KR20030089847A - alignment device of crank shaft pulley aircon pulley for vehicle - Google Patents
alignment device of crank shaft pulley aircon pulley for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR20030089847A KR20030089847A KR1020020027744A KR20020027744A KR20030089847A KR 20030089847 A KR20030089847 A KR 20030089847A KR 1020020027744 A KR1020020027744 A KR 1020020027744A KR 20020027744 A KR20020027744 A KR 20020027744A KR 20030089847 A KR20030089847 A KR 20030089847A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- pulley
- plate
- air conditioner
- crankshaft
- crankshaft pulley
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
- F16H7/20—Mountings for rollers or pulleys
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 상용차용 크랭크샤프트풀리와 에어컨풀리의 정렬장치에 관한 것으로, 특히 크랭크샤프트풀리와 에어컨풀리를 간편하고 신속하게 정렬시킬 수 있도록 하여 작업시간을 단축시키고 작동소음을 감소시키며 아울러 동력전달성능을 향상시킬 수 있도록 된 상용차용 크랭크샤프트풀리와 에어컨풀리의 정렬장치에 관한 것이다.The present invention relates to a aligning device of a crankshaft pulley and an air conditioner pulley for a commercial vehicle, and in particular, it is possible to easily and quickly align the crankshaft pulley and the air conditioner pulley to shorten the working time, reduce operating noise and at the same time, power transmission performance. The present invention relates to an arrangement of crankshaft pulleys and air conditioner pulleys for commercial vehicles.
일반적으로, 차량의 동력을 발생하는 엔진은 차량의 추진력을 발생할 뿐만 아니라 피스톤의 폭발에 의한 회전력을 이용하여 차량의 전장품 즉, 에어컨이나 유압을 이용한 파워스티어링과 브레이크 및 클러치는 물론 배터리의 충전을 위해 동력을 발생하게 된다.In general, the engine generating the power of the vehicle not only generates the propulsion of the vehicle, but also uses the rotational force of the explosion of the piston to charge the battery of electric vehicles, such as air steering or hydraulic power steering and hydraulics, brakes and clutches, as well as charging the battery. It generates power.
즉, 차량의 엔진(E)은 도 1에 도시된 바와 같이 피스톤의 왕복운동을 회전력으로 변환하는 크랭크샤프트풀리(1)에 파워스티어링풀리(2)와 에어컨풀리(3) 및 얼티네이터풀리(4)등이 동력전달벨트(10)에 의해 함께 회전되어 동력을 발생시키게 된다.That is, the engine E of the vehicle has a power steering pulley 2, an air conditioner pulley 3, and an alternator pulley 4 on a crankshaft pulley 1 that converts the reciprocating motion of the piston into rotational force as shown in FIG. 1. ) Are rotated together by the power transmission belt 10 to generate power.
여기서, 브이(Ｖ)벨트로 형성되는 상기 동력전달벨트(10)는 장기간의 작동에 따라 인장되면서 느슨해지는데, 이러한 동력전달벨트(10)의 느슨함을 조절할 수 있도록 오토텐셔너(4)에 의해 작동되는 텐셔너풀리(6)가 구비되는 한편, 상기 풀리(1,2,3,4)간의 간격에 의한 동력전달벨트(10)의 느슨함을 방지하도록 적절한 위치에 공회전되는 아이들러풀리(7)가 구비되어 진다.Here, the power transmission belt 10 formed of a V-belt is loosened while being tensioned with a long-term operation, and is operated by the auto tensioner 4 so as to adjust the looseness of the power transmission belt 10. The tensioner pulley 6 is provided, while the idler pulley 7 is idling at an appropriate position so as to prevent the loosening of the power transmission belt 10 due to the gap between the pulleys 1, 2, 3, and 4. It is done.
한편, 상기 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)를 도 2에 도시된 바와 같이 동력전달벨트(10)를 이용해 정렬시킬 때에는 보통 두명의 작업자가 동시에 작업을 하게 되는데, 한명의 작업자는 크랭크샤프트풀리(1)에 동력전달벨트(10)를 끼워서 결합시키고 나머지 한명의 작업자는 에어컨풀리(3)에 동력전달벨트(10)를 끼워서 결합시키게 된다.On the other hand, when aligning the crankshaft pulley 1 and the air conditioner pulley 3 using the power transmission belt 10 as shown in Figure 2 usually two workers work at the same time, one worker crankshaft The power transmission belt 10 is coupled to the pulley 1, and the other worker is coupled to the power transmission belt 10 by inserting the power transmission belt 10 into the air conditioner pulley 3.
그리고, 상기 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)의 정렬상태는 동력전달벨트(10)의 결합상태를 이용해 파악하게 된다.In addition, the alignment state of the crankshaft pulley 1 and the air conditioner pulley 3 is determined using the coupling state of the power transmission belt 10.
즉, 작업자는 동력전달벨트(10)가 수평하게 결합되어 있는 상태인가를 파악하여 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)의 정렬상태를 파악하게 된다.That is, the operator grasps whether the power transmission belt 10 is horizontally coupled to determine the alignment state of the crankshaft pulley 1 and the air conditioner pulley 3.
만약, 상기 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)의 정렬상태가 올바르게 정렬되지 않은 상태이면, 작업자는 에어컨마운팅브라켓트(21)에 결합된 결합볼트(22)를 풀어 상기 에어컨마운팅브라켓트(21)와 차체프레임(도시않됨)의 결합을 느스하게 한 다음, 상기 에어컨마운팅브라켓트(21)에 형성된 슬롯(21a)을 이용해 에어컨풀리(3)를 도시된 화살표 M의 방향으로 이동시켜 가면서 상기 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)가 올바르게 정렬되도록 교정하고, 이후 상기 결합볼트(22)를 재차 조여서 에어컨마운팅브라켓트(21)를 완전히 고정시킴으로써 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)의 정렬작업을 종료하게 된다.If the alignment state of the crankshaft pulley 1 and the air conditioner pulley 3 is not properly aligned, the worker releases the coupling bolt 22 coupled to the air conditioner mounting bracket 21 to release the air conditioner mounting bracket 21. ) And the body frame (not shown) to loosen, and then move the air conditioner pulley (3) in the direction of the arrow M shown by the slot 21a formed in the air conditioning mounting bracket 21, the crankshaft The pulley (1) and the air conditioner pulley (3) are corrected to be correctly aligned, and then tightening the coupling bolt 22 again to completely secure the air conditioner mounting bracket (21) of the crankshaft pulley (1) and air conditioner pulley (3) The sorting operation is terminated.
상기와 같은 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)의 정렬작업은 보통 숙련공에 의해 이루어지게 된다.Alignment of the crankshaft pulley 1 and the air conditioner pulley 3 as described above is usually made by skilled workers.
그러나, 상기와 같은 일련의 작업과정이 숙련공의 노하우에 전적으로 의지하여 이루어지게 됨으로써, 작업과정중 숙련공이 부주의로 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)의 정렬상태가 완전하게 이루어지지 않게 될 경우, 작동소음이 심하게 발생될 뿐만 아니라 동력전달이 제대로 이루어지지 않게 되어 차량의 성능이 감소됨은 물론, 더욱 심할 경우에는 동력전달밸트(10)가 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)로부터 이탈되어 차량을 파손시키게 되는 문제점이 있었다.However, the above-described series of work processes are completely dependent on the skilled worker's know-how, so that the skilled worker inadvertently completes the alignment of the crankshaft pulley (1) and the air conditioner pulley (3) during the work process. In this case, not only the operation noise is severely generated but also the power transmission is not performed properly, and the performance of the vehicle is reduced. There was a problem that is broken off and damage the vehicle.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 원판플레이트와 막대플레이트의 결합체로 이루어진 정렬장치를 이용해 비숙련공의 작업자라도 크랭크샤프트풀리와 에어컨풀리를 항상 일정하게 정렬시킬 수 있도록 함으로써, 크랭크샤프트풀리와 에어컨풀리가 정렬되지 않음으로써 발생되는 작동소음을 미리 예방할 수 있게 되고, 아울러 동력전달밸트가 크랭크샤프트풀리와 에어컨풀리로부터 이탈되는 것도 미리 예방하면서 전체적인 동력전달성능도 향상시킬 수 있도록 된 상용차용 크랭크샤프트풀리와 에어컨풀리의 정렬장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by using an alignment device consisting of a combination of the original plate and the rod plate, so that even the unskilled worker can always align the crankshaft pulley and the air conditioner pulley constantly, The operation noise caused by misalignment of the crankshaft pulley and the air conditioner pulley can be prevented in advance, and the power transmission belt can be prevented from escaping from the crankshaft pulley and the air conditioner pulley, and the overall power transmission performance can be improved. It is an object of the present invention to provide an alignment device for a crankshaft pulley and an air conditioner pulley for commercial vehicles.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 정렬장치는, 일면이 자력을 이용하여 크랭크샤프트풀리의 전면에 분리가능하도록 결합되는 원판플레이트와, 일단이 상기 원판플레이트에 나사결합되고 이 원판플레이트가 크랭크샤프트풀리에 결합될 때 타단이 에어컨풀리의 전면쪽으로 위치되어 상기 크랭크샤프트풀리에 결합된 동력전달벨트와의 간격 및 에어컨풀리에 결합된 동력전달벨트와의 간격을 측정하는데 기준이 되는 막대플레이트로 구성된 것을 특징으로 한다.Alignment apparatus of the present invention for achieving the above object, the disc plate is coupled to one surface is detachably to the front surface of the crankshaft pulley using a magnetic force, one end is screwed to the disc plate and the disc plate is crank The other end, when coupled to the shaft pulley, is positioned towards the front of the air conditioner pulley and consists of a bar plate which is used to measure the distance between the power transmission belt coupled to the crankshaft pulley and the power transmission belt coupled to the air conditioning pulley. It is characterized by.
도 1은 일반적으로 엔진의 동력을 이용하여 작동되는 동력발생장치의 구성도,1 is a configuration diagram of a power generator generally operated using the power of an engine;
도 2는 종래구조에 따라 크랭크샤프트풀리와 에어컨풀리가 정렬되는 과정을 설명하기 위한 평면도,2 is a plan view for explaining a process in which the crankshaft pulley and the air conditioner pulley according to the conventional structure;
도 3은 본 발명에 따른 정렬장치에 의해 크랭크샤프트풀리와 에어컨풀리가 정렬되는 상태를 설명하기 위한 평면도,3 is a plan view illustrating a state in which the crankshaft pulley and the air conditioner pulley are aligned by the alignment device according to the present invention;
도 4와 도 5는 본 발명에 따른 원판플레이트를 설명하기 위한 정면도 및 종단면도,4 and 5 are a front view and a longitudinal sectional view for explaining the disc plate according to the present invention,
도 6과 도 7은 본 발명에 따른 막대플레이트를 설명하기 위한 평면도 및 종단면도,6 and 7 are a plan view and a longitudinal sectional view for explaining a bar plate according to the present invention,
도 8과 도 9는 본 발명에 따른 원판플레이트와 막대플레이트의 결합체를 도시한 종단면도이다.8 and 9 are longitudinal cross-sectional view showing a combination of a disc plate and a bar plate according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1 - 크랭크샤프트풀리 3 - 에어컨풀리1-Crankshaft Pulley 3-Air Conditioning Pulley
10 - 동력전달벨트 30 - 원판플레이트10-Power Transmission Belts 30-Disc Plates
31 - 플레이트돌기 32 - 자석31-Plate Protrusion 32-Magnet
50 - 막대플레이트50-barplate
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 정렬장치에 의해 크랭크샤프트풀리와 에어컨풀리가 정렬되는 상태를 설명하기 위한 평면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.3 is a plan view illustrating a state in which the crankshaft pulley and the air conditioner pulley are aligned by the alignment device according to the present invention, and the same parts as in the conventional structure will be described with the same reference numerals.
본 발명에 따른 정렬장치는 동력발생장치를 구성하는 크랭크샤프트풀리(1) 및 에어컨풀리(3)에 동력전달벨트(10)가 결합될 때 상기 크랭크샤프트풀리(1) 및 에어컨풀리(3)를 동축상에 정렬시키는 목적으로 사용되어 진다.The alignment device according to the present invention, when the power transmission belt 10 is coupled to the crankshaft pulley (1) and the air conditioner pulley (3) constituting the power generating device the crankshaft pulley (1) and air conditioner pulley (3). It is used to align coaxially.
즉, 차량의 엔진(E)은 도 1을 참조로 전술한 바와 같이 피스톤의 왕복운동을 회전력으로 변환하는 크랭크샤프트풀리(1)에 파워스티어링풀리(2)와 에어컨풀리(3) 및 얼티네이터풀리(4)등이 동력전달벨트(10)에 의해 함께 회전되어 동력을 발생시키게 된다.That is, the engine E of the vehicle has a power steering pulley 2, an air conditioner pulley 3, and an alternator pulley on a crankshaft pulley 1 that converts the reciprocating motion of the piston into a rotational force as described above with reference to FIG. 1. (4) is rotated together by the power transmission belt 10 to generate power.
그리고, 브이(Ｖ)벨트로 형성되는 상기 동력전달벨트(10)는 장기간의 작동에 따라 인장되면서 느슨해지는데, 이러한 동력전달벨트(10)의 느슨함을 조절할 수 있도록 오토텐셔너(4)에 의해 작동되는 텐셔너풀리(6)가 구비되는 한편, 상기 풀리(1,2,3,4)간의 간격에 의한 동력전달벨트(10)의 느슨함을 방지하도록 적절한 위치에 공회전되는 아이들러풀리(7)가 함께 구비되어 진다.In addition, the power transmission belt 10 formed of a V-belt is loosened while being tensioned with a long-term operation, and is operated by the autotensioner 4 to adjust the looseness of the power transmission belt 10. The tensioner pulley 6 is provided, while the idler pulley 7 idles at an appropriate position to prevent the loosening of the power transmission belt 10 due to the gap between the pulleys 1, 2, 3, and 4 together. It is provided.
한편, 본 발명에 따라 상기 크랭크샤프트풀리(1) 및 에어컨풀리(3)를 동축상으로 정렬시키는 사용되는 정렬장치는 도 3 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 일면이 자력을 이용하여 크랭크샤프트풀리(1)의 전면에 분리가능하도록 결합되는 원판플레이트(30)와, 일단이 상기 원판플레이트(30)에 복수개의 볼트(41)를 매개로 나사결합되고 상기 원판플레이트(30)가 크랭크샤프트풀리(1)에 결합될 때 타단이 에어컨풀리(3)의 전면쪽으로 위치되어 상기 크랭크샤프트풀리(1)에 결합된 동력전달벨트(10)와의 간격(d1) 및 에어컨풀리(3)에 결합된 동력전달벨트(10)와의 간격(d2)을 측정하는데 기준이 되는 막대플레이트(50)로 구성된다.On the other hand, the alignment device used to align the crankshaft pulley (1) and the air conditioner pulley (3) coaxially in accordance with the present invention, as shown in Figures 3 to 9, one surface using a magnetic force crankshaft pulley Disc plate 30 is detachably coupled to the front surface of (1), one end is screwed to the disc plate 30 via a plurality of bolts 41, the disc plate 30 is a crankshaft pulley ( When coupled to 1) the other end is located toward the front of the air conditioner pulley (3) and the distance (d 1 ) and the power coupled to the air conditioner pulley (3) with the power transmission belt (10) coupled to the crankshaft pulley (1) It consists of a bar plate 50 which is a reference for measuring the distance (d 2 ) with the transmission belt (10).
여기서, 상기 원판플레이트(30)의 일면에는 크랭크샤프트풀리(1)의 전면과 접촉되는 다수개의 플레이트돌기(31)가 원주방향을 따라 일체로 형성되고, 이 플레이트돌기(31)에는 원판플레이트(30)를 크랭크샤프트풀리(1)의 전면에 결합시키기 위한 자석(32)이 각각 압입되어 설치된다.Here, a plurality of plate protrusions 31 which are in contact with the front surface of the crankshaft pulley 1 are integrally formed along the circumferential direction on one surface of the disc plate 30, and the plate protrusions 31 are on the plate plate 30. ) And magnets 32 for coupling the front surface of the crankshaft pulley 1 are press-installed.
그리고, 상기 막대플레이트(50)는 그 일단이 원판플레이트(30)의 외주면중 일부구간과 다수개의 플레이트돌기(31)중 어느 한 개의 플레이트돌기(31)를 동시에 덮을 수 있도록 중첩된 상태에서, 상기 막대플레이트(50)를 관통하여 원판플레이트(30)의 외주면으로 삽입되는 볼트(41) 및 상기 막대플레이트(50)를 관통하여 플레이트돌기(31)로 삽입되는 볼트(41)에 의해 상기 원판플레이트(30)와 플레이트돌기(31)에 동시에 나사결합되게 된다.In addition, the bar plate 50 is overlapped in such a state that one end thereof may simultaneously cover a portion of the outer circumferential surface of the disc plate 30 and any one plate protrusion 31 of the plurality of plate protrusions 31. The disc plate (B) is inserted into the outer circumferential surface of the disc plate 30 through the bar plate 50 and the disc 41 is inserted into the plate protrusion 31 through the bar plate 50. 30) and plate projections 31 are simultaneously screwed together.
이와 같이 원판플레이트(30)와 막대플레이트(50)로 구성되는 본 발명에 따른 정렬장치를 이용하여 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)를 정렬시킬 때에는 한명의 작업자만 있으면 작업이 가능하게 된다.As such, when the crankshaft pulley 1 and the air conditioner pulley 3 are aligned using the alignment device according to the present invention composed of the disc plate 30 and the bar plate 50, only one worker is able to work. .
즉, 작업자는 먼저 크랭크샤프트풀리(1)에 동력전달벨트(10)를 끼워서 결합시키고 다음 에어컨풀리(3)에 동력전달벨트(10)를 끼워서 결합시킨다.That is, the worker first inserts the power transmission belt 10 into the crankshaft pulley 1 and then couples the power transmission belt 10 to the air conditioner pulley 3.
그리고, 상기 크랭크샤프트풀리(1)의 전면으로 원판플레이트(30)의 플레이트돌기(31)를 밀착시키게 되면, 상기 플레이트돌기(31)에 압입된 자석(32)이 크랭크샤프트풀리(1)의 전면에 자석결합되게 되며, 이로 인해 상기 크랭크샤프트풀리(1)의 전면으로 원판플레이트(30)가 자석결합되어 설치되게 된다.When the plate protrusion 31 of the disc plate 30 is brought into close contact with the front surface of the crankshaft pulley 1, the magnet 32 pressed into the plate protrusion 31 is the front surface of the crankshaft pulley 1. The magnet plate is coupled to the plate plate 30 is magnet-coupled to the front surface of the crankshaft pulley (1).
한편, 상기 크랭크샤프트풀리(1)의 전면으로 원판플레이트(30)를 결합시킬 때 작업자는 상기 원판플레이트(30)에 결합된 막대플레이트(50)의 선단이 에어컨풀리(3)의 전면으로 위치되도록 결합시키게 된다.On the other hand, when engaging the disc plate 30 to the front of the crankshaft pulley (1), the operator is so that the tip of the bar plate 50 coupled to the disc plate 30 is located in front of the air conditioner pulley (3) Will be combined.
이때, 작업자는 상기 막대플레이트(50)를 동력전달벨트(10)와 수평하게 위치시킨다.At this time, the worker places the bar plate 50 horizontally with the power transmission belt (10).
이와 같이, 상기 크랭크샤프트풀리(1)의 전면으로 원판플레이트(30)를 결합시키면서 막대플레이트(50)의 선단이 에어컨풀리(3)의 전면으로 위치되고 나면, 작업자는 상기 크랭크샤프트풀리(1)에 결합된 동력전달벨트(10)와 막대플레이트(50)사이의 간격(d1) 및 에어컨풀리(3)에 결합된 동력전달벨트(10)와 막대플레이트(50)사이의 간격(d2)을 각각 측정하면서, 상기 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)가 동축상으로 정렬되었는가를 파악하게 된다.As such, after the front end of the bar plate 50 is positioned to the front of the air conditioner pulley 3 while engaging the disc plate 30 to the front of the crankshaft pulley 1, the worker is the crankshaft pulley 1 A distance d 1 between the power transmission belt 10 coupled to the rod plate 50 and a distance d 2 between the power transmission belt 10 coupled to the air conditioner pulley 3 and the rod plate 50. While measuring each, it is determined whether the crankshaft pulley 1 and the air conditioner pulley 3 are aligned coaxially.
즉, 상기 크랭크샤프트풀리(1)에 결합된 동력전달벨트(10)와 막대플레이트(50)사이의 간격(d1)이 에어컨풀리(3)에 결합된 동력전달벨트(10)와 막대플레이트(50)사이의 간격(d2)과 동일하면, 작업자는 상기 크랭크샤프트풀리(1)와에어컨풀리(3)가 동축상으로 정렬되었다고 판단하게 되고 이에 따라 상기 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)의 정렬작업을 종료하게 된다.That is, the interval d 1 between the power transmission belt 10 coupled to the crankshaft pulley 1 and the rod plate 50 is coupled to the power transmission belt 10 coupled to the air conditioner pulley 3 and the rod plate ( If it is equal to the distance d 2 between 50, the operator determines that the crankshaft pulley 1 and the air conditioner pulley 3 are coaxially aligned, and thus the crankshaft pulley 1 and the air conditioner pulley ( The alignment of 3) ends.
만약, 상기 크랭크샤프트풀리(1)에 결합된 동력전달벨트(10)와 막대플레이트(50)사이의 간격(d1)이 에어컨풀리(3)에 결합된 동력전달벨트(10)와 막대플레이트(50)사이의 간격(d2)과 동일하지 않게 되면, 작업자는 에어컨마운팅브라켓트(21)에 결합된 결합볼트(22)를 풀어 상기 에어컨마운팅브라켓트(21)와 차체프레임(도시않됨)의 결합을 느스하게 한 다음, 상기 에어컨마운팅브라켓트(21)에 형성된 슬롯(21a)을 이용해 에어컨풀리(3)를 도시된 화살표 M의 방향으로 이동시켜 가면서 상기 간격(d1,d2)이 동일하도록 교정하게 되고, 이후 상기 상기 간격(d1,d2)이 완전히 동일해지면 작업자는 상기 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)가 동축상으로 정렬되었다고 판단하게 되고 이에 따라 작업자는 상기 결합볼트(22)를 재차 조여서 에어컨마운팅브라켓트(21)를 완전히 고정시킴으로써 정렬작업을 종료하게 된다.If the distance d 1 between the power transmission belt 10 coupled to the crankshaft pulley 1 and the bar plate 50 is the power transmission belt 10 coupled to the air conditioner pulley 3 and the rod plate ( When not equal to the interval (d 2 ) between the 50, the operator loosens the coupling bolt 22 coupled to the air conditioning mounting bracket 21 to the coupling of the air conditioning mounting bracket 21 and the body frame (not shown). After loosening, by using the slot 21a formed in the air conditioner mounting bracket 21, the air conditioner pulley 3 is moved in the direction of the arrow M, so that the intervals d 1 and d 2 are corrected. After that, when the intervals d 1 and d 2 are completely the same, the operator determines that the crankshaft pulley 1 and the air conditioner pulley 3 are aligned coaxially, and thus the worker has the coupling bolt 22. ) And tighten the air-conditioning mounting bracket (21). By fixed is still shut down the sorting operation.
상기에 전술한 바와 같이 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)를 동축상으로 정렬시킬 때 작업자가 원판플레이트(30)와 막대플레이트(50)로 구성되는 본 발명에 따른 정렬장치를 이용하게 되면, 비숙련공의 작업자가 혼자서도 신속하고 정확하게 정렬작업을 수행할 수 있게 되며, 이로 인해 작업시간을 크게 단축시킬 수 있게 되고 아울러 생산성을 향상이 기여를 할 수 있게 된다.As described above, when the crankshaft pulley 1 and the air conditioner pulley 3 are coaxially aligned, the operator uses the alignment device according to the present invention, which is composed of a disc plate 30 and a bar plate 50. In this case, the unskilled workers can perform the alignment work quickly and accurately by themselves, which can greatly shorten the working time and improve productivity.
또한, 본 발명에 따른 정렬장치를 이용하여 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)를 정렬시키게 되면, 상기 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)의 정렬오차를 없앨 수 있게 되며, 이로 인해 작동소음을 크게 감소시킬 수 있게 되고 아울러 상기 동력전달밸트(10)가 크랭크샤프트풀리(1)와 에어컨풀리(3)로부터 이탈되는 것을 미리 예방할 수 있게 되어 차량의 전체적인 동력전달성능도 크게 향상시킬 수 있게 된다.In addition, when the crankshaft pulley 1 and the air conditioner pulley 3 are aligned using the alignment device according to the present invention, the alignment error of the crankshaft pulley 1 and the air conditioner pulley 3 can be eliminated. As a result, the operation noise can be greatly reduced, and the power transmission belt 10 can be prevented from escaping from the crankshaft pulley 1 and the air conditioner pulley 3 in advance, thereby greatly improving the overall power transmission performance of the vehicle. You can do it.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따라 원판플레이트와 막대플레이트로 구성된 정렬장치를 이용하여 크랭크샤프트풀리와 에어컨풀리를 정렬시키게 되면, 비숙련공의 작업자가 혼자서도 신속하고 정확하게 작업을 할 수 있게 되고, 이로 인해 작업시간이 크게 단축되면서 생산성이 증진되게 되며, 아울러 상기 크랭크샤프트풀리와 에어컨풀리의 정렬오차를 없앨 수 있게 되어 작동소음이 감소되면서 전체적인 동력전달성능이 크게 향상되는 효과가 있게 된다.As described above, when the crankshaft pulley and the air conditioner pulley are aligned using an alignment device composed of a disc plate and a rod plate, an unskilled worker can work quickly and accurately by himself, thereby working Productivity is improved while time is greatly shortened, and the alignment error of the crankshaft pulley and the air conditioner pulley can be eliminated, so that the operation noise is reduced and the overall power transmission performance is greatly improved.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0027744A KR100423333B1 (en) | 2002-05-20 | 2002-05-20 | alignment device of crank shaft pulley aircon pulley for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0027744A KR100423333B1 (en) | 2002-05-20 | 2002-05-20 | alignment device of crank shaft pulley aircon pulley for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20030089847A true KR20030089847A (en) | 2003-11-28 |
| KR100423333B1 KR100423333B1 (en) | 2004-03-18 |
Family
ID=32383495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0027744A KR100423333B1 (en) | 2002-05-20 | 2002-05-20 | alignment device of crank shaft pulley aircon pulley for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100423333B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102287034B1 (en) * | 2020-05-21 | 2021-08-06 | 수광산업 주식회사 | Alignment apparatus of belt pulley |
-
2002
- 2002-05-20 KR KR10-2002-0027744A patent/KR100423333B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102287034B1 (en) * | 2020-05-21 | 2021-08-06 | 수광산업 주식회사 | Alignment apparatus of belt pulley |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100423333B1 (en) | 2004-03-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101126346B (en) | Accessory drive system | |
| US7124733B2 (en) | Mounting structure of motor generator for internal combustion engine | |
| US10814518B2 (en) | Chainsaw | |
| KR20030007902A (en) | Integrated power transmission drive and method | |
| US4380326A (en) | Belt tightening tool | |
| KR100423333B1 (en) | alignment device of crank shaft pulley aircon pulley for vehicle | |
| US10066708B2 (en) | External spring to increase tension on belt tensioner for internal combustion engine | |
| US9057422B2 (en) | Stretch belt removal and installation tool | |
| US4244559A (en) | Belt tightening tool | |
| US20210205904A1 (en) | Cut-off saw | |
| CA2490279A1 (en) | Belt installation tool | |
| US7736255B2 (en) | Drive device for at least one machine auxiliary unit | |
| CN114867915A (en) | Electric power unit and working machine | |
| CN211039570U (en) | Integrated adjustable belt tensioning device | |
| KR20070051524A (en) | A structure for service of passivity device of engine | |
| KR100423334B1 (en) | jig for alignment between a crank shaft pulley of vehicle engine and a compressor shaft pulley of air conditioner | |
| CN218564250U (en) | Rectangular-section tension pulley torsion spring | |
| US20230024963A1 (en) | Serpentine belt tensioner compressor tool | |
| CN219487667U (en) | Rear drive axle device of electric motorcycle | |
| CN210397475U (en) | Connecting part for electric vehicle motor | |
| KR19990002237A (en) | Tension adjusting jig of alternator belt | |
| KR200285475Y1 (en) | Belt Pulley | |
| KR100423344B1 (en) | tension control device of power transmission belt for vehicle | |
| JP3387389B2 (en) | Engine accessory replacement method and accessory mounting structure | |
| KR200158378Y1 (en) | Tension adjusting tool for fan belt of an automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20070302 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |