KR200288969Y1 - 회전식 간판 - Google Patents

Abstract

본 고안은 회전식 간판으로서 각각 다양한 홍보내용을 담은 여러 컷트의 시트지를 회전시키는 간판에 관한 것으로 정면식과 돌출식이 있다.

본 고안에 따르면 간판의 외형은 시중의 일반 간판과 유사하나 간판정면을 투명한 아크릴 소재로 처리하고 그 안쪽에 홍보내용을 담은 시트지를 회전시킴에 있어 한면(컷트)당 3∼5분동안(10분∼30분도 가능) 정지시켰다가 또 다음 컷으로 옮겨지는 과정을 주기적으로 반복시킴으로써 기존의 고정식보다 수 배의 홍보효과를 얻고자 하는데 그 목적이 있는 것이다.

Description

회전식 간판{omitted}

본 고안은 회전식 간판으로서 좀 더 구체적으로는 외형은 기존의 일반간판과 유사하나 홍보내용을 담은 스크린(시트지)이 주기적으로 바뀌는 간판에 관한 것이다. 본 고안은 간판 내부에 소형모터(1)를 설치하고 그 모터의 동력을 이용하여 스크린(홍보내용을 담은 시트지)을 감아주고 풀어주는 구동드럼과 피동드럼 간에 부하와 회전을 원활하게 조절하여 보다 많은 홍보효과와 신선하고도 생동감있는 시각적 효과도 아울러 얻을 수 있게 하였으며 특히 스크린(시트지)이 지나고 있는 중에는 다음에 전개될 홍보내용에 관심과 호기심을 유발시킬 수 있어, 홍보의 효과는 더욱 클 것이다. 일반적으로 특수간판을 제외한 모든 간판은 그 홍보내용이 고정되어있으므로 효과가 한정되어 있을 뿐 아니라 시각적 효과 또한 한계가 있을 것이다.

본 고안의 목적은 대중적 간판에 편승하여 저렴한 가격으로 보다 많은 홍보를 하고자 하는데 있으며 홍보내용을 담은 스크린(시트지)을 감는 드럼과 풀리는 드럼관계는 수시로 변하며 다소 복잡하다. 즉, 드럼에 시트지가 감기고 풀리는 과정에서 그 굵기가 달라지므로 그에 따라 상호간에 걸리는 부하와 회전수가 수시로 변하게 된다. 따라서 한 개의 모터로 원활히 동작시키는 일이 불가능하였다. 본 고안은 한 개의 모터로 이러한 문제점들을 일시에 해소시켰다. 그러므로 본 고안은 수시로 변하는 상호간의 회전수와 부하, 그리고 순방향, 역방향 회전까지 능히, 원활하게 작동되도록 고안하였다.

도1은 간판 내부에 장착될 정면식 회전간판의 전체그림(전기장치제외)

도2는 정면식 회전간판의 주요부분의 단면도

도3은 돌출식 회전간판의 전체 그림 (전기장치제외)

도4는 돌출식 회전간판의 주요부분의 단면도

도5는 본 고안의 핵심부분의 확대단면도

도6은 스크린(시트지)이 맞물려 회전되는 그림

도7은 주기적으로 회전과 정지가 반복되는 전기회로도

도8은 마지막 면(컷트)에서 역회전하게 되는 전기회로도

도9는 도7, 도8의 전기적 동작을 제어하는 리미트스위치와 스크린의 관계

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1. 구동모터 13. 로울러 드럼축(좌측)

2. 기어케이스 14. 로울러 드럼축(우측)

3. 메인 피니온(구동피니온) 15. 구동축 상하단기어(좌)

4. 1차 감속기어 16. 로울러 드럼 상하단기어(좌)

5. 링기어 17. 구동축 상하단 기어(우)

6. 차동피니온 기어 18. 로울러 드럼 상하단기어(우)

7. 차동사이드기어 29. (프레임) 조립봉

8. 차동기어케이스 31.32.33.34. (시트지) 회전봉

9. 차동샤프트(R.L) 38. 치합 받침판

10. 베어링 39.스크린(홍보내용을 수록한 시트지)

11. 구동축(좌측) 40. 스크린 상단에 접합된 체인망

12. 구동축(우측)

본 고안은 종래의 고정식 간판의 범위 안에서 보다 많은 홍보효과를 얻고 시각적 흥미를 유발하기 위하여 다음과 같은 구성이 필요하다. 본 고안에 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

먼저 도1에 의거하여 설명하고자 한다.

도1은 전기장치를 제외한 정면식 회전간판의 전체그림으로서 사이즈에 따라 간판내부에 장착되도록 고안되었다. 그러나 차동기어장치를 비롯한 주요부분(도2)은 가로세로 크기에 관계없이 사용할 수 있다. 도1의 전체그림은 주요부분(도2)을 중앙에 두고 간판의 사이즈별로 좌우로 프레임을 조립하는데 있어서 네 모서리에 설치되는 회전봉(31,32,33,34)과 일정한 간격으로 세워지는 조립봉(30)에 의하여 간단히 조립이 가능하다. 조립봉(30)과 네 모서리의 회전봉(31,32,33,34) 상단에는 시트지가 회전하면서 처지지(늘어지지)않도록 치합되어 함께 회전할 수 있도록 자전거 체인형식의 치합장치(도1의 28,29)가 처리되어 있으며 그 바로 후면에는 받침부라켓(도6의 38)이 부착되어 치합장치(도1의 28,29)의 톱니가 스크린(홍보내용을 담은 시트지)을 물고 회전할 때 정확성을 주기위해 받쳐주는 일종의 쇄판이다. 즉, 시트지 상단에는 견고하고 유연한 소재로 제작된 체인형식의 치합부가 접합되어있어 받침부라켓(도6의 38)과 톱니(28,29)사이를 통과하면서 늘어짐없이 회전하게 되는 것이다. (도 4참조)

다음은 도2에 의거하여 설명하고자 한다.

도2는 본 고안의 대표도면으로서 모터(1)가 회전하게 되면 모터측 구동기어와 피동기어(4)치합에 의하여 회전동력은 메인피니온 기어(3)에 전달된다. 이 메인피니온 기어(3)는 맞물려 설치된 링기어(5)에 그 회전동력이 전해지는데 여기서의 감속비는 3:1의 비율로 하였다. 그러므로 무 부하상태로 보았을 때 구동모터RPM이 2500일 경우 링기어까지의 감속된 회전수는 420정도이며 로울러 드럼까지의 감속회전수는 분당 35회전 전후가 된다. 이 링기어(5)는 차동기어 케이스(8)일측에 일체가 되게 결합되어있으므로 이 링기어(5)가 회전할 시는 차동기어케이스(8)와 함께 회전하게 되는데 이 차동기어 케이스(8)내부에는 두 개의 차동피니온 기어(6)가 상하로 마주보고 차동케이스(8)와 일체가 되는 축(사프트)에 의하여 조립되어 있으며 좌우로는 차동사이드기어(7)가 각각 조립되어 사각형을 이루고 있다. 그런데 이 차동사이드기어(7)는 차동피니온기어처럼 차동케이스와 일체가 되는 샤프트축에 의해 조립되어 있지 않고 차동케이스(8)의 외부로 나가는(외부에서 들어오는)차동사프트(9)로 회전동력을 전달시킬 수 있도록 원통형(파이프형) 샤프트와 일체가 되어있으며 내경에는 스플라인 홈(기어형식)처리가 되어있다. 그리고 외부와 연결되는 차동샤프트(9) 양쪽 끝단 외경에도 같은 스플라인홈처리가 되어 삽입조립함으로써 동력전달이 가능하도록 하였다. 그러므로 링기어(5)차동피니온(6)그리고 차동사이드기어(7)순서로 전하여지는 동력은 좌우측 차동샤프트(9)에 의하여 좌우 각 회전축(11,12)에 회전동력이 전해지게 되며 이 회전축의 상하 끝부분에는 로울러드럼(13,14)을 구동시킬수 있도록 평기어(15,16,17,18)가 구동과 피동의 개념으로 상하 좌우로 치합되어 있다. 또한 좌우 두 구동축(11,12)은 동일방향으로 회전한다. 다만 앞의 고안이 이루고자 하는 기술적 과제에서도 서술하였듯이 수시로 그 회전속도와 부하가 달라질 좌우 로울러드럼(도2의 13,14)에 수반되는 문제점들이 차동기어 케이스내에서 해결되는데 그 상세한 설명은 도5에 의거하여 설명하고자 한다.

먼저 구동피니온(메인피니온 3번)의 동력을 받은 링기어(5)는 그 동력을 좌우, 제2의 피니온(20,22)으로 동력을 전해줘야 하는 과정에서 좌우측에 걸리는 회전속도나 부하가 균일할 경우에는 상하 두 개의 차동피니온 (6,6)은 자전은 하지 않고 좌우차동사이드기어(7,7)를 동시에 차고 전체가 한 덩어리가 되어 돌게되는 즉, 공전만을 하게 된다. 그렇게 되면 좌우 제 2의 피니온 기어(20,22)들은 차동샤프트(9)에 의하여 좌우 차동사이드기어(7,7)들과 일체가 되도록 결합되어 있으므로 함께 한 덩어리가 되어 회전할 수 밖에 없으나 만약 어느 한 쪽에 부하가 걸리던지 좌우의 회전이 차츰 달라져야 하는 경우에 임하게 되면 그것 만큼 차동피니온(6,6)이 자전을 해주면서 공전을 하게 되므로 이 자전은 곧 부하 또는 빠른 회전이 필요로 하는 상대쪽에 도움을 주게 된다. 그러므로 스크린(시트지)이 감기고 풀리는 양에 따라 회전과 부하가 달라지는 어떠한 경우라도 구동모터(도2의 1)와 각 부분에 기어 등에는 무리가 없으며 원활히 작동하게 된다. 그리고 또 모든 기계에 발생할 수 있는 문제로서 만약의 경우 사용중에 기계적인 결함(예를 들어 스크린이 치합이 엉키는 등의 문제)으로 인하여 과부하 혹은 정지가 될 지라도 이 두 개의 차동피니온의 자전(自傳)으로 인하여 A/S가 이루어질 때까지 구동모터는 물론 전기케이블(배선) 또는 각 부분의 기어 등 어느 부분도 무리가 주어지거나 손상이 가해지지 않는다. 이 차동기어장치는 본 임무 이외에 또 하나의 안전장치의 역할을 하는 것이다.

다음은 도3과 도4에 의거 돌출식 회전간판에 관하여 설명하고자 한다.

도3은 돌출식 회전간판의 전체그림이며, 도4는 돌출식 회전간판의 주요부분만을 나타내는 그림으로서 돌출식 간판역시 그 원리나 방법이 정면식과 다를 바 없다.

또한 본 고안의 핵심이 되는 도5의 그림 역시 마찬가지다. 다만 동력 전달방식에 있어서 정면식은 로울러드럼축(13,14)에 회전동력이 상하로 나누어져(동시전달) 전달되도록 고안하였으나 돌출식에서는 세로의 높이가 2∼3m에 이르며 드럼축(13,14)에 감아지는 스크린(시트지)또한 정면식에 비하여 1/5 ∼ 1/10 정도 분량이므로 드럼에 걸리는 부하나 회전비가 크게 감소될 것을 감안하여 본 고안은 두 가지 방법을 제시하고 있다.

첫째, 드럼축 상단에는 베어링처리(도3의 29)만 하고, 하단에서만 동력을 전달할 수 있게 하였는데 이 경우 기어의 치차 마모가 클 것이므로 네 개의 평기어(15,16,17,18)만큼은 철 소재로 제작이 이루어져야할 것이며, 또 다른 방법으로는 정면식 간판(도1, 도2)과 같이 상하에서 전달시킬 경우 기어의 부하가 적어지며 회전이 원활하게 되는데 돌출식에서는 하단은 그대로 정면식과 같이 기어식(도4의 15,16,17,18)으로 하되 상단측은 세로의 높이가 있으므로 동력전달용 케이블을 이용해야 할 것이다. 물론 하단의 회전과 회전비가 맞아야 할 것이다. 이 회전동력을 전달시키는 케이블은 유연성이 있으며, (견고하면서도 유동적인 튜브내에 역시 유연성이 있는 케이블을 회전하게 하여 회전역을 전달시켜주는 방식) 건축현장에서 사용하는 바이브레이터(콘크리진동기) 또는 자동차에서 트랜스밋션(Trans_mission)의 회전을 스피드미터(Speed meter)에 전해주는 원리로써 각 분야에 많이 사용되는 편리한 방식으로서 그 설치가 아주 간단하며 원거리, 근거리 관계없이 사용 가능하나 강력한 동력전달에는 한계가 있다는 단점이 있다.

그러나 본 돌출식 간판에서는 큰 동력이 필요없으며 드럼축 상단측에는 약간의 보조 장치의 개념만으로도 충분할 것이다.

다음은 도3의 네 모서리에서 스크린(시트지)과 치합되어 함께 회전하는 회전봉(도 3의 31,32,33,34)에 관하여 설명하고자 한다. 돌출식은 정면식과 달라 그 높이가 상당하며 더욱 스크린(시트지)을 당기며 감아야 하기 때문에 중앙부분은 자연히 안쪽 방향으로 굽어지게 마련이다. 이런 경우 역시 본 고안은 두가지 방법을 제시하고자 하는데, 첫째 방법으로는 중간부분에 프레임(27)과 지지대를 이용하여 아이들 로라(도3의 37을 34,37과 같이) 설치하여 회전봉을 받쳐주도록 하는 방법과또다른 방법으로는 회전봉을 이등분하여 지지대설치와 베어링장치로 마감하면 된다. 그리고 이 회전봉(도3의 31,32,33,34) 상단에는 스크린(시트지)과 맞물려 회전하게 되는 기어형식의 치차처리가 되어 있어 (도3의 28) 스크린(시트지) 상단에 접합처리 되어있는 체인식 망(도6의 40)과 맞물려 회전함으로써 스크린은 처지지 않고(늘어지지 않고) 똑바로 회전하게 되는 것이다. 그러나 스크린(시트지)을 감아주고 풀어주는 로울러드럼축(도3의 13,14)은 회전봉과 같이 아이들로라(도3의 34,37)설치가 불가능하므로 축이 굽어지지 않도록 축 내부를 별(star) 모형(도3의 47 참조)으로 특수 소재를 사용하여 특수제작해야 할 것이다. 그리고 드럼축의 굵기(직경)를 약간 여유있게 계산해 선택해야 한다. 또 드럼축의 상단부에는 베어링 장착(도3의 29)과 함께 분해조립이 가능하게 되어있으며 스크린(시트지)상단에 접합된 체인망이 감아질 위치의 드럼직경과 스크린이 감아질 드럼직경의 크기에 차이를 두므로 (도3의 29참조) 상단의 체인망과 스크린(시트지)두께가 서로 다른점을 감안하였다.

다음은 도6에 관하여 설명하고자 한다.

도6의 상은 스크린(시트지)과 체인부(체인망)와의 접합처리된 그림이며 도6의 가운데그림(29)은 회전봉의 상단(도1, 도3의 31,32,33,34)에 설치된 치차장치이며 (29) 시트지(스크린)를 받침판(38)과 치차 장치(29)사이를 지나게 하여 맞물려 회전하게 되므로써 늘어지거나 처지지 않고 회전하게 되는 것이다. 그리고 도6의 하그림또한 가운데 그림을 측면에서 볼 수 있도록 그린 것이다. 이 그림 (도6) 역시 정면식과 돌출식 회전간판, 공히 같은 원리이다.

다음은 도7과 도8에 의거하여 설명하고자 한다.

도7과 8은 전기장치에 관한 회로를 그린 것으로서 전기적인 콘트럴에는 전자식 콘트럴과 기계식과 전기를 병행하여 사용하는 방법이 있는데 본 고안은 기계식과 전기장치를 접목시키는 방법을 설명하고자 한다. 도7은 31회전봉과 가장 가까운 곳에 설치된 리미트 s/w로써 홍보내용이 들어있는 시트지(39)가 정해진 위치(한 면이 정확히 정면에 왔을 때)에서 정해진 시간동안 멈추어 있다가 돌아가는 과정이 주기적으로 반복되는 회로이다. 먼저 그림7(회로도7)에서 메인모터(1)를 가동시키는 리미트s/w(43)의 A-B단자가 접속되면 (또는 도7의 타이머 s/w42에서 정지시간이 지나 접속이 되는 경우와-) 마그네트 스위치(41)1차 계자코일회로에 전원이 공급되면서 마그네트 스위치는 동작되며 2차회로의 접점이 접속되면서 메인모터(1)를 회전시키며 아울러 스크린(시트지)은 회전하게 된다. 정해진 속도로 회전을 하다가 한면이 정면에 오면 (도9의 가에 45위치가 43과 일치가 되면 ) 리미트스위치 (도7의 43에 A-B에서 A-C접점으로 접속이 되며, 메인모터는 정지된다. 여기서 C접점은 타이머스위치(도7의 42)의 초소형 타이머모터를 가동시키는 회로로써 타이머가 작동된다.

타이머의 회전판이 360도 회전하여 凹부분에 오면 타이머스위치가 작동되며 마그네트 스위치1차 계자코일회로에 전원이 공급되어 마그네트 스위치가 작동된다. 마그네트 스위치가 작동되어 2차회로가 연결되면 메인 모터가 다시 구동되며, 곧바로 리미트스위치(43)의 A-C접점이 다시 A-B로 접속되며 구동모터(메인모터)는 정상대로 회전하게 된다. 이와같은 동작이 반복되는 중에 마지막 면이 되면 리미트스위치(43)이외 회로 교환용 스위치(도8의 44)를 설치하여 리미트 스위치는 작동치 아니하고 (마지막 면에는凹부분이 아니라凸부분만이 있으므로)대신 회로교환용 스위치(도9의 ' 나' 의 44)가 작동된다. 그런데 회로 교환용 스위치의 작동은 리미트 스위치와 달라 원터치형식으로 한번 눌렀다 놓으면 (도8 44그림에서) A-B A1-B1접점이 접촉되어 모터는 역회전하게 된다. 여기서 또 한번 눌렀다 놓으면 이번에는 A-C A1-C1이 다시 접속되어 모터는 다시 순방향으로 회전하게 된다. 도9의 그림에서 ' 가' 의 그림은 리미트스위치(43)가 45부분에 의해 작동되어 회전되는 스크린(시트지)이 (도7의 회로에 의하여) 일시정지와 회전을 반복하게 되지만 마지막 면에 이르면 도9의 ' 나' 의 그림에서 회로교환용 스위치(도9의 ' 나' 의 44)가 46부분에 의해 눌려졌다 놓아지게 되므로 (도8의 원리에 의해) 메인모터(1)는 역회전하게 되며, 또다시 순방향으로 회전되는 경우 또한 마찬가지이다 (凸 부분이 시트지 시작쪽과 끝쪽 양쪽에 있으므로) 메인모터의 제원은 단상220V에 2500W , 부러쉬타입에 2500RPM을 기준으로 하였으나 필요에 따라 RPM, 마력등을 변경할 필요가 있다.

이상과 같이 본 고안은 일반간판의 고정된 간판을 혁신적으로 개선하여 회전방식으로 협소한 공간에서의 최대의 홍보효과와 생동감있고 참신한 볼꺼리를 동시에 제공할 수 있게 되었다. 또한 일반 간판의 개념에서 고안되었으므로 저렴한 가격으로 공급할 수 있으므로 대중적인 확산이 가능하다.

Claims (1)

1. 홍보 내용을 수록한 스크린(시트지 또는 후렉스)을 회전시키는데 있어서, 구동모터의 피니온과 링기어에 의하여 차동장치내 두 개의 차동피니온의 자전과 공전, 그리고 좌우 차동사이드기어의 작동으로 회전과 부하가 수시로 변화되는 구동로울러드럼과 피동로울러드럼 상호간의 회전을 제어(control)해주는 차동장치를 이용한 회전식 간판