KR200289046Y1 - Golf club driver head - Google Patents
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Abstract
본 고안은 몸체에 용접으로 접합되는 타구판의 구조를 개선하여 톱 라인부위의 페인트가 비늘처럼 떨어져 나가거나 벗겨지는 것을 방지하고, 타구시 타구판에 전달된 힘을 상하좌우로 고르게 분산시켜 용접부위가 깨지는 것을 방지하며, 또한 이를 통해 외화 유출도 막을 수 있으며 개인적인 경제적 손실도 줄일 수 있도록 한 골프 클럽 드라이버 헤드에 관한 것이다.The present invention improves the structure of the hitting plate which is joined to the body by welding to prevent the paint on the top line part from falling off or peeling off like a scale, and evenly distributes the force transmitted to the hitting plate at the time of hitting evenly up, down, left and right. Is a golf club driver head that prevents cracks and also prevents foreign currency spills and reduces personal economic losses.
본 고안은 전방이 개구되어 그 일측으로 샤프트를 연결하는 호셀(11)이 구비된 몸체(10)와, 상기 몸체(10)의 전방에 용접으로 접합되는 타구판(20)으로 이루어진 드라이버 헤드에 있어서, 상기 타구판(20)의 가장자리에 내측으로 돌출되는 절곡부(21)를 곡면형으로 성형하고, 상기 타구판(20)의 절곡부(21)를 몸체(10)에 용접으로 접합하며, 상기 절곡부(21)와 몸체(10)의 용접부위(W)를 그라인딩으로 다듬질하고, 상기 용접부위(W)를 포함하여 몸체(10)를 페인팅으로 마감처리한 것이다.The present invention is a driver head consisting of a body (10) having a hosel (11) for connecting the shaft to one side of the front opening and a hitting plate (20) welded to the front of the body (10) Forming a curved portion 21 to protrude inward to the edge of the hitting plate 20 into a curved shape, and joining the bending portion 21 of the hitting plate 20 to the body 10 by welding, The welded portion W of the bent portion 21 and the body 10 is trimmed by grinding, and the body 10 including the welded portion W is finished by painting.
Description
본 고안은 골프 클럽 드라이버 헤드(driver head)에 관한 것으로, 더 상세하게는 몸체에 용접으로 접합되는 타구판(face)의 구조를 개선하여 톱 라인부위의 페인트가 비늘처럼 떨어져 나가거나 벗겨지는 것을 방지하고, 또한 타구시 타구판에 전달된 힘을 상하좌우로 고르게 분산시켜 용접부위가 깨지는(crack) 것을 방지할 수 있도록 한 골프 클럽 드라이버 헤드에 관한 것이다.The present invention relates to a golf club driver head, and more particularly, to improve the structure of the face plate welded to the body to prevent the paint on the top line from falling off or peeling off like a scale. The present invention also relates to a golf club driver head capable of evenly distributing the force transmitted to the batting plate at the time of hitting, to prevent cracking of the welding site.
일반적으로 골프 클럽(golf club)은 그립과 샤프트 및 골프공을 타격하는 헤드로 이루어지고, 이와 같이 구성된 골프 클럽은 그 사용 목적에 따라 우드, 아이언, 퍼터등으로 분류되고 있다.In general, a golf club (golf club) is composed of a grip, a shaft and a head hitting a golf ball, golf clubs configured as described above are classified into wood, iron, putter, etc. according to the purpose of use.
이러한 골프 클럽은 감나무로부터 발전하여 재료공학의 발달로 강도가 높은 금속으로 제조되고 있으며, 특히 최근에는 티타늄과 같은 신소재를 이용하여 같은 무게이면서도 클럽 헤드를 더 크게 하여 타격의 정확도 및 비거리의 향상을 도모하고 있다.These golf clubs are developed from persimmon trees and made of high strength metals with the development of materials engineering.In particular, the golf clubs are made of new materials, such as titanium, and the club head is made larger with the same weight, thereby improving the accuracy of hitting and flying distance. Doing.
종래의 골프 클럽 드라이버 헤드는 타구판을 평면으로 절단하여 몸체와 용접을 하여 제작하였으며, 또한 미관상 타구판과 몸체의 용접부위를 감추기 위해 페인트로 마감처리 하였다.Conventional golf club driver head was produced by cutting the batter plate in the plane and welded to the body, and also finished with paint to conceal the welded portion of the tubular batter plate and the body.
그런데 평면형의 타구판과 몸체의 윗부분(crown)이 직각으로 용접되어 있어 타구판의 끝단부위(top line)까지 페인팅을 하게 되므로 드라이버를 사용하다보면 타구판의 끝단부위에 칠해진 페인트가 벗겨져 미관이 좋지 못하며, 타구시 타구판에 전달된 힘이 몸체의 윗부분에 직접 전달되어 용접부위가 쉽게 깨지는(crack) 경우가 발생하였다. 이와 같이 드라이버 헤드는 페인트가 벗겨지거나 용접부위가 깨지는 경우는 드라이버 헤드로서의 생명력을 잃게 된다.However, the flat plate and the top of the body are welded at right angles to paint to the top line of the plate, so if you use a screwdriver, the paint on the end of the plate is peeled off, so the aesthetics are good. In the case of hitting, the force transmitted to the hitting plate is directly transmitted to the upper part of the body, so that the welding part easily cracks. As such, the driver head loses its vitality as the driver head when paint is peeled off or the welding part is broken.
즉, 드라이버 헤드를 스틸로 제작할 경우에는 주물(casting)이 가능하며 페인팅외의 여러방법으로 마감처리 할 수 있다. 그러나 드라이버 헤드의 용적을 키우기 위해서는 티타늄(titanium)소재로 드라이버 헤드를 제작하게 되는데 티타늄소재의 드라이버 헤드는 일반적으로 3~4피스의 조각을 연결하여 용접을 거쳐 완성하게 된다.In other words, when the driver head is made of steel, it can be casted and finished in various ways other than painting. However, in order to increase the volume of the driver head, the driver head is made of titanium, and the driver head of the titanium material is generally welded by connecting three or four pieces.
드라이버 헤드에 있어서 용접한 부위(welding line)는 티타늄원판에 비해 미세한 기포(hole)가 있어 페인팅외의 덧씌움(plating)등이 어렵다.The welding line in the driver head has fine holes compared to the titanium disc, which makes it difficult to plate other than painting.
때문에 미관을 돋보이게 하기 위해서는 용접부위를 포함하여 몸체 전체에 페인팅이 불가피한데 종래의 구조로는 페인트가 비늘처럼 떨어져 나가거나 벗겨지는 경우가 발생하였다.Therefore, in order to make the beauty stand out, it is inevitable to paint the whole body including the welded part. However, in the conventional structure, the paint is peeled off or peeled off like a scale.
또한 몸체와 타구판이 직각으로 용접되어 있어서 타구시 2톤의 힘이 직선으로 전달되고, 이와 같이 타구판에 전달된 힘(power)이 소멸되지 않아 용접부위가 깨지는 경우가 자주 발생하였다.In addition, since the body and the hitting plate is welded at a right angle, the force of 2 tons at the time of hitting is transmitted in a straight line, and thus the welding part is frequently broken because the power transmitted to the hitting plate is not lost.
이하에서는 종래 골프 클럽 드라이버 헤드의 제작기법 및 그에 따른 문제점을 첨부된 도면에 따라 설명한다.Hereinafter, a manufacturing method and a problem thereof according to the conventional golf club driver head will be described according to the accompanying drawings.
도 3a에서와 같이 타구판(2)을 평면형태로 절단하고, 이와 같이 평면형태로 절단된 타구판(2)을 도 3b에서와 같이 몸체(1)에 용접을 하여 접합한다.As shown in FIG. 3A, the batter plate 2 is cut in a planar shape, and the batter plate 2 cut in the planar shape is welded to the body 1 as shown in FIG. 3B to be joined.
도 3a의 타구판(2)과 도 3a의 몸체(1)를 도면 3b에서와 같이 직각으로 용접을 하게 되는데 용접부위(3)를 페이퍼로 그라인딩하여 외관상 아름답게 다듬질하고, 접합부위 흔적을 감추기 위해 용접부위(3)의 끝부분까지 페인트로 마감처리 한다.The batting plate 2 of FIG. 3A and the body 1 of FIG. 3A are welded at right angles as shown in FIG. 3B. The welding part 3 is polished with paper to be beautifully trimmed in appearance, and welded to hide traces of the joint. Finish with paint to the end of part (3).
또한 몸체(1)와 용접봉의 재료(material)가 다르므로 상당기간 사용하다보면 미세한 자국의 얼룩이 생기게 되므로 이 부분을 감추기 위해 페인트 마감이 용접부위(3)의 끝단까지는 필수적이다.In addition, since the material of the body (1) and the welding rod (different) is used for a considerable period of time, a small mark of the stain is generated, so that the paint finish is essential to the end of the welding portion (3) in order to hide this part.
그러나, 타구판(2)과 몸체(1)의 크라운(crown)이 접합된 톱 라인(top line)부위에 드라이버 사용자가 T-shot을 하는 경우 세워둔 공의 밑부분을 치는 경우나 Pot Shot이 되어 타구판(2)의 윗단 부분에 골프공이 맞춰진 경우는 톱 라인부위에 페인트가 벗겨져서 드라이버의 미관을 해쳐 보기 흉해지는 문제점이 있었으며, 또한 도 3b에서와 같이 드라이버의 타구시 2톤의 힘이 타구판(2)에 가해지는데 이때 힘이 타구판에 위아래로 직선으로 전달되어 타구판(2)에서 상부(crown) 그리고 밑바닥(sole)에 직각으로 전달된 힘이 상쇄되지 못하여 용접부위(3)가 빈번히 금이 가게 되는 문제점이 있었다.However, when the driver user makes a T-shot at the top line where the crown of the batting plate 2 and the body 1 are joined, they hit the bottom of the standing ball or become a pot shot. In the case where the golf ball is fitted to the upper end of the batting board (2), there is a problem that the paint is peeled off the top line and the driver's aesthetics are deteriorated, and as shown in FIG. In this case, the force is transmitted to the batter plate in a straight line up and down so that the force transmitted at right angles from the batter board (2) to the top and sole is not canceled, so the welding part (3) is frequently There was a problem of cracking.
한편, 드라이버 헤드 소재로서 티타늄이 널리 사용되고 샤프트의 재질이 날로 고급화되고 있으며, 샤프트는 획기적으로 가볍고 질기며 탄성이 좋게 생산되고 있으므로 근자에 드라이버 헤드는 기능면에서 대동소이하다. 때문에 요사이 소비자의 드라이버 헤드 선택기준은 보다 디자인이 우수한 제품을 선호하는 쪽으로 의식이 바뀌었다.On the other hand, titanium is widely used as the driver head material, and the material of the shaft is being upgraded day by day, and the shaft is produced lightly, durable and elastically, so the driver head is almost the same in terms of function. As a result, the criteria for selecting driver heads from Yosai consumers have shifted their consciousness to prefer products with better design.
따라서 골프 클럽 드라이버 헤드가 깨어져 사용이 불가능한 경우도 있겠지만 약간만 페인트가 벗겨지거나 흠이 생기면 쉽게 싫증을 내며 새로 구입하는 경향이 있다.As a result, the golf club driver's head may break and be unusable, but if a little peeling or blemish occurs, it tends to get tired and buy a new one.
현재 국내에서 판매되고 있는 골프 클럽 드라이버 헤드의 70 ~ 80%가 외국산이기 때문에 막대한 외화가 유출되고 있으며 이점은 사용자 개인적으로 손실을 가져오고 있는 실정이다.Since 70-80% of the golf club driver heads currently sold in Korea are from foreign countries, a huge amount of foreign currency is leaked, which is a loss of users.
본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 몸체에 용접으로 접합되는 타구판의 구조를 개선하여 톱 라인부위의 페인트가 비늘처럼 떨어져 나가거나 벗겨지는 것을 방지하고, 타구시 타구판에 전달된 힘을 상하좌우로 고르게 분산시켜 용접부위가 깨지는 것을 방지하며, 또한 이를 통해 외화 유출도 막을 수 있으며 개인적인 경제적 손실도 줄일 수 있도록 한 골프 클럽 드라이버 헤드를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to devise to solve the conventional drawbacks as described above, to improve the structure of the ball plate to be welded to the body to prevent the paint on the top line portion falling off or peeling off like a scale, It distributes the force transmitted to the batter plate at the time of hitting evenly in order to prevent the welding part from being broken, and it also provides a golf club driver head that can prevent foreign currency leakage and reduce personal economic loss.
상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 타구판의 가장자리에 내측으로 돌출되는 절곡부를 곡면형으로 성형하여 이 절곡부를 몸체에 용접으로 접합하고, 상기 절곡부와 몸체의 용접부위를 그라인딩으로 다듬질한 후, 상기 용접부위를 포함하여 몸체를 페인팅으로 마감처리한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is formed by bending a bent portion projecting inwardly to the edge of the batter plate to join the bent to the body by welding, and after finishing the welded portion of the bent portion and the body by grinding, The body is finished by painting, including the welded portion.
도 1a,1b는 드라이버 헤드의 각 부위별 명칭을 보인 정면 및 저면예시도.Figure 1a, 1b is a front and bottom view showing the name of each part of the driver head.
도 2는 종래 드라이버 헤드의 사시도.2 is a perspective view of a conventional driver head.
도 3a,3b는 종래 드라이버 헤드의 제작과정을 보인 단면도.Figure 3a, 3b is a cross-sectional view showing the manufacturing process of the conventional driver head.
도 4는 본 고안의 사시도.4 is a perspective view of the present invention.
도 5a,5b는 본 고안의 제작과정을 보인 단면도.Figure 5a, 5b is a cross-sectional view showing the manufacturing process of the present invention.
도 6은 본 고안의 평면도.6 is a plan view of the present invention.
도 7은 본 고안에 따른 타구판의 배면예시도.7 is a rear view of the batter plate according to the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>
10 : 몸체 11 : 호셀10: body 11: hosel
20 : 타구판 21 : 절곡부20: batting plate 21: bent portion
W : 용접부위W: welding area
이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention in detail according to the accompanying drawings.
본 고안의 골프 클럽 드라이버 헤드는 도 4 내지 도 7에 도시되는 바와 같이, 전방이 개구되어 그 일측으로 샤프트를 연결하는 호셀(11)이 구비된 몸체(10)와, 상기 몸체(10)의 전방에 용접으로 접합되는 타구판(20)으로 이루어진 드라이버 헤드에 있어서, 상기 타구판(20)의 가장자리에 내측으로 돌출되는 절곡부(21)를 곡면형으로 성형하고, 상기 타구판(20)의 절곡부(21)를 몸체(10)에 용접으로 접합하며, 상기 절곡부(21)와 몸체(10)의 용접부위(W)를 그라인딩으로 다듬질하고, 상기 용접부위(W)를 포함하여 몸체(10)를 페인팅으로 마감처리한 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.4 to 7, the golf club driver head of the present invention has a body 10 having a hosel 11 for opening the front and connecting the shaft to one side thereof, and a front of the body 10. In the driver head consisting of the hitting plate 20 welded to the welding head, the bent portion 21 protruding inward to the edge of the hitting plate 20 is molded into a curved shape, and the bending plate 20 is bent. Joining the portion 21 to the body 10 by welding, trimming the weld portion W of the bent portion 21 and the body 10 by grinding, the body 10 including the weld portion (W) ) Painting finish is a feature of its technical composition.
여기서, 상술한 바와 같이 종래의 타구판(2)은 타구판의 형상에 따라 단순히 좌우의 길이에 맞추어 평면으로 절단하였으나, 본 고안에 따른 타구판(20)은 곡면의 절곡부(21)를 구성할 만큼 넓게 절단한 다음에 타구판(20)의 형태에 따른 금형을 제작하여 종래 보다 넓게 절단된 타구판(20)의 원판을 금형에 끼워 넣어 프레스(press)기계로 압력을 가해 절곡부(21)를 일체로 성형하게 된다.상기 타구판(20)은 주지된 바와 같이 티타늄(titanium)소재로 제작되고, 타구판(20)의 절곡부(21) 성형시 한번의 프레스공정으로 성형하지 않고 여러번의 프레스공정에 걸쳐서 성형함이 바람직하며, 한편 타구판(20)의 절곡부(21) 성형시 절곡부(21)는 90°로 절곡함이 바람직하다.이때, 타구판(20)의 절곡부(21)를 90°로 절곡하게 되면 타구시 타구판(20)의 반발력이 제일 커지고, 한편 절곡부(21)의 각도가 90°보다 작으면 성형시 크랙이 발생하는 동시에 타구시 타구판(20)의 반발력이 줄어들게 되며, 그리고 절곡부(21)의 각도가 90°보다 크면 반발력이 작아지게 된다. 따라서, 상술한 바와 같이 타구시 타구판(20)의 반발력을 제일 크게 하기 위해서는 성형시 절곡부(21)의 각도를 90°로 절곡함이 바람직하다.Here, as described above, the conventional batter plate 2 is simply cut in a plane to the left and right lengths according to the shape of the batter plate, but the batter plate 20 according to the present invention constitutes a curved portion 21 of the curved surface After cutting wide enough to make a mold according to the shape of the hitting plate 20, by inserting the original plate of the hitting plate 20, which is wider than the conventional cut into the mold and applying pressure by a press machine to the bent portion 21 The batter plate 20 is made of a titanium material as is well known, and several times without molding in one press process when forming the bent portion 21 of the batter plate 20. It is preferable to mold over the press process, while the bent portion 21 is preferably bent at 90 degrees when forming the bent portion 21 of the batter plate 20. At this time, the bent portion of the batter plate 20 is When the 21 is bent at 90 °, the repulsive force of the batting plate 20 is the greatest, If the angle of the part 21 is smaller than 90 °, the cracking occurs during molding and at the same time, the repulsive force of the batting plate 20 is reduced, and if the angle of the bent portion 21 is greater than 90 °, the repulsive force is reduced. . Therefore, in order to maximize the repulsive force of the batting plate 20 at the time of hitting as described above, it is preferable to bend the angle of the bent portion 21 at the time of molding at 90 degrees.
종래의 경우 타구판(2)이 단조(forged)가 아니면서도 단조로 소비자를 속일 수 있지만, 본 고안의 타구판(20)을 제작할 경우는 제작기법이 기본적으로 단조로 성형되므로 소비자를 속이는 경우가 없다.In the conventional case, the batting plate 2 can be fooled by the forging without being forged, but when manufacturing the batting plate 20 of the present invention, the manufacturing technique is basically formed by forging, so that the case is deceived by the consumer. none.
본 고안에 따라 곡면형의 절곡부(21)를 가지는 타구판(20)을 만들기 위해서는 기존의 타구판(2)의 넓이에 곡면형의 절곡부(21)를 만들기 위한 폭만큼 더하여 절단한 다음 타구판(20)의 형태와 디자이너의 의도대로 제작된 금형에 삽입하여 고압으로 압축하면 도 5a에서와 같은 타구판(20)이 형성된다.According to the present invention, in order to make the hitting plate 20 having the curved bent portion 21, the width of the existing hitting plate 2 is added by cutting the width for making the curved bent portion 21 and then hitting When inserted into a mold manufactured according to the shape of the plate 20 and the designer's intention and compressed under high pressure, the batter plate 20 as shown in FIG. 5A is formed.
이와 같이 구성된 본 고안에서 타구판(20)의 가장자리에 성형된 곡면형의 절곡부(21)는 도 5b에서와 같이 몸체(10)에 용접으로 접합된다.In the present invention configured as described above, the curved curved portion 21 formed at the edge of the hitting plate 20 is welded to the body 10 as shown in FIG. 5B.
상기 타구판(20)의 절곡부(21)와 몸체(10)의 용접이 끝나면 용접부위(W)를 그라인딩하여 깔금하게 다듬질한 후, 용접부위(W)를 포함하여 몸체(10)를 페인팅으로 마감처리하면 본 고안에 따른 골프 클럽 드라이버 헤드의 제작이 완료된다.After welding of the bent portion 21 and the body 10 of the batting plate 20, the welded portion W is ground and trimmed, and then the body 10 including the welded portion W is painted. Finishing is completed the manufacture of the golf club driver head according to the present invention.
이때, 타구판(20)의 가장자리에 곡면형으로 절곡성형된 절곡부(21)의 끝단부분까지는 페인팅을 하지 않아도 되므로 톱 라인 안쪽에서부터 페인트가 가능하다. 이처럼 페인팅으로 마감처리하면 톱 라인부위의 페인트가 벗겨지거나 비늘처럼 떨어져 나가는 경우가 없어지게 된다. 도 6에서 점선부분(A)은 페인트를 칠하지 않아도 되는 부분을 표시한 것이다.In this case, since the paint does not need to be painted to the end of the bent portion 21 that is curvedly curved at the edge of the batting plate 20, the paint is possible from the inside of the top line. This painting finish ensures that the paint on the top line does not peel off or fall off like scales. In FIG. 6, the dotted line portion A indicates a portion that does not need to be painted.
따라서 본 고안에서는 도 6에서 보듯이 절곡부(21)에 의해 타구판(20)의 끝단부분까지는 페인팅을 하지 않아도 드라이버 헤드의 제작이 가능하므로 사용자가 미스 샷을 하더라도 톱 라인부위의 페인트가 벗겨질 염려가 없어지게 되는 장점이 있다.Therefore, in the present invention, as shown in FIG. 6, the driver head can be manufactured without the painting by the bent portion 21 without painting, so that the paint on the top line may be peeled off even if the user misses. There is an advantage that there is no concern.
또한 본 고안에서는 타구시 타구판(20)에 전달된 힘이 도 5b에서와 같이 절곡부(21)에 의해 곡면을 분산되어 타구판(20)을 따라 위, 아래 및 좌우로 전달되는 힘이 곡선을 따라 소멸하게 되므로 용접부위(W)가 깨지는 경우가 줄어들게 되는 장점이 있다.In addition, in the present invention, the force transmitted to the batting plate 20 when the ball is distributed by the bent portion 21 as shown in FIG. 5B, and the force transmitted upward, downward, and left and right along the batting plate 20 is curved. Since it is extinguished along, there is an advantage in that the case of welding (W) is broken.
아울러 본 고안의 드라이버 헤드는 상술한 바와 같이 페인트가 벗겨지거나 또는 용접부위의 크랙을 방지할 수 있으므로 외화 유출도 막을 수 있는 동시에 개인적인 손실도 줄일 수 있으며, 특히 빈번하게 드라이버 헤드를 바꾸어야 하는 필요가 없어지게 되어 여러모로 큰 장점이 있다.In addition, the driver head of the present invention, as described above, can prevent paint peeling off or cracking of the welded part, thereby preventing foreign currency leakage and reducing personal loss, and there is no need to change the driver head frequently. There are many big advantages.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안의 드라이버 헤드는 톱 라인부위의 페인트가 비늘처럼 떨어져 나가거나 벗겨지는 것을 방지할 수 있으며, 타구시 타구판에 전달된 힘이 상하로 고르게 분산되므로 용접부위가 깨지는 것을 방지할 수 있으며, 또한 이를 통해 외화 유출도 막을 수 있으며 개인적인 경제적 손실도 줄일 수 있는 매우 유용한 고안이다.As described above, the driver head of the present invention can prevent the paint on the top line portion from falling off or peeling off like a scale, and the welding force is prevented from breaking because the force transmitted to the batting plate is evenly distributed up and down. It is also a very useful design that can prevent foreign currency leakage and reduce personal economic losses.
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Cited By (1)
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- 2002-06-26 KR KR2020020019260U patent/KR200289046Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200465094Y1 (en) | 2009-03-12 | 2013-02-05 | 임경 | Iron golf club |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| U107 | Dual application of utility model | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20060901 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |