KR20030033844A - Power steering system of oil pressure feed tube - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A hydraulic pressure-supplying pipe of a power steering system is provided to reduce hiss noise generated by the changes of flow velocity by installing a hollow eddy current pipe generating eddy current inside the hydraulic pressure-supplying pipe wherein oil moves equipped between a hydraulic pressure control valve and a gear box. CONSTITUTION: A hydraulic pressure-supplying pipe of a power steering system is composed of a plurality of hollow hydraulic pressure supplying pipes(40) installed between a hydraulic pressure control valve(10) and a gear box(20) and moving hydraulic pressure inside, and a hollow eddy current pipe equipped inside the hydraulic pressure supplying pipe and generating eddy current. One end of the eddy current pipe is fixed to the inner end of the hydraulic pressure supplying pipe, other end is a free end, and the eddy current pipe is installed to separate an outer peripheral surface of the eddy current pipe and an inner peripheral surface of the hydraulic pressure supplying pipe.

Description

파워 스티어링 시스템의 유압 공급관 {POWER STEERING SYSTEM OF OIL PRESSURE FEED TUBE}POWER STEERING SYSTEM OF OIL PRESSURE FEED TUBE}

본 발명은 파워 스티어링 시스템의 유압 공급관에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 유압제어밸브와 기어박스의 사이에 설치되어 오일이 이동되는 유압 공급관의 내부에 와류를 발생시켜 유속의 변화로 인해 발생되는 소음을 저감시키는 파워 스티어링 시스템의 유압 공급관에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic supply pipe of a power steering system, and more particularly, it is installed between the hydraulic control valve and the gearbox to generate vortex inside the hydraulic supply pipe through which oil is moved to reduce noise generated by a change in flow rate. The hydraulic supply pipe of the power steering system to reduce.

일반적으로 파워 스티어링 시스템은 유압펌프로서 조향력을 배가시켜, 저속운행시에는 가볍고 편안한 조향감을 부여하고, 고속운행시에는 무거운 조향감과 양호한 방향 안정성을 부여하며, 비상 상황에서는 급속한 조향이 이루어지도록 하여 운전자에게 최적의 조향 조건을 제공하는 것이다.In general, the power steering system is a hydraulic pump that doubles the steering power, giving a light and comfortable steering feeling at low speeds, heavy steering and good direction stability at high speeds, and rapid steering in emergency situations. To provide optimum steering conditions.

한편, 이러한 파워 스티어링 시스템은, 유압펌프에서 발생시킨 유압을 제어할 수 있도록 마련되는 유압제어밸브와, 이 유압제어밸브로부터 유압을 공급받을 수 있도록 마련되는 기어박스와, 이 기어박스의 내부에 축방향으로 이동 가능하게 마련되며 양단에는 차량의 휠과 연결되는 랙바와, 이 랙바의 중간측에 마련되어 유압제어밸브에서 공급하는 유압에 따라 랙바를 축방향으로 이동시켜 차량의 휠을 동작시키는 피스톤을 구비하여 마련된다.On the other hand, such a power steering system, a hydraulic control valve provided to control the hydraulic pressure generated by the hydraulic pump, a gear box provided to receive the hydraulic pressure from the hydraulic control valve, and the shaft inside the gear box It is provided to be movable in the direction and both ends are provided with a rack bar connected to the wheel of the vehicle, and the piston is provided on the middle side of the rack bar to move the rack bar in the axial direction according to the hydraulic pressure supplied from the hydraulic control valve to operate the wheel of the vehicle It is prepared by.

도 1은 이러한 파워 스티어링 시스템에서 유압제어밸브와 기어박스의 사이에서 설치되는 유압 공급관을 보인 단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 유압 공급관(1)은 길게 형성되는 원통형의 중공 금속관으로서 유압제어밸브와 기어박스 사이의 거리 및 설치위치에 맞도록 절곡 형성되고, 양단이 유압제어밸브와 기어박스에 연결되어 그 내부와 연통된다.1 is a cross-sectional view showing a hydraulic supply pipe installed between the hydraulic control valve and the gear box in such a power steering system. As shown therein, the hydraulic supply pipe 1 is a cylindrical hollow metal tube that is formed long and is bent to match the distance and installation position between the hydraulic control valve and the gearbox, and both ends thereof are connected to the hydraulic control valve and the gearbox. It communicates with its interior.

그리고, 유압 공급관(1)의 양단측에는 반경방향으로 돌출 형성되는 플랜지(2)가 마련되는데, 이 플랜지(2)는 원통형의 유압 공급관(1)을 축방향으로압착시키는 방법으로 성형하여 선단과 인접한 위치에 유압 공급관(1)의 지름에 비해 확장된 지름으로 마련된다.And, on both ends of the hydraulic supply pipe (1) is provided with a flange (2) protruding radially, which is formed by pressing the cylindrical hydraulic supply pipe (1) in the axial direction and adjacent to the tip end. It is provided with a diameter that is expanded in position relative to the diameter of the hydraulic supply pipe (1).

또, 플랜지(2) 선단측의 유압 공급관(1) 외부에는 오일의 누설을 방지할 수 있도록 고무재질의 오링(3)이 설치되고, 이와는 반대로 플랜지(2)의 중간단측으로는 외주면에 수나사가 형성되며 렌치 등의 공구로 회전시킬 수 있도록 육모형상의 머리를 갖는 중공의 체결볼트(4)가 설치된다.In addition, an O-ring 3 made of rubber material is provided outside the hydraulic supply pipe 1 at the tip side of the flange 2, and on the contrary, a male screw is formed on the outer circumferential surface at the middle end side of the flange 2 to prevent oil leakage. A hollow fastening bolt 4 having a hair growth head is installed to be formed and rotated by a tool such as a wrench.

아울러, 결합관(5)의 입구측 내주면에는 체결볼트(4)의 외주에 형성된 수나사와 체결될 수 있도록 암나사가 형성된다.In addition, the female screw is formed on the inlet side inner circumferential surface of the coupling pipe 5 to be coupled to the male screw formed on the outer circumference of the fastening bolt 4.

그러나, 이와 같이 구성된 종래 파워 스티어링 시스템의 유압 공급관은, 유압제어밸브의 개폐에 따라 그 내부를 흐르는 오일의 유속이 변화하게 되는데, 이때 유속의 변화로 인한 소음(Hiss Noize)이 발생하게 되는 문제점이 있었다.However, in the hydraulic power supply pipe of the conventional power steering system configured as described above, the flow rate of the oil flowing therein varies according to the opening and closing of the hydraulic control valve. At this time, a problem in which noise (Hiss Noize) occurs due to the change of the flow rate is caused. there was.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 유압제어밸브와 기어박스의 사이에 설치되어 오일이 이동되는 유압 공급관의 내부에 와류를 발생시킬 수 있는 장치를 마련하여 유속의 변화로 인해 발생되는 소음을 저감시키는 파워 스티어링 시스템의 유압 공급관을 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a conventional problem, an object of the present invention is provided between the hydraulic control valve and the gear box to provide a device that can generate the vortex inside the hydraulic supply pipe to move the oil flow rate It is to provide a hydraulic supply pipe of the power steering system to reduce the noise generated by the change.

도 1은 종래의 유압 공급관을 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional hydraulic supply pipe.

도 2는 본 발명에 따른 유압 공급관의 설치상태를 보인 단면도이다.2 is a sectional view showing an installation state of a hydraulic supply pipe according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 유압 공급관을 보인 단면도이다3 is a cross-sectional view showing a hydraulic supply pipe according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 와류관을 보인 사시도이다.Figure 4 is a perspective view of the vortex tube according to the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10:유압제어밸브 20:기어박스10: hydraulic control valve 20: gear box

21:랙바 22:피스톤21: rack bar 22: piston

30:결합관 40:유압 공급관30: coupling pipe 40: hydraulic supply pipe

41:플랜지 50:오링41: flange 50: O-ring

60:체결볼트 70:와류관60: fastening bolt 70: vortex pipe

71:연통공71: Communication hole

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 파워 스티어링 시스템의 유압 공급관은, 유압제어밸브와 기어박스의 사이에 다수개가 설치되어 그 내부로 유압이 이동되도록 마련된 중공의 유압 공급관이 구비된 파워 스티어링 시스템에 있어서,상기 유압 공급관의 내부에는 와류를 발생시킬 수 있도록 중공의 와류관이 설치된 것을 특징으로 한다.The hydraulic supply pipe of the power steering system of the present invention for achieving the above object is provided in the power steering system having a hollow hydraulic supply pipe is provided so that the plurality of hydraulic control valve and the gearbox is moved between the hydraulic control valve therein. In the above, the hydraulic supply pipe is characterized in that the hollow vortex pipe is installed to generate a vortex.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 유압제어밸브와 기어박스를 보인 단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 유압제어밸브(10)는 길게 형성된 중공의 기어박스(20)의 중간 일측에 이와 교차하는 방향으로 세워져 설치된다.2 is a sectional view showing a hydraulic control valve and a gear box according to the present invention. As shown in this, the hydraulic control valve 10 is installed standing in the direction of the intersection with the middle one side of the hollow gearbox 20 formed long.

이 유압제어밸브(10)는 스티어링 휠에서 발생된 회전력으로 인해 유압펌프를 통해 공급되는 유압을 조절하여 기어박스(20)에 공급한다.The hydraulic control valve 10 is supplied to the gearbox 20 by adjusting the hydraulic pressure supplied through the hydraulic pump due to the rotational force generated from the steering wheel.

그리고, 기어박스(20)는 중공으로 마련되며 그 내부에는 타이로드 등을 이용하여 차량의 휠과 연결된 랙바(21)가 축방향으로 이동 가능하게 설치되고, 이 랙바(21)의 중간측에는 피스톤(22)이 설치된다.In addition, the gearbox 20 is provided in a hollow, and a rack bar 21 connected to the wheel of the vehicle is installed to be movable in the axial direction by using a tie rod therein, and a piston (in the middle side of the rack bar 21). 22) is installed.

한편, 유압제어밸브(10)와 기어박스(20)의 사이에는 유압이 이동될 수 있도록 두 개의 유압 공급관(40)이 설치되는데, 유압제어밸브(10)와 기어박스(20)에는 이 유압 공급관(40)의 양단이 결합될 수 있도록 결합관(30)이 각각 설치된다.Meanwhile, two hydraulic pressure supply pipes 40 are installed between the hydraulic control valve 10 and the gearbox 20 so that the hydraulic pressure can be moved, and the hydraulic control valve 10 and the gearbox 20 are hydraulic pressure supply pipes. Coupling pipes 30 are respectively installed so that both ends of the 40 can be coupled.

도 3은 본 발명에 따른 유압 공급관의 결합구조를 보인 단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 유압 공급관(40)은 길게 형성되는 원통형의 중공 금속관으로서 유압제어밸브(10)와 기어박스(20) 사이의 거리 및 설치위치에 맞도록 절곡 형성되고, 양단이 유압제어밸브(10)와 기어박스(20)에 연결되어 그 내부와 연통된다.3 is a cross-sectional view showing a coupling structure of the hydraulic supply pipe according to the present invention. As shown therein, the hydraulic supply pipe 40 is a cylindrical hollow metal tube that is elongated and is bent to fit the distance and installation position between the hydraulic control valve 10 and the gearbox 20, and both ends of the hydraulic control valve. It is connected to the 10 and the gearbox 20 is in communication with the inside.

그리고, 유압 공급관(40)의 양단측에는 반경방향으로 돌출 형성되는플랜지(41)가 마련되는데, 이 플랜지(41)는 원통형의 유압 공급관(40)을 축방향으로 압착시키는 방법으로 성형하여 선단과 인접한 위치에 유압 공급관(40)의 지름에 비해 확장된 지름으로 마련된다.And, both ends of the hydraulic supply pipe 40 is provided with a flange 41 which protrudes in a radial direction, the flange 41 is formed by a method of pressing the cylindrical hydraulic supply pipe 40 in the axial direction adjacent to the tip end. The diameter of the hydraulic supply pipe 40 is provided at an extended position.

또, 플랜지(41) 선단측의 유압 공급관(40) 외부에는 오일의 누설을 방지할 수 있도록 고무재질의 오링(50)이 설치되고, 이와는 반대로 플랜지(41)의 중간단측으로는 외주면에 수나사가 형성되며 렌치 등의 공구로 회전시킬 수 있도록 육모형상의 머리를 갖는 중공의 체결볼트(60)가 설치된다.In addition, an O-ring 50 made of rubber material is provided outside the hydraulic supply pipe 40 at the tip end side of the flange 41, and on the contrary, a male screw is formed on the outer circumferential surface at the intermediate end side of the flange 41. The hollow fastening bolt 60 is formed having a hair-shaped head to be formed and rotated by a tool such as a wrench.

아울러, 결합관(30)의 입구측 내주면에는 체결볼트(60)의 외주에 형성된 수나사와 체결될 수 있도록 암나사가 형성된다.In addition, the female screw is formed on the inlet side inner circumferential surface of the coupling pipe 30 to be coupled to the male screw formed on the outer circumference of the fastening bolt 60.

한편, 본 발명에서는 공급 유압관의 내부에 와류를 발생시켜 소음을 저감시킬 수 있도록 와류관이 설치되는데, 이 와류관은 도 4에 도시된 바와 같이, 길게 형성되는 중공관으로서, 일단이 유압 공급관(40)의 플랜지(41)가 형성된 일단 내측에 압입되고, 타단은 자유단으로 마련되어 그 외주면이 유압 공급관(40)의 내주면과 이격되어 그 사이에 갭이 형성되도록 설치된다.On the other hand, in the present invention, the vortex tube is installed to reduce the noise by generating a vortex inside the supply hydraulic tube, as shown in Figure 4, the vortex tube is a long hollow tube, one end of the hydraulic supply pipe One end of the flange 41 of the 40 is press-fitted into the inside, and the other end is provided as a free end so that its outer peripheral surface is spaced apart from the inner peripheral surface of the hydraulic supply pipe 40 so as to form a gap therebetween.

또한, 이 와류관(70)의 외주측에는 그 내부와 외부를 연통시켜 그 사이로 오일이 유동될 수 있도록 연통공(71)이 마련되는데, 이 연통공(71)은 길게 형성되는 장공으로서 유압 공급관(40)의 축방향을 따라 길게 다수개가 이격 형성되고, 이때, 연통공(71)의 길이 및 개수를 조절하여 와류를 조정하게 된다.In addition, a communication hole 71 is provided on the outer circumferential side of the vortex tube 70 so that oil can flow between the inside and the outside of the vortex tube 70, and the communication hole 71 is a long hole formed as a hydraulic supply pipe ( A plurality of long spaced apart is formed along the axial direction of 40, at this time, the vortex is adjusted by adjusting the length and number of the communication holes (71).

이와 같이 구성된 본 발명의 파워 스티어링 시스템의 유압 공급관은, 두 개의 체결볼트(60)가 외주측에 설치된 유압 공급관(40)의 양단을 가공하여플랜지(41)를 형성한다.In the hydraulic supply pipe of the power steering system of the present invention configured as described above, two fastening bolts 60 are processed at both ends of the hydraulic supply pipe 40 provided on the outer circumferential side to form a flange 41.

그리고, 양측 선단의 내부로 와류관(70)을 삽입한 후 이를 외부에서 압압하여 와류관(70)의 일단측으로 양측선단의 내부에 고정시키게 된다.Then, after inserting the vortex tube 70 into the inside of the both ends, it is pressed from the outside to be fixed to the inside of the both ends to one end side of the vortex tube (70).

또, 와류관(70)이 설치된 유압 공급관(40)의 선단과 체결볼트(60)를 결합관(30)의 내측으로 삽입한 후 체결볼트(60)를 회전시켜 결합관(30)과 체결하게 된다.In addition, the front end of the hydraulic supply pipe 40, the vortex pipe 70 is installed and the fastening bolt 60 is inserted into the inner side of the coupling pipe 30, and then rotate the fastening bolt 60 to engage with the coupling pipe 30. do.

이로써, 오일이 유압 공급관(40)을 따라 유압제어밸브(10)와 기어박스(20)의 사이로 이동되는데, 이때 와류관(70)의 내,외측과 그 사이에 형성된 연통공(71)을 통해 유동되는 오일에서는 와류가 발생되므로 유압제어밸브(10)의 개폐에 따라 유속이 급변하는 것을 방지하게 된다.Thus, the oil is moved between the hydraulic control valve 10 and the gear box 20 along the hydraulic supply pipe 40, at this time through the communication hole 71 formed between the inside and the outside of the vortex pipe 70 and therebetween. Since the eddy current is generated in the flowing oil, the flow rate is prevented from being changed rapidly by opening and closing of the hydraulic control valve 10.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 파워 스티어링 시스템의 유압 공급관은, 와류관으로 인해 발생되는 와류에 의해 유압제어밸브의 개폐에 따라 유속이 급변하는 것을 방지하고, 이로 인해 소음의 발생을 저감시키는 이점이 있다.As described above in detail, the hydraulic supply pipe of the power steering system according to the present invention prevents a sudden change in flow rate due to the opening and closing of the hydraulic control valve due to the vortex generated by the vortex pipe, thereby reducing the occurrence of noise. There is an advantage to let.

Claims (4)

유압제어밸브와 기어박스의 사이에 다수개가 설치되어 그 내부로 유압이 이동되도록 마련된 중공의 유압 공급관이 구비된 파워 스티어링 시스템에 있어서,In the power steering system provided with a hollow hydraulic supply pipe is provided between a plurality of hydraulic control valve and the gear box to move the hydraulic pressure therein, 상기 유압 공급관(40)의 내부에는 와류를 발생시킬 수 있도록 중공의 와류관(70)이 설치된 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 시스템의 유압 공급관.The hydraulic supply pipe of the power steering system, characterized in that the hollow vortex pipe (70) is installed inside the hydraulic supply pipe (40) to generate a vortex. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 와류관(70)은 일단이 상기 유압 공급관(40)의 일단 내측에 압입 고정되고 타단은 자유단으로 마련되어 그 외주면과 상기 유압 공급관(40)의 내주면 사이가 이격되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 시스템의 유압 공급관.One end of the vortex pipe 70 is press-fitted into one end of the hydraulic supply pipe 40 and the other end is provided as a free end is installed so that the space between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the hydraulic supply pipe 40 is spaced apart. Hydraulic supply line of the steering system. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 와류관(70)에는 그 내부와 외부를 연통시킬 수 있도록 연통공(71)이 마련된 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 시스템의 유압 공급관.The vortex pipe (70) is a hydraulic supply pipe of the power steering system, characterized in that the communication hole 71 is provided so as to communicate the inside and the outside. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 연통공(71)은 길게 형성되는 장공으로서 상기 유압 공급관(40)에 축방향으로 길게 다수개가 형성된 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 시스템의 유압 공급관.The communication hole (71) is a long hole formed in the hydraulic supply pipe of the power steering system, characterized in that a plurality of long in the axial direction is formed in the hydraulic supply pipe (40).
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