KR200293215Y1 - Tire vulcanizer having separator structure with heating means - Google Patents
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Abstract
본 고안은 가열 수단이 설치된 세퍼레이터 구조를 갖는 타이어 가류 장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention is to provide a tire vulcanization device having a separator structure provided with heating means.
종래 기술에서 가장 큰 문제점은 세퍼레이터가 냉각된다는 점이었다. 이를 해결하기 위하여 본 고안에서는 세퍼레이터 외부에 가열 탱크와 스팀을 공급할 수 있는 별도의 배관을 설치한 것으로, 세퍼레이터의 온도를 높여줌으로써 세퍼레이터의 냉각에 따른 문제점을 해결하게 된 것이다.The biggest problem with the prior art is that the separator is cooled. In order to solve this problem, the present invention is to install a separate pipe for supplying a heating tank and steam to the outside of the separator, thereby solving the problem caused by cooling the separator by increasing the temperature of the separator.
이와 같이 세퍼레이터의 온도가 높으면 초기에 공급되는 스팀에서 응축수 발생이 억제되어 스팀의 온도가 떨어지지 않고, 그 다음에 공급되는 질소 가스도 예열이 되어 블래더 내부에서 스팀과 질소 가스가 혼합될 때 상ㆍ하 온도 차이가 발생하지 않기 때문에 응축수 발생이 억제되고, 가류 효과는 증대되게 된다.In this way, when the temperature of the separator is high, condensate generation is suppressed in the steam supplied initially, and the temperature of the steam does not drop. Then, the supplied nitrogen gas is also preheated, and when steam and nitrogen gas are mixed in the bladder, Since no temperature difference occurs, condensate is suppressed and the vulcanization effect is increased.
Description
본 고안은 가열 수단이 설치된 세퍼레이터 구조를 갖는 타이어 가류 장치에관한 것이다. 더욱 상세하게는, 타이어 가류 장치로 공급되는 스팀에 의한 응축수 발생을 억제시키는 작용을 하는 세퍼레이터의 가열을 위해 그 외부에 가열 탱크를 설치함으로써 블래더의 상하 온도차를 감소시키고, 응축수의 발생을 현저히 감소시켜 가류 효율을 향상시킬 수 있는 가열 수단이 설치된 세퍼레이터 구조를 갖는 타이어 가류 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tire vulcanization device having a separator structure provided with heating means. More specifically, by installing a heating tank on the outside of the separator for suppressing the generation of condensed water by the steam supplied to the tire vulcanizer, the temperature difference of the bladder is reduced and the generation of condensed water is significantly reduced. The present invention relates to a tire vulcanizing device having a separator structure provided with heating means capable of improving vulcanization efficiency.
타이어 가류 장치와 관련하여, 스팀과 질소 가류에 있어서 가장 큰 문제점은 역시 블래더 내부에서 발생하는 상ㆍ하 온도차이다. 열원인 스팀을 공급하고, 그 다음에 압력원으로 질소를 공급하게 되는데 고온의 스팀과 상온의 질소가 만나서 응축수가 발생하게 된다. 두 기체의 압력 차이로 블래더 내부에서는 상부에 스팀층, 중간에 질소와 스팀 혼합 기체층, 그리고 하부에 응축수가 발생하게 된다.With regard to the tire vulcanization device, the biggest problem in steam and nitrogen vulcanization is the up and down temperature difference that also occurs inside the bladder. Steam is supplied as a heat source, and then nitrogen is supplied to the pressure source, where hot steam and nitrogen at room temperature meet to generate condensed water. The pressure difference between the two gases results in a steam layer at the top of the bladder, a mixture of nitrogen and steam gas in the middle, and condensate at the bottom.
이때, 블래더 내부에 세 가지 층이 존재함에 따라 블래더 상부와 하부의 온도차가 발생하여 타이어 가류 시 물성에 지대한 영향을 미치게 된다. 일반적으로 특수한 장치가 없을 경우에는 온도차가 약 13 내지 15℃까지 발생하는데, 이를 없애려고 블래더 내부의 응축수를 배출하는 장치, 내부 가열 장치 등이 개발된 바 있다.At this time, as three layers are present inside the bladder, a temperature difference occurs between the upper and the lower bladder, which greatly affects physical properties when the tire is vulcanized. In general, in the absence of a special device, a temperature difference of about 13 to 15 ° C. occurs, and a device for discharging condensate inside the bladder, an internal heating device, and the like have been developed.
종래, 그린 타이어를 가류하는 타이어 가류 장치는 도 2에 예시한 바와 같이, 고온, 고압의 증기를 공급하는 스팀 공급 배관(11), 불활성 가스인 질소가 공급되는 질소 가스 공급 배관(12)이 각각 제 1배관(13)과 제 2배관(14)과 연결되어 있고, 이 제 1배관(13)과 제 2배관(14)은 각각 공급 배관(15)과 배출 배관(16)과 연결되어 있으며, 이 공급 배관(15)과 배출 배관(16)은 좌ㆍ우측에 구비된블래더(17, 18)와 각각 연결되어 있는 구성으로 이루어져 있다.Conventionally, as illustrated in FIG. 2, a tire vulcanization apparatus for vulcanizing a green tire includes a steam supply pipe 11 for supplying high temperature and high pressure steam and a nitrogen gas supply pipe 12 for supplying nitrogen as an inert gas. It is connected to the first pipe 13 and the second pipe 14, the first pipe 13 and the second pipe 14 is connected to the supply pipe 15 and the discharge pipe 16, respectively, The supply pipe 15 and the discharge pipe 16 are configured to be connected to the bladders 17 and 18 provided on the left and right sides, respectively.
이에 따라 상기 블래더(17,18)에 가류하고자 하는 그린 타이어가 장착되면 상기 스팀 공급 배관(11)과 질소 가스 공급 배관(12)을 통해 고온의 스팀과 상온의 질소 가스가 상기 제 1배관(13)을 경유하여 공급 배관(15)을 통해 블래더(17,18) 내부로 공급된다.Accordingly, when the green tire to be vulcanized to the bladders 17 and 18 is mounted, high temperature steam and nitrogen gas at room temperature are supplied to the first pipe through the steam supply pipe 11 and the nitrogen gas supply pipe 12. It is supplied into the bladder 17 and 18 through the supply pipe 15 via 13).
특히, 도 2에 의하면, 상기 가류 장치 내에 설치된 제 1배관(13)과 연결되어 습증기를 건증기로 변환시키도록 된 세퍼레이터(19)가 설치되어 있고, 이 세퍼레이터(19)의 하부에는 AP 밸브(20)와 여과기(21)를 사이에 두고 배출트랩(22)이 구비되어 있으며, 상기 세퍼레이터(19)에서 연장된 인출 배관(23)은 공급 배관(15)과 연결되어 있다. 여기서, 미 설명 부호 26은 수동 밸브이다.Particularly, according to FIG. 2, a separator 19 is connected to the first pipe 13 installed in the vulcanizing device and converts the wet steam into dry steam. An AP valve ( A discharge trap 22 is provided between the filter 20 and the filter 21, and the withdrawal pipe 23 extending from the separator 19 is connected to the supply pipe 15. Here, reference numeral 26 is a manual valve.
이에 따라 그린 타이어가 블래더(17,18) 외부에 장착되면, 가류를 위하여 블래더(17,18) 내부에 스팀과 질소 가스가 투입되게 되는 바, 상기 스팀 공급 배관(11)에서 공급되는 스팀은 제 1배관(13)을 통해서 세퍼레이터(19)로 공급된다. 이때 스팀 내부의 응축수는 세퍼레이터(19)의 작용에 의해 AP 밸브(20)와 여과기(21)를 거쳐 배출 트랩(22)을 통해서 일부 제거되게 된다.Accordingly, when the green tire is mounted outside the bladder 17 and 18, steam and nitrogen gas are introduced into the bladder 17 and 18 for vulcanization, and the steam supplied from the steam supply pipe 11 is provided. Is supplied to the separator 19 through the first pipe 13. At this time, the condensed water inside the steam is partially removed through the discharge trap 22 through the AP valve 20 and the filter 21 by the action of the separator 19.
건도가 향상된 스팀은 인출 배관(23)을 통해서 공급 배관(15)을 경유해서 블래더(17,18) 내부로 공급된다. 스팀 공급이 완료된 후 질소 가스가 질소 가스 공급 배관(12)으로부터 공급되게 된다. 질소 가스 공급 배관(12)을 통해서 공급되는 질소 가스는 스팀과 같이 제 1배관(13)을 경유해서 세퍼레이터(19)에 공급되는데, 이때, 세퍼레이터(19)에 잔존하고 있는 여열에 의해 질소 가스가 가열이 되고, 가열된 질소 가스는 블래더(17,18) 내부에 투입되면서 기존의 스팀과 상하 온도차가 줄어들어 이에 의하여 응축수 발생이 억제되고, 블래더(17,18) 내부의 상ㆍ하 온도차는 감소하게 되면서 가류 효율이 향상되게 된다.The steam having improved dryness is supplied into the bladders 17 and 18 via the supply pipe 15 through the drawing pipe 23. After the steam supply is completed, nitrogen gas is supplied from the nitrogen gas supply pipe 12. Nitrogen gas supplied through the nitrogen gas supply pipe 12 is supplied to the separator 19 via the first pipe 13 like steam, and at this time, nitrogen gas is released by the remaining heat remaining in the separator 19. When heated, the heated nitrogen gas is introduced into the bladder (17, 18) to reduce the temperature difference between the existing steam, thereby suppressing the generation of condensed water, and the upper and lower temperature difference in the bladder (17, 18) is As it decreases, the vulcanization efficiency is improved.
그러나, 종래 장치의 문제점은 세퍼레이터에 보온은 실시하지만, 가류 중에 세퍼레이터의 온도가 하강하여 상온 상태가 됨으로써 초기에 투입되는 스팀의 온도를 저하시키고, 응축수를 과다하게 발생시켜 블래더 내부의 온도를 저하시킨다는 점이다.However, the problem with the conventional apparatus is that the separator is insulated, but the temperature of the separator decreases during vulcanization, so that the temperature of the separator is initially lowered. Is to make it.
또한, 질소 가스의 가열 효과도 적어 블래더 내부에서 스팀과 질소 가스가 혼합되게 되면 이에 의하여 온도차가 발생하여 블래더 내부에 응축수를 발생시키는 문제점이 있다.In addition, since the heating effect of the nitrogen gas is less, when the steam and nitrogen gas is mixed in the bladder thereby there is a problem that the temperature difference is generated to generate condensed water in the bladder.
이에 본 고안은 종래의 이와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출한 것으로, 타이어 가류 장치로 공급되는 스팀에 의한 응축수 발생을 억제시키는 작용을 하는 세퍼레이터를 가열시키기 위해 그 외부에 가열 탱크를 설치함으로써 블래더의 상하 온도차를 감소시키고, 응축수의 발생을 현저히 감소시켜 가류 효율을 향상시킬 수 있는 가열 수단이 설치된 세퍼레이터 구조를 갖는 타이어 가류 장치를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.Therefore, the present invention has been devised to solve such problems in the related art, and by installing a heating tank on the outside of the bladder to heat the separator, which serves to suppress the generation of condensed water by the steam supplied to the tire vulcanization device. It is an object of the present invention to provide a tire vulcanization apparatus having a separator structure provided with heating means capable of reducing the temperature difference between the upper and lower sides and significantly reducing the generation of condensate to improve the vulcanization efficiency.
도 1은 본 고안에 따른 타이어 가류 장치의 구성도 이다.1 is a block diagram of a tire vulcanization apparatus according to the present invention.
도 2는 종래 기술에 따른 타이어 가류 장치의 구성도 이다.2 is a configuration diagram of a tire vulcanization device according to the prior art.
-도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on main parts of drawing
11 ---- 스팀 공급 배관, 12 ---- 질소 가스 공급 배관,11 ---- steam supply piping, 12 ---- nitrogen gas supply piping,
13 ---- 제 1배관, 14 ---- 제 2배관,13 ---- first piping, 14 ---- second piping,
15 ---- 공급 배관, 16 ---- 배출배관,15 ---- supply piping, 16 ---- exhaust piping,
17,18 ---- 블래더, 19 ---- 세퍼레이터,17,18 ---- bladder, 19 ---- separator,
20 ---- AP밸브, 21,21' ---- 여과기,20 ---- AP valve, 21,21 '---- strainer,
22,22' ---- 배출 트랩, 23 ---- 인출 배관,22,22 '---- exhaust trap, 23 ---- withdrawal piping,
24 ---- 가열 탱크, 25 ---- 분기 배관,24 ---- heating tank, 25 ---- branch piping,
26 ---- 수동 밸브.26 ---- manual valve.
본 고안은 스팀을 공급하게 되는 스팀 공급 배관, 질소 가스를 공급하게 되는 질소 가스 공급 배관, 이들 공급 배관들과 연결되어 있는 제 1 및 제 2배관, 상기 제 1 및 제 2배관과 연결되어 있는 공급 및 배출 배관, 및 상기 공급 및 배출 배관과 연결되어 있는 블래더로 구성되어 있되, 상기 제 1배관과 연결되어 습증기를 건증기로 변환시키도록 된 세퍼레이터, 해당 세퍼레이터의 하부에 연결 설치된 응축수를 배출하기 위한 AP 밸브와 여과기를 사이에 두고 구비된 배출트랩, 상기 세퍼레이터에서 연장된 인출 배관과 연결된 공급 배관으로 구성되어 있는 타이어 가류 장치에 있어서, 상기 세퍼레이터 자체를 스팀에 의해 가열할 수 있도록 그 외부에 설치되어 있는 가열 탱크, 상기 제 1배관으로부터 분기되어 상기 가열 탱크 내부에 일정 온도를 갖는 스팀을 공급하도록 연결되어 있는 분기 배관 및 상기 가열 탱크 내부에서 발생하는 응축수를 여과기를 통해서 자동 배출하기 위한 자동 배출 트랩으로 구성되어 있는 개선된 세퍼레이터 구조를 갖는 타이어 가류 장치인 것을 특징으로 한다.The present invention provides a steam supply pipe for supplying steam, a nitrogen gas supply pipe for supplying nitrogen gas, first and second pipes connected to these supply pipes, and a supply connected to the first and second pipes. And a discharge pipe, and a bladder connected to the supply and discharge pipes, the separator being connected to the first pipe to convert wet steam into dry steam, and discharging the condensed water connected to the lower part of the separator. A tire vulcanizing device comprising a discharge trap provided with an AP valve and a filter interposed therebetween, and a supply pipe connected to a drawing pipe extending from the separator, wherein the separator itself is installed outside so as to be heated by steam. A steam having a predetermined temperature inside the heating tank branched from the first heating pipe and the first piping Characterized in that the tire vulcanizing device having the separator structure that is configured to improve the condensed water generated inside the branch pipe and the heating tank which is connected to supply automatically discharge trap for automatically discharging through the filter.
첨부 도면 중 도 1은 본 고안의 타이어 가류 장치의 구성도를 나타낸 것으로, 도 2와 동일 부품에 대해서는 동일 부호를 사용하기로 한다. 그린 타이어를 가류하도록 된 타이어 가류 장치는 고온, 고압의 증기를 공급하는 스팀 공급 배관(11), 불활성 가스인 질소가 공급되는 질소 가스 공급 배관(12)이 각각 제 1배관(13)과 제 2배관(14)과 연결되어 있고, 이 제 1배관(13)과 제 2배관(14)은 각각 공급 배관(15)과 배출 배관(16)과 연결되어 있으며, 이 공급 배관(15)과 배출 배관(16)은 좌ㆍ우측에 구비된 블래더(17, 18)와 각각 연결되어 있는 구성으로 이루어져 있다.1 of the accompanying drawings shows a configuration of the tire vulcanization apparatus of the present invention, the same reference numerals will be used for the same parts as in FIG. In the tire vulcanization apparatus configured to vulcanize the green tire, a steam supply pipe 11 for supplying high temperature and high pressure steam and a nitrogen gas supply pipe 12 for supplying nitrogen as an inert gas are respectively provided with a first pipe 13 and a second pipe. The first pipe 13 and the second pipe 14 are connected to the supply pipe 15 and the discharge pipe 16, respectively. The supply pipe 15 and the discharge pipe are connected to each other. Reference numeral 16 is configured to be connected to the bladders 17 and 18 provided on the left and right sides, respectively.
이에 따라 상기 블래더(17,18)에 가류하고자 하는 그린 타이어가 장착되면상기 스팀 공급 배관(11)과 질소 가스 공급 배관(12)을 통해 고온의 스팀과 상온의 질소 가스가 상기 제 1배관(13)을 경유하여 공급 배관(15)을 통해 블래더(17,18) 내부로 공급된다.Accordingly, when the green tire to be vulcanized to the bladders 17 and 18 is mounted, high temperature steam and nitrogen gas at room temperature are supplied to the first pipe through the steam supply pipe 11 and the nitrogen gas supply pipe 12. It is supplied into the bladder 17 and 18 through the supply pipe 15 via 13).
특히, 도 1에 의하면, 상기 가류 장치 내에 설치된 제 1배관(13)과 연결되어 습증기를 건증기로 변환시키도록 된 세퍼레이터(19)가 설치되어 있고, 이 세퍼레이터(19)의 하부에는 AP 밸브(20)와 여과기(21)를 사이에 두고 배출트랩(22)이 구비되어 있으며, 상기 세퍼레이터(19)에서 연장된 인출 배관(23)은 공급 배관(15)과 연결되어 있다. 여기서, 미설명 부호 21은 수동 밸브이다.In particular, according to FIG. 1, a separator 19 connected to the first pipe 13 installed in the vulcanizing device to convert wet steam into dry steam is provided, and below the separator 19 is an AP valve ( A discharge trap 22 is provided between the filter 20 and the filter 21, and the withdrawal pipe 23 extending from the separator 19 is connected to the supply pipe 15. Here, reference numeral 21 denotes a manual valve.
그리고, 상기 세퍼레이터 자체를 스팀에 의해 가열할 수 있도록 그 외부에 가열 탱크(24)가 설치되어 있고, 상기 제 1배관(13)으로부터 분기되어 상기 가열 탱크(24) 내부에 일정 온도를 갖는 스팀을 공급하기 위한 분기 배관(25)이 연결되어 있으며, 상기 가열 탱크(24) 내부에서 발생하는 응축수를 여과기(21')를 통해서 자동 배출할 수 있도록 자동 배출 트랩(22')이 설치되어 있다.In addition, a heating tank 24 is installed outside the separator itself so that the separator itself can be heated by steam, and branched from the first pipe 13 to supply steam having a predetermined temperature inside the heating tank 24. The branch pipe 25 for supplying is connected, and the automatic discharge trap 22 'is installed so that the condensate generated in the heating tank 24 can be automatically discharged through the filter 21'.
이에 따라 그린 타이어가 블래더(17,18) 외부에 장착되면, 가류를 위하여 블래더(17,18) 내부에 스팀과 질소 가스가 투입되게 되는 바, 상기 스팀 공급 배관(11)에서 공급되는 스팀은 제 1배관(13)을 통해서 세퍼레이터(19)에 공급되고 일부는 분기 배관(25)을 통해서 가열 탱크(24)로 공급된다. 이때 스팀 내부의 응축수는 세퍼레이터(19)의 작용에 의해 AP 밸브(20)와 여과기(21)를 거쳐 배출 트랩(22)을 통해서 일부 제거되게 되고, 가열 탱크(24) 내부에서 발생하는 응축수는 여과기(21')를 통해서 자동 배출 트랩(22')에 의해서 배출되게 된다.Accordingly, when the green tire is mounted outside the bladder 17 and 18, steam and nitrogen gas are introduced into the bladder 17 and 18 for vulcanization, and the steam supplied from the steam supply pipe 11 is provided. The silver is supplied to the separator 19 through the first pipe 13 and a part is supplied to the heating tank 24 through the branch pipe 25. At this time, the condensate inside the steam is partially removed through the discharge trap 22 through the AP valve 20 and the filter 21 by the action of the separator 19, the condensate generated in the heating tank 24 is filtered It is discharged by the automatic discharge trap 22 'through 21'.
세퍼레이터(19)에서 건도가 향상된 스팀은 인출 배관(23)을 통해서 공급 배관(15)을 경유해서 블래더(17,18) 내부로 공급된다. 스팀 공급이 완료된 후 질소 가스가 질소 가스 공급 배관(12)으로부터 공급되게 된다. 질소 가스 공급 배관(12)을 통해서 공급되는 질소 가스는 스팀과 같이 제 1배관(13)을 경유해서 세퍼레이터(19)에 공급되는데, 이때, 가열 탱크(24)가 설치되어 있는 세퍼레이터 (19)에 잔존하고 있는 여열에 의해 질소 가스가 가열이 되고, 가열된 질소 가스는 블래더(17,18) 내부에 투입되면서 기존의 스팀과 혼합될 때 상하 온도차가 약 13 내지 15℃에서 약 4 내지 5℃ 정도로 줄어들어 이에 의하여 응축수 발생이 억제되고, 질소 가스 퍼지의 억제로 질소 가스의 소비량도 약 40％ 정도 감소시킬 수 있을 뿐 만 아니라 가류 시간도 20초 내지 40초 정도 줄일 수 있게 되어 전체적으로 가류 효율을 향상시키게 된다.Steam having improved dryness in the separator 19 is supplied into the bladder 17 and 18 via the supply pipe 15 through the drawing pipe 23. After the steam supply is completed, nitrogen gas is supplied from the nitrogen gas supply pipe 12. Nitrogen gas supplied through the nitrogen gas supply pipe 12 is supplied to the separator 19 via the first pipe 13, like steam, to the separator 19 on which the heating tank 24 is installed. Nitrogen gas is heated by the remaining residual heat, and the heated nitrogen gas is introduced into the bladder 17 and 18 and mixed with the existing steam, and the upper and lower temperature difference is about 4 to 5 ° C from about 13 to 15 ° C. This reduces the amount of condensate, thereby suppressing the nitrogen gas purge, which not only reduces the consumption of nitrogen gas by about 40%, but also reduces the vulcanization time by 20 to 40 seconds, improving overall vulcanization efficiency. Let's go.
종래 기술에서 가장 큰 문제점은 세퍼레이터가 냉각된다는 점이었다. 이를 해결하기 위하여 본 고안에서는 가열 탱크와 스팀을 공급할 수 있는 별도의 배관을 설치한 것으로, 세퍼레이터의 온도를 높여줌으로써 세퍼레이터의 냉각에 따른 문제점을 해결하게 된 것이다. 이와 같이 세퍼레이터의 온도가 높으면 초기에 공급되는 스팀에서 응축수 발생이 억제되어 스팀의 온도가 떨어지지 않고, 그 다음에 공급되는 질소 가스도 예열이 되어 블래더 내부에서 스팀과 질소 가스가 혼합될 때 상ㆍ하 온도 차이가 발생하지 않기 때문에 응축수 발생이 억제되고, 가류 효과는 증대되게 된다.The biggest problem with the prior art is that the separator is cooled. In order to solve this problem, the present invention is to install a separate pipe for supplying a heating tank and steam, thereby solving the problem of cooling the separator by increasing the temperature of the separator. In this way, when the temperature of the separator is high, condensate generation is suppressed in the steam supplied initially, and the temperature of the steam does not drop. Then, the supplied nitrogen gas is also preheated, and when steam and nitrogen gas are mixed in the bladder, Since no temperature difference occurs, condensate is suppressed and the vulcanization effect is increased.
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Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2020020021780U KR200293215Y1 (en) | 2002-07-22 | 2002-07-22 | Tire vulcanizer having separator structure with heating means |
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| KR2020020021780U KR200293215Y1 (en) | 2002-07-22 | 2002-07-22 | Tire vulcanizer having separator structure with heating means |
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| KR200293215Y1 true KR200293215Y1 (en) | 2002-10-25 |
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ID=73077713
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Country Status (1)
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| KR (1) | KR200293215Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101093757B1 (en) | 2009-11-18 | 2011-12-19 | 한국타이어 주식회사 | Stream condensate drain apparatus for tire curing press |
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2002
- 2002-07-22 KR KR2020020021780U patent/KR200293215Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101093757B1 (en) | 2009-11-18 | 2011-12-19 | 한국타이어 주식회사 | Stream condensate drain apparatus for tire curing press |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20051013 Year of fee payment: 6 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |