle valve opening and closing apparatus of a vehicle comprising: a drive wire connected between the accelerator and the throttle valve so that the accelerator can adjust the opening amount of the throttle valve,
상기 구동와이어 단부에 고정된 접착판; 액셀레이터에 설치되고, 전원이 공급되어 자력이 발생할 때 상기 접착판에 부착되고 전원이 단락될 때 자력이 제거되는 전자석; 상기 전자석을 접착판에 밀착시키는 탄성을 제공하는 탄성수단; 액셀레이터의 구동을 구동와이어에 전달하는 동력전달 와이어;를 포함하며,An adhesive plate fixed to the end of the drive wire; An electromagnet installed in an accelerator and attached to the adhesive plate when a power is supplied to generate magnetic force, and the magnetic force is removed when the power is short-circuited; Elastic means for providing elasticity to closely adhere the electromagnet to the adhesive plate; It includes; a power transmission wire for transmitting the drive of the accelerator to the drive wire,
여기서, 자동차가 정상모드일 때 콘트롤 제어에 의해 전원이 인가된 전자석이 접착판에 부착되어 스로틀밸브를 개폐가능하게 하고, 도난방지 모드일 때 전자석의 전원이 단락되어 액셀레이터의 조작에도 불구하고 전자석이 접착판에서 이탈되어 스로틀밸브의 개폐조작을 불가능하게 하는 것이 특징이다.Here, when the vehicle is in the normal mode, an electromagnet to which power is supplied by the control control is attached to the adhesive plate to enable the throttle valve to be opened and closed, and in the anti-theft mode, the electromagnet is short-circuited to prevent the electromagnet from being operated. It is characterized in that the opening and closing operation of the throttle valve is impossible by detaching from the adhesive plate.
도 1은 종래 고안에 따른 자동차 도난 방지장치의 사용상태를 도시한 개념도1 is a conceptual diagram showing a state of use of the vehicle anti-theft device according to the conventional design
도 2a는 종래 고안에 따른 자동차 도난 방지장치의 동력전달장치가 정상 모드일 때를 보인 정단면도Figure 2a is a front sectional view showing when the power transmission device of the vehicle anti-theft device according to the prior art in the normal mode
도 2b는 종래 고안에 따른 자동차 도난 방지장치의 동력전달장치가 도난방지 모드일 때를 보인 정단면도Figure 2b is a front sectional view showing when the power transmission device of the vehicle anti-theft device according to the prior art in the anti-theft mode
도 3은 본 고안에 따른 자동차 도난 방지장치의 사용상태를 도시한 개념도3 is a conceptual diagram showing a state of use of the vehicle anti-theft device according to the present invention
도 4는 본 고안의 제 1실시예에 따른 자동차 도난 방지장치가 정상 모드일 때를 보인 정면도4 is a front view showing the vehicle anti-theft device according to the first embodiment of the present invention in the normal mode;
도 5는 도 4의 자동차 도난 방지장치의 정단면도5 is a front cross-sectional view of the vehicle anti-theft device of FIG.
도 6은 본 고안의 제 1실시예에 따른 자동차 도난 방지장치가 도난방지 모드일 때를 보인 정단면도6 is a sectional front view showing when the vehicle anti-theft device according to the first embodiment of the present invention is in the anti-theft mode;
도 7은 본 고안에 따른 자동차 도난 방지장치의 제 2실시예를 보인 정면도7 is a front view showing a second embodiment of the vehicle anti-theft device according to the present invention
도 8은 도 7의 제 2실시예의 탄성수단인 태엽장치를 확대해서 보인 확대도FIG. 8 is an enlarged view showing an enlarged spring device which is an elastic means of the second embodiment of FIG.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
52 : 접착판 53 : 전자석52: adhesive plate 53: electromagnet
55 : 동력전달 와이어 61 : 코일스프링55: power transmission wire 61: coil spring
63 : 태엽장치63: winding device
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 자동차 도난 방지장치의 각 실시예 구성을 상세히 설명하겠다.Hereinafter, the configuration of each embodiment of the vehicle anti-theft device of the present invention based on the accompanying drawings will be described in detail.
도 3은 본 고안에 따른 자동차 도난 방지장치의 사용상태를 도시한 개념도이고, 도 4 내지 도 5는 본 고안의 제 1실시예에 따른 자동차 도난 방지장치가 정상 모드일 때를 보인 정면도 및 정단면도이고, 도 6은 본 고안의 제 1실시예에 따른 자동차 도난 방지장치가 도난방지 모드일 때를 보인 정단면도이다. 그리고 도 7은본 고안에 따른 자동차 도난 방지장치의 제 2실시예를 보인 정면도이고, 도 8은 도 7의 제 2실시예의 탄성수단인 태엽장치를 확대해서 보인 확대도이다.3 is a conceptual diagram showing a state of use of the vehicle anti-theft device according to the present invention, Figures 4 to 5 is a front view and a view showing when the vehicle anti-theft device according to the first embodiment of the present invention is in the normal mode 6 is a cross-sectional view showing the vehicle anti-theft device according to the first embodiment of the present invention in the anti-theft mode. And Figure 7 is a front view showing a second embodiment of the vehicle anti-theft device according to the present invention, Figure 8 is an enlarged view showing an enlarged spring device which is an elastic means of the second embodiment of FIG.
본 고안이 적용되는 자동차의 스로틀밸브 개폐장치는 엔진에 공급되는 연료량을 조절하는 스로틀밸브; 상기 스로틀밸브와 연결되고 운전자의 누름조작에 의해 스로틀밸브의 개도량을 조절하는 액셀레이터(50); 상기 액셀레이터(50)가 스로틀밸브의 개도량을 조절할 수 있도록 액셀레이터(50)와 스로틀밸브 사이에 연결되는 구동와이어(51);를 포함한다.The throttle valve opening and closing apparatus of a vehicle to which the present invention is applied includes a throttle valve for controlling an amount of fuel supplied to an engine; An accelerator (50) connected to the throttle valve and adjusting an opening amount of the throttle valve by a pressing operation of a driver; And a drive wire 51 connected between the accelerator 50 and the throttle valve so that the accelerator 50 can adjust the opening amount of the throttle valve.
이러한 자동차의 스로틀밸브 개폐장치에 있어서, 본 고안의 자동차 도난 방지장치(A)는 스로틀밸브와 액셀레이터(50)를 연결하는 종래의 차체 구동와이어(51)를 제거하지 않고 상기 액셀레이터(50)에 부가적으로 설치하고 상기 구동와이어(51)와 연결하여, 도난 방지모드시 액셀레이터(50)를 누름조작하여도 스로틀밸브를 조작하지 않도록 하는 것이 특징이다.In such a vehicle throttle valve opening and closing device, the vehicle antitheft device A of the present invention is added to the accelerator 50 without removing the conventional vehicle body drive wire 51 connecting the throttle valve and the accelerator 50. It is characterized in that the throttle valve is installed evenly and connected to the drive wire 51 so as not to operate the throttle valve even when the accelerator 50 is pressed in the anti-theft mode.
상기 자동차 도난 방지장치(A)의 구성은, 상기 구동와이어(51) 단부에 고정된 접착판(52); 상기 액셀레이터(50)에 설치되고, 전원공급이 공급되어 자력이 발생할 때 상기 접착판(52)에 부착되고 전원이 단락될 때 자력이 제거되는 전자석(53); 상기 전자석(53)을 접착판(52)에 밀착시키는 탄성을 제공하는 탄성수단 및 상기 접착판(52)과 액셀레이터(50) 사이에 연결되어 액셀레이터(50)의 구동을 상기 구동와이어(51)에 전달하는 동력전달 와이어(55);를 포함하여 구성된다.The vehicle anti-theft device (A) is configured, the adhesive plate 52 fixed to the end of the drive wire (51); An electromagnet 53 installed at the accelerator 50 and attached to the adhesive plate 52 when a power is supplied to generate a magnetic force, and the magnetic force is removed when the power is short-circuited; Elastic means for providing elasticity to closely contact the electromagnet 53 to the adhesive plate 52 and connected between the adhesive plate 52 and the accelerator 50 to drive the accelerator 50 to the drive wire 51. It comprises a power transmission wire 55 for transmitting.
이와 같이 구성된 자동차 도난 방지장치(A)는, 자동차가 정상모드일 때 콘트롤러(40) 제어에 의해 전원이 인가된 전자석(53)이 접착판(52)에 부착되어 스로틀밸브를 개폐가능하게 하고, 도난방지 모드일 때 운전자가 액셀레이터(50)를 누름 조작하여도 전원이 단락된 전자석(53)이 접착판(52)에서 이탈되어 스로틀밸브의 개폐조작을 불가능하게 한다.The automobile anti-theft device A configured as described above has an electromagnet 53 to which power is applied by the controller 40 when the vehicle is in the normal mode is attached to the adhesive plate 52 to open and close the throttle valve. Even when the driver presses the accelerator 50 in the anti-theft mode, the electromagnet 53 with the short-circuit power is released from the adhesive plate 52, thereby making it impossible to open and close the throttle valve.
상기 접착판(52)은 차체 본래의 구동와이어(51) 단부에 고정되어, 전자석(53)이 착탈할 수 있도록 하는 것이다.The adhesive plate 52 is fixed to the end of the original drive wire 51 of the vehicle body so that the electromagnet 53 can be attached and detached.
이러한 접착판(52)은 자성을 갖는 전자석(53)이 부착될 수 있도록 금속재로 구성되고, 본체(56)와 상기 본체(56)를 개폐하는 덮개(57)로 구성된다.The adhesive plate 52 is composed of a metal material to which the electromagnet 53 having magnetic properties can be attached, and is composed of a main body 56 and a cover 57 that opens and closes the main body 56.
상기 접착판(52)의 본체(56)는 중앙부분에 차체의 구동와이어(51)가 삽입될 수 있는 관통부(56a)가 형성되는데, 이 관통부(56a)에 삽입된 차체의 구동와이어(51) 단부는 스톱퍼(58)가 고정되어 구동와이어(51) 단부가 본체에서 빠지지 않도록 구성된다. 그리고 접착판(52)의 본체는 원형상으로 구성되고 그 외주연에 상기 덮개(57)가 체결될 수 있도록 나사산이 형성되어 있다.The main body 56 of the adhesive plate 52 has a through portion 56a through which the driving wire 51 of the vehicle body can be inserted, and the driving wire of the vehicle body inserted into the through portion 56a ( The end portion 51 is configured such that the stopper 58 is fixed so that the end portion of the drive wire 51 does not come off the main body. And the main body of the adhesive plate 52 is formed in a circular shape is formed with a screw thread so that the cover 57 can be fastened to the outer periphery.
상기 접착판(52)의 덮개(57)는 상기 본체(56)에 체결되고 그 중앙부분에 동력전달 와이어(55)를 연결할 수 있도록 관통부(59)가 형성되는데, 상기 관통부(59)를 통해 삽입된 동력전달 와이어(55)의 단부에 스톱퍼(60)가 고정된다.The cover 57 of the adhesive plate 52 is fastened to the main body 56 and a through portion 59 is formed to connect the power transmission wire 55 to a central portion thereof. The stopper 60 is fixed to the end of the power transmission wire 55 inserted through.
따라서, 이와 같이 구동와이어(51)와 동력전달 와이어(55)가 연결된접착판(52)의 본체(56)와 덮개(57)를 체결하게 되고, 전자석(53)이 상기 접착판(52)에 부착되면, 동력전달 와이어(55)가 액셀레이터(50)와 연결된다.Thus, the main body 56 and the cover 57 of the adhesive plate 52 to which the driving wire 51 and the power transmission wire 55 are connected are fastened, and the electromagnet 53 is attached to the adhesive plate 52. Once attached, the power transmission wire 55 is connected with the accelerator 50.
상기 전자석(53)은 사용자에 의한 콘트롤러(40) 제어에 의해 전원이 인가되면 상기 접착판(52)에 부착되어, 액셀레이터(50)의 조작에 의해 스로틀밸브를 조작할 수 있도록 하고, 전원이 단락되면 접착판(52)에서 이탈되어 스로틀밸브의 조작을 불가능하게 하여 자동차의 도난을 방지할 수 있도록 하는 것으로, 그 구성은 통상의 전자석과 같아 자세한 설명은 생략하기로 한다.The electromagnet 53 is attached to the adhesive plate 52 when the power is applied by the control of the controller 40 by the user, so that the throttle valve can be operated by the operation of the accelerator 50, the power is short circuited When it is detached from the adhesive plate 52 to prevent the operation of the throttle valve to prevent theft of the vehicle, the configuration is the same as a conventional electromagnet will be omitted detailed description.
상기 탄성수단은 전자석(53)을 접착판(52)에 밀착시키는 탄성을 제공하는 것으로, 제 1실시예는 하우징(54) 내부에 수납되는 코일스프링(61)으로 구성된다.The elastic means provides elasticity for bringing the electromagnet 53 into close contact with the adhesive plate 52, and the first embodiment includes a coil spring 61 housed inside the housing 54.
상기 코일스프링(61)은 전자석(53)이 접착판(52)에 부착된 정상모드일 때 압축상태를 유지하면서 전자석(53)을 접착판(52)에 밀착시키고, 도난 방지모드일 때 운전자가 액셀레이터(50)를 누름조작하게 되면 정상모드 보다 더 압축되어 탄성을 축적하게 된다. 따라서 액셀레이터(50)의 누름조작을 해제하게 되면 상기 액셀레이터(50)를 원위치로 복귀시키는 탄성력을 제공한다.The coil spring 61 keeps the electromagnet 53 in close contact with the adhesive plate 52 while maintaining the compressed state when the electromagnet 53 is in the normal mode attached to the adhesive plate 52. When the accelerator 50 is pressed, the elasticity is accumulated more than the normal mode. Therefore, when the pressing operation of the accelerator 50 is released, an elastic force for returning the accelerator 50 to its original position is provided.
여기서, 상기 코일스프링(61)을 수용하는 하우징(54)은 액셀레이터(50)에 고정되어 있어, 사용자의 누름조작에 의해 상기 액셀레이터(50)와 같이 조작된다.Here, the housing 54 for accommodating the coil spring 61 is fixed to the accelerator 50 and operated like the accelerator 50 by the user's pressing operation.
상기 하우징(54) 내부에는 코일스프링(61)을 지지하는 고정판(62)이 수용되어 있는데, 이는 차체에 고정되어 있어 코일스프링(61)이 압축과 팽창을 할 수 있도록 한다.A fixing plate 62 for supporting the coil spring 61 is accommodated in the housing 54, which is fixed to the vehicle body to allow the coil spring 61 to compress and expand.
그리고, 상기 탄성수단의 제 2실시예는 도 7 내지 도 8에서와 같이 태엽장치(63)를 이용하여 전자석(53)을 왕복이동시킬 수 있도록 하였다.In addition, the second embodiment of the elastic means was able to reciprocate the electromagnet 53 by using the spring device 63 as shown in Figs.
다시 말해, 태엽장치(63)는 그 내부에 구비된 휠(64)에 띠형상을 갖는 롤스프링(65)이 감겨져 있는 통상적인 구조로 이루어져 있으며, 이 롤스프링(65)의 단부는 동력전달 와이어(55)와 연결되어 있어, 전자석(53)이 접착판(52)에 밀착될 수 있는 탄성력을 제공하게 된다.In other words, the main winding device 63 has a conventional structure in which a roll spring 65 having a belt shape is wound around a wheel 64 provided therein, and an end of the roll spring 65 has a power transmission wire. Is connected to 55, the electromagnet 53 is to provide an elastic force that can be in close contact with the adhesive plate (52).
상기 동력전달 와이어(55)는 상기 액셀레이터(50)를 차체의 구동와이어(51)에 연결하여 스로틀밸브를 조작할 수 있도록 하는 것으로, 도면에서와 같이 그 양단부가 상기 접착판(52)의 덮개(57)와 하우징(54) 내부에 수용된 고정판(62)에 고정된다.The power transmission wire 55 connects the accelerator 50 to the drive wire 51 of the vehicle body so that the throttle valve can be operated, and both ends thereof cover the adhesive plate 52 as shown in the drawing. 57 and a fixing plate 62 housed inside the housing 54.
그리고, 상기 전자석(53)과 코일스프링(61)을 수용하는 하우징(54) 각각은 너트(66)에 의해 액셀레이터(50)에 고정된 보울트(67)에 체결된다.Each of the housings 54 for receiving the electromagnet 53 and the coil spring 61 is fastened to the bolt 67 fixed to the accelerator 50 by a nut 66.
여기서, 상기 보울트(67)는 길이방향 중앙부분이 관통되는데, 그 관통부(67)에는 동력전달 와이어(55)가 통과하게 된다.Here, the bolt 67 passes through the central portion in the longitudinal direction, and the power transmission wire 55 passes through the through portion 67.
다음은 상기와 같이 구성된 본 고안의 자동차 도난 방지장치의 사용상태를 상세히 설명하겠다.Next will be described in detail the state of use of the vehicle anti-theft device of the present invention configured as described above.
먼저, 자동차의 정상모드시에는 전원이 인가된 전자석(53)이 도 5와 같이 접착판(52)에 부착되어 스로틀밸브와 액셀레이터(50)는 와이어(51)(55)에 의해 연결되어 스로틀밸브를 개폐할 수 있도록 한다.First, in the normal mode of the vehicle, the electromagnet 53 to which power is applied is attached to the adhesive plate 52 as shown in FIG. 5, so that the throttle valve and the accelerator 50 are connected by wires 51 and 55 to the throttle valve. To open and close the door.
이러한 상태에서, 자동차를 콘트롤러(40)에 의한 도난 방지모드로 설정하게 되면, 전자석(53)은 전원이 단락되고 이러한 상태에서 운전자가 도 6과 같이 액셀레이터(50)를 누름조작하여도 전원이 단락된 전자석(53)은 탄성수단의 코일스프링(61) 또는 태엽장치(63)의 롤스프링(65)을 압축하면서 접착판(52)에서 분리된다.In this state, when the vehicle is set to the anti-theft mode by the controller 40, the electromagnet 53 is short-circuited and the power is short-circuited even when the driver presses the accelerator 50 as shown in FIG. The electromagnet 53 is separated from the adhesive plate 52 while compressing the coil spring 61 of the elastic means or the roll spring 65 of the spring device 63.
따라서, 운전자가 액셀레이터(50)를 누름조작하더라도 전자석(53)이 접착판(52)에서 분리되기 때문에 액셀레이터(50)의 동력이 스로틀밸브에 전달되지 않아 자동차는 주행불가능한 상태가 된다.Therefore, even if the driver presses the accelerator 50, the electromagnet 53 is separated from the adhesive plate 52, so that the power of the accelerator 50 is not transmitted to the throttle valve, and the vehicle is incapable of driving.
이와 같이 구성되는 본 고안의 자동차 도난 방지장치는 스로틀밸브를 조작하기 위해 액셀레이터에 연결된 구동와이어를 그대로 사용하면서, 액셀레이터에 전자석을 포함한 도난방지장치를 별도로 부착하여 자동차의 도난을 방지할 수 있다.The automobile anti-theft device of the present invention configured as described above can prevent theft of the vehicle by attaching an anti-theft device including an electromagnet to the accelerator while using the drive wire connected to the accelerator as it is to operate the throttle valve.
이와 같이 본 고안의 자동차 도난 방지장치는 액셀레이터에 설치되기 때문에 차실내에 위치하게 되므로 종래의 자동차 도난 방지장치가 엔진실에 설치되어 발생된 온도문제로 인한 수명단축 등 제반 제반 문제점을 해결할 수 있다.In this way, since the vehicle anti-theft device of the present invention is installed in the accelerator, the vehicle anti-theft device may be located in the vehicle compartment, thereby solving various problems such as shortening the life due to a temperature problem generated by the conventional vehicle anti-theft device installed in the engine compartment.
또한, 전자석과 탄성수단 및 동력전달 와이어로 이루어져 그 구성이 간단하여 제조원가 조립공수를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 차종에 따라 케이블의 길이를 조절해야 하는 종래 도난 방지장치에 비해 액셀레이터에 설치하게 되므로 차종에 상관없이 적용이 가능하여 호완성이 뛰어난 장점이 있다.In addition, it consists of an electromagnet, an elastic means and a power transmission wire, so that the configuration is simple, which can reduce the manufacturing cost of assembly, and it is installed in the accelerator as compared to the conventional anti-theft device, which requires adjusting the cable length according to the vehicle type. It can be applied without the advantage of excellent compatibility.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0002986U KR200311921Y1 (en) | 2003-01-30 | 2003-01-30 | Apparatus for preventing theft of vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0002986U KR200311921Y1 (en) | 2003-01-30 | 2003-01-30 | Apparatus for preventing theft of vehicles |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0006109A Division KR100515633B1 (en) | 2003-01-30 | 2003-01-30 | Apparatus for preventing theft of vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200311921Y1 true KR200311921Y1 (en) | 2003-05-01 |
Family
ID=49333301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0002986U KR200311921Y1 (en) | 2003-01-30 | 2003-01-30 | Apparatus for preventing theft of vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200311921Y1 (en) |
-
2003
- 2003-01-30 KR KR20-2003-0002986U patent/KR200311921Y1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20090025172A1 (en) | Drive device | |
| EP2463500B1 (en) | Electronically controlled throttle device | |
| KR20040091628A (en) | Closing device for doors, bonnets, gates or the like, especially of vehicles, such as motor vehicles | |
| US8129639B2 (en) | Emblem-unified trunk opening and closing device | |
| US6499909B1 (en) | Quick fastener with torsion spring | |
| US4805233A (en) | Anti-theft arrangement for a sound-reproducing apparatus installed into a mounting compartment of a motor vehicle | |
| KR200311921Y1 (en) | Apparatus for preventing theft of vehicles | |
| US5592356A (en) | Dual coil actuator with timing circuit | |
| KR200485221Y1 (en) | Device for emergency stop of automobile | |
| KR100515633B1 (en) | Apparatus for preventing theft of vehicles | |
| US7307593B2 (en) | Antenna device | |
| US6659788B2 (en) | Electric connector for the steering wheel of a vehicle | |
| US5761851A (en) | Automotive vehicle door | |
| KR200300175Y1 (en) | A autobile protective apparatus | |
| JP4110014B2 (en) | Opening and closing device for vehicle | |
| KR200229813Y1 (en) | Burglar prevention system for automobile | |
| CN100521029C (en) | Relay, especially starting relay for internal combustion engines and adapter | |
| US6547407B2 (en) | External rear-view mirror | |
| JP3235166B2 (en) | Automotive electrical equipment | |
| JP3647371B2 (en) | Power take-off valve operating device and mounting method thereof | |
| WO2004077642A1 (en) | An electric motor for windscreen wipers in motor vehicles | |
| KR200198612Y1 (en) | Shift lock lever controller | |
| KR200212851Y1 (en) | Lever assembly for vehicle fuel inlet cover and back door opening. | |
| KR20010087763A (en) | Burglar prevention system for automobile | |
| KR19980035213U (en) | Throttle valve actuating device for automotive engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| U107 | Dual application of utility model | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| T201 | Request for technology evaluation of utility model | ||
| T701 | Written decision to grant on technology evaluation | ||
| G701 | Publication of correction | ||
| EXTG | Ip right invalidated |