KR200282499Y1 - Structure connecting the left and right hands of frame for double scissors type car lift - Google Patents
Structure connecting the left and right hands of frame for double scissors type car lift Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 바닥으로부터 자동차를 일정높이로 들어올려 차체 하부의 부품을 정비하는데 사용되어지는 더블 씨저형 카 리프트의 좌, 우 프레임 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a left and right frame connection structure of a double scissor type car lift that is used to lift a car to a certain height from the floor to maintain parts under the car body.
기존의 더블 씨저형 카 리프트는 받침판에 자동차를 올려놓은 상태에서 리프트를 승, 하강 시키게되면 좌, 우측 프레임 각각에 설치되어진 하부 유압실린더에 의해 좌, 우 받침판이 각기 승, 하강하게 되므로 좌, 우 프레임간에 편차가 발생할 수 있어 리프트가 한쪽으로 기울게 되는 문제가 있었고,In the case of the existing double-sized car lift, when the lift is lifted or lowered while the car is placed on the support plate, the left and right support plates are lifted and lowered by the lower hydraulic cylinders installed on the left and right frames respectively, so There was a problem that the lift could be tilted to one side because there could be a deviation between the frames.
좌, 우 바닥프레임이 일체로 이루어져 있어 부피가 크고 비중이 무거워 운반이 불편할 뿐 아니라,As the left and right floor frames are integrated, it is not only inconvenient to carry because of its bulky and heavy specific gravity.
생산 과정 중 제품을 도장공정을 거칠 때 리프트 전체의 폭에 맞추어 도장로의 폭을 확보해야 하므로 작업공간을 효율적으로 사용할 수 없게 되는 문제가 있었던 바,When the product is subjected to the painting process during the production process, the width of the painting path must be secured according to the width of the entire lift, so there is a problem that the working space cannot be used efficiently.
메인링크 중간과 하단에 구비되어진 상부 연결축과 하부 베이스 링크핀 일단에 측면판과, 지지봉이 연결되어진 동조바아의 상, 하단을 결합 설치하고,The upper side and the lower base link pins provided at the middle and bottom of the main link are connected to the upper and lower ends of the tuning bar where the side plate and the support bar are connected.
리프트의 좌, 우측 바닥프레임 사이에 나사체결에 의해 결합되는 중간연결대와, 별도의 덮개를 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면,According to the present invention, the intermediate connector is coupled between the left and right bottom frames of the lift by screwing, and a separate cover is installed.
양쪽 프레임의 메인링크에 결합 설치되어진 동조바아에 의해 좌, 우 프레임이 동시에 같은 높이로 승, 하강하게 되므로 좌, 우 프레임간의 편차를 줄일 수 있어 리프트가 한 쪽으로 기울게 되는 것을 방지할 수 있게되고,The left and right frames are simultaneously raised and lowered at the same height by the sync bar installed in the main link of both frames, so that the deviation between the left and right frames can be reduced, thereby preventing the lift from tilting to one side.
리프트의 좌, 우 바닥프레임 사이에 나사체결의 의해 결합되는 중간연결대와 덮개를 사용함으로써 제품의 분해 및 조립이 간편하게 이루어질 수 있어 리프트를 운반하는 것이 용이해 질 뿐 아니라,By using the intermediate connecting rod and the cover which are screwed between the left and right bottom frames of the lift, the disassembly and assembly of the product can be done easily, which not only makes the lift easy to transport,
제품 도장을 할 때 리프트의 좌, 우측 프레임이 분리되어진 상태로 도장로에 들어가게 되므로 도장로의 폭을 리프트 전체의 폭에 맞추어 확보하지 않아도 되므로 작업공간을 효율적으로 사용할 수 있는 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.When painting the product, the left and right frames of the lift are separated into the painting road, so the width of the painting road does not have to be secured to the width of the entire lift so that the working space can be used efficiently. will be.
Description
본 고안은 바닥으로부터 자동차를 일정높이로 들어올려 차체 하부의 부품을 정비하는데 사용되는 더블 씨저형 카 리프트의 좌, 우 프레임 연결구조에 관한 것으로 더욱 상세하게는,The present invention relates to a left and right frame connection structure of a double scissor type car lift used to lift a car to a certain height from the floor to service parts under the vehicle body.
리프트 좌, 우측에 구비되어진 메인링크 내측에 이와 결합되는 동조바아를 설치하여 리프트의 승, 하강시 좌, 우측 프레임간에 발생할 수 있는 편차를 줄일 수 있도록 하고,A tuning bar coupled to the inner side of the main link provided at the left and right sides of the lift is installed to reduce deviations between the left and right frames when the lift is raised or lowered.
리프트의 좌, 우 프레임이 분리되도록 하여 제작과 운반의 편의성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The left and right frames of the lift are separated to improve the convenience of manufacture and transportation.
일반적인 더블 씨저형 카 리프트는 별도의 연결판이 용접되어 일체로 이루어진 한 쌍의 바닥프레임 상부에 X자형 메인링크가 설치되고,In general, a double scissor car lift is provided with an X-shaped main link at the top of a pair of floor frames formed by welding separate connecting plates.
상기 각 X자형 메인링크 상부에 받침판이 설치되며,Support plates are installed on each of the X-shaped main link,
상기 각 받침판의 중앙부에 X자형 보조링크와 보조받침판이 설치되는 한편,While the X-shaped auxiliary link and the auxiliary support plate is installed in the center of each support plate,
메인링크와 바닥프레임 사이에 하부 유압실린더를 연결하고,Connect the lower hydraulic cylinder between the main link and the floor frame,
보조링크와 받침판 사이에 상부 유압실린더를 연결하여 이루어진 것이다.It is made by connecting the upper hydraulic cylinder between the auxiliary link and the support plate.
상술한 바와 같이 이루어진 기존 더블 씨저형 카 리프트는 받침대에 자동차를 올려놓은 상태에서 리프트의 승, 하강이 이루어지도록 하면 좌, 우측 프레임에 구비되어진 각각의 하부 유압실린더의 의해 좌, 우 프레임이 따로 작동하게 되므로 좌, 우 프레임간에 편차가 발생하여 리프트가 한쪽으로 기울게 되는 문제가 있었고,In the conventional double-sized car lift made as described above, when the lift is raised and lowered while the vehicle is placed on the pedestal, the left and right frames are operated separately by the respective lower hydraulic cylinders provided on the left and right frames. Since there is a deviation between the left and right frames, the lift was inclined to one side,
리프트 전체가 일체화되어 있어 부피가 크고 비중이 무겁기 때문에 리프트를 운반할 때 곤란할 뿐 아니라,As the whole lift is integrated, it is not only difficult to carry the lift because it is bulky and heavy.
생산 과정 중 제품을 도장을 하기 위해서는 제품의 폭에 맞추어 도장로의 폭을 넓게 확보해야 하므로 작업공간을 효율적으로 사용할 수 없게 되는 문제가 있었다.In order to paint the product during the production process, the width of the coating furnace must be secured in accordance with the width of the product, there was a problem that can not use the work space efficiently.
본 고안은 상기와 같은 종래 더블 씨저형 카 리프트의 문제점을 감안하여 안출한 것이며,The present invention is devised in view of the problems of the conventional double-sized car lift as described above,
그 목적이 리프트의 좌, 우측 메인링크에 결합되는 동조바아를 통해좌, 우 프레임이 동시에 같은 높이로 승, 하강 할 수 있도록 하여 리프트를 승, 하강시킬 때 리프트가 한 쪽으로 기우는 것을 방지할 수 있도록 하고,Its purpose is to allow the left and right frames to move up and down at the same height through the sync bar, which is coupled to the left and right main links of the lift to prevent the lift from tilting to one side when lifting and lowering the lift. So that
리프트의 좌, 우 프레임을 손쉽게 분리하고 조립할 수 있도록 하여 제품 생산의 효율성과 운반의 편의성을 향상시킬 수 있도록 한 더블 씨저형 카 리프트의좌, 우 프레임 연결구조를 제공하는데 있는 것이다.It is to provide the left and right frame connecting structure of the double scissor type car lift, which makes it easy to separate and assemble the left and right frames of the lift to improve the efficiency of product production and the convenience of transportation.
도 1은 본 고안의 사용상태 사시도1 is a perspective view of the use state of the present invention
도 2는 동 실시예의 결합상태를 보인 분리사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing a combined state of the embodiment
도 3은 동 실시예에서 동조바아의 구조를 보인 사시도Figure 3 is a perspective view showing the structure of the tuning bar in the embodiment
도 4는 동조바아와 메인링크의 결합상태를 보인 단면도Figure 4 is a cross-sectional view showing a coupling state of the tuning bar and the main link
도 5는 동 실시예에서 중간연결대의 구조를 보인 사시도Figure 5 is a perspective view showing the structure of the intermediate connector in the embodiment
도 6는 동 실시예에서 덮개의 구조를 보인 사시도Figure 6 is a perspective view showing the structure of the cover in the embodiment
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10' : 좌측 프레임 10 " : 우측 프레임10 ': Left frame 10 ": Right frame
11 : 받침판 11' : 보조받침판11: base plate 11 ': auxiliary base plate
12 : 메인링크 12' : 보조링크12: main link 12 ': auxiliary link
13 : 바닥프레임 13a : 나사구멍13: bottom frame 13a: screw hole
14 : 하부 유압실린더 14' : 상부 유압실린더14: lower hydraulic cylinder 14 ': upper hydraulic cylinder
15 : 연결축 16 : 베이스 링크핀15: connecting shaft 16: base link pin
17 :연결부 20 : 동조바아17: connection part 20: tuning bar
21 : 측면판 21a : 결합구멍21: side plate 21a: coupling hole
22 : 지지봉 22a : 체결구멍22: support rod 22a: fastening hole
23 : 보강판 30, 30' : 중간연결대23: reinforcement plate 30, 30 ': intermediate connecting rod
31, 41: 결합편 31a, 41a : 나사구멍31, 41: coupling pieces 31a, 41a: screw hole
40 : 덮개 50 : 유압라인 연결대40: cover 50: hydraulic line connecting rod
100 : 더블 씨저형 카 리프트100: Double Scissor Car Lift
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여,The present invention to achieve the above object,
더블 씨저형 카 리프트(이하: 리프트)의 좌, 우측 프레임에 구비되어진 메인링크 내측에 동조바아를 결합 설치하고, 리프트의 좌, 우측 바닥프레임 사이에 나사체결에 의해 결합되는 중간연결대와, 별도의 덮개를 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 하며 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.An intermediate connecting rod is installed in the main link provided on the left and right frames of the double scissor type car lift (hereinafter, referred to as a lift) and screwed between the left and right bottom frames of the lift. It is characterized in that the cover is made and described in more detail based on the accompanying drawings, the specific technical details as follows.
즉, 도 1에서 도 6 까지 에는 본 고안의 한 실시 예가 도시되어 있는 바, 본 고안은 대향 설치되어진 한 쌍의 바닥프레임(13) 상부에 X자형 메인링크(12)가 설치되고,That is, an embodiment of the present invention is shown in Figures 1 to 6 bar, the present design is the X-shaped main link 12 is installed on the pair of bottom frame 13 is installed opposite,
상기 각 X자형 메인링크(12) 상부에 받침판(11)이 설치되며,Support plates 11 are installed on the upper portions of the X-shaped main links 12,
상기 각 받침판(11)의 중앙부에 X자형 보조링크(12')와 보조받침판(11')이 설치되는 한편,The X-shaped auxiliary link 12 'and the auxiliary support plate 11' is installed at the center of each support plate 11,
메인링크(12)와 바닥프레임(13) 사이에 하부 유압실린더(14)를 연결하고,Connect the lower hydraulic cylinder 14 between the main link 12 and the bottom frame 13,
보조링크(12')와 보조받침판(11') 사이에 상부 유압실린더(14')를 연결하여 이루어진 것에 있어서,In connecting the upper hydraulic cylinder 14 'between the auxiliary link 12' and the auxiliary support plate 11 ',
메인링크(12) 중간과 하단에 구비되어진 상부 연결축(15)과 하부 베이스 링크핀(16) 일단에 측면판(21)과 지지봉(22)이 형성되어진 동조바아(20)의 상, 하단을 결합 설치하고,The upper and lower ends of the tuning bar 20 having the side plate 21 and the support bar 22 formed on one end of the upper linking shaft 15 and the lower base link pin 16 provided at the middle and the lower end of the main link 12 are provided. Install and combine
리프트(100)의 좌, 우측 바닥프레임(13) 사이에 나사체결에 의해 결합되는 중간연결대(30, 30')와, 별도의 덮개(40)를 설치하여 이루어진 것이다.The left and right bottom frame 13 of the lift 100 is made by installing an intermediate cover (30, 30 ') coupled by screwing, and a separate cover 40.
도면에 도시되어진 것 중 미설명부호 (50)은 유압라인 연결대 이다.Unexplained reference numeral 50 among those shown in the drawings is a hydraulic line connecting rod.
상기와 같이 이루어진 본 고안은,The present invention made as described above,
도 2 및 도 4에 도시되어진 바와 같이 좌, 우측 프레임(10, 10')의 메인링크(12) 중간에 형성되어진 연결축(15) 일단이 메인링크(12) 일방향으로 일정길이만큼 돌출되어 있어 동조바아(20) 양쪽 측면판(21) 상단에 형성되어진 결합구멍(21a)에 삽입되어지고,As shown in FIGS. 2 and 4, one end of the connecting shaft 15 formed in the middle of the main link 12 of the left and right frames 10 and 10 ′ protrudes by a predetermined length in one direction of the main link 12. The coupling bar 20 is inserted into the coupling hole 21a formed at the upper end of both side plates 21,
메인링크(12)와 바닥프레임(13)의 연결부(17)에 결합되어진 별도의 베이스 링크핀(16) 또한 메인링크(12) 일방향으로 돌출되어 있어 동조바아(20) 하단의 지지봉(22) 측면에 구비되어진 체결구멍(22a)으로 삽입되면서 동조바아(20)가 메인링크(12)에 결합되어지며,A separate base link pin 16 coupled to the connection portion 17 of the main link 12 and the bottom frame 13 also protrudes in one direction of the main link 12 so that the support rod 22 side of the bottom of the tuning bar 20 is lowered. The tuning bar 20 is coupled to the main link 12 while being inserted into the fastening hole 22a provided in the
메인링크(12)에 동조바아(20)가 결합된 상태에서 양쪽 바닥프레임(13) 사이에 중간연결대(30, 30')와 덮개(40)가 결합되어 좌, 우측 프레임(10, 10') 사이에 일정한 간격을 유지하게 되므로 동조바아(20)는 메인링크(12)에 구비되어진 연결축(15)과 베이스 링크핀(16)에서 이탈하지 않으면서 결합상태를 견고히 유지할 수 있게 된다.In the state in which the tuning bar 20 is coupled to the main link 12, the intermediate connecting rods 30 and 30 'and the cover 40 are coupled between the bottom frame 13 on both the left and right frames 10 and 10'. Since the synchronization bar 20 maintains a constant distance therebetween, the coupling bar 20 can be firmly maintained without being separated from the connecting shaft 15 and the base link pin 16 provided in the main link 12.
한편, 상기 중간연결대(30, 30')와 덮개(40)를 좌, 우측 바닥프레임(13) 사이에 결합할 때에는 도 5 와 도 6에 도시되어진 바와 같이 중간연결대(30, 30')와 덮개(40) 양 측면의 결합편(31, 41)에 나사구멍(31a, 41a)이 형성되어 있어 바닥프레임(13)에 형성되어진 나사구멍(13a)과 위치를 맞추어 나사를 체결하게 되면 중간연결대(30, 30') 및 덮개(40)와 바닥프레임(13)을 견고하게 결합할 수 있게 된다.On the other hand, when connecting the intermediate connector 30, 30 'and the cover 40 between the left and right bottom frame 13, the intermediate connector 30, 30' and the cover as shown in Figure 5 and 6 (40) Screw holes 31a and 41a are formed in the coupling pieces 31 and 41 on both sides thereof, and when the screws are fastened in position with the screw holes 13a formed in the bottom frame 13, the intermediate connecting rod ( 30, 30 ') and the cover 40 and the bottom frame 13 can be firmly coupled.
상술한 방법으로 좌, 우측 메인링크(12)에 동조바아(20)를 결합하게 되면 좌, 우 프레임(10, 10') 각각에 구비되어진 하부 유압실린더(14)가 메인링크(12) 밀어주거나 당겨줄 때 좌, 우측 프레임(10', 10")이 각각의 하부 유압실린더(14)에 의해 작동하더라도 동조바아(20)가 양쪽 메인링크(12)와 결합되어 있어 양쪽 프레임(10, 10')이 동시에 같은 높이로 승, 하강하게 되므로 좌, 우측 프레임(10', 10")간에 발생할 수 있는 편차를 줄일 수 있게 되고 결과적으로 자동차를 들어 올렸을 때 리프트(100)가 한 쪽으로 기우는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.When the tuning bar 20 is coupled to the left and right main links 12 by the above-described method, the lower hydraulic cylinders 14 provided on the left and right frames 10 and 10 ', respectively, push the main links 12 or Even when the left and right frames 10 'and 10 "are operated by the respective lower hydraulic cylinders 14, the tuning bar 20 is engaged with both main links 12 so that both frames 10 and 10' are pulled out. ) Will be raised and lowered at the same height at the same time, thereby reducing possible deviations between the left and right frames 10 'and 10 "and consequently preventing the lift 100 from tilting to one side when the vehicle is lifted. You can do it.
아울러, 상기 동조바아(20)는 도 3에 도시되어진 바와 같이 측면판(21)과 지지봉(22) 연결부위에 별도의 보강판(23)이 형성되어 있어 자동차가 리프트(100)의 받침판(11)에 얹혀져 동조바아(20)에 높은 하중이 미치더라도 손상되지 않도록 내구성을 보강하였다.In addition, the tuning bar 20 has a separate reinforcement plate 23 is formed on the side plate 21 and the support bar 22 connection portion, as shown in Figure 3, the vehicle is a support plate 11 of the lift 100 It is placed on the) to strengthen the durability so as not to be damaged even if a high load on the tuning bar (20).
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 더블 씨저형 카 리프트의 좌, 우측 메인링크 중간과 하단에 구비되어진 상부 연결축과 하부 베이스 링크핀 일단에 특정한 형태를 갖는 동조바아의 상, 하단을 결합 설치하고,As described above, the present invention combines the upper and lower ends of the tuning bar having a specific shape at one end of the upper connection shaft and the lower base link pin, which are provided at the middle and bottom of the left and right main links of the double-sized car lift,
리프트의 좌, 우측 바닥프레임 사이에 나사체결에 의해 결합되는 중간연결대와, 덮개를 설치하여 이루어지는 것으로,By installing the intermediate connecting rod and the cover between the left and right bottom frame of the lift by screwing,
좌, 우측 메인링크에 결합 설치되어진 동조바아에 의해 좌, 우 프레임이 동시에 같은 높이로 승, 하강하게 되므로 좌, 우 프레임간의 편차를 줄일 수 있어 리프트가 한 쪽으로 기울게 되는 것을 방지할 수 있게되고,The left and right frames are simultaneously raised and lowered at the same height by the sync bar installed on the left and right main links, thereby reducing the deviation between the left and right frames, thereby preventing the lift from tilting to one side.
리프트의 좌, 우 바닥프레임 사이에 나사체결의 의해 결합되는 중간연결대와 덮개를 사용함으로써 제품의 분해 및 조립이 간편하게 이루어져 리프트를 운반하고 설치하는 것이 용이해 질 뿐 아니라,By using the intermediate connector and the cover that are screwed between the left and right bottom frames of the lift, the product can be easily disassembled and assembled, making it easy to transport and install the lift.
생산과정 중 제품 도장을 할 때 리프트의 좌, 우측 프레임이 분리되어진 상태로 도장로에 들어가게 되므로 도장로의 폭이 넓지 않아도 되어 작업공간을 효율적으로 사용할 수 있는 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.When painting the product during the production process, the left and right frames of the lift are separated into the painting road, so the width of the painting road does not have to be wide, so that the work space can be efficiently used.
Claims (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR20160077868A (en) * | 2014-12-24 | 2016-07-04 | 주식회사 포스코 | Safety Assembly Device of Pot Roll Unit |
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2002
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| KR101636729B1 (en) | 2014-12-24 | 2016-07-06 | 주식회사 포스코 | Safety Assembly Device of Pot Roll Unit |
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