KR20030073391A - System for creating a design drawing for wiring harness and method for the same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 와이어링 하네스 설계도면 생성 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시스템 및 작업자간 능률이 향상되고, 설계의 노하우가 축적되며, 비용절감 등이 이루어지기 위한 와이어링 하네스 설계도면 생성 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a wiring harness design drawing generation system and method thereof, and more particularly, to create a wiring harness design drawing for improving efficiency between systems and workers, accumulating know-how of design, and reducing costs. A system and method thereof are provided.
예컨대, 차량의 와이어링 하네스 설계는 전기 전자적인 요소의 설계와, 차량 내의 경로 및 포지션 등에 의한 물리적인(기구적인) 요소의 설계를 필요로 한다.For example, the design of a wiring harness of a vehicle requires the design of electrical and electronic elements and the design of physical (mechanical) elements such as paths and positions in the vehicle.
이러한 설계 과정에서 생성되어지는 정보는 각기 다른 환경에서 전기적인 특성과 물리적인 데이터를 생성하게 되는데, 이러한 두 데이터 정보는 서로의 연관 관계가 있고 이러한 정보가 통합되어야 하지만 실질적인 제조에 필요한 와이어링 하네스 설계도면을 생성할 수 있다.The information generated during this design process generates electrical characteristics and physical data in different environments. These two data information are related to each other and must be integrated. A drawing can be created.
그리고 그 중간을 연결해주는 처리부에 대한 알고리즘 및 내용은 각 자동차 회사마다 다르게 구성되어 있으며, 일반적으로 이러한 기술이 없는 자동차 회사에서는 상용 툴(tool)을 구매하여 사용하나, 이를 자사의 환경에 반영하여 이용하는 것은 용이하지 않다.Algorithms and contents of the processing unit connecting the middle are configured differently for each automobile company, and in general, automobile companies without these technologies purchase and use commercial tools, but reflect them in their environment. Is not easy.
이러한 이유로 자사의 특성을 반영하고, 상용 툴에 대한 구매비용 및 유지보수 비용을 제거하고, 좀더 업무에 효율적이고 확장성이 뛰어나게 데이터베이스와 연계하여 향후 변경 및 적용되어지는 업무의 환경과 신기술 대응이 용이한 인터페이스 시스템이 요구되어진다.For this reason, it is easy to respond to new business environment and new technology by reflecting its characteristics, eliminating purchase and maintenance costs for commercial tools, and making more efficient and scalable work with the database in conjunction with the database. An interface system is required.
이와 같이 기존 상용 툴은 자사 환경에 맞지 않는 부분에 따른 불필요한 환경 및 프로그램 개발이 요구되어지며, 이에 따른 유지보수 비용이 발생하는 문제점이 있었다. 이러한 문제점은 설계 문제점 개선에 시스템적인 장애 요소뿐만 아니라 자사 시스템 개발의 확장성을 제한하는 문제가 있었다.As such, the existing commercial tools are required to develop unnecessary environments and programs according to parts that do not fit the company's environment, resulting in a maintenance cost. These problems have limited system scalability as well as system scalability to improve design problems.
이에 따라 유연한 확장성과 활용폭이 어느 환경하에서도 가능하도록 데이터베이스를 이용하고, 인터페이스에 대한 유연성을 확보하는 것이 필요하게 되었다. 최근의 기술 추이를 보면 LAN, CAN 등 와이어링 분야에서의 신기술 확정 및 적용이 두드러지고 있으며, 이러한 신기술의 조기 적용 및 확장이 가능하게 지원할 수 있는 시스템이 요구되어진다.As a result, it is necessary to use a database and to secure the flexibility of the interface so that flexible scalability and utilization can be performed in any environment. Recent technological trends have highlighted the prominence and application of new technologies in the field of wiring, such as LAN and CAN, and demands a system that can support the early application and expansion of these new technologies.
이러한 인터페이스는 계속 확장 및 그 범위를 넓혀 갈 것으로 보이며, 예컨대 계속적인 인터페이스의 확장 발전하는 자동차 기술과 더불어 계속 업데이트(update)하여 나가야 할 것이다.Such interfaces are expected to continue to expand and expand in scope, for example, to continue to be updated along with the evolving automotive technology of continuous interface expansion.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 독특한 인터페이스를 확보하여 노하우를 축적하고, 상용 툴이 지원하지 못하는 부분과 상용 툴을 제공하는 회사의 기술적인 의존도를 벗어난 독립적인 확장성을 보유토록 한 와이어링 하네스 설계도면 생성 시스템 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was created to solve the above problems, to secure a unique interface to accumulate know-how, independent scalability beyond the technical dependence of the company that provides commercial tools and parts that commercial tools do not support An object of the present invention is to provide a wiring harness design drawing system and a method thereof.
도 1은 본 발명에 따른 와이어링 하네스 설계도면 생성 시스템의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.1 is a view schematically showing the configuration of a wiring harness design drawing generation system according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 와이어링 하네스 설계도면 생성 방법을 순차적으로 나타내 보인 개략적인 플로차트.2 is a schematic flowchart sequentially illustrating a method for generating a wiring harness design drawing according to the present invention.
도 3 및 도 4는 와이어링 하네스의 물리적 모델을 나타내 보인 도면.3 and 4 show physical models of the wiring harness.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 와이어링 하네스 설계도면 생성 시스템은, 와이어링 하네스의 전기적인 회로 설계도의 회로설계 정보와 물리적인 경로 설계도의 경로설계 정보를 저장하는 데이터베이스와; 상기 데이터베이스와 연결되고, 하네스명 정보, 컨넥터 정보, 하네스 조인트 정보, 시그널 정보, 와이어별 사양 정보, 및 와이어와 케이블 정보로 구비된 인터페이스 처리부와; 상기 인터페이스 처리부와 연결되고, 로직정보와 물리적인 정보의 일치성 여부를 검증하기 위한 매칭 점검부와; 상기 매칭 점검부와 연결되고, 상기 와이어링 하네스 제작을 위한 도면 생성부;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.The wiring harness design drawing generation system of the present invention for achieving the above object comprises: a database for storing circuit design information of an electrical circuit design diagram of a wiring harness and path design information of a physical path design diagram; An interface processor connected to the database and provided with harness name information, connector information, harness joint information, signal information, wire specification information, and wire and cable information; A matching checker connected to the interface processor and configured to verify whether logic information and physical information match each other; It is connected to the matching check, the drawing generator for producing the wiring harness; characterized in that it comprises a.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 와이어링 하네스 설계도면 생성 방법은, (a) 와이어링 하네스의 물리적인 정보와 전기적인 정보를 수집하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서 수집한 각각의 정보를 이용하여 레이아웃 정보 데이터베이스와, 회로정보 데이터베이스를 구축하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서 데이터베이스화한 정보를 인터페이스 처리하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)에서 상기 인터페이스 처리에 의해 상기 와이어링 하네스의 도면을 생성하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.The wiring harness design drawing generation method of the present invention for achieving the above object comprises the steps of: (a) collecting physical and electrical information of the wiring harness; (b) constructing a layout information database and a circuit information database using respective information collected in step (a); (c) interfacing the databased information in step (b); (d) generating a drawing of the wiring harness by the interface processing in step (c).
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1에는 본 발명에 따른 와이어링 하네스 설계도면 생성 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 블록도가 도시되어 있다.Figure 1 is a block diagram schematically showing the configuration of the wiring harness design drawing generation system according to the present invention.
도면을 참조하면, 본 발명에 따른 와이어링 하네스 설계도면 생성 시스템은, 예컨대, 차량의 와이어링 하네스의 전기적인 회로 설계도(11)의 회로설계 정보(21)와, 물리적인(또는 기구적인) 경로 설계도(12)의 경로설계 정보(22)가 각각 저장된 데이터베이스(20)와, 이 데이터베이스(20)와 연결되고, 하네스명 정보(31), 컨넥터 정보(32), 하네스 조인트 정보(33), 시그널 정보(34), 와이어별 사양 정보(35), 및 와이어와 케이블 정보(36)로 구비된 인터페이스 처리부(30)와, 이 인터페이스 처리부(30)와 연결되고, 로직정보와 물리적인 정보의 일치성 여부를 검증하기 위한 매칭 점검부(40)와, 이 매칭 점검부(40)와 연결되고, 와이어링 하네스 제작을 위한 도면 생성부(50)를 포함하여 구성된다.Referring to the drawings, the wiring harness design drawing generation system according to the present invention, for example, the circuit design information 21 of the electrical circuit design diagram 11 of the wiring harness of the vehicle, and the physical (or mechanical) path The route design information 22 of the schematic 12 is stored in the database 20 and the database 20, respectively, and the harness name information 31, the connector information 32, the harness joint information 33, and the signal are connected. Interface processing unit 30 provided with information 34, wire-specific specification information 35, and wire and cable information 36, and connected to the interface processing unit 30, and correspondence between logic information and physical information Matching check unit 40 for verifying whether or not, and is connected to the matching check unit 40, and comprises a drawing generating unit 50 for producing a wiring harness.
상기 로직정보는 데이터베이스(20) 내에 구비되어 있고, 와이어링 하네스가 적용되는 차량의 프로젝트명 및 하네스명을 포함하여 구성된다.The logic information is provided in the database 20 and includes a project name and a harness name of the vehicle to which the wiring harness is applied.
상기 컨넥터 정보(32)는 와이어링 하네스가 적용되는 제품명 예컨대 차량의 전장에 설치된 컴포넌트(component)명, 이 컴포넌트에 연결되는 컨넥터명, 및 커넥터의 핀정보를 포함하여 구성된다.The connector information 32 includes a product name to which the wiring harness is applied, such as a component name installed on the overall length of the vehicle, a connector name connected to the component, and pin information of the connector.
그리고 상기 하네스 조인트 정보(33)는 하네스 조인트명, 주선과 지선의 정보를 포함하여 구성된다.The harness joint information 33 includes information on the harness joint name, the main line and the branch line.
또한 상기 케이블 정보(36)는 케이블명, 케이블 종류(twist, shield), 케이블 시그널의 시작과 끝단 정보를 포함하여 구성된다.The cable information 36 also includes a cable name, cable type (twist, shield), and start and end information of the cable signal.
그리고 상기 시그널 정보(34)는 회로번호(No.), 시작 컴포넌트, 시작 컨넥터, 시작핀, 끝단 컴포넌트, 끝단 컨넥터, 끝단 핀, 와이어 굴곡률, 와이어 외경, 시작 컴포넌트 파트 번호(part No.), 시작 컨넥터 파트 번호, 끝단 컴포넌트 파트 번호, 끝단 컨넥터 파트 번호, 및 와이어 구성에 대한 사양정보 등을 포함하여 구성된다.The signal information 34 includes a circuit number (No.), a start component, a start connector, a start pin, an end component, an end connector, an end pin, a wire bend rate, a wire outer diameter, and a start component part number. It includes a start connector part number, an end component part number, an end connector part number, and specification information about a wire configuration.
그리고 도 2에는 본 발명에 따른 와이어링 하네스 설계도면 생성 방법을 순차적으로 나타내 보인 개략적인 플로차트가 도시되어 있다.2 is a schematic flowchart sequentially illustrating a method for generating a wiring harness design drawing according to the present invention.
도면을 참조하면, 본 발명에 따른 와이어링 하네스 설계도면 생성 방법은, 우선, 와이어링 하네스의 물리적인 정보와 전기적인 정보를 수집한다.(단계 110)Referring to the drawings, in the wiring harness design drawing generation method according to the present invention, first, physical information and electrical information of the wiring harness are collected.
이는 레이아웃 담당자(기구 담당자)가 차량 내의 경로를 생성하여 물리적인 정보를 획득하고, 회로도면 작성자가 회로도를 작도하여 전기적인 정보를 획득하는 것이다.This means that the layout manager (instrument manager) generates a path in the vehicle to obtain physical information, and the circuit designer prepares the circuit diagram to obtain electrical information.
상기 단계 110에서 획득한 각각의 물리적인 정보 및 전기적인 정보를 모아레이아웃 정보 데이터베이스와, 회로정보 데이터베이스를 각각 구축한다.(단계 120)The physical information and the electrical information acquired in step 110 are collected to construct a layout information database and a circuit information database, respectively (step 120).
그리고 상기 단계 120에서 데이터베이스화한 정보를 인터페이스 처리한다.(단계 130)In step 120, the database information is interfaced.
상기 단계 130에서 인터페이스 처리에 의해 와이어링 하네스의 도면을 생성한다.(단계 140)In step 130, a drawing of the wiring harness is generated by the interface process (step 140).
상기 단계 130에서 인터페이스 처리는, 우선, 상기한 물리적인 정보에 의한 데이터베이스(20)로부터 경로정보를 접수한다.(단계 131)In step 130, the interface process first receives route information from the database 20 based on the physical information (step 131).
이어서, 상기 전기적인 정보에 의한 데이터베이스(20)로부터 회로생성 정보를 입수(import)한다.(단계 132)Subsequently, circuit generation information is imported from the database 20 based on the electrical information (step 132).
그리고 레이아웃의 하네스가 갖는 차종명대 하네스명과 데이터베이스(20)에 저장된 차량대 하네스별 회로정보 매칭을 체크한다.(단계 133)The vehicle model harness name of the layout harness and the circuit information matching for each vehicle harness stored in the database 20 are checked (step 133).
또한 컨넥터 정보를 추출하여 매칭하고, 하네스 조인트 정보를 매칭한다.(단계 134, 135)In addition, the connector information is extracted and matched, and the harness joint information is matched (steps 134 and 135).
이어서, 시그널 라우팅 검증을 실시하고, 최종 검증을 실시한다.(단계 136, 137)Subsequently, signal routing verification is performed and final verification is performed (steps 136 and 137).
한편, 상기 단계 137에서, 최종 검증을 실시하여 이에 만족하지 못하면 상기 단계 134를 재 수행하고, 이를 만족하면 상기 단계 140을 수행토록 한다.On the other hand, in step 137, if the final verification is not satisfied by this, step 134 is performed again, and if it is satisfied, step 140 is performed.
또한 상기 단계 140에서 도면의 생성은, 우선, 지그(jig)도 포맷의 하네스를 생성한다.(단계 141)In the step 140, the jig also generates a harness in a format (step 141).
이어서, 시그널 리스트의 정보를 생성하고, 서브 파트(sub-part) 정보를 생성한다.(단계 142, 143)Subsequently, information on the signal list is generated, and sub-part information is generated (steps 142 and 143).
또한 하네스 프로텍션(protection) 정보를 생성하고, 컨넥터 정보를 생성한다.(단계 144, 145)In addition, harness protection information is generated, and connector information is generated (steps 144 and 145).
다른 한편, 동일 내지 유사하지 않은 환경(조건)에서 하네스가 필요로 하는 정보가 설계되어 진다는 것으로부터 시작되어 실제로 물리적인 내용의 설계와 전기 및 전자적인 설계를 동시에 진행할 수 있는 시스템은 지원 및 개발되고 있지 않다.On the other hand, a system that starts with the fact that the information required by the harness is designed in the same or dissimilar environment (conditions), can support the development and development of physical and electrical and electronic designs simultaneously. It is not becoming.
그것은 그 데이터 특성에 따른 해석 및 시뮬레이션(simulation) 등과도 연계되는 문제이며 데이터 구성 자체가 각기 다른 정보를 요구하고 있기 때문이다.It is also a problem that is related to the analysis and simulation according to the data characteristics, because the data composition itself requires different information.
따라서 본 발명은 상기한 바와 같이, 이질환경 하에서 먼저 전기 및 전자적인 요소가 포함된 회로설계가 이루어지며, 차량내 공간적인 요소가 포함된 위치 정보 및 경로 고정 포인트 등에 대한 정보를 포함한 물리적 정보가 데이터베이스(20)에 저장되어진다.Therefore, in the present invention, as described above, a circuit design including electrical and electronic elements is first made in a heterogeneous environment, and physical information including a location information including a spatial element in a vehicle and information about a route fixing point is included in a database. 20 is stored.
그런 후, 하네스 제작을 위한 제작 도면을 생성하여야 하는데 그전에 로직 정보와 물리적 정보의 일치성 여부를 검증한다. 이러한 정보의 매칭은 레이아웃 경로 정보를 기본으로 한다. 그리고 경로정보의 기본에 해당되는 로직정보를 입수하게 되는데 그 이유는, 하네스 차량 조립시나 작업성을 위하여 그 파티션(partition)이 분리되어 있으나, 실제 로직 정보는 파티션의 구분 없이 한 차량분의 모든 정보가 포함되어 있는 관계로 불필요한 나머지 정보는 시스템의 성능을 저하시키고 업무 효율을 떨어지게 한다. 이러한 로직 정보의 입수시는 차량프로젝트명과 하네스명을 가지고 그 정보를 추출한다.After that, a production drawing for the harness should be generated. Before that, the logic information and the physical information are verified. Matching of this information is based on layout path information. In addition, logic information corresponding to the basic information of the route information is obtained. The reason is that the partition is separated for harness assembly or workability, but the actual logic information is all information of one vehicle without partitioning. The extra information that is not included can reduce system performance and reduce work efficiency. When obtaining this logic information, the information is extracted with the vehicle project name and harness name.
예컨대, 데이터베이스(20)내의 로직정보는 차량의 프로젝트명 및 하네스명으로 구성되어 있고, 레이아웃 경로 정보의 하네스 모델 또한 차량의 프로젝트명 및 하네스명으로 구성되어 있다. 이 일치 여부에 따라 정보의 매칭시 변경 여부 및 일치화 작업을 가능하게 하는 것이다. 그리고 입수된 정보는 예컨대, 컨넥터 정보(32), 하네스 조인트 정보(33), 시그널 정보(34), 케이블 정보(36) 등은 레이아웃 정보 모델로 흡수된다.For example, the logic information in the database 20 is composed of the project name and the harness name of the vehicle, and the harness model of the layout route information is also composed of the project name and the harness name of the vehicle. According to whether or not this match, it is possible to change the information when matching and matching operation. The obtained information is, for example, the connector information 32, the harness joint information 33, the signal information 34, the cable information 36 and the like absorbed into the layout information model.
이러한 정보는 레이아웃 모델 정보에도 포함되어 있어 그 내용이 존재하는지에 대한 검증을 가능하게 하는 것이다. 이러한 로직 정보가 물리적인 모델의 각 파트에 어떻게 포함되어 있는지 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.This information is also included in the layout model information to enable verification of the contents. How this logic information is included in each part of the physical model is described with reference to FIG. 3 as follows.
우선, A는 차량의 컴포넌트이며 와이어링 하네스에 컨넥터 B와 연결되어지는 전장품이고, 이 컴포넌트는 독립된 시스템명을 갖는다. 그리고 B는 와이어링 컨넥터이며 구성정보는 컴포넌트명, 컨넥터명, 및 핀명으로 구성되며, 와이어링 컨넥터끼리 연결되는 부위는 컨넥터명 및 핀명으로 구성된다.First, A is a component of the vehicle and the electrical component that is connected to connector B in the wiring harness, which has an independent system name. B is a wiring connector, and the configuration information includes a component name, a connector name, and a pin name, and a portion where the wiring connectors are connected consists of a connector name and a pin name.
또한 C는 하네스를 이루는 기본 단위로 분기라 하며 인터페이스에서는 물리적인 연결만을 필요로 하고, D는 하네스를 보호 및 고정을 목적으로 사용되는 서브 파트이며 로직 정보와의 인터페이스와는 무관하다. 그리고 E는 주로 하네스의 분기가 만나서 이루어지는 곳으로, 이곳에는 하네스 조인트 정보와 실드(shield) 케이블 정보를 가지고 있다.In addition, C is a branch of the basic unit of the harness, the interface requires only physical connection, D is a sub-part used for protecting and fixing the harness, and is not related to the interface with logic information. And E is mainly where the branch of the harness meets, which contains the harness joint information and the shield cable information.
그리고 트위스트 케이블은 와이어의 엮음으로 시그널이 라우팅 되면 묶여간다는 정보만 표현해 준다.And twisted cables only represent the information that a signal is tied to when it's routed.
이러한 A,B,C,D,E의 정보를 물리적 모델에서 추출하여 그 파트 정보를 추출하면 공간상의 위치를 파악하고 로직 정보에서 입수된 시그널의 시작점을 찾아 공간상의 연결을 추적하여 끝단을 찾아 라우팅 되면 매칭 작업이 완성된다.When the A, B, C, D, E information is extracted from the physical model, and the part information is extracted, the location is identified, the start point of the signal obtained from the logic information is found, the connection in the space is traced, and the end is found and routed. When the matching operation is complete.
그리고 시작과 끝에 대한 시그널 라우팅의 검증은 즉, 이러한 경로 추적에 의한 시그널을 구성하는 차량의 컴포넌트, 컨넥터, 및 핀의 존재 유무에 따라 결정되고, 라우팅이 되지 않은 정보는 설계시 오류을 배포함으로써 검증 작업전으로 피드백(feedback) 되어 일치화 작업을 통하여 검증을 마무리하게 된다.The verification of the signal routing at the beginning and the end is determined by the existence of components, connectors, and pins of the vehicle constituting the signal based on the path tracking, and the unrouted information is verified by distributing errors in the design. It is then fed back to finalize the verification by matching.
이러한 일련의 과정 작업 수행 후, 도 4에 도시된 바와 같이, 제조를 위한 경로 생성을 위하여 굴곡이 있는 물리적인 3차원 하네스(T)의 제작을 위하여 지그(JIG)판 작업을 위한 지그(JIG)도 형태의 평행한 하네스(F)를 시스템을 이용하여 생성한다.After performing such a series of process operations, as shown in Figure 4, the jig for the jig plate work for the fabrication of the curved physical three-dimensional harness (T) to create a path for manufacturing (JIG) A parallel harness F in the form of a figure is created using the system.
시그널 정보 리스트 테이블을 도면에 데이터베이스를 통하여 리포팅 한다. 그 형태는 아래의 표 1과 같다.The signal information list table is reported to the drawing through a database. The form is shown in Table 1 below.
이어서, 하네스에 부착된 서브 파트를 리포팅하며 이것은 물리적인 모델에 단독으로 존재하므로 인터페이스와는 무관하게 진행된다. 그리고 하네스 보호를위한 프로텍션(테이핑(taping), 튜빙(tubing)) 등에 대한 리포트가 이루어지나, 이것 또한 물리적인 모델 내에 단독으로 존재하게 되므로 인터페이스와는 무관하다.It then reports the subpart attached to the harness, which is independent of the interface since it exists alone in the physical model. Reports on protection (taping, tubing), etc., for harness protection are made, but these are also independent of the interface since they exist alone in the physical model.
최종적으로 인터페이스 정보를 이용하여 컨넥터에 흐르는 로직 정보와 물리적인 핀 정보를 통합하여 제작시 판독이 용이한 형태의 컨넥터를 생성하게 된다.Finally, the interface information is used to integrate the logic information flowing through the connector and the physical pin information to create a connector that is easy to read during manufacturing.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 와이어링 하네스 설계도면 생성 시스템 및 그 방법은 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the wiring harness design drawing generation system and method thereof according to the present invention have the following effects.
자사 특성에 맞는 인터페이스의 구축이 가능하여 와이어링 하네스의 설계품질이 향상되고, 자사의 독특한 설계 노하우의 축적이 이루어질 수 있고, 자체 기술을 보유함으로써 신기술에 대한 대응 능력이 향상된다.It is possible to build an interface that suits the characteristics of the company, thereby improving the design quality of the wiring harness, accumulating the unique design know-how of the company, and owning the technology to improve the ability to respond to the new technology.
그리고 자사 환경에 맞지 않는 종래의 상용 툴 인터페이스가 제거되어 시스템 및 작업자간 능률을 향상시킬 수 있게 된다.And traditional off-the-shelf tool interfaces that don't fit your environment can be eliminated, improving system and operator efficiency.
데이터베이스와 연계한 인터베이스 구축에 따른 와이어링 도면 작도가 자동화가 가능하고, 인터페이스에 사용되는 툴의 구매 및 유지보수 비용절감이 가능해 진다.Wiring drawings can be automated by building an interconnected database and reducing the cost of purchasing and maintaining the tools used for the interface.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.
Claims (9)
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