KR20030013901A - Cooling apparatus for fuel in reservior cup - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A temperature reducer of returned fuel is provided to reduce the temperature of fuel inside a reservoir cup to become a high temperature by the returned fuel. CONSTITUTION: A return line(24) is connected with a chamber(25) in a fuel pump(21). The end of the return line is located in front of an outlet(26) of the chamber. A suction line(30) is connected with the chamber to inject fuel outside a reservoir cup(22). Cold fuel is injected to the suction line by using suction force to be generated in a gap when the fuel of the return line is discharged to the outlet of the chamber. Thereby, the output of an engine and the fuel efficiency are improved. Moreover, the production cost and the weight of a fuel tank are reduced.

Description

리턴연료 온도저감장치{Cooling apparatus for fuel in reservior cup}Cooling apparatus for fuel in reservior cup

본 발명은 리턴연료 온도 저감장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리턴되는 연료에 의해서 고온이 되는 리저버 컵 내의 연료온도를 적정온도로 낮추기 위한 리턴연료 온도저감장치에 관한 것이다.The present invention relates to a return fuel temperature reducing device, and more particularly, to a return fuel temperature reducing device for lowering a fuel temperature in a reservoir cup which becomes high by the returned fuel to an appropriate temperature.

일반적으로 엔진은 연료를 연소시켜 운전되는 것으로서 차량의 일측에는 연료가 저장되는 연료탱크가 장착되어진다. 그리고 연료탱크 내부에는 저장된 연료를 고압으로 엔진의 딜리버리 파이프로 공급하여 인젝터에서 실린더 내부로 연료가 분사되도록 하는 연료펌프가 형성되어 있다. 또한, 상기 연료펌프의 하부에는 연료에 혼합되어 있는 이물질을 여과하여 연료펌프 내부로 이송되지 않게 하여 이물질에 의한 내구성 문제 및 소음이 발생되는 것을 방지하기 위한 연료필터가 형성되어 있다. 또한, 연료탱크 내에 연료가 충분하지 않은 상태에서 경사로를 주행하는 경우에 원활한 연료의 공급을 위해서 리저버 컵이 형성되어 있다.In general, the engine is operated by burning fuel, and one side of the vehicle is equipped with a fuel tank for storing fuel. In addition, a fuel pump is formed in the fuel tank to supply the stored fuel to the delivery pipe of the engine at high pressure so that fuel is injected from the injector into the cylinder. In addition, a lower portion of the fuel pump is provided with a fuel filter for filtering foreign matters mixed in the fuel so as not to be transported into the fuel pump to prevent durability problems and noise caused by foreign matters. In addition, a reservoir cup is formed to smoothly supply fuel when traveling on a slope in a state where there is not enough fuel in the fuel tank.

도 3은 상기한 바와 같은 연료탱크의 단면도로서, 소정 용적의 저장공간을 갖는 연료탱크(10)의 상부 일측에는 연료를 주유하기 위한 연료주입관(11)이 형성되고, 다른 일측에는 엔진으로 연료가 이송되기 위한 이송관(12)이 형성된다.3 is a cross-sectional view of the fuel tank as described above, a fuel injection pipe 11 for supplying fuel is formed on one side of the fuel tank 10 having a storage space of a predetermined volume, and the other side is fueled by the engine. Transfer pipe 12 is formed to be transported.

상기 이송관(12)은 연료탱크(10) 내부에 형성되는 연료펌프(13)의 일측과 연결되며, 상기 연료펌프(13)의 하단에는 연료 중의 이물질을 거르기 위한 연료필터 (14)가 리저버 캡(15)의 내부 하측에 형성된다.The transfer pipe 12 is connected to one side of the fuel pump 13 formed in the fuel tank 10, the lower end of the fuel pump 13, the fuel filter 14 for filtering foreign substances in the fuel is a reservoir cap It is formed in the inner lower side of (15).

따라서 연료탱크(10) 내에 연료가 충분하지 않을 경우에 차량이 경사길 주행 및 가속주행을 하더라도 리저버 탱크(15)에 소정의 연료가 잔류하게 되므로서 연료가 연료탱크(10)의 일측으로 쏠리어 연료공급이 차단되는 현상이 방지된다.Therefore, even when the fuel tank 10 does not have enough fuel, even if the vehicle travels on an inclined road and accelerates, predetermined fuel remains in the reservoir tank 15 so that the fuel is directed toward one side of the fuel tank 10. Supply interruption is prevented.

그리고 연료펌프(13)에서 펌핑된 후 인젝터에서 분사되지 못한 연료가 다시 리저버 컵(15)으로 귀환되도록 하기 위한 리턴라인(16)이 형성된다.A return line 16 is formed to allow the fuel, which is pumped from the fuel pump 13 and not injected from the injector, back to the reservoir cup 15.

그런데 상기한 리턴라인으로 귀환되는 연료는 고압으로 가압된 상태이므로 압력상승과 함께 온도도 상승된 상태이므로 리저버 컵 내의 연료 온도를 상승시키게 된다. 이와 같이 연료펌프로 유입되는 연료의 온도가 높을 경우에는 연료펌프의 내구성이 문제가 발생하게 되고, 온도상승에 따른 연료의 물리적 성질(점도, 밀도)이 일정하지 않게 되어 인젝터에서 분사되는 연료량 제어에 문제가 발생될 수 있다. 따라서 연료의 온도를 낮추기 위해서 공냉식이나 수냉식 연료쿨러를 장착하는 경우도 있으나, 이 경우에는 엔진의 원가 및 중량이 상승되는 문제점이 있었다.However, since the fuel returned to the return line is pressurized to a high pressure, the temperature is also increased with the pressure increase, thereby increasing the fuel temperature in the reservoir cup. As such, when the temperature of the fuel flowing into the fuel pump is high, the durability of the fuel pump occurs, and the physical properties (viscosity and density) of the fuel are not constant due to the temperature rise, thereby controlling the amount of fuel injected from the injector. Problems may arise. Therefore, the air-cooled or water-cooled fuel cooler may be installed to lower the temperature of the fuel, but in this case, the cost and weight of the engine are increased.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 리턴되는 연료에 의해서 고온이 되는 리저버 컵 내의 연료온도를 적정온도로 낮추기 위한 리턴연료 온도저감장치를 제공하는 데 목적이 있는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a return fuel temperature reduction device for lowering a fuel temperature in a reservoir cup to a proper temperature which becomes high by the returned fuel.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

연료탱크의 내부에 형성되는 연료펌프로 안정적인 연료가 공급되도록 소정 용적을 가지는 리저버 컵이 형성되고, 상기 연료펌프에서 펌핑된 후 인젝터에서 분사되지 못하고 리턴되는 연료가 다시 리저버 컵으로 귀환되도록 리턴라인이 형성되는 연료공급장치에 있어서.A reservoir cup having a predetermined volume is formed to supply stable fuel to the fuel pump formed inside the fuel tank, and the return line is returned to the reservoir cup after being pumped from the fuel pump and the returned fuel is returned to the reservoir cup. In the fuel supply device is formed.

상기한 리턴라인은 연료펌프 일측에 형성되는 소정 용적의 챔버와 연결되어지되, 상기 리턴라인의 끝단이 상기 챔버의 유출구 바로 전방에 위치되며, 상기 챔버의 일측으로 리저버 컵 외부의 연료가 유입되도록 하기 위한 석션라인이 연결되어, 상기 리턴라인의 연료가 챔버의 유출구로 배출 될 때 발생되는 흡입력을 이용하여 상기 석션라인으로 차가운 연료가 유입되도록 하는 것을 특징으로 한다.The return line is connected to a chamber of a predetermined volume formed on one side of the fuel pump, the end of the return line is located in front of the outlet of the chamber, to allow fuel outside the reservoir cup to flow to one side of the chamber. The suction line is connected to, so that the cool fuel is introduced into the suction line by using the suction force generated when the fuel of the return line is discharged to the outlet of the chamber.

도 1은 본 발명에 의한 연료장치의 구성도.1 is a block diagram of a fuel device according to the present invention.

도 2는 본 발명에 요부를 확대 단면도시한 도면.Figure 2 is an enlarged cross-sectional view showing the main portion of the present invention.

도 3은 종래기술을 설명하기 위한 도면.Figure 3 is a view for explaining the prior art.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

20 : 연료탱크 21 : 연료펌프20: fuel tank 21: fuel pump

22 : 리저버 컵 23 : 연료라인22: reservoir cup 23: fuel line

24 : 리턴라인 25 : 챔버24: Return Line 25: Chamber

26 : 유출구 27 : 갭26: outlet 27: gap

30 : 석션라인 31 : 필터30: suction line 31: filter

이하, 본 발명은 구성 및 작용에 따른 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings and embodiments according to the configuration and operation as follows.

도 1은 본 발명에 의한 연료장치의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 요부를 확대 단면도시한 도면이다.1 is a configuration diagram of a fuel device according to the present invention, Figure 2 is an enlarged cross-sectional view showing the main portion of the present invention.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 구성된 연료탱크를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성된 석션라인을 지시하는 것이다.Reference numeral 20 shown in the drawing indicates a fuel tank constructed by the present invention, and reference numeral 30 indicates a suction line formed by the present invention.

상기한 연료탱크(20)의 일반적인 구성요소는 종래의 연료탱크와 같이 구성된다. 즉, 소정 용적의 저장공간을 갖는 연료탱크(20) 내부에 별도의 리저버 컵(22)이 형성되고, 상기 리저버 컵(22)에 저장되는 연료를 펌핑하기 위한 연료펌프(21)가 상기 리저버 컵(22)의 내측에 형성된다. 상기한 리저버 컵(22)은 연료펌프(21)에 안정적인 연료공급을 하기 위한 것으로 경사길이나 연료가 부족한 경우에도 연료펌프(21)에 연료공급이 끊이지 않도록 하기 위한 것이다.The general component of the fuel tank 20 is configured like a conventional fuel tank. That is, a separate reservoir cup 22 is formed in the fuel tank 20 having a storage volume of a predetermined volume, and a fuel pump 21 for pumping fuel stored in the reservoir cup 22 is the reservoir cup. It is formed inside 22. The reservoir cup 22 is for supplying a stable fuel to the fuel pump 21 so that the fuel supply to the fuel pump 21 is not stopped even when the slope or the fuel is insufficient.

또한, 상기한 연료펌프(21) 펌핑되어 분사를 위해 고압으로 가압되었지만, 인젝터에서 분사되지 못하고 잉여된 연료가 다시 리저버 컵(22)으로 귀환되도록 하기 위한 리턴라인(24)이 형성된다.In addition, although the fuel pump 21 is pumped and pressurized to high pressure for injection, a return line 24 is formed to allow the excess fuel, which is not injected from the injector, to be returned to the reservoir cup 22 again.

그리고 상기한 리턴라인(24)은 연료펌프(21) 일측에 형성되는 소정 용적의 챔버(25)와 연결되는데, 상기 리턴라인(24)의 끝단은 오리피스형상으로 형성되어 그 끝이 상기 챔버(25)의 하측에 마련되는 유출구(26) 바로 전방에 위치된다. 더욱 상세하게 설명하면 상기 리턴라인(24)의 끝단과 챔버(25)의 유출구(26) 사이에는약간의 갭(27)이 형성되는데, 상기 유출구(26)로 연료가 배유될 때 상기 갭(27)에는 흡입력이 작용되도록 구성되는 것이다.In addition, the return line 24 is connected to a chamber 25 having a predetermined volume formed at one side of the fuel pump 21, and an end of the return line 24 is formed in an orifice shape so that the end thereof is the chamber 25. It is located just in front of the outlet 26 provided in the lower side. In more detail, a slight gap 27 is formed between the end of the return line 24 and the outlet 26 of the chamber 25, and when the fuel is drained to the outlet 26, the gap 27 is formed. ) Is configured to apply suction force.

그리고 상기한 챔버(25)의 측면에는 상기한 갭(27)에서 발생되는 흡입력에 의해서 연료탱크(20)의 연료가 빨려들어오도록 하기 위한 석션라인(30)이 형성된다. 상기 석션라인(30)의 일단은 챔버(25)의 측면과 연결되고 다른 일단은 리저버 컵(22)의 내측을 제외한 연료탱크(20)의 저면에 위치된다. 이 때 석션라인(30)의 연료유입구 측으로 이물질이 흡입되지 않도록 별도의 필터(31)를 장착하는 것이 바람직하다.In addition, a suction line 30 is formed at a side surface of the chamber 25 to suck the fuel from the fuel tank 20 by the suction force generated in the gap 27. One end of the suction line 30 is connected to the side of the chamber 25 and the other end is located on the bottom surface of the fuel tank 20 except for the inside of the reservoir cup 22. At this time, it is preferable to install a separate filter 31 so that foreign matter is not sucked to the fuel inlet side of the suction line (30).

이상과 같이 형성되는 본 발명의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention formed as described above are as follows.

코먼레인 시스템이 장착되는 디젤엔진과 같이 연료를 고압으로 가압하여 인젝터를 통해 연소실로 분사하는 엔진이 시동되면 연료펌프(21)에서는 리저버 컵(22) 내의 연료를 펌핑하여 연료라인(23)으로 송출하게 된다.When the engine which pressurizes the fuel to high pressure and injects the combustion chamber through the injector is started, such as a diesel engine equipped with a common lane system, the fuel pump 21 pumps the fuel in the reservoir cup 22 and sends it to the fuel line 23. Done.

이렇게 송출된 연료는 가압되어 일부는 인젝터를 통해서 연소실로 분사되고, 일부는 잉여되어 리턴라인(24)을 통해 리저버 컵(22)으로 복귀된다. 이렇게 복귀되는 연료는 상기한 챔버(25)의 유출구(26)를 통과하게 되는데, 이 과정에서 상기 갭(27)에는 부압으로 인한 흡입력이 발생하게 된다. 이 때 리턴되는 연료는 가압으로 인하여 압력 및 온도가 상승된 상태이다.The fuel thus discharged is pressurized, partly injected into the combustion chamber through the injector, and partly surplus and returned to the reservoir cup 22 through the return line 24. The returned fuel passes through the outlet 26 of the chamber 25. In this process, the suction force due to the negative pressure is generated in the gap 27. At this time, the returned fuel is in a state where the pressure and temperature are increased due to the pressurization.

그러면 상기한 흡입력은 석션라인(30)에 전해지고, 연료탱크(20)의 차가운 연료를 흡입하여 챔버(25)로 유입시키게 된다. 이렇게 유입되는 차가운 연료는 유출구(26)를 통해 리저버 컵(22)으로 유입된다.Then, the suction force is transmitted to the suction line 30, and the cold fuel of the fuel tank 20 is sucked into the chamber 25. The cold fuel thus introduced is introduced into the reservoir cup 22 through the outlet 26.

따라서 리턴라인(24)을 통해 유입된 연료에 의해 리저버 컵(22) 내의 연료가 고온화되는 것을 방지하여 연료펌프(21)로 흡입되는 연료의 온도를 낮추게 된다. 예전에는 연료의 온도를 낮추기 위해서 공냉식이나 수냉식 연료쿨러가 장착되었으나 본 발명에 의한 석션라인을 장착하게 되면 상기 장치는 불필요하게 된다.Therefore, the fuel in the reservoir cup 22 is prevented from being heated by the fuel introduced through the return line 24, thereby lowering the temperature of the fuel sucked into the fuel pump 21. In the past, an air-cooled or water-cooled fuel cooler was installed to lower the temperature of the fuel. However, when the suction line according to the present invention is installed, the apparatus is unnecessary.

또한, 상기와 같이 연료의 온도를 적정한 상태로 유지하게 되어 인젝터를 통해 분사되는 연료량을 정밀하게 제어할 수 있게 되므로서 엔진의 출력 및 연비향상에 효과가 있게 된다.In addition, since the temperature of the fuel is maintained in an appropriate state as described above, the amount of fuel injected through the injector can be precisely controlled, thereby improving the output and fuel efficiency of the engine.

상기와 같은 본 발명은 연료펌프에서 펌핑된 후 리저버 컵으로 귀환되는 연료의 흡입력을 이용하여 연료탱크 내의 차가운 연료를 리저버 컵으로 유입시키므로서 펌핑되는 연료온도를 낮출 수 있을 뿐만 아니라, 연료의 온도가 안정되므로서 인젝터를 통해 분사되는 연료량을 정밀하게 제어하게 되므로서 엔진의 출력 및 연비향상에 효과가 있다. 또한, 리저버 컵 내의 연료온도를 낮추기 위해 별도의 연료쿨러를 장착하지 않아도 되므로서 연료탱크의 제작 원가 및 중량을 절감할 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention not only lowers the temperature of the pumped fuel by introducing cold fuel in the fuel tank into the reservoir cup by using the suction force of the fuel returned to the reservoir cup after being pumped from the fuel pump, but also the temperature of the fuel is increased. It is stable and precisely controls the amount of fuel injected through the injector, thereby improving the output and fuel efficiency of the engine. In addition, it is possible to reduce the production cost and weight of the fuel tank without having to install a separate fuel cooler to lower the fuel temperature in the reservoir cup.

Claims (2)

연료탱크의 내부에 형성되는 연료펌프로 안정적인 연료가 공급되도록 소정 용적을 가지는 리저버 컵이 형성되고, 상기 연료펌프에서 펌핑된 후 인젝터에서 분사되지 못하고 리턴되는 연료가 다시 리저버 컵으로 귀환되도록 리턴라인이 형성되는 연료공급장치에 있어서.A reservoir cup having a predetermined volume is formed to supply stable fuel to the fuel pump formed inside the fuel tank, and the return line is returned to the reservoir cup after being pumped from the fuel pump and the returned fuel is returned to the reservoir cup. In the fuel supply device is formed. 상기한 리턴라인(24)은 연료펌프(21) 일측에 형성되는 소정 용적의 챔버(25)와 연결되어지되, 상기 리턴라인(24)의 끝단이 상기 챔버(25)의 유출구(26) 바로 전방에 위치되며, 상기 챔버(25)의 일측으로 리저버 컵(22) 외부의 연료가 유입되도록 하기 위한 석션라인(30)이 연결되어, 상기 리턴라인(24)의 연료가 챔버(25)의 유출구(26)로 배출 될 때 갭(27)에 발생되는 흡입력을 이용하여 상기 석션라인(30)으로 차가운 연료가 유입되도록 하는 것을 특징으로 하는 리턴연료 온도저감장치.The return line 24 is connected to a chamber 25 having a predetermined volume formed at one side of the fuel pump 21, and an end of the return line 24 is directly in front of the outlet 26 of the chamber 25. The suction line 30 is connected to one side of the chamber 25 so that fuel outside the reservoir cup 22 flows into one side of the chamber 25, so that the fuel of the return line 24 is discharged from the chamber 25. Return fuel temperature reduction device, characterized in that the cold fuel flows into the suction line (30) by using the suction force generated in the gap (27) when discharged to the 26. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 석션라인(30)의 연료유입구 측은 이물질의 흡입방지를 위한 필터(31)가 형성되는 것을 특징으로 하는 리턴연료 온도저감장치.The fuel inlet side of the suction line (30) is a return fuel temperature reduction device, characterized in that the filter 31 for preventing the intake of foreign matter is formed.
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