KR20030084874A - Elastic plate safety apparatus for railway platform vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 철도차량 승강장의 탄성판 안전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전동차가 역(驛) 구내로 들어와 승강장에 정차할 때 전동차와 승강장 사이에 생기는 간격을 폐쇄시킬 수 있도록 하여 승객의 발이 빠지는 등의 안전사고의 발생을 사전에 예방할 수 있도록 한 철도차량 승강장의 탄성판 안전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a resilient plate safety device of a railway vehicle platform, and more particularly, it is possible to close the gap between the electric vehicle and the platform when the electric vehicle enters the station yard and stops at the platform. The present invention relates to a resilient plate safety device of a railway vehicle platform to prevent the occurrence of safety accidents, such as a car.
일반적으로, 지하철이나 전철 등과 같이 여러 대의 전동차가 연결되어 선로(線路) 위를 주행하는 철도차량은, 각 전동차에 마련된 다수의 출입문을 통하여 많은 승객이 동시에 승, 하차할 수 있게 되며, 이를 위하여 통상 서로 교행(交行)하는 선로의 양쪽이나 혹은 선로의 어느 한쪽에 승객들이 출입하기 위한 승강장이 마련되어 있다.In general, a railroad car, which is connected to a plurality of electric cars such as a subway or a train, and runs on a track, allows many passengers to get on and off at the same time through a plurality of doors provided in each electric car. Platforms are provided for passengers to enter and exit from either side of the track, or from one of the tracks crossing each other.
그런데, 전동차가 역 구내로 들어와 승강장에 정차하거나 또는 선로를 따라이동할 때, 전동차와 승강장의 끝단면 사이에는 전동차의 운행에 지장을 주지 않도록 하기 위하여 최소한의 폭을 가지는 간격이 불가피하게 형성되어 있다.However, when the electric vehicle enters the station yard and stops or moves along the track, a gap having a minimum width is inevitably formed between the end surfaces of the electric car and the platform so as not to interfere with the operation of the electric vehicle.
또한, 전동차와 승강장 사이의 간격은 선로의 특성상, 직선로나 혹은 곡선로를 이루게 되며, 특히 곡선로인 경우에는 전동차와 승강장 사이의 간격이 더 넓게 형성되기 때문에, 이 사이로 승객의 발이 쉽게 빠지거나 심지어는 몸체가 빠지는 안전사고의 발생이 많이 일어나고 있는 실정이다.In addition, the distance between the train and the platform forms a straight line or a curved track due to the characteristics of the track, and in the case of a curved track, the distance between the train and the platform is wider, so that the passenger's foot is easily removed or even therebetween. The situation where a lot of safety accidents that fall out of the body occurs.
이러한 사고는 대부분 전동차를 이용하는 승객의 부주의로 인해 발생하게 되지만, 특히 유아(乳兒)인 경우에는 대부분 전동차와 승강장 사이에 간격이 있다는 것을 인지하지 못하여 생기는 것이므로, 유아를 동반한 보호자의 세심한 주의를 필요로 하게 된다.Most of these accidents are caused by the negligence of passengers using electric cars, but most infants are not aware of the gap between electric cars and platforms. Done.
이에 따라, 전동차와 승강장 사이의 간격을 폐쇄할 수 있는 구조물의 설치가 요구되고 있으며, 이러한 문제를 고려한 출원으로서 이미 공개되어 있는 기술, 예컨대 국내 등록특허 제0279326호(2000.10.31 등록) 공보에 개시되어 있는 내용은, 전동차가 승강장으로 진입하여 출입문이 열리는 것을 인지하여 신호를 발생시키고, 이 신호에 따라 모터를 구동시켜 승강장의 끝단면으로부터 보조발판이 돌출되도록 작동하여 전동차와 승강장 사이의 간격을 폐쇄하게 되며, 이어서 승객의 승, 하차가 완료되어 출입문이 닫히게 되면 상기와 반대로 모터가 작동하여 보조발판을 승강장 저면부로 몰입되도록 함으로써, 승객의 부주의로 인한 실족사고를 방지할 수 있도록 하고 있다.Accordingly, it is required to install a structure that can close the gap between the electric vehicle and the platform, and disclosed in the technology already disclosed as an application considering such a problem, for example, in Korean Patent No. 0279326 (registered on October 31, 2000). The contents are generated by recognizing that the electric vehicle enters the platform and opening the door, and driving the motor according to the signal to actuate the auxiliary scaffold from the end of the platform to close the gap between the vehicle and the platform. If the door is closed after the passenger's getting on and off is completed, the motor operates to immerse the auxiliary stool into the bottom of the platform, thereby preventing the accident caused by the passenger's carelessness.
그러나, 이와 같은 기술에 있어서는, 보조발판을 출몰시키기 위하여 모터,피니언기어부, 클러치부, 시프트레버, 체인이나 벨트 등과 같은 복잡한 구성을 이루고 있기 때문에, 막대한 설치비용을 필요로 하게 되어 현실적으로 적용하기 어렵다는 문제가 있다.However, in such a technique, since a complicated configuration such as a motor, a pinion gear portion, a clutch portion, a shift lever, a chain or a belt, etc., is required to mount the auxiliary scaffolding, it requires a huge installation cost and is difficult to apply practically. there is a problem.
더구나, 전동차의 출입문이 개폐되는 순간에 보조발판을 정확하게 제어할 수 있어야만 함은 물론, 불시에 어느 하나의 부품이 오동작을 일으키는 경우에는 오히려 승객들의 안전을 보장할 수 없다는 문제를 내포하고 있다.In addition, it must be able to accurately control the auxiliary scaffold at the moment when the door of the electric vehicle is opened and closed, as well as a problem that can not guarantee the safety of the passengers in the event that any one component malfunctions.
한편, 전술한 바와 같은 점들을 고려하여 국내 등록특허 제0370327호(2003. 01.16 등록) 공보에는, 전기적인 제어를 필요로 하지 않고 곡선 승강장의 전체 구간과 전동차의 간격을 폐쇄할 수 있는 승강장용 실족 안전장치를 제안하고 있다.On the other hand, in consideration of the points described above, the domestic Patent Publication No. 0370327 (registered on Jan. 16, 2003), the stall for stalls that can close the interval between the entire section of the curved platform and the electric vehicle without requiring electrical control A safety device is proposed.
즉, 곡선 승강장을 따라 일정 간격으로 피벗을 설치하고, 이 피벗에 결합되는 삼각형상의 안전판들을 서로 중첩되도록 설치함과 동시에, 승강장의 끝단부로부터 토션스프링에 의해 탄력있게 돌출하도록 설치함으로써, 전동차와 곡선 승강장의 간격변화에 따라 신축성 있게 대응하도록 하여 승객들의 실족사고를 방지할 수 있도록 한 것이다.That is, by installing the pivot at regular intervals along the curved platform, and installing the triangular safety plates coupled to the pivot so as to overlap each other, and also to install elastically protruding by the torsion spring from the end of the platform, It is designed to flexibly respond to changes in the interval of the platform to prevent accidents of passengers.
그러나, 이러한 구조에 있어서는, 승강장의 끝단면에 안전판 및 토션스프링을 수용하기 위한 별도의 홈을 형성해 주어야만 하기 때문에, 기존 승강장의 경우에는 구조를 변경해야 하는 시공상의 문제가 있다.However, in such a structure, since a separate groove for accommodating the safety plate and the torsion spring must be formed on the end surface of the landing, there is a construction problem in that the existing landing has to be changed.
또한, 각각 제작된 안전판들을 현장에서 일일이 조립하여 설치할 수밖에 없으므로, 이에 따른 상당한 공사기간을 필요로 하는 것이었다.In addition, each manufactured safety plate is forced to be assembled and installed on-site one by one, and thus required a considerable construction period.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은, 전동차와 승강장 사이의 간격을 폐쇄하기 위하여 승강장에 설치되는 탄성부재를 하나의 일체화된 구조물로서 간단히 장착시킬 수 있도록 하여 설치비용을 대폭 절감할 수 있으며, 기존 승강장에도 간단히 시공할 수 있고 오동작을 일으킬 우려가 전혀 없어 전동차를 이용하는 승객들의 안전사고를 사전에 예방할 수 있는 철도차량 승강장의 탄성판 안전장치를 제공함에 있다.The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to install the elastic member installed in the landing board as a single integrated structure so as to close the gap between the electric vehicle and the landing board. It is possible to greatly reduce the cost, can be easily installed in the existing platform, and there is no fear of malfunction, so it provides an elastic plate safety device of the railroad platform to prevent the safety accidents of passengers using the electric vehicle in advance.
도 1은 본 발명에 따른 철도차량 승강장의 탄성판 안전장치가 설치된 상태를 나타낸 개략 평면도,1 is a schematic plan view showing a state in which the elastic plate safety device of the railway vehicle platform according to the present invention,
도 2a 및 도 2b는 도 1에 도시된 승강장 탄성판 안전장치의 구성을 설명하기 위한 평면도 및 정면도,2a and 2b is a plan view and a front view for explaining the configuration of the landing board elastic plate safety device shown in FIG.
도 3은 도 1에 도시된 전동차와 승강장 안전장치의 관계를 나타낸 단면도,3 is a cross-sectional view showing the relationship between the electric vehicle and the platform safety device shown in FIG.
도 4는 도 3에 도시된 고정부재의 다른 구성예를 나타낸 도면,4 is a view showing another configuration example of the fixing member shown in FIG.
도 5는 승강장 안전장치에 있어서의 고정부재와 탄성부재가 조립되는 일예를 나타낸 도면이다.5 is a view showing an example in which the fixing member and the elastic member in the landing safety device.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10: 선로 11: 전동차10: track 11: train
11a: 출입문 12: 승강장11a: Door 12: Platform
13: 탄성부재 13a: 굴곡형상부13: elastic member 13a: curved portion
13b: 직선형상부 13c: 끼움부13b: straight portion 13c: fitting portion
14: 고정부재 14a: 연장부14: fixing member 14a: extension portion
14b: 레일홈 15: 체결부재14b: rail groove 15: fastening member
16: 판체 17: 스크류16: plate 17: screw
상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 선로를 따라 주행하는 철도차량의 승강장에 설치되는 탄성판 안전장치에 있어서, 승강장의 끝단면에 장착되는 고정부재와, 이 고정부재에 장착되어 선로를 향해 돌출하여 설치되는 탄성부재에 의해 전동차와 승강장 사이의 간격을 폐쇄할 수 있도록 한 것에 있다.A feature of the present invention for achieving the object as described above, in the elastic plate safety device provided in the platform of the railway vehicle traveling along the track, the fixing member mounted to the end surface of the platform, and the mounting member In order to close the gap between the electric vehicle and the platform by the elastic member protruding toward the track.
여기서, 상기 탄성부재는 승강장의 끝단면에 체결부재로서 장착되는 평판형상의 고정부재를 개재하여 설치되거나 또는 승강장의 끝단면 하부에 체결부재로서 장착되는 연장부를 가지는 ㄴ자형상의 고정부재를 개재하여 설치할 수 있다.Here, the elastic member is installed via a plate-shaped fixing member mounted as a fastening member on the end surface of the landing or via a B-shaped fixing member having an extension mounted as a fastening member on the lower end surface of the landing. Can be.
상기 탄성부재는 승강장 쪽의 고정부재에 장착되는 부분이 다수의 반원형태로 이어지는 굴곡형상부를 가짐과 동시에 그 끝단이 직선형상부로 이루어진 판형상체로 제작되며, 이들 판형상체가 일정 간격으로 서로 인접하여 배열된다.The elastic member is made of a plate-shaped body having a bent portion in which a portion mounted to the stationary member on the landing side leads to a plurality of semicircular shapes and at the end thereof is a straight portion, and these plate-shaped bodies are arranged adjacent to each other at regular intervals. do.
상기 고정부재에는 Ｔ자형상의 레일홈을 형성하여, 이 레일홈으로 탄성부재의 한쪽 끝단에 형성된 끼움부가 조립되도록 하고, 그 상, 하단부분을 스크류에 의해 고정되는 얇은 판체로 마감하여 탄성부재가 이탈하는 것을 방지할 수 있다.The fixing member is formed with a T-shaped rail groove so that the fitting portion formed at one end of the elastic member is assembled with the rail groove, and the upper and lower portions are closed by a thin plate body fixed by a screw to release the elastic member. Can be prevented.
그리고, 상기 탄성부재는 승강장의 끝단면을 따라 전동차가 정차하는 전체 구간에 걸쳐 설치하거나 또는 전동차의 출입문이 위치하는 부분에만 설치할 수 있다.The elastic member may be installed over the entire section where the electric vehicle stops along the end surface of the landing, or may be installed only at the portion where the door of the electric vehicle is located.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 5는 본 발명에 따른 철도차량 승강장의 탄성판 안전장치를 설명하기 위한 도면으로서, 먼저 도 1에 개략적으로 도시되어 있는 바와 같이, 선로(10)를 따라 주행하는 전동차(11)의 출입문(11a)이 개폐되는 승강장(12) 끝단면에는 선로 (10)를 향해 탄성부재(13)가 설치되어 전동차(11)와 승강장(12) 사이의 간격을 폐쇄할 수 있도록 되어 있다.1 to 5 are diagrams for explaining the elastic plate safety device of the railway vehicle platform according to the present invention, as shown schematically in FIG. 1, of the electric vehicle 11 traveling along the track 10. An elastic member 13 is installed toward the track 10 at the end face of the landing 12 where the door 11a is opened and closed so as to close the gap between the electric vehicle 11 and the landing 12.
상기 탄성부재(13)는, 도 2a에서와 같이 승강장(12)의 끝단면에 장착되는 고정부재(14)를 개재하여 승객의 발이 빠지지 않는 범위내에서 일정 간격(L)을 두고 배열됨과 동시에, 직선로나 곡선로를 이루는 승강장(12)의 특성에 따라 돌출되는 길이를 적절히 조절할 수 있다.The elastic member 13 is arranged with a predetermined distance (L) within the range that the passenger's foot does not fall through the fixing member 14 mounted on the end surface of the landing 12 as shown in Figure 2a, The protruding length can be appropriately adjusted according to the characteristics of the landing 12 forming a straight line or a curved path.
또한, 상기 탄성부재(13)는 평판형상의 고정부재(14)에 일체형으로 제작되거나 또는 분리형으로 제작하여 조립시킬 수 있는 것이며, 도 2b에서와 같이 고정부재(14)의 사방 모서리부분을 체결부재(15)에 의해 승강장(12)의 끝단면에 견고하게 장착시킬 수 있게 된다.In addition, the elastic member 13 may be manufactured integrally with the plate-like fixing member 14 or may be manufactured by being separated and assembled, and as shown in FIG. 2B, all four corners of the fixing member 14 may be fastened to each other. By 15, the end surface of the boarding point 12 can be mounted firmly.
그리고, 상기 탄성부재(13)는 승강장(12) 쪽의 고정부재(14)에 장착되는 부분이 다수의 반원형태로 이어지는 굴곡형상부(13a)를 가지고 있으며, 이 굴곡형상부(13a)의 끝단에 직선형상부(13b)가 연이어지는 판형상체로 이루어지고, 이들 판형상체들이 서로 인접하여 고정부재(14)에 나란하게 배열되어 있다.In addition, the elastic member 13 has a bent portion 13a in which a portion mounted on the stationary member 14 on the landing side 12 leads to a plurality of semicircular shapes, and an end of the bent portion 13a. It consists of a plate-shaped body in which the straight portion 13b is continuous, and these plate-shaped bodies are adjacent to each other and arranged side by side on the fixing member 14.
이러한 구성에 의해, 상기 탄성부재(13)는 수직방향으로 받는 하중에 대하여 충분히 견딜 수 있는 반면에, 수평방향으로는 전동차(11)의 측면부에 접촉되는 힘에 의해 약간 변형이 생길 정도의 유연성을 가지게 된다.With this configuration, the elastic member 13 can withstand the load received in the vertical direction sufficiently, while in the horizontal direction it is flexible enough to be slightly deformed by the force in contact with the side portions of the electric vehicle 11. Have.
한편, 도 3에서와 같이 상기 고정부재(14)는 평판형상으로 제작되어 승강장 (12)의 끝단면에 밀착됨과 동시에 체결부재(15)로서 장착된다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, the fixing member 14 is manufactured in a flat plate shape and is in close contact with the end surface of the landing 12, and is mounted as the fastening member 15.
또, 이에 대한 다른 예로서, 도 4에서와 같이 고정부재(14)의 하단부에 이 몸체로부터 후방으로 이어지는 연장부(14a)를 형성하고, 이 연장부(14a)를 승강장 (12)의 끝단 저면에 체결부재(15)로서 견고하게 장착시킬 수도 있으며, 전술한 바와 마찬가지로 상기 고정부재(14)에 탄성부재(13)들을 일체형 또는 조립형으로 제작하여 장착할 수 있다.As another example of this, as shown in FIG. 4, an extension portion 14a extending rearwardly from the body is formed at the lower end portion of the fixing member 14, and the extension portion 14a is formed at the end bottom of the landing 12. It can also be firmly mounted as a fastening member (15), as described above can be mounted to the fixed member 14 by manufacturing the elastic member 13 in one piece or assembly.
도 5는, 상기 탄성부재(13)를 분리형으로 제작하여 고정부재(14)에 조립하는 구성의 일예를 나타낸 도면으로서, 고정부재(14)에 일정 간격으로 Ｔ자형상의 레일홈(14b)을 형성하고, 이 레일홈(14b)으로 탄성부재(13)의 끝단에 형성된 끼움부 (13c)를 조립시킬 수 있도록 한 것이다.FIG. 5 is a view showing an example of a configuration in which the elastic member 13 is manufactured in a separable form and assembled to the fixing member 14, and the T-shaped rail grooves 14b are formed in the fixing member 14 at regular intervals. The rail groove 14b is used to assemble the fitting portion 13c formed at the end of the elastic member 13.
또한, 상기 고정부재(14)의 레일홈(14b)으로 탄성부재(13)를 끼운 후, 그 끝단부분을 예를 들면 얇은 판체(16)로 막고 스크류(17)에 의해 고정시킴으로써, 탄성부재(13)가 이탈하는 것을 방지할 수 있다.In addition, after the elastic member 13 is inserted into the rail groove 14b of the fixing member 14, the end portion thereof is blocked by, for example, a thin plate body 16 and fixed by a screw 17, thereby providing an elastic member ( 13) can be prevented from leaving.
그리고, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 탄성부재(13)는 전동차(11)의 출입문(11a)이 위치하는 승강장(12)의 끝단면을 따라 일정 거리(D)를 두고 설치하는 것이 시공비용을 절감한다는 측면에서 바람직하지만, 승강장(12)의 끝단면을 따라 전동차(11)가 정차하는 전체 구간에 걸쳐 일률적으로 설치할 수도 있는 것이다.And, as shown in Figure 1, the elastic member 13 is installed at a predetermined distance (D) along the end surface of the landing 12, the entrance door 11a of the electric vehicle 11 is installed cost Although it is preferable in terms of reducing the cost, it may be installed uniformly over the entire section where the electric vehicle 11 stops along the end surface of the landing (12).
상술한 바와 같이 구성된 본 발명은, 통상 상기 탄성부재(13)와 고정부재 (14)는 일체형 또는 분리형으로 제조처에서 미리 제작되어 완제품 상태로 보관할 수 있으므로, 조립이 완료된 제품을 현장으로 운반하여 승강장(12)의 끝단면에 체결부재(15)로서 즉시 조립시킬 수 있게 된다.In the present invention configured as described above, since the elastic member 13 and the fixing member 14 can be prefabricated at the manufacturer and stored in a finished state as a single piece or a separate type, the assembled product is transported to the site for the landing. It is possible to assemble immediately as the fastening member 15 to the end surface of (12).
또한, 상기 탄성부재(13)는 많은 승객들이 밟고 지나도 전혀 파손될 염려가 없을 정도의 강도를 유지할 수 있는 것이 바람직하다.In addition, the elastic member 13 is preferably able to maintain the strength so that there is no fear of being damaged at all even if many passengers step on.
따라서, 본 발명에 있어서는 그 강도를 보강하기 위하여 승강장(12)의 끝단면으로부터 돌출되는 탄성부재(13)를 수직방향으로 길게 형성하고 있으며, 상기 탄성부재(13)는 굴곡형상부(13a)와 직선형상부(13b)로 이루어져 있다.Therefore, in the present invention, in order to reinforce the strength, the elastic member 13 protruding from the end surface of the landing 12 is formed long in the vertical direction, and the elastic member 13 is formed with the curved portion 13a. It consists of a straight part 13b.
그리고, 도 1에 도시된 바와 같이 상기 탄성부재(13)는 승강장(12) 끝단면에서의 전동차(11)의 출입문(11a)이 위치하는 부분에만 설치할 수도 있고, 필요하다면 전동차(11)가 정차하는 승강장(12)의 전체 구간에 걸쳐 연속적으로 설치할 수 있다.And, as shown in Figure 1, the elastic member 13 may be installed only in the portion where the entrance door 11a of the electric vehicle 11 in the end surface of the platform 12, if necessary, the electric vehicle 11 stops It can be installed continuously over the entire section of the landing 12.
따라서, 전동차(11)가 선로(10)를 따라 주행하다가 역의 구내에 마련되어 있는 승강장(12)에 정차하여 승객들을 승, 하차시킬 수 있게 되는데, 이 때 상기 전동차(11)의 출입문(11a)에 대응하여 설치된 탄성부재(13)의 끝부분과 전동차(11)의 측면부가 유연하게 접촉하여 전동차(11)의 진행방향으로 약간의 힘을 받으면서 승강장(12) 사이의 간격을 폐쇄하게 된다.Accordingly, the electric vehicle 11 travels along the track 10 and stops at the platform 12 provided in the station's premises to allow passengers to get on and off, at this time, the door 11a of the electric vehicle 11. The end of the elastic member 13 installed in correspondence with the side of the electric vehicle 11 is softly contacted to close the gap between the landings 12 while receiving some force in the traveling direction of the electric vehicle 11.
이와 같이, 전술한 탄성부재(13)들이 승객들의 승, 하차시에 발판역할을 행하게 되므로, 부주의로 인한 실족사고를 사전에 방지할 수 있게 된다.As described above, since the above-mentioned elastic members 13 play a role of scaffolding at the time of getting on and off of passengers, it is possible to prevent accidental accidents due to carelessness in advance.
상술한 실시예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.Although the above-described embodiments have been described with respect to the most preferred examples of the present invention, it is not limited to the above embodiments, and it will be apparent to those skilled in the art that various modifications can be made without departing from the technical spirit of the present invention.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 철도차량 승강장의 탄성판 안전장치에 의하면, 전동차와 승강장 사이의 간격을 폐쇄하기 위하여 승강장의 끝단면에 설치되는 탄성부재를 하나의 일체화된 구조물로서 간단히 장착시킬 수 있도록 함으로써, 기존 승강장에도 손쉽게 시공하여 설치할 수 있음은 물론 그 비용을 대폭 절감할 수 있으며, 오동작을 일으킬 우려가 전혀 없어 전동차를 이용하는 승객들의 안전사고를 사전에 예방할 수 있는 것이다.As described above, according to the elastic plate safety device of the railway vehicle platform according to the present invention, in order to close the gap between the electric vehicle and the platform, the elastic member installed on the end surface of the platform can be easily mounted as one integrated structure. By making it possible, it can be easily installed and installed in the existing platform as well as the cost can be greatly reduced, and there is no fear of malfunction, thereby preventing the safety accidents of passengers using electric vehicles in advance.
Claims (7)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105000021A (en) * | 2015-06-30 | 2015-10-28 | 南京铁道职业技术学院 | Security protection device for subway station platform |
| JP2017087973A (en) * | 2015-11-10 | 2017-05-25 | クリヤマ株式会社 | Platform construction component and platform construction method |
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-
2003
- 2003-10-15 KR KR10-2003-0071720A patent/KR100528094B1/en active IP Right Grant
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