KR200299055Y1 - Handle assembly of boarding objects - Google Patents

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KR200299055Y1
KR200299055Y1 KR20-2002-0019057U KR20020019057U KR200299055Y1 KR 200299055 Y1 KR200299055 Y1 KR 200299055Y1 KR 20020019057 U KR20020019057 U KR 20020019057U KR 200299055 Y1 KR200299055 Y1 KR 200299055Y1
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locking
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guide piece
connection port
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KR20-2002-0019057U
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차기영
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차기영
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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

개시된 내용은 승용물의 핸들포스트를 2중잠금되게 하여 사용상 안전성을 도모하기 위한 승용물의 핸들구조체에 관한 것이다.Disclosed is a handle structure of a vehicle for achieving safety in use by double locking the handle post of the vehicle.

이러한 본 고안은 전륜과 연결되며 하부측에서 분할되는 핸들포스트와, 핸들포스트의 분할된 부위에 각각 형성되어 후측에서 서로 힌지 결합되는 상측 접속구 및 하측 접속구와, 상기 분할된 각 핸들포스트가 일직선으로 세워지면서 상측 접속구와 하측 접속구가 서로 1차 잠금되게 하는 1차 잠금수단과, 1차 잠금수단에 의해 잠금된 상측 접속구와 하측 접속구를 다시 2차 잠금되게 하는 2차 잠금수단으로 구성된 것으로, 핸들포스트를 세워 1차 잠금수단과 2차 잠금수단을 통해 2중 잠금함으로써 어떠한 외력에 대해서도 핸들포스트가 절대 풀리지 않아 사용상 안전성을 도모할 수 있는 것이다.The present invention is connected to the front wheel and the handle post is divided on the lower side, the upper and lower connection ports formed in the divided portions of the handle post hinged to each other at the rear side, and each of the divided handle posts in a straight line It consists of a primary locking means for primary locking of the upper and lower connection ports with each other, and a secondary locking means for secondary locking of the upper and lower connection ports locked by the primary locking means. By double locking through the primary locking means and the secondary locking means, the handle post is never released against any external force, thereby ensuring safety in use.

Description

승용물의 핸들구조체{Handle assembly of boarding objects}Handle assembly of boarding object

본 고안은 승용물의 핸들구조체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 승용물의 핸들포스트를 2중잠금되게 하여 사용상 안전성을 도모하기 위한 것이다.The present invention relates to a handle structure of a vehicle, and more particularly, to double-lock the handle post of the vehicle to promote safety in use.

주지하다시피, 승용물이라 함은 자동차, 오토바이, 자전거 등 많은 종류가 있으며, 이 중 자전거, 오토바이, 전동식 스쿠터, 스쿠터 등의 인라인식 승용물은 기본적으로 전륜과 후륜이 있고, 전륜에는 핸들포스트가 연결되며, 핸들포스트의 상단부에 핸들이 연결되어 이루어진다.As you know, there are many kinds of vehicles such as cars, motorcycles and bicycles. Among them, in-line passenger vehicles such as bicycles, motorcycles, electric scooters and scooters basically have front wheels and rear wheels, and front wheels have handleposts. The handle is connected to the upper end of the handle post.

또한, 최근에는 레저문화가 발달하면서 절첩식 휴대용 미니스쿠터, 절첩식 스쿠터 등 소형 사이즈의 승용물을 절첩가능하게 구성하여 접은 상태로 차량에 싣고 다니면서 필요에 따라 어떠한 장소에서라도 펴서 사용할 수 있도록 하여 휴대성, 보관성을 향상시키면서 레저생활과 안전성을 동시에 견지하고 있으며, 본 출원인은 특허출원 제 1999-14743 및 제 1999-15614에서 핸들포스트가 쉽게 절첩되게 하면서도 안전성을 도모한 절첩식 미니오토바이를 개시한 바 있다.In addition, as the leisure culture has developed in recent years, small sized passenger goods such as a folding portable mini scooter and a folding scooter can be foldable and carried in a folded state so that they can be used at any place as needed while being carried in a folded state. In addition, the present invention discloses a folding mini-motorbike which promotes safety while allowing the handle post to be easily folded in Patent Applications Nos. 1999-14743 and 1999-15614. have.

그런데, 이러한 휴대용 승용물의 핸들 절첩장치는 공히 핸들포스트의 하단부측을 서로 절첩가능하게 연결하고, 그 절첩위치를 키이식으로 고정하여 선택적으로 록킹 또는 해제시킬 수 있는 구조로 되어 있는바, 이러한 구조는 최초 제조시 정밀하게 가공하여 구성한다하더라도 장시간 사용하게 되면 부재간 접촉에 의해 마모되어 어느 정도의 유격이 발생될 수밖에 없고, 또한 핸들포스트 하단부에 조그마한유격이 발생되더라도 핸들부위에서는 굉장한 떨림이 유발되어 사용상 안전성이 떨어지는 문제가 있었으며, 절첩부위가 한군데에서만 키이식으로 고정되므로 조작실수 또는 부재 마모에 의해 자체적으로 절첩부위를 고정하는 부위가 풀리게 되면 그대로 안전사고로 이어질 수 있는 커다란 위험성을 항상 내재하고 있는 것이었다.By the way, the handle folding device of such a portable passenger car has a structure that can be connected to the lower end side of the handle post so that they can be folded to each other, and the locking position can be selectively locked or released by keying the folding position. Even if the product is precisely processed at the time of manufacture, if it is used for a long time, there will be a certain amount of play due to wear due to contact between members, and even if a small play occurs at the lower part of the handle post, tremendous tremor will occur in the handle part. There was a problem of inferior safety, and since the folding part is fixed by a key in only one place, there is always a great risk that it can lead to a safety accident if the part fixing the folding part by itself is released due to operation error or member wear. .

본 고안은 이러한 점을 감안하여 제안된 것으로, 승용물의 핸들포스트가 2중으로 잠금되게 하여 사용상 안전성을 도모하는 승용물의 핸들구조체를 제공하고자 하는 것이다.The present invention has been proposed in view of the above, and is intended to provide a handle structure of a passenger vehicle which allows the handle post of the vehicle to be double-locked to promote safety in use.

도 1은 본 고안의 제 1실시예에 따른 승용물의 핸들구조체 구성도로서,1 is a configuration of the handle structure of a vehicle according to a first embodiment of the present invention,

(a)는 분해사시도.(a) is an exploded perspective view.

(b)는 결합단면도.(b) is a cross-sectional view of the coupling.

(c)는 (b)의 A-A'선 단면도.(c) is sectional drawing A-A 'of (b).

도 2는 본 고안의 제 2실시예에 따른 승용물의 핸들구조체의 구성도.2 is a block diagram of a handle structure of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안의 제 3실시예에 따른 승용물의 핸들구조체 사용상태도로서,3 is a state diagram using the handle structure of the vehicle according to the third embodiment of the present invention,

(a)는 록킹핀을 통한 1차 잠금시 상태.(a) is the state of the primary locking through the locking pin.

(b)는 1차 잠금 후 조임부재를 회전시키는 상태.(b) rotates the tightening member after the primary lock.

(c)는 조임부재를 통한 2차 잠금시 상태.(c) is the state of secondary locking through the fastening member.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for main parts of drawing ***

100 : 핸들포스트 101 : 상측 접속구 102 : 하측 접속구100: handle post 101: upper connection port 102: lower connection port

103,104 : 경첩 105 : 록킹홈 106 : 경사면103,104: Hinge 105: Locking groove 106: Inclined surface

107 : 록킹핀 작동홈 108 : 록킹핀 지지관 109 : 록킹핀107: locking pin operating groove 108: locking pin support tube 109: locking pin

109a : 관통홀 110,117 : 압축스프링 111 : 조임부재109a: through hole 110,117: compression spring 111: tightening member

115 : 편심레버 116 : 조정너트 113 : 가이드편115: eccentric lever 116: adjusting nut 113: guide piece

114 : 체결홈 201 : 볼트 202 : 너트114: fastening groove 201: bolt 202: nut

이하, 본 고안을 각 실시예에 따라 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail according to each embodiment.

도 1은 본 고안에 따른 휴대용 미니스쿠터의 핸들구조체의 제 1실시예로서, 본 출원인의 선출원인 특허출원 제 99-15614 호에 따른 절첩식 미니오토바이를 응용한 것으로, 핸들포스트(100)를 분할하여 서로 마주보는 부위에 상측 접속구(101)와 하측 접속구(102)를 각각 형성하여 후측의 경첩부(103)(104)에 의해 절첩되게 구성하되, 상측 접속구(101)의 앞측면 일측에는 록킹홈(105)을 형성하면서 그 하방에 록킹핀 가이드 경사면(106)을 형성하며, 대응하는 하측 접속구(102)에는 록킹핀 작동홈(107)과 록킹핀 지지관(108)을 형성하여 록킹핀(109)이 압축스프링(110)을 개재한 상태로 끼워지게 하여 록킹핀(109)의 선단이 록킹홈(105)에 록킹됨에 따라 상측 접속구(101)와 하측 접속구(102)가 1차 잠금되게 한다.또한, 1차 잠금된 상측 접속구(101)와 하측 접속구(102)를 2차 잠가주기 위해 일반적으로 자전거, 스쿠터, 전동스쿠터 등에 많이 사용되는 조임부재(111)를 구비하는 것으로, 조임부재(111)는 각 부재 사이를 조여주는 조임축(112)과, 조임축(112)의 헤드부위에 편심되게 힌지 결합된 편심레버(115)와, 편심레버(115)와 인접하게 조임축(112)에 끼워져 편심레버(115)의 회전을 가이드하는 가이드편(113)으로 구성되는 것이며, 록킹핀(109)의 중앙부에는 관통홀(109a)을 형성하여 여기에 조임부재(111)의 조임축(112)이 끼워져 회전되게 하며, 전면측으로 조임부재(111)의 조임축(112)이 끼워지면서 상부측에 가이드편(113)이 얹혀질 수 있도록 상측 접속구(101)의 전면측 중앙부에는 전면방향으로 개방되고 그 폭이 조임축(112)의 직경보다는 크고 가이드편(113)의 직경보다는 작은 체결홈(114)을 상방으로 돌출 형성하여 록킹핀(109)의 록킹에 따라 1차 잠금된 후 조임축(112)을 회전시켜 가이드편(113)을 체결홈(114)에 얹고 편심레버(115)를 조여 상측 접속구(101)와 하측 접속구(102)의 사이가 2차 잠금되게 구성한 것이다.1 is a first embodiment of a handle structure of a portable mini-scooter according to the present invention, the application of the folding mini-motorcycle according to the patent application No. 99-15614, the applicant of the present applicant, divided the handle post 100 The upper connection port 101 and the lower connection port 102 are respectively formed at the portions facing each other, and are formed to be folded by the hinge portions 103 and 104 at the rear side, but the locking groove is formed at one side of the front side of the upper connection port 101. While forming the 105, the locking pin guide inclined surface 106 is formed below the locking pin guide groove 108 and the locking pin support tube 108 in the corresponding lower connection port 102 to form the locking pin 109. ) So that the upper end of the locking pin 109 is locked to the locking groove 105 so that the upper connection port 101 and the lower connection port 102 are primarily locked. In addition, the first locking the upper connection 101 and the lower connection 102 to the secondary lock In order to provide a fastening member 111 that is commonly used for bicycles, scooters, electric scooters, etc., the fastening member 111 and the head portion of the tightening shaft 112 and the tightening shaft 112 for tightening each member Eccentrically hinged to the eccentric lever 115 and the eccentric lever 115 adjacent to the tightening shaft 112 is inserted into a guide piece 113 for guiding the rotation of the eccentric lever 115, locking pin A through hole 109a is formed in the central portion of the 109 so that the tightening shaft 112 of the tightening member 111 is rotated by being inserted therein, and the tightening shaft 112 of the tightening member 111 is fitted to the front side. Fastening groove is opened in the front direction in the center of the front side of the upper connection port 101 so that the guide piece 113 is mounted on the side and the width thereof is larger than the diameter of the tightening shaft 112 and smaller than the diameter of the guide piece 113. Protruding upward from the 114 to lock the first locking according to the locking pin 109 After rotating the tightening shaft 112, the guide piece 113 is mounted on the fastening groove 114, and the eccentric lever 115 is tightened so that the upper connection 101 and the lower connection 102 are configured to be secondary locked. .

이때, 조임축(112)의 하부에는 조임축(112)의 높이를 조정할 수 있는 조정너트(116)가 체결되고, 가이드편(113)을 항상 상방으로 밀어줄 수 있도록 록킹핀(109)과 가이드편(113)의 사이에서 조임축(112)에 끼워진 압축스프링(117)을 더 구비하게 된다.At this time, the adjustment nut 116 that can adjust the height of the tightening shaft 112 is fastened to the lower portion of the tightening shaft 112, the locking pin 109 and the guide so that the guide piece 113 can always push upwards. A compression spring 117 fitted to the tightening shaft 112 between the pieces 113 is further provided.

도 2는 본 고안에 따른 휴대용 미니스쿠터의 핸들구조체의 제 2실시예로서, 제 1실시예의 조임부재(111) 대신 록킹핀(109)의 관통홀(110)에 볼트(201)를 끼우고, 볼트(201)의 선단부에 너트(202)가 체결되게 함으로써 상측 접속구(101)와 하측 접속구(102)의 사이를 볼트(201)와 너트(202)로 2차 잠금되게 구성한 것이다.Figure 2 is a second embodiment of the handle structure of a portable mini scooter according to the present invention, the bolt 201 is inserted into the through hole 110 of the locking pin 109 instead of the fastening member 111 of the first embodiment, The nut 202 is fastened to the distal end of the bolt 201 so that the bolt 201 and the nut 202 are secondarily locked between the upper connector 101 and the lower connector 102.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 휴대용 미니스쿠터의 핸들구조체의 작용을 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 3 illustrates the operation of the handle structure of the portable mini-scooter according to the present invention configured as described above.

먼저, 접힌 상태의 핸들포스트(100)를 세우게 되면 상측 접속구(101)가 후측의 경첩부(103)(104)를 중심으로 계속 회전되다가 록킹핀(109)의 선단부와 상측 접속구(101)의 록킹핀 가이드 경사면(106)이 만나게 되어 록킹핀(109)을 록킹핀 작동홈(107)과 록킹핀 지지관(108)측으로 밀어주면서 계속 회전되고, 상측 접속구(101)가 하측 접속구(102)에 막혀 더 이상 회전될 수 없는 시점에서 록킹핀(109)이 압축스프링(110)의 탄성력에 의해 튀어나와 상측 접속구(110)의 록킹홈(105)에 끼워져 1차 잠금될 수 있다.First, when the handle post 100 in the folded state is erected, the upper connector 101 continues to rotate around the rear hinge portions 103 and 104, and then locks the front end portion of the locking pin 109 and the upper connector 101. The king pin guide inclined surface 106 meets and continues to rotate while pushing the locking pin 109 toward the locking pin operating groove 107 and the locking pin support tube 108, and the upper connector 101 is blocked by the lower connector 102. The locking pin 109 may be protruded by the elastic force of the compression spring 110 and inserted into the locking groove 105 of the upper connector 110 at the time when it can no longer be rotated to be primarily locked.

이러한 상태에서 록킹핀(109)의 중앙부 관통홀(109a)에 끼움된 조임부재(111)의 조임축(112)을 상방으로 회전시키게 되면 조임축(112)이 체결홈(114)에 끼워지면서 체결홈(114)의 상부측에는 조임부재(111)의 가이드편(113) 하부가 얹혀지게 되고, 편심레버(115)를 조여주면 편심레버(115)의 편심된 부위가 가이드편(113)을 가압하면서 조임축(112)이 당겨져 하측 접속구(102)와 상측 접속구(101)가 2차 잠금되는 것이다.In this state, when the tightening shaft 112 of the tightening member 111 inserted into the center through hole 109a of the locking pin 109 is rotated upward, the tightening shaft 112 is fitted into the fastening groove 114 to be fastened. The lower side of the guide piece 113 of the tightening member 111 is placed on the upper side of the groove 114, and when the eccentric lever 115 is tightened, the eccentric portion of the eccentric lever 115 presses the guide piece 113. The tightening shaft 112 is pulled out so that the lower connector 102 and the upper connector 101 are secondarily locked.

이때, 록킹핀(109)과 가이드편(113)의 사이에서 압축스프링(117)을 조임축(112)에 끼워 구성한 것이므로 압축스프링(117)이 가이드편(113)을 항상 상방향으로 밀어주어 조임축(112)을 회전시킬 때 항상 가이드편(113)이 체결홈(114)의 상부측에 위치되게 할 수 있다.At this time, since the compression spring 117 is inserted into the tightening shaft 112 between the locking pin 109 and the guide piece 113, the compression spring 117 always pushes the guide piece 113 upward to tighten it. When rotating the shaft 112, the guide piece 113 can always be located on the upper side of the fastening groove 114.

반대로, 핸들포스트(100)를 접을 경우에는 조임부재(111)의 편심레버(115)를 풀고 조임축(112)을 회전시켜 2차 잠금된 부위를 해제하고, 조임축(112)을 잡고 록킹핀(109)을 록킹핀 작동홈(107)과 록킹핀 지지관(108)측으로 당겨주면 록킹핀(109)의 선단부가 록킹홈(105)으로부터 이탈되어 핸들포스트(101)를 접을 수 있는 것이다.On the contrary, when the handle post 100 is folded, the eccentric lever 115 of the tightening member 111 is released and the tightening shaft 112 is rotated to release the secondary locked portion, and the locking pin 112 is held by the locking pin. Pulling the 109 to the locking pin operating groove 107 and the locking pin support tube 108, the tip of the locking pin 109 is separated from the locking groove 105 to fold the handle post 101.

본 고안의 제 2실시예의 경우에는 조임부재(111) 대신 록킹핀(109)의 관통홀(109a)에 볼트(201)를 끼우고, 볼트(201)의 선단부에 너트(202)가 체결되게 한 것이므로 제 1실시예와 같이 1차 잠금된 상태에서 볼트(201)를 회전시켜 볼트(201)의 핀부가 체결홈(114)에 끼워지게 하면서 너트(202)가 체결홈(114)의 상부에 위치되게 한 후 너트(202)를 돌려 상측 접속구(101)와 하측 접속구(102)를 2차 잠금할 수 있는 것으로, 이럴 경우에는 너트(202)를 손으로 잡아돌리기 편리하도록 합성수지재로 크게 형성하고, 너트(202)의 외주연에 손잡이를 돌출 형성함이 바람직할 것이다.In the second embodiment of the present invention, the bolt 201 is inserted into the through hole 109a of the locking pin 109 instead of the fastening member 111, and the nut 202 is fastened to the tip of the bolt 201. As shown in the first embodiment, the nut 202 is positioned above the fastening groove 114 while rotating the bolt 201 in the first locked state so that the pin part of the bolt 201 fits into the fastening groove 114. After the nut 202 is turned, the upper connector 101 and the lower connector 102 can be secondarily locked. In this case, the nut 202 is largely formed of a synthetic resin material so as to be easily gripped by the hand. It may be desirable to protrude the handle on the outer periphery of the nut 202.

이러한 본 고안에 따른 승용물의 핸들구조체는 핸들포스트(100)가 하나이상이면 어디에든 적용할 수 있으며, 상기에서는 본 고안에 따른 승용물로서 휴대용 미니스쿠터를 예로 하였으나, 이러한 기술들이 종류가 다른 다양한 승용물에도 적용이 가능함은 물론 상술한 기술이외에도 핸들포스트(100)의 절첩부위를 2중으로 잠가줄 수 있는 구성이면 무엇이든 가능하다.The handle structure of the passenger vehicle according to the present invention can be applied anywhere if the handle post 100 is one or more. In the above, the portable mini-scooter is used as the passenger vehicle according to the present invention. Applicable to water as well as the above-described technology can be any configuration that can lock the folded portion of the handle post 100 in double.

또한, 핸들포스트(100)가 2개 형성된 더블포스트형의 승용물인 경우에는 2개의 조임축(112)을 동시에 잡고 당겨주어 록킹핀(109)의 위치를 해제하기가 불편하므로 일측의 록킹핀 작동홈(107)에만 압축스프링(110)을 삽입하여 압축스프링(110)이 삽입되지 않은 쪽은 먼저 록킹핀(109)을 록킹홈(105)으로부터 해제하는 방향으로 젖혀놓고 다른 쪽의 조임축(112)을 잡고 록킹핀(105)의 위치를 록킹홈(105)으로부터 해제하면 핸들포스트(100)를 접을 수 있게 된다.In addition, in the case of a double-post type passenger vehicle in which two handle posts 100 are formed, it is inconvenient to release the locking pin 109 by holding and pulling the two tightening shafts 112 at the same time. The compression spring 110 is inserted into only the 107 so that the compression spring 110 is not inserted, and the locking pin 109 is turned in the direction of releasing from the locking groove 105 and the other tightening shaft 112 is inserted. Holding and releasing the position of the locking pin 105 from the locking groove 105, the handle post 100 can be folded.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 핸들포스트 절첩부위를 2중으로 잠금할 수 있어 어떠한 외력에 대해서도 절대 풀리지 않게 되므로 사용상 안전성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention is able to lock the handlepost folded portion twice, so that it is never released against any external force, and thus has a very useful effect of improving safety in use.

Claims (3)

전륜과 연결되며, 하부측에서 분할되는 핸들포스트;A handle post connected to the front wheel and divided at the lower side; 상기 핸들포스트의 분할된 부위에 각각 형성되어 후측에서 서로 힌지 결합되는 상측 접속구와 하측 접속구;Upper and lower connection ports formed at divided portions of the handle posts and hinged to each other at a rear side thereof; 상기 분할된 각 핸들포스트가 일직선으로 세워지면서 상기 상측 접속구와 상기 하측 접속구가 서로 1차 잠금되게 하는 1차 잠금수단; 및Primary locking means for allowing each of the divided handle posts to stand in a straight line so that the upper connection port and the lower connection port are primarily locked to each other; And 상기 1차 잠금수단에 의해 잠금된 상기 상측 접속구와 상기 하측 접속구를 다시 2차 잠금되게 하는 2차 잠금수단을 포함하여서 된 것을 특징으로 하는 승용물의 핸들구조체.And a secondary locking means for allowing the upper connection and the lower connection to be locked by the primary locking means to be second-locked again. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 1차 잠금수단은 상기 상측 접속구의 앞측면 일측에 형성된 록킹홈과, 상기 상측 접속구의 록킹홈 하방에 형성된 록킹핀 가이드 경사면과, 상기 록킹홈에 끼워지는 록킹핀과, 상기 하측 접속구에 형성되어 상기 록킹핀을 수용하는 록킹핀 작동홈 및 록킹핀 지지관과, 상기 록킹핀과 상기 록킹핀 작동홈의 사이에 개재되는 압축스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 승용물의 핸들구조체.The primary locking means is formed in the locking groove formed on one side of the front surface of the upper connection port, the inclined surface of the locking pin guide formed below the locking groove of the upper connection port, the locking pin to be fitted to the locking groove, and the lower connection port And a locking pin operating groove and a locking pin supporting tube for receiving the locking pin, and a compression spring interposed between the locking pin and the locking pin operating groove. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 2차 잠금수단은 상기 록킹핀 작동홈과 상기 록킹핀 지지관의 사이에서 상기 록킹핀의 중앙부에 형성된 관통홀에 끼워지는 조임축과, 상기 조임축의 상부측에 끼워지는 가이드편과, 상기 조임축의 헤드부위에 편심되게 연결되어 풀거나 조이는 상태에 따라 상기 가이드편과의 작용으로 상기 조임축을 당겨주는 편심레버와, 상기 조임축의 선단부에 끼워져 조임축을 지지해주는 조임너트와, 전면으로 상기 조임축이 끼워지면서 상부측에 상기 가이드편이 얹혀질 수 있도록 상기 상측 접속구의 전면측 중앙부에 전면방향으로 개방되고 그 폭이 상기 조임축의 직경보다는 크고 상기 가이드편의 직경보다는 작게 상부로 돌출 형성되는 체결홈과, 상기 가이드편을 항상 상방으로 밀어줄 수 있도록 상기 록킹핀과 상기 가이드편의 사이에서 상기 조임축에 끼워진 압축스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 승용물의 핸들구조체.The secondary locking means may include a tightening shaft fitted into a through hole formed in a center portion of the locking pin between the locking pin operating groove and the locking pin support tube, a guide piece fitted to an upper side of the tightening shaft, and the tightening shaft. An eccentric lever which pulls the tightening shaft by the action of the guide piece according to the eccentrically connected to the head portion of the shaft, and a tightening nut inserted into the distal end of the tightening shaft to support the tightening shaft, and the tightening shaft on the front side thereof. A fastening groove which is opened in the front direction in the front side central portion of the upper connection port so that the guide piece is placed on the upper side while being fitted, and the width of which is formed to protrude upwardly smaller than the diameter of the tightening shaft and smaller than the diameter of the guide piece; The tightening shaft between the locking pin and the guide piece so that the guide piece can always be pushed upward Passenger water handle structure, characterized in that the compression spring is configured as a sandwiched.
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