KR200271263Y1 - Multiflow passage pressure reducing valve - Google Patents
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Abstract
본 고안은 인렛부와 아웃렛부가 마련된 몸체와, 이 몸체 내부에 체결된 중공된 시트와, 상기 몸체 상단에 결합되는 보닛의 구동부와 체결됨과 동시에 시트의 중공부로 관통되는 소정길이의 스템과, 이 스템의 하단에 체결되어 시트의 중공부를 개폐하며, 승, 하강이 되도록 몸체의 가이드공에 삽결된 가이드가 하부에 형성된 디스크로 이루어진 다중 유로 감압밸브에 관한 것으로, 특히, 상기 스템의 중심축 상부 외경면에 수직으로 소정길이를 갖는 제1돌부를 원주방향으로 다수개 돌설하여 제1요부가 형성되도록 하고, 상기 제1요부의 하부로 소정거리 이격된 외경면에 수직으로 소정길이를 갖는 제2돌부를 원주방향으로 다수개 돌설하여 제2요부가 형성되도록 하되, 제1돌부의 직하방에 제2요부가 배치되도록 한다.The present invention provides a body having an inlet part and an outlet part, a hollow seat fastened inside the body, a stem of a predetermined length that is fastened to the hollow part of the seat while being fastened to the drive part of the bonnet coupled to the upper end of the body, and the stem It relates to a multi-channel pressure reducing valve consisting of a disk formed in the lower portion of the guide is inserted into the guide hole of the body to be opened and lowered to open and close the hollow portion of the seat is fastened to the lower end, in particular, the upper surface of the central axis of the stem A plurality of first protrusions having a predetermined length perpendicular to each other in the circumferential direction to form a first recessed portion, and a second protrusion having a predetermined length perpendicular to an outer diameter surface spaced a predetermined distance below the first recessed portion. A plurality of protrusions are formed in the circumferential direction so that the second recess is formed, but the second recess is disposed directly below the first protrusion.
따라서, 유체의 흐름을 개폐하거나 조절하기 위해 구동부로부터 발생한 동격을 디스크에 전달하는 스템의 중심축에 다수개의 유로가 형성되도록 분할하고, 이 분할된 유로를 통과하는 유체의 와류와 난류를 제거하여 층류화하고, 돌부와 요부에 의해 압력강하가 다단계로로 이루어져 고차압력조건에도 공동현상에 저항하여 안정된 흐름을 갖도록 하는 다중 유로 감압밸브를 제공한다.Therefore, in order to open or control the flow of the fluid, a split is formed so that a plurality of flow paths are formed on the central axis of the stem which transmits the equality generated from the driving unit to the disk, and vortex flow and turbulence of the fluid passing through the divided flow path are removed The pressure drop is formed in multiple stages by the protrusions and the recesses, thereby providing a multi-channel pressure reducing valve that has a stable flow by resisting the cavitation even at higher pressure conditions.
Description
본 고안은 자동조절밸브에 통상적으로 사용되는 글로브형 감압밸브에 관한 것으로, 특히, 유체의 흐름을 개폐하거나 조절하기 위해 구동부로부터 발생한 동격을 디스크에 전달하는 스템의 중심축에 다수개의 유로가 형성되도록 분할하고, 이 분할된 유로를 통과하는 유체의 와류와 난류를 제거하여 층류화하고, 돌부와 요부에 의해 압력강하가 다단계로로 이루어져 고차압력조건에도 공동현상에 저항하여 안정된 흐름을 갖도록 하는 다중 유로 감압밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a globe-type pressure reducing valve commonly used in the automatic control valve, and in particular, a plurality of flow paths are formed in the central axis of the stem for transmitting the same distance from the drive to the disk to open or close the flow of the fluid The flow path is divided into laminar flows by removing the vortices and turbulences of the fluid passing through the divided flow paths, and the pressure drop is formed in multiple stages by the protrusions and recesses. It relates to a pressure reducing valve.
일반적으로, 배관 계통내의 압력을 조절하는 감압밸브(1)는 도1에 도시된 바와 같이 인렛부(2)와 아웃렛부(3)가 양측으로 마련된 몸체(4)와, 그 상부에 결합되는 보닛(5)과, 보닛(5)의 구동부(6)에 상단이 체결되어 동력을 전달하도록 된스템(7)과, 이 스템(7)의 하단에 체결되어 몸체(4)내부에 체결된 시트(8)의 중공부(9)를 개폐하며, 승, 하강이 되도록 몸체(4)의 가이드공(11)에 삽결된 가이드(10)가 하부에 형성된 디스크(12)로 구성된다.In general, the pressure reducing valve 1 for adjusting the pressure in the piping system, as shown in Figure 1, the inlet portion 2 and the outlet portion 3, the body 4 is provided on both sides, and the bonnet coupled to the upper portion (5), a stem (7) having an upper end fastened to the drive portion (6) of the bonnet (5) to transmit power, and a seat fastened to the lower end of the stem (7) and fastened inside the body (4) ( Opening and closing the hollow portion 9 of 8), the guide 10 inserted into the guide hole 11 of the body 4 to be raised or lowered is composed of a disk 12 formed at the bottom.
여기서, 상기 몸체(4)는 상기한 바와 같이 배관과 연결되는 인렛부(2)와 아웃렛부(3)가 형성되어 있으며, 보닛(5)과 구동부(6)는 몸체(4)의 외부(상부)에 장착되어지는 것일 뿐, 배관의 개폐를 조절하는 것은 몸체(4) 내부에서 유체와 직접적으로 접하고 있는 스템(7)과 디스크(12)와 그리고 시트(8)이다.Here, the body 4 is formed with an inlet portion 2 and an outlet portion 3 connected to the pipe as described above, the bonnet 5 and the drive unit 6 is the outer (upper part) of the body (4) It is only mounted on the valve, and controlling the opening and closing of the pipe is the stem 7 and the disk 12 and the seat 8 which are in direct contact with the fluid inside the body 4.
상기한 종래 감압밸브(1)의 작동을 도1에서 살펴보면, 먼저, 상기 구동부(6)로부터 구동력이 스템(7)을 통해 디스크(12)로 전달되면, 디스크(12)로 전달된 구동력에 따라 디스크(12)가 승, 하강하게 되는 바, 상기 디스크(12)가 승강할 때에는 디스크(12) 하부의 가이드(10)가 가이드공(11)의 안내를 받아 수직으로 승강한다.Referring to the operation of the conventional pressure reducing valve (1) in Figure 1, first, when the driving force from the drive unit 6 is transmitted to the disk 12 through the stem 7, according to the driving force transmitted to the disk 12 When the disk 12 is raised and lowered, the disk 12 moves up and down, and the guide 10 below the disk 12 is guided by the guide hole 11 to vertically lift up and down.
이때, 도시된 바와 같이 가이드공(11)과 아웃렛부(3)사이에는 조절공(13)이 형성되어 승, 하강이 유체가 가이드공(11)으로 유, 출입할 수 있도록 함으로써, 가이드(10)의 승하강이 자유롭도록 한다.At this time, as shown, the adjustment hole 13 is formed between the guide hole 11 and the outlet portion 3 to allow the fluid to flow in and out of the guide hole 11, the guide 10, To freely descend).
따라서, 상기 디스크(12)가 승강하게 되면, 시트(8)의 하단과 디스크(12)사이의 거리가 좁혀지면서 시트(8)의 중공부(9)로 유입되는 유체의 양을 조절할 수 있게 된다.Therefore, when the disk 12 is raised and lowered, the distance between the lower end of the seat 8 and the disk 12 is narrowed, thereby controlling the amount of fluid flowing into the hollow portion 9 of the seat 8. .
또한, 상기 디스크(12)의 상단이 시트(8)의 하단과 접하게 되면 중공부(9)(유로)가 폐쇄되어 유체의 유입과 유동을 차단하게 되며, 구동력에 의하여 스템(7)이 하강하고, 아울러, 디스크(12)와 가이드(10)가 하강하게 되면 가이드공(11)에 체류하고 있던 유체가 조절공(13)으로 유출되면서 디스크(12)와 시트(8) 하단과의 거리가 멀어지게 되며, 이때, 유체가 인렛부(2)에서 아웃렛부(3)로 흐르게 되는 것이다.In addition, when the upper end of the disk 12 is in contact with the lower end of the seat 8, the hollow portion 9 (flow path) is closed to block the inflow and flow of the fluid, the stem 7 is lowered by the driving force In addition, when the disk 12 and the guide 10 are lowered, the fluid staying in the guide hole 11 flows out into the adjusting hole 13 and the distance between the disk 12 and the bottom of the seat 8 is far. In this case, the fluid flows from the inlet portion 2 to the outlet portion 3.
여기서, 상기한 감압밸브(1)의 중요한 기술은 구동부(6)의 민감한 작동과 스템(7)과 디스크(12)의 원활한 움직임으로 유로를 적적하게 조절하는 기술인 바, 상기와 같은 종래 감압밸브(1)의 구조는 스템(7)과 디스크(12)와 시트(8) 사이의 유로가 도1과 도2에 도시된 바와 같이 단일한 유로이고, 유체가 밸브 안으로 유입되는 인렛부(2)의 중심축과 유동을 조절하는 스템(7), 디스크(12), 시트(8)의 중심축이 서로 90°각도의 특정한 각도를 이루고 있으므로 유동방향이 급격히 변하면서 와류가 발생하게 된다.Here, the important technology of the pressure reducing valve 1 is a technology for properly adjusting the flow path by the sensitive operation of the drive unit 6 and the smooth movement of the stem 7 and the disk 12, the conventional pressure reducing valve ( The structure of 1) is that the flow path between the stem 7 and the disk 12 and the seat 8 is a single flow path as shown in Figs. 1 and 2, and the inlet portion 2 into which the fluid flows into the valve is shown. Since the central axis and the central axis of the stem 7, the disk 12, and the seat 8 for controlling the flow form a specific angle of 90 ° to each other, the flow direction changes rapidly and vortices are generated.
따라서, 상기한 유체의 와류는 불균형적인 유체의 힘으로 보(cantilever)의 구조를 갖는 스템(7)과 디스크(12)를 진동시켜서 배관 전체의 공진을 야기시키며, 이로 인해 진동과 소음으로 그 내부 부품의 파손과 같은 문제를 발생시키게 된다.Therefore, the vortex of the fluid vibrates the stem 7 and the disk 12 having the structure of the cantilever by the force of the unbalanced fluid and causes resonance of the entire pipe, thereby causing the vibration and the noise inside thereof. Problems such as breakage of components may occur.
종전에는 디스크(12)와 스템(7)의 진동을 방지하기 위하여 스템(7)의 상부나 하부에 가이드(10)를 두었으나, 이는 진동의 근원이 되는 와류를 방지하지 못하므로 가이드(10)의 틈(clearance)에서 발생할 수 있는 기계적인 진동과 와류에 의한 유체진동으로 인해 여전히 진동과 소음을 존재케 하는 문제를 갖게 된다.Previously, the guide 10 was placed on the top or the bottom of the stem 7 to prevent the vibration of the disk 12 and the stem 7, but this does not prevent the vortex that is the source of the vibration guide 10 Due to mechanical vibrations and eddy currents that can occur in clearances, vibration and noise still exist.
또한, 상기와 같은 구조는 밸브 전후의 차압이 클 경우 시트(8)와 디스크(12)사이의 유속이 과도하게 빨라지면서 공동현상(cavitation)이 발생하게되어 진동과 소음 문제외에도 밸브나 배관에 치명적인 손상을 입히게 되는 문제가 있었다.In addition, the above-described structure, when the differential pressure before and after the valve is large, the flow rate between the seat 8 and the disk 12 is excessively fast and cavitation occurs, which is fatal to the valve or the pipe in addition to vibration and noise problems. There was a problem damaged.
상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 고안은, 인렛부로 유입되는 유체가 스템과 디스크와 시트쪽에서 급격히 회전하면서 발생하는 와류를 층류화하고, 스템 원주방향에서 미치는 유체의 힘을 일정하게 만들어 진동과 소음을 방지하며, 과도한 압력강하로 인한 공동현상이 방생하지 않도록 점차적인 압력강하현상을 유도하고자 하는 목적을 제공한다.The present invention devised in order to solve the above problems, laminar vortex generated while the fluid flowing into the inlet portion is rapidly rotated on the stem, disk and seat, and the vibration and It aims to prevent noise and to induce gradual pressure drop so that cavitation caused by excessive pressure drop does not occur.
도1은 종래 밸브 몸체의 구조를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing the structure of a conventional valve body.
도2는 종래 유로방향변화에 따른 단일유로의 유속분포도.2 is a flow rate distribution diagram of a single flow path according to a conventional flow path direction change.
도3은 본 고안 제1실시예인 스템의 구조를 도시한 도면.Figure 3 is a view showing the structure of a stem which is a first embodiment of the present invention.
도4는 본 고안 제1실시예를 적용한 밸브 몸체의 구조를 도시한 도면.Figure 4 is a view showing the structure of the valve body to which the first embodiment of the present invention is applied.
도5는 본 고안 유로방향변화에 따라 분할된 유로의 유속분포도.5 is a flow rate distribution diagram of a flow path divided according to the present invention flow path direction change.
도6은 본 고안 제2실시예인 스템의 구조를 도시한 도면.Figure 6 is a view showing the structure of a stem which is a second embodiment of the present invention.
도7은 본 고안 제2실시예를 적용한 밸브 몸체의 구조를 도시한 도면.7 is a view showing the structure of a valve body to which the second embodiment of the present invention is applied.
도8은 본 고안 제3실시예인 스템의 구조를 도시한 도면.Figure 8 is a view showing the structure of a stem which is a third embodiment of the present invention.
도9는 본 고안 제3실시예를 적용한 밸브 몸체의 구조를 도시한 도면.9 is a view showing the structure of a valve body to which the third embodiment of the present invention is applied.
도10은 본 고안 제4실시예인 시트의 구조를 도시한 도면.10 is a view showing the structure of a sheet as a fourth embodiment of the present invention.
도11은 본 고안 제4실시예를 적용한 밸브 몸체의 구조를 도시한 도면.11 is a view showing the structure of a valve body to which the fourth embodiment of the present invention is applied.
도12는 본 고안 제5실시예인 스템의 구조를 도시한 도면.12 is a view showing the structure of a stem which is a fifth embodiment of the present invention.
도13은 본 고안 제5실시예를 적용한 밸브 몸체의 구조를 도시한 도면.Figure 13 is a view showing the structure of a valve body to which the fifth embodiment of the present invention is applied.
<도면의 주요부호에 대한 설명><Description of Major Symbols in Drawing>
101 : 감압밸브 102 : 인렛부101: pressure reducing valve 102: inlet portion
103 : 아웃렛부 104 : 몸체103: outlet portion 104: the body
105 : 시트 106 : 보닛105: sheet 106: bonnet
109 : 스템 112 : 디스크109: stem 112: disk
121 : 제1돌부 122 : 제1요부121: first protrusion 122: first main part
123 : 제2돌부 124 : 제2요부123: second protrusion 124: second main part
125 : 감압플랜지 126 : 안내부125: decompression flange 126: guide
127 : 감압공 128 : 제3돌부127: decompression hole 128: third projection
129 : 제3요부 130 : 제4돌부129: third key part 130: the fourth protrusion
131 : 제4요부 132 : 감압링부131: fourth recess 132: pressure reducing ring
상기한 목적은, 본 고안에 따라, 인렛부(102)와 아웃렛부(103)가 마련된 몸체(104)와, 이 몸체(104) 내부에 체결된 중공된 시트(105)와, 상기 몸체(104) 상단에 결합되는 보닛(106)의 구동부(107)와 체결됨과 동시에 시트(105)의 중공부(108)로 관통되는 소정길이의 스템(109)과, 이 스템(109)의 하단에 체결되어 시트(105)의 중공부(108)를 개폐하며, 승, 하강이 되도록 몸체(104)의 가이드공(111)에 삽결된 가이드(110)가 하부에 형성된 디스크(112)로 이루어진 다중 유로 감압밸브(101)에 있어서, 상기 스템(109)의 중심축(109a) 상부 외경면에 수직으로 소정길이를 갖는 제1돌부(121)를 원주방향으로 다수개 돌설하여 제1요부(122)가 형성되도록 하고, 상기 제1요부(122)의 하부로 소정거리 이격된 외경면에 수직으로 소정길이를 갖는 제2돌부(123)를 원주방향으로 다수개 돌설하여 제2요부(124)가 형성되도록 하되, 제1돌부(121)의 직하방에 제2요부(124)가 배치되도록 함을 특징으로 하는 다중유로 감압밸브(101)에 의해 달성된다.The above object is, according to the present invention, the body 104 is provided with the inlet portion 102 and the outlet portion 103, the hollow seat 105 fastened inside the body 104, and the body 104 And a stem 109 of a predetermined length that is fastened to the driving portion 107 of the bonnet 106 coupled to the upper end and penetrated into the hollow portion 108 of the seat 105, and is fastened to the lower end of the stem 109. Opening and closing the hollow portion 108 of the seat 105, a multi-channel pressure reducing valve consisting of a disk 112 formed at the bottom of the guide 110 inserted into the guide hole 111 of the body 104 to be raised or lowered In (101), a plurality of first protrusions (121) having a predetermined length perpendicular to the upper outer diameter surface of the central axis (109a) of the stem (109) in a circumferential direction so that the first recesses 122 are formed. In addition, a plurality of second protrusions 123 having a predetermined length perpendicular to an outer diameter surface spaced a predetermined distance from the lower portion of the first recess 122 in a circumferential direction is formed to protrude a second recess portion 1. 24 is formed, but is achieved by the multi-channel pressure reducing valve 101, characterized in that the second recess 124 is disposed directly below the first protrusion 121.
그리고, 상기한 목적은, 인렛부(102)와 아웃렛부(103)가 마련된 몸체(104)와, 이 몸체(104) 내부에 체결된 중공된 시트(105)와, 상기 몸체(104) 상단에 결합되는 보닛(106)의 구동부(107)와 체결됨과 동시에 시트(105)의 중공부(108)로 관통되는 소정길이의 스템(109)과, 이 스템(109)의 하단에 체결되어 시트(105)의 중공부(108)를 개폐하며, 승, 하강이 되도록 몸체(104)의 가이드공(111)에 삽결된 가이드(110)가 하부에 형성된 디스크(112)로 이루어진 다중 유로 감압밸브(101)에 있어서, 상기 스템(109)의 중심축(109a) 외경면에 소정폭을 갖는 감압플랜지(125)를 시트(105)의 내경면과 소정거리 이격되도록 형성하되, 수직방향으로 소정거리 이격되게 다수개 형성됨을 특징으로 하는 다중 유로 감압밸브(101)에 의해 달성된다.In addition, the above object is, the body 104 is provided with the inlet portion 102 and the outlet portion 103, the hollow sheet 105 fastened to the inside of the body 104, and the top of the body 104 A stem 109 of a predetermined length that is coupled to the driving portion 107 of the bonnet 106 to be coupled to the hollow portion 108 of the seat 105 and a lower portion of the stem 109 is fastened to the seat 105. Open and close the hollow 108 of the), the guide 110 inserted into the guide hole 111 of the body 104 to be raised or lowered, a multi-channel pressure reducing valve 101 consisting of a disk 112 formed at the bottom The pressure reducing flange 125 having a predetermined width is formed on the outer diameter surface of the central axis 109a of the stem 109 so as to be spaced apart from the inner diameter surface of the sheet 105 by a predetermined distance, and the plurality of spaces spaced apart by a predetermined distance in the vertical direction. It is achieved by the multi-channel pressure reducing valve 101 characterized in that the dog is formed.
또한, 상기한 목적은, 인렛부(102)와 아웃렛부(103)가 마련된 몸체(104)와, 이 몸체(104) 내부에 체결된 중공된 시트(105)와, 상기 몸체(104) 상단에 결합되는 보닛(106)의 구동부(107)와 체결됨과 동시에 시트(105)의 중공부(108)로 관통되는 소정길이의 스템(109)과, 이 스템(109)의 하단에 체결되어 시트(105)의 중공부(108)를 개폐하며, 승, 하강이 되도록 몸체(104)의 가이드공(111)에 삽결된 가이드(110)가 하부에 형성된 디스크(112)로 이루어진 다중 유로 감압밸브(101)에 있어서, 상기 스템(109)의 중심축(109a)에 소정폭의 안내부(126)를 외감형성하고, 이 안내부(126)의 상단으로부터 하단으로 관통되는 감압공(127)을 원주방향으로 다수개 형성함을 특징으로 하는 다중 유로 감압밸브(101)에 의해 달성된다.In addition, the above object, the body 104 is provided with the inlet portion 102 and the outlet portion 103, the hollow sheet 105 fastened to the inside of the body 104, and the upper end of the body 104 A stem 109 of a predetermined length that is coupled to the driving portion 107 of the bonnet 106 to be coupled to the hollow portion 108 of the seat 105 and a lower portion of the stem 109 is fastened to the seat 105. Open and close the hollow 108 of the), the guide 110 inserted into the guide hole 111 of the body 104 to be raised or lowered, a multi-channel pressure reducing valve 101 consisting of a disk 112 formed at the bottom In the center of the stem 109, the guide portion 126 having a predetermined width is formed on the central axis 109a, and the pressure reducing hole 127 penetrating from the upper end to the lower end of the guide 126 in the circumferential direction. It is achieved by a multiple flow path pressure reducing valve 101 characterized in that a plurality is formed.
그리고, 상기한 목적은, 인렛부(102)와 아웃렛부(103)가 마련된 몸체(104)와, 이 몸체(104) 내부에 체결된 중공된 시트(105)와, 상기 몸체(104) 상단에 결합되는 보닛(106)의 구동부(107)에 상단이 체결됨과 동시에 시트(105)의 중공부(108)로 관통되는 소정길이의 스템(109)과, 이 스템(109)의 하단에 체결되어 시트(105)의 중공부(108)를 개폐하며, 승, 하강이 되도록 몸체(104)의 가이드공(111)에 삽결된 가이드(110)가 하부에 형성된 디스크(112)로 이루어진 다중 유로 감압밸브(101)에 있어서, 상기 시트(105) 내경면의 상부에 수직으로 소정길이를 갖는 제3돌부(128)를 원주방향으로 다수개 돌설하여 제3요부(129)가 형성되도록 하고, 상기 제3요부(129)의 하부로 소정거리 이격된 외경면에 수직으로 소정길이를 갖는 제4돌부(130)를 원주방향으로 다수개 돌설하여 제4요부(131)가 형성되도록 하되, 제3돌부(128)의 직하방에 제4요부(131)가 배치되도록 함을 특징으로 하는 다중 유로 감압밸브(101)에 의해 달성된다.In addition, the above object is, the body 104 is provided with the inlet portion 102 and the outlet portion 103, the hollow sheet 105 fastened to the inside of the body 104, and the top of the body 104 The upper end is fastened to the driving part 107 of the bonnet 106 to be coupled, and the stem 109 of a predetermined length penetrated into the hollow part 108 of the seat 105 and the lower end of the stem 109 are fastened to the seat. Opening and closing the hollow portion 108 of the 105, the multi-channel pressure reducing valve consisting of a disk 112 formed at the bottom of the guide 110 inserted into the guide hole 111 of the body 104 to be raised and lowered ( 101, the third protrusion 128 having a predetermined length perpendicular to the upper portion of the inner diameter surface of the sheet 105 in the circumferential direction so as to form a third recessed portion 129, the third recessed portion The fourth recess 130 having a predetermined length perpendicular to the outer diameter surface spaced a predetermined distance to the lower portion of the 129 in the circumferential direction to the fourth recessed portion 131 is formed Rock, but, the third protrusion is achieved by the direct room fourth recess 131 is also multi-reducing valve 101 is disposed in the flow path, characterized by (128).
또한, 인렛부(102)와 아웃렛부(103)가 마련된 몸체(104)와, 이 몸체(104) 내부에 체결된 중공된 시트(105)와, 상기 몸체(104) 상단에 결합되는 보닛(106)의 구동부(107)에 상단이 체결됨과 동시에 시트(105)의 중공부(108)로 관통되는 소정길이의 스템(109)과, 이 스템(109)의 하단에 체결되어 시트(105)의 중공부(108)를 개폐하며, 승, 하강이 되도록 몸체(104)의 가이드공(111)에 삽결된 가이드(110)가 하부에 형성된 디스크(112)로 이루어진 다중 유로 감압밸브(101)에 있어서, 상기 시트(105) 내경면에 소정폭의 감압링부(132)를 돌설시키되, 스템(109)의 외경면과 소정거리 이격되도록 다수개 형성함을 특징으로 하는 다중 유로 감압밸브(101)에 의해 달성된다.In addition, the body 104 provided with the inlet portion 102 and the outlet portion 103, the hollow sheet 105 fastened to the inside of the body 104, and the bonnet 106 coupled to the upper end of the body 104. The upper end is fastened to the driving unit 107 of the c) and the stem 109 of a predetermined length penetrated into the hollow part 108 of the seat 105 and the lower end of the stem 109 are fastened to the hollow of the seat 105. In the multiple flow path pressure reducing valve 101 consisting of a disk 112 formed in the lower portion of the guide 108 inserted into the guide hole 111 of the body 104 to open and close the unit 108, and to rise and fall, The pressure reduction ring portion 132 having a predetermined width protrudes from the inner diameter surface of the seat 105, and the plurality of pressure reducing valves 101 are formed to be spaced apart from the outer diameter surface of the stem 109 by a predetermined distance. do.
이하, 본 고안에 따른 제1실시예를 도3 내지 도5에서 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a first embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 5.
도3에 도시된 바와 같이 스템(109)의 중심축(109a) 외경면 상부에는 다수개의 제1돌부(121)가 소정의 간격을 두고 원주방향으로 형성되고, 그에 따라, 제1돌부(121)와 인접한 제1돌부(121)사이에는 제1요부(122)가 형성되며, 상기 제1요부(122)의 하부에는 제2돌부(123)가 위치됨과 동시에 상기 제2돌부(123)도 원주방향을 따라 다수개가 소정의 간격으로 형성됨으로써, 제2요부(124)가 형성된다.As shown in FIG. 3, a plurality of first protrusions 121 are formed in a circumferential direction at predetermined intervals on the outer diameter surface of the central axis 109a of the stem 109, and accordingly, the first protrusions 121 are formed. The first recess 122 is formed between the first protrusion 121 and the adjacent first protrusion 121. A second protrusion 123 is positioned below the first recess 122, and the second protrusion 123 is also circumferentially formed. The plurality of second recesses 124 are formed by forming a plurality at predetermined intervals.
아울러, 상기 제1돌부(121)와 제2돌부(123)의 외경면은 도4에 도시된 바와 같이 시트(105)의 내경면에 미끄럼접촉할 수 있도록 되어 있으며, 이에 따라, 구동력이 스템(109)과 디스크(112)에 전달되어 시트(105)가 개방될 때에는 인렛부(102)로 유입된 유체가 제2요부(124)를 통해 수직상승함으로써, 와류와 난류가 제거되고, 아울러, 상기 제2요부(124)의 상부 제1돌부(121) 사이에서는 유체가 다시 합쳐지면서 원주면에 미치는 압력이 균일해지고, 제1요부(122)를 통해 상승함과 더불어 또다시 유체가 분할되면서 스템(109)에 일정한 힘이 가해지게 된다.In addition, the outer diameter surfaces of the first protrusion 121 and the second protrusion 123 are in sliding contact with the inner diameter surface of the seat 105 as shown in FIG. 109 and the disk 112, when the seat 105 is opened, the fluid flowing into the inlet portion 102 rises vertically through the second recess 124, thereby removing the vortex and turbulence, As the fluid recombines between the upper first protrusions 121 of the second recesses 124, the pressure on the circumferential surface becomes uniform, rises through the first recesses 122, and the fluid is divided again. 109) a constant force is applied.
상기한 유체의 흐름에 따른 유로의 유속분포도는 도5에 도시된 바와 같으며, 이러한 구성은 종전의 감압밸브(101)가 단일 오리피스식 압력손실에 의한 압력강하구조인데 비해 본 고안에서는 점차적으로 압력손실이 일어나는 다단 압력강하가 가능함으로써, 고차압력 조건에서도 공동현상에 저항하는 안정된 흐름을 갖게 된다.The flow rate distribution of the flow path according to the flow of the fluid is shown in Figure 5, this configuration is a pressure drop structure due to a single orifice pressure loss of the conventional pressure reducing valve 101 is gradually pressure in the present design The multi-stage pressure drop with loss allows for a stable flow that resists cavitation even at higher pressures.
한편, 본 고안에 의한 제2실시예를 도6과 도7에서 설명하면 다음과 같다.On the other hand, the second embodiment according to the present invention will be described in Figure 6 and 7 as follows.
도6에 도시된 바와 같이 스템(109)의 중심축(109a) 외경면에는 소정폭과 두께로 중심축(109a)을 외감형성된 감압플랜지(125)를 수직방향으로 소정의 간격을 두고 다수개 형성하는 바, 상기 감압플랜지(125)의 외경면은 도7에 도시된 바와 같이 시트(105)의 내경면과 소정의 이격공간이 형성되도록 형성한다.As shown in FIG. 6, a plurality of pressure reducing flanges 125 having a predetermined width and a thickness of the depressed flange 125 are formed on the outer diameter surface of the central axis 109a of the stem 109 at predetermined intervals in a vertical direction. As shown in FIG. 7, the outer diameter surface of the decompression flange 125 is formed such that the predetermined diameter space is formed with the inner diameter surface of the sheet 105.
따라서, 상기 인렛부(102)로 유입되는 유체는 구동력에 의하여 스템(109)과 디스크(112)가 하강하면서 시트(105)의 하단이 개방되면 최하부의 감압플랜지(125)와 감압플랜지(125)사이의 공간에서 층류화됨으로써, 와류현상을 일차적으로 최소화되고, 나아가서 상승하는 유체가 시트(105)와 감압플랜지(125)사이의 공간에서 시트(105)와 스템(109)에 미치는 압력이 균일하여진다.Therefore, when the stem 109 and the disk 112 are lowered by the driving force and the lower end of the seat 105 is opened, the fluid flowing into the inlet portion 102 is opened at the lower pressure reducing flange 125 and the pressure reducing flange 125. Laminarization in the space between them minimizes vortex phenomena first, and furthermore the pressure on the seat 105 and stem 109 in the space between the seat 105 and the decompression flange 125 is uniform. Lose.
이렇게, 유체가 상승하면 할수록 점차적으로 와류와 난류현상이 감압플랜지(125)에 의해 상쇄, 제거되면서 압력손실이 일어나게 되어 안정된 흐름을 유지할 수 있게 된다.In this way, as the fluid rises, the vortex and turbulence are gradually canceled and removed by the decompression flange 125 so that a pressure loss occurs, thereby maintaining a stable flow.
그리고, 본 고안에 따른 제3실시예를 도8과 도9에서 설명하면 다음과 같다.And, a third embodiment according to the present invention is described in Figures 8 and 9 as follows.
도8에 도시된 바와 같이 스템(109)의 중심축(109a) 외경면에는 중심축(109a)보다 지름이 큰 안내부(126)를 외감형성하는 바, 상기 안내부(126)는 시트(105)의 내경면과 미끄럼접촉되도록 구성되어 있으며, 안내부(126)의 상단과 하단은 도8과 같이 감압공(127)이 원주방향을 따라 다수개 형성되어 있다.As illustrated in FIG. 8, a guide portion 126 having a diameter larger than that of the central axis 109a is formed on the outer diameter surface of the central axis 109a of the stem 109, and the guide portion 126 is formed of a sheet 105. It is configured to be in sliding contact with the inner diameter surface of the), the upper and lower ends of the guide portion 126 is formed with a plurality of pressure reducing holes 127 in the circumferential direction as shown in FIG.
따라서, 상기 인렛부(102)로 유입되는 유체는 디스크(112)의 하강되면서 시트(105)하단으로 감압공(127)의 하단이 노출되고, 이에 따라, 디스크(112)의 상부로 유입되는 유체는 다수개의 감압공(127)으로 분할되어 유입되고, 이때, 시트(105)의 중공부(108)보다 작은 내경의 감압공(127)으로 유체가 분할유입됨으로써, 전체적인 와류와 난류가 제거되고, 이에 따라, 스템(109)에 미치는 힘이 미약해짐과 동시에 균일해져 공동현상을 방지할 수 있게 된다.Therefore, the fluid flowing into the inlet portion 102 is lowered of the disk 112 and the lower end of the pressure reducing hole 127 is exposed to the lower portion of the seat 105, thereby, the fluid flowing into the upper portion of the disk 112 Is divided into a plurality of decompression holes 127, and flows into the decompression hole 127 having an inner diameter smaller than the hollow portion 108 of the sheet 105, thereby eliminating the entire vortex and turbulence, As a result, the force applied to the stem 109 becomes weak and uniform, thereby preventing cavitation.
한편, 본 고안에 따른 제4실시예를 도10과 도11에서 설명하면 다음과 같다.On the other hand, the fourth embodiment according to the present invention will be described in Figure 10 and 11 as follows.
몸체(104) 내부에 체결되는 시트(105)의 내경면의 상부에 도10과 도11에 도시된 바와 같이 수직방향으로 소정길이로 형성된 제3돌부(128)를 돌설시키되, 이 제3돌부(128)를 원주방향을 따라 소정의 간격으로 다수개 형성하여, 제3요부(129)가 형성되도록 하며, 아울러, 상기 제3요부(129)의 수직하부에는 수직방향으로 소정길이로 형성된 제4돌부(130)를 돌설시키되, 상기 제4돌부(130)도 원주방향을 따라 소정의 간격으로 다수개 형성함으로써, 제4요부(131)가 인접한 제4돌부(130)사이에 형성되도록 한다.As shown in FIGS. 10 and 11, the third protrusion 128 formed at a predetermined length in the vertical direction is projected on the upper surface of the inner diameter surface of the sheet 105 fastened inside the body 104. A plurality of 128 is formed along the circumferential direction at predetermined intervals to form a third recessed portion 129, and a fourth protrusion formed at a predetermined length in a vertical direction on the vertical lower portion of the third recessed portion 129. While protruding the 130, a plurality of fourth protrusions 130 are also formed along the circumferential direction at predetermined intervals, such that the fourth recesses 131 are formed between the adjacent fourth protrusions 130.
이때, 상기 제3돌부(128)와 제4돌부(130)의 내경면은 스템(109)의 중심축(109a) 외경면과 미끄럼접촉하도록 함으로써, 스템(109)이 진동하려 할때 접촉된 제3돌부(128)와 제4돌부(130)에 의해 이를 방지할 수 있게 되며, 유입되는 유체가 제4요부(131)와 제3요부(129)를 경유하여 유출될 수 수 있게 하는 것이다.In this case, the inner diameter surfaces of the third protrusion 128 and the fourth protrusion 130 are in sliding contact with the outer diameter surface of the central axis 109a of the stem 109, so that the stem 109 comes into contact when vibrating. This can be prevented by the third protrusion 128 and the fourth protrusion 130, and the fluid flowing therein can be discharged via the fourth recess 131 and the third recess 129.
따라서, 제4실시예는 상기한 본 고안의 제1실시예와 같이 인렛부(102)로 유입되어 시트(105)의 하단으로부터 상승하는 유체는 제4요부(131)에 의해 분할되어 상승하게 되고, 이때, 유체는 다수개의 제4요부(131)에 의하여 분할됨과 동시에 와류와 난류현상이 최소화되고, 상승한 유체는 제3돌부(128)와 제4돌부(130)사이의 공간에서 합류되었다가 다시 제3요부(129)를 통해 분할됨과 동시에 유출됨으로써, 스템(109)의 중심축(109a)에 미치는 압력을 균일하게 할 수 있게 된다Therefore, in the fourth embodiment, as shown in the first embodiment of the present invention, the fluid flowing into the inlet portion 102 and rising from the lower end of the sheet 105 is divided and raised by the fourth recess 131. At this time, the fluid is divided by a plurality of fourth recesses 131 and the vortex and turbulence are minimized at the same time, and the risen fluid is joined in the space between the third protrusion 128 and the fourth protrusion 130 and then again. By being split through the third recess 129 and flowing out at the same time, the pressure applied to the central axis 109a of the stem 109 can be made uniform.
그리고, 본 고안에 의한 제5실시예를 도12와 도13에서 설명하면 다음과 같다.And, a fifth embodiment according to the present invention will be described in Figure 12 and 13 as follows.
몸체(104) 내부에 체결되는 시트(105) 내경면에서 원주방향으로 소정폭과 두께의 감압링부(132)를 도12와 도13에 도시된 바와 같이 형성하는 바, 상기 감압링부(132)는 수직방향으로 소정의 간격으로 다수개 형성되며, 상기 감압링부(132)의 내경면은 도시된 바와 같이 스템(109)의 중심축(109a) 외경면과 소정의 이격공간이 형성되도록 한다.A pressure reducing ring part 132 having a predetermined width and thickness is formed in the circumferential direction on the inner diameter surface of the sheet 105 fastened to the inside of the body 104 as shown in FIGS. 12 and 13. It is formed in a plurality in a predetermined interval in the vertical direction, the inner diameter surface of the decompression ring portion 132 to form a predetermined spaced space with the outer diameter surface of the central axis 109a of the stem 109 as shown.
따라서, 상기 인렛부(102)로 유입되는 유체는 구동력에 의하여 스템(109)과 디스크(112)가 하강하면서 시트(105)의 하단이 개방되면 최하부의 감압링부(132)와 스템(109)의 중심축(109a)사이의 이격공간으로 상승하면서 최하부 감압링부(132)와 그 상부의 감압링부(132)사이의 확장된 공간상에서 층류화됨으로써, 와류와 난류를 일차적으로 제거하고, 이때, 상기 스템(109)의 중심축(109a)에는 균일한 압력이 가해지고, 여기서 상승하는 유체는 그 상부의 감압링부(132)와의 사이에 형성된 공간상에서 다시 와류와 난류현상이 최소화 되어 결국, 시트(105) 상단으로 유출될 때에는 압력강하현상이 발생하게 되어 인렛부(102)로부터의 고차압력 조건하에서도 다단으로 압력을 강하시킬 수 있게 됨으로써, 공동현상에 저항하는 안정된 유체흐름을 갖을 수 있게 된다.Therefore, when the stem 109 and the disk 112 are lowered by the driving force and the lower end of the seat 105 is opened, the fluid flowing into the inlet part 102 of the lower pressure reducing ring part 132 and the stem 109 Laminar flow in the expanded space between the lower pressure reducing ring portion 132 and the upper pressure reducing ring portion 132 while rising to the spaced space between the central axis (109a), thereby primarily removing the vortex and turbulence, wherein the stem Uniform pressure is applied to the central axis 109a of 109, where the rising fluid minimizes vortex and turbulence again in the space formed between the pressure reducing ring portion 132 on the upper portion, and eventually, the sheet 105 When it flows out to the upper end, a pressure drop phenomenon occurs, so that the pressure can be lowered in multiple stages even under high pressure conditions from the inlet portion 102, thereby having a stable fluid flow that resists the cavity phenomenon.
상기한 바와 같이 본 고안은 인렛부로 유입되는 유체가 시트의 하단에서부터 와류현상을 일으켜 스템이 진동하는 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 유체가 분할되어 유출될 수 있도록 함으로써, 시트하단에서부터 와류와 난류현상을 최소화하고, 시트의 중공부로 상승하는 유체를 층류화시켜 시트의 중공부내에서도 와류와 난류현상을 최소화함으로써, 스템의 중심축에 미치는 압력을 균일하게 함과 동시에 유체가 상승할 수록 압력이 강하될 수 있도록 하여 고차압력 조건에서도 공동현상(cavitation)을 방지하여 안정된 흐름을 유지할 수 있도록 하는 효과를 가진다.As described above, in order to solve the conventional problem that the fluid flowing into the inlet portion vortex from the bottom of the sheet and the stem vibrates, the fluid can be divided and flowed out, thereby vortex and turbulence from the bottom of the sheet. Minimize vortex flow and laminar flow of fluid rising to the hollow part of the seat to minimize vortex and turbulence in the hollow part of the seat. It has the effect of maintaining a stable flow by preventing the cavitation (cavitation) even under high pressure conditions.
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2002
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100432657B1 (en) * | 2001-12-28 | 2004-05-27 | 신우공업 주식회사 | Multiflow passage pressure reducing valve |
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