KR200299528Y1

KR200299528Y1 - Body for a miniature glider

Info

Publication number: KR200299528Y1
Application number: KR2020020028147U
Authority: KR
Inventors: 배태인
Original assignee: 배태인
Priority date: 2002-09-18
Filing date: 2002-09-18
Publication date: 2002-12-31

Abstract

본 고안은 주익과 보조익이 장착되는 모형글라이더용 동체에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 동체를 경량이면서 강성인 화이버 글라스 상에 에폭시수지를 코팅한 파이프로 구성하고, 선두와 후미에 보강부위를 형성하여, 동체의 강도를 가일층 증폭시켜 잦은 충격에 의한 파손을 방지하여, 일회성이 아닌 연속 반복 사용이 가능한 모형 글라이더용 동체에 관한 것이다.The present invention relates to a body for a model glider equipped with a main wing and a secondary wing, and more specifically, the body is composed of a pipe coated with epoxy resin on a lightweight and rigid fiberglass, and a reinforcement part is formed at the front and the rear. The present invention relates to a fuselage for a model glider that can amplify the strength of the layer further to prevent breakage due to frequent impacts, and can be used repeatedly instead of one-time.

이를 위해 본 고안은 주익(3)과 보조익(4)이 장착되는 모형글라이더의 동체에 있어서, 동체(200)는 경량이면서 강성인 화이버 글라스(201) 상에 에폭시수지(202)를 코팅한 파이프로 구성되며, 상부에 평탄면(500)을 가지고, 잦은 충격에 의해 파손을 방지하기 위해 선두와 후미 끝단에 길이방향으로 일정 길이만큼 보강한 보강부위(200a)(200b)가 형성되는 것이다.To this end, the present invention, in the fuselage of the model glider equipped with the main blade (3) and the secondary blade (4), the fuselage 200 is composed of a pipe coated with the epoxy resin 202 on the lightweight and rigid fiber glass 201 And, having a flat surface 500 on the top, to prevent damage due to frequent impacts to the reinforcement portion (200a) (200b) is reinforced by a predetermined length in the longitudinal direction at the front and rear end.

이상과 같이 본 고안에 따르면, 경량이면서 강성인 화이버 글라스 상에 에폭시 수지를 코팅한 파이프로 형성하고, 동체의 선두와 후미의 일정 길이방향에 보강부위를 형성하여, 잦은 충격하중에도 충격을 흡수하여 동체의 파손을 방지할 수 있다.According to the present invention as described above, by forming a pipe coated with an epoxy resin on a lightweight and rigid fiber glass, and by forming a reinforcement portion in a predetermined length direction of the front and rear of the body, the body absorbs the impact even under frequent impact loads Can be damaged.

Description

Body for a miniature glider

일반적으로 모형 글라이더는 고무줄과 프로펠러를 이용하여 동력을 얻거나, 토잉 줄을 이용하거나, 손으로 직접 날리는 여러 유형들이 있다.In general, there are several types of model glider powered by rubber bands and propellers, by using a towing string or by hand.

예컨대, 도 1과 같이 종래의 글라이더(1)를 살펴보면, 선두부에 장착되는 주익(3)과 후미부에 장착되는 수평과 수직 꼬리날개로 구성된 보조익(4)을 받침하는 동체(2)를 포함하며, 이 동체(2)의 선두에는 균형부재(7)가 삽입되고, 또한 이 동체(2)는 단면이 원형인 경량이면서 강성인 카본이나 화이버 글라스로 된 파이프로 형성된다.For example, referring to the conventional glider 1 as shown in FIG. 1, the main body 3 supports a main blade 3 mounted at the front part and an auxiliary wing 4 composed of horizontal and vertical tail wings mounted at the rear part. The balance member 7 is inserted at the head of the body 2, and the body 2 is formed of a pipe made of carbon and fiberglass which is lightweight and rigid with a circular cross section.

그리고, 주익(3)과 보조익(4)의 저면에는 지지대(6a)(6b)를 각각 구비하여, 동체(2)에 장착이 용이하도록 하지만, 상기 동체(2) 단면은 원형이고, 지지대(6a)(6b) 저면은 평면을 이루고 있어, 전체적인 면접촉이 아닌 선접촉에 의한 장착의 불안정을 해소하기 위해 별도의 날개고정부재(5a)(5b)를 지지대(6a)(6b) 양편에 각각 삽입 고정시킨다.And, the bottom of the main blade (3) and the auxiliary blade (4) is provided with a support (6a, 6b), respectively, to facilitate mounting on the body (2), the cross section of the body (2) is circular, support 6a (6b) The bottom has a flat surface, and separate wing fixing members 5a and 5b are inserted on both sides of the supports 6a and 6b in order to alleviate the mounting instability due to the line contact rather than the overall surface contact. Fix it.

그러나, 각 지지대(6a)(6b) 양편을 고정하는 날개고정부재(5a)(5b)는 협소한공간에 삽입시켜야 하는 작업의 번거로움과 본드나 양면테이프 사용이 어려워 단순히 착탈방식에 의해 고정하게 되므로 활공 및 착륙시 또는 운반시등 작은 충격을 받을 경우 각 지지대(6a)(6b)에서 날개고정부재(5a)(5b)가 용이하게 이탈되는 문제점이 있었다.However, the wing fixing members (5a) (5b) for fixing both sides of each support (6a) (6b) is difficult to use the work to be inserted in a narrow space and difficult to use the bond or double-sided tape to simply fix by a detachable method Therefore, there is a problem that the wing fixing member (5a) (5b) is easily separated from each support (6a) (6b) when receiving a small impact, such as when gliding and landing or transport.

상기의 문제점을 해소하기 위하여 도 2와 같은 별도의 안착부재(8)가 사용되었는바, 이는 원형 단면을 가진 동체(2)와 주익(3)과 보조익(4) 하단에 구비된 지지대(6a)(6b) 사이에 저면은 동체(2)의 원호와 같은 원호를 가지고 상면은 평탄한 면이 형성된 것이다.In order to solve the above problems, a separate seating member 8 as shown in FIG. 2 was used, which is a support 6a provided at the bottom of the fuselage 2 and the main blade 3 and the auxiliary blade 4 having a circular cross section. Between 6b, the bottom face has the same arc as the arc of the body 2, and the top face is formed with the flat surface.

따라서, 안착부재(8)의 상, 하면에 본드나 양면 테이프등을 사용하여 각 지지대(6a)(6b)를 동체(2)에 고정할 수 있도록 하였다.Therefore, each support 6a, 6b can be fixed to the fuselage 2 by using a bond, a double-sided tape, etc. on the upper and lower surfaces of the mounting member 8, respectively.

그러나, 상술된 바와 같이 단면이 원형을 가진 동체(2)의 상부에 주익(3)과 보조익(4)을 고정하는 날개고정부재(5a)(5b) 또는 안착부재(8)등 부수적인 수단이 동원되어 그만큼 모형글라이더(1)에는 전체적인 하중이 증가할 뿐만 아니라, 이러한 것들은 작은 부품들로 구성되어 있어, 조립시 분실되는 문제점이 있었다.However, as described above, ancillary means such as wing fixing members 5a, 5b or seating members 8 for fixing the main blade 3 and the auxiliary blade 4 on the upper part of the body 2 having a circular cross section are provided. Not only does the model glider 1 increase the overall load as it is mobilized, and these are composed of small parts, there is a problem that is lost during assembly.

이러한 상기 문제점을 해소하기 위해 대한민국 실용신안 등록 제 269188 호에는 도 3과 같은 모형 글라이더가 개시되어 있는바, 이는 선두보다 후미측으로 갈수록 좁아지는 형태인 동체(20)의 선두측에 주익(3a)과 후미측에 보조익(4)이 구비되고, 특히 후미측에는 도 4와 같이 보조익(4)이 부착되는 부분에서 더 좁아지게 형성되고, 또한 보조익(4)인 수평 꼬리날개(42) 덧살이 삽입되는 덧살요홈(44a)(44b)이 동체(2)의 상면에 형성되며, 하단으로는 수직 꼬리날개(46)덧살이 삽입되는 덧살요홈(48a)(48b)이 형성된다.In order to solve this problem, Korean Utility Model Registration No. 269188 discloses a model glider as shown in FIG. 3, which has a main wing 3a and a front wing of the fuselage 20, which are narrower toward the rear side than the front. An auxiliary wing 4 is provided on the rear side, and in particular, the rear side is formed to be narrower at the portion to which the auxiliary wing 4 is attached as shown in FIG. Grooves (44a) (44b) are formed on the upper surface of the body (2), the lower end is formed with the grooved grooves (48a) (48b) in which the vertical tail wing 46 is inserted.

또한, 도 5와 같이 동체(2)는 원형의 단면 상부에 평탄면(50)을 가지도록 활꼴모양으로 이루어져 주익(3a) 하단에 구비된 지지대(6a) 저면에 본드나 양면 테이프등을 이용하여 부착하면 된다.In addition, as shown in FIG. 5, the body 2 has a bow shape so as to have a flat surface 50 on a circular cross section, using a bond or a double-sided tape on the bottom of the support 6a provided at the bottom of the main blade 3a. Just attach it.

그리고, 동체(2) 후미측에 형성되는 보조익(4)은 수평과 수직 꼬리날개(42)(46) 덧살이 삽입되는 덧살요홈(44a)(44b)(48a)(48b)에 각각 삽입 후 본드로 접착하면 된다.The auxiliary blades 4 formed on the rear side of the fuselage 2 are respectively inserted into the grooves 44a, 44b, 48a and 48b into which horizontal and vertical tail wings 42 and 46 are inserted. It is good to adhere.

그러나, 가장 큰 주안점인 동체(20)만을 살펴보면, 선두보다 후미측으로 갈수록 좁아지는 기울기를 가진 동체(20)에 보조익(4)이 부착되는 부분에서 더 좁아지도록 제작한다는 것은 제작의 난해성과 함께 불량률 발생을 초래함으로써, 수지타산이 맞지않는 생산성 저하와 함께 도 5와 같이 통상적으로 일정 두께를 가진 파이프에 같은 두께를 가진 덧살요홈(44a)(44b)(48a)(48b)이 함몰되도록 형성한다는 것은 불가능한 단순히 아이디어만을 의존한 공업상 이용 불가능한 고안인 것이다.However, looking only at the main body 20, which is the biggest point, the manufacturing of the secondary blade 4 to be narrower at the portion where the auxiliary blade 4 is attached to the fuselage 20 having an inclination narrower toward the rear side than the front, it is difficult to produce a defective rate As a result, it is impossible to form recessed grooves 44a, 44b, 48a and 48b having the same thickness in a pipe having a predetermined thickness as shown in FIG. It is simply an industrially unavailable design that relies solely on ideas.

설령, 상기 고안과 같이 모형글라이더를 제작을 하였다 하여도 비상 후 지면에 충돌시 충격 하중을 가장 많이 받는 선두 또는 후미 끝단은 별도의 충격완화 장치를 구비하지 않아 쉽게 파손되는 문제점이 있다.Even if the model glider is manufactured as described above, the head or tail end that receives the most impact load when crashed to the ground after an emergency does not have a separate impact mitigating device.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 모형 글라이더가 지면에 충돌시 충격에 의하여 동체가 파손되는 것을 방지하도록 경량이면서 강성인 화이버 글라스에 에폭시 수지를 코팅한 파이프로 구성하고, 선두와 후미의 끝단 일정 길이에 보강 부위가 형성된 동체를 제공함에 있다.The present invention is to solve the above problems, the object of the present invention consists of a pipe coated with epoxy resin on a lightweight and rigid fiberglass to prevent the fuselage from being damaged by impact when the model glider hit the ground and In addition, the present invention provides a fuselage with a reinforcement part formed at a predetermined length at the front and rear ends.

도 1은 종래 무동력 모형글라이더의 개략적인 사시도,1 is a schematic perspective view of a conventional powerless model glider,

도 2는 도 1에 도시된 모형글라이더를 개량한 종래의 모형글라이더의 정 단면도,FIG. 2 is a sectional front view of a conventional model glider, which is an improvement of the model glider shown in FIG. 1;

도 3은 종래의 또 다른 모형글라이더 분리 사시도,Figure 3 is another perspective view of the conventional model glider,

도 4는 도 3에 도시된 모형글라이더 후미 측 단면 확대도,4 is an enlarged cross-sectional view of the model glider rear side shown in FIG.

도 5는 도 3에서의 V-V선 단면도,5 is a cross-sectional view taken along line V-V in FIG. 3;

도 6은 도 3에서의 VI-VI선 단면도,6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 3;

도 7은 본 고안에 따른 동체의 일부 절단 확대 단면도,7 is an enlarged cross-sectional view of a part of the fuselage according to the present invention;

도 8은 도 7의 VIII-VIII선 단면도,8 is a cross-sectional view taken along the line VIII-VIII of FIG.

도 9는 도 7의 IX-IX선 단면도이다.9 is a cross-sectional view taken along the line IX-IX of FIG. 7.

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명** Explanation of symbols on main parts of drawings *

1,10 : 모형글라이더 2, 200 : 동체1,10: model glider 2, 200: fuselage

3 : 주익 4 : 보조익3: main wing 4: secondary wing

6a, 6b: 지지대 50: 평탄면6a, 6b: Support 50: Flat surface

200a, 200b : 보강부위200a, 200b: reinforcement part

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 특징은, 주익과 보조익이 장착되는 모형글라이더의 동체에 있어서, 이 동체는 경량이면서 강성인 화이버 글라스 상에 에폭시수지를 코팅한 파이프로 구성되며, 상부에 평탄면을 가지고, 잦은 충격에 의한 파손을 방지하기 위해 선두와 후미 끝단에 길이방향으로 일정 길이만큼 보강한 보강부위가 형성된 것이다.Technical features of the present invention for achieving the above object, in the fuselage of the model glider equipped with the main wing and the auxiliary wing, the body is composed of a pipe coated with an epoxy resin on a lightweight and rigid fiberglass, It has a flat surface, and the reinforcement part which is reinforced by a certain length in the longitudinal direction is formed in the front and rear end part in order to prevent breakage by frequent impact.

이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings of the present invention as follows.

본 고안을 설명함에 있어서, 도 1 내지 도 6에 도시된 주익(3)(3a)과 보조익(4) 및 이들을 부착하기 위한 지지대(6a)(6b)와 본드나 양면테이프등은 본 고안에서도 동일하게 사용될 수도 있다.In describing the present invention, the main wing (3) (3a) and the auxiliary wing (4) shown in Figures 1 to 6 and the support (6a) (6b) and the bond or double-sided tape for attaching them are the same in the present invention May be used.

도 7은 본 고안에 따른 동체의 일부 생략 확대 단면도이고, 도 8은 도 7의 VIII-VIII선 단면도이며, 도 9은 도 7의 IX-IX선 단면도로써, 주익(2)과 보조익(3)이 부착되는 모형 글라이더용 동체(200)에 있어서, 동체(200)는 경량이면서 강성인 화이버 글라스(201) 상에 에폭시 수지(202)를 코팅한 파이프로써, 선두와 후미 끝단의 일정 길이에는 충격하중에 의해 파손됨을 방지하기 위한 보강부위(200a)(200b)가 각각의 끝단부로부터 소정길이 만큼 형성되어 있다.7 is a partially omitted enlarged sectional view of the fuselage according to the present invention, FIG. 8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII of FIG. 7, and FIG. 9 is a sectional view taken along the line IX-IX of FIG. In this attached model glider fuselage 200, the fuselage 200 is a pipe coated with an epoxy resin 202 on a lightweight and rigid fiber glass 201, and the impact load is applied to a predetermined length of the front and rear ends. The reinforcement parts 200a and 200b for preventing the damage are formed by a predetermined length from each end.

이하 본 고안으로 이루어진 모형글라이더 제작 과정을 살펴보면, 단면이 원형인 상부에 평탄면(500)을 갖도록 잘라낸 활꼴 모양인 동체(200)에 도 1 또는 도 3에 도시된 바와 같은 주익(2)과 보조익(3)을 각각 부착시킨다.Looking at the model glider manufacturing process made of the present invention, the main wing (2) and the auxiliary wing as shown in Fig. 1 or 3 to the arcuate body 200 cut to have a flat surface 500 in the upper section of a circular cross section Attach (3), respectively.

상기와 같이 구성된 무동력 모형 글라이더를 사용자가 하늘을 향해 날리면 활공과 체공이 이루어지면서 사용자에게 유희감을 일으키고, 활공과 체공이 끝난 모형 글라이더는 지면으로 추락하게 되는 것이다.When the user gliding the non-powered model glider configured as described above gliding and air is made to create a sense of pleasure to the user, the gliding and gliding model glider is to fall to the ground.

이때, 지면과 충돌하는 모형글라이더는 동체(200) 선두에 삽입된 균형부재(7)에 의하여 무게중심이 선두에 있어, 지면과 충돌시에 선두부가 먼저 충돌하는 경우가 대부분이며, 충돌하는 동체(200)의 선두는 보강부위(200a)를 형성하고 있으므로 충격 흡수와 함께 파손됨을 방지할 수 있는 것이다.At this time, the model glider colliding with the ground has the center of gravity at the head by the balance member 7 inserted at the head of the body 200, and most of the model glider collides with the ground first. The head of the 200 is to form a reinforcing portion 200a, so that it can be prevented from being damaged with shock absorption.

또한, 상기와 같이 동체(200)의 선두가 아닌 후미가 먼저 지면에 충돌한다하여도 선두와 같이 동체(200) 후미에 형성한 보강부위(200b)에 의하여 충격 흡수와 함께 파손을 방지할 수 있는 것이다.In addition, even if the tail of the body 200, not the head, collides with the ground first, the reinforcement portion 200b formed in the tail of the body 200 as in the head can prevent damage and damage. .

이상과 같이 본 고안에 따르면, 경량이면서 강성인 화이버 글라스 상에 에폭시 수지를 코팅한 파이프로 형성하고, 동체의 선두와 후미의 일정 길이방향에 보강부위를 형성하여, 잦은 충격하중에도 충격을 흡수하여 파손을 방지한 동체를 제공하는 유용한 효과가 있는 것이다.According to the present invention as described above, by forming a pipe coated with an epoxy resin on a lightweight and rigid fiber glass, and by forming a reinforcement portion in a predetermined longitudinal direction of the front and rear of the body, it absorbs the impact even under frequent impact loads and breaks To prevent the fuselage to provide a useful effect.

비록 본 고안이 첨부된 도면을 참조로 기술되었으나 당업자에 의해 하기의 청구범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 많은 변경 및 수정이 있을 수 있음은 물론이다.Although the present invention has been described with reference to the accompanying drawings, many changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the scope of the following claims.

한편, 무동력 모형글라이더에 국한된 것이 아닌, 고무동력 모형 글라이더에도 채용 가능한 것으로써, 동체의 선단에 삽입된 균형부재 대신 프로펠러가 구비된하우징으로 교체하고 후미에 고무줄을 걸 수 있는 걸고리를 형성하면 되는 것이다.On the other hand, it is not limited to the non-powered model glider, it can be employed in the rubber power model glider, instead of the balance member inserted into the front end of the fuselage is provided with a housing equipped with a propeller and to form a hook to hang the rubber band on the rear.

Claims

In the fuselage of the model glider to which the main blade (3) and the auxiliary wing (4) is mounted;

The fuselage 200 is composed of a pipe coated with an epoxy resin 202 on a lightweight and rigid fiber glass 201, and has a flat surface 500 on the top, to prevent breakage due to frequent impacts. Body of the model glider, characterized in that the reinforcement portion (200a) (200b) is reinforced at the rear end by a predetermined length in the longitudinal direction.