KR20030097527A - A supercharger for the engine of internal combustion engine - Google Patents

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KR20030097527A
KR20030097527A KR1020020034933A KR20020034933A KR20030097527A KR 20030097527 A KR20030097527 A KR 20030097527A KR 1020020034933 A KR1020020034933 A KR 1020020034933A KR 20020034933 A KR20020034933 A KR 20020034933A KR 20030097527 A KR20030097527 A KR 20030097527A
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윤상운
신영철
박대현
김흥열
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윤상운
신영철
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Abstract

PURPOSE: A supercharger for an internal combustion engine is provided to minimize incomplete combustion and to improve the efficiency of an engine by forming complete swirl and supplying the swirl to the engine. CONSTITUTION: A supercharger for an internal combustion engine comprises an inflow housing(300), a discharge housing(500) coupled to the inflow housing, a rotary shaft(400) supported on the discharge housing or the inflow housing, an inclined rotary fan(201) fixed to the rotary shaft and having a blade(203) inclining to the rotary shaft, a vertical rotary fan(202) fixed to the rotary shaft and having a blade(204) parallel to the rotary shaft, and a plurality of air guide plates(501). The air guide plates are formed at the inner surface of the discharge housing, and incline contrary to the blade of the inclined rotary fan.

Description

내연기관의 엔진용 과급기{A SUPERCHARGER FOR THE ENGINE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE}Supercharger for internal combustion engines {A SUPERCHARGER FOR THE ENGINE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE}

본 발명은 내연기관의 엔진용 과급기에 관한 것으로서, 특히 공기를 완전한 와류 상태로 만들어 엔진으로 공급함으로써 엔진에서의 불완전 연소를 방지하고 그 출력효율을 극대화시키기 위한 내연기관의 엔진용 과급기에 관한 것이다.The present invention relates to an engine turbocharger for an internal combustion engine, and more particularly, to an engine turbocharger for an internal combustion engine for preventing incomplete combustion in an engine and maximizing its output efficiency by supplying air to the engine in a state of complete vortex.

주지되는 바와 같이, 자동차나 선박 등 내연기관의 엔진용 과급기(過給機)는 내연기관의 충전효율(充塡效率)을 증가시킬 목적으로, 유입되는 공기를 완전한 와류 상태로 만들어 엔진의 연소실로 공급하기 위한 장치이다. 이에 따라, 통상적인 과급기에는 유입되는 공기에 와류상태를 용이하게 조성하기 위한 구조가 형성되어 있다.As is well known, the engine supercharger of an internal combustion engine, such as a car or a ship, is made into the combustion chamber of an engine by making the incoming air complete vortex in order to increase the charging efficiency of an internal combustion engine. It is a device for supplying. Accordingly, in the conventional supercharger, a structure for easily forming a vortex state in the inflowing air is formed.

이와 같은 구조 중 전형적인 것으로서, 과급기의 흡기 통로 내면에 안내판을 형성시켜, 통과하는 공기에 와류를 생성하는 것이 있다. 그러나, 상기 구조는 흡입된 공기중 와류가 형성된 부분이 작을 뿐만 아니라, 와류가 형성된 공기를 활성화(와류 강도의 증가)시키는 별도의 구성이 없어, 실린더 내의 압력을 크게 증가시키지 못하므로 불완전 연소 및 엔진의 출력효율을 증대시키는데 커다란 효과는 기대할 수 없었다.A typical example of such a structure is to form a guide plate on the inner surface of the intake passage of the supercharger to generate vortex in the air passing through. However, the structure is not only a small part of the vortex formed in the intake air, but also does not have a separate configuration for activating the vortex-formed air (increased vortex strength), so that the pressure in the cylinder does not increase significantly, thus incomplete combustion and engine We could not expect a great effect on increasing output efficiency.

상기 문제점을 해결하기 위한 또 다른 엔진용 과급기의 구조가 한국 공개실용신안공보 제1998-63867호에 개시되어 있다. 도 1에 상기 공지된 기술에 의한 과급기의 전체구조가 나타나 있다.Another engine supercharger structure for solving the above problem is disclosed in Korean Laid-Open Utility Model Publication No. 1998-63867. 1 shows the overall structure of the supercharger according to the known technique.

도시된 바와 같이, 종래의 엔진용 과급기는 크게 유입하우징(10), 회전팬(40) 및 배출하우징(15)의 3개 부분으로 구성된다. 상기 유입하우징(10)의내면에는 흡입된 공기에 와류를 용이하게 조성하기 위한 다수의 유입가이드(11)이 형성되어 있고, 상기 유입가이드(11)로부터 유입하우징(10)의 중앙으로는 회전팬(40)의 회전익체(2)에 회전력을 강화시키기 위한 경사진 공기유도판(12)이 형성되어 있다. 특히, 이 유입하우징(10)의 내부에 설치된 회전축케이싱(14)에는, 회전팬(40)이 회전축(1)을 통해 설치되어 있다. 또한, 상기 회전팬(40)은 상기 회전축(1)에 결합되어 회전이 자유롭게 결합되는 회동축(50)과, 이 회동축(50) 주위에 고정된 다수의 회전익체(2)로 구성되어 있다. 그리고, 상기 유입하우징(10)의 하단에는, 내면에 배출가이드판(16)이 형성된 상광하협의 배출하우징(15)이 결합되어 있어 와류를 유지하면서 흡기의 유속을 증가시킬 수 있게 되어 있다.As shown, the conventional turbocharger for engine is largely composed of three parts, the inlet housing 10, the rotary fan 40 and the discharge housing 15. A plurality of inlet guides 11 are formed on the inner surface of the inlet housing 10 to easily form a vortex in the sucked air, and a rotating fan is formed in the center of the inlet housing 10 from the inlet guide 11. An inclined air induction plate 12 for enhancing the rotational force is formed in the rotor blade 2 of 40. In particular, in the rotary shaft casing 14 provided in the inflow housing 10, the rotary fan 40 is provided through the rotary shaft 1. In addition, the rotary fan 40 is composed of a rotating shaft 50 coupled to the rotating shaft 1, the rotation is freely coupled, and a plurality of rotary blades (2) fixed around the rotating shaft (50). . In addition, the lower end of the inflow housing 10, the discharge housing 15 of the upper and lower strait that the discharge guide plate 16 is formed on the inner surface is coupled to increase the flow rate of the intake air while maintaining the vortex.

이와 같은 종래의 엔진용 과급기는, 자동차의 주행속도에 대응하여 회전팬(40)이 회전하게 되어 있어, 상기 유입하우징(10)에 의해 조성된 와류상태를 자동차의 주행속도에 맞추어 적절히 유지하면서 충분히 엔진에 공급할 수 있다는 특징이 있다.In such a conventional engine supercharger, the rotating fan 40 is rotated in correspondence with the traveling speed of the vehicle, and the vortex state formed by the inflow housing 10 is sufficiently maintained while maintaining the eddy current formed in accordance with the traveling speed of the vehicle. It can be supplied to the engine.

그러나, 도 1에서의 종래 엔진용 과급기는, 유입하우징(10)에서 발생된 와류를 회전팬(40)의 회전익체(2)로 강화하고 배출하우징(15)에서 그 강도를 유지하는 구성으로 되어 있어, 유입하우징(10)과 배출하우징(15) 내면에 돌출되게 형성된 유입가이드판(11) 부근의 공기는 와류를 형성시키기 용이하나, 내면으로부터 비교적 멀리 떨어진 부분(즉, 유입하우징의 중앙 부근)의 공기는 회전팬(40)을 지나더라도 완전한 와류상태가 얻어지기 어렵다. 즉, 유입하우징(10)을 통과하여 일부 와류 상태인 공기가 회전팬(40)을 통과하더라도 완전한 와류 상태는 얻어지지 않으며,그 중에서 배출하우징(15) 내면의 공기유도판(16)을 지나 와류 강도가 강화되는 것은 일부분에 불과하고 나머지는 곧 바로 엔진으로 유입되기 때문에, 형성된 와류의 전체 강도는 충분치 않은 것이다.However, the conventional turbocharger in FIG. 1 is configured to reinforce the vortex generated in the inflow housing 10 with the rotor blade 2 of the rotary fan 40 and maintain its strength in the discharge housing 15. Therefore, the air in the vicinity of the inlet guide plate 11 formed to protrude on the inner surface of the inlet housing 10 and the outlet housing 15 is easy to form a vortex, but a portion relatively far from the inner surface (that is, near the center of the inlet housing). Even if the air passes through the rotary fan 40, it is difficult to obtain a complete vortex state. That is, even though some vortex air passing through the inflow housing 10 passes through the rotary fan 40, a complete vortex state is not obtained, among which the vortex flows through the air induction plate 16 on the inner surface of the discharge housing 15. Since only a portion of the strength is enhanced and the rest immediately flows directly into the engine, the overall strength of the vortices formed is not sufficient.

또한, 유입하우징(10)과 배출하우징(15)의 내면 모두에 공기유도판(12)이 형성되어 있으므로 장치가 길어질 수 밖에 없으므로 콤팩트하게 구성하기 곤란하다는 단점도 있었다.In addition, since the air induction plate 12 is formed on both the inner surfaces of the inflow housing 10 and the discharge housing 15, there is a disadvantage in that it is difficult to compactly configure the device because the device is lengthened.

또한, 상기 회전팬(40)은 유입하우징(10)에만 회전 지지되어 있기 때문에, 회전팬의 구동축이 불안정하여 소음 및 진동이 발생되기 쉬우며, 이에 따라 전체 내구성도 떨어지게 되는 문제점도 가지고 있었다.In addition, since the rotary fan 40 is only rotatably supported by the inflow housing 10, the drive shaft of the rotary fan is unstable, so that noise and vibration are easily generated, and thus the overall durability is also reduced.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 발명의 목적은 통로의 단면 전체를 지나가는 공기 유동에 완전한 와류 상태를 제공할 수 있고, 구조를 콤팩트하게 하여 설치공간을 크게 줄일 수 있는 내연기관의 엔진용 과급기를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a complete vortex state in the air flow passing through the entire cross-section of the passage, the internal combustion engine that can significantly reduce the installation space by compact structure To provide a supercharger for the engine.

도 1은 종래기술에 따른 엔진용 과급기의 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view of a turbocharger for an engine according to the prior art.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 내연기관의 엔진용 과급기의 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view of an engine supercharger of an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 내연기관의 엔진용 과급기가 조립 구성된 상태를 나타내는 사시도이다.3 is a perspective view illustrating a state in which an engine supercharger of the internal combustion engine according to the present invention is assembled.

도 4는 본 발명에 따른 내연기관의 엔진용 과급기에서 완전한 와류가 생성되는 경로를 나타내는 상태도이다.4 is a state diagram showing a path in which a complete vortex is generated in the engine supercharger of the internal combustion engine according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 내연기관의 엔진용 과급기의 일부 구성요소를 다르게 배치한 종단면 구성도이다.Figure 5 is a longitudinal cross-sectional view of some components of the engine supercharger of the internal combustion engine according to the present invention arranged differently.

도 6은 본 발명에 따른 내연기관의 엔진용 과급기의 배출측 하우징의 다른 구성을 나타내는 투시도이다.6 is a perspective view showing another configuration of the discharge-side housing of the engine supercharger of the internal combustion engine according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 내연기관의 엔진용 과급기의 유입측 하우징의 다른 구성을 나타내는 투시도이다.7 is a perspective view showing another configuration of the inlet-side housing of the engine supercharger of the internal combustion engine according to the present invention.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 내연기관의 엔진용 과급기는,In order to achieve the above object, the engine turbocharger of the internal combustion engine according to the present invention,

공기가 최초로 유입되는 유입측 하우징과;An inlet-side housing into which air is first introduced;

상기 유입측 하우징과 길이방향으로 결합되는 배출측 하우징과;A discharge side housing coupled to the inlet housing in a longitudinal direction;

상기 유입측 하우징 및 배출측 하우징, 또는 유입측 하우징과 배출측 하우징 중 어느 하나에 회전이 자유롭게 지지되는 회전축과;A rotating shaft rotatably supported by any one of the inlet and outlet housings, or the inlet and outlet housings;

상기 회전축의 공기 유입측에 고정 설치되며, 날개가 회전축에 대하여 경사지게 형성된 경사 회전팬과;An inclined rotating fan fixedly installed at an air inflow side of the rotating shaft, and having a blade inclined with respect to the rotating shaft;

상기 회전축의 공기 배출측에 고정 설치되며, 날개가 회전축과 평행하게 형성된 세로 회전팬을 포함하여 구성되며,It is fixed to the air discharge side of the rotating shaft, the blade is configured to include a vertical rotating fan formed in parallel with the rotating shaft,

상기 세로 회전팬이 면하는 상기 배출측 하우징의 내면에는 상기 경사 회전팬의 날개의 경사방향과 반대의 방향을 가지는 복수의 공기유도판이 돌출되게 형성되어 있고,On the inner surface of the discharge-side housing facing the vertical rotation fan is formed a plurality of air induction plate having a direction opposite to the inclination direction of the blade of the inclined rotation fan,

상기 세로 회전팬의 바깥지름은 상기 배출측 하우징 내면의 공기유도판들 중 마주보는 2개의 공기 유도판 사이의 거리보다 작은 것을 특징으로 한다.The outer diameter of the vertical rotating fan is characterized in that less than the distance between the two air induction plates facing each other of the air induction plate on the inner surface of the discharge side housing.

여기서, 상기 유입측 하우징의 입구 단면에는 가로지르는 다수의 지지대가 설치되어 있고, 단면의 중앙에는 상기 회전축을 회전지지하는 축지지부가 설치되는 것이 바람직하다.Here, the inlet end surface of the inlet-side housing is provided with a plurality of support crosses, it is preferable that the shaft support portion for supporting the rotating shaft in the center of the cross section is provided.

상기 유입측 하우징의 입구 단면에는 가로지르는 다수의 지지대는 상기 경사 회전팬 날개의 경사와 반대로 설치된 날개로 이루어져 있어도 좋다.A plurality of supporting crosses may be formed on the inlet end surface of the inflow-side housing as opposed to the inclination of the inclined rotary fan blades.

또한, 상기 배출측 하우징의 출구 단면에는 가로지르는 다수의 지지대가 형성되어 있고, 단면 중앙에는 상기 회전축을 회전지지하는 축 지지부가 설치되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that a plurality of supporting crosses are formed in the exit end face of the discharge-side housing, and a shaft support part for supporting the rotation shaft in the center of the end face is provided.

이와는 다르게, 상기 배출측 하우징의 입구 단면에는 가로지르는 다수의 지지대가 형성되어 있고, 상기 지지대는 상기 경사 회전팬과 세로 회전팬 사이에 위치하며, 상기 배출측 하우징의 입구 단면의 중앙에는 상기 회전축을 회전지지하는축지지부가 설치되어 있어도 된다.Alternatively, a plurality of supports are formed on the inlet end surface of the discharge side housing, the support is located between the inclined rotation fan and the longitudinal rotation fan, the center of the inlet end of the discharge side housing is the rotation axis The shaft support part which supports rotation may be provided.

또한, 상기 회전축 방향에서 바라볼 때, 상기 세로 회전팬의 날개는 일직선형, 곡선형, 꺽인선형 중 어느 하나의 모양으로 구성될 수 있다.In addition, when viewed in the direction of the rotation axis, the wing of the vertical rotation fan may be configured in any one of a straight line, a curved line, a curved line.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention;

도 2와 도 3에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 내연기관의 엔진용 과급기는, 유입측 하우징(300), 배출측 하우징(500), 상기 하우징(300)(500) 내에 수납되는 회전팬(201)(202), 및 상기 회전팬이 설치된 회전축(400)으로 이루어져 있다.As shown in Fig. 2 and 3, the turbocharger for the engine of the internal combustion engine according to an embodiment of the present invention is accommodated in the inlet side housing 300, the discharge side housing 500, the housing 300, 500 It consists of a rotating fan 201, 202, and the rotating shaft 400 is installed.

유입측 하우징(300)은 공기가 유입되는 부분에 배치되므로, 바깥 공기를 처음으로 통과시키는 부분이다. 그 외형은 원형 파이프 형상으로 되어 있는 것이 바람직하다. 또한, 유입측 하우징(300)의 입구(301) 단면에는 가로지르는 다수의 지지대(302)를 형성하고, 중앙에는 상기 회전축(400)을 회전지지하는 베어링 등의 축지지부(303)를 설치하는 것이 바람직하다. 특히, 유입측 하우징(300) 단면의 중앙에 베어링 등의 축지지부(303)를 설치하고, 상기 다수의 지지대(302)가 상기 축지지부(303)로부터 반경방향으로 유입측 하우징(300)의 내면까지 연장되도록 배치하는 것이 더욱 바람직하다. 즉, 상기 축지지부(303)가 지지대(302)에 의해 유입측 하우징(300)에 고정 지지되도록 구성하는 것이 바람직하다.Since the inlet-side housing 300 is disposed at a portion where air is introduced, the inlet side housing 300 is a portion that first passes outside air. It is preferable that the external shape is circular pipe shape. In addition, the inlet 301 of the inlet-side housing 300 is formed with a plurality of support crosses 302 across, and in the center to install a shaft support 303, such as a bearing for rotationally supporting the rotating shaft 400 desirable. In particular, an axial support portion 303 such as a bearing is provided at the center of the inflow side housing 300 section, and the plurality of supports 302 are radially inward from the axial support portion 303 on the inner surface of the inflow side housing 300. It is more preferable to arrange so as to extend to. That is, the shaft support 303 is preferably configured to be fixed to the inlet-side housing 300 by the support 302.

한편, 배출측 하우징(500)이 상기 유입측 하우징(300)과 그 길이방향으로 결합된다. 이를 위해, 상기 유입측 하우징(300)과 배출측 하우징(500)의 연결부분에 각각 나사부(504) 등의 적절한 체결수단를 형성하여 상호 결합시키는 것이 바람직하다. 또한, 배출측 하우징(500)의 출구 단면의 중앙에도 축지지부(503)가 배치되고, 다수의 지지대(502)가 상기 축지지부(503)로부터 반경방향으로 배출측 하우징(500)의 내면까지 연장되도록 배치하는 것이 바람직하다.On the other hand, the discharge side housing 500 is coupled to the inlet side housing 300 in the longitudinal direction thereof. To this end, it is preferable to form an appropriate fastening means such as a threaded portion 504 on the connection portions of the inlet housing 300 and the outlet housing 500, respectively, to be mutually coupled. In addition, an axial support portion 503 is disposed at the center of the outlet end face of the discharge side housing 500, and a plurality of supports 502 extend radially from the axial support portion 503 to the inner surface of the discharge side housing 500. It is preferable to arrange as much as possible.

상기 배출측 하우징(500)의 내면에는 그 둘레방향으로 복수의 공기 유도판(501)이 형성되어 있다. 상기 공기 유도판(501)은 축방향에 대하여 일정한 각도로 경사져 있는 것이 좋다. 또한, 상기 공기 유도판(501)은 상기 배출측 하우징(500)의 길이 전체에 걸쳐서 형성되는 것이 좋으며, 그 외형은 직선 또는 다소 굽어진 형상을 가질 수 있다.A plurality of air guide plates 501 are formed on an inner surface of the discharge side housing 500 in the circumferential direction thereof. The air guide plate 501 is preferably inclined at a predetermined angle with respect to the axial direction. In addition, the air guide plate 501 is preferably formed over the entire length of the discharge side housing 500, the appearance may have a straight or somewhat curved shape.

이와 같이, 상기 배출측 하우징(500)의 내면에 형성되는 공기 유도판(501)과 출구 단면의 지지대(502)는 별도로 설치되어도 되지만, 도 6에서와 같이, 경사진 넓은 공기 유도판(501')에서 세로 회전팬(202)이 수납되는 공간 만을 절단해 내어 일체로 형성하여도 좋다.As such, the air guide plate 501 and the support 502 of the outlet end surface formed on the inner surface of the discharge-side housing 500 may be provided separately, but as shown in FIG. 6, the inclined wide air guide plate 501 ′. ), Only the space in which the vertical rotary fan 202 is housed may be cut out to form a single piece.

또한, 회전축(400)이 상기 유입측 하우징(300) 및 배출측 하우징(500)의 내부에 수납되며, 유입측 하우징(300) 및 배출측 하우징(500)에 각각 설치된 축지지부(303)(503)에 회전이 자유롭게 지지된다. 만일, 한쪽에만 설치하여도 견고하여 진동 등을 피할 수 있다면, 유입측 하우징(300) 및 배출측 하우징(500) 중 어느 하나에만 설치해도 좋다.In addition, the rotary shaft 400 is accommodated in the inlet housing 300 and the outlet side housing 500, the shaft support portion 303 (503) is provided in the inlet housing 300 and outlet side housing 500, respectively Rotation is freely supported. If only one is installed, if it is firm and vibration can be avoided, it may be provided only in any one of the inlet housing 300 and the outlet housing 500.

상기 회전축(400)에는, 날개(203)가 회전축(400)에 대하여 경사지게 형성된경사 회전팬(201)이 유입측 하우징(300) 쪽에 고정 설치되어 있다. 이는, 키(key)와 같은 적당한 결합수단에 의해 이루어질 수 있다.An inclined rotary fan 201 in which the blade 203 is inclined with respect to the rotary shaft 400 is fixed to the inlet housing 300 on the rotary shaft 400. This can be done by any suitable coupling means, such as a key.

그리고, 상기 회전축(400)의 공기 배출측에는, 날개(204)가 회전축(400)과 실질적으로 평행하게 형성된 세로 회전팬(202)이 고정 설치되어 있다. 따라서, 회전축(400)에 상기 경사 회전팬(201)과 세로 회전팬(202)이 차례로 설치된 구성으로 되어 있다. 상기 경사 회전팬(201)과 세로 회전팬(202)은 서로 부착된 상태에서 회전축에 고정될 수 있고, 분리된 상태에서 회전축(400)에 각각 고정되어도 좋다. 또한, 상기 회전축(400) 방향에서 바라볼 때, 상기 세로 회전팬(202)의 날개(204)는 일직선형, 곡선형, 꺽인선형 중 어느 하나의 모양으로 구성될 수 있다.On the air discharge side of the rotary shaft 400, a vertical rotary fan 202 is formed in which a wing 204 is formed substantially parallel to the rotary shaft 400. Therefore, the inclination rotation fan 201 and the vertical rotation fan 202 are provided in the rotation shaft 400 in order. The inclined rotating fan 201 and the vertical rotating fan 202 may be fixed to the rotating shaft in a state where they are attached to each other, and may be fixed to the rotating shaft 400 in a separated state, respectively. In addition, when viewed from the direction of the rotation axis 400, the wing 204 of the vertical rotation fan 202 may be configured in any one of a straight line, curved, lined shape.

이 때, 상기 세로 회전팬(202)의 바깥지름은 상기 배출측 하우징(500) 내면의 마주보는 2개의 공기 유도판(501) 사이의 거리(d)보다 작게 구성하는 것이 바람직하다. 이는, 유입측 하우징(300)과 배출측 하우징(500)이 서로 결합할 때, 내부에 수납되는 세로 회전팬(202)의 외주가 상기 배출측 하우징(500)의 공기 유도판(501)과 간섭하는 것을 방지하기 위함이다.At this time, the outer diameter of the vertical rotating fan 202 is preferably configured to be smaller than the distance (d) between the two air induction plate 501 facing the inner surface of the discharge side housing 500. This is because, when the inlet side housing 300 and the outlet side housing 500 are coupled to each other, the outer circumference of the vertical rotating fan 202 accommodated therein interferes with the air guide plate 501 of the outlet side housing 500. To prevent it.

또한, 상기 경사 회전판(201)의 회전축(400)에 대한 경사는 상기 배출측 하우징(500)의 내면에 형성된 공기 유도판(501)의 경사와 반대로 구성될 필요가 있다.In addition, the inclination of the inclined rotary plate 201 with respect to the rotation shaft 400 needs to be configured to be opposite to the inclination of the air guide plate 501 formed on the inner surface of the discharge side housing 500.

더욱이, 도 7에서와 같이, 상기 유입측 하우징(300')의 지지대(302')를 경사진 고정 날개로 형성하면, 와류 형성효과가 한층 좋아진다. 이 때는 상기 지지대(302')의 경사각을 상기 경사 회전팬(201) 날개의 경사와 반대로 설치해야회전팬(201)의 회전력을 증대시킬 수 있다. 또한, 회전축(400) 방향에서 볼 때, 상기 경사진 고정 날개(302')는 직선형 또는 곡선형으로 형성될 수 있다.Moreover, as shown in FIG. 7, when the support 302 'of the inflow-side housing 300' is formed by the inclined fixed blade, the vortex forming effect is further improved. At this time, the inclination angle of the support 302 ′ should be installed opposite to the inclination of the blade of the inclined rotary fan 201 to increase the rotational force of the rotary fan 201. In addition, when viewed in the direction of the rotation axis 400, the inclined fixed blade 302 'may be formed in a straight or curved shape.

이하, 상기 구성과 도 4를 기초로 하여 본 발명의 작용을 설명한다.The operation of the present invention will be described below based on the above configuration and FIG. 4.

내연기관을 구비한 차량 등이 주행하기 시작하면 유입측 하우징(300)을 통해 공기가 유입되게 된다.When a vehicle having an internal combustion engine starts to travel, air is introduced through the inlet-side housing 300.

이에 따라, 유입측 하우징(300)과 배출측 하우징(500) 내에 수납되어 있는 회전팬(201)(202)이 회전축(400)과 함께 회전하게 된다. 유입되는 공기는 먼저 경사 회전팬(201)의 날개를 쳐서 회전시키고, 유동은 각각 ⓐ방향과 ⓑ방향 또는 그 사이의 방향으로 나뉘어져 통과되며, 와류가 형성된다. 그러나, 이 때의 와류강도는 충분치 않은 상태이다.Accordingly, the rotary fans 201 and 202 accommodated in the inlet side housing 300 and the outlet side housing 500 rotate together with the rotary shaft 400. The incoming air is first rotated by hitting the blades of the inclined rotary fan 201, and the flow is divided into the direction ⓐ and ⓑ or between them, respectively, and the vortex is formed. However, the vortex strength at this time is not enough.

ⓑ방향의 유동은 일단 유입측 하우징(300)의 내면에 충돌한 후 배출측 하우징(500)의 내면에 형성된 공기 유도판(501)을 거쳐 배출되므로 완전한 와류가 형성되어 엔진으로 들어가게 된다.The flow in the ⓑ direction is discharged through the air guide plate 501 formed on the inner surface of the discharge side housing 500 after hitting the inner surface of the inlet housing 300, so that a complete vortex is formed and enters the engine.

한편, ⓐ방향의 유동은 불완전한 와류로서, 세로 회전팬(202)으로 유입된다. 이렇게 유입된 공기는 세로 회전팬(202)에 형성된 세로방향 날개(204)의 회전에 의해 배출측 하우징(500)의 내면에 부딪히게 된다. 이 때, 상기 배출측 하우징(500)의 내면에는 공기 유도판(501)이 돌출되게 형성되어 있기 때문에, 부딪힌 와류는 그 강도가 증가되어 완전한 와류가 형성된 채 엔진으로 유입될 수 있는 것이다.On the other hand, the flow in the direction ⓐ is an incomplete vortex and flows into the longitudinal rotation fan 202. The air introduced in this way hits the inner surface of the discharge-side housing 500 by the rotation of the longitudinal blades 204 formed in the vertical rotation fan 202. At this time, since the air guide plate 501 is formed to protrude from the inner surface of the discharge-side housing 500, the impacted vortex can be introduced into the engine while the strength of the impacted vortex is increased.

상기한 바와 동일한 작용을 할 수 있는 것으로서 도 5와 같은 구성으로 하여도 무방하다. 여기서는, 상기 배출측 하우징(500)의 입구 단면에 가로지르는 다수의 지지대(502)가 형성되어 있고, 상기 지지대(502)는 상기 경사 회전팬(201)과 세로 회전팬(202) 사이에 위치하며, 상기 배출측 하우징(500)의 입구 단면의 중앙에는 상기 회전축(400)을 회전지지하는 축지지부(503)가 설치되어 있다. 즉, 유입측 하우징(300)에 배출측 하우징(500)을 반대로 하여 결합한 상태에서, 경사 회전팬(201)은 유입측 하우징(300) 내에 수납하고 세로 회전팬(202)은 배출측 하우징(500)에 별도로 배치하여, 회전축(400)으로 상호 연결하면 도 2의 구성과 동일한 효과를 얻을 수 있다.The same operation as described above may be performed as shown in FIG. 5. Here, a plurality of supports 502 are formed across the inlet end surface of the discharge side housing 500, and the supports 502 are located between the inclined rotary fan 201 and the longitudinal rotary fan 202. In the center of the inlet end surface of the discharge-side housing 500, the shaft support portion 503 for supporting the rotation shaft 400 is provided. That is, in the state in which the outlet side housing 500 is coupled to the inlet side housing 300 by the opposite side, the inclined rotary fan 201 is accommodated in the inlet side housing 300 and the vertical rotary fan 202 is the outlet side housing 500. In a separate arrangement), the same effect as the configuration of FIG.

상기한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 유입되는 공기에 완전한 와류 상태를 부여하여 엔진에 공급할 수 있으므로 불완전 연소를 최소화하고 엔진효율을 높일 수 있다는 이점이 있다.According to the present invention having the configuration described above, it is possible to supply the engine by providing a complete vortex state to the incoming air has the advantage of minimizing incomplete combustion and increasing the engine efficiency.

또한, 콤팩트한 구성이 가능하여 설치공간을 작게 할 수 있다는 이점도 있다.In addition, there is an advantage that the compact configuration is possible to reduce the installation space.

또한, 회전축을 유입측 하우징과 배출측 하우징에 의해 동시에 지지할 수 있으므로 보다 견고한 구성이 가능하며 내구성도 높다는 또 다른 이점도 있다.In addition, since the rotating shaft can be supported simultaneously by the inlet and outlet housings, there is another advantage that a more robust configuration is possible and durability is high.

Claims (6)

내연기관 엔진의 연소실로 통하는 공기 유입통로에 장착되는 과급기에 있어서,In the supercharger mounted on the air inlet passage leading to the combustion chamber of the internal combustion engine, 공기가 최초로 유입되는 유입측 하우징(300)과;An inlet-side housing 300 into which air is first introduced; 상기 유입측 하우징(300)과 길이방향으로 결합되는 배출측 하우징(500)과;A discharge side housing 500 coupled to the inlet side housing 300 in a longitudinal direction; 상기 유입측 하우징(300) 및 배출측 하우징(500), 또는 유입측 하우징(300)과 배출측 하우징(500) 중 어느 하나에 회전이 자유롭게 지지되는 회전축(400)과;A rotating shaft 400 rotatably supported by any one of the inlet housing 300 and the outlet housing 500 or the inlet housing 300 and the outlet housing 500; 상기 회전축(400)의 공기 유입측에 고정 설치되며, 날개(203)가 회전축(400)에 대하여 경사지게 형성된 경사 회전팬(201)과;An inclined rotary fan 201 fixedly installed at an air inflow side of the rotary shaft 400 and having a wing 203 inclined with respect to the rotary shaft 400; 상기 회전축(400)의 공기 배출측에 고정 설치되며, 날개(204)가 회전축(400)과 평행하게 형성된 세로 회전팬(202)을 포함하여 구성되며,It is fixed to the air discharge side of the rotating shaft 400, the blade 204 is configured to include a vertical rotating fan 202 formed in parallel with the rotating shaft 400, 상기 세로 회전팬(202)이 면하는 상기 배출측 하우징(500)의 내면에는 상기 경사 회전팬(201)의 날개(203)의 경사방향과 반대의 방향을 가지는 복수의 공기유도판(501)이 돌출되게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 엔진용 과급기.On the inner surface of the discharge side housing 500 facing the vertical rotation fan 202, a plurality of air induction plate 501 having a direction opposite to the inclination direction of the blade 203 of the inclined rotation fan 201 A supercharger for an engine of an internal combustion engine, characterized in that it is formed to protrude. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 유입측 하우징(300)의 입구 단면에는 가로지르는 다수의 지지대(302)가 설치되어 있고, 단면의 중앙에는 상기 회전축(400)을 회전지지하는 축지지부(303)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 엔진용 과급기.The inlet end face of the inlet side housing 300 is provided with a plurality of support crosses 302 to cross, and in the center of the end is provided with a shaft support portion 303 for rotationally supporting the rotating shaft 400 Supercharger for engines of internal combustion engines. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 유입측 하우징(300')의 입구 단면에는 가로지르는 다수의 지지대는 상기 경사 회전팬(201) 날개(203)의 경사와 반대로 설치된 날개(302')로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 엔진용 과급기.The inlet end surface of the inlet-side housing 300 ', the plurality of support crosses the engine of the internal combustion engine, characterized in that consisting of the blade 302' installed opposite to the inclination of the blade 203 of the inclined rotary fan 201 For supercharger. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 배출측 하우징(500)의 출구 단면에는 가로지르는 다수의 지지대(502)가 형성되어 있고, 단면 중앙에는 상기 회전축(400)을 회전지지하는 축지지부(503)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 엔진용 과급기.The internal end of the discharge side housing 500 is formed with a plurality of support cross 502 across, the shaft support portion 503 for supporting the rotation shaft 400 is provided in the center of the cross section Supercharger for engine of engine. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 배출측 하우징(500)의 입구 단면에는 가로지르는 다수의 지지대(502)가 형성되어 있고,The inlet end surface of the discharge side housing 500 is formed with a plurality of cross support 502, 상기 지지대(502)는 상기 경사 회전팬(201)과 세로 회전팬(202) 사이에 위치하며,The support 502 is located between the inclined rotating fan 201 and the vertical rotating fan 202, 상기 배출측 하우징(500)의 입구 단면의 중앙에는 상기 회전축(400)을 회전지지하는 축지지부(503)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 엔진용 과급기.An engine supercharger for an internal combustion engine, characterized in that a shaft support portion 503 is provided at the center of the inlet end face of the discharge side housing 500 for supporting the rotation shaft 400. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 회전축(400) 방향에서 바라볼 때, 상기 세로 회전팬(202)의 날개(204)는 일직선형, 곡선형, 꺽인선형 중 어느 하나의 모양으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 엔진용 과급기.When viewed from the direction of the rotary shaft 400, the blade 204 of the vertical rotary fan 202 is configured for any one of a straight line, a curved, a curved shape for the engine of the internal combustion engine supercharger.
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