KR20030038204A - testing system and the method for LPG engine - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An apparatus and a method for testing an engine of an LPG vehicle are provided to efficiently test the engine by automatically injecting fuel into a fuel tank while the engine is being tested. CONSTITUTION: An engine testing apparatus includes a fuel tank(10) for storing LPG fuel therein and an engine control device(15) for outputting a predetermined signal by determining an amount of fuel to be fed from the fuel tank(10). An interface circuit(20) outputs a signal by converting a signal outputted from the engine control device(15). A pressure adjusting device(35) adjusts the amount of fuel to be fed based on the signal outputted from the interface circuit(20). An operation of an engine(40) changes depending on the amount of fuel. A control plate(70) controls power applied to the engine control device(15). A fuel storing tank(50) is installed at an exterior for supplying fuel into the fuel tank(10). A fuel control device(60) is provided to generate a control signal for filling fuel into the fuel tank(10) or preventing fuel from being fed into the fuel tank(10).

Description

엘피지 차량의 엔진 시험장치 및 그 방법{testing system and the method for LPG engine}Engine testing apparatus and method for LPI vehicle {testing system and the method for LPG engine}

본 발명은 엘피지 차량의 엔진 시험 장치 및 그 방법에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 엘피지 엔진을 시험하는 과정에서 연료 탱크에 자동 연료 주입에 의한 시험 효율을 향상시키기 위한 엘피지 차량의 엔진 시험 장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an engine test apparatus and a method of an LPI vehicle, and more particularly, to an engine test apparatus for an LPI vehicle and to improve the test efficiency by automatic fuel injection into a fuel tank in the process of testing an LPI engine. It is about a method.

엘피지(Liquefied Petroleum Gas :LPG:액화 석유가스)는 냉각이나 가압에 의해 쉽게 약화하고 반대로 가열이나 감압에 의하여 기화하는 특성이 있다. 기체화된 LPG는 공기의 약 1.5 ~ 2.0배 정도 무거우며 보통 LPG는 가압된 상태로 고압 용기에 저장되어 있고, 기타 가스에 비해 취급이 쉬우며, 발열량이 높다. 현재 가정용 및 자동차용 연료로서 사용되는 LPG는 프로판과 부탄이 주성분이다.LPG (Liquefied Petroleum Gas: LPG: Liquefied Petroleum Gas) is easily weakened by cooling or pressurization and, on the contrary, has a characteristic of vaporizing by heating or depressurizing. Gasified LPG is about 1.5 to 2.0 times heavier than air. LPG is usually stored in a pressurized container in a pressurized state, easier to handle than other gases, and has a higher calorific value. LPG, which is currently used as a fuel for household and automobiles, is composed mainly of propane and butane.

물질은 압력이 높아지면 비점도 놓게되고 반대로 압력이 낮아지면 비점이 낮아지는 성질이 있다. LPG는 압력을 놓이거나 온도를 낮추어 액체로 만들 수 있으므로 보통 가압에 의하여 액화시킨다.The material has a boiling point when the pressure is high, and conversely, when the pressure is low, the boiling point is low. LPG is usually liquefied by pressurization because it can be made liquid by reducing the pressure or by lowering the temperature.

예를 들면 온도 20℃에서 프로판은 8㎏/㎠의 압력에서 약화된다.For example, at a temperature of 20 ° C., propane is weakened at a pressure of 8 kg / cm 2.

따라서, LPG는 상온에서 쉽게 액화하는 성질이 있다. 프로판, 부탄가스는 약화되며 그 체적이 약 1/240 ~ 1/270으로 적어지게 되어 저장운반이 용이하지만 누출사고시 소량의 액체 누출로도 다량의 가스가 누출되는 것과 같은 결과가 되어 위험성이 증대된다.Therefore, LPG has a property of easily liquefying at room temperature. Propane and butane gas is weakened and its volume is reduced to about 1/240 ~ 1/270, so it is easy to carry and store, but even if a small amount of liquid leaks in case of a leak, a large amount of gas leaks, resulting in increased risk. .

그러므로, 시험실에서 LPG 엔진을 시험함에 있어서, 연료를 공급하기 위해 종래에는 시험을 멈춘 후, 연료를 공급한 다음 다시 시험을 하는 번거러움이 있었다.Therefore, in testing an LPG engine in a test room, there was a conventional problem of stopping the test, supplying the fuel, and then testing again to supply the fuel.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 엘피지 엔진을 시험함에 있어서, 엔진 시험 중에도 연료탱크에 자동 연료 주입을 수행할 수 있는 엘피지 차량의 엔진 시험 장치 및 그 방법을 제공하기 위한 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and to provide an engine test apparatus and method for an Elphi vehicle that can perform automatic fuel injection into a fuel tank even during an engine test when testing an Elpig engine. will be.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,

엘피지 연료를 저장하고 있는 연료탱크(10)와; 상기 연료탱크(10)에 저장되어 있는 연료의 공급량을 결정하여 소정의 신호를 출력하는 엔진 제어 수단(15)과; 상기 엔진 제어 수단(15)에서 출력되는 신호를 변환하여 출력하는 인터페이스 회로(20)와; 상기 인터페이스 회로(20)에서 출력되는 신호에 의해 연료 공급량을 조절하는 압력 조절 수단(35)과; 상기 압력조절 수단(35)에 의해 연료 공급량이 조절되어 인가되는 연료량에 따라 동작상태가 가변되는 엔진(40)과; 상기 엔진 제어 수단(15)에 전원 공급을 제어하는 제어판(70)으로 구비된 엘피지 차량의 엔진 시험 장치에 있어서, 상기 연료 탱크에 연료를 공급할 수 있도록 외부에 설치되어 있는 연료 저장 탱크(50)와; 상기 연료 저장 탱크(50)에 저장된 연료를 상기 연료탱크(10)로 충전 및 충전 차단 제어를 수행하기 위한 소정의 제어신호를 출력하는 충전 제어 수단(60)을 더 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.A fuel tank 10 storing the LPI fuel; Engine control means (15) for determining a supply amount of fuel stored in the fuel tank (10) and outputting a predetermined signal; An interface circuit 20 for converting and outputting a signal output from the engine control means 15; A pressure regulating means (35) for adjusting a fuel supply amount by a signal output from the interface circuit (20); An engine 40 in which an operating state is changed according to the amount of fuel applied by adjusting the amount of fuel supplied by the pressure regulating means 35; In the engine test apparatus of the LPI vehicle provided with a control panel 70 for controlling the power supply to the engine control means 15, the fuel storage tank 50 is provided to the outside to supply fuel to the fuel tank and ; It is characterized in that it further comprises a charge control means 60 for outputting a predetermined control signal for performing the charge and charge blocking control of the fuel stored in the fuel storage tank 50 to the fuel tank 10.

상기한 목적을 달성하기 위한 다른 본 발명은,Another invention for achieving the above object,

연료 탱크 내의 잔량을 검출하는 연료 잔량 검출수단과;Fuel remaining amount detecting means for detecting a remaining amount in the fuel tank;

상기 연료 잔량 검출수단에서 인가되는 신호를 입력받아 설정된 프로그램에 의해 제어되어 엔진 시험 중에도 연료 공급 및 공급 차단을 결정하여 소정의 제어신호를 출력하는 충전 제어 수단과;Charging control means for receiving a signal applied from the fuel remaining amount detecting means and controlling the program to set a fuel supply and a supply cutoff during an engine test, and output a predetermined control signal;

상기 충전 제어 수단에서 출력되는 소정의 제어신호에 동기되어 연료 탱크로의 연료를 공급 및 공급 차단하는 구동수단으로 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.And driving means for supplying and cutting off fuel to the fuel tank in synchronization with a predetermined control signal output from the charge control means.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 또 다른 본 발명은,Another invention for achieving the above object is,

시험장치에 전원이 인가되면, 사용하는 모든 변수를 초기화하고, 연료탱크의 연료 잔량이 소정의 제1 값 이하인가를 판단하는 단계와;Initializing all variables to be used when power is applied to the test apparatus, and determining whether the fuel remaining amount of the fuel tank is equal to or less than a first predetermined value;

상기 단계에서 연료탱크의 연료 잔량이 소정의 제1 값 이하임이 판단되면, 연료 충전 제어신호를 출력하고 연료 탱크의 연료 잔량이 제2 값 이상인가를 판단하는 단계와;If it is determined in the step that the fuel remaining amount of the fuel tank is equal to or less than a first predetermined value, outputting a fuel charge control signal and determining whether the remaining fuel amount of the fuel tank is greater than or equal to the second value;

상기 단계에서 연료탱크의 잔량이 제2 값 이상임이 판단되면, 연료 충전 차단 제어신호를 출력하고, 연료 탱크의 잔량을 판단하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.If it is determined in the step that the remaining amount of the fuel tank is equal to or greater than the second value, it is characterized in that the step of outputting the fuel charge cutoff control signal, and determining the remaining amount of the fuel tank.

도 1은 본 발명에 적용되는 엘피지 차량의 엔진 시험장치 구성도 이고,1 is a configuration diagram of an engine test apparatus for an LPI vehicle applied to the present invention,

도2는 본 발명에 적용되는 엘피지 차량의 엔진 시험장치 구성 블록도 이고,Figure 2 is a block diagram of the engine test apparatus configuration of the LLP vehicle applied to the present invention,

도 3은 본 발명에 적용되는 엘피지 차량의 엔진 시험방법 동작 순서도 이고,Figure 3 is a flow chart of the engine test method of the LPI vehicle applied to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 온도 대비 압력 변화를 도시한 그래프이다.Figure 4 is a graph showing the change in pressure versus temperature according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10 : 연료탱크 15 : ECU 20 : 인터페이스10: fuel tank 15: ECU 20: interface

25 : 제1 차단 솔레노이드 밸브 30 : 연료펌프25: first shutoff solenoid valve 30: fuel pump

31 : 체크밸브 35 : 압력조절장치31: check valve 35: pressure regulator

36 : 제2 차단 솔레노이드 밸브 37 : 압력조절밸브36: second shutoff solenoid valve 37: pressure regulating valve

38 : 압력센서 40 : 엔진 50 : 연료저장탱크38: pressure sensor 40: engine 50: fuel storage tank

51 : 코크 밸브 54 : 솔레노이드 밸브 55 : 체크밸브51 coke valve 54 solenoid valve 55 check valve

56 : 충전단자 57 : 과충전방지 밸브 58 : 유량계56 charging terminal 57 overcharge prevention valve 58 flow meter

60 : 충전 제어 장치 70 : 제어판 71 : 전원단자60: charge control device 70: control panel 71: power terminal

72 : 이그니션 단자72: ignition terminal

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 엘피지 차량의 엔진 시험 장치 구성도로서, 엘피지 연료를 저장하고 있는 연료탱크(10)와; 상기 연료탱크(10)에 저장되어 있는 연료의공급량을 결정하여 소정의 신호를 출력하는 엔진 제어 수단(15)과; 상기 엔진 제어 수단(15)에서 출력되는 신호를 변환하여 출력하는 인터페이스 회로(20)와; 상기 인터페이스 회로(20)에서 출력되는 신호에 의해 연료 공급량을 조절하는 압력 조절 수단(35)과; 상기 압력조절 수단(35)에 의해 연료 공급량이 조절되어 인가되는 연료량에 따라 동작상태가 가변되는 엔진(40)과; 상기 엔진 제어 수단(15)에 전원 공급을 제어하는 제어판(70)으로 구비된 엘피지 차량의 엔진 시험 장치에 있어서, 상기 연료 탱크에 연료를 공급할 수 있도록 외부에 설치되어 있는 연료 저장 탱크(50)와; 상기 연료 저장 탱크(50)에 저장된 연료를 상기 연료탱크(10)로 충전 및 충전 차단 제어를 수행하기 위한 소정의 제어신호를 출력하는 충전 제어 수단(60)으로 구비되어 이루어져 있다.1 is a configuration diagram of an engine test apparatus for an LLP vehicle according to the present invention, comprising: a fuel tank 10 storing LLP fuel; Engine control means (15) for determining a supply amount of fuel stored in the fuel tank (10) and outputting a predetermined signal; An interface circuit 20 for converting and outputting a signal output from the engine control means 15; A pressure regulating means (35) for adjusting a fuel supply amount by a signal output from the interface circuit (20); An engine 40 in which an operating state is changed according to the amount of fuel applied by adjusting the amount of fuel supplied by the pressure regulating means 35; In the engine test apparatus of the LPI vehicle provided with a control panel 70 for controlling the power supply to the engine control means 15, the fuel storage tank 50 is provided to the outside to supply fuel to the fuel tank and ; The fuel storage tank 50 is provided with a charge control means 60 for outputting a predetermined control signal for performing the charge and charge blocking control of the fuel stored in the fuel tank (10).

상기 연료 탱크(10)에는 상기 연료 탱크(10)에 저장된 연료의 배출을 차단하는 차단 밸브(25)와; 상기 연료탱크(10)에 저장된 연료를 엔진(10)으로 강제 배출하는 연료펌프(30)와; 상기 엔진(40)로부터 연료의 역류를 차단하는 제1 체크 밸브(31)와; 상기 연료탱크(10)의 리턴단자로부터 연료의 역류를 차단하는 제2 체크 밸브(45)와; 상기 연료 저장탱크(50)와 연결되는 충전단자(56)와; 상기 연료 저장 탱크(50)로부터 공급되는 연료가 연료탱크(10)에 과충전 됨을 방지하는 과충전 밸브(57)와; 상기 연료탱크(10)내의 잔량을 검출하여 상기 충전 제어장치(60)로 출력하는 유량계(58)를 더 구비하고 있다.The fuel tank 10 has a shut-off valve 25 for blocking the discharge of the fuel stored in the fuel tank 10; A fuel pump 30 for forcibly discharging fuel stored in the fuel tank 10 to the engine 10; A first check valve (31) for blocking back flow of fuel from the engine (40); A second check valve (45) for blocking back flow of fuel from the return terminal of the fuel tank (10); A charging terminal 56 connected to the fuel storage tank 50; An overcharge valve 57 for preventing the fuel supplied from the fuel storage tank 50 from being overcharged into the fuel tank 10; A flowmeter 58 is further provided for detecting the remaining amount in the fuel tank 10 and outputting the residual amount in the fuel control device 60.

상기 연료 저장 탱크(50)에서 공급되는 연료를 수동으로 공급 및 차단시킬 수 있는 코크 밸브(51)와; 상기 충전 제어 장치(60)로부터 출력되는 제어신호에 동기되어 상기 연료 저장탱크로부터 공급되는 연료를 자동으로 공급 및 차단할 수 있는 솔레노이드 밸브(54)와; 상기 연료탱크(10) 저장된 연료가 연료 저장탱크(50)로 역류됨을 차단하는 제3 체크 밸브(55)를 더 구비하고 있다.A coke valve 51 capable of manually supplying and shutting off fuel supplied from the fuel storage tank 50; A solenoid valve 54 capable of automatically supplying and shutting off fuel supplied from the fuel storage tank in synchronization with a control signal output from the charge control device 60; The fuel tank 10 further includes a third check valve 55 for blocking the stored fuel from flowing back to the fuel storage tank 50.

또한 상기 제어판(70)에는 충전 제어 장치(60)로 전원을 공급하는 전원단자(71)가 구비되어 이루어져 있다.In addition, the control panel 70 is provided with a power terminal 71 for supplying power to the charge control device (60).

도 2는 본 발명에 따른 엘피지 차량의 엔진 시험 장치 구성 블록도로서, 연료 잔량 검출장치(100)는 연료탱크(10)에 저장된 연료의 잔량을 검출한다.FIG. 2 is a block diagram illustrating an engine test apparatus of an LPI vehicle according to the present invention. The fuel remaining amount detecting apparatus 100 detects the remaining amount of fuel stored in the fuel tank 10.

충전 제어 장치(200)는 상기 연료 잔량 검출장치(100)로부터 검출되어 인가되는 연료의 잔량상태를 입력받아 연료의 공급 및 공급 차단 여부를 결정하여 소정의 제어신호를 출력한다.The charge control device 200 receives a residual amount state of the fuel detected and applied from the fuel residual amount detection device 100, determines whether the fuel is supplied or not and outputs a predetermined control signal.

구동장치(300)는 상기 충전 제어 장치(200)에 출력되는 제어신호에 동기되어 상기 연료 저장 탱크(500)로부터 공급되는 연료를 자동으로 연료탱크(10)에 공급 및 공급 차단시킨다.The driving device 300 automatically supplies and shuts off the fuel supplied from the fuel storage tank 500 to the fuel tank 10 in synchronization with a control signal output to the charge control device 200.

상기한 구성으로 이루어진 엘피지 차량의 엔진 시험 방법을 첨부한 도3과 도4를 참조하여 설명한다.It will be described with reference to Figures 3 and 4 attached to the engine test method of the LLP vehicle having the above configuration.

먼저, 도 1에 도시되어 있는 유량계(58)와 충전 제어장치(60) 및 솔레노이드 밸브(54)는 도 2에 도시되어 있는 연료 잔량 검출장치(100)와 충전 제어 장치(200) 및 구동장치(300)와 동일 장치로서 도면 부호가 다르게 기재되어 있기에 하기의 설명에서는 도 1과 도 2에서의 한 장치에 중복되는 도면 부호는 중복 서술한다.First, the flow meter 58, the charge control device 60, and the solenoid valve 54 shown in FIG. 1 are connected to the fuel remaining amount detection device 100, the charge control device 200, and the driving device (shown in FIG. Since the same reference numerals are used to designate the same devices as 300, in the following description, reference numerals overlapping one device in FIGS. 1 and 2 will be described repeatedly.

엘피지 엔진을 시험하기 위해 시험자가 도 1에 도시되어 있는 제어판(70)에구비된 시험장치에 전원을 인가하면, ECU(15)와 충전 제어 장치(60,200)는 사용하는 모든 변수를 초기화한다.When the tester applies power to the test apparatus provided in the control panel 70 shown in FIG. 1 to test the LPI engine, the ECU 15 and the charge control device 60, 200 initialize all the variables used.

이 후, ECU(15)는 메모리에 저장된 설정 프로그램에 의해 연료 탱크(10)에 저장된 연료를 엔진(40)으로 공급하기 위한 소정의 제어신호를 출력한다.Thereafter, the ECU 15 outputs a predetermined control signal for supplying the fuel stored in the fuel tank 10 to the engine 40 by the setting program stored in the memory.

상기 ECU(15)에서 출력된 제어신호는 인터페이스 회로(20)에서 소정의 제어신호로 변환되어 연료 탱크(10)에 구비된 제1 차단 밸브(25)와 압력 조절 장치(35)에 구비된 제2 차단 밸브(36) 및 압력 조절 밸브(37)를 제어하기 위한 소정의 신호를 출력한다.The control signal output from the ECU 15 is converted into a predetermined control signal by the interface circuit 20 and is provided in the first shutoff valve 25 and the pressure regulating device 35 provided in the fuel tank 10. A predetermined signal for controlling the two shutoff valve 36 and the pressure regulating valve 37 is output.

따라서, 시험자가 엘피지 엔진의 동작상태를 시험하기 위하여 엔진(40)을 시동하면, ECU(15)는 먼저, 연료탱크(10)에 구비된 제1 차단 밸브(25)와 압력 조절 밸브(35)에 구비된 제2 차단 밸브(36)를 오픈 제어한다.Therefore, when the tester starts the engine 40 to test the operating state of the LPI engine, the ECU 15 firstly, the first shut-off valve 25 and the pressure control valve 35 provided in the fuel tank 10. The second shut-off valve 36 provided in the open control.

엔진(40) 시동과 함께 연료탱크(30)에 구비된 연료펌프(30)가 작동하여 연료 탱크(10)에 저장된 연료를 소정의 제1 압력(예:10bar)으로 엔진(40)에 공급된다.With the start of the engine 40, the fuel pump 30 provided in the fuel tank 30 is operated to supply the fuel stored in the fuel tank 10 to the engine 40 at a predetermined first pressure (eg, 10 bar). .

이 때, 제1 체크 밸브(31)는 엔진(40)으로 배출되는 연료가 다시 연료펌프(30)쪽으로 역류됨을 방지한다.At this time, the first check valve 31 prevents the fuel discharged to the engine 40 from flowing back to the fuel pump 30.

상기 엔진(40)으로 공급되는 연료는 연소 후, 연소되지 않은 일부의 연료는 압력 조절 장치(35) 전, 후에 소정의 제2 압력(예:5bar)의 차압으로 압력 조절 밸브(37)에 의해 조절되어 연료 탱크(10)로 리턴된다.The fuel supplied to the engine 40 is after combustion, and some of the unburned fuel is controlled by the pressure regulating valve 37 at a differential pressure of a predetermined second pressure (for example, 5 bar) before and after the pressure regulating device 35. It is adjusted and returned to the fuel tank 10.

도 4는 엘피지 연료의 온도 대비 압력 변화차에 대한 그래프로써, 1 ~ 2는 연료 펌프(30) ~ 연료 탱크(10)의 제1 차단 솔레노이드 밸브(25)간 연료 압력(통상약 10 ~ 15 bar 수준)을 도시한 그래프이다.4 is a graph of the pressure change difference with respect to the temperature of the LLP fuel, 1 to 2 is the fuel pressure (typically about 10 to 15 bar between the fuel pump 30 to the first shut-off solenoid valve 25 of the fuel tank 10) Level).

2 ~ 3은 연료탱크(10)의 제1 차단 솔레노이드 밸브(25) 전, 후의 압력차를 도시한 그래프이다.2 to 3 are graphs showing the pressure difference before and after the first shutoff solenoid valve 25 of the fuel tank 10.

3 ~ 4는 압력 조절 장치(35)의 제2 차단 솔레노이드 밸브(36) 전, 후의 압력차를 도시한 그래프이다.3 to 4 are graphs showing the pressure difference before and after the second shut-off solenoid valve 36 of the pressure regulating device 35.

4 ~ 5는 엔진 인젝터(미도시) 라인 전후의 압력차를 도시한 그래프이다.4 to 5 are graphs showing the pressure difference before and after the engine injector (not shown) line.

5 ~ 6은 압력 조절 장치(35)의 압력 조절 밸브(37) 전, 후의 압력차를 도시한 그래프로써, 시스템적으로 약 5bar의 압력차를 유지한다.5 to 6 are graphs showing the pressure difference before and after the pressure regulating valve 37 of the pressure regulating device 35, and maintain a pressure difference of about 5 bar systematically.

그리고, 상기 연료탱크(10) 내의 제2 체크 밸브(45)는 연료 탱크(10)에 저장된 연료가 엔진(40)으로 역류되는 것을 방지한다.In addition, the second check valve 45 in the fuel tank 10 prevents the fuel stored in the fuel tank 10 from flowing back to the engine 40.

상기와 같이 연료 탱크(10)에 저장되어 있는 연료가 엔진(40)으로 공급되어 연소되어 짐에 따라, 연료 탱크(10) 내의 잔량은 변화하게되고, 사기 연료탱크의 잔량이 변화됨을 도 1에 도시되어 있는 유량계(58,100)에 의해 검출되어 진다.As the fuel stored in the fuel tank 10 is supplied to the engine 40 and burned as described above, the remaining amount in the fuel tank 10 changes, and the remaining amount of the fraud fuel tank changes in FIG. It is detected by the flow meters 58 and 100 shown.

따라서, 도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 충전 제어 장치(60,200)는 유량 검출부(60,200)에서 검출되는 신호를 입력받아 연료 탱크(10) 내의 연료 잔량이 소정의 제1 값 이하인가를 판단한다(S110).Accordingly, as shown in FIGS. 1 and 2, the charging control device 60 or 200 receives a signal detected by the flow rate detection units 60 and 200 to determine whether the fuel remaining amount in the fuel tank 10 is less than or equal to a predetermined first value. (S110).

상기에서 연료 탱크 내의 연료 잔량이 소정의 제1 값 이하임이 판단되면, 충전 제어 장치(60,200)는 연료 탱크(10) 내의 연료 잔량이 거의 없는 것으로 판단하여, 연료 공급을 위한 소정의 연료 공급 요구신호를 출력한다(S120).When it is determined that the fuel remaining amount in the fuel tank is less than or equal to the predetermined first value, the charging control device 60 or 200 determines that there is almost no fuel remaining amount in the fuel tank 10, and thus the predetermined fuel supply request signal for fuel supply. Outputs (S120).

구동장치(300)인 솔레노이드 밸브(54)는 상기 충전 제어 장치(60,100)에서출력되는 소정의 연료 공급 요구신호에 동기되어 오프 상태에서 오픈 상태로 전환된다.The solenoid valve 54, which is the driving device 300, is switched from the off state to the open state in synchronization with a predetermined fuel supply request signal output from the charge control devices 60 and 100.

이에, 연료 저장탱크(50)에 저장되어 있던 엘피지 연료는 코크 밸브(51)와 솔레노이드 밸브(54)를 거쳐, 충전 단자(56)와 과충전 방지단자(57)를 통하여 연료탱크(10)로 공급된다.Therefore, the LLP fuel stored in the fuel storage tank 50 is supplied to the fuel tank 10 through the coke valve 51 and the solenoid valve 54 through the charging terminal 56 and the overcharge preventing terminal 57. do.

이어서, 상기 연료 탱크(10)에 연료가 충전되어 짐에 따라, 충전 제어 장치(60,200)는 유량 검출부(58,100)에서 검출되어 인가되는 값이 소정의 제2 값 이상인가를 판단한다(S130).Subsequently, as the fuel tank 10 is filled with fuel, the filling control devices 60 and 200 determine whether a value detected and applied by the flow rate detectors 58 and 100 is equal to or greater than a predetermined second value (S130).

상기에서 연료 탱크(10)에 충전되어 지는 연료가 소정의 제2 값 이상임이 판단되면, 충전 제어 장치(60,200)는 연료 공급을 중지시키기 위한 소정의 제어신호를 출력하고, 연료 잔량이 소정의 제1 값 이하인가를 판단하는 단계(S110)로 리턴한다(S140).When it is determined that the fuel to be charged in the fuel tank 10 is equal to or greater than a predetermined second value, the charging control devices 60 and 200 output a predetermined control signal for stopping the fuel supply, and the fuel remaining amount is set to the predetermined amount. In step S110, it is determined whether the value is 1 or less (S140).

이에, 구동장치(300)인 솔레노이드 밸브(54)는 상기 충전 제어 장치(200)에서 출력되는 제어신호에 동기되어, 오픈상태에서 오프상태로 전환된다.Thus, the solenoid valve 54 of the driving device 300 is switched from the open state to the off state in synchronization with the control signal output from the charge control device 200.

그리고, 솔레노이드 밸브(54)와 충전단자(56) 사이에는 제3 체크 밸브(55)가 구비되어 있어서, 연료탱크(10)에서 연료 저장탱크(50)로 역류됨을 방지한다.In addition, a third check valve 55 is provided between the solenoid valve 54 and the filling terminal 56 to prevent backflow from the fuel tank 10 to the fuel storage tank 50.

이로서, 엔진(40)이 동작 중일지라도, 안전하게 연료탱크(10)에 엘피지 연료를 자동으로 안전하게 충전할 수 있다.As a result, even when the engine 40 is in operation, the fuel tank 10 can be safely and automatically charged with the LLP fuel.

하지만, 상기 충전 제어 장치(60,200)에서 소정의 연료 공급 중지 제어신호가 출력될 지라도, 구동장치(300)인 솔레노이드 밸브(54)가 고장이 발생될 때에는연료 탱크(10)내에 구비된 과충전 방지 밸브(57)에 의해 연료탱크(10)에 연료가 과충전 됨을 방지한다.However, even when a predetermined fuel supply stop control signal is output from the charge control device 60, 200, when the solenoid valve 54, which is the drive device 300, fails, an overcharge prevention valve provided in the fuel tank 10 is provided. By means of 57, the fuel tank 10 is prevented from being overcharged.

이상 설명한 바와 같이 본 발명은 엘피지 엔진을 시험함에 있어서, 엔진 시험 중에도 연료탱크에 자동 연료 충전을 수행함으로써, 시험 효율을 향상시킬 수 있고, 연료 충진에 따른 위험성을 배제할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention can improve the test efficiency by performing automatic fuel filling into the fuel tank even during the engine test, and there is an effect of eliminating the risk due to fuel filling.

Claims (6)

엘피지 연료를 저장하고 있는 연료탱크(10)와; 상기 연료탱크(10)에 저장되어 있는 연료의 공급량을 결정하여 소정의 신호를 출력하는 엔진 제어 수단(15)과; 상기 엔진 제어 수단(15)에서 출력되는 신호를 변환하여 출력하는 인터페이스 회로(20)와; 상기 인터페이스 회로(20)에서 출력되는 신호에 의해 연료 공급량을 조절하는 압력 조절 수단(35)과; 상기 압력조절 수단(35)에 의해 연료 공급량이 조절되어 인가되는 연료량에 따라 동작상태가 가변되는 엔진(40)과; 상기 엔진 제어 수단(15)에 전원 공급을 제어하는 제어판(70)으로 구비된 엘피지 차량의 엔진 시험 장치에 있어서, 상기 연료 탱크에 연료를 공급할 수 있도록 외부에 설치되어 있는 연료 저장 탱크(50)와; 상기 연료 저장 탱크(50)에 저장된 연료를 상기 연료탱크(10)로 충전 및 충전 차단 제어를 수행하기 위한 소정의 제어신호를 출력하는 충전 제어 수단(60)을 더 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 엘피지 차량의 엔진 시험 장치.A fuel tank 10 storing the LPI fuel; Engine control means (15) for determining a supply amount of fuel stored in the fuel tank (10) and outputting a predetermined signal; An interface circuit 20 for converting and outputting a signal output from the engine control means 15; A pressure regulating means (35) for adjusting a fuel supply amount by a signal output from the interface circuit (20); An engine 40 in which an operating state is changed according to the amount of fuel applied by adjusting the amount of fuel supplied by the pressure regulating means 35; In the engine test apparatus of the LPI vehicle provided with a control panel 70 for controlling the power supply to the engine control means 15, the fuel storage tank 50 is provided to the outside to supply fuel to the fuel tank and ; Charge control means for outputting a predetermined control signal for performing the charge and charge blocking control of the fuel stored in the fuel storage tank 50 to the fuel tank 10, characterized in that it further comprises Engine test device of the vehicle. 제 1항에 있어서, 연료 탱크(10)에는 상기 연료 탱크(10)에 저장된 연료의 배출을 차단하는 차단 밸브(25)와; 상기 연료탱크(10)에 저장된 연료를 엔진(10)으로 강제 배출하는 연료펌프(30)와; 상기 엔진(40)로부터 연료의 역류를 차단하는 제1 체크 밸브(31)와; 상기 연료탱크(10)의 리턴단자로부터 연료의 역류를 차단하는 제2 체크 밸브(45)와; 상기 연료 저장탱크(50)와 연결되는 충전단자(56)와; 상기 연료 저장 탱크(50)로부터 공급되는 연료가 연료탱크(10)에 과충전 됨을 방지하는 과충전 밸브(57)와; 상기 연료탱크(10)내의 잔량을 검출하여 상기 충전 제어장치(60)로 출력하는 유량계(58)를 더 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 엘피지 차량의 엔진 시험 장치.The fuel tank (10) of claim 1, further comprising: a shutoff valve (25) for blocking the discharge of the fuel stored in the fuel tank (10); A fuel pump 30 for forcibly discharging fuel stored in the fuel tank 10 to the engine 10; A first check valve (31) for blocking back flow of fuel from the engine (40); A second check valve (45) for blocking back flow of fuel from the return terminal of the fuel tank (10); A charging terminal 56 connected to the fuel storage tank 50; An overcharge valve 57 for preventing the fuel supplied from the fuel storage tank 50 from being overcharged into the fuel tank 10; And a flow meter (58) which detects the remaining amount in the fuel tank (10) and outputs it to the charge control device (60). 제 1항에 있어서, 연료 저장 탱크(50)에서 공급되는 연료를 수동으로 공급 및 차단시킬 수 있는 코크 밸브(51)와; 상기 충전 제어 장치(60)로부터 출력되는 제어신호에 동기되어 상기 연료 저장탱크로부터 공급되는 연료를 자동으로 공급 및 차단할 수 있는 솔레노이드 밸브(54)와; 상기 연료탱크(10) 저장된 연료가 연료 저장탱크(50)로 역류됨을 차단하는 제3 체크 밸브(55)로 구비되는 것을 포함하는 엘피지 차량의 엔진 시험 장치.The fuel valve of claim 1, further comprising: a coke valve (51) capable of manually supplying and shutting off fuel supplied from the fuel storage tank (50); A solenoid valve 54 capable of automatically supplying and shutting off fuel supplied from the fuel storage tank in synchronization with a control signal output from the charge control device 60; The fuel tank (10) of the engine test apparatus of an LLP vehicle comprising a third check valve (55) for blocking the stored fuel flow back to the fuel storage tank (50). 제 1항에 있어서, 제어판(70)에는 충전 제어 장치(60)로 전원을 공급하는 전원단자(71)가 더 구비되어 있은 것을 포함하는 엘피지 차량의 엔진 시험 장치.The engine test apparatus according to claim 1, wherein the control panel (70) is further provided with a power supply terminal (71) for supplying power to the charge control device (60). 연료 탱크 내의 잔량을 검출하는 연료 잔량 검출수단과;Fuel remaining amount detecting means for detecting a remaining amount in the fuel tank; 상기 연료 잔량 검출수단에서 인가되는 신호를 입력받아 설정된 프로그램에 의해 제어되어 엔진 시험 중에도 연료 공급 및 공급 차단을 결정하여 소정의 제어신호를 출력하는 충전 제어 수단과;Charging control means for receiving a signal applied from the fuel remaining amount detecting means and controlling the program to set a fuel supply and a supply cutoff during an engine test, and output a predetermined control signal; 상기 충전 제어 수단에서 출력되는 소정의 제어신호에 동기되어 연료 탱크로의 연료를 공급 및 공급 차단하는 구동수단으로 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 엘피지 차량의 엔진 시험 장치.And a driving means for supplying and cutting off fuel to the fuel tank in synchronization with a predetermined control signal output from the charge control means. 시험장치에 전원이 인가되면, 사용하는 모든 변수를 초기화하고, 연료탱크의 연료 잔량이 소정의 제1 값 이하인가를 판단하는 단계와;Initializing all variables to be used when power is applied to the test apparatus, and determining whether the fuel remaining amount of the fuel tank is equal to or less than a first predetermined value; 상기 단계에서 연료탱크의 연료 잔량이 소정의 제1 값 이하임이 판단되면, 연료 충전 제어신호를 출력하고 연료 탱크의 연료 잔량이 제2 값 이상인가를 판단하는 단계와;If it is determined in the step that the fuel remaining amount of the fuel tank is equal to or less than a first predetermined value, outputting a fuel charge control signal and determining whether the remaining fuel amount of the fuel tank is greater than or equal to the second value; 상기 단계에서 연료탱크의 잔량이 제2 값 이상임이 판단되면, 연료 충전 차단 제어신호를 출력하고, 연료 탱크의 잔량을 판단하는 단계로 리턴하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엘피지 차량의 엔진 시험 장치.And if it is determined that the remaining amount of the fuel tank is equal to or greater than the second value, outputting the fuel charge cutoff control signal and returning to determining the remaining amount of the fuel tank.
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