KR200282728Y1

KR200282728Y1 - air bag

Info

Publication number: KR200282728Y1
Application number: KR2019990011444U
Authority: KR
Inventors: 안용환
Original assignee: 안용환
Priority date: 1999-06-25
Filing date: 1999-06-25
Publication date: 2002-07-23
Also published as: KR20010001127U

Abstract

본 고안은 화물고정용 에어백에 관한것으로, 종래에는 공기주입으로 팽창되는 내장재는 기밀성이 높은 폴리에틸렌 필름으로 형성되고, 화물과 직접 접촉되는 외장재는 크라프트 원지에 폴리프로필렌를접착한 복합제품으로 형성된 에어백이 있었으나, 이는 재활용이 용이하지 못하여 전량 소각되었으며, 또한 폴리프로필렌은 환경친화적이지 못하여 선진국에서는 환경규제대상품목에 포함되는 추세이어서 사용이 제한되는 문제점이 있었던바,The present invention relates to an air bag for cargo fixation. In the past, the interior material expanded by air injection was formed of a high airtight polyethylene film, and the exterior material directly contacted with the cargo had an airbag formed of a composite product bonded to polypropylene on a kraft paper. However, this was incinerated all the time because it was not easy to recycle, and in addition, polypropylene was not environmentally friendly, so it was included in environmentally regulated products in developed countries.

본 고안에 의하면 화물운송시 화물의 손상이나 포장의 손상을 방지키 위해 공기주입으로 팽창되는 화물고정용 에어백에 있어서, 기밀성이 높은 폴리에틸렌 필름으로 형성되는 내장재(400)와, 다수겹의 크라프트 원지를 접착한 복합제품으로 형성된 외장재(300)로 이루어짐을 특징으로 하는 화물고정용 에어백을 제공함으로써, 구성재료의 단순화 및 재활용이 용이함과 동시에 환경친화적인 제품을 기대할 수 있도록 한 것이다.According to the present invention, in the cargo fixation airbag which is expanded by air injection to prevent damage to the package or damage to the cargo during transportation, the interior material 400 formed of a high airtight polyethylene film and a plurality of layers of kraft paper By providing an air bag for cargo fixation, characterized in that made of an outer packaging material 300 formed of a bonded composite product, it is to simplify and recycle the constituent materials and at the same time to expect environmentally friendly products.

Description

Air Bags for Fixing Freight

본 고안은 화물운송시 발생되는 요동과 유동으로 인해 화물간 또는 컨테이너간 마찰이나 충돌에 의한 제품의 손상이나 포장의 손상을 방지하는 에어백에 관한것으로서, 특히 화물과 접촉케 되는 외장재를 다수겹의 크라프트 원지로 형성함으로서 재활용이 가능함과 동시에 환경친화적인 제품을 기대할 수 있도록 한 화물고정용 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag that prevents product damage or packaging damage due to friction or collision between cargoes or containers due to fluctuations and flows generated during cargo transportation. The present invention relates to a cargo fastening air bag that can be recycled by forming a base paper and at the same time expecting environmentally friendly products.

최근 산업의 발달과 경제성장에 의한 물류수송의 증가에 따라 화물적재의 신속함과 동시에 화물의 손상이나 포장의 손상을 방지키 위해서 화물고정용수단 특히 에어백으로서 화물을 고정하고 있습니다.With the recent increase in logistics transportation due to the development of the industry and economic growth, we have fixed cargo as a means of fastening cargo, especially air bags, to prevent cargo damage and packaging damage.

종래에 사용되고 있는 화물고정용 에어백은 도1에서와 보는바와 같이 공기주입으로 팽창되어지는 내장재(10)는 기밀성이 높은 폴리에틸렌(polyethy lene) 필름으로 형성되고, 화물과 직접 접촉되는 외장재(20)는 크라프트(kraft paper)원지 (21)에 폴리프로필렌(polypropylene)수지(22)를 열용착한 복합제품으로 형성되어 있고, 사용시에는 일측에 구비된 공기주입구를 통해 공기를 주입하게되고 이때 내장재(10)는 팽창함과 동시에 외장재(20)를 화물과 화물사이의 공간만큼 팽창시킴으로서 화물을 가압 밀착시키면서 고정하게 된다As shown in FIG. 1, the baggage fixing airbag used in the related art is inflated by air injection as shown in FIG. 1, and is formed of a polyethylene (polyethy lene) film having a high airtightness, and the exterior material 20 in direct contact with the cargo is It is formed of a composite product heat-welded polypropylene resin (22) to the kraft paper (21), and in use, the air is injected through the air inlet provided on one side and the interior material (10) At the same time as the inflating the exterior material 20 by expanding the space between the cargo and the cargo is fixed while pressing the cargo tightly

그러나 상기 화물고정용 에어백의 외장재(20)는 화물운송시 발생되는 요동과 유동으로 인해 화물간 또는 컨테이너간 마찰이나 충돌에 의한 제품의 손상이나 포장의 손상을 방지키 위해 화물과 직접 접촉하게 됨으로써, 어느정도의 인장강도와 파열강도를 요구하게 되어 크라프트원지(21)에 폴리프로필렌수지(22)를 열용착시키어 요구조건을 충족시키어 왔으나, 이는 에어백의 수명이 다하여 페기처분시에는 크라프트원지(21)와 폴리프로필렌수지(22)의 분리 추출상의 어려움등으로 인해 재활용이 용이하지 못하여 전량 소각되었으며, 또한 폴리프로필렌은 환경친화적이지 못하여 선진국에서는 환경규제대상품목에 포함되는 추세이어서 사용이 제한되는 문제점이 발생되었다.However, the exterior material 20 of the cargo fixing airbag is in direct contact with the cargo to prevent damage to the product or damage to the package due to friction or collision between cargoes or containers due to the fluctuations and flows generated during cargo transportation, Although some tensile strength and bursting strength were required, the polypropylene resin 22 was thermally welded to the kraft paper 21 to meet the requirements. However, this is due to the end of the life of the airbag. Due to the difficulty in separating and extracting the polypropylene resin (22), it was not easily recycled, and thus all of it was incinerated. Also, since polypropylene is not environmentally friendly, it is included in environmentally regulated products in developed countries. .

따라서 본 고안은 이러한 종래 기술의 제반 문제점을 근본적으로 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 화물의 손상이나 포장의 손상을 방지키 위해 직접 화물과 접촉케 되는 외장재를 다수겹의 크라프트 원지로 형성함으로서 재활용이 가능함과 동시에 환경친화적인 제품을 기대할 수 있도록 한 화물고정용 에어백를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been devised to fundamentally solve all the problems of the prior art, and its purpose is to form a plurality of layers of kraft paper, which is directly contacted with the cargo to prevent damage to the package or damage to the package. It aims to provide cargo fixing air bags that can be recycled and expect eco-friendly products.

도1은 종래 에어백의 단면도로서, 원내는 내,외장재의 확대단면도이다.1 is a cross-sectional view of a conventional airbag, the chamber is an enlarged cross-sectional view of the interior and exterior materials.

도2는 본 고안에 따른 에어백의 사시도,2 is a perspective view of an airbag according to the present invention;

도3은 본 고안에 따른 에어백의 평면도,3 is a plan view of an airbag according to the present invention;

도4는 본 고안에 따른 에어백의 단면도로서, 원내는 내,외장재의 확대단면이다,Figure 4 is a cross-sectional view of the airbag according to the present invention, the chamber is an enlarged cross section of the interior, exterior material,

도5는 본 고안에 따른 에어백이 적용된 상태의 사용상태도,Figure 5 is a state of use in the air bag applied state according to the present invention,

도6은 본 고안이 컨테이너 적재시 적용된 상태의 개략적인 구성도,Figure 6 is a schematic configuration of the present invention applied when the container is loaded,

도7은 본 고안이 화물차에 적재시 적용된 상태의 평면도.Figure 7 is a plan view of the present invention applied when loading the van.

(도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

100 ; 에어백 200 ; 공기주입구 300 ; 외장재100; Airbag 200; Air inlet 300; Exterior material

400 ; 내장재400; Interior materials

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 고안은 공기주입으로 팽창되는 화물고정용 에어백에 있어서, 기밀성이 높은 폴리에틸렌 필름으로 형성되는 내장재와, 다수겹의 크라프트 원지를 접착한 복합제품으로 형성된 외장재로 이루어짐을 특징으로 하는 화물고정용 에어백을 제공한다.As a means for achieving the above object, the present invention is made of an airbag for cargo fixation, which is expanded by air injection, comprising an interior material formed of a polyethylene film having a high airtightness, and an exterior material formed of a composite product bonded to a plurality of layers of kraft paper. It provides a cargo fixing airbag characterized in that.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도2는 본 고안에 따른 에어백의 사시도이고, 도3은 본 고안에 따른 에어백의 평면도이고, 도4는 본 고안에 따른 에어백의 단면도로서, 원내는 내,외장재의 확대단면이다.Figure 2 is a perspective view of the airbag according to the present invention, Figure 3 is a plan view of the airbag according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the airbag according to the present invention, the chamber is an enlarged cross-section of the interior, exterior.

도면에서와 같이 참조부호 '100'은 '에어백'으로서, 이는 일측부위에 에어건에 의한 공기주입과, 공기누출방지 및 화물하역시 신속한 공기배출이 가능한 밸브구조로 형성된 공기주입구(200)가 외측으로 구비되며, 상기 공기주입구(200)와 일측이 연결되어 에어가 충진될수 있는 공간부가 형성되어짐과 동시에 기밀성이 높은 폴리에 틸렌 필름으로 형성된 내장재(400)가 내설되며, 상기 내장재(400)를 요동과 충격등의 외부요건으로부터 보호하고 팽창시에는 팽창되어 화물과 직접 접촉되어 화물을 보호함과 동시에 고정하게 되는 외장재(300)로 구성되어 있다.As shown in the drawing, the reference numeral '100' is an 'air bag', which is an air inlet 200 formed on the one side by an air gun and an air inlet 200 formed of a valve structure that prevents air leakage and enables rapid air discharge during cargo unloading. It is provided, the air inlet 200 is connected to one side is formed with a space that can be filled with air and at the same time the interior material 400 formed of a high polyethylene film is airtight, the interior material 400 is shaken and It is composed of an exterior member 300 that protects the cargo from external requirements such as impact and expands when inflated to be in direct contact with the cargo to protect the cargo.

여기에서 상기 외장재(300)는 다수겹의 크라프트 원지를 접착하여서 이루어지는 것이며, 크라프트원지를 다수겹으로 적층된 상태에서 테두리 부분을 재봉질 함으로서 일체로 형성되는 것이고, 또한 화물운송시 발생되는 요동과 유동으로 인해 화물간 또는 컨테이너간 마찰이나 충돌에 의한 제품의 손상이나 포장의 손상을 방지키 위해 화물과 직접 접촉하게 됨에 따라 발생되는 인장강도와 파열강도를 극복할수 있도록 사용처에 따라 겹을 달리 제작할수 있는 것이다.In this case, the exterior material 300 is formed by bonding a plurality of kraft papers, and is formed integrally by sewing the edges in a state where the kraft papers are stacked in a plurality of papers. Due to the friction or collision between the cargo or container, to prevent damage to the product or damage to the packaging, the ply can be manufactured differently according to the user to overcome the tensile and rupture strength caused by the direct contact with the cargo.

상기 크라프트원지는 도3에서는 4겹을 도시하였으며, 이4겹의 크라프트원지의 시험결과 값은 경사인장강도:25.6㎏/15㎜, 위사인장강도:14㎏/15㎜, 파열강도:10~15㎏/㎠ 이고; 종래 크라프트원지에 폴리프로필렌수지를 열용착한 복합제품의 값은 경사인장강동:20.72㎏/15㎜, 위사인장강도16.65㎏/15㎜, 파열강도:15㎏/㎠로서 4겹의 크라프트원지는 종래보다 성능이 동등하거나 향상된 것이다.그리고 고가제품(골동품,미술품등)을 좀더 안전하게 운송하려고 하는 고객에 대해서는 크라프트원지를 4겹 이상인 5~6겹으로 하여 인장강도와 파열강도를 더욱높임으로서 화물 운송에 신뢰감을 줄수 있는 것이며, 또한 중국이나 미국대륙등에서의 국내육상운송용으로 본 고안을 사용시에는 국제해상운송보다 위험이 적고, 고객의 포장비용부담을 절감시키기위해 크라프트원지를 2~3겹으로하여 제작할수 있는 것이다.The kraft paper is shown in Figure 3, 4 ply, the test results of this four-ply kraft paper are inclined tensile strength: 25.6㎏ / 15㎜, weft tensile strength: 14㎏ / 15㎜, burst strength: 10 ~ 15 Kg / cm 2; The value of the composite product heat-welded polypropylene resin to conventional kraft paper is inclined tensile strength: 20.72 kg / 15 mm, weft tensile strength 16.65 kg / 15 mm, burst strength: 15 kg / cm2. Performance is equal or improved than before, and for customers who want to transport expensive products (antiques, arts, etc.) more safely, the kraft paper is made of 5 ~ 6 layers of 4 or more layers to increase the tensile and burst strength. In addition, when using this design for domestic land transportation in China or the Americas, there is less risk than international sea transportation, and it is produced with two or three layers of kraft paper to reduce the packaging cost of customers. You can do it.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 작용 및 효과를 바람직한 실시예에 의거하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the operation and effects of the present invention will be described based on the preferred embodiment.

도5는 본 고안에 따른 에어백이 적용된 상태의 사용상태도이고, 도6 및 도7은 본 고안이 컨테이너와 화물차에 화물 적재시 적용된 상태의 개략적인 구성도로서, 먼저 본 고안을 사용하기 위해서는 에어백(100)의 일측에 형성된 공기주입구 (200)의 뚜껑을 개방하여 에어건으로서 공기를 주입하게 되고, 상기 공기주입구(200)와 연결된 내장재(400)는 팽창됨과 동시에 외장재(300)를 팽창시키게 된다. 이 팽창된 에어백(100)을 화물적재시 화물과 화물사이의 공간부에 위치시킴으로서 화물운송시 발생되는 요동과 유동으로 인해 화물간 또는 컨테이너간 마찰이나 충돌에 의한 제품의 손상이나 포장의 손상을 방지하는 것이다.또한 에어백(100)의 수명이 다하여도 외장재(300)는 단일재료인 크라프트원지로 구성되어 있으므로 재활용이 용이한 것이다.Figure 5 is a state diagram used in the air bag applied state according to the present invention, Figures 6 and 7 is a schematic configuration diagram of the present invention is applied when loading the cargo in a container and a truck, first to use the present invention airbag ( Opening the lid of the air inlet 200 formed on one side of the 100 to inject air as an air gun, the interior material 400 connected to the air inlet 200 is expanded and at the same time expands the exterior material 300. By placing the inflated airbag 100 in the space between the cargo and cargo during loading, it prevents product damage or packaging damage due to friction or collision between cargoes or containers due to fluctuations and flows generated during cargo transportation. In addition, even if the airbag 100 is at the end of its life, the packaging material 300 is easy to recycle since it is composed of a kraft paper which is a single material.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 의하면, 화물운송시 화물의 손상이나포장의 손상을 방지키 위해 직접 화물과 접촉케 되는 화물고정용 에어백의 외장재를 다수겹의 크라프트 원지로 형성함으로서 구성재료의 단순화 및 재활용이 용이함과 동시에 환경친화적인 제품을 기대할 수 있는 실용적이고 유용한 고안인 것이다.As described above, according to the present invention, the simplification of the constituent materials by forming a plurality of layers of kraft paper by forming the exterior material of the cargo fixing airbag that is in direct contact with the cargo in order to prevent damage or damage to the cargo during transportation. It is a practical and useful design that can be easily recycled and expect eco-friendly products.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능하게 이루어질수 있는 것이다.The present invention has been described with reference to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and should be made by those skilled in the art to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention. Various changes and modifications can be made.

Claims

In the air bag for fixing cargoes inflated by air injection,

Interior material 400 is formed of a high airtight polyethylene film,

Cargo fixing airbag, characterized in that made of a casing 300 formed of a composite product bonded a plurality of kraft paper.