KR200272617Y1 - Reinforcement construction the vertical frame of vehicle repair for lifter - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량정비용 리프터의 각 4방향 모서리에 수직으로 구비되어 차량 하부에 지지된 리프터판을 상하 방향으로 이동하며 상기 차량의 정비를 용이하도록 하는 승강부와, 상기 승강부의 양측에 구비된 가이드 로울러의 양측을 지지하여 상하방향으로 가이드 하는 수직프레임에 관한 것으로,The present invention is provided vertically at each of the four-way corner of the vehicle maintenance lifter to move the lifter plate supported in the lower part of the vehicle in the vertical direction to facilitate the maintenance of the vehicle, and the guide provided on both sides of the lifting portion It relates to a vertical frame that supports both sides of the roller to guide in the vertical direction,
상기 수직프레임은 4각형의 단면으로 형성된 일측은 상기 승강부가 상, 하방향으로 가이드되도록 양측으로 가이드 플랜지가 형성된 본체프레임과;The vertical frame has a main body frame formed with guide flanges on both sides so that the lifting portion is guided in the up and down direction, one side is formed of a cross-section of the square;
상기 본체프레임 가이드 플랜지의 내측에 장착된 선단부와, 상기 선단부와 연속된 90도로 절곡되어 상기 가이드 로울러의 측방으로의 유동을 방지하도록 하는 로울러 가이드부와, 상기 로울러 가이드부와 90도로 절곡된 후단부가 상기 본체프레임의 양 측면부 내측에 장착된 보강프레임을 포함하여 구성된다.A front end portion mounted on the inner side of the main frame guide flange, a roller guide portion bent at 90 degrees continuous with the tip portion to prevent flow to the side of the guide roller, and a rear end bent at 90 degrees with the roller guide portion. It is configured to include a reinforcement frame mounted on both sides of the main body frame.
본 고안에 의하면, 상기 수직프레임 내부에 장착된 보강프레임에 의해 차량정비용 리프터에 중형차가 탑재되어도 좌굴됨이 없이 안정적으로 리프트되도록 한 효과가 있다.According to the present invention, even when a midsize car is mounted on the vehicle maintenance lifter by the reinforcement frame mounted inside the vertical frame, the vehicle is stably lifted without buckling.
Description
본 고안은 차량정비용 리프터의 각 4방향 모서리에 수직으로 구비되어 차량 하부에 지지된 리프터판을 상하 방향으로 이동하며 상기 차량의 정비를 용이하도록 하는 승강부와, 상기 승강부의 양측에 구비된 가이드 로울러의 양측을 지지하여 상하방향으로 가이드 하는 수직프레임에 관한 것으로, 더욱 더 상세하게는 4각형의 단면으로 형성된 일측은 상기 승강부가 상하방향으로 가이드되도록 양측으로 가이드 플랜지가 형성된 본체프레임과; 상기 본체프레임 가이드 플랜지의 내측에 장착된 선단부와, 상기 선단부와 연속된 90도로 절곡되어 상기 가이드 로울러의 측방으로의 유동을 방지하도록 하는 가이드부와, 상기 가이드부와 90도로 절곡된 후단부가 상기 본체프레임의 양 측면부 내측에 장착된 보강프레임으로 이루어진 차량정비용 리프터의 수직프레임 보강구조에 관한 것이다.The present invention is provided vertically at each of the four-way corner of the vehicle maintenance lifter to move the lifter plate supported in the lower part of the vehicle in the vertical direction to facilitate the maintenance of the vehicle, and the guide provided on both sides of the lifting portion It relates to a vertical frame for supporting both sides of the roller in the vertical direction, and more particularly, one side formed of a quadrilateral cross section is the main body frame with guide flanges formed on both sides so that the lifting portion is guided in the vertical direction; The front end portion mounted on the inner side of the main frame guide flange, the guide portion which is bent at 90 degrees continuous with the tip portion to prevent the flow to the side of the guide roller, and the rear end bent at 90 degrees with the guide portion It relates to a vertical frame reinforcement structure of a vehicle maintenance lifter consisting of a reinforcement frame mounted on both sides of the frame.
일반적으로, 자동차의 정비가 용이하도록 상부에 자동차(AM)가 구비된 리프터판(LP)을 상, 하로 가이드하며 정비가 용이하도록 하는 리프터(LF)의 수직프레임(VF)에 대해서는 여러가지가 알려져 오고 있다.In general, a variety of known vertical frame (VF) of the lifter (LF) for guiding the lifter plate (LP) having a vehicle (AM) on the top, up and down to facilitate the maintenance of the vehicle and easy maintenance. have.
예를 들면, 도 1a와 도 1b에 도시한 바와 같은 차량정비용 리프터(LF)가 그 대표적인 것으로, 네모서리에 수직프레임(VF)이 구비되고, 상기 수직프레임(VF) 측단면방향 대칭형으로 가이드 플랜지(GF)가 형성된다.For example, a vehicle maintenance lifter LF as shown in FIGS. 1A and 1B is representative. A vertical frame VF is provided at four corners, and the vertical frame VF is symmetrically guided in a side cross-sectional direction. The flange GF is formed.
상기 수직프레임(VF)의 내부에는 상, 하 양측으로 가이드 로울러(GR)가 구비된 승강부(UDP)가 구비되어 상기 수직프레임(VF)을 따라 상, 하로 이동하며 정비가 용이하도록 한 높이로 조절된다.Inside the vertical frame (VF) is provided with a lifting unit (UDP) is provided with a guide roller (GR) to the upper, lower both sides to move up and down along the vertical frame (VF) to a height to facilitate maintenance Adjusted.
상기 수직프레임(VF)은 4각형의 일측으로 가이드 플랜지(GF)가 형성되는데, 상기 가이드 플랜지(GF)는 상호 "ㄷ"자 대칭형으로 형성되고, 상기 가이드 플랜지(GF)의 내측을 타고 가이드 로울러(GR)가 상, 하로 이동한다.The vertical frame (VF) is a guide flange (GF) is formed on one side of the quadrilateral, the guide flange (GF) is formed to each other "C" shaped symmetrical, the guide roller riding on the inner side of the guide flange (GF) GR moves up and down.
그러나, 상기 "ㄷ"자 대칭형으로 형성된 가이드 플랜지와 수직프레임 모서리(C)의 절곡방향이 서로 달라 상기 수직프레임의 절곡을 위해서는 2명의 작업자가 원판을 평면상으로 회전시켜 일측과 타측의 가이드 플랜지를 절곡하고, 상기 가이드 양측 가이드플랜지의 절곡이 완료된 원판을 뒤집어서 상기 수직프레임의 모서리(C) 부분을 절곡함으로 절곡의 공정이 복잡하여 제작이 용이하지 못한 문제가 있었다.However, the bending direction of the guide flange and the vertical frame edge (C) formed in the "C" symmetrical form is different from each other for the bending of the vertical frame, two workers rotate the disc in a plane to guide one side and the other side of the guide flange There was a problem in that the bending process was complicated by bending the corner C of the vertical frame by inverting the completed discs of the guide flanges on both sides of the guide flanges, thereby making it difficult to manufacture.
또한, 상기 복잡한 절곡과정을 통해 제작이 완료되어도 장시간 차량을 탑재하고 상하동작을 반복할 때, 수직프레임의 가이드 플랜지 또는 수직프레임이 차량이 탑재된 내측으로 휘는 벤트(Bent)변형이 다발하는 문제가 있었다.In addition, even when the production is completed through the complex bending process, when the vehicle is mounted for a long time and the vertical movement is repeated, there is a problem that the bent deformation of the guide frame or the vertical frame of the vertical frame is bent to the inside where the vehicle is mounted. there was.
또한, 상술한 바와 같은 벤트변형을 모르고 사용할 경우, 상기 승강부의 동작이 원활하지 못하고, 더 나아가서는 상기 수직프레임이 좌굴(挫屈)되는 대형사고의 위험성이 내포되는 문제가 있었다.In addition, when the vent deformation is not used as described above, there is a problem that the lifting unit is not smoothly operated, and furthermore, there is a risk of a large accident in which the vertical frame is buckled.
또한, 상술한 좌굴에 대한 대비책으로 단면적을 크게 하기 위하여 두께가 두꺼운 원판을 사용함으로써, 절곡작업이 한층 어려워지고, 더불어 제작단가도 고가로 형성되는 문제가 있었다.In addition, by using a thick plate to increase the cross-sectional area as a countermeasure for the buckling described above, there is a problem that the bending work becomes more difficult, and the production cost is also expensive.
본 고안은 상술한 바와 같은, 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 고안의 목적은 원판의 일측방향으로만 절곡되도록 하여 그 제작이 용이하도록 하는데 있다.The present invention is devised to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to be easy to manufacture by bending only in one direction of the disc.
또한, 본 고안의 다른 목적은 리프터를 장시간 사용해도 변형이 발생하지 않는 견고한 수직프레임을 구비하여 작업중 좌굴되는 안전사고의 위험성을 원천적으로 방지하도록 하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a rigid vertical frame that does not occur deformation even if the lifter is used for a long time to prevent the risk of a safety accident that is buckled during operation.
또한, 본 고안의 또 다른 목적은 비교적 박판의 원판을 사용해도 그 단면적은 크도록 하여 가볍고 견고하되, 저가의 제품을 공급하도록 하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a low-cost product, yet light and robust to a large cross-sectional area even when using a relatively thin plate.
도 1a는 통상의 차량정비용 리프터를 도시한 정투상도이고,1A is a perspective view of a conventional vehicle lifter,
도 1b는 상기 상기 차량정비용 리프터의 수직프레임 단면을 도시한 도 1a "A"-"A"선의 단면도이고,FIG. 1B is a cross-sectional view taken along the line “A”-“A” of FIG. 1A showing a vertical frame cross section of the vehicle maintenance lifter; FIG.
도 2는 본 고안 수직프레임의 작용에 대해 설명하기 위한 사시도이고,Figure 2 is a perspective view for explaining the operation of the vertical frame of the present invention,
도 3은 본 고안 수직프레임의 구성에 대해 상세히 설명하기 위한 도 2 "B"-"B"선의 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along line “B”-“B” of FIG. 2 for explaining the configuration of the vertical frame of the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1;차량정비용 리프터 2;리프터판1; Vehicle fixed lift 2; Lifter plate
3;승강부 4;가이드 로울러3; lifting section 4; guide roller
10;수직프레임 100;본체프레임10; vertical frame 100; body frame
110;가이드 플랜지 200;보강프레임110; guide flange 200; reinforcement frame
210;선단부 220;가이드부210; tip portion 220; guide portion
230;후단부230; rear end
본 고안은 차량정비용 리프터의 각 4방향 모서리에 수직으로 구비되어 차량 하부에 지지된 리프터판을 상하 방향으로 이동하며 상기 차량의 정비를 용이하도록 하는 승강부와, 상기 승강부의 양측에 구비된 가이드 로울러의 양측을 지지하여 상하방향으로 가이드 하는 수직프레임에 관한 것으로,The present invention is provided vertically at each of the four-way corner of the vehicle maintenance lifter to move the lifter plate supported in the lower part of the vehicle in the vertical direction to facilitate the maintenance of the vehicle, and the guide provided on both sides of the lifting portion It relates to a vertical frame that supports both sides of the roller to guide in the vertical direction,
상기 수직프레임은 4각형의 단면으로 형성된 일측은 상기 승강부가 상, 하방향으로 가이드되도록 양측으로 가이드 플랜지가 형성된 본체프레임과;The vertical frame has a main body frame formed with guide flanges on both sides so that the lifting portion is guided in the up and down direction, one side is formed of a cross-section of the square;
상기 본체프레임 가이드 플랜지의 내측에 장착된 선단부와, 상기 선단부와 연속된 90도로 절곡되어 상기 가이드 로울러의 측방으로의 유동을 방지하도록 하는로울러 가이드부와, 상기 로울러 가이드부와 90도로 절곡된 후단부가 상기 본체프레임의 양 측면부 내측에 장착된 보강프레임을 포함하여 구성된다.A front end portion mounted on the inner side of the main frame guide flange, a roller guide portion bent at a continuous 90 degrees with the tip portion to prevent flow to the side of the guide roller, and a rear end bent at 90 degrees with the roller guide portion. It is configured to include a reinforcement frame mounted on both sides of the main body frame.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.
도 2는 본 고안 수직프레임의 작용에 대해 설명하기 위한 사시도이고, 도 3은 본 고안 수직프레임의 구성에 대해 상세히 설명하기 위한 도 2 "B"-"B"선의 단면도이다. (이하, 종래의 구성과 동일한 구성은 동일명칭을 붙여 설명하고 부호만 달리 붙여 설명한다.)2 is a perspective view for explaining the operation of the vertical frame of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the line "B"-"B" of Figure 2 for explaining the configuration of the vertical frame of the present invention. (Hereinafter, the same configuration as the conventional configuration will be described with the same name and only the reference numerals.)
도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 본 고안 수직프레임(10)의 구성은 본체프레임(100)과, 상기 본체프레임(100)의 양 내측에 장착된 보강프레임(200)으로 대별된다.As shown in Figures 2 and 3, the configuration of the subject innovation vertical frame 10 is roughly divided into a main body frame 100 and the reinforcement frame 200 mounted on both inner sides of the main body frame 100.
또한, 상기 수직프레임(10)의 내측으로 승강부(3)가 구비되는데, 상기 승강부(3)의 구성을 간략히 설명하면, 우선 도시하지 않은 차량의 하부에 지지된 리프터판(미도시)을 상하 방향으로 이동하도록 로드(3a)가 돌출된다. 즉, 상기 리프터판(미도시)은 상기 로드(3a)의 상측에 장착되어 상기 승강부(3)의 상하 이동에 따라 상하로 이동되며 상부에 탑재된 자동차의 정비가 용이하도록 한다.In addition, the lifting unit 3 is provided inside the vertical frame 10. Briefly describing the configuration of the lifting unit 3, first, a lifter plate (not shown) supported on a lower part of a vehicle (not shown) is illustrated. The rod 3a protrudes so as to move up and down. That is, the lifter plate (not shown) is mounted on the upper side of the rod (3a) to move up and down in accordance with the vertical movement of the elevating portion (3) to facilitate the maintenance of the vehicle mounted on the top.
상기 로드(3a)의 후단에는 승강부(3)가 상기 수직프레임(10)의 내부에 구비되는데, 상기 보강프레임(200)과 본체프레임(100)의 양측으로 가이드 로울러(4)가 구비되어 상하로의 이동이 용이하도록 하는 것이고, 내부에 구비된 승강로울러(UDR)에 감겨진 와이어로프(WR)에 의해 상하 이동하는 것이다.At the rear end of the rod 3a, a lifting part 3 is provided inside the vertical frame 10. The guide rollers 4 are provided at both sides of the reinforcement frame 200 and the main body frame 100, and the upper and lower parts are provided. It is to facilitate the movement of the furnace, and to move up and down by the wire rope (WR) wound around the lifting roller (UDR) provided therein.
즉, 상기 본체프레임(100)과 보강프레임(200)이 결합된 본 고안의 수직프레임(10)은 상기 승강부(3)의 양측에 구비된 가이드 로울러(4)의 양측을 지지하여 상하방향으로 가이드 하는 것으로, 상기한 바와 같이 보강프레임(200)과 본체프레임(100)을 일체로 장착함으로서, 그 단면적을 극대화하여 강도를 높인 것이다.That is, the vertical frame 10 of the present invention combined with the main frame 100 and the reinforcement frame 200 supports both sides of the guide roller 4 provided on both sides of the lifting unit 3 in the vertical direction. By guiding, by mounting the reinforcing frame 200 and the body frame 100 integrally as described above, the cross-sectional area is maximized to increase the strength.
우선, 도 3에 도시한 단면도에 의해 본 고안의 수직프레임(10)의 보강구조를 설명하면, 상기 수직프레임(10) 4각형의 단면으로 형성된 일측은 상기 승강부(3)가 상, 하 방향으로 가이드되도록 양측이 "ㄷ"자 단면으로 가이드 플랜지(110)가 절곡된 본체프레임(100)이 구비된다.First, when the reinforcing structure of the vertical frame 10 of the present invention by the cross-sectional view shown in Figure 3, one side formed of the vertical cross-section of the vertical frame 10, the lifting portion 3 is in the up and down directions Main body frame 100 is provided with both sides of the guide flange 110 is bent in the cross-section "C" to be guided by.
상기 본체프레임(100)은 상기 가이드 플랜지(110)가 대칭형으로 형성되는 구조로, 도시하지 않은 원판을 절곡할 때에도, 상기 원판을 뒤집지 않고, 모두 내측방향으로만 절곡하여 제작이 완료되는 것이다.The body frame 100 is a structure in which the guide flange 110 is formed in a symmetrical shape, even when bending a disc (not shown), all of the main frame frame 100 is bent inward and completed to be manufactured without turning the disc.
또한, 상기 가이드 플랜지(110)의 내측으로 보강프레임(200)의 선단부(210)가 장착되는데, 상기 보강프레임(200)은 후술하는 가이드부(220)를 중심으로 선단부(210)와 후단부(230)가 동일방향으로 절곡된 "ㄷ"자 단면이고, 상기 선, 후단부(210)(230)는 본체프레임(100)의 양내측에 면접(面接)되고, 상기한 면접부를 통상의 용접으로 장착한다.In addition, the front end portion 210 of the reinforcement frame 200 is mounted to the inside of the guide flange 110, the reinforcement frame 200 is the front end portion 210 and the rear end portion (centering around the guide portion 220 to be described later) 230 is a "c" cross section bent in the same direction, and the line and rear end portions 210 and 230 are interviewed at both inner sides of the main body frame 100, and the interview portion is subjected to normal welding. Mount it.
상기 보강프레임(200)은 통상의 절곡기(Bending machine)로 절곡하는 방법도 있고, 롤러에 의해 한번에 절곡되는 롤포밍(Roll Foaming)방법으로 성형할 수 있다.The reinforcement frame 200 may be bent by a conventional bending machine, or may be molded by a roll foaming method that is bent at a time by a roller.
계속해서, 상기 보강프레임(200)의 구성에 대해 설명하기로 한다.Subsequently, the configuration of the reinforcement frame 200 will be described.
도시한 바와 같이, 상술한 가이드 플랜지(110)의 내측에 장착되는 선단부(210)가 구비되고, 상기 선단부(210)와 연속된 90도로 절곡되어 상기 가이드 로울러(4)가 측방으로의 유동을 방지하도록 하는 가이드부(220)가 형성된다.As shown, the tip portion 210 is provided to be mounted on the inside of the guide flange 110 described above, and bent at 90 degrees continuous with the tip portion 210 to prevent the guide roller 4 from flowing to the side. Guide portion 220 to be formed.
또한, 상기 가이드부(220)와 90도로 절곡된 후단부(230)가 상기 본체프레임(100)의 양내측에 장착되는 구성인데, 상기 선단부(210)와 후단부(230)는 동일방향으로 절곡된 "ㄷ"자형 단면으로 형성된다.In addition, the rear end portion 230, which is bent at 90 degrees with the guide portion 220, is configured to be mounted on both inner sides of the main body frame 100, and the front end portion 210 and the rear end portion 230 are bent in the same direction. It is formed into a "c" shaped cross section.
상기 본체프레임(100)의 양내측에 상기 보강프레임(200)에 의해 본 고안의 수직프레임(10)은 도시한 바와 같이 로드(3a)의 선단측(화살표방향)으로 자동차중량에 의한 하중이 작용해도 벤트변형과 그에 따른 좌굴이 발생하지 않는 것이다.The vertical frame 10 of the present invention by the reinforcement frame 200 on both inner sides of the main body frame 100, the load by the vehicle weight acts on the front end side (arrow direction) of the rod 3a as shown Even if the vent deformation and the resulting buckling does not occur.
상술한 바와 같이 본 고안 수직프레임(10)에 의해 자동차를 원활하게 승하강시킴과 동시에 좌굴 또는 휘어지는 벤트변형을 방지하여 사용자들에게 신뢰감을 주도록 하였다.As described above, the vertical frame 10 of the present invention smoothly lifts and lowers the vehicle, and at the same time prevents the buckling or bending vent deformation to give the user a confidence.
본 고안은 상술한 특정 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 용이하게 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구항 기재의 범위내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and can be easily modified by anyone of ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes are intended to fall within the scope of the claims.
상술한 바와 같이, 본 고안에 의하면, 원판의 일측방향으로만 절곡이 되도록하여 용이한 제작으로 양산이 가능하도록 한 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to be bent only in one direction of the disc so that the mass production can be made easy.
또한, 차량의 정비를 위해 리프터를 장시간 사용해도 변형이 발생하지 않는 견고한 수직프레임을 구비하여 작업중 좌굴되는 안전사고의 위험성을 원천적으로 방지한 효과가 있다.In addition, there is an effect that prevents the risk of safety accidents buckling during work by having a rigid vertical frame that does not occur deformation even if the lifter is used for a long time for the maintenance of the vehicle.
또한, 내부에 일체화로 장착된 보강프레임에 의해 비교적 박판의 원판을 사용해도 그 단면적은 크되, 가볍고 견고한 저가의 제품을 공급하도록 한 효과가 있다.In addition, even when using a relatively thin plate by the reinforcing frame integrally mounted therein, the cross-sectional area is large, there is an effect to supply a light, durable low-cost product.
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101470354B1 (en) * | 2014-04-09 | 2014-12-08 | 박미숙 | Stage elevator |
| KR101719099B1 (en) * | 2016-04-05 | 2017-03-23 | 이윤규 | Lifting apparatus of signboard |
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2002
- 2002-01-08 KR KR2020020000493U patent/KR200272617Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR101470354B1 (en) * | 2014-04-09 | 2014-12-08 | 박미숙 | Stage elevator |
| KR101719099B1 (en) * | 2016-04-05 | 2017-03-23 | 이윤규 | Lifting apparatus of signboard |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| T201 | Request for technology evaluation of utility model | ||
| T701 | Written decision to grant on technology evaluation | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20030130 Year of fee payment: 3 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |