KR200311029Y1

KR200311029Y1 - Jumper cable for railway car

Info

Publication number: KR200311029Y1
Application number: KR20-2003-0002170U
Authority: KR
Inventors: 고형근; 문환기; 김기홍
Original assignee: 주식회사 로템
Priority date: 2003-01-23
Filing date: 2003-01-23
Publication date: 2003-04-21

Abstract

본 고안은 제작시에 쉽게 단선이나 손상되지 않고, 사용되는 점퍼 케이블의 완제품의 중량을 현저하게 낮출수 있을 뿐만 아니라, 단선시나 손상시에 전선의 추가 또는 보수 수리가 가능한 철도차량의 차량용 점퍼 케이블에 관한 것으로, 한쌍의 콘넥터(20),(22)가 양단에 형성되고, 콘넥터(20),(22)의 사이에 끼워져 연결되도록 아답터(42)로 체결되어 호스밴드(40)로 고정되며, 길이방향 내측으로는 다수의 전선이 삽입되는 플렉시블한 주름관(30)으로 구성된 특징이 있다.The present invention not only can easily break or damage the manufactured products, but can significantly reduce the weight of the finished product of the jumper cable used. Regarding, a pair of connectors 20, 22 are formed at both ends, fastened with an adapter 42 to be inserted and connected between the connectors 20, 22, fixed with a hose band 40, length The inner side in the direction is characterized by consisting of a flexible corrugated pipe 30 is inserted a plurality of wires.

Description

Jumper Cable for Railroad Cars {JUMPER CABLE FOR RAILWAY CAR}

본 고안은 철도차량용 점퍼 케이블에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 점퍼 케이블의 제작시에 쉽게 단선이나 손상되지 않고, 완제품의 중량을 현저하게 낮출 수 있을 뿐만 아니라, 사용중 단선시나 손상시에 전선의 추가 또는 보수 수리가 가능한 철도차량의 차량용 점퍼 케이블에 관한 것이다.The present invention relates to a jumper cable for a railway vehicle, and more particularly, it is not easily disconnected or damaged during the manufacture of the jumper cable, and can significantly reduce the weight of the finished product, and also add or remove the electric wire during the disconnection or damage during use. The present invention relates to a vehicle jumper cable of a railway vehicle that can be repaired and repaired.

일반적으로, 철도차량은 사양에 따라 여러 종류의 철도차량으로 제작되는 것으로, 필요에 따라 2개 이상의 차량을 연결하여 1개 편성으로 운행되거나 2개 또는3 개 이상의 편성을 조합하여 상업 운행에 투입 하기도 한다.In general, railroad cars are manufactured by various kinds of railroad cars according to the specification. If necessary, the railroad cars may be connected to two or more vehicles and may be operated in a single train or may be put into commercial operation by combining two or three trains. do.

이런 운행에 필요한 차량들을 상호 연결시키기 위해서는 기계적인 연결장치도 필요하겠지만 각종의 통신선 및 전선 등이 필요하다.In order to interconnect the vehicles required for this operation, a mechanical connection device will be required, but various communication lines and wires are required.

철도차량간에 통신선 및 전선(6) 등을 연결시키기 위해 종래에는 점퍼 케이블은 도 1 에 도시된 바와 같이, 전선 등을 보호하기 위해 전선 이외에도 테이프, 개재물(마사), 절연체, 부직포 테이프, 고무 인면 테이프, 종이테이프, 쉬이즈 등(4)의 재료를 섞어서 제작된다.In order to connect a communication line and an electric wire 6 between a railway vehicle, a jumper cable is conventionally shown in FIG. 1, in addition to the electric wires to protect the electric wires, tapes, inclusions, insulators, nonwoven tapes, and rubber face tapes. It is produced by mixing the materials of (4), paper tape, size.

종래의 가장 큰 특징은 상기와 같이 쉬이즈(4)를 이용해서 철도차량용 점퍼 압연 케이블(2)을 제조해서 사용되고 있는 것으로, 종래의 점퍼 압연 케이블(2)을 제조하는 방법은, 많은 전선을 엮은 후에 쉬이즈(4)를 녹여서 감싸도록 제작하기 때문에 열을 가할시에 압출하는 과정에서 높은 온도에 의해 녹거나 변형되어 고유의 성능 유지가 불가능 하게 되어 있으며, 쉬이즈로 가열압출시켜 제조되어 있어 제조 또는 검사 과정에서 손상 등을 쉽게 발견할 수 없는 문제점이 있다.The biggest feature of the related art is to manufacture and use a rolling vehicle jumper rolled cable (2) using the sheath (4) as described above. Since it is manufactured to melt and wrap the sheath 4 afterwards, it is impossible to maintain its own performance by melting or deforming due to high temperature during the extrusion process when heat is applied. Or there is a problem that can not easily find damage during the inspection process.

또한, 쉬이즈(4)에 의해 전선 등을 압연하여 제조하기 때문에 중량이 많이 나가게 되므로 인해 취급이 불편하고, 보수 및 개선이 불가능 하다.In addition, since the wire 4 or the like is manufactured by rolling the sheath 4, since the weight is increased, handling is inconvenient, and repair and improvement are impossible.

또한, 종래의 점퍼 압연 케이블(2)은 내측에 쉬이즈(4)가 압연되어 있어 작업도중 사용자가 과하게 곡선지게 구부리면 내측에 형성되어 있는 전선 등이 길이방향으로 장력이 발생되어 얇은 선일 경우에는 종종 단선이 발생된다.In addition, in the conventional jumper rolled cable 2, the sheath 4 is rolled on the inner side, and when the user bends excessively curved during the work, the wires formed on the inner side are often tensioned in the longitudinal direction and are often thin lines. Disconnection occurs.

특히, 쉬이즈(4)를 절연 압출과정에서 열에 약한 내부 전선이 쉽게 녹는 문제점 등이 있다.In particular, there is a problem that the inner wire weakly susceptible to heat during the insulation extrusion process of the size (4).

종래의 쉬이즈를 이용한 점퍼 압연 케이블(2)은 단자함(11)을 갖는 철도차량(10)간의 통신 및 전원 등을 연결시켜주기 위해 도 2 에 도시된 바와 같이 연결시켜 준다.The jumper rolled cable 2 using the conventional size is connected as shown in FIG. 2 to connect the power supply and the like between the railway vehicle 10 having the terminal box 11.

그러나, 상기와 같이 점퍼 압연 케이블(2)을 연결시킬시에는 점퍼 압연 케이블(2)을 감싸고 있는 중량이 큰 쉬이즈(4)등에 의해 운행중에 많은 점퍼 압연 케이블(2)의 중앙부분에 많은 하중이 가해져 중앙부가 많이 쳐지기 때문에 내측에 있는 형성되어 있는 전선 등이 늘어나는 등의 문제점이 발생되고 있다.However, when the jumper rolled cable 2 is connected as described above, a large load is applied to the center portion of the jumper rolled cable 2 during operation by the heavy size 4 or the like surrounding the jumper rolled cable 2. Since the center part is struck and much is applied, there arises a problem that the formed electric wires and the like are stretched.

상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 창안된 것으로, 그 목적은 점퍼 케이블을 제작시에 쉽게 단선이나 손상되지 않고, 점퍼 케이블 완제품의 중량을 현저하게 낮출 수 있을 뿐만 아니라, 단선시나 손상시에 전선의 추가 또는 보수 수리가 가능하고, 유도장애에 강한 철도차량의 차량용 점퍼 케이블을 제공함에 있다.The present invention was devised in view of the above-described problems, and its purpose is not to disconnect or damage the jumper cable easily, and to significantly reduce the weight of the finished jumper cable, and to prevent the loss of the wire during disconnection or damage. It is possible to add or repair repairs, and to provide a vehicle jumper cable for a railway vehicle that is resistant to induced obstacles.

도 1 은 종래의 철도차량의 점퍼 케이블을 나타내는 도면.1 is a view showing a jumper cable of a conventional railway vehicle.

도 2 는 종래의 철도차량의 점퍼 케이블을 이용해 연결한 상태를 나타내는 도면.2 is a view showing a state connected using a jumper cable of a conventional railway vehicle.

도 3 은 본 고안의 철도차량용 점퍼 케이블을 나타내는 도면.3 is a view showing a jumper cable for a railway vehicle of the present invention.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on the main parts of the drawing

20,22: 콘넥터 30: 주름관20,22 connector 30: corrugated pipe

40: 호스밴드 42: 아답터40: hose band 42: adapter

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 철도차량용 점퍼 케이블은, 한쌍의 콘넥터가 양단에 형성되고, 콘넥터의 사이에 끼워져 연결되도록 아답터로 체결되어 호스밴드로 고정되며, 길이방향 내측으로는 다수의 전선이 삽입되는 플렉시블한 주름관으로 구성된다.In order to achieve the above object, a jumper cable for a railway vehicle has a pair of connectors formed at both ends, fastened by an adapter to be connected between the connectors, and fixed by a hose band. It consists of a flexible corrugated tube to be inserted.

상기와 같이 구성된 본 고안의 철도차량용 점퍼 케이블을 첨부된 도면을 참조하여 아래와 같이 상세하게 설명한다.With reference to the accompanying drawings a jumper cable for a railway vehicle of the present invention configured as described above will be described in detail as follows.

도 3 은 본 고안의 철도차량용 점퍼 케이블을 나타내는 도면이다.3 is a view showing a jumper cable for a railway vehicle of the present invention.

본 고안은 도 3 에 도시된 바와 같이, 도 2 에 도시된 철도차량의 차량간에 형성된 단자함에 콘넥터(20),(22)를 이용해 결합시킨다.The present invention, as shown in Figure 3, is coupled to the terminal box formed between the vehicle of the railway vehicle shown in Figure 2 using the connectors 20, 22.

콘넥터(20),(22)는 철도차량간의 단자함에 결합되어 철도차량의 운전실 등에서 발생되는 신호나 제어 전원 등을 다음 차량으로 이어지게 공급시켜준다.The connectors 20 and 22 are coupled to terminal boxes between railroad cars to supply signals or control power generated from the cab of the railroad car to the next vehicle.

철도차량의 단자함에 결합된 한쌍의 콘넥터(20),(22)의 사이에는 서로 인통되는 다수개의 전선을 보호하기 위해 인통되는 전선의 외부를 감싸도록 플렉시블한 주름관(30)이 형성된다.A flexible corrugated pipe 30 is formed between the pair of connectors 20 and 22 coupled to the terminal box of the railway vehicle to surround the outside of the wires to protect the plurality of wires.

상기의 플렉시블한 주름관(30)은 어느방향으로 힘을 주어도 쉽게 휘어지기 때문에 사용자가 쉽게 작업할 수 있는 특징이 있다.The flexible corrugated pipe 30 has a feature that a user can easily work because it is easily bent in any direction.

콘넥터(20),(22)와 연결되는 플렉시블한 주름관(30)은 용도에 따라, 금속성 내지는 플라스틱재 등이 사용된다.The flexible corrugated pipe 30 connected to the connectors 20 and 22 may be made of metal or plastic depending on the purpose.

상기 플렉시블한 주름관(30)은 내부의 전선이 외부로 노출되지 않고 감싸도록 하여 내부의 전선 등이 외부작용에 의해 파손되거나, 단선되는 것을 방지한다.The flexible corrugated pipe 30 wraps the inner wire without being exposed to the outside to prevent the inner wire from being broken or disconnected by an external action.

또한, 전선의 연합작업이 끝나면 플렉시블한 주름관(30)을 콘넥터(20),(22)에 연결시켜 고정시키기 위해 아답터(42)를 끼워서 고정시킨다.In addition, when the wire work is completed, the flexible corrugated pipe 30 is connected to the connectors 20 and 22 to be fixed by inserting the adapter 42.

플렉시블한 주름관(30)의 양단에 결합된 아답터(42)는 콘넥터(20),(22)에서 플렉시블한 주름관(30)이 서로 분리되지 않도록 고정시키는 특징이 있다.The adapter 42 coupled to both ends of the flexible corrugated pipe 30 has a feature of fixing the flexible corrugated pipe 30 at the connectors 20 and 22 so as not to be separated from each other.

상기 플렉시블한 주름관(30)에 아답터(42)가 끼워지면 내경측 또는 외경측에 끼워진 아답터(42) 두께방향으로 호스밴드(40)를 이용해 외주면에서 가압시켜 고정시킨다.When the adapter 42 is fitted to the flexible corrugated pipe 30, the adapter 42 is pressed in the outer circumferential surface by using the hose band 40 in the thickness direction of the adapter 42 inserted into the inner diameter side or the outer diameter side.

상기의 호스밴드(40)에 의해 주름관(30)과 결합된 아답터(42)가 차량의 진동이나 비틀림에 의해 콘넥터(20),(22)와 분리되는 현상을 방지하기 위한 것으로 스테인레스 등의 금속을 사용한다.The adapter 42 coupled to the corrugated pipe 30 by the hose band 40 prevents a phenomenon in which the adapter 42 is separated from the connectors 20 and 22 by vibration or twisting of the vehicle. use.

상기 아답터(42)는 콘넥터(20),(22)에 회전시켜 결합시키던지 끼워져 잠금되는 등의 여러가지 체결방법을 사용할 수 있음은 물론이다.The adapter 42 may be used in a variety of fastening methods, such as being rotated to the connector 20, 22, or coupled to be locked.

또한, 아답터(42)가 연결된 플렉시블한 주름관(30)은 주름관(30)의 내측에 차폐선(도시않음)을 내장시켜 주변에서 발생되는 유도장애를 해소시킬 수 있어 장애에 대한 영향을 받지 않는다.In addition, the flexible corrugated pipe 30 to which the adapter 42 is connected has a shielding line (not shown) inside the corrugated pipe 30 to solve the induced obstacle generated in the surroundings, thereby not being affected by the obstacle.

따라서, 차폐선이 내장되었을시에는 아답터(42)는 금속을 이용해 접속시키면 차체로 접지되어 유도장애를 방지할 수 있다.Therefore, when the shield wire is built in, the adapter 42 may be grounded to the vehicle body when connected using metal, thereby preventing inductive interference.

본 고안의 플렉시블한 주름관(30)의 내부측에 끼워져 전선이 많을 경우에는 주름관(30)의 내측에 전선을 설치하는 과정에서 서로 꼬아야 전선의 길이가 일정하게 된다.When there are many wires inserted into the inner side of the flexible corrugated pipe 30 of the present invention, the length of the wires must be twisted with each other in the process of installing the wires inside the corrugated pipe 30.

이때에 플렉시블한 주름관(30)의 내부측에 형성된 전선이 꼬아지지 않은상태로 있을 경우에는 유도간섭에 의해 신호 및 통신성능이 저하될 수 있기 때문에 전선은 꼬아서 설치하는 것이 바람직하다.At this time, when the wire formed on the inner side of the flexible corrugated pipe 30 is not twisted, it is preferable to install the wire twisted because the signal and communication performance may be degraded by induced interference.

만약, 주름관 양단에 고정된 콘넥터(20),(22)의 콘넥터 하우징이 도 3 에 도시된 바와 같이 하부측으로 꺾여져 있는 굴곡(angle)된 상태가 아니고, 도 2 와 같이 곧은 형태의 콘넥터 하우징을 사용할 경우에는 주름관을 차체에 한번 고정하고 인통시키는 것이 바람직하다.If the connector housings of the connectors 20 and 22 fixed to both ends of the corrugated pipe are not bent in an angled state as shown in FIG. 3, the connector housings of the straight shape as shown in FIG. In the case of use, it is preferable to fix the corrugated pipe to the vehicle body once and communicate with it.

상기와 같은 본 고안의 철도차량용 점퍼 케이블에 의해 제작시에 쉽게 단선이나 손상되지 않고, 점퍼 케이블 완제품의 중량을 현저하게 낮출 수 있을 뿐만 아니라, 단선시나 손상시에 전선의 추가 또는 보수 수리가 용이한 효과가 있다.The above-described jumper cable for railway vehicles of the present invention is not easily disconnected or damaged at the time of manufacture, and can significantly reduce the weight of the finished jumper cable, and it is easy to add or repair electric wires at the time of disconnection or damage. It works.

종래의 쉬이즈를 이용한 압연 케이블을 이용할시 피복을 하는 것만으로 외부의 유도장애를 차단하는 것이 불가능하지만 본 고안에서는 차폐선이 내장된 점퍼 케이블을 이용할 수 있기 때문에 간단하게 유도장애를 해결할 수 있는 효과가 있다.When using a rolled cable using a conventional sheath is not possible to block the external inductive interference only by coating, but in the present design, because the jumper cable with a shielding wire can be used, the effect can be easily solved. There is.

Claims

In the jumper cable for railway vehicles,

A pair of connectors 20, 22 are formed at both ends, fastened with an adapter 42 to be inserted and connected between the connectors 20, 22, and fixed with a hose band 40, and inward in the longitudinal direction. Jumper cable for a railway vehicle, characterized in that a flexible corrugated pipe 30 into which a plurality of wires are inserted.