KR200294991Y1 - Assistance power apparatus for vehicles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 보력장치에 관한 것으로서, 그 목적은 보력장치의 실린더와 레버가 설치되는 공간이 서로 연결되도록 하우징을 일체로 형성하여 그 제작 및 조립이 용이하고 제조원가를 절감할 수 있는 차량용 보력장치를 제공하는 것이며, 일단 및 타단 외주 일측이 개구되되 일단 내부에는 실린더가 형성된 하우징과, 상기 실린더와 연통되는 유입구가 형성되어 상기 하우징의 일단을 폐쇄하는 커버와, 상기 커버의 내부면과 이와 마주하는 상기 하우징의 타단 내부면 사이에 설치되는 로드와, 상기 로드의 일단에 슬라이딩 가능하게 설치되는 피스톤 및 상기 로드의 타단에 고정 설치되는 스톱퍼와, 상단이 상기 피스톤의 타단에 형성되는 걸림턱에 밀착되도록 설치되고 하단은 개구된 상기 하우징의 타단 외주 일측으로 연장 형성되는 릴리스 레버와, 상기 릴리스 레버의 상단과 상기 하우징의 타단 내부면 사이에 설치되는 스프링이 구비되는 구성이다.The present invention relates to a vehicle thickening device, the purpose of which is to form a housing so that the cylinder and the lever installation space of the thickening device is integrally connected to each other is easy to manufacture and assemble and reduce the manufacturing cost of the vehicle One end and the other end of the outer periphery is opened, but once the inner housing is formed with a cylinder, the inlet is formed in communication with the cylinder to close one end of the housing, and the inner surface of the cover and the A rod is installed between the other end inner surface of the housing, a piston slidably installed at one end of the rod, a stopper fixedly installed at the other end of the rod, and the upper end is in close contact with the engaging jaw formed at the other end of the piston And a lower end extending toward the outer peripheral side of the other end of the opened housing A configuration that is provided with a spring that is provided between the inner surface and the other end of the upper housing of the release lever.
Description
본 고안은 차량용 보력장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보력장치의 조립구조를 개선하여 내구성이 향상되고 제작과 조립이 용이하며 제조원가를 절감할 수 있는 차량용 보력장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle thickening device, and more particularly, to a vehicle thickening device that can improve the assembly structure of the thickening device to improve durability, easy to manufacture and assemble, and to reduce manufacturing costs.
일반적으로 차량용 보력장치는 변속기의 변속능력에 부가하여 차량의 주행력을 향상시킬 수 있도록 회전력의 전달이 큰 감속기어를 변속기에 연결시키도록 구성되어 차량의 주행력이나 등판능력을 향상시키게 된다.In general, the vehicle thickening device is configured to connect a reduction gear having a large transmission of rotational force to the transmission in order to improve the driving force of the vehicle in addition to the transmission capacity of the transmission, thereby improving the driving force or the climbing ability of the vehicle.
도 1은 이러한 종래의 보력장치를 보인 측단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 보력장치의 외형을 이루는 하우징(10)은 내부에 실린더(23)가 형성된 실린더 하우징(20)과 내부에 레버가 설치되는 레버 하우징(30)으로 구분되어 양측으로 분할 형성된다.Figure 1 is a side cross-sectional view showing such a conventional thickening device. As shown therein, the housing 10 forming the outer shape of the thickening device is divided into a cylinder housing 20 having a cylinder 23 formed therein and a lever housing 30 having a lever installed therein. .
먼저, 실린더 하우징(20)은 일측에 공기압이 유입되도록 유입구(21)가 형성되고, 이의 내부에는 캡(22)이 삽입되며, 이 유입구(21)와 연결된 내부 중심측에는 타측으로 개구된 실린더(23)가 형성 된다.First, the cylinder housing 20 has an inlet 21 formed therein so that air pressure is introduced into one side thereof, and a cap 22 is inserted into the cylinder housing 20, and the cylinder 23 opened to the other side in the inner center side connected to the inlet 21. ) Is formed.
또, 실린더(23)의 내부에는 공기압에 의해 슬라이딩 작동되는 피스톤(24)이 설치되고, 이 피스톤(24)의 내부 중심측에는 로드(25)가 고정 설치되며, 피스톤(24)의 외경측에는 엑스자 형상의 엑스링(26)이 설치되는 실링홈(27)이 형성된다.In addition, a piston 24 slidingly operated by pneumatic pressure is provided inside the cylinder 23, a rod 25 is fixedly installed on the inner center side of the piston 24, and an X-shape is provided on the outer diameter side of the piston 24. A sealing groove 27 in which the X ring 26 of the shape is installed is formed.
아울러, 피스톤(24)의 내부측에는 이를 복원시킬 수 있도록 내경측과 외경측에 스프링(28)이 설치되는데, 이 스프링(28)은 일단이 피스톤(24)에 지지되고 타단은 실린더 하우징(20)의 개구된 측에 폐쇄하는 레버 하우징(30)에 밀착된다.In addition, the inner side of the piston 24 is provided with a spring 28 on the inner diameter side and the outer diameter side to restore it, the spring 28 is one end is supported by the piston 24 and the other end is the cylinder housing 20 It is in close contact with the lever housing 30 closing on the open side of the.
다음, 실린더 하우징(20)의 개구된 측을 폐쇄하는 레버 하우징(30)의 일측에는 로드(25)가 관통되어 이의 내부로 연장되도록 안내홈(31)이 형성되고, 이로드(25)의 선단측에는 이와 직교하도록 배치되어 볼트를 통해 고정되는 릴리스 레버(33)가 설치된다.Next, a guide groove 31 is formed at one side of the lever housing 30 to close the opened side of the cylinder housing 20 so that the rod 25 penetrates and extends therein, and the tip of the rod 25 is formed. On the side, a release lever 33 is disposed to be orthogonal to this and is fixed through a bolt.
이때, 레버 하우징(30)의 하부측은 하향으로 개구되어 릴리스 레버(33)의 하단이 이를 통해 하부측으로 연장되고, 이 릴리스 레버(33)의 하단은 변속기측과 연결되어 공기압에 의해 이동되는 피스톤(24)과 로드(25)가 동작될 때 이와 함께 연동된다.At this time, the lower side of the lever housing 30 is opened downwards so that the lower end of the release lever 33 extends to the lower side through it, and the lower end of the release lever 33 is connected to the transmission side to move the piston by air pressure ( 24 and the rod 25 are interlocked with it when it is operated.
그러나, 이와 같이 구성된 종래의 차량용 보력장치는, 하우징의 구조가 복잡하여 이를 제작할 때 실린더 하우징과 레버 하우징으로 분리 형성하고, 그 내부에 설치되는 부품이 조립이 불편함 문제점이 있었다.However, the conventional vehicle thickening device configured as described above has a problem in that the structure of the housing is complicated, so that the cylinder housing and the lever housing are separately formed, and the parts installed therein are inconvenient to assemble.
즉, 하우징의 구조가 복잡하여 이를 다이캐스팅을 제작하기 위한 금형의 제작이 까다롭고 이로 인해 하우징 제작 및 조립에 소요되는 비용이 증대하는 문제점이 있었다.In other words, the structure of the housing is complicated, making it difficult to manufacture a die for producing a die casting, and thus there is a problem in that the cost required for manufacturing and assembling the housing increases.
또, 실린더 하우징에 설치된 로드를 레버 하우징측에 형성된 안내홈에 삽입함과 동시에 그 외부측의 스프링을 레버 하우징의 일측에 지지시켜야하고, 로드의 선단에는 볼트를 통해 릴리스 레버를 고정시키는 불편함 문제점이 있었다.In addition, while inserting the rod installed in the cylinder housing into the guide groove formed on the lever housing side, at the same time to support the spring on the outer side to one side of the lever housing, the inconvenience of fixing the release lever through the bolt at the tip of the rod There was this.
본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 보력장치의 실린더와 레버가 설치되는 공간이 서로 연결되도록 하우징을 일체로 형성하여 그 제작 및 조립이 용이하고 제조원가를 절감할 수 있는 차량용 보력장치를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a conventional problem, the purpose is to form a housing integrally connected so that the space is installed cylinder and lever of the thickening device is easy to manufacture and assemble and to reduce the manufacturing cost It is to provide a vehicle thickening device.
도 1은 종래의 차량용 보력장치를 보인 측단면도이다.1 is a side cross-sectional view showing a conventional vehicle thickening device.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 보력장치를 보인 측단면도이다.Figure 2 is a side sectional view showing a vehicle thickening apparatus according to the present invention.
도 3은 도 2의 A-A선을 보인 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
100: 하우징 105,135: 고정홈100: housing 105,135: fixing groove
110: 실린더 120: 피스톤110: cylinder 120: piston
121: 걸림턱 127,137: 실링홈121: engaging jaw 127,137: sealing groove
130: 커버 131: 유입구130: cover 131: inlet
140: 로드 150: 스톱퍼140: load 150: stopper
160: 릴리스 레버 170: 스프링160: release lever 170: spring
180: 오링180: O-ring
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량용 보력장치는, 일단 및 타단 외주 일측이 개구되되 일단 내부에는 실린더가 형성된 하우징과, 상기 실린더와 연통되는 유입구가 형성되어 상기 하우징의 일단을 폐쇄하는 커버와, 상기 커버의 내부면과 이와 마주하는 상기 하우징의 타단 내부면 사이에 설치되는 로드와, 상기 로드의 일단에 슬라이딩 가능하게 설치되는 피스톤 및 상기 로드의 타단에 고정 설치되는 스톱퍼와, 상단이 상기 피스톤의 타단에 형성되는 걸림턱에 밀착되도록 설치되고 하단은 개구된 상기 하우징의 타단 외주 일측으로 연장 형성되는 릴리스 레버와, 상기 릴리스 레버의 상단과 상기 하우징의 타단 내부면 사이에 설치되는 스프링이 구비된 것을 특징으로 한다.The vehicle thickening device of the present invention for achieving the above object, one end and the other end of the outer circumference is opened, but once the inside of the housing is formed with a cylinder, the inlet is formed in communication with the cylinder and closes one end of the housing and A rod installed between the inner surface of the cover and the other end inner surface of the housing, a piston slidably installed at one end of the rod, a stopper fixedly installed at the other end of the rod, and an upper end of the piston. It is installed to be in close contact with the engaging jaw formed at the other end of the lower end is provided with a release lever which is formed extending to the outer peripheral side of the other end of the opening, and a spring is provided between the upper end of the release lever and the other end inner surface of the housing It is characterized by.
이하에서는 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 일실시예의 구성 및 작용 효과를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described in detail the configuration and effect of the preferred embodiment according to the present invention.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 보력장치를 보인 측단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 보력장치의 하우징(100)은 피스톤(120)이 동작되는 실린더(110)와 피스톤(120)과 연결된 로드(140) 및 릴리스 레버(160)가 설치되는 공간이 일체로 형성된다.Figure 2 is a side sectional view showing a vehicle thickening apparatus according to the present invention. As shown therein, the housing 100 of the thickening device according to the present invention is a space in which the cylinder 110 and the rod 140 and the release lever 160 connected to the piston 120 are installed. It is formed integrally.
즉, 하우징(100)은 그 구조가 간단해져 금형의 제작 및 조립이 용이해지도록 알루미늄 다이캐스팅으로 제작되는 것으로서, 그 내부는 일단과 타단 하측이 개구되어 이를 통해 그 내부에 부품이 설치된다.That is, the housing 100 is made of aluminum die casting so that the structure thereof is simple to facilitate the fabrication and assembly of the mold, and the inside thereof is opened at one end and the other end thereof, and a part is installed therein.
먼저, 하우징(100) 내부의 개구된 일단에 형성되는 실린더(110) 내부에는 중심측이 중공인 피스톤(120)이 설치되고, 이의 실린더(110)측으로는 실린더(110) 내경과 밀착되며, 이와는 반대측으로는 실린더(110) 내경과 이격되어 축방향으로 길게 형성된다.First, a piston 120 having a hollow central side is installed in a cylinder 110 formed at an open end of the housing 100, and the cylinder 110 is in close contact with an inner diameter of the cylinder 110. On the opposite side, the cylinder 110 is spaced apart from the inner diameter and is formed long in the axial direction.
또, 하우징(100)의 개구된 일단에는 이를 덮어 폐쇄할 수 있도록 알루미늄 다이캐스팅으로 마련된 커버(130)가 설치되는데, 이 커버(130)의 일측에는 공기압을 실린더(110)로 유입시킬 수 있도록 실린더(110)와 연통되는 유입구(131)가 형성된다.In addition, a cover 130 provided with aluminum die casting is installed at an open end of the housing 100 so as to cover and close the cover, and one side of the cover 130 may include a cylinder (to allow air pressure to flow into the cylinder 110). An inlet 131 is formed in communication with the 110.
다음, 이 커버(130)의 내부면과 이와 마주하는 하우징(100)의 타단 내부면 사이에는 피스톤(120)의 중심측을 관통하여 이의 이동을 안내할 수 있도록 로드(140)가 설치되는데, 커버(130)와 하우징(100)의 마주하는 면에는 로드(140)의 양단이 삽입되는 고정홈(105,135)이 형성된다.Next, a rod 140 is installed between the inner surface of the cover 130 and the other end inner surface of the housing 100 facing the cover 130 to guide the movement thereof through the center side of the piston 120. On the opposite surface of the 130 and the housing 100, fixing grooves 105 and 135 into which both ends of the rod 140 are inserted are formed.
또, 로드(140)의 타단 외부측에는 피스톤(120)의 이동을 제한할 수 있도록 스톱퍼(150)가 고정 설치되는데, 이 스톱퍼(150)의 지름과 이에 마주하는 피스톤(120)의 타단측 지름을 거의 유사하게 마련된다.In addition, the stopper 150 is fixed to the other end of the rod 140 to limit the movement of the piston 120, the diameter of the stopper 150 and the diameter of the other end of the piston 120 facing this It is prepared almost similarly.
아울러, 피스톤(120)의 타단에는 이와 함께 하우징(100)의 타단측으로 이동될 수 있도록 릴리스 레버(160)의 상단이 설치되는데, 이를 위해 피스톤(120)의 타단에는 릴리스 레버(160)가 걸쳐질 수 있도록 지름을 확대하여 형성된 걸림턱(121)이 마련된다(도 3참조).In addition, the upper end of the release lever 160 is installed at the other end of the piston 120 so that it can be moved to the other end side of the housing 100, and for this purpose, the release lever 160 is spread on the other end of the piston 120. A locking step 121 is formed to enlarge the diameter so as to be provided (see FIG. 3).
이때, 릴리스 레버(160)의 하단은 하우징(100)의 타단 하측을 통해 외부로 연장되며 릴리스 레버(160)의 상단과 하우징(100)의 타단 내부면 사이에는 릴리스레버(160) 및 이와 결합된 피스톤(120)을 복원시키도록 스프링(170)이 설치된다.At this time, the lower end of the release lever 160 extends to the outside through the lower end of the other end of the housing 100 and between the upper end of the release lever 160 and the other end inner surface of the housing 100 is coupled to the release lever 160 and the same. A spring 170 is installed to restore the piston 120.
한편, 실린더(110)의 내부로 일부가 삽입되는 커버(130)의 외주면 일부와 실린더(110)의 내부에서 이동되는 피스톤(120)의 외주면에는 단순한 구조의 실링용 오링(180)이 설치될 수 있도록 실링홈(127,137)이 형성된다.On the other hand, a portion of the outer circumferential surface of the cover 130 is inserted into the cylinder 110 and the outer circumferential surface of the piston 120 moved in the interior of the cylinder 110, the sealing O-ring 180 of a simple structure may be installed. The sealing grooves 127 and 137 are formed to be.
이와 같이 구성된 본 고안의 차량용 보력장치는, 그 내부에 부품이 설치되는 공간이 하나로 마련된 일체형 하우징(100)을 구비함으로 인해 그 내부에 부품을 용이하게 설치할 수 있게 된다.The vehicle thickening device of the present invention configured as described above has an integrated housing 100 having one space in which parts are installed, thereby easily installing the parts therein.
즉, 하향으로 개구된 하우징(100)의 타단 하측을 통해 릴리스 레버(160)의 상단을 삽입하고, 개구된 일단으로는 로드(140)를 삽입하여 하우징(100)의 내부로 진입되는 로드(140)의 선단이 릴리스 레버(160)의 상단을 관통하여 설치되도록 한다.That is, the rod 140 is inserted into the housing 100 by inserting the upper end of the release lever 160 through the other end lower side of the housing 100 opened downward and inserting the rod 140 into the opened end. ) Is to be installed through the upper end of the release lever (160).
이어서, 릴리스 레버(160)와 같이 하우징(100)의 타단 하측을 통해 그 내부로 스톱퍼(150)와 스프링(170)을 삽입하여 로드(140)의 선단에 스톱퍼(150)와 스프링(170)이 배치되도록 하고, 이러한 로드(140)의 선단을 하우징(100)의 내부에 형성된 고정홈(105)에 고정시킨다.Subsequently, the stopper 150 and the spring 170 are inserted into the front end of the rod 140 by inserting the stopper 150 and the spring 170 through the lower end of the housing 100, such as the release lever 160. The tip of the rod 140 is fixed to the fixing groove 105 formed in the housing 100.
또, 실린더(110) 측으로 배치되는 로드(140)의 일단측에는 오링(180)이 설치된 피스톤(120)을 설치하고 로드(140)의 일단에는 다시 커버(130)에 형성된 고정홈(135)을 맞춘 상태로 커버(130)를 하우징(100)에 고정하게 된다.In addition, one end of the rod 140 disposed on the cylinder 110 side is provided with a piston 120 provided with an O-ring 180, and one end of the rod 140 is fitted with a fixing groove 135 formed in the cover 130 again. The cover 130 is fixed to the housing 100 in a state.
이와 같이 순차적으로 조립된 본 고안의 차량용 보력장치는 유입구(131)를 통해 공기압이 실린더(110)의 내부로 유입되면 피스톤(120)과 이에 연결된 릴리스레버(160)가 하우징(100)의 타단측으로 이동됨과 동시에 스프링(170)을 압착하게 된다.As described above, in the vehicle thickening device of the present invention, the piston 120 and the release lever 160 connected thereto are connected to the other end side of the housing 100 when air pressure is introduced into the cylinder 110 through the inlet 131. Simultaneously with movement, the spring 170 is compressed.
이때, 릴리스 레버(160)는 변속기의 변속능력에 부가하여 차량의 주행력을 향상시킬 수 있도록 회전력의 전달이 큰 감속기어를 변속기에 연결시켜 차량의 주행력이나 등판능력을 향상시키게 된다.At this time, the release lever 160 is connected to a transmission gear with a large transmission of rotational force to the transmission in order to improve the driving force of the vehicle in addition to the transmission capacity of the transmission to improve the driving force or climbing ability of the vehicle.
또, 공기압의 유입이 멈추면 하우징(100)에 지지된 스프링(170)의 탄성력에 의해 릴리스 레버(160)와 이에 연결된 피스톤(120)이 커버(130)측으로 복원됨으로써 릴리스 레버(160)는 회전력의 전달이 큰 감속기어와 변속기를 단락시키게 된다.In addition, when the inflow of air pressure stops, the release lever 160 and the piston 120 connected thereto are restored to the cover 130 side by the elastic force of the spring 170 supported by the housing 100, so that the release lever 160 has a rotational force. Transmission shorts the large reduction gearbox and the transmission.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 보력장치는, 내부의 부품설치공간이 일체화도록 하우징의 구조를 단순화함으로써, 다이캐스팅으로 마련되는 하우징의 제작이 용이한 이점이 있다.As described above in detail, the vehicle thickening apparatus according to the present invention has an advantage of easily manufacturing the housing provided by die casting by simplifying the structure of the housing so that the internal component installation space is integrated.
또, 릴리스 레버 및 이에 연결되는 피스톤을 탄성 지지하는 스프링을 하나로 구비하고, 릴리스 레버의 설치시 별도의 체결부재를 필요치않아 부품수 및 작업공수를 줄일 수 있어 조립이 용이한 이점이 있다.In addition, it is provided with a spring for elastically supporting the release lever and the piston connected thereto, there is no need for a separate fastening member when installing the release lever can reduce the number of parts and the number of work, there is an advantage that the assembly is easy.
이로써 본 고안의 차량용 보력장치는 그 제작 및 조립이 용이하고 이로 인해 제작비용을 절감할 수 있으며, 단순한 구조로 인해 내구성이 높아져 제품의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.As a result, the vehicle thickening device of the present invention is easy to manufacture and assemble, thereby reducing the manufacturing cost, there is an advantage that the reliability of the product is improved by increasing the durability due to a simple structure.
Claims (2)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| U107 | Dual application of utility model | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| T201 | Request for technology evaluation of utility model | ||
| T701 | Written decision to grant on technology evaluation | ||
| G701 | Publication of correction | ||
| EXTG | Extinguishment |