KR200310820Y1

KR200310820Y1 - Cleaning system for engine of automobile

Info

Publication number: KR200310820Y1
Application number: KR20-2002-0019387U
Authority: KR
Inventors: 윤환
Original assignee: 윤환
Priority date: 2002-06-27
Filing date: 2002-06-27
Publication date: 2003-04-18

Abstract

본 고안은 자동차의 엔진 세정시스템에 관한 것으로, 그 목적은 아답터의 인렛포트측과 아웃렛포트측에 압축공기 공급라인을 모두 연결하여 엔진내에 잔류하는 폐오일을 완전하게 배출할 수 있도록 하는 것이다.The present invention relates to an engine cleaning system for an automobile, and its purpose is to connect the compressed air supply line to both the inlet port and the outlet port of the adapter so as to completely discharge the waste oil remaining in the engine.

이를 위해, 본 고안에 따른 자동차의 엔진 세정시스템에 의하면, 압축공기를 오일순환유로(20)와 아답터(30)를 통해 엔진(10)내로 공급하는 압축공기 공급라인(90)의 하류측이 오일순환유로(20)의 일단부(21)와 연결되는 제1분기라인(94)과, 오일순환유로(20)의 타단부(22)와 연결되는 제2분기라인(95)으로 이루어져 있다. 이에 따라 엔진(10) 내부로는 아답터(30)의 인렛포트(32)와 아웃렛포트(31)를 통해 압축공기가 동시 공급되기 때문에, 엔진(10)내에 잔류하는 폐오일이 완전하게 배출되는 작용효과가 있으며, 이로 인해 엔진 세정작업이 보다 완전하게 이루어져 오일교환주기가 길어지는 이점이 있다.To this end, according to the engine cleaning system of an automobile according to the present invention, the downstream side of the compressed air supply line 90 for supplying compressed air into the engine 10 through the oil circulation passage 20 and the adapter 30 is oil The first branch line 94 is connected to one end 21 of the circulation passage 20, and the second branch line 95 is connected to the other end 22 of the oil circulation passage 20. Accordingly, since compressed air is simultaneously supplied through the inlet port 32 and the outlet port 31 of the adapter 30 into the engine 10, the waste oil remaining in the engine 10 is completely discharged. There is an effect, which makes the engine cleaning work more complete and thus has the advantage of longer oil change intervals.

Description

Cleaning system for engine of automobile

본 고안은 자동차의 엔진 세정시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 세정액을 통해 엔진 내부를 세정한 후 압축공기를 통해 엔진내의 폐오일을 배출할 수있도록 압축공기 공급라인을 갖춘 자동차의 엔진 세정시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an engine cleaning system for an automobile, and more particularly, to an engine cleaning system for an automobile equipped with a compressed air supply line to clean the inside of the engine with a cleaning liquid and to discharge waste oil in the engine through compressed air. It is about.

일반적으로 자동차의 엔진오일은 통상 수작업을 통해 진행된다. 즉, 자동차의 엔진에 구비된 오일팬의 드레인 플러그를 개방하여 엔진내의 폐오일을 회수한다. 그리고 엔진의 상측에 구비된 오일캡을 개방하고 여기에 새로운 엔진오일을 주입함으로써, 엔진의 오일을 교환하였다.In general, the engine oil of a vehicle is usually carried out by hand. That is, waste oil in the engine is recovered by opening the drain plug of the oil pan provided in the engine of the automobile. And the oil of the engine was exchanged by opening the oil cap provided on the upper side of the engine and injecting new engine oil thereto.

그러나 수작업을 통해 엔진 오일을 교환하면, 엔진 내부에 부착되어 있는 불순물은 제거되지 않기 때문에 자동차 엔진의 성능과 수명에 악영향을 미치게 된다. 즉, 엔진 내부에서 발생되어 잔류하는 카본, 슬러지, 금속분말 등의 불순물들로 인해 엔진 오일이 쉽게 경화되기 때문에, 엔진 오일을 자주 교환해야 하며 엔진의 수명이 짧아지는 문제점이 있다.However, when the engine oil is changed manually, impurities attached to the engine are not removed, which adversely affects the performance and life of the automobile engine. That is, since the engine oil is easily cured due to impurities such as carbon, sludge, metal powder, etc. generated inside the engine, engine oil must be frequently replaced and the life of the engine is shortened.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 최근에는 세정액을 엔진 내부에 공급하여 세정작업을 실시하는 자동차의 엔진 세정시스템이 개시되어 있다. 종래 자동차의 엔진 세정시스템은 도 1에 도시한 바와 같이, 아웃렛포트(2a)와 인렛포트(2b)를 갖춘 아답터(2)를 통해 엔진(1) 내부와 폐회로로 연결되는 오일순환유로(3)와, 이 오일순환유로(3)의 중도에 설치된 필터부재(4)와, 탱크(5)에 저장된 화학 세정액(일명 캐미칼이라 함;chemical)을 펌핑하여 오일순환유로(3) 상에 공급하는 펌프(6)를 구비하고 있다.In order to solve such a problem, the engine cleaning system of the automobile which supplies the washing | cleaning liquid to the inside of an engine and performs a washing | cleaning operation is disclosed recently. As shown in FIG. 1, a conventional engine cleaning system for an automobile includes an oil circulation passage 3 connected to an inside of the engine 1 and a closed circuit through an adapter 2 having an outlet port 2a and an inlet port 2b. And pumping the filter member 4 provided in the middle of the oil circulation passage 3 and the chemical cleaning liquid (also called chemical) stored in the tank 5 and supplying it onto the oil circulation passage 3. The pump 6 is provided.

따라서 탱크(5)에 저장된 화학 세정액을 펌프(6)를 통해 펌핑하여 오일순환라인(3)에 적당하게 공급한 후 엔진(1)을 구동시키면, 이 화학 세정액은 폐오일과 함께 엔진(1) 내부를 순환하면서 세정하며(도 1의 실선 화살표 방향 참조),엔진(1) 내벽에서 떨어져 나온 불순물은 필터부재(4)를 통해 걸러진다.Therefore, when the chemical cleaning liquid stored in the tank 5 is pumped through the pump 6 and supplied to the oil circulation line 3 appropriately, and then the engine 1 is driven, the chemical cleaning liquid is discharged along with the waste oil. Cleaning is performed while circulating inside (see the solid arrow direction in FIG. 1), and impurities falling off the inner wall of the engine 1 are filtered through the filter member 4.

그리고 폐오일을 순환시키면서 불순물 제거작업이 완료되면, 엔진(1) 구동을 정지시키고 폐오일을 배출한다. 계속하여, 아답터(2)를 탈거하고 여기에 새오일필터를 장착한 후 새오일을 주입하면 엔진(1) 세정작업이 완료된다.When the removal of impurities is completed while circulating the waste oil, the engine 1 is stopped and the waste oil is discharged. Subsequently, when the adapter 2 is removed, a new oil filter is attached thereto, new oil is injected, and the cleaning of the engine 1 is completed.

그러나 이러한 종래 자동차의 엔진 세정시스템에서는 드레인 플러그(1a)를 개방하여 폐오일을 배출하는 과정에서 엔진(1) 저부(1b)에 고여 있는 폐오일은 그대로 잔류하게 된다. 이에 따라 엔진 세정작업이 완전하게 이루어지지 않게 되며 잔류된 폐오일에 의해 오일교환주기가 짧아지는 문제점이 있다.However, in the engine cleaning system of the related art, the waste oil accumulated in the bottom portion 1b of the engine 1 remains in the process of discharging the waste oil by opening the drain plug 1a. Accordingly, the engine cleaning operation is not made completely, and there is a problem that the oil change cycle is shortened by the remaining waste oil.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 압축공기를 이용하여 엔진내부에 잔류하는 폐오일을 완전하게 배출시킬 수 있는 자동차의 엔진 세정시스템을 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem, it is an object of the present invention to provide an engine cleaning system of a vehicle that can completely discharge the waste oil remaining in the engine using compressed air.

도 1은 종래 자동차의 엔진 세정시스템을 보인 오일순환 계통도이다.1 is an oil circulation system diagram showing an engine cleaning system of a conventional vehicle.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 엔진 세정시스템 외형을 보인 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing the appearance of the engine cleaning system of the vehicle according to the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 엔진 세정시스템을 보인 세정 계통도이다.3 is a cleaning system diagram showing an engine cleaning system for a vehicle according to the present invention.

도 4는 본 고안에 따른 엔진 세정시스템의 폐오일 순환과정을 보인 것이다.Figure 4 shows the waste oil circulation process of the engine cleaning system according to the present invention.

도 5는 본 고안에 따른 엔진 세정시스템의 에어샤워 과정을 보인 것이다.Figure 5 shows the air shower process of the engine cleaning system according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10..엔진 20..오일순환라인10 .. Engine 20 .. Oil circulation line

30..아답터 50..필터부재30. Adapter 50. Filter element

80.압축기 81..공압라인80. Compressor 81..Pneumatic line

82..분사건 90..압축공기 공급라인82..Injection 90..Compressed Air Supply Line

94..제1분기라인 95..제2분기라인94..1st quarter line 95..2nd quarter line

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은;The present invention for achieving this object is;

자동차의 엔진에 착탈식으로 설치되며 인렛포트와 아웃렛포트가 마련된 아답터와, 이 아답터의 인렛포트와 아웃렛포트에 양단이 각각 연결되어 엔진 시동 시 엔진내의 폐오일이 순환하는 오일순환라인과, 이 오일순환라인의 중도에 설치되어 순환하는 폐오일에서 불순물을 걸러내는 필터부재와, 압축기로부터 토출되는 압축공기를 분사건측으로 안내하는 공압라인과, 이 공압라인의 중도에서 분기되어 압축공기를 오일순환라인 및 아답터를 통해 엔진내로 안내하여 엔진내의 폐오일이 엔진의 드레인홀을 통해 배출되게 하는 압축공기 공급라인과, 이 압축공기 공급라인을 개폐하는 밸브를 갖춘 자동차의 엔진 세정시스템에 있어서,The adapter is detachably installed on the engine of the vehicle and has an inlet port and an outlet port, and an oil circulation line through which both ends of the adapter are connected to the inlet port and the outlet port of the engine so that the waste oil in the engine circulates when the engine is started. A filter member for filtering impurities from waste oil circulating in the middle of the line, a pneumatic line for guiding the compressed air discharged from the compressor to the injection gun side, a branched air at the middle of the pneumatic line, In an engine cleaning system for a vehicle having a compressed air supply line for guiding the adapter through the adapter to allow waste oil in the engine to be discharged through the engine drain hole, and a valve for opening and closing the compressed air supply line.

밸브 하류측의 압축공기 공급라인에는 압축기로부터 토출되는 압축공기의 일부가 아답터의 아웃렛포트를 통해 엔진내로 공급되도록 필터부재 상류측의 오일순환라인 일단부와 연계된 제1분기라인과, 압축기로부터 토출되는 압축공기의 나머지 일부가 아답터의 인렛포트를 통해 엔진내로 공급되도록 필터부재 하류측의 오일순환라인 타단부와 연계된 제2분기라인이 마련되는 것을 특징으로 한다.The compressed air supply line downstream of the valve has a first branch line associated with one end of the oil circulating line upstream of the filter member so that a part of the compressed air discharged from the compressor is supplied into the engine through the outlet port of the adapter, and is discharged from the compressor. The second branch line is connected to the other end of the oil circulation line downstream of the filter member so that the remaining portion of the compressed air is supplied into the engine through the inlet port of the adapter.

이러한 구성에 의하면, 압축공기가 아답터의 인렛포트와 아웃렛포트를 통해 엔진 내부로 동시에 공급되기 때문에, 엔진 내부의 폐오일이 완전하게 배출되게 된다.According to this structure, since compressed air is simultaneously supplied into the engine through the inlet port and the outlet port of the adapter, the waste oil inside the engine is completely discharged.

이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 첨부도면을 간략히 설명하면, 도 2는 본 고안에 따른 자동차의 엔진 세정시스템의 외형을 보인 것이고, 도 3은 본 고안에 따른 엔진 세정시스템의 오일순환 및 압축공기의 공급과정을 보인 계통도이다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Briefly, the accompanying drawings, Figure 2 shows the external appearance of the engine cleaning system of the vehicle according to the present invention, Figure 3 is a system diagram showing the oil circulation and compressed air supply process of the engine cleaning system according to the present invention.

도 2와 도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 자동차의 엔진 세정시스템은 외형을 이루며 상면에 콘트롤패널(111)이 설치된 본체(100)와, 자동차의 엔진(10)과 아답터(30)를 통해 폐회로로 연결되어 폐오일이 순환하는 오일순환라인(20)과, 이 오일순환라인(20)의 중도에 착탈식으로 설치되어 폐오일에서부터 불순물을 걸러내는 필터부재(50)와, 오일순환라인(20)과 세정액이 저장된 세정액 탱크(71)를 연결하는 세정액 공급라인(70)과, 이 세정액 공급라인(70)의 중도에 배치되어 세정액을 오일순환라인(20)측으로 펌핑 공급하는 펌프(72)와, 압축기(80)에서 토출되는 압축공기를 분사하여 엔진룸을 청소하기 위한 분사건(82)과, 압축공기를 오일순환라인(20)을 통해 엔진(10)내로 공급하기 위한 압축공기 공급라인(90)을 갖추고 있다.2 and 3, the engine cleaning system of the vehicle according to the present invention forms an appearance and the control panel 111 is installed on the upper surface through the main body 100, the engine 10 and the adapter 30 of the vehicle An oil circulation line 20 connected to a closed circuit to circulate the waste oil, a filter member 50 that is detachably installed in the middle of the oil circulation line 20 to filter impurities from the waste oil, and an oil circulation line 20 ) And a cleaning liquid supply line (70) connecting the cleaning liquid tank (71) in which the cleaning liquid is stored, and a pump (72) disposed in the middle of the cleaning liquid supply line (70) to pump and supply the cleaning liquid to the oil circulation line (20). , A spray gun 82 for cleaning the engine room by spraying the compressed air discharged from the compressor 80, and a compressed air supply line for supplying the compressed air into the engine 10 through the oil circulation line 20 ( 90).

본체(100)는 엔진 세정시스템의 외형을 이루며, 이의 내부에는 압축기(80)와 펌프(72) 등과 같은 기계적 구성요소 및 탱크(71) 등이 콤팩트하게 설치된다. 또한, 본체(100) 상면의 콘트롤패널(111)에는 인디케이터(40) 및 세정작업을 실시하고자 하는 대상 차종 즉 디젤차량 또는 가솔린차량을 선택하기 위한 차종선택버튼(111) 등이 마련되어 있다.The main body 100 constitutes an external shape of the engine cleaning system, and mechanical components such as the compressor 80 and the pump 72 and the tank 71 are compactly installed therein. In addition, the control panel 111 on the upper surface of the main body 100 is provided with an indicator 40 and a vehicle model selection button 111 for selecting a target vehicle type, ie, a diesel vehicle or a gasoline vehicle, to be cleaned.

오일순환라인(20)은 자동차의 엔진(10)에 장착되는 아답터(30)를 통해 엔진(10) 내부와 폐회로를 이루게 된다. 즉, 오일순환라인(20)의 일단(21)은 아답터(30)의 아웃렛포트(31)에 착탈 가능하게 연결되며, 오일순환라인(20)의 타단(22)은 아답터(30)의 인렛포트(32)에 착탈 가능하게 연결된다. 이러한 연결 상태에서 자동차의 엔진(10)에 시동을 걸게 되면, 엔진(10)내의 폐오일은 아답터(30)의 아웃렛포트(31)를 통해 빠져나오며 계속하여 오일순환라인(20)을 지나면서 아답터(30)의 인렛포트(32)를 통해 다시 엔진(10)내로 들어가게 된다.The oil circulation line 20 forms a closed circuit with the engine 10 through the adapter 30 mounted to the engine 10 of the vehicle. That is, one end 21 of the oil circulation line 20 is detachably connected to the outlet port 31 of the adapter 30, and the other end 22 of the oil circulation line 20 is the inlet port of the adapter 30. Removably connected to (32). When the engine 10 of the vehicle is started in such a connection state, the waste oil in the engine 10 exits through the outlet port 31 of the adapter 30 and continues to pass through the oil circulation line 20. Through the inlet port 32 of the (30) is entered into the engine 10 again.

필터부재(50)는 오일순환라인(20)의 중도에 순차적으로 설치되는 1차 필터(51)와 2차 필터(52)로 구분된다. 이러한 1차 필터(51)와 2차 필터(52)는 본체(100)의 전면부에서 착탈이 가능하게 설치되어 있는데, 이것은 자동차 엔진(10)의 세정 작업시마다 새로운 것으로 교환해주기 위함이다.The filter member 50 is divided into a primary filter 51 and a secondary filter 52 which are sequentially installed in the middle of the oil circulation line 20. The primary filter 51 and the secondary filter 52 are detachably installed at the front portion of the main body 100, which is to replace the new filter every time the cleaning operation of the vehicle engine 10 is performed.

또한, 이 필터부재(50)와 아답터(30)의 아웃렛포트(31) 사이의오일순환라인(20) 상에는 폐오일이 정상적으로 순환되는지를 확인하기 위한 인디케이터(40)가 배치되어 있다. 이 인디케이터(40)는 일종의 투명관으로 이루어져 있으며, 작업자가 육안으로 용이하게 확인할 수 있도록 본체(100)의 상면, 즉 콘트롤패널(110)의 일측에 설치되어 있다.In addition, an indicator 40 is disposed on the oil circulation line 20 between the filter member 50 and the outlet port 31 of the adapter 30 to check whether the waste oil is normally circulated. The indicator 40 is formed of a kind of transparent tube, and is installed on the upper surface of the main body 100, that is, one side of the control panel 110 so that the operator can easily check with the naked eye.

또한, 오일순환라인(20)의 중도에는 필터부재(50)의 분해 시 오일순환라인(20)을 대기와 연통시키기 위한 바이패스라인(60)이 마련되어 있으며, 여기에는 바이패스라인(60)을 개폐하는 밸브(61)가 설치되어 있다. 이 밸브(61)는 작업자가 바이패스라인(60)을 개방시킨 상태를 인위적으로 지속시키기 위한 것으로, 바이패스라인(60)을 개방시키면 오일순환라인(20)의 폐회로가 해제되며 이것에 의해 필터부재(50)를 손쉽게 분해할 수 있게 된다. 미설명부호 "21"은 필터부재(50)의 하류측과 아답터(30)의 인렛포트(32) 사이에 설치된 체크밸브로, 오일의 역류를 방지하기 위한 것이다. 또한, 미설명부호 "24"는 오일순환라인(20)을 지나는 오일 압력을 측정하기 위한 오일압력게이지이다.In addition, a bypass line 60 is provided at the middle of the oil circulation line 20 to communicate the oil circulation line 20 with the atmosphere when the filter member 50 is disassembled. Here, the bypass line 60 is provided. The valve 61 which opens and closes is provided. The valve 61 is for artificially sustaining the state in which the operator opens the bypass line 60. When the bypass line 60 is opened, the closed circuit of the oil circulation line 20 is released, thereby filtering the filter. The member 50 can be easily disassembled. Reference numeral “21” is a check valve provided between the downstream side of the filter member 50 and the inlet port 32 of the adapter 30 to prevent backflow of oil. Further, reference numeral 24 denotes an oil pressure gauge for measuring oil pressure passing through the oil circulation line 20.

그리고 세정액 공급라인(70)은 필터부재(50) 하류측의 오일순환라인(20)과 연결되어 있다. 즉, 세정액 공급라인(70)의 일단은 화학 세정용제의 일종인 세정액이 저장된 세정액 탱크(71)와 연결되고, 이의 타단은 필터부재(50)와 아답터(30)의 인렛포트(32) 사이의 오일순환라인(20)의 중도와 연결되어 있어서, 이를 통해 오일순환라인(20)과 세정액 탱크(71)가 연통되게 구성된다. 또한, 이 세정액 공급라인(70)의 중도에는 펌프(72)가 배치되어 있어서, 세정액 탱크(71)에 저장된 세정액을 오일순환라인(20)측으로 적당하게 펌핑 공급하게 된다. 이에 따라 세정액은폐오일과 함께 엔진(10) 내부를 순환하면서 벽면에 부착된 불순물들을 떼어내게 된다. 이러한 세정액을 펌핑 공급하는 펌프(72)의 구동은 차량선택버튼(111)과 전기적으로 연결된 제어부(미도시)에 의해 제어되게 된다.The cleaning liquid supply line 70 is connected to the oil circulation line 20 downstream of the filter member 50. That is, one end of the cleaning liquid supply line 70 is connected to the cleaning liquid tank 71 in which the cleaning liquid, which is a kind of chemical cleaning solvent, is stored, and the other end thereof is disposed between the filter member 50 and the inlet port 32 of the adapter 30. It is connected with the middle of the oil circulation line 20, through which the oil circulation line 20 and the cleaning liquid tank 71 is configured to communicate. In addition, a pump 72 is disposed in the middle of the cleaning liquid supply line 70, so that the cleaning liquid stored in the cleaning liquid tank 71 is properly pumped and supplied to the oil circulation line 20. Accordingly, the cleaning liquid circulates inside the engine 10 together with the waste oil to remove impurities attached to the wall. The driving of the pump 72 pumping and supplying the cleaning liquid is controlled by a controller (not shown) electrically connected to the vehicle selection button 111.

한편, 압축기(80)는 본체(100)에 견실하게 내장 설치되며 외부공기를 흡입하여 압축 토출하는 것으로, 공압라인(81)을 통해 분사건(82,GUN)과 연결되어 있다. 이에 따라 작업자는 분사건(82)을 통해 압축공기를 분사하여 오일 교환작업을 마친 후 엔진룸을 청소할 수 있게 된다.On the other hand, the compressor 80 is installed firmly in the main body 100 and sucks and discharges the external air, and is connected to the injection guns 82 and GUN through the pneumatic line 81. Accordingly, the operator can clean the engine room after completing the oil change operation by spraying compressed air through the injection gun (82).

또한, 공압라인(81)의 중도에는 오일순환라인(20)을 통해 압축공기를 엔진(10)내로 안내하는 압축공기 공급라인(90)이 연계되어 있다. 이 압축공기 공급라인(90)의 상류측에는 이를 개폐하는 수동식 밸브(91)와, 온 또는 오프 방식으로 개폐작동하는 솔레노이드밸브(92)와, 폐오일이 역류하는 것을 방지하기 위한 체크밸브(93)가 순차적으로 설치되어 있다. 이에 따라 수동식 밸브(91)와 솔레노이드밸브(92)가 개방작동하게 되면 압축기(80)로부터 공급되는 압축공기가 오일순환라인(20)을 통해 엔진(10)내로 들어가게 되며, 이로 인해 폐오일이 완전하게 배출되게 된다.In addition, the middle of the pneumatic line 81 is connected to the compressed air supply line 90 for guiding the compressed air into the engine 10 through the oil circulation line (20). An upstream side of the compressed air supply line 90 is a manual valve 91 for opening and closing it, a solenoid valve 92 for opening and closing in an on or off manner, and a check valve 93 for preventing backflow of waste oil. Are installed sequentially. Accordingly, when the manual valve 91 and the solenoid valve 92 are opened, the compressed air supplied from the compressor 80 enters the engine 10 through the oil circulation line 20, thereby completely removing waste oil. Will be discharged.

또한, 엔진(10)내의 폐오일을 완전하게 배출하기 위해, 압축공기 공급라인(90)의 하류측은 오일순환라인(20)의 양단부(21)(22)에 직결되어 있다. 즉, 체크밸브(93) 하류측의 압축공기 공급라인(90)은, 압축기(80)로부터 토출되는 압축공기의 일부가 아답터(30)의 아웃렛포트(31)를 통해 엔진(10)내로 공급되도록 필터부재(50) 상류측의 오일순환라인(20) 일단부(21)와 연계된 제1분기라인(94)과,압축기(80)로부터 토출되는 압축공기의 나머지 일부가 아답터(30)의 인렛포트(32)를 통해 엔진(10)내로 공급되도록 필터부재(50) 하류측의 오일순환라인(20) 타단부(22)와 연계된 제2분기라인(95)으로 이루어져 있다.In addition, in order to completely discharge the waste oil in the engine 10, the downstream side of the compressed air supply line 90 is directly connected to both ends 21 and 22 of the oil circulation line 20. That is, the compressed air supply line 90 downstream of the check valve 93 allows a part of the compressed air discharged from the compressor 80 to be supplied into the engine 10 through the outlet port 31 of the adapter 30. The first branch line 94 associated with one end portion 21 of the oil circulation line 20 upstream of the filter member 50 and the remaining part of the compressed air discharged from the compressor 80 are inlet of the adapter 30. The second branch line 95 is connected to the other end 22 of the oil circulation line 20 downstream of the filter member 50 so as to be supplied into the engine 10 through the port 32.

이에 따라 아답터(30)의 인렛포트(32)와 아웃렛포트(31)를 통해 압축공기가 엔진(10)내로 공급되며, 이로 인해 엔진(10)내에 잔류하는 폐오일이 완전하게 배출되게 된다. 이러한 것은 아답터(30)의 인렛포트(32)와 연통되는 엔진내부 유로와, 이의 아웃렛포트(31)와 연결되는 엔진내부 유로가 다르기 때문이다. 또한, 제1분기라인(94)과 제2분기라인(95)을 별도로 구성하여 오일순환라인(20)의 양단부(21)(22), 즉 필터부재(50)의 상류측과 하류측에 각각 연계시킨 것은, 오일순환유로(20)의 중도에 설치된 필터부재(50)가 오일순환유로(20)를 압축공기가 통과하는데 간섭으로 작용하기 때문이다.Accordingly, the compressed air is supplied into the engine 10 through the inlet port 32 and the outlet port 31 of the adapter 30, and thus, the waste oil remaining in the engine 10 is completely discharged. This is because the engine internal flow path connected to the inlet port 32 of the adapter 30 and the engine internal flow path connected to the outlet port 31 thereof are different. In addition, the first branch line 94 and the second branch line 95 are configured separately so that both ends 21 and 22 of the oil circulation line 20, that is, upstream and downstream of the filter member 50, respectively. This is because the filter member 50 provided in the middle of the oil circulation passage 20 acts as an interference for passing compressed air through the oil circulation passage 20.

또한, 미설명부호 "83"은 공압라인(81) 및 압축공기 공급라인(90)을 지나는 공기 압력을 측정하기 위한 공기압력게이지이다.Further, reference numeral 83 denotes an air pressure gauge for measuring the air pressure passing through the pneumatic line 81 and the compressed air supply line 90.

다음에는 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 엔진 세정장치의 작동 및 이에 따른 효과를 도 4와 도 5를 참조하여 설명한다.Next, the operation and the effects thereof of the engine cleaning apparatus according to the present invention configured as described above will be described with reference to FIGS. 4 and 5.

먼저, 작업자가 대상 차량에 시동을 걸어 워밍업을 시킨 후 엔진(10)의 오일필터(미도시)를 탈거하고 차종에 맞는 아답터(30)를 엔진(10)에 장착한다. 또한, 아답터(30)의 인렛포트(32)와 아웃렛포트(31)에 각각 오일순환라인(20)의 양단부(21)(22)를 연결하면, 오일순환라인(20)과 엔진(10) 내부가 폐회로로 이루어진다.First, after the worker starts up the vehicle to warm up, the oil filter (not shown) of the engine 10 is removed, and the adapter 30 suitable for the vehicle model is mounted on the engine 10. In addition, by connecting both ends 21 and 22 of the oil circulation line 20 to the inlet port 32 and the outlet port 31 of the adapter 30, respectively, the oil circulation line 20 and the engine 10 inside. Is made of closed circuit.

그리고 본체(100)의 콘트롤패널(110)에 마련된 차종선택버튼(111)을 통해 가솔린 또는 디젤 차량을 선택함과 동시에 작업시간을 설정한다. 이에 따라 제어부(미도시)에서는 펌프(72)를 소정시간 구동시킴으로써 세정액 탱크(71)에 저장된 세정액을 세정액 공급라인(70)을 통해 오일순환라인(20)상에 펌핑 공급한다.And while selecting the gasoline or diesel vehicle through the vehicle model selection button 111 provided in the control panel 110 of the main body 100 and set the working time. Accordingly, the controller (not shown) drives the pump 72 for a predetermined time to pump the cleaning liquid stored in the cleaning liquid tank 71 onto the oil circulation line 20 through the cleaning liquid supply line 70.

계속하여. 차종선택버튼(111)을 통해 입력된 차종(가솔린 또는 디젤 차종)에 최적으로 요구되는 세정액량이 오일순환유로(20)상에 공급되면 펌프(72)의 구동을 중지시킨다.Continue. When the amount of the washing liquid optimally required for the vehicle type (gasoline or diesel vehicle type) input through the vehicle type selection button 111 is supplied on the oil circulation passage 20, the driving of the pump 72 is stopped.

이러한 상태에서 차량에서 엔진(10)에 시동을 걸면, 폐오일과 함께 세정액이 엔진(10) 내부와 오일순환라인(20)을 순환하면서 불순물이 1차 필터(51)와 2차 필터(52)에서 걸러진다.In this state, when the engine 10 is started in the vehicle, the cleaning fluid circulates in the engine 10 and the oil circulation line 20 together with the waste oil, and impurities are formed in the primary filter 51 and the secondary filter 52. Filtered from

즉, 도 4에 화살표로 도시한 바와 같이, 엔진(10)에서 아답터(30)의 아웃렛포트(31)를 통해 빠져나온 오일은 인디케이터(40) →1차 필터(51) →2차 필터(52)를 지나면서 다시 아답터(30)의 인렛포트(32)를 통해 엔진(10) 내부로 들어간다. 이 때, 폐오일과 세정액의 순환과정 시 엔진(10) 내벽에 붙어있는 슬러지 등과 같은 불순물은 세정액의 화학작용에 의해 용이하게 분리 제거되면서 1차, 2차 필터(51)(52)에서 걸러진다. 이와 같이 폐오일이 순환하면서 불순물 제거가 끝나면, 엔진(10) 구동을 정지시키고 엔진(10) 저부에 마련된 드레인홀(11)을 개방, 즉 드레인 플러그(12)를 개방하여 폐오일을 배출한다.That is, as shown by the arrow in FIG. 4, the oil exiting from the engine 10 through the outlet port 31 of the adapter 30 is the indicator 40 → the primary filter 51 → the secondary filter 52. After passing through) enters the engine 10 through the inlet port 32 of the adapter 30 again. At this time, impurities such as sludge adhered to the inner wall of the engine 10 during the circulating process of the waste oil and the cleaning liquid are filtered out by the primary and secondary filters 51 and 52 while being easily separated and removed by the chemical action of the cleaning liquid. . When impurities are removed while the waste oil is circulated as described above, the engine 10 is stopped and the drain hole 11 provided at the bottom of the engine 10 is opened, that is, the drain plug 12 is opened to discharge the waste oil.

그리고 압축공기 공급라인(90)의 상류측에 마련된 수동식 밸브(91)와 솔레노이드밸브(92)를 개방 작동시켜 에어샤워 공정을 실시한다.Then, the manual valve 91 and the solenoid valve 92 provided on the upstream side of the compressed air supply line 90 are opened to perform an air shower process.

즉, 수동식 밸브(91)와 솔레노이드밸브(92)를 개방시키면, 도 5에 화살표로 도시한 바와 같이, 압축기(80)에서 토출되는 압축공기의 일부는 제1분기라인(94) →오일순환유로(20)의 일단부(21) →아답터(30)의 아웃렛포트(31)를 통해 엔진(10) 내부로 공급되며, 이것에 의해 엔진(10)내에 잔류하는 폐오일이 드레인홀(11)을 통해 외부로 배출된다. 또한, 압축기(80)에서 토출되는 압축공기의 나머지 일부는 제2분기라인(95) →오일순환유로(20)의 타단부(22) →아답터(30)의 인렛포트(32)를 통해 엔진(10) 내부로 공급되며, 이로 인해 엔진(10) 저부에 잔류하는 폐오일 역시 드레인홀(11)을 통해 외부로 배출된다. 이에 따라 엔진(10)내에 잔류하는 폐오일이 아답터(30)의 인렛포트(32)와 아웃렛포트(31)를 통해 들어오는 압축공기를 통해 완전하게 배출된다.That is, when the manual valve 91 and the solenoid valve 92 are opened, as shown by arrows in FIG. 5, a part of the compressed air discharged from the compressor 80 is transferred from the first branch line 94 to the oil circulation passage. One end 21 of the 20 is supplied into the engine 10 through the outlet port 31 of the adapter 30, whereby the waste oil remaining in the engine 10 causes the drain hole 11 to be discharged. Through the outside. In addition, the remaining portion of the compressed air discharged from the compressor 80 is passed through the inlet port 32 of the second end 22 of the second branch line 95 to the other end 22 of the oil circulation passage 20 to the adapter 30. 10) it is supplied to the inside, due to this waste oil remaining in the bottom of the engine 10 is also discharged to the outside through the drain hole (11). Accordingly, the waste oil remaining in the engine 10 is completely discharged through the compressed air entering through the inlet port 32 and the outlet port 31 of the adapter 30.

계속하여, 드레인 플러그(12)를 통해 드레인홀(11)을 폐쇄하고 아답터(30)를 탈거하며, 여기에 새오일필터를 장착한 후 새오일을 주입하면 엔진 세정작업이 완료된다.Subsequently, the drain hole 11 is closed through the drain plug 12, and the adapter 30 is removed, and after the new oil filter is mounted therein, new oil is injected to complete the engine cleaning operation.

이와 같이, 본 고안에서는 엔진(10)의 에어샤워 작업중에 압축공기가 아답터(30)의 인렛포트(32)와 아웃렛포트(31)를 통해 엔진(10) 내부로 동시에 공급되기 때문에, 엔진(10)내에 잔류하는 폐오일이 완전하게 배출된다.Thus, in the present invention, since the compressed air is simultaneously supplied into the engine 10 through the inlet port 32 and the outlet port 31 of the adapter 30 during the air shower operation of the engine 10, the engine 10 Waste oil remaining in) is completely discharged.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 엔진 세정시스템에 의하면, 압축공기를 오일순환유로와 아답터를 통해 엔진내로 공급하는 압축공기 공급라인의 하류측이 오일순환유로의 일단부와 연결되는 제1분기라인과, 오일순환유로의 타단부와 연결되는 제2분기라인으로 이루어져 있다. 이에 따라 엔진 내부로는 아답터의 인렛포트와 아웃렛포트를 통해 압축공기가 동시 공급되기 때문에, 엔진내에 잔류하는 폐오일이 완전하게 배출되는 작용효과가 있으며, 이로 인해 엔진 세정작업이 보다 완전하게 이루어져 오일교환주기가 길어지는 이점이 있다.As described above in detail, according to the engine cleaning system of the automobile according to the present invention, the downstream side of the compressed air supply line for supplying compressed air into the engine through the oil circulation passage and the adapter is connected to one end of the oil circulation passage It consists of a first branch line and a second branch line connected to the other end of the oil circulation passage. Accordingly, since compressed air is simultaneously supplied through the inlet port and the outlet port of the adapter, the waste oil remaining in the engine is completely discharged, and thus, the engine cleaning work is more completely performed. There is an advantage that the exchange cycle is longer.

Claims

Removably installed on the engine 10 of the vehicle, the adapter 30 is provided with the inlet port 32 and the outlet port 31, and both ends of the inlet port 32 and the outlet port 31 of the adapter 30 ( 21 and 22 are respectively connected to the oil circulating line 20 to circulate the waste oil in the engine 10 when the engine is started, and to filter out impurities from the circulating waste oil installed in the middle of the oil circulating line 20. The inner filter element 50, the pneumatic line 81 for guiding the compressed air discharged from the compressor 80 to the injection gun 82 side, and branched in the middle of the pneumatic line 81 to circulate the compressed air to the oil A compressed air supply line 90 which guides the line 10 and the adapter 30 into the engine 10 so that the waste oil in the engine 10 is discharged through the drain hole 11 of the engine 10; In an engine cleaning system for a vehicle having valves (91) and (92) for opening and closing the compressed air supply line (90),

In the compressed air supply line 90 downstream of the valves 91 and 92,

One end of the oil circulation line 20 upstream of the filter member 50 such that a part of the compressed air discharged from the compressor 80 is supplied into the engine 10 through the outlet port 31 of the adapter 30. A first branch line 94 associated with the unit 21,

The oil circulation line 20 downstream of the filter member 50 such that the remaining part of the compressed air discharged from the compressor 80 is supplied into the engine 10 through the inlet port 32 of the adapter 30. The second branch line (95) associated with the other end 22 is provided, the engine cleaning system for a vehicle.