KR20030024310A - System of Cellular Phone and Call Deactivation Method - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 이동통신시스템에서 휴대전화 통화 차단장치에 관한 것으로, 특히 차량 운행중 운전자의 휴대전화 통화 차단장치 및 차단방법에 관한 것이다.The present invention relates to a mobile phone call blocking device in a mobile communication system, and more particularly, to a mobile phone call blocking device and a blocking method of a driver while driving a vehicle.
도 1은 일반적인 이동통신시스템의 구성도이다.1 is a block diagram of a general mobile communication system.
도 1에 나타낸 바와 같이, 일반적인 이동통신시스템은 휴대폰 단말기(100)와기지국(200)사이에 무선으로 통신하며 무선링크는 상행링크(순 방향 링크)(300)와 하행링크(역 방향 링크)(400)로 구성된다. 휴대폰 단말기(100)는 기지국(200)과 무선채널을 통해 정보를 송수신 하게 된다.As shown in FIG. 1, a general mobile communication system wirelessly communicates between a mobile phone terminal 100 and a base station 200, and a wireless link includes an uplink (forward link) 300 and a downlink (reverse link) ( 400). The mobile phone terminal 100 transmits and receives information to and from the base station 200 through a wireless channel.
현재 국내에서 상용중인 이동통신시스템은 동기방식의 DS/CDMA방식(IS-95)을 사용하며, 상행 링크의 CDMA채널 구조는 엑세스 채널, 트래픽 채널로 구성된다.The mobile communication system currently in use in Korea uses synchronous DS / CDMA (IS-95), and the uplink CDMA channel structure is composed of an access channel and a traffic channel.
엑세스 채널은 휴대폰이 기지국으로 호를 시도 할 때 사용하는 채널이며 트래픽 채널은 실지적으로 통화 트래픽을 전송하는 채널이다. 반면 하행링크의 채널은 파일럿(Pilot) 채널, 동기 채널, 페이징(Paging) 채널, 트래픽 채널로 구성된다.An access channel is a channel used when a mobile phone attempts to make a call to a base station. A traffic channel is a channel that actually transmits call traffic. On the other hand, the downlink channel is composed of a pilot channel, a synchronization channel, a paging channel, and a traffic channel.
파일럿 채널은 송신측과 수신측 사이의 동기정보를 확보하기 위한 채널이고, 동기 채널은 기지국의 정보를 휴대폰으로 전송하는 채널이며, 페이징 채널은 착신호시 휴대폰을 호출하기 위한 채널이고, 트래픽 채널은 통화 그래픽을 운반하는 채널이다.The pilot channel is a channel for securing synchronization information between the transmitting side and the receiving side, the synchronization channel is a channel for transmitting information of the base station to the mobile phone, the paging channel is a channel for calling the mobile phone when an incoming call, and the traffic channel is a call A channel that carries graphics.
IS-95규격에서는 1.2288Mcps 속도의 의사잡음신호(Pesudo Noise : PN) 코드를 사용하여 정보를 확산하여 전송하는 방식을 사용하고 있다. 변조 방식으로 QPSK방식을 사용하기 때문에 I, Q채널에 각각 다음과 같은 다항식을 사용하여 발생시킨 PN열을 사용한다.The IS-95 standard uses a method of spreading and transmitting information using a pseudo noise signal (PN) code of 1.2288 Mcps. Since the QPSK method is used as the modulation method, the PN string generated by using the following polynomials for the I and Q channels is used.
PI(x)=x15+x13+x19+x18+x7+x5+1 (In-phase(1) sequence)PI (x) = x 15 + x 13 + x 19 + x 18 + x 7 + x 5 +1 (In-phase (1) sequence)
PQ(x)=x15+x12+x11+x10+x6+x5+x4+x3+l (Quadrature-phase(Q) sequence)PQ (x) = x 15 + x 12 + x 11 + x 10 + x 6 + x 5 + x 4 + x 3 + l (Quadrature-phase (Q) sequence)
CDMA 시스템에서는 각 기지국에서 파일럿 전송신호(Pilot carrier signal)를 송신하고 있으며, 이동국은 이 신호를 이용하여 초기 시스템 동기를 확보하여 시각 정보 및 주파수 정보를 획득하고 기지국으로부터 송신되는 신호를 트래킹 한다.In a CDMA system, a pilot carrier signal is transmitted from each base station, and the mobile station uses the signal to secure initial system synchronization to obtain time information and frequency information, and to track a signal transmitted from the base station.
파일럿 신호는 모든 기지국에서 위상 오프셋(Offset)만 다른 동일한 코드로 지속적으로 발생시키기 때문에 이동국은 코드의 위상만을 탐색하여 기지국 시스템의 타이밍 동기를 획득하게 된다. 따라서 가장 강한 파일럿 신호가 최적 기지국의 코드 위상에 대응한다.Since the pilot signal is continuously generated in all base stations with the same code except only the phase offset, the mobile station searches only the phase of the code to obtain timing synchronization of the base station system. Therefore, the strongest pilot signal corresponds to the code phase of the optimal base station.
모든 기지국의 순방향 동기 채널은 파일럿 채널로써 동일한 PN열과 위상 오프셋 값을 사용하므로, 파일럿 채널만 지속적으로 트래킹하게 되면 트래픽 채널 등 여타 채널을 복조 할 수 있게 된다. 동기 채널은 기지국 식별자(id), 파일럿 송신전력, 기지국 파일럿 PN 오프셋 값을 송신하며, 이동국은 이 정보를 사용하여 시스템 시각을 설정하고 호를 시도할 때의 적절한 송신전력의 크기를 알 수 있게 된다.The forward sync channel of all base stations uses the same PN sequence and phase offset values as pilot channels, so if only the pilot channel is continuously tracked, other channels such as traffic channels can be demodulated. The sync channel transmits the base station identifier (id), pilot transmit power, and base station pilot PN offset values, which the mobile station uses to determine the appropriate transmit power when setting the system time and attempting a call. .
IS-95방식에서는 각 기지국에서 GPS수신기를 사용하여 각 기지국간에 동기를 이루는 방식을 채택하고 있으므로, 기지국에서 송신하는 파일럿 신호에서 사용하는 것과 동일한 PN열(1.2288Mcps)을 자체적으로 발생시켜 방해전파를 만들어 송신하게 되면 기지국에서 휴대폰으로 통신하는 하행링크를 사용할 수 없게 되어 근본적으로 통화를 차단할 수 있게 된다. 본 발명에서는 이와 같이 파일럿 신호를 방해하는 PN열을 임의로 발생시켜 송신하는 방식을 적용한다.In the IS-95 system, each base station uses a GPS receiver to synchronize with each base station. Therefore, the same PN sequence (1.2288Mcps) as that used in the pilot signal transmitted from the base station itself is generated to generate jammers. When the transmission is made and transmitted, the downlink that the base station communicates with the mobile phone is not available, which basically blocks the call. In the present invention, a method of arbitrarily generating and transmitting a PN sequence that interferes with the pilot signal is applied.
종래에는 병원, 극장 등 공공장소에서 휴대폰 사용을 금지시키기 위해 특정의 장소에 무차별적으로 방해 전파를 발생시켜 모든 휴대폰의 통화사용을 차단시키거나 착 신호 발생시 자동 진동 모드로 변환시키는 기술을 사용하는 경우가 있었다. 또한, 차량 운행중에 운전자의 휴대폰 사용으로 인한 교통사고가 빈번히 발생하는 문제점이 있었다.Conventionally, in order to prohibit the use of a mobile phone in a public place such as a hospital or a theater, a radio wave is generated indiscriminately in a specific place to block the use of all mobile phones or to switch to an automatic vibration mode when an incoming call occurs. There was. In addition, there has been a problem that a traffic accident frequently occurs due to the use of a driver's mobile phone while driving the vehicle.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은 차량이 운행중인 상태에서 차량 운전자가 휴대폰으로 착발신 통화를 시도하는 경우에만 방향성 안테나를 사용하여 해당 운전자의 좌석 근처에 방해전파를 일정시간 반복적으로 발사시켜 휴대폰 통화를 금지시키고 동승한 사람의 휴대폰은 정상적으로 사용 가능하며, 차량 정지시에는 운전자도 정상적인 통화를 가능케 하는 기술을 제공함에 있다.An object of the present invention devised to solve the above problems is to use a directional antenna only when the vehicle driver attempts to make an incoming / outgoing call with a mobile phone while the vehicle is in operation, and repeatedly generates a jammer near the driver's seat for a predetermined time. Prohibits cell phone calls by launching them, and the cell phone of the passenger can be used normally, and when the vehicle is stopped, the driver provides a technology that allows normal calls.
도 1은 일반적인 이동통신시스템의 구성도1 is a block diagram of a general mobile communication system
도 2는 본 발명에 따른 휴대폰 통화 차단장치의 구성도2 is a block diagram of a mobile phone call blocking device according to the present invention
도 3은 본 발명에 따른 휴대폰 통화 차단장치의 상세 구성도3 is a detailed configuration diagram of a mobile phone call blocking device according to the present invention
도 4는 본 발명에 따른 휴대폰 통화 차단방법의 흐름도4 is a flowchart of a method for blocking a mobile phone call according to the present invention;
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
500 : 차량운전상태 검출부 600 : 호시도 검출부500: vehicle driving state detection unit 600: visibility detection unit
700 : 제어부 800 : 방해전파 발생부700 control unit 800 jammer generation unit
900 : 섹터 안테나부900: sector antenna unit
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 휴대전화 통화 차단장치는 차량이 주행중인 것을 검출하는 차량 운전상태 검출부와, 휴대폰 송신 전력을 검출하거나 휴대폰의 착신 벨 소리를 검출하는 호시도 검출부와, 상기 차량 운전상태 검출부 및 상기 호시도 검출부로부터 입력되는 정보를 활용하는 방해전파 발생부와 전체시스템을 제어하는 제어부, 및 상기 방해 전파 발생부로부터 수신한 무선 RF신호를 운전석 부근으로만 송수신 하는 섹터 안테나부로 구성됨을 특징으로 한다.The mobile phone call blocking device of the present invention for achieving the above object is a vehicle driving state detection unit for detecting that the vehicle is running, a mobile phone detection power for detecting the mobile phone transmission power or ringing ringing of the mobile phone, and A jammer generator that utilizes the information input from the vehicle driving state detector and the likelihood detector, a controller that controls the entire system, and a sector antenna that transmits and receives wireless RF signals received from the jammer only near the driver's seat. Characterized in that configured.
또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 휴대전화 통화 차단방법은 시스템 초기화시 타이머 및 방해전파 발생횟수를 나타내는 카운터를 초기화시키는 단계와, 차량 주행 여부를 지속적으로 검사하는 단계와, 차량 주행 여부에 따라운전자가 휴대폰으로 통화를 시도하는 단계와, 차량이 주행 중 일 때 휴대폰 사용을 시도한 경우에는 타이머(Td)를 구동시키는 단계와, 타이머(Td)의 종료 여부를 검사하여 방해전파를 발생시키고 타이머(Tp)를 구동시키거나 타이머(Td)를 구동시키는 단계와, 타이머(Tp)의 종료 여부를 검사하여 방해전파 발사 횟수 카운터를 감소시키거나 타이머(Tp)를 구동시키는 단계와, 카운터의 종료 여부를 검사하여 방해 전파 발생을 중지시키거나 일정시간 경과 후 타이머(Tp)를 초기화시킨 후 방해전파를 발생시키는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.In addition, the mobile phone call blocking method of the present invention for achieving the above object comprises the steps of initializing a counter indicating the number of times and the occurrence of jammers during system initialization, the step of continuously checking whether the vehicle running, vehicle driving According to whether or not the driver attempts to make a call with the mobile phone, and if the driver attempts to use the mobile phone while the vehicle is driving, driving the timer Td, and checking whether the timer Td is terminated generates a jammer. Driving the timer Tp or driving the timer Td, checking whether the timer Tp is terminated, decreasing the jammer counter or driving the timer Tp; Stopping the jammer by checking whether it is terminated or generating a jammer after initializing the timer Tp after a certain time. Lure and luggage features.
본 발명은 먼저 차량의 운행중인 상태를 파악하기 위해 차량의 속도계 혹은 핸들의 흔들림 여부 혹은 차량 엔진의 회전수 등의 정보를 이용하여 차량의 주행여부를 결정한다.The present invention first determines whether the vehicle is driven by using information such as whether the speedometer of the vehicle or the steering wheel shakes or the number of revolutions of the engine to determine the running state of the vehicle.
방향성(섹터) 안테나와 전력검출기를 이용하여 운전자의 통화 시도 여부를 검출하여 방해 전파를 발생하도록 한다. 방해전파는 현재 국내에서 사용하는 휴대폰은 CDMA방식을 사용하기 때문에 본 발명에서는 하행(순방향)링크의 파일럿 신호를 교란시키는 방해전파를 사용하여 통화를 차단한다.A directional (sector) antenna and a power detector are used to detect whether a driver attempts to talk and generate jammers. Since jammers currently use mobile phones in Korea, the present invention uses CDMA to block calls using jammers that disturb pilot signals of the downlink (forward) link.
방해 전파에 따른 인체영향을 최소화시키기 위해 차량 운전자가 운행중 발 신호를 시도하거나 착 신호에 대한 응답을 시도하는 경우에는 주어진 시간동안에만 간헐적으로(예: 5 초 간격으로 3회) 차량 운전자의 좌석부분에만 방해전파를 발생시켜 휴대폰의 통화를 금지시키는 기능을 수행한다. 착신호의 경우에는 운전자가 착신호에 대한 응답으로 송출하는 전력을 검출하자마자 곧바로 방해전파를 발생시키거나, 혹은 휴대폰 사용자가 자동 착신모드로 휴대폰을 사용하는 경우를 고려하여 휴대폰이 자동착신 모드로 전환되어 현재 운행 중이어서 통화를 할 수 없다는 안내 메시지(예: 지금 차량 운전 중이니 나중에 전화를 걸어 주세요 등..)가 송신되는 만큼의 시간 경과 후에 방해전파를 발사시켜 서비스의 품질을 개선시키도록 한다.In order to minimize human impact from jamming, if a vehicle driver attempts a foot signal while driving or responds to an incoming signal, the seat portion of the vehicle driver intermittently (e.g. three times at five second intervals) only for a given period of time. Only by generating jammers to carry out the function of banning the phone call. In the case of an incoming call, as soon as the driver detects the power transmitted in response to the incoming call, a jammer is generated immediately or the mobile phone is switched to the auto answer mode in consideration of the case where the mobile phone user uses the mobile phone in the auto answer mode. Improve the quality of your service by firing jammers after the time elapsed as long as you are notified that you are currently on the road and are unable to make a call.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 휴대폰 통화 차단장치의 구성도이다.2 is a block diagram of a mobile phone call blocking device according to the present invention.
도 2에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 휴대폰 통화 차단장치는 차량 운전상태 검출부(500), 호시도 검출부(600), 제어부(700), 방해전파 발생부(800) 및 방향성(섹터) 안테나부(900)으로 구성된다.As shown in FIG. 2, the mobile phone call blocking device of the present invention includes a vehicle driving state detector 500, a visibility detector 600, a controller 700, a jammer generator 800, and a directional (sector) antenna unit ( 900).
차량 운전상태 검출부(500)는 차량이 주행중인 것을 검출하는 기능을 수행하며, 이를 구현하는 방안은 차량의 속도계의 정보를 이용하는 방법, 차량의 엔진 회전수 및 핸들의 움직임 등의 정보를 이용하는 방법 등 다양하게 구현할 수 있으며 이들 중 차량의 속도계의 측정치를 이용하는 방법이(디지털 미터기의 경우 속도 측정값, 아날로그 미터기의 경우 게이지가 정지인 0 상태에서 움직일 때 마이크로 스위치를 ON시킴) 가장 정확하다고 할 수 있다. 차량 운전상태 검출부(500)의 출력은 제어부(700)에 전송된다.The vehicle driving state detection unit 500 performs a function of detecting that the vehicle is driving, and a method of realizing the vehicle is a method of using the information of the speedometer of the vehicle, a method of using information such as the engine speed of the vehicle and the movement of the steering wheel, etc. Among them, the method using the speedometer of the vehicle (speed measurement in the case of a digital meter and turning on the micro switch when the gauge moves in the stopped state 0 in the case of an analog meter) is the most accurate. . The output of the vehicle driving state detector 500 is transmitted to the controller 700.
호시도 검출부(600)는 섹터 안테나부(900)로부터 전력을 검출하거나 휴대폰의 착신 벨 소리를 검출하는 기능을 수행한다. 휴대폰 발 신호의 경우 전력 검출기에서 송출 전력을 인지하여 특정레벨 이상이 되면 휴대폰 발 신호를 시도하는 것으로 간주한다. 휴대폰 착신호의 경우는 착신호의 벨 소리를 검출하는 마이크를 사용하여 착 신호 여부를 인지하는 경우와 운전자가 착 신호에 대한 응답을 하는 경우에는 휴대폰 발 신호와 같은 방법으로 호 시도를 인지할 수 있다. 이 호 시도 검출부(600)에 대한 정보는 제어부(700)에 전송된다.The arc view detector 600 detects power from the sector antenna unit 900 or detects a ringing tone of a mobile phone. In the case of the cellular phone signal, the power detector recognizes the transmitted power and when the cell signal reaches a certain level, the cellular phone signal is considered to be attempted. In the case of a mobile phone call, a call attempt can be recognized in the same manner as a mobile phone call signal when the caller recognizes an incoming call using a microphone that detects a ringing sound of the incoming call and when the driver responds to the call. Information about the call attempt detection unit 600 is transmitted to the control unit 700.
제어부(700)는 전반적인 제어기능을 수행한다. 즉, 차량 운전상태 검출부(500)와 호 시도 검출부(600)로부터 입력되는 정보를 활용하여 방해전파 발생부(800)를 제어한다. 차량이 운행중인 상태에서 운전자가 휴대폰의 착발신호를 시도하는 경우 방해전파 발생부(800)를 구동하는 기능을 수행한다. 제어부(700)는 휴대폰이 자동 착신모드로 전환되는 경우를 고려하여, 미리 녹음된 안내 메시지(예: 지금 차량 운전 중이니 나중에 전화를 걸어 주세요 등..)가 전송되는 일정 시간이 경과한 후 방해 전파를 발생시키도록 제어하는 기능도 수행한다.The controller 700 performs an overall control function. That is, the jammer generator 800 is controlled by using the information input from the vehicle driving state detector 500 and the call attempt detector 600. When the driver attempts an alarm signal of the mobile phone while the vehicle is in a running state, the driver performs a function of driving the jammer generator 800. In consideration of the case where the mobile phone is switched to the automatic incoming call mode, the control unit 700 interrupts after a predetermined time when a pre-recorded guide message (for example, the vehicle is being driven now, please call later, etc.) is transmitted. It also functions to control the generation of radio waves.
방해 전파 발생부(800)는 제어부(700)의 명령에 따라 전술한 바와 같이 파일럿 신호를 방해하는 PN열을 발생시켜 섹터 안테나부(900)로 전송하는 기능을 수행한다.The jammer generator 800 generates a PN string that interrupts the pilot signal according to the command of the controller 700 and transmits the PN string to the sector antenna 900.
방향성(섹터) 안테나부(900)는 방해 전파 발생부(800)로부터 수신한 무선 RF신호를 방향성(섹터) 안테나를 사용하여 운전석 부근으로만 송수신 하는 기능을 수행한다. 따라서 운전석 이외의 좌석으로는 방해전파가 도달되지 않아 휴대폰 통화에 지장을 주지 않는다.The directional (sector) antenna unit 900 performs a function of transmitting and receiving a wireless RF signal received from the jammer 800 in the vicinity of the driver's seat using the directional (sector) antenna. Therefore, jammers do not reach the seats other than the driver's seat, which does not interfere with mobile phone calls.
도 3은 본 발명에 따른 휴대폰 통화 차단장치의 상세 구성도이다.3 is a detailed configuration diagram of a mobile phone call blocking device according to the present invention.
도 3에 나타낸 바와 같이, 차량 운전상태 검출(500)부는 속도 검출기(510)로이루어지며 이는 차량의 속도계의 정보를 이용하여 차량의 주행 여부를 제어부(700)에 통보하는 기능을 수행한다.As shown in FIG. 3, the vehicle driving state detection unit 500 is formed by the speed detector 510, which performs a function of notifying the controller 700 of driving of the vehicle using information of the speedometer of the vehicle.
호시도 검출부(600)는 휴대폰 벨 검출기(610)와 전력 검출기(620) 및 선택기(630)으로 구성되어 선택기(630)에서 선택적으로 사용할 수 있다. 휴대폰 벨 검출기(610)는 착신호의 호출 신호음을 검출하는 마이크 혹은 음조 검출기(Tone Detector)로 구성되어 착신호 유무를 판단하게 되며, 전력 검출기(620)는 섹터 안테나(920)로부터 수신되는 전력을 측정하여 차량 운전자의 휴대폰에서 전력을 송출하는지의 여부를 검출함으로써 호 시도 여부를 검출하게 된다.The visibility detector 600 includes a mobile phone bell detector 610, a power detector 620, and a selector 630, which may be selectively used in the selector 630. Cell phone bell detector 610 is composed of a microphone or a tone detector (Tone Detector) to detect the ring tone of the incoming call to determine the presence of the incoming call, the power detector 620 measures the power received from the sector antenna 920 By detecting whether or not to transmit power from the mobile phone of the vehicle driver it is detected whether the call attempt.
제어부(700)는 마이크로 프로세서(710)와 타이머(720)로 구성되며, 마이크로 프로세서(710)는 차량 운전상태 검출(500)부와 호시도 검출부(600)로부터 입력되는 신호를 보고 방해 전파 발생부(800)의 동작 여부를 결정하고, 이외에 전체시스템의 제어하는 기능을 수행한다. 타이머(720)는 전원 차단장치에서 발생시키는 방해전파로부터 인체의 안전을 보장하고 착신호의 경우 안내 메시지의 송신시간을 고려하여 전파 발생부(800)의 동작을 제어하도록 마이크로 프로세서(710)에 통보한다. 즉, 호시도 검출 후 방해전파의 송출 시기와 지속시간 및 횟수에 대한 정보를 마이크로 프로세서(710)에 제공하여 방해전파의 송신이 간헐적으로 이루어지도록 제어하는 기능을 수행한다.The control unit 700 is composed of a microprocessor 710 and a timer 720, the microprocessor 710 is a jammer generation unit to see the signal input from the vehicle driving state detection unit 500 and the visibility detection unit 600 Determine the operation of the 800, and performs the function of controlling the entire system. The timer 720 notifies the microprocessor 710 to ensure the safety of the human body from interference from the power interruption device and to control the operation of the wave generator 800 in consideration of the transmission time of the guide message in case of an incoming call. . In other words, the microprocessor 710 provides information on the timing and duration and the number of times of jammer transmission after the detection of the call view to control the transmission of the jammer intermittently.
방해전파 발생부(800)는 PN코드 발생기(810), D/A변환기(820), I/Q변조기(830), 다중 반송파 합성기(840), 대역 필터(850), 선형 증폭기(860)으로 구성된다. PN코드 발생기(810)는 임의적으로 PN코드를 발생시키는 기능을 수행하여이를 D/A변환기(820)로 전송한다. D/A변환기(820)에서 아날로그 신호로 변환된 PN열은 I/Q변조기(830)의 I, Q단에 각각 입력되어 위상변조 과정을 거치게 된다. I/Q변조기(830)내에서는 PN신호를 위상변조 시킨후 다중 반송파 합성기(840)로부터 입력되는 로컬 주파수에 따라 무선 주파수로 변환된다. 이때 본 차단장치가 이동통신 시스템의 전대역에 걸쳐서 이루어지도록 다중 반송파 합성기(840)는 다중 무선 주파수를 I/Q변조기(830)에 전송한다. I/Q변조기(830)에서 무선주파수로 변환된 PN신호는 대역 필터(850)를 통해 이동통신 사용 주파수 대역내 신호로 성형된 후 선형 증폭기(860)를 거쳐 섹터 안테나부(900)로 전송된다.The jammer generator 800 is a PN code generator 810, a D / A converter 820, an I / Q modulator 830, a multicarrier synthesizer 840, a band pass filter 850, and a linear amplifier 860. It is composed. The PN code generator 810 arbitrarily performs a function of generating a PN code and transmits it to the D / A converter 820. The PN sequence converted into an analog signal by the D / A converter 820 is input to the I and Q stages of the I / Q modulator 830 to undergo a phase modulation process. The I / Q modulator 830 phase modulates the PN signal and converts the PN signal into a radio frequency according to a local frequency input from the multicarrier synthesizer 840. At this time, the multi-carrier synthesizer 840 transmits the multiple radio frequency to the I / Q modulator 830 so that the present blocking device is made over the entire band of the mobile communication system. The PN signal converted to the radio frequency by the I / Q modulator 830 is shaped into a signal in the mobile communication frequency band through the band filter 850 and then transmitted to the sector antenna unit 900 via the linear amplifier 860. .
방향성(섹터) 안테나부(900)는 듀플렉서(910)와 섹터 안테나(920)로 구성 된다. 듀플렉서(910)는 송수신 안테나를 공유하기 위해서이며, 방향성(섹터) 안테나(920)는 운전자의 좌석부분에만 방해전파를 샤워(Shower)식으로 송신하고 운전자의 휴대폰에서 송출하는 무선신호만을 수신하는 기능을 수행한다. 듀플렉서(910)의 일단의 출력은 전력 검출기(620)로 전송되어 휴대폰의 호시도 여부를 검출하게 된다.The directional (sector) antenna unit 900 includes a duplexer 910 and a sector antenna 920. The duplexer 910 is for sharing a transmission / reception antenna, and the directional (sector) antenna 920 transmits jammers in a shower type only to the driver's seat and receives only a radio signal transmitted from the driver's mobile phone. Do this. The output of one end of the duplexer 910 is transmitted to the power detector 620 to detect whether or not the cellular phone.
도 4는 본 발명에 따른 운전자 휴대폰 차단방식에 대한 상세 흐름도이다.Figure 4 is a detailed flowchart of the driver cell phone blocking method according to the present invention.
도 4에 나타낸 바와 같이, 먼저 본 발명은 시스템 초기화 시 타이머(Td, Tp) 및 방해전파 발생횟수를 나타내는 카운터(Cj)를 초기화시킨 후(1000) 차량운전상태 검출장치로부터 입력되는 정보를 검색하여 차량이 주행 중 인지의 여부를 지속적으로 검사하다가(1100), 만약 차량이 운행중인 것으로 판단이 되면 호시도 검출부로부터 입력되는 정보를 활용하여 차량운전자가 휴대폰으로 호를 시도하던가 혹은 착신호에 대한 응답을 하였는가의 여부를 검사하게 되고(1200) 차량이 주행중이 아닌경우에는 지속적으로 차량의 주행여부를 검사한다. 운전자가 차량 주행 중 일 때 휴대폰 사용을 시도한 경우에는 타이머(Td)를 구동(타이머 값을 decrement시킴)하게 된다.(1300) 타이머 Td는 자동착신모드로 휴대폰을 사용하는 것을 고려하여 착 신호시 안내 메시지가 전송되는 시간(Td초) 지연 후 방해전파를 발생시키기 위한 것이다.As shown in FIG. 4, the present invention first initializes a counter Cj indicating the number of times of occurrence of jammers and timers Td and Tp during system initialization (1000), and then searches for information input from the vehicle driving state detection device. While continuously checking whether the vehicle is in operation (1100), if it is determined that the vehicle is in operation, the driver of the vehicle attempts to make a call using a mobile phone or responds to an incoming call by using information input from the visibility detector. If it is determined whether or not (1200) and the vehicle is not driving, the vehicle is continuously checked for driving. If the driver attempts to use the mobile phone while the vehicle is driving, the timer Td is driven (decrement the timer value). (1300) The timer Td guides the incoming call in consideration of using the mobile phone in the auto answer mode. This is to generate jammer after delay of time (Td sec) when message is transmitted.
이후 타이머 Td의 종료 여부를 검사하여(1400) 타이머(Td)가 종료된 경우에는 방해전파를 발생시키고(1500) 타이머 Tp를 구동(타이머 값을 decrement) 시킨다.(1600) 타이머 Tp는 방해전파의 인체 유해성을 줄이기 위한 것으로 방해전파의 지속시간을 결정하는 타이머이다.Thereafter, the timer Td is checked for termination (1400), and when the timer Td is terminated (1500), a jammer is generated (1500) and the timer Tp is driven (decremented a timer value) (1600). It is a timer that decides the duration of jammer to reduce human health.
이후 타이머 Tp가 종료되는지의 여부를 검사하여(1700) 타이머 Tp가 종료될 때까지 방해전파가 발생되는 상태를 유지하다가 타이머 Tp가 종료되면 방해전파 발사 횟수 카운터 Cj를 감소시키고(1800), 카운터 Cj의 종료 여부를 검사한다.(1900) 카운터 Cj는 방해전파를 일정시간(Tp) 일정 횟수(Cj)만 간헐적으로 발생시켜 무선전파가 인체에 미치는 영향을 최소화 시키기 위한 목적으로 사용된다.After that, it is checked whether the timer Tp is terminated (1700), and the jammer is generated until the timer Tp is terminated, and when the timer Tp is terminated, the jammer frequency counter Cj is decreased (1800), and the counter Cj (1900) The counter Cj is used for the purpose of minimizing the effect of radio waves on the human body by intermittently generating the jammers only a certain number of times Cj.
만약 카운터 Cj가 종료되지 않은 경우에는 일정시간(Ti) 경과 후 타이머 Tp를 초기화 시킨 후(2000) 다시 방해전파를 발생시킨다.(1500) 카운터 Cj가 종료된 경우에는 방해전파 발생을 중지시키고(2100) 시스템 초기화 상태(1000)로 되돌아 간다.If the counter Cj is not terminated, after the predetermined time Ti is initialized, the timer Tp is initialized (2000). Then, the jammer is generated again. (1500) If the counter Cj is terminated, the jammer is stopped (2100). Return to the system initialization state 1000.
상술한 바와 같이 본 발명은 차량이 운행중인 상태에서 운전자가 자신의 휴대폰으로 착신되는 호에 대한 통화를 시도하거나 발 신호를 시도하는 경우 자동적으로 일정시간 방해전파를 발생시켜 휴대폰이 통화상태로 지속되지 못하도록 하는 효과를 얻을 수 있어 인체에 무해하게 차량 운행 중 휴대폰 사용으로 야기되는 사고를 미연에 방지시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention automatically generates a jammer for a predetermined time when a driver attempts to make a call or a call signal to a call received by his / her mobile phone while the vehicle is in operation. It is possible to prevent the accident caused by the use of a mobile phone while driving a vehicle harmless to the human body can be obtained.
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