KR20030063741A - Airbag system - Google Patents

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홍순구
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Abstract

PURPOSE: An airbag system is provided to automatically control the flow injected from an inflater to an airbag by detecting the state of passengers. CONSTITUTION: A sensor unit(20) detects the shock of a vehicle and the state of passengers. A control unit(30) receives signals from the sensor unit, and outputs a control signal. An inflater unit(40) is operated by the control signal, and generates fluid. A retainer unit(50) has a hollow part(51) where the fluid passes through. The size and direction of the hollow part is adjusted by the control signal. A cushion unit(70) is inflated by the fluid passing through the retainer unit.

Description

에어백 시스템 {Airbag system}Airbag system {Airbag system}

본 발명은 에어백 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어백쿠션 전개시, 탑승자에 대한 정보를 센서를 통하여 받아들이는 것에 의하여, 인플레이터에서 에어백으로 분출되는 유량을 자동으로 제어하는 에어백 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag system, and more particularly, to an airbag system that automatically controls the flow rate ejected from the inflator to the airbag by receiving information about the occupant through a sensor when the airbag cushion is deployed.

일반적으로 자동차에는 탑승자의 안전을 위하여 차량 충돌이나 전복 등에 의하여 차체에 충격이 가해질 경우 센서에 의하여 자동적으로 에어백시스템이 작동 된다.In general, for the safety of the occupants, the airbag system is automatically activated by the sensor when the vehicle body is impacted by a vehicle collision or overturning.

이하 도 1을 참조하여 종래 에어백의 요부구성에 대하여 알아보기로 한다.Hereinafter, referring to FIG. 1, a main configuration of a conventional air bag will be described.

도시된 바와 같이, 자동차에는 차체의 충격을 감지하기 위한 센서(1)가 구비되며, 종류에 있어서는 스프링을 사용하는 기계식과 뒤틀림계를 사용하는 전기식으로 분류되며, 검출된 값이 설정값 보다 클 경우 작동되도록 되어 있다.As shown, the vehicle is provided with a sensor (1) for detecting the impact of the vehicle body, in the type is classified into a mechanical type using a spring and an electrical type using a torsion gauge, when the detected value is larger than the set value It is supposed to work.

상기 센서(1)는 에어백 시스템에 있어서 팽창가스를 생성하는 인플레이터(3)와 연결되어 비상시 상기 인플레이터(3)에 작동신호를 보내게 된다.The sensor 1 is connected to the inflator 3 generating the inflation gas in the airbag system to send an operation signal to the inflator 3 in an emergency.

상기 인플레이터(3)는 일반적으로, 고체추진제를 사용하며, 상기 센서(1)의 작동신호에 의하여 발화되고, 이에 따른 연소반응으로 다량의 팽창가스를 급속하게 생성한다. 상기 작용을 하는 고체추진제는 변화하는 주위 조건 아래에서도 장시간 안정한 상태로 보관될 수 있는 특징을 가지고 있다.The inflator 3 generally uses a solid propulsion agent, and is ignited by the operation signal of the sensor 1, thereby rapidly generating a large amount of expansion gas by the combustion reaction. The solid propellant acting as above has a feature that can be stored in a stable state for a long time even under changing ambient conditions.

상기 인플레이터(3) 일측에는 소정의 크기로 통공(5)을 다수개 갖고 있는 통공부(7)가 구비되어서, 상기 인플레이터(3)에서 발생한 가스가 나가는 통로가 된다.One side of the inflator (3) is provided with a plurality of through holes (7) having a plurality of through holes (5) in a predetermined size, which is a passage through which the gas generated in the inflator (3) exits.

상기 통공부(7)에 형성된 통공(5)과 대응하는 부위에 중공(9)이 형성된 사각플레이트 형상의 리테이너(11)가 구비되어서, 상기 통공부(7)에 볼트체결에 의하여 고정된다.A rectangular plate-shaped retainer 11 having a hollow 9 formed in a portion corresponding to the through hole 5 formed in the through hole 7 is provided and fixed to the through hole 7 by bolting.

그리고, 상기 인플레이터(3)에서 발생한 가스에 의하여 팽창되어서 탑승자의 안전을 보호하는 쿠션부(13)가 접혀진 상태로 상기 리테이너(11) 일측에 고정된다.In addition, the cushion part 13 which is expanded by the gas generated in the inflator 3 to protect the safety of the occupant is fixed to one side of the retainer 11 in a folded state.

상기 장착구조에서 리테이너(11)를 사용하는 이유는, 상기 인플레이터(3)의 발화 연소반응이 급격히 일어나는 것에 의하여 상기 인플레이터(3)가 고열이 되고, 이로 인한 쿠션부(13)의 손상을 방지하기 위하여 사용되며, 상기 리테이너(11)는 상기 인플레이터(3)와 상기 쿠션부(13) 사이에 장착된다.The reason why the retainer 11 is used in the mounting structure is that the ignition combustion reaction of the inflator 3 rapidly causes the inflator 3 to become hot, thereby preventing damage to the cushion part 13. The retainer 11 is mounted between the inflator 3 and the cushion portion 13.

상기 구성을 가지는 종래 에어백시스템의 동작을 도 1을 참고하여 설명하기로 한다.The operation of the conventional airbag system having the above configuration will be described with reference to FIG.

차체에 설정된 값 이상의 충격이 가해지면, 차체 내에 장착된 센서(1)가 이를 감지하여 인플레이터(3)에 발화 신호를 보내게 된다.When an impact greater than the value set in the vehicle body is applied, the sensor 1 mounted in the vehicle body detects this and sends a ignition signal to the inflator 3.

상기 센서(1)의 신호에 의하여 인플레이터(3) 내에 있는 고체발화제가 발화하며 급속히 연소반응을 일으키는 것에 의해 가스가 생성되어, 상기 인플레이터(3) 일측에 형성된 통공부(7)의 통공(5)과 외부에 장착된 리테이너(11)의 중공(9)을 차례로 통과하여 쿠션부(13)로 유입되어 상기 쿠션부(13)를 팽창시키게 된다.By the signal of the sensor 1, the solid igniter in the inflator 3 ignites and rapidly produces a gas by causing a combustion reaction, so that the through hole 5 of the through part 7 formed on one side of the inflator 3 is formed. And the hollow 9 of the retainer 11 mounted on the outside in order to flow into the cushion unit 13 to expand the cushion unit 13.

상기 팽창된 쿠션부(13)는 탑승자의 전방 또는 측면 등에서 튀어나와 탑승자와 직접 접촉하며, 사고시 탑승자가 받는 충격을 완하시켜 주는 역할을 하게 된다.The inflated cushion portion 13 protrudes from the front or the side of the occupant and directly contacts the occupant, and serves to alleviate the shock received by the occupant in the event of an accident.

상기 구성과 작용을 갖는 종래 에어백시스템에 있어서는 상기 쿠션부(13)의 팽창시 쿠션부(13)의 팽창압력이 정해져 있는 것이 일반적이며, 보통 상기 쿠션부(13)의 팽창압력은 성인이 안전벨트를 한 채 탑승한 것을 가정으로 설정된다.In the conventional airbag system having the above configuration and action, the inflation pressure of the cushion portion 13 is generally determined when the cushion portion 13 is inflated. Usually, the inflation pressure of the cushion portion 13 is an adult seat belt. It is assumed that you have boarded with one.

이러한 경우, 안전벨트를 하지 않은 탑승자와 노약자 및 어린이에게 있어서는 과도한 팽창압력을 가진 쿠션부(13)가 전개되는 것에 의한 신체에 손상을 가져오며, 심한 경우 생명을 위협하게 된다.In this case, in the occupants, the elderly and children who do not wear a seat belt, the cushion part 13 having excessive inflation pressure is developed, which causes damage to the body and, in severe cases, threatens life.

최근에는 센서(1)의 발달에 의하여 안전벨트의 착용여부를 검출하는 센서도 에어백시스템에 적용 가능하게 되었고, 인플레이터(3)도 두 개가 쓰이는 듀얼 스테이지 에어백이 개발되었다.Recently, due to the development of the sensor 1, a sensor for detecting whether the seatbelt is worn can be applied to an airbag system, and a dual stage airbag in which two inflators 3 are used has been developed.

이로 인하여, 순차적으로 작동하는 인플레이터(3)에 의하여, 상기 쿠션부 (13)에 공급되는 팽창압력을 조절하게 되었으나, 종래 에어백 시스템에 비해 부품수의 증가와 함께 제조단가의 상승 등 제조상의 문제점을 갖게 되었다.Due to this, the inflator (3) to operate sequentially to control the inflation pressure supplied to the cushion portion 13, but compared to the conventional airbag system, manufacturing problems such as an increase in the number of parts and increase in manufacturing cost I got it.

상기 열거된 종래 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 안전벨트 착용을 하지 않은 사람이나 노약자를 포함한 모든 탑승객에게 있어서 안전한 사용 환경을 제공하며, 종래 듀얼스테이지 에어백보다 생산비가 절감되는 에어백시스템을 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above-mentioned conventional problems, to provide a safe use environment for all passengers, including those who do not wear seatbelts or elderly people, and provides an airbag system that reduces the production cost than conventional dual-stage airbags It is.

도 1은 종래 에어백 시스템의 요부구성을 보이는 사시도.1 is a perspective view showing a main portion of a conventional airbag system.

도 2는 본 발명 실시예에 의한 에어백 시스템의 요부구성을 보이는 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the main portion of the airbag system according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명 실시예에 의한 에어백 시스템에서 리테이너를 보이는 사시도.Figure 3 is a perspective view of the retainer in the airbag system according to an embodiment of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

20 : 센서부30 : 제어부20: sensor unit 30: control unit

40 : 인플레이터 41 : 통공40: inflator 41: through hole

42 : 통공부50: 리테이너부42: through hole 50: retainer

51 : 통공53 : 제1플레이트51: through hole 53: first plate

54 : 제2플레이트53a, 54a:제1, 제2 래크부54: second plate 53a, 54a: first and second rack portions

56 : 상측가이드58 : 하측가이드56: upper guide 58: lower guide

62 : 제1피니언64 : 제2피니언62: first pinion 64: second pinion

66, 68 : 제1, 제2모터66, 68: 1st, 2nd motor

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 탑승자의 안전을 보호하는 에어백에 있어서, 차체의 충격 및 탑승자의 상태를 감지하는 센서부와, 상기 센서부의 신호를 받아들여 제어명령을 내리는 컨트롤부와, 상기 컨트롤부의 신호에 의하여 작동하며 유체를 생성하는 인플레이터부와, 상기 인플레이터부에 의하여 발생된 유체의 통로인 중공이 형성되며 상기 컨트롤부의 신호에 의하여 상기 중공의 크기와 방향이 조절되는 리테이너부와, 상기 리테이너부를 통과한 유체에 의하여 팽창되는 쿠션부로 구성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided an airbag for protecting a passenger's safety, comprising: a sensor unit configured to detect an impact of a vehicle body and a passenger's state, a control unit receiving a signal from the sensor unit, and giving a control command to the control unit; An inflator part which operates by a negative signal and generates a fluid, a hollow which is a passageway of the fluid generated by the inflator part, and a retainer part in which the size and direction of the hollow are adjusted by the signal of the control part, and the retainer And a cushion portion inflated by the fluid passing through the portion.

상기 리테이너부는 상기 제어부의 신호에 의하여 동작하는 구동수단과, 상기 구동수단의 동력을 이용하여 이동하는 플레이트와, 상기 플레이트가 상기 리테이너부에 형성된 중공을 개폐할 수 있도록 안내하는 가이드로 구성된다.The retainer portion includes a driving means operated by a signal from the controller, a plate moving by using the power of the driving means, and a guide for guiding the plate to open and close the hollow formed in the retainer portion.

상기 구동수단과 상기 플레이트는 각각 랙의 형상과 피니언의 형상으로 이루어져 동력 전달이 이루어진다.The drive means and the plate are in the shape of a rack and a pinion, respectively, to achieve power transmission.

상기 구동수단과 상기 플레이트는 각각 두개로 이루어져서, 상기 리테이너부 중공의 개폐정도와 함께 중공의 위치도 조절할 수 있게 된다.The drive means and the plate are each made of two, so that the position of the hollow together with the opening and closing degree of the retainer portion can be adjusted.

상기 센서부를 이루고 있는 센서 가운데, 차체에 충격이 가해지는 것을 감지하는 센서는 상기 인플레이터에 직접 연결될 수 있다.Among the sensors constituting the sensor unit, a sensor for detecting an impact on the vehicle body may be directly connected to the inflator.

상기 본 발명에 의하면, 종래 듀얼 스테이지 에어백 보다 생산비가 월등히 감소되면서도, 탑승자에 대한 안정성이 향상된 에어백시스템을 구현하게 된다.According to the present invention, while the production cost is significantly reduced than the conventional dual stage airbag, it is possible to implement an airbag system with improved stability for the occupant.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하도록 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에 도시된 바와 같이, 차체의 충격 감지 및 탑승자에 대하여 여러 정보를 검출하는 센서부(20)가 있다. 종래 에어백 시스템에 있어서는 단순히 차체의 충격감지를 위한 센서만 구비되었으나, 본 발명의 에어백 시스템에 의한 센서부(20)는 탑승자의 안전벨트 착용유무와 함께 탑승자의 무게 및 앉은 키와 앉은 자세등을 검출하는 센서를 더 구비하여 이루어진다.As shown in FIG. 2, there is a sensor unit 20 that detects a variety of information about the impact detection and the occupant of the vehicle body. In the conventional airbag system, only a sensor for detecting a shock of the vehicle body is simply provided, but the sensor unit 20 according to the airbag system of the present invention detects the weight of the occupant, the sitting height and the sitting position together with the presence or absence of the seatbelt's seatbelt. It is further provided with a sensor.

상기 센서부(20)는 각각의 센서에서 검출된 신호를 제어부에 보내게 되며, 상기 제어부(30)는 설정된 프로그램에 의하여 이를 분석하여 제어명령을 내리게 된다.The sensor unit 20 sends a signal detected by each sensor to the control unit, and the control unit 30 analyzes it by a set program and gives a control command.

상기 제어부(30)와 연결되어서, 상기 제어부(30)의 명령에 의하여 작동하여 순식간에 에어백 팽창가스를 생성하는 인플레이터(40)가 있다. 상기 인플레이터 (40)의 구성과 동작은 종래와 동일하며, 이에 대한 자세한 설명은 종래 기술에서 설명하였기에 생략하기로 한다.Connected to the control unit 30, there is an inflator 40 to operate by the command of the control unit 30 to generate an airbag inflation gas in a flash. The configuration and operation of the inflator 40 is the same as in the prior art, and a detailed description thereof will be omitted since it has been described in the related art.

상기 인플레이터(40) 측면에는 통공(40)이 형성된 통공부(42)가 있어서, 상기 인플레이터(40)에서 발생하는 가스가 나가는 통로가 되며, 상기 통공부(42)와 대응하는 부분에 중공(51)이 형성된 리테이너부(50)가 상기 통공부(42)에 나사체결로 결합된다.The inflator 40 has a through part 42 having a through hole 40 formed therein, and serves as a passage through which gas generated in the inflator 40 exits, and a hollow 51 in a portion corresponding to the through part 42. The retainer 50 is formed is coupled to the through-hole 42 by screwing.

상기 리테이너부(50)를 도 3을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.The retainer unit 50 will be described in detail with reference to FIG. 3.

상기 리테이너부(50)에는 상기 인플레이터(40)에 형성된 통공(41)과 대응하는 크기로 중공(51)이 형성되며, 상기 중공(51) 부위를 선택적으로 차폐하는 사각플레이트 형상의 제1플레이트(53)와 제2플레이트(54)가 구비된다.The retainer part 50 has a hollow 51 formed in a size corresponding to the through hole 41 formed in the inflator 40, and has a rectangular plate-shaped first plate selectively shielding the hollow 51 portion ( 53 and the second plate 54 is provided.

상기 제1, 제2 플레이트(53,54) 하반부에는 톱니 형상을 가지는 제1, 제2 래크부(53a,54a)가 각각 형성되며, 상기 제1, 제2 플레이트(53,54)의 이동을 안내하기 위하여 홈이 형성된 상측가이드(56)와 하측가이드(58)가 상기 리테이너부(50) 상부와 하부에 각각 형성되어 있다.The lower half of the first and second plates 53 and 54 are formed with first and second rack parts 53a and 54a having a sawtooth shape, respectively, to move the first and second plates 53 and 54. Upper guides 56 and lower guides 58 having grooves formed therein are formed in the upper and lower portions of the retainer 50, respectively, for guiding.

상기 제1, 제2 래크부(53a,54a)와 맞물려 돌아갈 수 있도록 원통형상에 톱니가 형성된 제1피니언부(62)와 제2피니언부(64)가 설치되며, 상기 피니언부(62,64)에 구동력을 전달하는 제1모터(66)와 제2모터(68)가 상기 피니언부(62,64)와 각각 연결되어 회전동력을 전달하게 된다.The first pinion portion 62 and the second pinion portion 64 having teeth in a cylindrical shape are installed to engage with the first and second rack portions 53a and 54a, and the pinion portions 62 and 64 are provided. The first motor 66 and the second motor 68 for transmitting the driving force to the pin) are connected to the pinion parts 62 and 64, respectively, to transmit rotational power.

상기 제1모터(66)와 제2모터(68)는 상기 제어부(30)와 연결되어 있어서 상기 제어부(30)의 작동신호에 의하여 작동하게 된다.The first motor 66 and the second motor 68 are connected to the control unit 30 to operate by the operation signal of the control unit 30.

상기 구성으로 이루어진 리테이너부(50)에는 도 2에 도시된 쿠션부(70)의 일측이 고정되어 장착되어 진다.One side of the cushion portion 70 shown in FIG. 2 is fixedly mounted to the retainer portion 50 having the above configuration.

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하도록 한다.Hereinafter, the operation and effects of the present invention will be described based on the accompanying drawings.

차체에 일정 충격이 가해질 경우 이를 감지하는 센서와 함께, 탑승자의 안전벨트 착용여부를 비롯하여 키와 몸무게 등의 정보를 검출하는 센서등, 센서부(20)를 이루는 여러 센서에 의하여 검출된 정보를 제어부(30)에 보내게 된다.The controller detects when a certain shock is applied to the vehicle body, and controls information detected by various sensors constituting the sensor unit 20, such as whether the passenger's seatbelt is worn, as well as a sensor that detects information such as height and weight. Will be sent to (30).

그러나, 차체에 충격을 감지하는 센서는 사고발생시 더 빠른 인플레이터(40)의 작동을 위하여 상기 인플레이터(40)에 직접 연결될 수 있다. 이 경우 센서의 검출값이 소정의 값을 넘어가면 자동적으로 상기 인플레이터(40)에 전기적 신호가 흘러가서 상기 인플레이터(40)를 작동시키게 된다.However, a sensor for detecting an impact on the vehicle body may be directly connected to the inflator 40 in order to operate the inflator 40 faster when an accident occurs. In this case, when the detected value of the sensor exceeds a predetermined value, an electrical signal flows automatically to the inflator 40 to operate the inflator 40.

상기 제어부(30)에 충격감지 센서가 연결된 경우에는 명령처리 속도를 빠르게 하여 상기 인플레이터(40)에 신호를 보내는 것에 의하여 상기 인플레이터(40)를 작동시키게 된다.When the impact sensor is connected to the control unit 30, the inflator 40 is operated by sending a signal to the inflator 40 by increasing the command processing speed.

상기 인플레이터(40)는 작동시, 고체추진제가 발화되는 것과 함께 빠른 연소반응을 하며 에어백 팽창 가스를 발생시키게 된다.When the inflator 40 is operated, the solid propellant is ignited and a rapid combustion reaction is generated to generate an airbag inflation gas.

상기 발생된 가스는 인플레이터 통공부(42)에 형성된 통공(40)과 상기 리테이너부(50)에 있어서, 제1차플레이트(53)와 제2차플레이트(54)로 막혀지지 않은 중공(51)을 차례로 통과하여 쿠션부(70)로 들어가 상기 쿠션부(70)를 팽창시켜 탑승자를 보호하게 된다.The generated gas is hollow 51 which is not blocked by the first plate 53 and the second plate 54 in the through-hole 40 formed in the inflator through-hole 42 and the retainer 50. Passing in order to enter the cushion unit 70 to expand the cushion unit 70 to protect the occupants.

이와 같은 본 발명 실시예에 의한 동작 가운데 상기 리테이너부(50)와 관련된 동작을 상세히 설명하기로 한다.The operation related to the retainer unit 50 among the operations according to the embodiment of the present invention will be described in detail.

상기 제어부(30)는 상기 센서부(20)에 의하여 들어온 정보를 분석하여 상기 제1모터(66)와 제2모터(68)에 동작명령을 보내게 된다.The controller 30 analyzes the information entered by the sensor unit 20 and sends an operation command to the first motor 66 and the second motor 68.

가령 센서부(20)에 의하여 탑승자가 성인이며, 안전벨트를 착용하고 있다는 정보를 제어부(30)에 보내게 되면, 상기 제1플레이트(53)와 제2플레이트(54)가 상기 리테이너부(50) 외측으로 각각 이동하게 되며, 이로 인하여 상기 리테이너부 중공(51)이 넓게 개방이 되어 상기 인플레이터(40) 작동시 비교적 많은 양의 가스가 쿠션부(70)로 들어가게 된다.For example, when the sensor unit 20 transmits the information that the occupant is an adult and wears a seat belt to the control unit 30, the first plate 53 and the second plate 54 are the retainer unit 50. Each of them moves to the outside, and thus, the retainer portion hollow 51 is opened wide so that a relatively large amount of gas enters the cushion portion 70 when the inflator 40 is operated.

한편, 상기 센서부(20)에 의하여 탑승자가 안전벨트를 하고 있지 않는 경우와, 어린이 및 노약자라는 정보를 제어부(30)에 보내게 되면, 상기 제어부(30)에 설정된 값에 의해 상기 리테이너에 형성된 중공(51)이 비교적 적은 면적을 가지도록 상기 제1플레이트와 상기 제2플레이트를 상기 리테이너부(50) 중앙으로 각각 이동하도록 상기 제1, 제2모터(66,68)에 동작 명령을 내리게 된다.On the other hand, when the occupant is not wearing the seat belt by the sensor unit 20 and the information about the child and the elderly is sent to the control unit 30, the retainer is formed in the retainer by the value set in the control unit 30. An operation command is given to the first and second motors 66 and 68 to move the first plate and the second plate toward the center of the retainer part 50 so that the hollow 51 has a relatively small area. .

이로 인하여, 상기 쿠션부(70)에는 비교적 적은 양의 가스가 들어가서 팽창하게 되며, 이로 인하여 탑승자의 상태에 알맞은 에어쿠션의 팽창속도를 갖게된다.As a result, a relatively small amount of gas enters and expands in the cushion unit 70, thereby having an expansion speed of the air cushion appropriate to the passenger's condition.

또한, 탑승자의 위치가 옆으로 기운 경우에는, 상기 탑승자 자세의 위치를 검출하는 센서에 의하여 이 정보가 제어부(30)로 들어가며, 이 경우에는 상기 리테이너부 중공(51)의 방향을 탑승자의 위치에 맞도록 조절할 수 있다.In addition, when the position of the occupant is tilted to the side, this information is entered into the controller 30 by a sensor that detects the position of the occupant's posture, in which case the direction of the retainer hollow 51 is moved to the position of the occupant. You can adjust it to fit.

즉, 상기 제어부(30)는 제1, 제2 모터(66,68)에 동작명령을 각각 다르게 내려, 상기 제1플레이트(53)와 제2플레이트(54)가 같은 방향으로 움직이게 하여, 개방된 중공(51)의 위치가 상기 리테이너부(50) 중앙이 아닌, 왼쪽 또는 오른쪽에 위치하도록 할 수 있다.That is, the control unit 30 gives an operation command to the first and second motors 66 and 68 differently, so that the first plate 53 and the second plate 54 move in the same direction. The position of the hollow 51 may be located on the left side or the right side of the retainer 50, not the center thereof.

상기와 같은 구성과 동작을 가지는 본 발명 실시예에 의한 에어백 시스템에 있어서는 탑승자의 상태에 따라 쿠션부(70)에 들어가는 가스의 양을 조절할 수 있으며 또한, 상기 쿠션부(70)에 들어가는 가스의 방향을 조절할 수 있기에, 탑승자의 다양한 상태에도 적절하게 보호를 할 수 있게 되었다.In the airbag system according to the embodiment of the present invention having the configuration and operation as described above, it is possible to adjust the amount of gas entering the cushion unit 70 according to the state of the occupant, and the direction of the gas entering the cushion unit 70. Because it can be adjusted, it is possible to adequately protect the various conditions of the occupants.

그리고, 종래 인플레이터(40)가 두 개 사용되는 듀얼 스테이지 인플레이터에 비하여 탑승자를 보호하는 안전성은 향상되고, 제조비는 보다 저렴하게 들어가게 되었다.And, compared to the dual stage inflator in which two conventional inflators 40 are used, the safety of the occupant is improved, and the manufacturing cost is lowered.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 에어백 시스템에 의하면, 다양한 형태의 탑승자에 대해서도 적절한 에어백의 작동에 의해서 탑승자의 안전을 지킬 수 있으며, 종래 같은 방식의 에어백에 비하여 생산비가 절감되는 효과가 있다.As described above, according to the airbag system according to the present invention, it is possible to ensure the safety of the occupant by the operation of the appropriate airbag for the various types of occupants, there is an effect that the production cost is reduced compared to the conventional airbag of the same manner.

Claims (5)

탑승자의 안전을 보호하는 에어백에 있어서,In the airbag to protect the safety of the occupants, 차체의 충격 및 탑승자의 상태를 감지하는 센서부와,Sensor unit for detecting the impact of the vehicle body and the passenger's condition, 상기 센서부의 신호를 받아들여 제어명령을 내리는 컨트롤부와,A control unit which receives a signal of the sensor unit and issues a control command; 상기 컨트롤부의 신호에 의하여 작동하며 유체를 생성하는 인플레이터부와,An inflator unit operating by a signal of the control unit and generating a fluid; 상기 인플레이터부에 의하여 발생된 유체의 통로인 중공이 형성되며 상기 컨트롤부의 신호에 의하여 상기 중공의 크기와 방향이 조절되는 리테이너부와,A retainer portion in which a hollow, which is a passage of fluid generated by the inflator portion, is formed and the size and direction of the hollow are adjusted by a signal of the control portion; 상기 리테이너부를 통과한 유체에 의하여 팽창되는 쿠션부로 구성됨을 특징으로 하는 에어백 시스템.And a cushion portion expanded by the fluid passing through the retainer portion. 제 1 항에 있어서, 상기 리테이너부는The method of claim 1, wherein the retainer portion 상기 제어부의 신호에 의하여 동작하는 구동수단과,Driving means operated by a signal of the controller; 상기 구동수단의 동력을 이용하여 이동하는 플레이트와,A plate moving by using the power of the driving means, 상기 플레이트가 상기 리테이너부에 형성된 중공을 개폐할 수 있도록 안내하는 가이드로 구성됨을 특징으로 하는 에어백 시스템.Airbag system, characterized in that the plate is configured to guide to open and close the hollow formed in the retainer portion. 제 2 항에 있어서, 상기 구동수단과 상기 플레이트는 각각 랙의 형상과 피니언의 형상으로 이루어져 동력 전달이 이루어짐을 특징으로 하는 에어백 시스템.3. The airbag system as claimed in claim 2, wherein the driving means and the plate each have a rack shape and a pinion shape to transmit power. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 구동수단과 상기 플레이트는 각각 두개로 이루어져서, 상기 리테이너부 중공의 개폐정도와 함께 중공의 위치도 조절할 수 있게 됨을 특징으로 하는 에어백 시스템.4. The airbag system according to claim 2 or 3, wherein the driving means and the plate each have two, so that the position of the hollow can be adjusted together with the opening and closing degree of the retainer portion. 제 1 항에 있어서, 상기 센서부를 이루고 있는 센서 가운데, 차체에 충격이 가해지는 것을 감지하는 센서는 상기 인플레이터에 직접 연결됨을 특징으로 하는 에어백 시스템.The airbag system as claimed in claim 1, wherein a sensor for detecting an impact on a vehicle body is directly connected to the inflator.
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