KR200297379Y1 - Sidewalk block made by crushed grains of used tire - Google Patents
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Abstract
본 고안은 보강재가 포함되어 있는 폐타이어를 분쇄, 가공하여 신축성 및 유동성이 억제된 보도블록에 관한 것이다.The present invention relates to a sidewalk block in which elasticity and fluidity are suppressed by grinding and processing waste tires containing reinforcing materials.
이를 구현하기 위해 비드 와이어를 제외한 폐타이어를 2 내지 10㎜ 크기로 잘게 분쇄하여 금속편이 포함된 파쇄입자를 형성한 후, 상기 파쇄입자에 2 내지 7중량%의 가황제와, 5 내지 20중량%의 접착제를 코팅하여 소정 형상을 구현하기 위한 형틀에 채우고, 상기 형틀에 채워진 파쇄입자를 고온의 온도로 가압 성형하여 제작하게 된다.In order to implement this, waste tires except for bead wires are finely pulverized to a size of 2 to 10 mm to form crushed particles including metal pieces, and then 2 to 7 wt% of a vulcanizing agent and 5 to 20 wt% of the crushed particles. By coating the adhesive of the filling to the mold for implementing a predetermined shape, the crushed particles filled in the mold is produced by pressure molding at a high temperature.
이에 의하면 유동성이 억제되어 시공후 주변환경에 대한 영향이 최소화되는 보도블록 또는 타일을 얻을 수 있으며, 특히 폐타이어의 분쇄된 입자에 포함되어 있는 철심이 주변환경에 대한 타이어의 신축성 및 유동성이 억제되도록 함으로써 균일한 노면을 제공하여 다방면에 적용될 수 있다.According to this, it is possible to obtain a sidewalk block or tile, which minimizes the influence on the surrounding environment after construction, and in particular, to prevent the elasticity and fluidity of the tire with respect to the surrounding environment from the iron core contained in the crushed particles of the waste tire. By providing a uniform road surface can be applied to various aspects.
Description
본 고안은 폐타이어 파쇄입자를 이용한 보도블록에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보강재가 포함되어 있는 폐타이어를 분쇄, 가공하여 신축성 및 유동성이 억제된 보도블록을 제작하기 위한 폐타이어 파쇄입자를 이용한 보도블록에 관한 것이다.The present invention relates to a sidewalk block using waste tire crushed particles, and more specifically, a sidewalk using waste tire crushed particles for producing a sidewalk block with reduced elasticity and fluidity by grinding and processing waste tires containing reinforcing materials. It's about blocks.
각종 자동차의 바퀴에 장착되어 있는 타이어는 일정 탄성을 갖는 표면을 갖고, 그 내부에는 공기가 주입되어 있어서, 차체의 하중을 지지하고 구동력 및 제동력을 노면에 전달하며, 노면에서의 충격을 완화할 뿐만 아니라 자동차의 방향을 전환하거나 유지하는 기능을 갖는다. 이러한 상기 타이어가 그 수명을 다하면 버려지게 되는데 이렇게 버려지는 폐타이어는 이를 구성하는 성분들과 구조가 복잡하게 구성되어 있는 것이므로 처리하기가 수월하지 않다.Tires mounted on the wheels of various automobiles have a surface having a certain elasticity, and air is injected therein to support the load of the vehicle body, transmit driving force and braking force to the road surface, and to alleviate the impact on the road surface. It has the ability to redirect or maintain the car's direction. Such tires are discarded when they reach the end of their life, and the waste tires thus discarded are not easy to handle because they are composed of complex components and structures.
즉, 상기 폐타이어는 섬유, 고무, 철심 등 2가지 이상의 복합재료로 제작되어 있어서 이를 처리하기가 쉽지 않은 문제점이 있다. 상기 폐타이어를 처리하기 위한 여러 가지 방법들이 있는데, 먼저 소각하는 방법으로 폐타이어를 고온의 열을 가하여 소각하게 되면 가연성 재질인 섬유나 고무는 연소되지만 철심은 연소되지 않는다. 그리고, 소각시 발생되는 유해물질인 다이옥신 등을 발생시켜서 대기를 오염시키는 등 환경오염을 유발하는 원인이 되기도 한다. 다음으로, 폐타이어를 활용하여 도로 주변의 안전시설이나, 절개지 등의 경사면에 폐타이어를 엮은 후 식물이나 흙을 채워 고정시켜 절개지가 무너져 내리는 것을 방지하기도 한다.That is, the waste tire is made of two or more composite materials such as fiber, rubber, iron core, there is a problem that it is not easy to process. There are various methods for treating the waste tires. First, incineration of waste tires by applying high temperature heat to burn waste tires combustible fibers or rubber, but not cores. In addition, dioxin, which is a hazardous substance generated during incineration, may be generated to cause environmental pollution such as polluting the air. Next, by using waste tires weave waste tires on slopes such as safety facilities or incisions around roads and fill them with plants or soil to prevent them from falling down.
또한, 상기 폐타이어를 가공하여 재활용하는 경우도 많이 있는데, 예를 들면, 폐타이어를 분쇄하여 타일로 제작하는 경우가 그것이다.In addition, there are many cases in which the waste tires are processed and recycled, for example, when the waste tires are crushed to produce tiles.
종래의 폐타이어를 포함하는 고무류를 재활용하여 제작된 타일에 대해 설명한다. 이 예에서는 고무 소재와 비닐 및 합성수지 등을 혼합하여 타일을 제작한 것으로서, 이러한 재생고무 타일은 온도변화에 따라 신축성에 큰 차이가 있으며, 그에 따라 탄성기복이 커진다. 여름철의 고온 조건에서는 자체 특성에 의해 재생고무 타일이 팽창되어 그 표면이 울퉁불퉁 하여 보행시 불편한 점이 있다. 이러한 특성을 갖는 타일은 보도블록이나 주차장의 바닥면 또는 롤러스케이트장의 바닥면에 시설하기에는 부적합하다.A tile manufactured by recycling rubbers including a conventional waste tire will be described. In this example, a tile is manufactured by mixing a rubber material, vinyl, and synthetic resin, and the like, and the regenerated rubber tile has a great difference in elasticity according to temperature change, and thus, elastic relief increases. At high temperature conditions in summer, recycled rubber tiles are expanded due to their characteristics, and the surface thereof is uneven, which is inconvenient when walking. Tiles having these characteristics are not suitable for installation on the side of a sidewalk block or parking lot or on the floor of a roller skating rink.
이와 같은 재생고무 타일의 단점을 해소하기 위해 상기 재생고무 타일에 심재를 삽입한 형태가 개발되기도 했다. 상기 재생고무 타일의 형성과정에서 금속편과 같은 일정한 강성을 가지며, 유동성이 없는 보강재를 심재로 채택하여 타일로 제작하는 것이다. 이 예에서는 신축성을 제한하여 유동적인 특성이 나타나지 않도록 하는 의도는 좋으나, 그 제조과정에서 소재간의 분리현상이 발생되어 의도한 특성을 얻지 못하는 문제점이 있었다. 즉, 상기 고무재질은 타일의 상층에 형성되어 있는 반면, 상기 심재는 그 하층에 형성됨으로써 상층의 고무재질에 의해 상기 재상고무 타일과 같은 현상이 발생되어 유동성을 억제하고자 했던 의도를 만족시키지 못하는 결과를 낳았다.In order to alleviate the disadvantages of the reclaimed rubber tile, a form in which a core material is inserted into the regenerated rubber tile has been developed. In the process of forming the regenerated rubber tile is to produce a tile by adopting a reinforcing material having a certain rigidity, such as a metal piece, without fluidity as a core material. In this example, it is good to limit the elasticity so that the fluid property does not appear, but there is a problem in that separation occurs between materials in the manufacturing process, and thus the intended property is not obtained. That is, the rubber material is formed on the upper layer of the tile, whereas the core material is formed on the lower layer, the same phenomenon as the re-rubber tile is generated by the rubber material of the upper layer to satisfy the intention to suppress fluidity Gave birth to.
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 폐타이어를 입자상으로 파쇄하여 재활용하며 타이어 특유의 탄성을 갖는 고무성질을 유지하고, 유동성이 억제되어 시공후 주변환경에 대한 영향이 최소화되도록 하는 폐타이어 파쇄입자를 이용한 보도블록을 제공하는 것이다.The purpose of the present invention for solving the conventional problems, such as recycling the waste tires in the form of particles to recycle, to maintain the rubber properties having a specific elasticity of the tire, and to minimize the influence on the surrounding environment after the construction is fluidity is suppressed To provide a sidewalk block using waste tire crushed particles.
본 고안의 다른 목적은, 폐타이어의 분쇄된 입자에 포함되어 있는 철심이 주변환경에 대한 타이어의 신축성 및 유동성이 억제되도록 균일한 분포를 갖는 폐타이어 파쇄입자를 이용한 보도블록을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a sidewalk block using waste tire crushed particles having a uniform distribution so that the iron core contained in the crushed particles of the waste tire is suppressed in the elasticity and fluidity of the tire with respect to the surrounding environment.
도 1은 본 고안에 사용되는 폐타이어 파쇄입자의 예를 보여주는 도면이다.1 is a view showing an example of the waste tire crushed particles used in the present invention.
도 2는 파쇄입자와 접착제를 혼합한 재료를 가열 가압한 후 형성된 보도블록 상태를 보여주는 도면이다.FIG. 2 is a view showing a state of a sidewalk block formed after heating and pressing a material mixed with crushed particles and an adhesive.
도 3은 도 2의 보도블록과 메쉬를 결합하여 가압한 후 형성된 또 다른 보도블록의 예를 보여주는 도면이다.FIG. 3 is a view illustrating an example of another sidewalk block formed after pressing the sidewalk block and mesh of FIG.
도 4는 본 고안에 의한 폐타이어 파쇄입자를 이용한 보도블록의 성형과정을 보여주는 공정도이다.Figure 4 is a process chart showing the forming process of the sidewalk block using the waste tire crushed particles according to the present invention.
도 5는 본 고안에 의해 형성된 보도블록의 사용상태를 보여주는 도면이다.5 is a view showing a state of use of the sidewalk block formed by the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
100 : 폐타이어 10 : 파쇄입자100: waste tire 10: crushed particles
20, 40 : 보도블록 30 : 메쉬망20, 40: sidewalk block 30: mesh network
32 : 후크 50 : 콘크리트32: hook 50: concrete
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 폐타이어 파쇄입자를 이용한 보도블록은, 금속편이 포함되어 있으며 2 내지 10㎜ 크기로 분쇄한 폐타이어 파쇄입자 100중량%와, 접착제 5 내지 20중량% 및 가황제 2 내지 7중량%로 구성된 재료를 혼합하여 가열 가압에 의해 성형한 것을 특징으로 한다.The press block using the waste tire crushing particles of the present invention for achieving the above object, 100% by weight of the waste tire crushed particles containing metal pieces and crushed to a size of 2 to 10mm, adhesives 5 to 20% by weight and vulcanized A material composed of 2 to 7 wt% is mixed and molded by heating and pressing.
본 고안의 바람직한 예에 의해, 상기 보도블록의 저면에는 접합력을 높이기 위한 망상 구조의 접합구가 더 결합될 수 있으며, 상기 접합구는 걸림 결합이 가능한 후크를 갖는 것이 바람직하다.According to a preferred example of the present invention, the bottom surface of the sidewalk block can be further coupled to the network structure of the splice to increase the bonding force, the splice preferably has a hook that can be engaged.
이하, 본 고안의 실시예에 대한 설명은 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 아래에 기재된 본 고안의 실시예는 본 고안의 기술적 사상을 예시적으로 설명하기 위한 것에 불과한 것으로, 본 고안의 권리범위가 여기에 한정되는 것으로 이해되어서는 안될 것이다. 아래의 실시예로부터 다양한 변형, 변경 및 수정이 가능함은 이 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백한 것이다.Hereinafter, a description of embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention described below are merely intended to illustrate the technical idea of the present invention by way of example, it should not be understood that the scope of the present invention is limited thereto. Various modifications, changes and variations are possible in the following examples which will be apparent to those of ordinary skill in the art.
또한, 본 고안에서 언급된 보도블록은 보행자의 편의를 위해 지면에 설치되는 형태에 한정되지 않으며, 건축물의 내,외장을 위한 벽에 시공하여 설치될 수 있음은 물론, 건축물 내부의 바닥면에도 설치되는 타일 대용으로 적용될 수 있음은당연한 것이다.In addition, the sidewalk block mentioned in the present invention is not limited to the form installed on the ground for the convenience of pedestrians, can be installed on the wall for the interior and exterior of the building, as well as to the floor surface inside the building Of course, it can be applied as a substitute for the tile.
우선, 본 고안에서 사용되는 타이어의 구조에 대해 간단히 언급하고자 한다. 타이어는 노면과 직접 접촉하며 고무층으로 되어 있는 트레드(tread)와, 얇은 고무층과 코드층을 갖는 브레이커/벨트(breaker/belt)와, 빗금 또는 방사형으로 번갈아 가며 여러 장을 맞붙인 것으로 레이온 나일론, 폴리에스텔, 또는 스틸 등으로 제작된 카카스(carcass)와, 고무와의 접착을 좋게 하고 타이어를 림(rim)에 고정하는 비드(bead), 그리고, 타이어 내부에 공기를 주입하기 위한 타이어 튜브(tire tube)로 구성되어 있다.First, a brief description will be made of the structure of the tire used in the present invention. Tires are made of rubber treads in direct contact with the road surface, breakers / belts with a thin layer of rubber and cords, and alternately stitched together in a hatched or radial manner, with rayon nylon, poly Carcass made of estelle or steel, bead for good adhesion to rubber and fixing tire to rim, and tire tube for injecting air into tire tube).
도 1을 참조하면, 상기와 같은 구성을 갖는 상기 폐타이어(100)에서 상기 비드와 타이어 튜브를 절취한 후 나머지 부분을 2 내지 10㎜ 크기의 미세한 입자로 분쇄한 파쇄입자(10)를 주재료로 하여 본 고안에 의한 보도블록을 제작하게 된다. 이때 상기 파쇄입자(10)는 고무층(10a)과 코드층(10b) 및 카카스를 구성하는 금속층(10c)으로 나누어 생각해 볼 수 있다.Referring to FIG. 1, after cutting the beads and the tire tube in the waste tire 100 having the configuration as described above, the crushed particles 10 obtained by crushing the remaining parts into fine particles having a size of 2 to 10 mm are used as the main material. To produce a sidewalk block according to the present invention. In this case, the crushed particles 10 may be considered to be divided into a rubber layer 10a, a cord layer 10b, and a metal layer 10c constituting a carcass.
이와 같은 파쇄입자(10)를 이용한 보도블록은, 금속편이 포함되어 있는 2 내지 10㎜로 분쇄된 폐타이어 파쇄입자가 100중량% 포함되어 있고, 여기에 접착제 5 내지 20중량%가 가해진다. 그리고, 가황제가 공급되는데 2 내지 7중량%의 가황제를 투입하고 혼합하여 형틀에 투입한 후 일정 압력을 가하여 상기 보도블록을 형성하게 된다.The sidewalk block using the crushed particles 10 contains 100% by weight of the waste tire crushed particles crushed to 2 to 10mm containing the metal pieces, and 5 to 20% by weight of the adhesive is added thereto. Then, the vulcanizing agent is supplied to 2 to 7% by weight of the vulcanizing agent is added and mixed to the mold and then press the predetermined pressure to form the sidewalk block.
그러면, 상기 파쇄입자를 주재료로 하여 제작되는 상기 보도블록의 제조 과정에 대해 도 1 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명한다.Next, a process of manufacturing the sidewalk block manufactured using the crushed particles as a main material will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 4.
도 1을 참조하면, 강선 다발로 구성되는 비드를 폐타이어(100)로부터 제거시킨 상태에서 폐타이어(100)를 잘게 분쇄한다(S2). 파쇄입자(10)의 크기가 상술한 바와 같이 2 내지 10㎜ 정도의 크기를 갖도록 폐타이어(100)가 잘게 분쇄된다. 분쇄된 상기 폐타이어의 파쇄입자(10)는 폐타이어를 구성하는 각 층별 구성부들이 일정하게 분포된 칩의 형태를 취하고 있다. 즉, 고무층(10a), 코드층(10b) 및 금속층(카카스)(10c)이 적층되어 있는 칩으로 된 파쇄입자(10)가 형성된다.Referring to FIG. 1, the waste tire 100 is pulverized finely in a state in which the bead consisting of the steel wire bundle is removed from the waste tire 100 (S2). The waste tire 100 is pulverized finely so that the size of the crushed particles 10 has a size of about 2 to 10 mm as described above. The shredded particles 10 of the crushed waste tires take the form of chips in which the components of each layer constituting the waste tires are uniformly distributed. That is, the crushed particle | grains 10 which become the chip | tip in which the rubber layer 10a, the cord layer 10b, and the metal layer (carcass) 10c are laminated | stacked are formed.
이와 같이 파쇄입자(10)가 형성되면 폐타이어의 고무층(10a) 및 코드층(10b)을 구성하는 고무성분의 탄성을 높이기 위해 상기 파쇄입자(10)에 2 내지 7중량%의 가황제를 투입하게 된다(S4). 이는 완성된 보도블록의 탄성력을 더욱 향상시킬 수 있도록 하기 위한 것이다. 그리고, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 파쇄입자(10)들이 서로 긴밀하게 밀착되도록 접착하기 위해 5 내지 20중량%의 접착제를 코팅하게 된다(S6).When the crushed particles 10 are formed as described above, 2 to 7 wt% of a vulcanizing agent is added to the crushed particles 10 in order to increase elasticity of the rubber components constituting the rubber layer 10a and the cord layer 10b of the waste tire. (S4). This is to further improve the elastic force of the finished sidewalk block. And, as shown in Figure 2, the crushed particles 10 are coated with an adhesive of 5 to 20% by weight in order to adhere in close contact with each other (S6).
이와 같이 상기 접착제가 코팅된 파쇄입자(10)들을 형틀에 투입하여(S8) 일정한 모양을 형성하게 되는데, 직사각형, 정사각형 등의 다각형이나, 원형, 타원형 등 다양한 형태의 형상 구현이 가능하다.As such, the adhesive-coated crushed particles 10 are put into a mold (S8) to form a predetermined shape, and various shapes such as a polygon, a rectangle, a circle, an oval, and the like can be realized.
그리고, 접착제(12)가 코팅되어 있는 상기 파쇄입자(10)들을 상기 형틀에 투입한 후 상기 형틀에 채워진 파쇄입자를 고온의 온도 조건에서 일정한 압력으로 성형한다(S10). 상기 온도는 일반적으로 타이어 제조시 각 층을 형성할 때 압착할 때의 온도와 같은 조건이면 충분하다. 이때 보도블록의 형상 구현은 고압의 프레스에서 수행되며, 300 내지 600톤(ton)의 압력이 가해지고 이 상태에서 상기파쇄입자(10)들을 일정 시간동안 가압하게 된다. 이렇게 함으로써 파쇄입자들과 접착제 사이의 내부 공극이 형성되지 않게 되며, 고무층의 탄성을 유지함과 더불어 견고한 보도블록(20)으로 제조될 수 있는 것이다.Then, the crushed particles 10 coated with the adhesive 12 are put into the mold, and the crushed particles filled in the mold are molded at a constant pressure under a high temperature temperature condition (S10). The temperature is generally sufficient if the conditions are the same as the temperature at the time of compression when forming each layer in tire production. At this time, the shape of the sidewalk block is carried out in a high pressure press, the pressure of 300 to 600 tons (ton) is applied in this state to press the crushed particles 10 for a predetermined time. By doing so, internal voids between the crushed particles and the adhesive are not formed, and the rubber layer can be manufactured with a solid press block 20 while maintaining the elasticity of the rubber layer.
특히, 상기 보도블록을 시공할 때 바닥면 혹은 벽면과의 결합력을 높이기 위해 별도의 수단이 더 부가될 수 있다. 예를 들면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 파쇄입자들을 상기 형틀에 채우기 전에 미리 메쉬망(30)을 그 저면에 깐 후 상기 파쇄입자들을 채워 보도블록(40)을 형성함으로서 이후 시멘트 등의 결합재와 시공시 결합력을 배가시킬 수 있다. 이 경우 파쇄입자들만에 의해 형성된 보도블록(20)과의 접합에서 얻을 수 없는 결합력을 가질 수 있다. 또한, 그에 더하여 상기 메쉬망(30)이 그 저면으로 돌출된 형태의 후크(32, hook)를 더 구비한다면 상기 후크(32)가 형성되지 않을 때보다 더 큰 결합력을 가질 수 있음은 당연한 것이다.In particular, when constructing the sidewalk block, a separate means may be further added to increase the bonding force with the floor surface or the wall surface. For example, as shown in FIG. 3, before filling the mold with the crushed particles, the mesh net 30 is laid on the bottom of the mold, and the crushed particles are filled to form the sidewalk block 40. The binding force can be doubled during construction with the binder. In this case, it may have a bonding force that cannot be obtained in the bonding with the sidewalk block 20 formed by the crushed particles only. In addition, if the mesh net 30 further includes a hook 32 that protrudes to its bottom, it is natural that the hook 32 may have a greater coupling force than when the hook 32 is not formed.
이후 가압이 종료되면, 자연상태로 방치하거나 필요에 의해 별도의 감온(減溫)수단에 의해 형상이 구현되어 있는 보도블록의 온도를 낮추게 된다(S12).After the pressurization is terminated, it is left in a natural state or, if necessary, to lower the temperature of the sidewalk block is implemented by a separate temperature reduction means (S12).
상술한 바와 같은 과정에 의해 형성된 보도블록(40)의 사용 상태를 보여주는 도면이 도 5에 도시되어 있다. 도면을 통해 명확하게 파악될 수 있듯이 결합재로서 콘크리트(50) 위에 후크(32)가 형성되어 있는 보도블록(40)을 결합하여 시공함으로써 시공에 의한 결합력이 배가된다. 그리고, 앞에서도 언급하였듯이 상기 보도블록들(20, 40)은 바닥면이나 벽면에 모두 시공 가능하다.5 is a view illustrating a state of use of the sidewalk block 40 formed by the above-described process. As can be clearly seen through the drawings by combining the construction of the sidewalk block 40, the hook 32 is formed on the concrete 50 as a binding material, the coupling force by the construction is doubled. As mentioned above, the sidewalk blocks 20 and 40 may be installed on both the bottom and the wall.
본 고안에 의하면, 폐타이어를 입자상으로 파쇄한 형태로 재활용이 가능하며, 타이어 특유의 탄성을 갖는 고무성질의 보도블록을 제공하는 효과가 있다. 이는 곧 유동성이 억제되어 시공후 주변환경에 대한 영향이 최소화되는 보도블록 또는 타일을 얻을 수 있는 것이다.According to the present invention, it is possible to recycle the waste tires in the form of crushed particles, and there is an effect of providing a rubber-like sidewalk block having a unique elasticity of the tire. This means that it is possible to obtain a sidewalk block or tile, in which fluidity is suppressed so that the impact on the surrounding environment after construction is minimized.
그리고, 폐타이어의 분쇄된 입자에 포함되어 있는 철심이 주변환경에 대한 타이어의 신축성 및 유동성이 억제되도록 함으로써 균일한 노면을 제공하여 다방면에 적용될 수 있는 효과가 있다.In addition, the iron core contained in the pulverized particles of the waste tires can be applied to various aspects by providing a uniform road surface by suppressing the elasticity and fluidity of the tire with respect to the surrounding environment.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| U107 | Dual application of utility model | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| T201 | Request for technology evaluation of utility model | ||
| T701 | Written decision to grant on technology evaluation | ||
| G701 | Publication of correction | ||
| EXTG | Extinguishment |