KR200266930Y1 - an automatic controller for adjusting for exhaust pressure - Google Patents
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Abstract
엔진의 회전수를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 엔진 회전수 센서부(10)와, 전원을 공급하기 위한 전원부(20)와, 상기한 엔진 회전수 센서부(10)로부터 입력되는 신호를 분석하여 엔진 회전수가 기준치보다 큰 경우에 가변밸브를 개방하고 엔진 회전수가 기준치보다 작은 경우에 가변밸브를 폐쇄하는 제어신호를 출력하는 제어부(30)와, 상기한 제어부(30)로부터 입력되는 신호에 따라 가변밸브(50)의 개폐동작을 수행하기 위한 모터부(40)와, 메인 머플러(5)의 내부 배기관에 설치되어 개폐됨으로써 배기가스 압력을 조절하는 가변밸브(50)를 포함하여 이루어지며,Input from the engine speed sensor unit 10 for detecting the rotational speed of the engine and converting it into an electrical signal and outputting it, the power supply unit 20 for supplying power, and the engine speed sensor unit 10 described above. A control unit 30 which outputs a control signal for opening the variable valve when the engine speed is greater than the reference value and closing the variable valve when the engine speed is smaller than the reference value by analyzing the signal, and the controller 30 is inputted from the controller 30. Including a motor unit 40 for performing the opening and closing operation of the variable valve 50 in accordance with the signal, and a variable valve 50 is installed in the internal exhaust pipe of the main muffler 5 to open and close to control the exhaust gas pressure. Done,
엔진 회전수에 따라 배기압력을 다르게 제어함으로써 엔진의 저회전수 영역에서는 토크저하가 발생되지 않도록 하고, 엔진의 고회전수 영역에서는 배기간섭이 발생되지 않도록 하는, 자동차 배기압력 자동 조절장치를 제공한다.By controlling the exhaust pressure differently according to the engine speed, it is possible to provide a vehicle exhaust pressure automatic control device so that torque reduction does not occur in the low speed region of the engine and no interference occurs in the high speed region of the engine.
Description
이 고안은 자동차 배기압력 자동 조절장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 엔진 회전수에 따라 배기압력을 다르게 제어함으로써 엔진의 저회전수 영역에서는 토크저하가 발생되지 않도록 하고, 엔진의 고회전수 영역에서는 배기간섭이 발생되지 않도록 하는, 자동차 배기압력 자동 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle exhaust pressure automatic control device, and more specifically, by controlling the exhaust pressure differently according to the engine speed, the torque reduction does not occur in the low speed region of the engine, and exhaust in the high speed region of the engine An automobile exhaust pressure automatic control device is provided so that no interference occurs.
엔진이 작동하는 데는 연소후의 개스를 배출하기 위한 배기장치가 반드시 구비되어야만 한다.The engine must be equipped with an exhaust system to exhaust the gas after combustion.
자동차용 배기장치는, 도 1에 도시되어 잇는 바와 같이, 엔진(1)의 각 실린더의 배기가스를 종합하기 위한 배기 매니폴드(2)와, 각 실린더로부터 종합된 배기가스를 대기중으로 배출하기 위한 배기 파이프(3)와, 배기가스가 대기중으로 배출되면서 발생되는 배기소음을 저하시키기 위한 중간 머플러(4) 및 메인 머플러(5)와, 배기가스의 유해성분을 저감시키기 위한 촉매(도시되지 않음) 등으로 구성된다.As illustrated in FIG. 1, an automobile exhaust system includes an exhaust manifold 2 for synthesizing exhaust gas of each cylinder of the engine 1 and exhaust gas synthesized from each cylinder into the atmosphere. Exhaust pipe 3, intermediate muffler 4 and main muffler 5 for reducing exhaust noise generated when exhaust gas is discharged into the atmosphere, and catalyst for reducing harmful components of exhaust gas (not shown) And the like.
그러나, 이와 같은 종래의 자동차용 배기장치는 엔진 회전수에 따라 필요로 하는 배기압력이 서로 다르므로 이를 적당히 만족하도록 설계되어 있기 때문에, 엔진의 저회전수 영역에서는 토크저하가 발생되고, 엔진의 고회전수 영역에서는 배기간섭이 발생되는 문제점 등이 있었다.However, since the exhaust pressure required by the engines of the related art is different from each other according to the engine rotational speed, the exhaust pressure of the vehicle is appropriately satisfied. Therefore, the torque decrease occurs in the low speed region of the engine, and the engine rotates at high speed. In some areas, there were problems such as bae seop.
이 고안의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 엔진 회전수에 따라 배기압력을 다르게 제어함으로써 엔진의 저회전수 영역에서는 토크저하가 발생되지 않도록 하고, 엔진의 고회전수 영역에서는 배기간섭이 발생되지 않도록 하는, 자동차 배기압력 자동 조절장치를 제공하는 데 있다.The object of the present invention is to solve such a conventional problem, and by controlling the exhaust pressure differently according to the engine speed, the torque reduction does not occur in the low rpm region of the engine, and in the high rpm region of the engine It is to provide a vehicle exhaust pressure automatic control device that does not occur.
도 1은 일반적인 자동차 배기장치의 구성도이다.1 is a block diagram of a general vehicle exhaust system.
도 2는 이 고안의 실시예에 따른 자동차 배기압력 자동 조절장치의 블록 구성도이다.2 is a block diagram of a vehicle exhaust pressure automatic control apparatus according to an embodiment of the present invention.
도 3은 이 고안의 실시예에 따른 자동차 배기압력 자동 조절장치의 제어방법의 동작 흐름도이다.3 is an operation flowchart of a control method of a vehicle exhaust pressure automatic control apparatus according to an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 엔진회전수 센서부 20 : 전원부10: engine speed sensor 20: power supply
30 : 제어부 40 : 모터부30: control unit 40: motor unit
50 : 가변밸브50: variable valve
이하, 이 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 고안을용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 고안의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, the most preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to be described in detail so that those skilled in the art can easily implement the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the purpose, operation, and effect of this design, will become more apparent from the description of the preferred embodiment.
참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 고안의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.For reference, the embodiments disclosed herein are only presented by selecting the most preferred examples to help those skilled in the art from the various possible examples, and the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only by this embodiment. However, various changes, additions and changes are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention, as well as other equivalent embodiments.
도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 이 고안의 실시예에 따른 자동차 배기압력 자동 조절장치의 구성은, 엔진의 회전수를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 엔진 회전수 센서부(10)와, 전원을 공급하기 위한 전원부(20)와, 상기한 엔진 회전수 센서부(10)로부터 입력되는 신호를 분석하여 엔진 회전수가 기준치보다 큰 경우에 가변밸브를 개방하고 엔진 회전수가 기준치보다 작은 경우에 가변밸브를 폐쇄하는 제어신호를 출력하는 제어부(30)와, 상기한 제어부(30)로부터 입력되는 신호에 따라 가변밸브(50)의 개폐동작을 수행하기 위한 모터부(40)와, 메인 머플러(5)의 내부 배기관에 설치되어 개폐됨으로써 배기가스 압력을 조절하는 가변밸브(50)를 포함하여 이루어진다.As shown in Figure 2, the configuration of the vehicle exhaust pressure automatic control device according to an embodiment of the present invention, the engine speed sensor unit 10 for detecting the number of revolutions of the engine and converts it into an electrical signal and outputs it. ), The power supply unit 20 for supplying power, and the signal input from the engine speed sensor unit 10 are analyzed to open the variable valve when the engine speed is greater than the reference value and the engine speed is smaller than the reference value. In this case, the control unit 30 outputs a control signal for closing the variable valve, the motor unit 40 for performing the opening and closing operation of the variable valve 50 according to the signal input from the control unit 30, and the main It is installed in the internal exhaust pipe of the muffler (5) is made to include a variable valve 50 for adjusting the exhaust gas pressure.
도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 이 고안의 실시예에 따른 자동차 배기압력 자동 조절장치의 제어방법의 구성은, 동작이 시작되는 단계(S10)와, 엔진회전수를감지하는 단계(S20)와, 엔진회전수가 기준치보다 큰지를 판단하는 단계(S30)와, 엔진 회전수가 기준치보다 큰 경우에 가변밸브를 개방하는 단계(S40)와, 엔진 회전수가 기준치보다 작은 경우에 가변밸브를 폐쇄하는 단계(S50)와, 동작을 종료하는 단계(S60)를 포함하여 이루어진다.As shown in Figure 3, the configuration of the control method of the automobile exhaust pressure automatic control device according to an embodiment of the present invention, the step of starting the operation (S10), the step of detecting the engine speed (S20) and Determining whether the engine speed is greater than the reference value (S30), opening the variable valve when the engine speed is greater than the reference value (S40), and closing the variable valve when the engine speed is smaller than the reference value (S30). S50), and terminating the operation (S60).
상기한 구성에 의한, 이 고안의 실시예에 따른 자동차 배기압력 자동 조절장치의 작용은 다음과 같다.By the above configuration, the action of the vehicle exhaust pressure automatic control device according to an embodiment of the present invention is as follows.
전원이 인가되어 제어부(30)의 내부 메모리에 프로그램화되어 저장되어 있는 도 3의 동작 수순이 제어부(30)에 의해 실행되면 동작이 시작된다(S10).When the power is applied and the operation procedure of FIG. 3, which is programmed and stored in the internal memory of the controller 30, is executed by the controller 30, the operation is started (S10).
동작이 시작되면 제어부(30)는 엔진 회전수 센서부(10)로부터 입력되는 신호를 읽어들여 엔진회전수를 감지한다(S20).When the operation is started, the control unit 30 detects the engine speed by reading a signal input from the engine speed sensor unit 10 (S20).
다음에, 제어부(30)는 감지된 엔진회전수가 기준치보다 큰지를 판단하여(S30), 엔진 회전수가 기준치보다 큰 경우에는 전원부(20)로부터 모터부(40)에 전원이 인가되도록 하여 모터가 정회전되도록 함으로써 모터의 회전축에 연결되어 있는 가변밸브(50)가 메인 머플러(5)의 내부 배기관을 개방하도록 한다(S40). 이와 같이 가변밸브(50)가 메인 머플러(5)의 내부 배기관을 개방하게 되면 배기관의 배기압력이 저하됨으로써 엔진의 고회전수 영역에서 배기간섭이 발생되지 않게 된다.Next, the controller 30 determines whether the detected engine speed is greater than the reference value (S30), and when the engine speed is greater than the reference value, the power is supplied from the power supply unit 20 to the motor unit 40 so that the motor is fixed. By rotating the variable valve 50 is connected to the rotating shaft of the motor to open the internal exhaust pipe of the main muffler (5) (S40). As such, when the variable valve 50 opens the internal exhaust pipe of the main muffler 5, the exhaust pressure of the exhaust pipe is lowered, so that no exhaust interference occurs in the high speed region of the engine.
그러나, 감지된 엔진 회전수가 기준치보다 작은 경우에는 제어부(30)는 전원부(20)로부터 모터부(40)에 전원이 인가되도록 하여 모터가 역회전되도록 함으로써 모터의 회전축에 연결되어 있는 가변밸브(50)가 메인 머플러(5)의 내부 배기관을폐쇄하도록 한다(S50). 이와 같이 가변밸브(50)가 메인 머플러(5)의 내부 배기관을 폐쇄하게 되면 배기관의 배기압력이 상승됨으로써 엔진의 저회전수 영역에서 토크저하가 발생되지 않게 된다.However, when the detected engine speed is smaller than the reference value, the control unit 30 causes the motor to be reversely rotated by applying power from the power supply unit 20 to the motor unit 40 so that the variable valve 50 connected to the rotating shaft of the motor can be obtained. ) To close the internal exhaust pipe of the main muffler (5) (S50). As such, when the variable valve 50 closes the internal exhaust pipe of the main muffler 5, the exhaust pressure of the exhaust pipe is increased so that the torque decrease is not generated in the low speed region of the engine.
이와 같이 가변밸브(50)의 제어가 끝나면 제어부(30)는 다음 기능을 수행하기 위하여 배기압력 조절 루틴을 종료한다(S60).As such, when the control of the variable valve 50 is finished, the controller 30 ends the exhaust pressure adjusting routine to perform the next function (S60).
이상의 설명에서와 같이 이 고안의 실시예에서, 엔진 회전수에 따라 배기압력을 다르게 제어함으로써 엔진의 저회전수 영역에서는 토크저하가 발생되지 않도록 하고, 엔진의 고회전수 영역에서는 배기간섭이 발생되지 않도록 하는 효과를 가진 자동차 배기압력 자동 조절장치를 제공할 수가 있다. 이 고안의 이와 같은 효과는 자동차 배기장치 분야에서 이 고안의 기술적 사상의 범위를 벗어나지 않는 범위내에서 다양하게 응용되어 이용될 수가 있다.As described above, in the embodiment of the present invention, by controlling the exhaust pressure differently according to the engine speed, the torque decrease does not occur in the low speed region of the engine, and the interference does not occur in the high speed region of the engine. It is possible to provide an automobile exhaust pressure automatic control device having an effect. This effect of the present invention can be used in a variety of applications within the scope of the technical idea of the present invention in the field of automobile exhaust system.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR2020010035291U KR200266930Y1 (en) | 2001-11-16 | 2001-11-16 | an automatic controller for adjusting for exhaust pressure |
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| KR2020010035291U KR200266930Y1 (en) | 2001-11-16 | 2001-11-16 | an automatic controller for adjusting for exhaust pressure |
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| KR (1) | KR200266930Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100461083B1 (en) * | 2002-11-15 | 2004-12-09 | 현대자동차주식회사 | apparatus for controlling exhaust pressure of vehicle |
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2001
- 2001-11-16 KR KR2020010035291U patent/KR200266930Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100461083B1 (en) * | 2002-11-15 | 2004-12-09 | 현대자동차주식회사 | apparatus for controlling exhaust pressure of vehicle |
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