KR200304311Y1 - Improvement in traffic lane dividing bar - Google Patents
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- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
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Abstract
본 고안은 자동차 도로용 차선규제봉의 개선에 관한 것으로, 특히 야간운행 차량에 대한 반사휘도를 향상시켜 교통사고를 줄이고 또 반사기능의 수명이 오래 유지될 수 있도록 고안된 자동차 도로용 차선규제봉에 관한 것이다.The present invention relates to the improvement of lane regulation rods for automobile roads, and more particularly, to a lane regulation rod for automobile roads designed to reduce traffic accidents by improving the reflection brightness of a night driving vehicle and to maintain a long life of the reflection function.
본 고안은 자동차도로상에 설치사용하기 위한 차선규제봉(10)으로서 하단에 받침부(13)가 있는 원통형 지주(11)의 상부에 직사각형의 판상부(12)가 형성되어 있고, 상기 판상부(12)의 양면에 요홈부(14)가 마련되어 그 내측에 반사시트(15)가 부착설치되어 있으며, 도로사정 등에 따라 상기 판상부(12)의 각도를 달리하여 차선규제봉(10)을 배치할 수 있도록 하여 주는 표시부(16)가 받침부(13)상에 부가구비되어 있는 구성을 특징으로 하는 자동차 도로용 차선규제봉을 제공한다.According to the present invention, a rectangular plate portion 12 is formed on an upper portion of a cylindrical support 11 having a support portion 13 at a lower end thereof as a lane regulating rod 10 for use on an automobile road. The groove 14 is provided on both sides of the 12, and the reflective sheet 15 is attached to the inside thereof, and the lane regulating rod 10 may be arranged by varying the angle of the plate 12 according to road conditions. It provides a lane control rod for automobile roads characterized in that the display portion 16 to be provided is additionally provided on the supporting portion (13).
Description
본 고안은 자동차 도로용 차선규제봉의 개선에 관한 것으로, 특히 야간운행 차량의 운전자에 대한 시인성을 향상시켜 안전사고를 줄일 수 있고 또 오랜 수명을 유지할 수 있도록 고안된 자동차 도로용 차선규제봉에 관한 것이다.The present invention relates to the improvement of lane control rods for automobile roads, and more particularly, to a lane control rod for automobile roads designed to reduce safety accidents and maintain a long life by improving visibility for drivers of night driving vehicles.
현재, 자동차 전용의 도로에 있어서 예컨대 지상차도 및 지하차도, 또는 지상차도 및 고가차도가 서로 분리되기 시작하는 구간과 같이 노면의 높낮이가 달라지게 되는 도로구간이나, 도로가 서로 다른 방향으로 분리되기 시작하는 구간, 또는 같은 노면상의 도로라 할지라도 상당한 커브를 이루는 도로구간과 같이 해당 도로상을 주행하는 차량들이 잘못된 차선으로 들어서게 되거나 차선을 침범, 특히 중앙선을 침범하여 사고를 일으게 될 가능성이 큰 도로구간에는 그러한 차선오진입이나 차선침범을 방지하기 위한 차선규제봉들이 설치사용되고 있다.At present, for roads dedicated to automobiles, for example, a road section where the height of the road surface is different, such as a ground roadway and an underground roadway, or a section in which the ground roadway and the elevated roadway begin to separate from each other, or the roads begin to separate in different directions. Roads, or even roads on the same road surface, such as road sections with significant curves, are likely to cause vehicles driving on the road to enter the wrong lane or invade lanes, particularly in the center line. Lane control rods are installed and used in the section to prevent such lane entry and lane violation.
도1은 이러한 용도의 차선규제봉으로서 종래에 흔히 사용되어온 차선규제봉의 한 예를 보여 주는데, 이 종래의 차선규제봉(20)은 일정한 직경에 의해 상하로 길게 형성된 원통형의 몸통부(21)와 상기 몸통부(21)의 하단에 형성된 고정부(22)를 포함하여 구성되고, 그 몸통부(21)의 외면적소에는 반사시트(23)를 도시된 예와같이 몸통부(21) 둘레에 빙둘러 부착설치한 구성으로 되어 있다.1 shows an example of a lane regulating rod that has been commonly used as a lane regulating rod for this purpose. The conventional lane regulating rod 20 has a cylindrical trunk portion 21 and the body which are formed to be vertically long and long by a constant diameter. It comprises a fixing portion 22 formed at the lower end of the portion 21, the outer surface of the body portion 21 is attached to the circumference around the body portion 21, as shown in the example shown in the reflective sheet 23 It is installed configuration.
이와 같이 종래의 차선규제봉(20)은 그 몸통부(21) 및 반사시트(23)가 예컨대 적색 및 흰색과 같이 눈에 잘 띄는 색상으로 조합구성되는 것이 보통이므로 주간에는 운전자들의 눈에 잘 띄어 어느 정도 그 역할을 다한다고 볼 수 있으나, 상기 반사시트(23)가 원통형의 몸통부(21) 둘레를 따라 둥글게 부착설치되기 때문에 야간에 차량 전조등으로부터의 불빛이 상기 반사시트(23)에 이른 후 여러방향으로 분산 반사되어지어짐이 불가피하고, 이때문에 상기 반사시트(23)로부터 해당 차량의 운전자쪽으로 되돌아오는 반사광의 양이 현저히 줄어 들어 시인성이 불량하게 됨으로써 그 차선규제봉에 차량이 접촉 또는 충돌하게 되는 것과 같은 사고가 빈번히 발생하는 문제가 있으며, 또한 차량과의 접촉, 충돌시 상기 반사시트(23)가 그 차량에 직접 접촉, 충돌되어 쉽게 손상, 탈락됨으로써 차선규제봉으로서 필요한 광반사기능이 조기에 저하되는 일이 잦은 단점도 있다.In this way, the conventional lane regulating rod 20 is a combination of the body portion 21 and the reflective sheet 23 in a prominent color, such as red and white, so it is easy to see the driver during the day It can be seen that the role is fulfilled, but since the reflective sheet 23 is attached to the circumference of the cylindrical body portion 21 roundly installed, the light from the headlights of the vehicle at night after reaching the reflective sheet 23 It is unavoidable to be distributed and reflected in the direction, which causes a significant decrease in the amount of reflected light returned from the reflective sheet 23 toward the driver of the vehicle, resulting in poor visibility, thereby causing the vehicle to contact or collide with the lane control rod. There is a problem that accidents, such as that occur frequently, and also the reflective sheet 23 is in direct contact with the vehicle, collides with the vehicle, To damage, by being dropped there is a frequent disadvantage days reflecting functions required as a lane gyujebong be lowered early.
따라서, 본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 연구고안된 것으로, 야간운행 차량에 대하여 그 차량 운전자에게 인지되는 반사광의 양을 효과있게 증대시켜 향상된 시인성을 제공하고 또 그 광 반사기능이 조기에 저하될 염려가 없이 오랜 수명을 유지제공하는 더욱 개선된 차선규제봉을 제공하는 것을 그 목적으로 하는 것이다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above-mentioned problems. The present invention effectively increases the amount of reflected light perceived by the vehicle driver for a nighttime driving vehicle, thereby providing improved visibility and improving the light reflection function. The aim is to provide a better lane-regulated rod that provides long life without fear of premature degradation.
도1은 종래의 차선규제봉의 구성 및 설치사용례를 보인 사시도,1 is a perspective view showing a configuration and installation example of a conventional lane control rod;
도2는 본 고안에 따른 차선규제봉의 사시도,2 is a perspective view of a lane regulating rod according to the present invention;
도3은 본 고안에 따른 차선규제봉의 평면도이다.3 is a plan view of a lane regulating rod according to the present invention.
* 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 차선규제봉 11 : 원통형 지주10: lane regulation rod 11: cylindrical pillar
12 : 판상부 13 : 받침부12: plate portion 13: base portion
14 : 요홈부 15 : 반사시트14: groove 15: reflection sheet
16 : 표시부16 display unit
상기의 목적은 본 고안에 따라 자동차 도로용 차선규제봉으로서 몸통 일부분이 원형단면이 아닌 직사각형 단면의 판상부로 구성되어 있고 그 판상부의 넓은 쪽의 양면에 반사시트가 부착되어 있는 구성을 특징으로 하는 자동차 도로용 차선규제봉을 제공함으로써 달성된다.The purpose of the above is the lane regulation rod for automobile road according to the present invention is characterized in that the body portion is composed of a plate-shaped portion of the rectangular cross section rather than a circular cross-section and the reflective sheet is attached to both sides of the wide side of the plate portion This is achieved by providing lane control rods for motorways.
본 고안에 따른 차선규제봉은 도로사정에 따라 그 판상부가 각도를 달리하여 배치될 수 있는데, 이를 위해 상기 차선규제봉의 하단 받침부상에는 적정의 표시수단이 제공되어진다.Lane control rod according to the present invention can be arranged with a different angle of the plate according to the road situation, for this purpose is provided with the appropriate display means on the lower support portion of the lane control rod.
본 고안의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 판상부의 반사시트가 부착되어지는 부위에는 안쪽으로 요입되어 들어간 요홈부가 형성되고 그 요홈부 내측에 상기 반사시트가 부착설치되며, 이와 같이 함으로써 상기 반사시트의 손상가능성이 더욱 감소되는 효과가 얻어진다.In a preferred embodiment of the present invention, the recessed portion is formed in the portion to which the reflective sheet is attached to the plate-shaped portion is formed in the recessed groove is formed inside the recessed portion is attached to the reflective sheet, by doing so The effect of further reducing the possibility of damage is obtained.
이하에서, 본 고안을 첨부도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도2는 본 고안에 따른 차선규제봉의 한 바람직한 구성례를 보인 것인데, 이 차선규제봉(10)은 하부에 원통형 지주(11)가 형성되어 있고, 상기 원통형 지주(11)의 상부에 직사각형 단면형상의 판상부(12)가 상하방향으로 길게 연장 형성되어 있으며, 상기 지주(11)의 하단부에는 차선규제봉(10) 전체를 지면에 부착고정할 수 있도록 된 받침부(13)가 형성제공되어 있는 그러한 구성으로 되어 있다.Figure 2 shows a preferred configuration of the lane regulating rod according to the present invention, the lane regulating rod 10 has a cylindrical support 11 is formed at the bottom, a rectangular cross section of the cylindrical support 11 The plate portion 12 is formed long extending in the vertical direction, the lower end of the support 11 is formed such that the supporting portion 13 is formed to be fixed to attach the entire lane regulating rod 10 to the ground It is.
상기 판상부(12)의 넓은 쪽의 양면 적소에는 그 면보다 안쪽으로 후퇴되어 들어간 요홈부(14)들이 형성제공되고, 상기 요홈부(14)들 내측에는 각각 고휘도 반사시트(15)가 부착설치된다.Grooves 14 recessed inwardly from the surface of the plate-shaped part 12 are provided and formed, and high brightness reflective sheets 15 are attached to the grooves 14, respectively. .
상기 원통형 지주(11)와 판상부(12), 받침부(13)등을 포함하는 차선규제봉(10) 전체는 바람직하게는 고탄력 폴리우레탄을 소재로 하여 일체로 성형되어지며, 지주(11)는 단순 원통형으로 구성되거나 또는 설계에 따라서 차량과의 접촉, 충돌시 그 충격력을 효과있게 흡수할 수 있는 주름구조를 채용하여 구성될 수 있다.The entire lane regulating rod 10 including the cylindrical support 11 and the plate portion 12, the support 13 and the like is preferably integrally formed of a high elastic polyurethane material, and the support 11 is It can be configured by a simple cylindrical shape or by employing a corrugated structure that can effectively absorb the impact force in the event of contact or collision with the vehicle, depending on the design.
이와 같이 구성된 본 고안의 차선규제봉(10)은 상기 반사시트(15)가 종래와 같이 곡면을 이루어 부착설치되는 것이 아니라 상기 판상부(12)를 통해 평면상으로 넓게 부착설치되기 때문에 야간에 차량 전조등으로부터 나와 상기 각 반사시트(15)에 이른 빛이 사방으로 분사반사됨이 없이 운전자쪽으로 거의 그대로 정반사되어지며, 따라서 종래 일반의 차선규제봉에 비해 훨씬 더 높은 반사휘도 및 뛰어난 시인성을 제공하여 교통사고를 더욱 줄일 수 있는 효과가 있는 것이다.The lane control rod 10 of the present invention configured as described above is installed in a flat surface through the plate portion 12 rather than being installed to form the curved sheet as in the prior art vehicle headlights at night Light emitted from each side of the reflective sheet 15 is reflected by the driver as it is, without being injected and reflected in all directions, thus providing much higher reflectance and excellent visibility than conventional lane regulation rods. There is an effect that can be further reduced.
또한, 상기 차선규제봉(10)의 설치사용중 이에 차량이 접촉, 충돌하더라도상기 반사시트(15)들이 아닌 판상부(12)의 모서리 부분들에 주로 접촉, 충돌하게 될 것이므로 반사시트(15)들의 손상이 거의 없게 되고, 더욱이 본 고안의 차선규제봉(10)에 있어서 상기 반사시트(15)들은 판상부(12)의 양측 주면보다 안쪽으로 요입되어 들어간 요홈부(14)내측에 부착설치되기 때문에 동 반사시트(15)들의 차량과의 접촉, 충돌 및 이로 인한 손상가능성이 더욱 효과있게 배제되도록 되어 있는 것이다. 상기 반사시트(15)들은 설계에 따라서는 이와 동일한 광 반사기능을 가진 도료와 같은 것으로 구성될 수도 있음은 물론이다.In addition, even when the vehicle contacts or collides with the lane regulating rod 10 during installation and use, the reflective sheets 15 may be damaged because they will mainly contact and collide with the corner portions of the plate portion 12 rather than the reflective sheets 15. In the lane regulation rod 10 of the present invention, the reflective sheets 15 are almost inflexible because they are attached to the inside of the recessed portion 14 recessed inward from the main surfaces on both sides of the plate portion 12. The possibility of contact, collision and damage due to the seats 15 with the vehicle is more effectively excluded. Of course, the reflective sheets 15 may be formed of a paint having the same light reflecting function, depending on the design.
나아가서, 상기와 같이 구성된 본 고안의 차선규제봉(10)은 반사시트(15)들이 부착설치되는 판상부(12)의 각도를 여러가지로 달리하여 도로상에 배치될 수 있는데, 이는 해당 도로구간에 있어서의 차량들의 평균적인 주행속도나 도로의 굴곡정도, 또는 도로구조 등에 따라 상기 판상부(12)가 도로상의 특정위치에서마다 최적의 각도를 이루도록 차선규제봉(10)들을 배치하여 해당 도로상을 주행하는 차량들이 그 도로상의 어느 위치에서도 상기 차선규제봉(10)으로부터 최대한의 높은 반사휘도 및 뛰어난 시인성을 연속적으로 제공받도록 할 수 있음을 의미한다.Furthermore, the lane regulation rod 10 of the present invention configured as described above may be arranged on the road by varying the angle of the plate portion 12 to which the reflective sheets 15 are attached. A vehicle driving lanes on the road by arranging lane control rods 10 so that the plate portion 12 achieves an optimum angle at each specific position on the road according to the average driving speed of the vehicles, the degree of bending of the road, or the road structure. It means that they can be continuously provided from the lane control rod 10 to the maximum high reflected brightness and excellent visibility at any position on the road.
이를 위해 본 고안의 차선규제봉(10)은 도3의 예시와 같이 이 차선규제봉(10)을 위한 일반적인 배치기준선(30)에 맞추어 차선규제봉(10)을 설치하도록 하거나, 또는 이 차선규제봉(10)이 설치되어질 자동차 도로의 도로사정이나 도로구조, 차량주행속도 등을 감안하여 차선규제봉(10)을 상기 배치기준선(30)으로 부터 적정 각도 틀어진 상태로 설치할 수 있도록 하여 주는 표시부(16)들이 받침부(13)상에 부가 구비된다.To this end, the lane regulating rod 10 of the present invention is to install the lane regulating rod 10 in accordance with the general arrangement reference line 30 for the lane regulating rod 10 as shown in FIG. 3, or the lane regulating rod 10. In view of the road conditions, road structure, vehicle driving speed, etc. of the vehicle road to be installed, the display portions 16 for allowing the lane control rod 10 to be installed at a proper angle from the placement reference line 30 are supported. An addition is provided on (13).
따라서, 본 고안은 상술한 바와 같은 구성, 작용에 의해 이러한 차선규제봉의 야간 반사휘도 및 시인성을 효과있게 향상시켜 교통사고를 줄이는데 기여할 수 있고, 또 상기 차선규제봉에 부착설치되는 반사시트의 손상가능성을 크게 줄여 오랜 수명을 유지제공하도록 할 수 있게 된 신규유용한 효과를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention can effectively contribute to reducing traffic accidents by effectively improving the nighttime reflective brightness and visibility of such lane-regulating rods by the configuration and operation as described above, and also reducing the possibility of damage of the reflective sheet attached to the lane-regulating rods. It is a new useful effect that can be greatly reduced to provide a long life.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2002-0034050U KR200304311Y1 (en) | 2002-11-14 | 2002-11-14 | Improvement in traffic lane dividing bar |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2002-0034050U KR200304311Y1 (en) | 2002-11-14 | 2002-11-14 | Improvement in traffic lane dividing bar |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200304311Y1 true KR200304311Y1 (en) | 2003-02-15 |
Family
ID=49400905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2002-0034050U KR200304311Y1 (en) | 2002-11-14 | 2002-11-14 | Improvement in traffic lane dividing bar |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200304311Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011084406A3 (en) * | 2009-12-21 | 2011-09-29 | 3M Innovative Properties Company | Delineator with core/shell construction |
-
2002
- 2002-11-14 KR KR20-2002-0034050U patent/KR200304311Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011084406A3 (en) * | 2009-12-21 | 2011-09-29 | 3M Innovative Properties Company | Delineator with core/shell construction |
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