KR200282334Y1 - The slip structure for unite together of sensing area - Google Patents
The slip structure for unite together of sensing area Download PDFInfo
- Publication number
- KR200282334Y1 KR200282334Y1 KR2020020011421U KR20020011421U KR200282334Y1 KR 200282334 Y1 KR200282334 Y1 KR 200282334Y1 KR 2020020011421 U KR2020020011421 U KR 2020020011421U KR 20020011421 U KR20020011421 U KR 20020011421U KR 200282334 Y1 KR200282334 Y1 KR 200282334Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- matching
- snap ring
- rotating body
- slip structure
- slip
- Prior art date
Links
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 7
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 238000012885 constant function Methods 0.000 abstract description 2
- 230000001932 seasonal effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
- B60N2/0268—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits using sensors or detectors for adapting the seat or seat part, e.g. to the position of an occupant
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
- B60N2/0272—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits using sensors or detectors for detecting the position of seat parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
Abstract
본 고안은 환경의 변화에도 일정한 기능을 유지할 수 있게 하는 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조에 관한 것으로서, 본 고안의 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조는, 회전체와 이에 대응하는 고정체의 슬립을 유도하는 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조에 있어서, 상기 고정체를 조여주는 방향으로 복귀력이 작용하도록 일부가 개방된 스냅링(Snap ring)을 상기 회전체에 형성된 삽입홈에 끼워 고정하고, 상기 스냅링 사이에 상기 고정체가 억지끼워맞춤으로 삽입되어 조립되는 것을 특징으로 하기 때문에 슬립이 발생할 때의 마찰열의 영향을 받지 않고, 외부 온도 및 습기의 변화에 둔감하여 계절의 변화나 날씨의 변화 등 주위 환경의 영향을 받지 않아 부품의 파손을 방지하고, 가동체의 동작성능을 향상시키며, 감지 구간의 정확한 일치를 달성할 수 있게 하고, 생산 및 조립의 자동화를 가능하게 하는 효과를 갖는다.The present invention relates to a slip structure for matching the sensing section to maintain a constant function even if the environment changes, the slip structure for matching the sensing section of the present invention, the slip of the rotating body and the corresponding fixed body In the slip structure for matching the sensing section to guide, the snap ring (Snap ring) partly open so that the return force acts in the direction for tightening the fixed body is fixed to the insertion groove formed in the rotating body, the snap ring It is characterized in that the fixing body is inserted and assembled by fitting between them, so that they are not affected by frictional heat when slip occurs, and they are insensitive to changes in external temperature and humidity, and thus change in the surrounding environment such as seasonal change or weather change. It is not affected by the damage, and it can prevent the breakage of parts, improve the operation performance of the moving body, and achieve the exact matching of the sensing section. And enable the automation of production and assembly.
Description
본 고안은 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 환경의 변화에도 일정한 기능을 유지할 수 있게 하는 감지 구간의 일치를위한 슬립 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a slip structure for matching the sensing interval, and more particularly to a slip structure for matching the sensing interval to maintain a constant function even in the environment changes.
일반적으로, 자동차의 시트 전후진장치나 기타 모터를 활용한 각종 이송장치에서는 이들 가동체의 전후진 위치 또는 이송거리를 전기적으로 제어하기 위하여 가변저항기(potentiometer)를 이용한 센서를 구비한다.Background Art [0002] In general, various conveying apparatuses using seat back and forth devices or other motors of automobiles include sensors using potentiometers to electrically control the forward and backward positions or the transfer distances of these movable bodies.
이때 이러한 감지 구간의 일치 즉, 센서의 초기화를 위해서 자동차의 시트가 더 이상 전진 또는 후진하지 않는 위치 즉, 모터 출력측 풀 스트로크(Full stroke)의 양 끝단에서 가변저항기 센서의 감지 구간의 양 끝단을 일치시키기 위하여 한 쪽은 움직이지 않지만 한 쪽은 계속 움직여서 결국 시작 위치를 맞추게 되는 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조를 갖게 된다.At this time, the matching of the sensing section, that is, the position where the seat of the vehicle is no longer moving forward or backward for the initialization of the sensor, that is, the both ends of the sensing section of the variable resistor sensor are matched at both ends of the full stroke of the motor output side. In order to achieve this, one side does not move, but the other side keeps moving so that it has a slip structure for coincidence of the detection intervals that eventually set the starting position.
이러한 종래의 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조는, 도 1에 도시된 바와 같이, 회전체(3)와 이에 대응하는 고정체(1)의 슬립을 유도하는 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조로서, 상기 회전체(3)와 고정체(1) 사이의 여유홈(3b)에 고무재질의 오링(2)을 삽입하고, 상기 고정체의 원기둥형 돌기(1a)를 상기 회전체(3)의 중심홀(3a)에 삽입하여 조립하는 구성이었다.The conventional slip structure for matching the sensing section is, as shown in Figure 1, a slip structure for matching the sensing section to induce the slip of the rotating body 3 and the fixing body 1 corresponding thereto, A rubber O-ring (2) is inserted into the clearance groove (3b) between the rotor (3) and the stationary body (1), and the cylindrical projection (1a) of the stationary body is centered on the rotor (3). It inserted in the hole 3a and assembled.
따라서, 상기 회전체(3)는 구간 감지 센서측 구동축에 연결되고, 상기 고정체(1)는 상기 회전체(3)에 연결되어 평소에는 함께 회전하다가 구동축에 소정 정도 이상의 하중이 가해지면 상기 고정체(1)는 더 이상 회전하지 않고, 상기 회전체(3)만 회전함으로써 결국 센서의 초기치를 가동체의 양단에 일치하여 감지 구간의 일치를 달성할 수 있다.Therefore, the rotating body 3 is connected to the drive sensor side section sensor, the fixed body 1 is connected to the rotating body 3 is usually rotated together when the load is applied to the drive shaft by a predetermined degree or more The stagnation 1 no longer rotates, and by rotating only the rotating body 3, the initial value of the sensor can be coincident with both ends of the movable body, thereby achieving matching of the sensing section.
그러나, 이때 상기 오링(2)에는 상기 회전체와 고정체와의 마찰로 인하여 고온의 마찰열이 발생하게 되고, 오링(2)의 물성변화가 발생하여 마찰력이 변경됨으로써 슬립이 잘 이루어지지 않거나 너무 쉽게 일어나서 부품이 파손되거나 평상시 가동체의 동작이 균일하지 않거나 감지 구간의 불일치로 제품의 오동작을 유발하는 등 많은 문제점이 있었다.However, at this time, the friction ring of the O-ring (2) is generated due to the friction between the rotating body and the fixed body, the change of the physical properties of the O-ring (2) is changed by the friction force is not made slip or too easy There are a number of problems such as breakage of the parts, the operation of the moving body is not uniform in the usual, or cause a malfunction of the product due to inconsistency in the detection interval.
또한, 상기 오링(2)은 외부 온도 및 습기의 변화에도 민감하여 계절의 변화나 날씨의 변화 등 주위 환경의 영향에 따라 이러한 부품 파손과 감지 구간의 불일치가 발생하는 등 또 다른 문제점들이 있었다.In addition, the O-ring 2 is also sensitive to changes in external temperature and humidity, and thus there are other problems such as inconsistency between the parts and the detection section due to the influence of the surrounding environment such as the change of seasons or the change of weather.
또한, 상기 오링(2)이 매우 연약하여 생산 및 조립시 수작업에 의존하여야 한다는 문제점이 있었다.In addition, the O-ring (2) is very fragile, there is a problem that you have to rely on manual work during production and assembly.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 슬립이 발생할 때의 마찰열의 영향을 받지 않고, 외부 온도 및 습기의 변화에 둔감하여 계절의 변화나 날씨의 변화 등 주위 환경의 영향을 받지 않아 부품의 파손을 방지하고, 가동체의 동작성능을 향상시키며, 감지 구간의 정확한 일치를 달성할 수 있게 하고, 생산 및 조립의 자동화를 가능하게 하는 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조를 제공함에 있다.The object of the present invention for solving the above problems is not affected by frictional heat when slip occurs, and is insensitive to changes in external temperature and humidity and is not affected by the surrounding environment such as seasonal changes or weather changes. It is to provide a slip structure for the matching of the detection zone to prevent the breakage of parts, to improve the operation performance of the movable body, to achieve accurate matching of the detection zone, and to enable the automation of production and assembly.
도 1은 종래의 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조를 나타내는 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view illustrating a slip structure for matching a conventional sensing section.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조를 나타내는 분해 사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a slip structure for matching the sensing interval in accordance with an embodiment of the present invention.
도 3은 도 2의 결합 상태를 나타내는 횡단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a coupling state of FIG.
(도면의 주요부분에 대한 부호설명)(Code description of main parts of drawing)
1, 10: 고정체 1a, 10a: 원기둥형 돌기1, 10: stationary body 1a, 10a: cylindrical projection
2: 오링 3, 30: 회전체2: O-ring 3, 30: rotating body
3a, 30a: 중심홀 3b: 여유홈3a, 30a: center hole 3b: free groove
20: 스냅링 30c: 삽입홈20: snap ring 30c: insertion groove
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조는, 회전체와 이에 대응하는 고정체의 슬립을 유도하는 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조에 있어서, 상기 고정체를 조여주는 방향으로 복귀력이 작용하도록 일부가 개방된 스냅링(Snap ring)을 상기 회전체에 형성된 삽입홈에 끼워 고정하고, 상기 스냅링 사이에 상기 고정체가 억지끼워맞춤으로 삽입되어 조립되는 것을 특징으로 한다.The slip structure for matching the sensing section of the present invention for achieving the above object, in the slip structure for the matching of the sensing section to induce slip of the rotating body and the corresponding fixture, the direction tightening the fixed body It is characterized in that the snap ring (Snap ring) is partially opened so that the return force is applied to the insertion groove formed in the rotating body, and the fixing body is inserted into the assembly between the snap ring by interference fit.
또한, 상기 회전체는 구간 감지 센서측 구동축에 연결되고, 상기 고정체는 상기 회전체에 연결되어 평소에는 함께 회전하다가 구동축에 소정 정도 이상의 하중이 가해지면 상기 고정체는 더 이상 회전하지 않고, 상기 회전체만 회전하는 것이 바람직하다.In addition, the rotating body is connected to the drive sensor side section sensor side, the fixed body is connected to the rotating body is usually rotated together, when the load is applied to a predetermined degree or more, the fixed body is no longer rotated, It is preferable to rotate only the rotating body.
또한, 상기 회전체는 중심홀이 형성된 원통형이고, 상기 고정체는 상기 중심홀에 삽입되는 원기둥형 돌기가 형성되며, 상기 스냅링은 양단부 중 일부가 개방된 사각링형상이고, 상기 삽입홈은 상기 스냅링의 양측부가 상기 중심홀을 나란히 가로지르도록 상기 스냅링의 양단부를 고정하는 서로 대향하는 "ㄷ"형상인 것이 바람직하다.In addition, the rotating body is a cylindrical having a center hole is formed, the fixing body is formed with a cylindrical projection is inserted into the center hole, the snap ring is a rectangular ring shape of a portion of both ends is open, the insertion groove is the snap ring It is preferable that both sides of the opposite sides of the "c" shape to secure the both ends of the snap ring so as to cross the center hole side by side.
이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a slip structure for matching the sensing interval according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조는, 회전체(30)와 이에 대응하는 고정체(10)의 슬립을 유도하는 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조로서, 상기 고정체(10)를 조여주는 방향으로 복귀력이 작용하도록 일부가 개방된 스냅링(20)(Snap ring)을 상기 회전체(30)에 형성된 삽입홈(30c)에 끼워 고정하고, 상기 스냅링(20) 사이에 상기 고정체(10)가 억지끼워맞춤으로 삽입되어 조립되어 이루어지는 구성이다.First, as shown in Figure 2, the slip structure for matching the sensing interval according to an embodiment of the present invention, the sensing interval for inducing the slip of the rotating body 30 and the corresponding fixing body 10 As a slip structure for the coincidence, the insertion groove (30c) formed in the rotating body 30, the snap ring 20 (Snap ring) is partially opened so that the return force acts in the direction for tightening the fixture (10) The fixing body 10 is inserted into the assembly between the snap ring 20 by being fitted in a fixed fit.
즉, 종래의 오링을 대신하여 스냅링(20)이 설치되는 구성으로서, 상기 스냅링(20)이 상기 회전체(30)에 고정되도록 상기 회전체(30)는 중심홀(30a)이 형성된 원통형이고, 상기 고정체(10)는 상기 중심홀(30a)에 삽입되는 원기둥형 돌기(10a)가 형성되며, 상기 스냅링(20)은 양단부 중 일부가 개방된 금속의 탄성을 갖는 사각링형상이고, 상기 삽입홈(30c)은 상기 스냅링(20)의 양측부가 상기 중심홀(30a)을 나란히 가로지르도록 상기 스냅링의 양단부를 고정하는 서로 대향하는 "ㄷ"형상이다.That is, as a configuration in which the snap ring 20 is installed in place of the conventional O-ring, the rotating body 30 is cylindrical having a central hole 30a so that the snap ring 20 is fixed to the rotating body 30, The fixed body 10 is formed with a cylindrical projection (10a) is inserted into the center hole (30a), the snap ring 20 is a rectangular ring shape having the elasticity of the metal part of both ends is open, the insertion The grooves 30c are opposed to each other to form opposite ends of the snap ring 20 so that both ends of the snap ring 20 cross the center hole 30a side by side.
또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 고정체(10)의 원기둥형 돌기(10a)는 상기 스냅링(20)과의 체결이 용이하도록 선단부가 라운딩 처리된다.In addition, as shown in Figure 2, the cylindrical projection (10a) of the fixing body 10 is the front end is rounded to facilitate fastening with the snap ring (20).
또한, 상기 회전체(30)와 고정체(10) 사이에는 통풍 및 소정의 유격을 위한 여유홈을 형성하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to form a clearance groove for ventilation and a predetermined clearance between the rotating body 30 and the fixed body 10.
또한, 도시하지는 않았지만 상기 고정체(10)의 원기둥형 돌기(10a)의 목부분에는 상기 스냅링(20)이 삽입되는 오목홈이 원주면을 따라 형성되는 것도 가능하다.In addition, although not shown, a concave groove into which the snap ring 20 is inserted may be formed along the circumferential surface of the neck of the cylindrical protrusion 10a of the fixture 10.
따라서, 작업자가 상기 스냅링(20)의 양단부를 상기 삽입홈(30c)에 각각 끼워맞춤으로써 상기 스냅링(20)을 상기 회전체(30)에 고정시킨 후, 상기 고정체(10)의 원기둥형 돌기(10a)를 상기 스냅링(20)의 양측부 사이에 억지끼워맞춤으로 끼워 관통시키고, 이를 다시 상기 회전체(30)의 중심홀(30a)에 삽입시킴으로써 체결을 완료한다.Therefore, after the operator fixes the snap ring 20 to the rotating body 30 by fitting both ends of the snap ring 20 to the insertion groove 30c, respectively, the cylindrical protrusion of the fixing body 10 is fixed. The fastening is completed by inserting 10a between the two sides of the snap ring 20 by interfering fitting, and inserting the same into the center hole 30a of the rotating body 30 again.
이러한 본 고안의 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조의 작동상태를 설명하면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 회전체(30)는 구간 감지 센서측 구동축에 연결되고, 상기 고정체(10)는 회전체(3)에 연결되어 평소에는 함께 회전하다가 구동축에 소정 정도 이상의 하중이 가해지면 상기 고정체(10)는 더 이상 회전하지 않고, 상기 회전체(30)만 회전한다.Referring to the operation state of the slip structure for matching the sensing section of the present invention, as shown in Figure 3, the rotating body 30 is connected to the drive sensor side section sensor, the fixed body 10 is The fixed body 10 does not rotate any more and is rotated together while being rotated together with the rotating body 3 and a predetermined load or more is applied to the drive shaft, and only the rotating body 30 rotates.
이때, 상기 고정체(10)는 약간 휘어진 상기 스냅링(20)의 복귀력에 의해 항상 일정하게 조여짐으로써 일정한 마찰력을 갖게 되고, 이러한 마찰력이 가해지는 면적이 매우 작고, 상기 스냅링(20)이 탄성을 갖는 금속재질이므로 마찰력으로 인한 발열의 영향이나 주위 온도의 영향을 받지 않고, 항상 일정한 마찰력으로 슬립이 발생할 수 있는 것이다.At this time, the fixing body 10 is constantly tightened by the return force of the snap ring 20 slightly bent to have a constant frictional force, the area to which such frictional force is applied is very small, and the snap ring 20 is elastic Since it is a metal material having a frictional force is not affected by the heat generated by the friction or the ambient temperature, the slip may always occur with a constant friction force.
또한, 본 고안의 스냅링(20)은 종래의 오링처럼 내부에서 말리거나 끊어지거나 파손되지 않고 어떠한 압력에서도 견고하게 그 구조를 유지할 수 있는 것이다.In addition, the snap ring 20 of the present invention is capable of maintaining its structure firmly at any pressure without drying, breaking or breaking inside as in the conventional O-ring.
또한, 종래의 연약한 오링처럼 일일이 작업자가 손으로 조립하여야 하는 것과는 달기 자동화된 기기로 상기 스냅링(20)을 상기 회전체의 삽입홈에 자동 삽입하고, 상기 고정체(10)를 회전체(30)에 자동 삽입하는 것이 가능하여 시간 및 비용을 절감시킬 수 있는 것이다.In addition, the snap ring 20 is automatically inserted into the insertion groove of the rotating body by an automated device, which is required to be assembled by a worker by hand, as in the conventional soft O-ring, and the fixing body 10 is the rotating body 30. It can be automatically inserted into the tool, saving time and money.
본 고안은 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 본 고안의 사상을 해치지 않는 범위 내에서 당업자에 의한 변형이 가능함은 물론이다.The present invention is not limited to the above-described embodiment, and of course, modifications by those skilled in the art are possible without departing from the spirit of the present invention.
예컨대, 본 고안의 실시예에서는 모터를 이용한 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조에만 국한되어 있으나 반드시 모터가 아닌 모든 회전구조에 적용될 수 있는 것이다.For example, in the embodiment of the present invention is limited to the slip structure for matching the sensing interval using the motor, but may be applied to all the rotating structure is not necessarily a motor.
따라서, 본 고안에서 권리를 청구하는 범위는 상세한 설명의 범위 내로 정해지는 것이 아니라 후술되는 청구범위와 이의 기술적 사상에 의해 한정될 것이다.Therefore, the scope of the claims in the present invention is not defined within the scope of the detailed description, but will be limited by the claims and the technical spirit thereof.
이상에서와 같이 본 고안의 감지 구간의 일치를 위한 슬립 구조에 의하면, 슬립이 발생할 때의 마찰열의 영향을 받지 않고, 외부 온도 및 습기의 변화에 둔감하여 계절의 변화나 날씨의 변화 등 주위 환경의 영향을 받지 않아 부품의 파손을 방지하고, 가동체의 동작성능을 향상시키며, 감지 구간의 정확한 일치를 달성할 수 있게 하고, 생산 및 조립의 자동화를 가능하게 하는 효과를 갖는 것이다.As described above, according to the slip structure for matching the sensing section of the present invention, it is not affected by frictional heat when slip occurs, and is insensitive to changes in external temperature and humidity, and thus, It is unaffected to prevent the breakage of parts, to improve the operation performance of the movable body, to achieve the exact matching of the sensing interval, and to enable the automation of production and assembly.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020020011421U KR200282334Y1 (en) | 2002-04-16 | 2002-04-16 | The slip structure for unite together of sensing area |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020020011421U KR200282334Y1 (en) | 2002-04-16 | 2002-04-16 | The slip structure for unite together of sensing area |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200282334Y1 true KR200282334Y1 (en) | 2002-07-22 |
Family
ID=73121086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020020011421U KR200282334Y1 (en) | 2002-04-16 | 2002-04-16 | The slip structure for unite together of sensing area |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200282334Y1 (en) |
-
2002
- 2002-04-16 KR KR2020020011421U patent/KR200282334Y1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4621250A (en) | Rotary potentiometer, particularly for measuring angular position | |
| US4559025A (en) | Universal joint with bellows seal and vent | |
| US4747805A (en) | Protective boot assembly for constant velocity universal joint | |
| WO2002084056A3 (en) | Clip friction hinge with housing | |
| KR840002544A (en) | Surface temperature control | |
| BRPI0520354A2 (en) | a tire provided with a device for at least one functional tire detection parameter, and a device for detecting, a system for monitoring and a method for detecting at least one functional parameter on a tire | |
| SE8501577L (en) | DEVICE ON ROTARY AXLAR | |
| KR200282334Y1 (en) | The slip structure for unite together of sensing area | |
| JPH0512325U (en) | Movement control structure of pivot shaft bearing in vehicle wiper device | |
| FR2711393B1 (en) | System comprising a temperature measurement, in particular on plastic tubing. | |
| GB1494343A (en) | Pivotal mounting | |
| KR102037296B1 (en) | rear wheel detection device for steering angle | |
| ATE259474T1 (en) | FASTENING DEVICE | |
| ATE328266T1 (en) | MEASUREMENT DEVICE | |
| DE69106097D1 (en) | Directly driven servo valve with motor housing arranged on the bearing. | |
| KR960007326A (en) | Fixture of wiper arm | |
| US11865877B2 (en) | Tire information acquisition device | |
| EP0596428B1 (en) | Headlight, particularly for vehicles | |
| US6958918B2 (en) | Contact unit | |
| US5529400A (en) | Thrust bearing magnet holder | |
| KR920006501B1 (en) | Steering torque detector | |
| US6109120A (en) | Universal active shaft sensor mounting assembly | |
| CA2435740A1 (en) | Snap together molded reflector pivot assembly | |
| GB2287071A (en) | Attachment of protective bellows | |
| JPS5925911B2 (en) | Thermostat device for radiator valve |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| T201 | Request for technology evaluation of utility model | ||
| T701 | Written decision to grant on technology evaluation | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20080701 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |