KR200268426Y1

KR200268426Y1 - Clamp equipment for automobile line skid

Info

Publication number: KR200268426Y1
Application number: KR2020010038440U
Authority: KR
Inventors: 정유성; 석근수
Original assignee: 김승호
Priority date: 2001-12-13
Filing date: 2001-12-13
Publication date: 2002-03-16

Abstract

본 고안은 자동차라인의 도장공정 또는 조립공정의 스키드에서 자동차보디의 유동을 방지하도록 상기 스키드에 다수개 장착된 크램프장치에 관한 것으로,The present invention relates to a plurality of clamp devices mounted on the skid to prevent the flow of the car body in the skid of the coating process or assembly process of the automobile line,

상기 크램프장치는 원뿔형으로 형성된 헤드와, 상기 헤드의 하측에 형성되되, 상기 헤드와 편심된 일측에 일체형으로 편심축이 형성된 록킹핀과; 상기 헤드의 하측에 구비되고, 상기 편심축과 동심한 위치에 편심으로 편심홀이 형성된 편심커버와; 상기 편심커버의 하측에 장착되고, 원통형 외주의 일측에는 장공이 형성된 하우징본체와; 상기 하우징본체의 하측에 장착되고, 상기 편심커버의 편심홀과 동심한 위치에 상기 편심축의 하단을 지지하도록 편심지지공이 형성된 지지브라켓과; 상기 하우징본체의 내부에서 수직방향으로 구비된 상기 편심축의 외주에 구비되고, 외주에는 적어도 한개소 이상의 지지볼트가 체결되어 상기 편심축과 장착되고, 일측에는 상기 장공을 따라 외부에서 회동이 용이하도록 회동핸들이 장착된 회동부시와; 상기 회동부시의 일측에 밀착되어 상기 편심축과 볼트체결된 회동부시가 임의로 회동되는 것을 방지하는 고정구를 포함하여 구성된다.The clamp device includes a head formed in a conical shape, and a locking pin formed on the lower side of the head, the eccentric shaft integrally formed on one side eccentric with the head; An eccentric cover provided below the head and having an eccentric hole formed in an eccentric position at a position concentric with the eccentric shaft; A housing body mounted to the lower side of the eccentric cover and having a long hole formed at one side of the cylindrical outer circumference; A support bracket mounted on the lower side of the housing body and having an eccentric support hole formed to support a lower end of the eccentric shaft at a position concentric with the eccentric hole of the eccentric cover; It is provided on the outer circumference of the eccentric shaft provided in the vertical direction in the housing body, at least one or more support bolts are fastened to the circumference and mounted with the eccentric shaft, and rotated on one side to facilitate rotation from the outside along the long hole. A rotating bush equipped with a handle; It is configured to include a fastener that is in close contact with one side of the pivoting bush to prevent the pivoting bushing that is eccentric shaft and bolted to be rotated arbitrarily.

Description

CLAMP EQUIPMENT FOR AUTOMOBILE LINE SKID

본 고안은 자동차라인의 도장공정 또는 조립공정에서 각 공정에 이송되며 스키드상부에 구비된 자동차보디의 유동을 방지하도록 상기 스키드에 다수개 장착된 크램프장치에 관한 것으로, 더욱 더 상세하게는 원뿔형 헤드의 하부일측에 편심되게 형성된 편심축으로 이루어진 록킹핀이 하우징본체의 상, 하측에 장착되되, 상기 편심축과 동심한 위치에 편심커버와 지지브라켓의 편심축과 편심지지공에 구비되고, 상기 하우징본체의 내부에 회동부시의 일측에 밀착되어 상기 회동부시와 장착된 록킹핀이 임의대로 회동하는 것을 방지하도록 하는 고정구가 구비되고, 상기 하우징본체의 외부로 돌출된 회동핸들에 의해 소정각도 회동되며 상기 록킹핀의 헤드가 록킹되도록 하는 자동차 라인용 스키드의 크램프장치에 관한 것이다.The present invention relates to a plurality of cramp devices mounted on the skid to prevent the flow of the car body provided on the skid and transferred to each process in the painting process or assembly process of the automobile line, and more particularly the Locking pin made of an eccentric shaft formed eccentrically on the lower side is mounted on the upper and lower sides of the housing body, provided in the eccentric shaft and the eccentric support hole of the eccentric cover and the support bracket in the concentric position with the eccentric shaft, the housing body A fixture is provided in close contact with one side of the rotating bush to prevent the rotating bush and the locking pin mounted therein from being rotated arbitrarily, and is rotated a predetermined angle by a rotating handle protruding out of the housing body. It relates to a clamping device for a skid for an automotive line that allows the head of a kingpin to lock.

일반적으로 전착도장용 스키드의 상부에 장착되어 전착도장을 하기 위한 자동차보디의 유동을 방지하도록 하는 크램프장치는 여러가지가 사용되어 오고 있다.In general, a variety of clamp devices have been used to prevent the flow of the body of the vehicle for the electrodeposition coating is mounted on top of the electrodeposition coating skid.

예를 들면, 도 1a에 도시한 바와 같은 크램프장치(CE)가 그 대표적인 것으로, 그 내용을 살펴보면, 스키드(SKID)의 상측에 다수개 장착된 지지구(HD) 상부에 자동차보디(CB)가 얹혀지고, 상기 자동차보디(CB)의 하측으로 "ㄱ"자 형상의 링크(LK)가 구비된다.For example, the cramp device CE as shown in FIG. 1A is representative of the present invention. Looking at the contents, the car body CB is disposed on the upper portion of the support HD mounted on the skid SKID. On the bottom of the vehicle body (CB) is provided with a link (LK) of the "b" shape.

상기 링크(LK)의 선단에는 원형으로 형성된 홀더(HO)가 장착되어 상기 자동차보디(CB)와의 접촉면을 적게함과 동시에 표면에 손상을 최소화하도록 한다.A holder HO formed in a circular shape is mounted at the front end of the link LK so as to reduce the contact surface with the vehicle body CB and minimize damage to the surface.

또한, 상기 링크(LK)의 중간부위에는 힌지핀(HP)과 힌지브라켓(HB)이 힌지결합되어 회동이 용이하도록 하고, 상기 링크(LK)의 하단은 전, 후진 행정에 의해 회동이 가능하도록 하는 트러니언(Trunion)형 실린더(CD)의 실린더로드(CR)와 힌지결합되어 있다.In addition, the hinge pin (HP) and the hinge bracket (HB) is hinged to the intermediate portion of the link (LK) to facilitate the rotation, the lower end of the link (LK) to be rotated by the forward, reverse stroke. The cylinder rod CR of the trunnion cylinder CD is hinged.

즉, 상기 링크(LK) 하단과 힌지결합된 실린더로드(CR)의 전, 후진 행정에 의해 상기 링크(LK)가 회동하며 록킹, 언록킹되도록 하는 것이다.That is, the link LK rotates and locks and unlocks by the forward and backward strokes of the cylinder rod CR hinged to the lower end of the link LK.

또한, 도 1b에 도시한 것은 상기한 바와 같은 크램프장치(CE)에 의해 자동차보디(CB)를 록키한 스키드(SK)가 도장공정에서 전착도장되도록 하는 것을 도시한 것이다.In addition, FIG. 1B shows that the skid SK, which locks the car body CB, is subjected to electrodeposition coating by the clamping device CE as described above in the painting process.

도시한 바와 같이, 상기 스키드(SK)는 상부의 행거(HG)에 의해 페인트가 구비된 피트(PT)를 거치며 페인트속으로 잠입하여 상기 자동차보디(CB)에 전착도장이 이루어지는 것이다.As shown, the skid (SK) is immersed into the paint through the pit (PT) provided with the paint by the hanger (HG) of the upper is to be electrodeposition coating on the car body (CB).

그러나, 상술한 종래의 크램프장치는 다양한 자동차 모델중 어느 한가지 타입을 기준한 것이고, 상기 크램프장치는 자동차의 차종이 변경될 때 마다, 상기 크램프장치를 다른 종류와 다른 위치로 교체해야 함으로써, 과다한 설비투자와 함께 상기 크램프장치를 새로 교체하는 과다한 맨 아워(Man Hour)의 투입이 병행되는 문제가 있었다.However, the above-described conventional clamping device is based on any one of various vehicle models, and the clamping device requires excessive replacement of the clamping device by replacing the clamping device with a different position each time the vehicle model is changed. In addition to the investment, there was a problem in that excessive input of excessive Man Hour (Current Hour) to replace the clamp device was performed.

또한, 생산성을 다투는 자동차라인의 경우 상기한 바와 같은 차종이 병결될 때, 상기한 바와 같이, 준비작업에 과다한 경비와 인력이 소모됨으로써, 후속공정에 까지 영향을 미쳐 경쟁력이 떨어지는 문제가 있었다.In addition, in the case of the automobile line vying for productivity when the car models as described above are combined, as described above, excessive cost and manpower was consumed in the preparation work, there was a problem that the competitive effect is lowered to affect the subsequent process.

또한, 종래의 크램프장치는 특히 도장공정에서 도장되어야 할 자동차보디에 크램핑되며 도장누락 또는 흡집발생이 다발하여 상기 전착도장 후, 후처리작업에 의해 라인의 흐름이 원활하지 못한 문제가 있었다.In addition, the conventional clamping device is particularly clamped to the body to be painted in the painting process, there is a problem that the flow of the line by the post-treatment work after the electrodeposition coating due to the occurrence of frequent coating leakage or absorption.

또한, 상기 실린더는 통상의 에어실린더(Air Cylinder)를 사용함으로써, 순간적으로 전진, 후진을 반복하는 과정에서 상기 링크 선단의 홀더에 자동차보디가 찍히며 흠집이 생기는 문제가 있었다.In addition, the cylinder is a conventional air cylinder (Air Cylinder), by the process of repeating the forward and backward instantaneously there was a problem that the car body is stamped on the holder of the link leading and scratches.

또한, 도장공정의 경우 상기 스키드가 페인트속으로 잠입할 때, 상기 자동차보디에는 상기 페인트에 의한 부력이 발생하며 상기 크램핑된 부위에 긁힘등으로 손상되는 문제가 있었다.In addition, in the case of the coating process, when the skid is immersed in the paint, the car body has a problem that buoyancy caused by the paint is generated and damaged by scratching the clamped portion.

본 고안은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 크램프장치를 메인프레임에 장착하도록 하여 차종의 타입이 교체될 때에도 공용으로 사용이 가능하도록 하여 설비의 투자비용을 절감하도록 하는데 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the object of the present invention is to mount the clamp device to the mainframe so that it can be used in common even when the type of the vehicle is replaced to reduce the investment cost of the equipment To do that.

또한, 본 고안의 다른 목적은 도장공정에서 자동차보디를 도색하기 위해 페인트에 잠입(潛入)할 때, 부력이 발생해도 자동차보디에 흠집이 생기지 않도록 메인프레임의 하네스홀에 크램핑되도록 함으로써, 후처리작업이 용이하여 생산성을 향상시키도록 하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to post-treat by clamping in the harness hole of the main frame so as not to scratch the car body even if buoyancy occurs when immersed in paint to paint the car body in the painting process It is easy to work and improves productivity.

또한, 본 고안의 또 다른 목적은 원터치식으로 회동하며 록킹되도록 하여 자동차보디의 고정을 용이하게 하도록 하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to facilitate the fixing of the car body by being locked in a one-touch rotation.

또한, 본 고안의 또 다른 목적은 생산성을 다투는 자동차라인의 경우 상기한 바와 같은 차종이 변경되어도 별도의 준비작업을 시행할 필요가 없음으로, 생산성의 경쟁력을 갖추도록 하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to ensure that the productivity of the automobile line does not need to perform a separate preparatory work even if the vehicle model as described above changes.

도 1a는 종래 자동차라인에 사용되는 스키드의 크램프장치를 도시한 단면도이고,Figure 1a is a cross-sectional view showing the clamp device of the skid used in the conventional automobile line,

도 1b는 스키드에 의해 각 공정으로 이동하는 것을 도시한 참고도이고,Figure 1b is a reference diagram showing the movement to each process by the skid,

도 2는 본 고안 크램프장치의 구성에 대해 상세히 설명하기 위해 도시한 분해사시도이고,Figure 2 is an exploded perspective view showing in detail for the configuration of the present invention the clamp device,

도 3과 도 4의 가)와 나)는 본 고안 크램프장치의 외관을 도시한 사시도와 단면도로서, 도 3과 도 4의 가)는 언록킹된 상태를 도시한 것이고, 나)는 록킹된 상태를 도시한 것이고,3 and 4 a) and b) are a perspective view and a cross-sectional view showing the appearance of the present invention clamp device, Figures 3 and 4 a) shows an unlocked state, b) is a locked state Is shown,

도 5는 본 고안 크램프장치의 다른 실시예를 도시한 사시도이고,5 is a perspective view showing another embodiment of the present invention clamp device,

도 6의 가)와 나)는 본 고안의 다른 실시예인 크램프장치의 언록킹과 록킹동작에 설명하기 위한 도 5 "A"-"A"선의 단면도이고,6A and 6B are cross-sectional views taken along the line “A” through “A” of FIG. 5 for explaining the unlocking and locking operation of the clamping device according to another embodiment of the present invention.

도 7은 본 고안의 또 다른 실시예를 도시한 사시도이고,7 is a perspective view showing another embodiment of the present invention,

도 8은 본 고안의 또 다른 실시예로서, 조립공정에서 사용하는 크램프장치를 도시한 사시도이다.8 is a perspective view illustrating a clamp device used in the assembling process as another embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10;크램프장치 100;록킹핀10; clamp device 100; locking pin

110;헤드 120;편심축110; head 120; eccentric shaft

200;편심커버 210;편심홀200; Eccentric Cover 210; Eccentric Holes

300;하우징본체 310;장공300; housing body 310; long hole

400;지지브라켓 410;편심지지공400; support bracket 410; eccentric support

420;체결공 430;요홈420; fastener 430; groove

500;회동부시 510;회동핸들500; swivel bush 510; swivel handle

520;스토퍼 홈 600;고정구520; stopper groove 600; fixture

상기 크램프장치는 원뿔형으로 형성된 헤드와, 상기 헤드의 하측에 형성되되, 상기 헤드와 편심된 일측에 일체형으로 편심축이 형성된 록킹핀과;The clamp device includes a head formed in a conical shape, and a locking pin formed on the lower side of the head, the eccentric shaft integrally formed on one side eccentric with the head;

상기 헤드의 하측에 구비되고, 상기 편심축과 동심한 위치에 편심으로 편심홀이 형성된 편심커버와;An eccentric cover provided below the head and having an eccentric hole formed in an eccentric position at a position concentric with the eccentric shaft;

상기 편심커버의 하측에 장착되고, 원통형 외주의 일측에는 장공이 형성된 하우징본체와;A housing body mounted to the lower side of the eccentric cover and having a long hole formed at one side of the cylindrical outer circumference;

상기 하우징본체의 하측에 장착되고, 상기 편심커버의 편심홀과 동심한 위치에 상기 편심축의 하단을 지지하도록 편심지지공이 형성된 지지브라켓과;A support bracket mounted on the lower side of the housing body and having an eccentric support hole formed to support a lower end of the eccentric shaft at a position concentric with the eccentric hole of the eccentric cover;

상기 하우징본체의 내부에서 수직방향으로 구비된 상기 편심축의 외주에 구비되고, 외주에는 적어도 한개소 이상의 지지볼트가 체결되어 상기 편심축과 장착되고, 일측에는 상기 장공을 따라 외부에서 회동이 용이하도록 회동핸들이 장착된 회동부시와;It is provided on the outer circumference of the eccentric shaft provided in the vertical direction in the housing body, at least one or more support bolts are fastened to the circumference and mounted with the eccentric shaft, and rotated on one side to facilitate rotation from the outside along the long hole. A rotating bush equipped with a handle;

상기 회동부시의 일측에 밀착되어 상기 편심축과 볼트체결된 회동부시가 임의로 회동되는 것을 방지하는 고정구를 포함하여 구성된다.It is configured to include a fastener that is in close contact with one side of the pivoting bush to prevent the pivoting bushing that is eccentric shaft and bolted to be rotated arbitrarily.

또한, 본 고안은 원뿔형으로 형성된 헤드와, 상기 헤드의 하측에 형성되되, 상기 헤드와 편심된 일측에 일체형으로 편심축이 형성된 록킹핀과;In addition, the present invention has a conical head and a locking pin is formed on the lower side of the head, the eccentric shaft integrally formed on one side eccentric with the head;

상기 편심커버의 하측에 장착되고, 원통형 외주의 일측에 형성되 장공과, 상기 장공의 양단상측에 핀홀이 형성된 하우징본체와;A housing body mounted at a lower side of the eccentric cover and formed at one side of a cylindrical outer circumference, and a pin hole formed at both ends of the long hole;

상기 하우징본체의 내부에서 상기 편심축의 외주에 구비되고, 외주에는 적어도 한개소 이상의 지지볼트가 체결되어 상기 편심축과 장착되고, 일측에는 상기 장공을 따라 외부에서 회동이 용이하도록 회동핸들이 장착된 회동부시와;It is provided on the outer circumference of the eccentric shaft in the housing body, the outer circumference at least one or more support bolts are fastened and mounted with the eccentric shaft, one side is rotated with a rotation handle to facilitate the rotation from the outside along the long hole With bush;

상기 하우징본체의 외주에 장착된 원형의 장착브라켓과, 상기 장착브라켓의 중심에 형성된 고정관과, 상기 고정관의 내부에 구비되어 후단에 구비된 스프링의 탄성력에 의해 전방에 구비된 회동부시의 외주를 압축하며 임의로 회동하지 않도록 마찰되고, 양측에 형성된 스토퍼 홈에 선단이 구비됨으로써, 록킹 또는 언록킹되도록 하는 스토퍼로 이루어진 고정구를 포함하여 구성된다.Compress the outer circumference of the rotating bush provided in the front by the elastic force of the circular mounting bracket mounted on the outer circumference of the housing body, the fixed tube formed in the center of the mounting bracket, and the spring provided in the rear end of the fixed tube And it is composed of a stopper made of a stopper to be rubbed so as not to rotate arbitrarily, the front end is provided in the stopper groove formed on both sides, to be locked or unlocked.

또한, 본 고안은 원뿔형으로 형성된 헤드와, 상기 헤드의 하측에 형성되되, 상기 헤드와 편심된 일측에 일체형으로 형성된 편심축으로 이루어진 록킹핀과;In addition, the present invention is a locking pin formed of a conical head, and formed on the lower side of the head, the eccentric shaft integrally formed on one side eccentric with the head;

상기 회동핸들에 장착된 스토퍼 브라켓과, 상기 스토퍼 브라켓의 상측에 구비되고 선단은 상기 하우징본체의 외주에 형성된 핀홀중 어느 한개소에 삽입됨으로써, 록킹 또는 언록킹되도록 하는 스토퍼핀을 포함하여 구성된다.A stopper bracket mounted on the pivot handle and a stopper pin provided on an upper side of the stopper bracket and having a tip end inserted into one of pinholes formed on an outer circumference of the housing body to lock or unlock.

또한, 본 고안은 원뿔형으로 형성된 헤드와, 상기 헤드의 하측에 형성된 볼트부로 이루어진 록킹핀과;In addition, the present invention is a locking pin consisting of a head formed in a conical shape, and a bolt formed on the lower side of the head;

상기 헤드의 하측에 형성된 볼트부와 결합하도록 나사부가 형성된 하우징커버와;A housing cover having a screw portion formed to engage with a bolt portion formed under the head;

상기 하우징커버의 하측에 장착된 원통형의 하우징본체를 포함하여 구성된다.It is configured to include a cylindrical housing body mounted to the lower side of the housing cover.

이하, 첨부한 예시도를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대해서 상세히 설명한다.(이하, 각 실시예에서 동일한 구성은 동일명칭과 동일부호를 붙여 설명한다.)DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. (In the following embodiments, the same components will be described with the same names and the same reference numerals.)

도 2는 본 고안 크램프장치의 구성에 대해 상세히 설명하기 위해 도시한 분해사시도이고, 도 3과 도 4의 가)와 나)는 본 고안 크램프장치의 외관을 도시한 사시도와 단면도로서, 도 3과 도 4의 가)는 언록킹된 상태를 도시한 것이고, 나)는 록킹된 상태를 도시한 것이고, 도 5는 본 고안 크램프장치의 다른 실시예를 도시한 사시도이고, 도 6의 가)와 나)는 본 고안의 다른 실시예인 크램프장치의 언록킹과 록킹동작에 설명하기 위한 도 5 "A"-"A"선의 단면도이고, 도 7은 본 고안의 또 다른 실시예를 도시한 사시도이고, 도 8은 본 고안의 또 다른 실시예로서, 조립공정에서 사용하는 크램프장치를 도시한 사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing in detail the configuration of the cradle device of the invention, Figures 3 and 4 a) and b) is a perspective view and a cross-sectional view showing the appearance of the cradle device of the invention, Figure 3 4 a) shows the unlocked state, b) shows the locked state, and FIG. 5 is a perspective view showing another embodiment of the present invention clamp device, and a) and b of FIG. ) Is a cross-sectional view of the "A"-"A" line of Figure 5 for explaining the unlocking and locking operation of the clamping device according to another embodiment of the present invention, Figure 7 is a perspective view showing another embodiment of the present invention, 8 is a perspective view illustrating a clamping device used in the assembling process as another embodiment of the present invention.

도 2에 도시한 것은 본 고안의 크램프장치(10)(이하, "크램프"라 칭한다.)의구성에 대해 상세히 설명하기 위해 도시한 분해사시도이다.2 is an exploded perspective view showing in detail the configuration of the clamp device 10 (hereinafter referred to as "clamp") of the present invention.

도시한 바와 같이, 본 고안의 크램프(10)는 록킹핀(100)과, 하우징본체(300)의 상단에 장착된 편심커버(200)와, 상기 하우징본체(300)의 내부에 수직으로 구비된 상기 록킹핀(100)의 편심축(120)과 볼트체결로 장착된 회동부시(500)와, 상기 회동부시(500)의 일측에 밀착되는 고정구(600)의 하단이 지지되도록 요홈(430)이 형성되고, 상기 하우징본체(300)의 하단에 장착된 지지브라켓(400)으로 대별된다.As shown, the clamp 10 of the present invention is provided with a locking pin 100, the eccentric cover 200 mounted on the upper end of the housing body 300, and vertically provided inside the housing body 300 The groove 430 is supported so that the eccentric shaft 120 of the locking pin 100 and the pivot bush 500 mounted by bolting and the lower end of the fixture 600 are in close contact with one side of the pivot bush 500 are supported. It is formed, and roughly divided into the support bracket 400 mounted on the lower end of the housing body 300.

상기 록킹핀(100)은 상단에 원뿔형으로 형성된 헤드(110)의 하부일측 편심된 위치에 편심축(120)이 하향하도록 형성되고, 상기 편심축(120) 하단에는 상기 편심축(120)보다 작은 외경으로 지지단(121)이 형성되어 후술할 지지브라켓(400)의 편심지지공(410)에 삽입이 용이하도록 하였다.The locking pin 100 is formed so that the eccentric shaft 120 is downward in the eccentric position of the lower side of the head 110 formed in a conical shape at the top, the lower than the eccentric shaft 120 at the bottom of the eccentric shaft 120 The outer end of the support end 121 is formed to facilitate insertion into the eccentric support hole 410 of the support bracket 400 to be described later.

즉, 상기 헤드(110)는 상기 편심축(120)을 중심점으로 하여 회동할 때, 일측으로 돌출되도록 하여 상기 헤드(110)의 하측으로 후술하는 메인프레임(미도시)이 록킹되도록 하는 것이다.That is, when the head 110 rotates about the eccentric shaft 120 as a center point, the head 110 protrudes to one side so that the main frame (not shown) to be described below is locked to the lower side of the head 110.

한편, 상기 편심축(120)은 하측에 구비된 편심커버(200)의 편심홀(210)을 관통하여 상기 편심커버(200)와 체결된 하우징본체(300)의 내부에 구비되는데, 상기 편심커버(200)는 상측으로 돌출턱(201)이 형성되어 상기 헤드(110)가 록킹되지 않고, 언록킹상태로 구비될 때, 상기 헤드(110)와 동심한 위치에 형성되어 상기 헤드(110)가 안정적으로 구비되도록 하는 것이다.On the other hand, the eccentric shaft 120 is provided through the eccentric hole 210 of the eccentric cover 200 provided on the lower side is provided inside the housing body 300 coupled with the eccentric cover 200, the eccentric cover The head 200 is formed at a position concentric with the head 110 when the protruding jaw 201 is formed upward and the head 110 is not locked and is provided in an unlocked state. It is to be equipped with a stable.

또한, 도시하지 않은 메인프레임이 상기 편심커버(200)의 상측에 구비되어도 간섭이 생기지 않도록 상기 메인프레임의 두께(Thickness)보다 높은 높이로 형성된것이다.In addition, even if the main frame (not shown) is provided on the upper side of the eccentric cover 200 is formed to a height higher than the thickness (Thickness) of the main frame so that no interference occurs.

다시 말해서, 상기 록킹핀(100)을 회동하여 록킹할 때, 상기 헤드(110)에 의해 후술하는 메인프레임(MF)과 간섭이 발생하는 것을 방지하도록 하는 것이다.In other words, when locking the locking pin 100 by rotating, the head 110 prevents interference with the main frame MF to be described later.

상기 편심축(120)이 관통된 편심홀(210)은 상기 편심축(120)과 동심한 위치에 형성되되, 상기한 돌출턱(201)의 일측으로 편심되게 형성되어 상기 록킹핀(100)의 록킹(Locking)과 언록킹(Unlocking)을 용이하도록 하였다.The eccentric hole 210 through which the eccentric shaft 120 is penetrated is formed at a position concentric with the eccentric shaft 120, and is formed to be eccentrically to one side of the protruding jaw 201 of the locking pin 100. Locking and unlocking were made easy.

상기 하우징본체(300)의 내부에 구비된 편심축(120)은 하측에서 상기 회동부시(500)가 삽입되는데, 상기 회동부시(500)는 중심에 상기 편심축(120)이 관통되도록 관통공(501)이 형성되고, 외주에는 후술하는 고정구(600)와 밀착되어 임의로 회동되는 것이 방지되도록 단턱으로 돌출된 마찰부(502)가 형성된다.The eccentric shaft 120 provided in the housing body 300 is inserted into the pivot bush 500 from the lower side, the pivot bush 500 is a through-hole so that the eccentric shaft 120 passes through the center ( 501 is formed, and a friction portion 502 protruding to a step is formed on the outer circumference so as to be in close contact with the fixture 600 to be described later and to be arbitrarily rotated.

상기 마찰부(502)의 양측에는 상기 록킹핀(100)이 록킹(Locking) 또는 언록킹(Unlocking) 되는 위치에서 정지하도록 수직방향으로 스토퍼홈(520)이 형성된다.On both sides of the friction part 502, a stopper groove 520 is formed in the vertical direction so as to stop at a position where the locking pin 100 is locked or unlocked.

또한, 상기 마찰부(502)에는 적어도 한개소 이상의 탭(T1)이 형성되어 상기 관통공(501)을 관통한 편심축(120)이 유동하지 않고 견고하게 고정되도록 지지볼트(BT)를 체결하여 상기 편심축(120)과 회동부시(500)가 일체화되도록 하는 것이다.In addition, at least one or more tabs T1 are formed in the friction part 502 to fasten the support bolt BT so that the eccentric shaft 120 penetrating the through hole 501 is firmly fixed without flowing. The eccentric shaft 120 and the pivot bush 500 are to be integrated.

상기 지지볼트(BT)는 통상의 셋트 스크류(Set Screw), 즉, 육각구멍붙이 멈춤나사(KS B 1028-85)로 상기 회동부시(500)에 형성된 탭(T1)에 체결이 완료되면 상기 회동부시()의 외부로 돌출되지 않아 회동하는데에는 지장이 없다.The support bolt BT is a conventional set screw, that is, the hexagonal socket head set screw (KS B 1028-85) is fastened to the tab T1 formed on the pivot bushing 500 when the rotation is completed. It does not protrude to the outside of the bush (), so it does not interfere with rotation.

상기한 바와 같이, 회동부시(500)와 편심축(120)의 장착이 완료되면, 상기하우징본체(300)에 수평으로 형성된 장공(310)의 일측에서 회동핸들(510)을 삽입하여 상기 회동부시(500)에 형성된 핸들 탭(T2)에 체결하면 회동부시(500)의 조립은 완료된다.As described above, when the mounting of the rotating bushing 500 and the eccentric shaft 120 is completed, the rotating bushing 510 is inserted into one side of the long hole 310 horizontally formed in the housing main body 300. When fastening to the handle tab T2 formed in the 500, the assembly of the rotating bush 500 is completed.

또한, 상기 회동부시(500)의 양측에 형성된 스토퍼홈(520)중 상기 회동핸들(510)과는 다른 타측에 형성된 스토퍼홈(520)에 고정구(600)가 구비되어 록킹되도록 하는 것으로, 상기 고정구(600)의 상단은 도시되지 않은 편심커버(200)의 상측에 지지되고, 하단은 후술하는 지지브라켓(400)의 요홈(430)에 지지되어 상기 회동부시(500)의 외경, 즉, 마찰부(502)에 밀착되어 임의로 회동하는 것을 방지한다.In addition, the stopper groove 520 formed on both sides of the pivoting bush 500 to be fixed to the stopper groove 520 formed on the other side of the stopper groove 520 on the other side of the locking handle 510, the fixture The upper end of the 600 is supported on the upper side of the eccentric cover 200, not shown, the lower end is supported by the groove 430 of the support bracket 400 to be described later, the outer diameter of the rotating bush 500, that is, friction In close contact with 502, rotation is prevented arbitrarily.

상기 하우징본체(300)의 하측에는 지지브라켓(400)이 구비되는데, 상기 지지브라켓(400)은 상기 편심축(120) 하단의 지지단(121)이 편심지지공(410)에 삽입되고, 상기 고정구(600)의 하단은 일측에 형성된 요홈(430)에 지지하여 고정한다.A support bracket 400 is provided below the housing body 300, and the support bracket 400 is inserted into the eccentric support hole 410 at the support end 121 of the lower end of the eccentric shaft 120. The lower end of the fixture 600 is fixed to support the groove 430 formed on one side.

또한, 상기 지지브라켓(400)의 양단에 형성된 체결공(420)에 통상의 볼트(BT)를 관통하여 상기 하우징본체(300)의 하단에 장착한다.In addition, the fastening hole 420 formed at both ends of the support bracket 400 passes through a normal bolt BT and is mounted at the lower end of the housing body 300.

상기 지지브라켓(400)이 좁게 형성된 이유로는 본 고안의 크램프장치(10)가 장착된 스키드(미도시)가 도장공정에서 도장을 마치고, 페인트가 구비된 피트(미도시)를 벗어날 때, 상기 하우징본체(300)의 내부에 고인 페인트의 배출을 원활하게 하도록 하기 위해서이다.The support bracket 400 is narrowly formed when the skid (not shown) equipped with the clamp device 10 of the present invention finishes painting in a painting process and leaves the pit (not shown) provided with paint. This is to facilitate the discharge of paint accumulated in the body 300.

일측에 평면으로 도시한 바와 같이, 상기 고정구(600)는 회동부시(500)의 마찰부(502)에 형성된 스토퍼홈(520)의 내부에 구비되고, 상술한 회동핸들(510)에 의해 상기 록킹핀(100)이 회동할 때, 상기 스토퍼 홈(520) 보다 돌출된 마찰부(502)에 밀착되고, 록킹 또는 언록킹되는 위치에서 회동이 완료되면, 상기 스토퍼 홈(520)의 내부에 상기 고정구(600)가 삽입되며 상기 회동부시(500)와 결합된 록킹 핀(100)이 임의로 회동되지 않도록 한다.As shown in a plane on one side, the fastener 600 is provided inside the stopper groove 520 formed in the friction portion 502 of the rotating bush 500, the lock by the above-described rotating handle 510 When the king pin 100 rotates, when the rotation is completed in close contact with the friction portion 502 protruding from the stopper groove 520, and locked or unlocked, the fixture inside the stopper groove 520. 600 is inserted so that the locking pin 100 coupled with the pivot bush 500 is not rotated arbitrarily.

상기 고정구(600)는 봉형(棒形)의 스프링강(KS D 3701-85)으로써, 상술한 바와 같이, 마찰부(502)에 접촉할 때, 휨이 발생하여도 록킹 또는 언록킹이 완료되어 스토퍼홈(520)의 내부에 구비되면 스프링강재 특유의 탄성력으로 휨이 복원되어, 회동부시(500)와 일체로 장착된 록킹 핀(100)을 고정한다.The fixture 600 is a rod-shaped spring steel (KS D 3701-85), as described above, when contacting the friction portion 502, even if the bending occurs locking or unlocking is completed When provided inside the stopper groove 520, the bending is restored by the elastic force peculiar to the spring steel, thereby fixing the locking pin 100 mounted integrally with the rotation bush 500.

도 3과 도 4에 도시한 것은 상술한 바와 같은 본 고안 크램프장치(10)의 언록킹과 록킹되는 동작에 대해 도시한 것으로, 가)는 자동차보디(미도시)의 메인프레임(MF)이 구비되기 용이하도록 언록킹된 상태이고, 나)는 상기 메인프레임(MF)에 다수 형성된 하네스홀(HH)에 본 고안 크램프장치(10)가 록킹된 상태를 도시한 것이다.3 and 4 illustrate an operation of unlocking and locking the clamping device 10 of the present invention as described above. (A) The main frame MF of an automobile body (not shown) is provided. In the unlocked state, the b) shows a state in which the inventive clamping device 10 is locked in a harness hole HH formed in the main frame MF.

상기 메인프레임(MF)에 다수 형성된 하네스홀(HH)에 대해서 간략히 설명하면, 상기 메인프레임(MF)은 통상의 자동차 새시프레임(Chassis Frame)을 말하는 것으로, 상기 하네스홀(HH)은 자동차 주행중 방향지시등(깜빡이) 또는 제동등(除動燈)을 점멸하는 통상의 전기선, 즉, 하네스(Harness)의 단락을 방지하도록 배선할 때, 상기 하네스홀(HH)에 삽입하여 상기 하네스선이 상기 메인프레임(MF) 내부에 구비되는 것이다.Briefly describing the harness holes HH formed in the main frame MF, the main frame MF refers to a conventional automobile chassis frame, and the harness holes HH are driving directions of a vehicle. When wiring to prevent a short circuit of a harness, that is, a normal electric cable that blinks an indicator light or a braking light, the harness wire is inserted into the harness hole HH so that the harness wire is connected to the main frame. MF) is provided inside.

이에, 본 고안은 전차종에 형성된 상기 하네스홀(HH)에 크램프장치(10)를 구비시켜 차종이 변경되어도 관계없이 록킹 또는 언록킹되도록 하여 하나의 스키드(미도시)를 통해 공용으로 사용이 가능하도록 하는 것이다.Thus, the present invention is equipped with a clamp device 10 in the harness hole (HH) formed in all models to be locked or unlocked regardless of the vehicle type is possible to use commonly through one skid (not shown) To do that.

도 3과 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 하우징본체(300)의 일측으로 회동핸들(510)이 구비되고, 록킹핀(100) 헤드(110)는 편심커버(200)의 중심에 형성된 돌출턱(201)과 동심한 위치, 즉, 편심커버(200)의 중심에 위치한다.3 and 4, the rotation handle 510 is provided to one side of the housing body 300, the locking pin 100, head 110 is a protruding jaw formed in the center of the eccentric cover 200 The concentric with the 201, that is, located in the center of the eccentric cover 200.

이때, 고정구(600)는 상기 회동핸들(510)의 대향하는 타측에 형성된 스토퍼 홈(520)의 내부에 구비되어 임의로 회동되는 것을 방지한다.At this time, the fixture 600 is provided in the stopper groove 520 formed on the other side of the rotation handle 510 is prevented from being rotated arbitrarily.

또한, 도시한 바와 같이, 메인프레임(MF) 하네스홀(HH)의 내부로 상기 록킹핀(100)의 헤드(110)가 삽입되면, 도 3과 도 4의 나)에 도시한 바와 같이, 회동핸들(510)을 타측으로 회동하여 상기 회동부시(500)와 일체화된 편심축(120)이 회동하게 되고, 상기 편심축(120)의 상단에 형성된 헤드(110)는 상기 편심축(120)에 의해 편심회동하여 일측으로 돌출되며 상기 메인프레임(MF)을 구속하여 이탈, 즉, 페인트의 부력에 의해 자동차보디(미도시)가 들리는 것을 방지한다.In addition, as shown, when the head 110 of the locking pin 100 is inserted into the main frame (MF) harness hole (HH), as shown in b) of FIGS. By rotating the handle 510 to the other side, the eccentric shaft 120 integrated with the pivot bush 500 is rotated, and the head 110 formed at the upper end of the eccentric shaft 120 is connected to the eccentric shaft 120. By eccentric rotation by one side protrudes to the main frame (MF) restrained, that is, to prevent the car body (not shown) by the buoyancy of the paint.

또한, 상기한 바와 같이, 상기 회동핸들(510)을 작동하는 작업자가 록킹되는 위치를 알 수 있도록 상기 고정구(600)가 회동핸들(510)측에 형성된 스토퍼 홈(520)으로 삽입되면 잠기게 되어 상기 헤드(110)를 보지 않아도 록킹된 것을 알 수 있도록 하였다.In addition, as described above, the fastener 600 is locked when the fixing tool 600 is inserted into the stopper groove 520 formed on the rotation handle 510 side so that the operator operating the rotation handle 510 can be locked. It can be seen that the lock is locked even without looking at the head (110).

상기 고정구(600)의 재질은 상술한 바와 같이 봉형(棒型)의 스프링강으로써, 회동할 때, 상기 회동부시(500)의 외주, 즉, 마찰부(502)에 밀착되고, 소정의 각도로 록킹 또는 언록킹이 완료되면, 상기 스토퍼 홈(520)에 구비되며, 스프링강 특유의 탄성력으로 상기 스토퍼 홈(520)이 형성된 회동부시(500)가 임의로 회동되는 것을 방지하는 것이다.The material of the fixture 600 is a rod-shaped spring steel as described above, and when rotated, the fastener 600 is in close contact with the outer circumference of the pivot bush 500, that is, the friction part 502, and at a predetermined angle. When the locking or unlocking is completed, the stopper groove 520 is provided in the stopper groove 520 to prevent the pivoting bush 500 in which the stopper groove 520 is formed by the elastic force peculiar to the spring steel.

또한, 상술한 도장공정과 조립공정을 거쳐 자동차의 조립이 완료되면 상기 스키드(미도시)에서 자동차보디(CB)를 분리하여 후속 공정으로 이동하게 되는데, 이때, 본 고안의 크램프(10)는 상술한 동작의 반대로 회동핸들(510)을 회동하여 도 3과 도 4의 가)에 도시한 바와 같이, 최초의 언록킹상태로 복귀하면 상기 자동차보디(CB)를 용이하게 분리할 수 있다.In addition, when the assembly of the vehicle is completed through the above-described coating process and assembly process, the car body (CB) is separated from the skid (not shown) and moved to a subsequent process, in which case the clamp 10 of the present invention is described above. As shown in FIGS. 3 and 4, when the pivoting handle 510 is rotated in reverse to one operation, the vehicle body CB can be easily removed when returning to the initial unlocking state.

도 5와 도 6에 도시한 것은 본 고안 크램프장치(10)의 다른 실시예를 도시한 것으로, 일실시예의 고정구(600)와는 다른 형태의 고정구(610)가 구비된 크램프장치(10)를 도시한 것이다.5 and 6 show another embodiment of the inventive cramp device 10, and shows a clamp device 10 having a fixture 610 of a different type from the fixture 600 of one embodiment. It is.

상술한 일실시예와 다른 구성은 동일함으로 설명은 생략하고, 상기 고정구(600)에 대해서만 설명한다.Since the configuration different from the above-described embodiment is the same, a description thereof will be omitted and only the fixture 600 will be described.

도시한 바와 같이, 하우징본체(300)의 외주에 장착된 고정구(610)는 상기 하우징본체(300)의 외주와 동일한 반경으로 형성된 장착브라켓(611)이 구비되고, 상기 장착브라켓(611)의 중심에는 고정관(612)이 장착된다.As shown, the fixture 610 mounted on the outer circumference of the housing body 300 is provided with a mounting bracket 611 having the same radius as the outer circumference of the housing body 300, the center of the mounting bracket 611 The fixed tube 612 is mounted.

상기 고정관(612)의 내부에는 통상의 스프링(613)이 구비되고, 상기 스프링(613)의 선단에 스토퍼(614)가 구비되어 상기 스프링(613)의 탄성력에 의해 전방에 구비된 회동부시(500)의 외주를 압축하며 임의로 회동하지 않도록 마찰되고, 양측에 형성된 스토퍼 홈(520)에 상기 스토퍼(614) 선단이 구비되며 록킹 또는 언록킹이 완료된 것을 알 수 있도록 하였다.An ordinary spring 613 is provided inside the fixing tube 612, and a stopper 614 is provided at the front end of the spring 613, and the rotating bush 500 is provided at the front by the elastic force of the spring 613. The outer periphery of) is rubbing so as not to rotate arbitrarily, and the stopper groove 520 formed on both sides of the stopper 614 is provided, and the locking or unlocking is completed.

상기 고정구(610)의 스프링(613)은 가능하면 탄성력이 큰 것을 사용하는 것이 바람직하다. 그 이유로는 상기 편심축(120)과 일체로 장착된 회동부시(500)가 임의로 회동되는 것을 방지하도록 함과 동시에 상기 스토퍼(614) 선단이 스토퍼 홈(520) 내부에 구비되며 확실한 록킹, 언록킹 상태가 되도록 하기 위해서이다.As for the spring 613 of the fastener 610, it is preferable to use a large elastic force if possible. For this reason, the pivoting bush 500 integrally mounted with the eccentric shaft 120 is prevented from being arbitrarily rotated, and at the same time, the tip of the stopper 614 is provided inside the stopper groove 520, and is securely locked and unlocked. To be in a state.

도 7에 도시한 것은 본 고안 크램프장치(10)의 또 다른 실시예를 도시한 것으로, 상술한 실시예와는 달리 고정구(600)(610)가 구비되지 않고도 언록킹과 록킹이 가능하도록 한 스토퍼(620)를 도시한 것이다.7 shows another embodiment of the inventive clamping device 10. Unlike the above-described embodiment, a stopper which enables unlocking and locking without the fixtures 600 and 610 is provided. 620 is shown.

도시한 바와 같이, 회동핸들(510)에 스토퍼 브라켓(621)을 장착하고, 상기 스토퍼 브라켓(621)의 상측에 스토퍼핀(622)을 구비하여 선단은 상기 하우징본체(300)의 외주에 형성된 핀홀(624)에 삽입됨으로써, 상기 헤드(110)가 고정상태가 되도록 하는 것으로, 상기 고정상태를 이룰 수 있는 것은 스토퍼 브라켓(621)의 사이에 구비된 스프링(623)에 의해서 가능하다.As shown in the drawing, a stopper bracket 621 is mounted on the rotation handle 510, and a stopper pin 622 is provided on an upper side of the stopper bracket 621, and a tip thereof is formed at an outer circumference of the housing body 300. By being inserted into the 624, the head 110 is fixed, it is possible to achieve the fixed state by the spring 623 provided between the stopper bracket 621.

또한, 상기 핀홀(624)은 2개를 형성하여 일측은 언록킹, 타측은 록킹된 상태를 되도록 하는 것으로, 록킹되도록 회동하는 방법은 다음과 같다.In addition, two pinholes 624 are formed so that one side is unlocked and the other side is locked, and the pivoting method is as follows.

우선 상기 스토퍼핀(622)을 뒤로 당기면 상기 핀홀(624)에 구비된 선단은 하우징본체(300)의 외부로 분리되어 상기 하우징본체(300) 내부에 구비된 회동부시(500)는 용이하게 회동이 가능한 상태가 되고, 상기 스토퍼핀(622)을 뒤로 당긴 상태에서 회동하여 타측에 형성된 핀홀(624)에 상기 스토퍼핀(622)의 선단을 삽입시킴으로써, 록킹상태가 되는 것이다.First, when the stopper pin 622 is pulled back, the tip provided in the pinhole 624 is separated to the outside of the housing main body 300 so that the rotation bush 500 provided in the housing main body 300 is easily rotated. When the stopper pin 622 is rotated in a state where it is possible, the end of the stopper pin 622 is inserted into the pin hole 624 formed on the other side, thereby becoming a locked state.

상술한 바와 같이, 본 고안의 크램프장치(10)는 록킹 또는 언록킹이 용이하고, 또한 상기 록킹 또는 언록킹된 상태가 임의로 해제되는 일이 없다.As described above, the clamping device 10 of the present invention is easy to lock or unlock, and the locked or unlocked state is not released arbitrarily.

도 8에 도시한 것은 본 고안 크램프장치(10)의 또 다른 실시예를 도시한 것으로, 상술한 실시예와는 달리 조립공정에서 사용되는 크램프장치(10)를 도시한 것이다.(이하, 상술한 실시예와 동일한 구성은 동일부호와 동일명칭으로 설명한다.)FIG. 8 illustrates another embodiment of the inventive cramp device 10, and illustrates a clamp device 10 used in an assembly process unlike the above-described embodiment. The same configuration as the embodiment will be described with the same reference numerals and the same names.)

도시한 바와 같이, 본 고안의 크램프장치(10)의 록킹핀(100)은 상측에 원뿔형으로 헤드(110)가 형성되고, 상기 헤드(110)의 하측수직방향으로 상기 헤드(110)와 동심한 위치에 볼트부(BA)가 형성된다.As shown in the drawing, the locking pin 100 of the clamping device 10 of the present invention has a head 110 formed in a conical shape on the upper side, concentric with the head 110 in the lower vertical direction of the head 110. The bolt portion BA is formed at the position.

상기 볼트부(BA)는 하측의 하우징커버(HC)의 중심에 형성된 나사부(NA)와 체결되어 고정된다.The bolt part BA is fastened and fixed to the screw part NA formed at the center of the lower housing cover HC.

또한, 상기 하우징커버(HC)의 하측에는 원통형의 하우징본체(300)가 장착되어 상술한 헤드(110)와 하우징커버(HC), 하우징본체(300)가 일체로 장착되어 도시하지 않은 조립공정용 스키드에 장착되어 일실시예에서 상술한 바와 같은 하네스 홀(미도시)에 상기 헤드(110)가 삽입되어 상부의 자동차보디가 유동하는 것을 방지한다.In addition, a cylindrical housing main body 300 is mounted below the housing cover HC, and thus the head 110, the housing cover HC, and the housing main body 300 are integrally mounted, and thus are not shown. Mounted on a skid, the head 110 is inserted into a harness hole (not shown) as described above in one embodiment, thereby preventing the upper body of the automobile from flowing.

상술한 바와 같이, 본 고안의 크램프장치(10)는 자동차라인의 도장공정과 조립공정에서 다양한 형태로 사용이 가능하여 자동차의 타입교체시에도 수정할 필요없이 본 고안의 크램프장치(10)가 장착된 상태로 사용이 가능하여 설비비용과 교체 생산성을 절감하였다.As described above, the clamp device 10 of the present invention can be used in various forms in the painting process and the assembly process of the automobile line, so that the clamp device 10 of the present invention is mounted without the need to modify the vehicle type replacement. It can be used as it is, reducing equipment cost and replacement productivity.

본 고안은 상술한 특정 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양하게 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변형실시는 본 고안의 청구항 기재의 범위내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and any person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention claimed in the claims may be variously modified. Of course, such modifications are within the scope of the claims of the present invention.

상술한 바와 같이, 본 고안에 의하면, 크램프장치를 메인프레임에 장착하도록 하여 차종의 타입이 교체될 때에도 공용으로 사용이 가능하도록 하여 설비의 투자비용을 절감하도록 한 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to mount the clamping device to the mainframe so that it can be used in common even when the type of the vehicle is replaced, thereby reducing the investment cost of the facility.

또한, 전착도장시 자동차보디가 구비된 스키드가 페인트 속으로 잠입(潛入)할 때, 부력이 발생해도 자동차보디에 흠집이 생기지 않도록 메인프레임의 하네스홀에 크램핑되도록 함으로써, 후처리작업이 용이하도록 하여 생산성을 향상시킨 효과가 있다.In addition, when the skid equipped with the car body is immersed into the paint during electrodeposition coating, the car body is clamped in the harness hole of the main frame so that the car body is not scratched even if buoyancy is generated, so that the post-treatment operation is easy. This has the effect of improving the productivity.

또한, 본 고안의 크램프장치를 원터치식으로 회동하며 록킹되도록 하여 도장준비작업을 용이하게 한 효과가 있다.In addition, the clamping device of the present invention has a one-touch rotation and locking to facilitate the painting preparation work.

또한, 통상의 자동차 업계에서 생산성을 다투는 자동차라인의 경우 상기한 바와 같은 차종이 변경되어도 별도로 교체작업을 시행할 필요가 없이 바로 적용이 가능하도록 하여 생산성의 경쟁력을 갖추도록 한 효과가 있다.In addition, in the case of a car line that struggles with productivity in the general automotive industry, even if the vehicle model is changed as described above, there is an effect that it is possible to immediately apply the application without having to perform a replacement work to have a productivity competitiveness.

Claims

In the clamping device mounted to the plurality of skids to prevent the flow of the car body in the skid of the coating process or assembly process of the automobile line,

The clamp device includes a head formed in a conical shape, and a locking pin formed on the lower side of the head, the eccentric shaft integrally formed on one side eccentric with the head;

An eccentric cover provided below the head and having an eccentric hole formed in an eccentric position at a position concentric with the eccentric shaft;

A housing body mounted to the lower side of the eccentric cover and having a long hole formed at one side of the cylindrical outer circumference;

A support bracket mounted on the lower side of the housing body and having an eccentric support hole formed to support a lower end of the eccentric shaft at a position concentric with the eccentric hole of the eccentric cover;

It is provided on the outer circumference of the eccentric shaft provided in the vertical direction in the housing body, at least one or more support bolts are fastened to the circumference and mounted with the eccentric shaft, and rotated on one side to facilitate rotation from the outside along the long hole. A rotating bush equipped with a handle;

The clamping device of the skid for automobile line, characterized in that it comprises a fastener which is in close contact with one side of the pivoting bush to prevent the pivoting bushing coupled to the eccentric shaft and bolt is arbitrarily rotated.

The method of claim 1,

The outer periphery of the rotating bush further comprises a stopper groove formed in the vertical direction so that when the rotating handle is rotated, the locking pin mounted with the rotating bush stops at a position of locking or unlocking. Clamping device for skids for automobile lines.

The method of claim 1,

The fastener is a cramping device for a skid for an automobile line, characterized in that the rod-shaped spring steel.

The method of claim 1,

The support bracket further comprises a fastening hole formed at both sides of the eccentric support hole to facilitate mounting of the lower end of the housing body and the bolt, and a recess formed at one side of the eccentric support hole to support the bottom of the fixture. Clamping device for skids for automobile lines.

A head having a conical shape, and a locking pin formed at a lower side of the head and having an eccentric shaft integrally formed at one side eccentric with the head;

A housing body mounted at a lower side of the eccentric cover and formed at one side of a cylindrical outer circumference, and a pin hole formed at both ends of the long hole;

It is provided on the outer circumference of the eccentric shaft in the housing body, the outer circumference at least one or more support bolts are fastened and mounted with the eccentric shaft, one side is rotated with a rotation handle to facilitate the rotation from the outside along the long hole With bush;

Compress the outer circumference of the rotating bush provided in the front by the elastic force of the circular mounting bracket mounted on the outer circumference of the housing body, the fixed tube formed in the center of the mounting bracket, and the spring provided in the rear end of the fixed tube Clamping apparatus for a skid for an automobile line, characterized in that it comprises a stopper for rubbing so as not to rotate arbitrarily, the stopper groove is formed on both sides, the stopper to be locked or unlocked.

A locking pin having a conical head and an eccentric shaft which is formed at a lower side of the head and is integrally formed at one side eccentric with the head;

A stopper bracket mounted on the pivoting handle, and a stopper pin provided on an upper side of the stopper bracket and having a tip end inserted into one of pinholes formed on an outer circumference of the housing body to lock or unlock. Clamping device for skid for automobile line.

A locking pin comprising a head formed in a conical shape and a bolt formed under the head;

A housing cover having a screw portion formed to engage with a bolt portion formed under the head;

Clamping device for a skid for automobile line, characterized in that it comprises a cylindrical housing body mounted to the lower side of the housing cover.