KR200280010Y1 - Air bag assembly - Google Patents
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Abstract
본 고안은 에어백의 작동성 뿐만 아니라, 에어백 조립체를 이루는 각 부품 상호간의 안정적인 조립성, 견고한 결합력을 제공하는 에어백 조립체에 관한 것으로, 본 고안은 에어백 조립체에 있어서, 평탄부와 평탄부로부터 연장된 내, 외측 플랜지로 이루어지고, 내측 플랜지의 좌, 우측 결합좌면 상에는 다수의 결합홈이 형성되고, 내측 플랜지의 전, 후측 결합좌면 상에는 다수의 걸림턱이 형성된 외측커버와; 평탄부와 이러한 평탄부로부터 좌, 우측으로 연장되어 형성된 날개부로 이루어지고, 날개부의 양측면 상에는 외측커버의 결합홈에 대응되는 다수의 결합홈을 구비한 내측커버와; 좌, 우 양측에는 다수의 결합돌기가 각각 형성되며, 전, 후 양측에는 다수의 걸림편이 각각 형성된 커버 브라켓과; 전, 후측 단부 상에는 외측커버의 내측 플랜지의 다수의 걸림턱이 각각 수용되면서 걸리는 다수의 슬릿이 각각 형성되고, 좌, 우측 단부 상에는 커버 브라켓의 스티어릴 휠용 장착좌면이 수용되는 수용홈이 각각 형성된 고정판을 포함한다.The present invention relates to an airbag assembly that provides not only the operability of the airbag, but also stable assemblability between the components of the airbag assembly, and a firm coupling force. An outer cover having an outer flange, a plurality of engaging grooves formed on the left and right engaging seats of the inner flange, and a plurality of engaging jaws formed on the front and rear engaging seats of the inner flange; An inner cover having a flat portion and a wing portion extending from the flat portion to the left and right sides, and having a plurality of coupling grooves corresponding to the coupling grooves of the outer cover on both sides of the wing portion; A plurality of engaging projections are formed on both left and right sides, respectively, and both front and rear sides of the cover bracket are formed with a plurality of engaging pieces; On the front and rear ends, a plurality of slits are formed while receiving a plurality of engaging jaws of the inner flange of the outer cover, respectively, and fixing plates each having a receiving groove for receiving the mounting surface for the steering wheel of the cover bracket on the left and right ends, respectively. It includes.
Description
본 고안은 에어백 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백의 작동성 뿐만 아니라, 에어백 조립체를 이루는 각 부품 상호간의 안정적인 조립성, 견고한결합력을 제공하는 에어백 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag assembly, and more particularly, to an airbag assembly that provides not only the operability of the airbag but also stable assembling property and firm coupling force between the components constituting the airbag assembly.
최근에, 고급화, 대형화 되는 자동차를 이용하는 운전자들은 주행감, 승차감, 속도감 등과 같은 기본적인 자동차 성능 뿐만 아니라, 승객의 안전을 보호하는 안전장치에 많은 관심을 가지는 것이 현추세이다.In recent years, drivers using high-end and large-sized cars have been interested in not only basic car performances such as driving feeling, riding comfort and speed feeling, but also safety devices that protect passenger safety.
이러한 자동차에 적용되는 안전장치는 안전벨트, 에어백, 스티어링 안전축 등으로, 자동차 사고시 자동으로 작동하여 운전자를 최대한 보호하도록 고안되었다.Safety devices that are applied to these cars are seat belts, airbags, steering safety shafts, etc., and are designed to automatically operate in the event of a car accident to protect the driver as much as possible.
특히, 에어백은 자동차의 충돌사고 등과 같은 유사시 운전자에게 가해지는 충격을 감소시켜 운전자를 보호하기 위한 장치로서 통상 자동차의 스티어링 휠 상에 장착되고, 또한, 이러한 스티어링 휠 상에는 운전자가 긴급 상황 발생시 기민하게 대처하기 위해, 스티어링 휠의 전면부 측에 박막형 혼 스위치가 장착된다. 따라서, 스티어링 휠의 전면부에는 박막형 혼 스위치와 에어백 조립체가 함께 위치되어진다.In particular, airbags are generally mounted on the steering wheel of a car as a device for protecting the driver by reducing the impact on the driver in case of an emergency such as a crash of the car, and also on the steering wheel, the driver reacts promptly in case of an emergency. To this end, a thin film horn switch is mounted on the front side of the steering wheel. Thus, the thin-film horn switch and the airbag assembly are located together at the front of the steering wheel.
이러한 일반적인 에어백 조립체는 자동차의 전자제어유닛(Electronic Control Unit; 이하, ECU라 함)로부터 전달되는 신호에 따라 내부의 가스를 배출하는 인플레이터와, 하부에는 상술한 인플레이터가 장착되고 상부에는 외측커버가 장착되는 커버 브라켓과, 인플레이터로부터 배출되는 가스에 의해 팽창될 수 있도록 커버 브라켓 내에 접힌 상태로 내장된 쿠션과, 쿠션의 상부에 배치되어 외측커버와 소정간격으로 이격된 채로 쿠션의 상부에 배치된 박막형 혼 스위치가 설치되는 공간부를 구비한 내측커버로 이루어진다.Such a general airbag assembly includes an inflator for discharging the gas inside according to a signal transmitted from an electronic control unit (hereinafter referred to as an ECU) of a vehicle, and the above-described inflator is mounted at the bottom and an outer cover is mounted at the top. The cover bracket, a cushion built in a folded state in the cover bracket so as to be expanded by the gas discharged from the inflator, and a thin film horn disposed on an upper portion of the cushion and spaced apart from the outer cover at a predetermined interval. It consists of an inner cover having a space portion in which the switch is installed.
이러한 구성에 의해, 에어백 조립체는 자동차의 주행 중 충돌사고가 발생한 경우, 센서로부터 ECU로 충돌감지신호가 인가되고, 이에 따라 ECU에 의해 인플레이터가 작동하여, 인플레이터의 가스가 쿠션측으로 유입되고, 쿠션이 팽창전개된다.By such a configuration, when a collision accident occurs while driving the vehicle, the airbag assembly receives a collision detection signal from the sensor to the ECU, whereby the inflator is operated by the ECU, so that the gas of the inflator flows into the cushion side, and the cushion Expansion is developed.
이때, 내측커버, 외측커버 상에 형성된 다른 부분보다 상대적으로 두께가 얇게 형성된 티어부가 절개되면서 쿠션은 에어백의 외부로 팽창전개되어 운전자를 보호한다.At this time, the tier is formed in a relatively thin thickness than the other portion formed on the inner cover, the outer cover while the cushion is inflated to the outside of the airbag to protect the driver.
또한, 자동차 주행시, 에어백 조립체의 외측커버를 누름으로써, 내측커버 상에 장착된 박막형 혼 스위치를 도전시킴으로써, 차량 전방에 위치한 사람에게 경고신호를 제공한다.In addition, when driving a vehicle, by pressing the outer cover of the airbag assembly, by conducting a thin-film horn switch mounted on the inner cover, a warning signal is provided to a person located in front of the vehicle.
한편, 최근에는 이러한 에어백의 작동성 뿐만 아니라, 에어백 조립체를 이루는 각 부품 상호간의 안정적인 조립성, 견고한 결합력, 및 내측커버 상에 장착되는 박막형 혼 스위치의 작동성 등을 향상시키려는 시도가 진행되고 있다.On the other hand, in recent years, attempts have been made to improve not only the operability of such airbags, but also stable assemblability between the components constituting the airbag assembly, strong bonding force, and operability of the thin film horn switch mounted on the inner cover.
본 고안은 상기와 같은 점을 감안한 것으로, 에어백의 작동성 뿐만 아니라, 에어백 조립체를 이루는 각 부품 상호간의 안정적인 조립성, 견고한 결합력을 향상시키는 에어백 조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide an airbag assembly that improves not only the operability of the airbag, but also stable assemblability between the components of the airbag assembly, and a firm coupling force.
도 1은 본 고안의 에어백 조립체를 배면에서 바라본 사시도.1 is a perspective view of the airbag assembly of the present invention as viewed from the rear;
도 2는 본 고안의 에어백 조립체의 분리 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the airbag assembly of the present invention.
도 3은 본 고안의 에어백 조립체의 외측커버를 도시한 배면사시도.Figure 3 is a rear perspective view showing the outer cover of the airbag assembly of the present invention.
도 4는 본 고안의 에어백 조립체의 내측커버를 도시한 배면사시도.Figure 4 is a rear perspective view showing the inner cover of the airbag assembly of the present invention.
도 5는 본 고안의 에어백 조립체의 커버 브라켓을 도시한 배면사시도.Figure 5 is a rear perspective view showing a cover bracket of the airbag assembly of the present invention.
도 6은 본 고안의 에어백 조립체의 고정판을 도시한 배면사시도이다.Figure 6 is a rear perspective view showing the fixing plate of the airbag assembly of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 외측커버 20 : 내측커버10: outer cover 20: inner cover
30 : 커버 브라켓 40 : 고정판30: cover bracket 40: fixed plate
50 : 박막형 혼 스위치 60 : 쿠션50: thin film horn switch 60: cushion
70 : 리테이너 링 80 : 인플레이터70: retainer ring 80: inflator
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자동차의 전자제어유닛으로부터 전달되는 신호에 따라 내부의 가스를 배출하는 인플레이터와, 하부에는 상술한 인플레이터가 장착되고 상부에는 외측커버가 장착되는 커버 브라켓과, 접혀진 상태로 리테이너 링에 의해 그 주입구가 커버 브라켓에 결합된 쿠션과, 쿠션의 상부에 배치되어 외측커버와 소정간격으로 이격된 채로 쿠션의 상부에 설치된 박막형 혼 스위치가 설치되는 내측커버로 이루어진 에어백 조립체에 있어서, 평탄부와 평탄부로부터 연장된 내, 외측 플랜지로 이루어지고, 내측 플랜지의 좌, 우측 결합좌면 상에는 다수의 결합홈이 형성되고, 내측 플랜지의 전, 후측 결합좌면 상에는 다수의 걸림턱이 형성된 외측커버와; 평탄부와 이러한 평탄부로부터 좌, 우측으로 연장되어 형성된 날개부로 이루어지고, 날개부의 양측면 상에는 외측커버의 결합홈에 대응되는 다수의 결합홈을 구비한 내측커버와; 좌, 우 양측에는 다수의 결합돌기가 각각 형성되며, 전, 후 양측에는 다수의 걸림편이 각각 형성된 커버 브라켓과; 전, 후측 단부 상에는 외측커버의 내측 플랜지의 다수의 걸림턱이 각각 수용되면서 걸리는 다수의 슬릿이 각각 형성되고, 좌, 우측 단부 상에는 상기 커버 브라켓의 스티어릴 휠용 장착좌면이 수용되는 수용홈이 각각 형성된 고정판을 포함한다.The present invention for achieving the above object, the inflator for discharging the gas inside in accordance with the signal transmitted from the electronic control unit of the vehicle, the inflator is mounted on the lower and the cover bracket is mounted on the outer cover on the upper and , An airbag comprising a cushion in which the inlet is coupled to the cover bracket by a retainer ring in a folded state, and an inner cover disposed on the upper portion of the cushion and spaced apart from the outer cover at predetermined intervals by a thin film horn switch installed on the upper portion of the cushion. An assembly comprising a flat part and an inner and outer flange extending from the flat part, a plurality of engaging grooves are formed on the left and right engaging seats of the inner flange, and a plurality of engaging jaws on the front and rear engaging seats of the inner flange. An outer cover formed thereon; An inner cover having a flat portion and a wing portion extending from the flat portion to the left and right sides, and having a plurality of coupling grooves corresponding to the coupling grooves of the outer cover on both sides of the wing portion; A plurality of engaging projections are formed on both left and right sides, respectively, and both front and rear sides of the cover bracket are formed with a plurality of engaging pieces; On the front and rear ends, a plurality of slits are formed while receiving a plurality of catching jaws of the inner flange of the outer cover, respectively, and on the left and right ends, receiving grooves are formed to accommodate the mounting seats for the steering wheel of the cover bracket, respectively. It includes a fixed plate.
바람직하게는, 커버 브라켓의 전방측 걸림편 사이 공간에는 하향되어 절곡된 가압편을 더 구비한다.Preferably, the space between the front locking piece of the cover bracket further comprises a pressing piece bent downward.
바람직하게는, 고정판은 그 각 가장자리 부분이 하향 절곡되어 형성된다.Preferably, the fixing plate is formed by bending each edge portion thereof downward.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 에어백 조립체를 도시한다.1 to 6 show an airbag assembly according to one embodiment of the present invention.
도시된 바와 같이, 본 고안의 에어백 조립체는 외측커버(10), 내측커버(20), 커버 브라켓(30), 고정판(40), 박막형 혼 스위치(50), 쿠션(60), 리테이너 링(70),및 인플레이터(80)를 포함한다.As shown, the airbag assembly of the present invention is the outer cover 10, inner cover 20, cover bracket 30, fixed plate 40, thin-film horn switch 50, cushion 60, retainer ring 70 And the inflator 80.
외측커버(10)는 도 3에 도시된 바와 같이, 스티어링 휠의 중앙부분에 외부로 노출되도록 장착되고, 평탄부(11)와 이러한 평탄부(11)로부터 연장된 내, 외측 플랜지(12, 13)로 이루어진다. 이러한 내측 플랜지(12)는 후술하는 내측커버(20) 및 커버 브라켓(30)이 결합되는 부분이고, 외측 플랜지(13)는 스티어링 휠 상에 접촉되며 결합되는 부분이다.내측 플랜지(12)의 좌, 우측의 결합좌면(12a, 12b) 상에는 다수의 결합홈(14)이 좌, 우 대칭되게 형성되고, 내측 플랜지부(12)의 전, 후측의 결합좌면(12c, 12d) 상에는 다수의 걸림턱(15)이 전, 후 대칭되게 형성된다. 또한, 외측커버(10)의 평탄부(11)의 내, 외측면 상의 소정 위치에 다른 부분보다 두께가 상대적으로 얇은 박육부(16)가 형성된다.As shown in FIG. 3, the outer cover 10 is mounted to be exposed to the center of the steering wheel to the outside, and the inner and outer flanges 12 and 13 extending from the flat part 11 and the flat part 11. ) The inner flange 12 is a portion to which the inner cover 20 and the cover bracket 30 to be described later are coupled, and the outer flange 13 is a portion to which the inner flange 12 is contacted and coupled to the steering wheel. On the coupling seats 12a and 12b on the right side, a plurality of coupling grooves 14 are formed to be symmetrical left and right, and a plurality of locking jaws on the coupling seats 12c and 12d on the front and rear sides of the inner flange part 12. 15 is formed symmetrically before and after. In addition, a thinner portion 16 having a thickness thinner than other portions is formed at a predetermined position on the outer surface of the flat portion 11 of the outer cover 10.
내측커버(20)는 도 4에 도시된 바와 같이, 평탄부(21)와 이러한 평탄부(21)로부터 좌, 우측으로 연장되어 형성된 날개부(22)로 이루어진다. 이러한 날개부(22)의 양측면 상에는 외측커버(10)의 결합홈(14)에 대응되는 다수의 결합홈(23)을 구비하고, 외측커버(10)의 박육부(16)에 대응되는 소정 위치의 평탄부(21) 상에는 다른 부분보다 상대적으로 두께가 얇은 박육부(24)를 구비한다. 또한, 외측커버(10)와 접촉하는 상부면 상에는 박막형 혼 스위치(40)가 간극리그(25)에 의해 적당한 접촉간격(최소한 2.5mm정도)을 유지하며 결합된다.As shown in FIG. 4, the inner cover 20 includes a flat part 21 and a wing part 22 extending left and right from the flat part 21. On both sides of the wing portion 22 is provided with a plurality of coupling grooves 23 corresponding to the coupling groove 14 of the outer cover 10, a predetermined position corresponding to the thin portion 16 of the outer cover 10 On the flat portion 21 of the thin portion 24 is provided with a relatively thinner than other portions. In addition, on the upper surface in contact with the outer cover 10, the thin-film horn switch 40 is coupled to maintain the proper contact interval (at least about 2.5mm) by the gap league (25).
커버 브라켓(30)은 도 5에 도시된 바와 같이, 사각형상의 평판형상으로 이루어지고, 그 중앙부분에는 후술하는 인플레이터(70)가 장착되는 결합공(34) 및 후술하는 리테이너 링(60)으로부터 연장된 체결돌기(62)가 체결되는 체결공(35)을 구비하고, 그 좌, 우 양측에는 다수의 결합돌기(31)가 좌, 우 대칭되게 각각 형성되며, 그 전, 후 양측에는 다수의 걸림편(36)이 전, 후 대칭되게 각각 형성된다.The cover bracket 30 has a rectangular flat plate shape, as shown in FIG. 5, and extends from the coupling hole 34 to which the inflator 70 to be described later is mounted, and the retainer ring 60 to be described later, in the center portion thereof. And a fastening hole 35 to which the fastening protrusion 62 is fastened, and a plurality of coupling protrusions 31 are formed on both left and right sides thereof in a symmetrical manner, respectively, and a plurality of hooks are disposed on both sides of the front and rear sides thereof. Piece 36 is formed symmetrically before and after, respectively.
커버 브라켓(30)의 좌, 우 양측의 각 결합돌기(31)의 사이공간에 스티어링 휠용 장착좌면(32)이 형성되고, 이러한 스티어링 휠용 장착좌면(32)은 스티어링 휠(미도시)의 고정위치로부터 체결구가 체결되는 체결공(33)을 구비한다.A steering wheel mounting seat 32 is formed in the space between the engaging protrusions 31 on both the left and right sides of the cover bracket 30, and the steering wheel mounting seat 32 is a fixed position of the steering wheel (not shown). From the fastener is provided with a fastening hole 33 is fastened.
커버 브라켓(30)의 전, 후 양측의 걸림편(36)들에 상기 외측커버(10)의 내측 플랜지(12)의 전, 후측 결합좌면(12c, 12d)의 걸림턱(15)들이 걸려 결합된다.The engaging jaws 15 of the front and rear engaging seats 12c and 12d of the inner flange 12 of the outer cover 10 are engaged with the engaging pieces 36 on both sides before and after the cover bracket 30. do.
커버 브라켓(30)의 전방측 걸림편(36)들의 사이에는 하향 절곡형성된 가압편(37)이 형성된다. 이러한 가압편(37)은 외측커버(10)의 걸림돌기(15) 사이공간을 가압하여 눌러줌으로써, 커버 브라켓(30)과 외측커버(10)의 결합력을 보강하는 특징이 있다.A downwardly bent pressing piece 37 is formed between the front locking pieces 36 of the cover bracket 30. The pressing piece 37 is characterized by reinforcing the coupling force of the cover bracket 30 and the outer cover 10 by pressing and pressing the space between the locking projections 15 of the outer cover 10.
고정판(40)은 도 6에 도시된 바와 같이, 평판 형상으로 이루어지고, 각 가장자리 부분이 하향 절곡형성되며, 그 중앙부분에 커버 브라켓(30)의 결합공(34) 및 체결공(35)에 대응되는 결합공(44) 및 체결공(45)이 형성된다. 이러한 고정판(40)의 전, 후측 단부 상에는 외측커버(10)의 내측 플랜지(12)의 다수의 걸림턱(15)들이 수용되면서 걸리는 다수의 슬릿(41)들이 각각 형성되고, 그 좌, 우측 단부 상에는 커버 브라켓(30)이 스티어릴 휠용 장착좌면(32)이 수용되는 수용홈(42)이 각각 형성된다. 이러한 고정판(40)은 후술하는 리테이너 링(70)에 의해 인플레이터(80)와 함께 커버 브라켓(30) 상에 결합고정된다. 이러한 고정판(40)은 인플레이터(80) 작동시 발생하는 응력을 지지하는 기능을 수행한다.As shown in FIG. 6, the fixing plate 40 is formed in a flat plate shape, and each edge portion thereof is bent downward, and the coupling plate 34 and the fastening hole 35 of the cover bracket 30 are formed at the center thereof. Corresponding coupling holes 44 and fastening holes 45 are formed. On the front and rear ends of the fixing plate 40, a plurality of slits 41 are formed, respectively, which are caught while receiving a plurality of engaging jaws 15 of the inner flange 12 of the outer cover 10, and the left and right ends thereof. Receiving grooves 42 are formed on the cover bracket 30 to accommodate the seating surface 32 for the steering wheel 30, respectively. The fixing plate 40 is fixed to the cover bracket 30 together with the inflator 80 by the retainer ring 70 to be described later. The fixed plate 40 serves to support the stress generated when the inflator 80 operates.
박막형 혼 스위치(50)는 내측커버(20) 상에 결합되어, 외측커버(10)의 평탄부(11) 외측면을 누르게 되면 작동한다.The thin-film horn switch 50 is coupled to the inner cover 20, and operates when the outer surface of the flat portion 11 of the outer cover 10 is pressed.
쿠션(60)은 상술한 내측커버(20)의 내측 공간에 접혀진 채로 리테이너 링(70)에 의해 그 주입구가 커버 브라켓(30) 상에 결합되어 장착된다.The cushion 60 is coupled to the cover bracket 30 by the retainer ring 70 by being folded in the inner space of the inner cover 20 described above.
리테이너 링(70)은 그 중앙에 인플레이터(80)가 결합되는 결합공(71)이 형성되고, 이러한 결합공(71)의 주위에는 수나사부가 형성된 다수의 체결돌기(72)가 연장형성된다.The retainer ring 70 has a coupling hole 71 in which the inflator 80 is coupled to the center thereof, and a plurality of fastening protrusions 72 having male threads are formed around the coupling hole 71.
인플레이터(80)는 리테이너 링(70)의 체결돌기(72)가 커버 브라켓(30)의 체결공(35) 및 고정판(40)의 체결공(45)상에 체결됨에 따라, 커버 브라켓(30)의 결합공(34) 및 고정판(40)의 결합공(44) 상에 결합된다.The inflator 80 has the cover bracket 30 as the fastening protrusion 72 of the retainer ring 70 is fastened onto the fastening hole 35 of the cover bracket 30 and the fastening hole 45 of the fixing plate 40. The coupling hole 34 and the coupling plate 44 of the fixing plate 40 is coupled.
이하, 이상과 같이 구성된 본 고안의 에어백 조립체의 결합 관계 및 그에 따른 작용, 효과를 상세히 설명한다.Hereinafter, the coupling relationship of the airbag assembly of the present invention configured as described above and the effects and effects thereof will be described in detail.
먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 외측커버(10)의 내측 플랜지(12)의 결합홈(14)과 내측커버(20)의 날개부(22)의 결합홈(23)이 상호 일치되도록, 외측커버(10)의 내측면 상에 내측커버(20)가 결합된다. 여기서, 내측커버(20)의 상부면 상에는 박막형 혼 스위치(50)가 미리 내장된 상태이다.First, as shown in FIG. 2, such that the coupling groove 14 of the inner flange 12 of the outer cover 10 and the coupling groove 23 of the wing portion 22 of the inner cover 20 coincide with each other. The inner cover 20 is coupled on the inner side of the outer cover 10. Here, the thin film horn switch 50 is built in advance on the upper surface of the inner cover 20.
다음, 접혀진 쿠션(50)은 리테이너(60)의 정면에 형성된 다수의 체결돌기(61)에 의해 그 주입구가 커버 브라켓(30)의 결합공(34) 및 고정판(40)의 결합공(44) 상에 결합됨과 동시에 인플레이터(80)가 결합된다. 이 상태에서, 커버 브라켓(30)의 결합돌기(31)가 상술한 내, 외측커버(20, 10)의 각 결합홈(23, 14)상에 결합됨으로써, 커버 브라켓(30)은 내, 외측커버(20, 10) 상에 고정결합된다. 즉, 본 고안의 에어백 조립체는 리벳리스 타입(rivetless type)으로 이루어진다.Next, the folded cushion 50 is formed by a plurality of fastening protrusions 61 formed at the front of the retainer 60, and its injection hole is the coupling hole 44 of the cover bracket 30 and the coupling hole 44 of the fixing plate 40. The inflator 80 is coupled with the phase at the same time. In this state, the engaging projection 31 of the cover bracket 30 is engaged on each of the engaging grooves 23 and 14 of the inner and outer covers 20 and 10 described above, so that the covering bracket 30 is inward and outward. It is fixedly coupled on the cover (20, 10). That is, the airbag assembly of the present invention is of a rivetless type.
이렇게 조립이 완료된 에어백 조립체는 커버 브라켓(30)의 스티어링 휠용 장착좌면(32) 상에 스티어링 휠(미도시)로부터 체결구가 체결됨에 따라, 스티어링 휠 상에 결합된다.The airbag assembly thus assembled is coupled to the steering wheel as a fastener is fastened from a steering wheel (not shown) on the mounting seat 32 for the steering wheel of the cover bracket 30.
본 고안의 에어백 조립체(100)는 상기 고정판(40)이 커버 브라켓(30) 상에 안착되어 결합됨에 따라, 인플레이터(80) 작동시 발생하는 응력을 지지하는 특징이 있으며, 커버 브라켓(30)의 결합돌기(31)가 내, 외측커버(20, 10)의 각 결합홈(23, 14) 상에 동시에 결합됨에 그 조립 작업이 매우 용이해지는 특징이 있다.The airbag assembly 100 of the present invention has a feature of supporting the stress generated when the inflator 80 operates as the fixing plate 40 is seated and coupled on the cover bracket 30, and the cover bracket 30 Since the coupling protrusion 31 is simultaneously coupled to each of the coupling grooves 23 and 14 of the inner and outer covers 20 and 10, the assembling work is very easy.
상기와 같은 본 고안은, 에어백의 작동성 뿐만 아니라, 에어백 조립체를 이루는 각 부품 상호간의 안정적인 조립성, 견고한 결합력을 향상시키는 매우 뛰어난 효과가 있다.The present invention as described above, as well as the operability of the airbag, there is a very excellent effect to improve the stable assembling, solid bonding force between each component constituting the airbag assembly.
이상에서는, 본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 대해 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 고안은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.In the above, the present invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments. However, the present invention is not limited only to the above-described embodiment, and those skilled in the art to which the present invention belongs, without departing from the spirit of the technical idea of the present invention described in the utility model registration claims below. Any number of changes can be made.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020020009469U KR200280010Y1 (en) | 2002-03-29 | 2002-03-29 | Air bag assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020020009469U KR200280010Y1 (en) | 2002-03-29 | 2002-03-29 | Air bag assembly |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200280010Y1 true KR200280010Y1 (en) | 2002-07-02 |
Family
ID=73120332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020020009469U KR200280010Y1 (en) | 2002-03-29 | 2002-03-29 | Air bag assembly |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200280010Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20050006799A (en) * | 2003-07-10 | 2005-01-17 | 현대모비스 주식회사 | Driver air-bag module for a vehicle |
-
2002
- 2002-03-29 KR KR2020020009469U patent/KR200280010Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20050006799A (en) * | 2003-07-10 | 2005-01-17 | 현대모비스 주식회사 | Driver air-bag module for a vehicle |
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| REGI | Registration of establishment | ||
| T201 | Request for technology evaluation of utility model | ||
| T701 | Written decision to grant on technology evaluation | ||
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Payment date: 20080613 Year of fee payment: 7 |
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