KR200265834Y1 - Rotor flux preventing ASS'Y of motor for car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 모터의 유동 방지 구조에 대한 것으로서, 고안의 주된 목적은 아마츄어 코일의 중심 높이를 마그네트의 중심 높이보다 더 높게 하여 평상시는 물론 작동시에도 항상 같은 높이를 유지할 수 있도록 하는데 있으며, 더 나가서 아마츄어의 진동 및 소음을 예방하여 상품성을 향상시키고자 하는데 있는 것이다.The present invention relates to a flow preventing structure of a motor for an automobile. The main purpose of the invention is to make the center height of the armature coil higher than the center height of the magnet so that the same height can be maintained at all times as well as during normal operation. It is to go out and improve the merchandise by preventing the vibration and noise of the amateur.
이를 위한 특징적인 수단은 일측단면에는 중앙부에 베어링이 축착되고, 타측에는 베어링을 가진 커버판이 축착되며, 일측단에 단턱부를 가지는 원통형의 하우징과, 상기 하우징의 내주면에 부착된 고정자 마그네트와, 그 중앙에서 모터축에 축착된 채 회전 가능한 아마츄어 어셈브리로 이루어진 자동차용 모터에 있어서, 상기한 고정자 마그네트와 하우징의 단턱부 사이에 간격 유지용 원형링을 개입시켜 마그네트의 중심 높이가 아마츄어 코일의 중심 높이 보다 더 낮게 하여 회전할 때와 정지했을 때, 아마츄어의 높이가 달라지지 않도록 하는데 있다.Characteristic means for this is a bearing is axially axially mounted on one side end surface, and a cover plate having a bearing on the other side is axially axially fitted, a cylindrical housing having a stepped portion at one end, a stator magnet attached to the inner circumferential surface of the housing, and a center thereof. In a motor for an automobile composed of a rotatable armature assembly fixed to a motor shaft, the center height of the magnet is greater than the center height of the armature coil through the circular retaining ring between the stator magnet and the stepped portion of the housing. This is to ensure that the height of the armature does not change when turning lower and stopping.
Description
본 고안은 자동차용 모터의 유동 방지 구조에 대한 것으로서, 더 상세하게는 모터축을 수직으로 세워 설치하는 타입의 모터에서 모터축이 세로 방향으로 유동되지 않도록 하는데 특징이 있는 것이다.The present invention is directed to a flow preventing structure of a motor for an automobile, and more particularly, it is characterized in that the motor shaft does not flow in the vertical direction in a motor of the type in which the motor shaft is installed vertically.
일반적으로 자동차용 모터는 히터라든지 블로워 라디에이터 등에 사용하며, 도 1에서 보는 바와 같이 하우징(1)과, 그 내부의 내주변에 부착된 고정자 마그네트(11), 하우징의 일측에 마련된 브러시 어셈브리(4), 그리고 모터축(21)에 축설된 아마츄어 어셈브리(2)로 이루어 지며, 때에 따라서는 모터의 설치 방향을 세로로 입설시켜 장착하는 예가 있다.In general, a motor for an automobile is used as a heater or a blower radiator, and the like, as shown in FIG. 1, a stator magnet 11 attached to an inner periphery thereof, and a brush assembly 4 provided at one side of the housing. ) And an amateur assembly (2) built into the motor shaft (21). In some cases, there is an example in which the installation direction of the motor is installed vertically.
이때는 도 1에서 보듯이 아마츄어 코일(22)의 중심(G1) 높이를 고정자 마그네트(11)의 중심(G2) 높이보다 더 낮은 위치에 있도록 제작하므로써, 회전시 아마츄어 어셈브리가 상승하는 방향으로 힘이 작용하도록 되어 있다.At this time, as shown in Figure 1 by making the height of the center (G1) of the armature coil 22 to be lower than the height of the center (G2) of the stator magnet 11, the force in the direction in which the armature assembly rises during rotation It is supposed to work.
따라서 작동시 축 및 베어링간에 쓰러스트 방향으로의 유동이 발생할 뿐만 아니라 작동할 때와 작동하지 않을 때, 아마츄어의 높이가 다르므로 그에 따른 소음 및 진동이 발생한다.Therefore, not only does the flow in the thrust direction between the shaft and the bearing during operation, but also when operating and when not operating, the height of the armature is different, resulting in noise and vibration.
따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 고안의 주된 목적은 아마츄어 코일의 중심 높이를 마그네트의 중심 높이보다 더 높게 하여 평상시는 물론 작동시에도 항상 같은 높이를 유지할 수 있도록 하는데 있으며, 더 나가서 아마츄어의 진동 및 소음을 예방하여 상품성을 향상시키고자 하는데 있는 것이다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problem in view of the conventional problems as described above, the main purpose of the design is to make the center height of the amateur coil higher than the center height of the magnet to always maintain the same height in normal as well as in operation. It is to maintain and to further improve the merchandise by preventing the vibration and noise of the amateur.
이를 위한 특징적인 수단은 일측단면에는 중앙부에 베어링이 축착되고, 타측에는 베어링을 가진 커버판이 축착되며, 일측단에 단턱부를 가지는 원통형의 하우징과, 상기 하우징의 내주면에 부착된 고정자 마그네트와, 그 중앙에서 모터축에 축착된 채 회전 가능한 아마츄어 어셈브리로 이루어진 자동차용 모터에 있어서, 상기한 고정자 마그네트와 하우징의 단턱부 사이에 간격 유지용 원형링을 개입시켜 마그네트의 중심 높이가 아마츄어 코일의 중심 높이 보다 더 낮게 하여 회전할 때와 정지했을 때, 아마츄어의 높이가 달라지지 않도록 하는데 있다.Characteristic means for this is a bearing is axially axially mounted on one side end surface, and a cover plate having a bearing on the other side is axially axially fitted, a cylindrical housing having a stepped portion at one end, a stator magnet attached to the inner circumferential surface of the housing, and a center thereof. In a motor for an automobile composed of a rotatable armature assembly fixed to a motor shaft, the center height of the magnet is greater than the center height of the armature coil through the circular retaining ring between the stator magnet and the stepped portion of the housing. This is to ensure that the height of the armature does not change when turning lower and stopping.
도 1은 종래의 구성을 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional configuration
도 2는 본 고안의 구성을 보인 단면도2 is a cross-sectional view showing the configuration of the present invention
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 하우징 2 : 아마츄어 어셈브리1 housing 2 amateur assembly
3 : 원형링 4 : 브러시 어셈브리3: round ring 4: brush assembly
10 : 단턱부 11 : 마그네트10: step 11: magnet
12 : 커버판 13 : 베어링12 cover plate 13 bearing
21 : 모터축 22 : 코일21: motor shaft 22: coil
이하 본 고안의 구성에 따른 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment according to the constitution of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
모터를 구성하되, 도 2에서 보는 바와 같이 일측단면에는 중앙부에 베어링(13)이 축착되고, 타측에는 베어링(13)을 가진 커버판(12)이 축착되며, 일측단에 단턱부(10)를 가지는 원통형의 하우징(1), 그리고 상기 하우징의 내주면에 부착된 고정자 마그네트(11)와, 그 중앙에서 모터축(21)에 축착된 채 회전 가능한 아마츄어 어셈브리(2)로 구성함은 종래와 대동소이하다.As shown in FIG. 2, the bearing 13 is condensed to the center portion at one side surface, and the cover plate 12 having the bearing 13 is condensed to the other side, and the stepped portion 10 is formed at one end. It has a cylindrical housing (1), and a stator magnet (11) attached to the inner circumferential surface of the housing, and an armature assembly (2) rotatable while being fixed to the motor shaft (21) at the center thereof. Soy.
이때, 본 고안에서는 상기한 고정자 마그네트(11)와 하우징의 단턱부(10) 사이에 간격 유지용 원형링(3)을 개입시켜 마그네트(11)의 중심(G1) 높이가 아마츄어 코일(22)의 중심(G2) 높이 보다 더 낮게 하는 것이 중요하다.At this time, in the present design, the height of the center G1 of the magnet 11 is increased by the distance between the stator magnet 11 and the stepped portion 10 of the housing through the circular ring 3 for maintaining the gap. It is important to make it lower than the center (G2) height.
상기의 원형링(3) 두께는 마그네트의 중심(G1)을 낮추고자 하는 정도에 따라 설계시 미리 정해지는 것이며, 미설명 부호 5는 전원단자부이다.The thickness of the circular ring (3) is predetermined in the design according to the degree to lower the center (G1) of the magnet, reference numeral 5 is a power terminal portion.
이와 같은 본 고안의 모터는 전원단자부(5)를 통해 전원이 공급되면 아마츄어 어셈브리가 회전을 하게 되며, 이때, 코일(22)의 중심(G2) 높이가 고정자 마그네트(11)의 중심(G1) 높이보다 더 높기 때문에 아마츄어 어셈브리는 하측 방향으로 밀착된채 회전하게 되므로 유동이 발생하지 않는다.In the motor of the present invention as described above, when the power is supplied through the power supply terminal 5, the amateur assembly is rotated. At this time, the center G1 of the coil 22 is the center G1 of the stator magnet 11. Since it is higher than the height, the amateur assembly rotates tightly downward, so that no flow occurs.
뿐만 아니라 모터가 작동하지 않는 평상시에도 아마츄어 어셈브리(2)의 자중 때문에 하측으로 밀착되어 있으므로 유동이 없는 것이다.In addition, there is no flow since the motor assembly is in close contact with the lower side due to the self-weight of the amateur assembly 2 even in normal times.
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안은 고정자 마그네트(11)의 중심(G1) 높이를 상측의 단턱부(10) 사이에 끼운 원형링(3)으로써 아마츄어어셈브리(2)의 중심(G2) 높이 보다 더 낮추었기 때문에 회전시 하측으로 자기장이 작용하여 유동이 없고, 고정시에는 자중에 의해 유동이 발생하지 않으므로 진동 소음이 예방되는 것이며, 따라서 모터의 상품성이 크게 향상되는 것이다.The present invention as described in detail above is more than the height of the center (G2) of the amateur assembly (2) by the circular ring (3) sandwiched between the upper stepped portion 10 of the center (G1) height of the stator magnet (11) Since it is lowered, there is no flow due to the magnetic field acting downward when rotating, and when fixed, no flow is generated by its own weight, so vibration noise is prevented, and thus the merchandise of the motor is greatly improved.
Claims (1)
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| KR2019990006845U KR200265834Y1 (en) | 1999-04-24 | 1999-04-24 | Rotor flux preventing ASS'Y of motor for car |
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| KR2019990006845U KR200265834Y1 (en) | 1999-04-24 | 1999-04-24 | Rotor flux preventing ASS'Y of motor for car |
Publications (2)
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- 1999-04-24 KR KR2019990006845U patent/KR200265834Y1/en not_active IP Right Cessation
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