KR200265435Y1 - 이동식 가스충전 자동차 - Google Patents

Abstract

본 고안은 LNG, LPG, 천연가스 등 각종 연료가스를 자동차를 이용하여 현장까지 기동성있게 운반함과 동시에 그 즉시 충전할 수 있도록 구성함으로써 가스충전에 따른 별도의 저장탱크나 가스충전소가 필요없어 화재 및 폭발 등의 각종 안전사고를 미연에 방지하고, 이를 설치하는데 따른 시설공간, 시설비 등이 소요되지 않음으로써 매우 경제적이며, 또한 사용자가 필요로 하는 양만큼을 정확히 충전할 수 있는 등 사용이 편리한 이동식 가스충전 자동차에 관한 것이다.

이는 자동차의 적재대에 고정설치되고 내부에는 가스를 저장보관할 수 있고 전면과 상부에는 덮개판에 의해 개폐되는 청소구(21)(22)를 가지는 저장탱크(20)와; 상기 저장탱크(20)의 일측면에 구비되고 개폐밸브에 의해 개폐되는 공급호우스를 통해 외부로부터 저장탱크(20)내로 액상의 가스를 공급토록 하는 가스공급수단(30)과; 상기 저장탱크(20)의 외표면에 설치되고 내부에 저장된 액상의 가스량을 표시창을 통해 눈금으로 표시토록 하는 가스계량수단(40)과; 상기 저장탱크(20)와 호우스로 연결되고 배출되는 액체가스의 양을 측정하여 단위 또는 요금의 숫자로 표시토록 하는 계량부재를 가지면서 저장탱크(20)내의 가스를 피대상물에 충전토록 하는 가스충전수단(50);을 갖추어 가스를 운반과 동시에 충전할 수 있도록 구성한 것이다.

Description

이동식 가스충전 자동차{Car a delivery of gas}

본 고안은 이동식 가스충전 자동차에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 LNG, LPG, 천연가스 등 각종 연료가스를 자동차를 이용하여 현장까지 기동성있게 운반함과 동시에 그 즉시 충전할 수 있도록 구성함으로써 가스충전에 따른 별도의 저장탱크나 가스충전소가 필요없어 화재 및 폭발 등의 각종 안전사고를 미연에 방지함과 동시에 이들을 설치하는데 따른 시설공간, 제경비 등을 배제할 수 있어 매우 경제적이며, 또한 사용자가 필요로 하는 양만큼을 정확히 충전할 수 있도록 하는 등 사용의 편리성을 도모토록 하는 이동식 가스충전 자동차에 관한 것이다.

일반적으로 LNG, LPG, 천연가스, 도시가스 등의 각종 가스연료는 휘발유 등과 같은 다른 오일연료에 비해 여러 가지 면에서 많은 장점을 가지고 있음에 따라 각종 영업장은 물론 주택에서도 난방용의 보일러나 연소기 등의 연료로 폭넓게 사용되고 있다.

즉, 천연가스나 도시가스 등 메탄을 주성분으로 하는 가스연료는 오일연료에 비하여 상대적으로 깨끗하고 탄산가스의 발생량도 적으며, 비용면에서도 매우 저렴하기 때문에 난방기, 연소기 등의 연료로 널리 사용되고 있고, 이러한 용도외에도 그 사용의 범위는 점차적으로 늘어나는 추세에 있다.

일예를 들어 살펴보면 근자에는 가스연료를 동력원으로 하는 일명 가스자동차가 폭발적으로 증가하고 있음은 물론 매우 각광받고 있다.

이러한 가스자동차는 주로 택시를 비롯한 레저용 자동차 등 소형자동차에 적용되고 있었으나, 연료비의 절감 측면이나 환경오염 측면 등을 고려한 가스자동차의 뛰어난 장점으로 인하여 소형자동차 뿐만 아니라 시내버스 등 대형자동차에도 많이 적용되고 있다.

즉, 기존의 자동차 배기가스는 도시환경오염의 주된 요인이 되고 있음에 따라 자동차 매연에서 탈피하기 위한 대체수단으로서 가스자동차는 매우 현실적이면서도 뛰어난 장점이 입증된 바 시내버스 등을 통하여 점차적으로 늘어나는 추세에 있다.

그러나, 이와 같은 가스자동차는 기존의 자동차에 비해 상대적으로 그 숫자가 적기 때문에 아직은 가스충전소가 충분하지 않아 소모되는 연료를 재충전하는데 따른 어려움이 야기되고 있다.

즉, 택시회사나 버스회사 등은 차량을 많이 보유하고 있기 때문에 회사 자체에서 가스연료를 수시로 충전할 수 있도록 하는 가스충전소가 절대적으로 필요함에도 불구하고 가스의 폭발위험이나 가스가 쉽게 폭발한다는 그릇된 인식 등으로 인하여 지역주민들의 심한 반대에 부딪혀 현실적으로 설치하기가 매우 어려운 문제점이 있다.

특히, 상기한 대중교통수단의 회사들은 대부분 도심내에 위치하고 있음에 따라 실제로 가스충전소를 설치하기가 매우 어려워 가스자동차가 널리 보급되지 못하는 한 요인이 되고 있다.

또한, 상기와 같은 가스자동차의 연료충전 뿐만 아니라 각 가정이나 영업장등에서 LPG가스를 연소기의 연료로 사용하는 개별수요의 경우에도 가스연료의 재충전에 따른 충전작업에 많은 어려움을 겪고 있다.

이 경우 먼저 사용하고난 빈 가스통을 가스가 충전된 새로운 가스통으로 교체사용하여야 함으로써 이를 운반 및 핸드링하는데 따른 작업성이 좋지 못한 단점이 있다.

더구나 가스통은 밀폐되는 구조적인 특성상 가스가 완전히 소모되지 않고 약간의 잔류량이 항상 남게 됨에도 불구하고 이를 무시한 채 새로운 가스통으로 교체하여야 함으로써 사용자의 입장에서는 비용의 낭비를 가져오게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 여러 가지 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차를 이용하여 연료가스를 현장까지 운반함과 동시에 그 즉시 난방기, 연소기 등의 대상물에 충전할 수 있도록 구성함으로써 장소에 구애됨이 없이 어디서던지 가스충전이 가능하여 사용의 편리성이 도모될 뿐만 아니라 별도의 가스충전소가 필요치 않아 매우 경제적이며 뛰어난 기동성과 작업성이 향상되는 이동식 가스충전 자동차를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은 자체적으로 가스충전소가 필요치 않음으로써 이를 설치하는데 따른 설치공간은 물론 비용을 절감할 수 있고, 또한 화재 및 폭발 등의 위험성으로 부터 벗어남으로써 가스연료를 여러 분야에서 호환성있게 사용할 수 있는 이동식 가스충전 자동차를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 가스를 운반과 동시에 그 즉시 충전할 수 있도록 하는 전용의 가스충전 자동차를 제공함으로써 달성된다.

상기 가스충전 자동차는 기동성이 뛰어난 소형으로 구성되면서도 자동차의 적재함에 일정량의 가스를 충전하여 운반가능토록 하는 저장탱크가 설치되고, 저장탱크에는 가스를 주입하는 주입수단과 저장된 가스를 가스자동차의 가스통이나 연소기의 가스통 등에 주유토록 하는 주유수단이 각각 형성되며, 이들 주입수단과 주유수단에는 각종 안전수단 등이 설치됨으로써 가스충전자동차를 현장까지 이동하여 용이하게 운반할 수 있도록 함과동시에 가스를 즉시 충전할 수 있도록 함을 특징으로 하는 것이다.

도 1은 본 고안이 적용되는 가스충전 자동차의 구성도

도 2는 도1의 평면구성도

도 3는 도1의 배면구성도

도 4는 도1에서 저장탱크를 보인 구성도

도 5는 도4의 요부를 확대하여 보인 구성도

도 6은 저장탱크의 측면구성도

도 7은 저장탱크의 단면구성도

도 8은 본 고안 도7에서 가스공급수단을 보인 구성도

도 9는 도8의 요부를 확대하여 보인 구성도

도10은 본 고안 도7에서 가스의 계량수단을 보인 구성도

도11은 도10의 측면구성도

도12는 도10의 요부를 보인 구성도

도13은 도11의 정면구성도

도14는 본 고안 가스충전수단을 보인 단면구성도

도15는 도14의 확대단면구성도

도16은 본 고안 주입부재를 보인 구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100:자동차 10:운전석 11:적재대

20:저장탱크 21,22:청소구 30:공급수단

31:공급호우스 32,35:개폐밸브 33:공급관

34:부구 40:계량수단 41:표시창

42:브라켓트 43:지지대 44:계량부구

50:가스충전수단 51:밸브몸체 52:개폐밸브

53:배출관 54:연결호우스 55:계량부재

56:배출호우스 57:권취드럼 58:주입부재

59:개폐손잡이 59a:표시창 60:안전수단

61:배출관 62:안전밸브

이하에서 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면의 도 1 내지 도 3에서는 본 고안이 적용되는 이동식 가스충전 자동차를 상세히 나타내고 있으며, 이의 도면에서 부호 100은 자동차의 본체를 표시하고 있다.

상기 가스충전 자동차(100)는 통상의 공지된 소형의 트럭으로서 전방에는 운전석(10)이 형성됨과 동시에 후방에는 적재대(11)가 형성되어 자동차가 가지는 뛰어난 기동성을 제공하게 된다.

적재대(11)에는 기존의 자동차와는 달리 일정량의 가스를 충전하여 운반할 수 있도록 하는 원통형의 저장탱크(20)가 형성되고, 이의 저장탱크(20)의 전면과 상부에는 내부를 개폐토록 하는 원형의 청소구(21)(22)가 각각 형성되며, 이 청소구(21)(22)에는 덮개판이 다수개의 체결보울트에 의해 밀폐토록 체결된다.

이 덮개판은 저장탱크(20)의 각 청소구(21)(22)를 밀폐토록 하는 것으로, 내부를 청소시 개방할 수 있음과 동시에 저장탱크(20)내에 과다한 압력이 걸려 폭발의 위험이 있을 경우 이 압력에 의해 강제적으로 덮개판이 먼저 개방됨으로써 저장탱크(20) 전체가 폭발할 수 있는 대형사고를 미연에 방지토록 하기 위함이다.

즉, 덮개판은 청소구(21)(22)를 개폐하는 기능과 더불어 내부의 과다한 압력을 해소토록 하는 안전수단의 기능을 가지게 되며, 또 전면과 상부에 각각 구성함은 청소의 용이성을 감안한 것이다.

또한, 도면의 도 5 내지 도 7에서는 상기 저장탱크(20)에 가스를 공급하기 위한 가스공급수단(30)과, 내부의 가스량을 계량토록 하는 가스계량수단(40), 그리고 저장탱크(20)내의 가스를 가스자동차, 연소기 등에 적정량으로 충전토록 하는 가스충전수단(50)과 안전수단(60)등이 체결되는 구조를 나타내고 있다.

도 4는 저장탱크(20)의 외형을 보인 구성도로서 외부의 일측면에는 커버(101)에 의해 개폐되는 설치실(110)이 형성되고, 이 설치실(110)내에는 도 7에서 보는 바와 같이 상기한 각종 관련수단들이 설치된다.

상기 가스공급수단(30)은 도 8 및 도 9에서 더욱 상세히 나타내고 있다.

이는 외부에서 가스를 저장탱크(20)내로 공급하기 위한 것으로,저장탱크(20)와 공급호우스(31)가 연결되는 부위에 개폐밸브(32)가 형성된다.

또, 상기 저장탱크(20)의 내부에는 공급호우스(31)가 연결되는 공급관(33)이 저장탱크내의 상부를 향해 절곡되는 형태로 설치되고, 이 공급관(33)의 끝단에는 부구(34)에 의해 개폐되는 안전밸브(35)가 형성된다.

상기 부구(34)는 브라켓트(36) 및 힌지(37)에 의해 안전밸브(35)와 체결되어 저장탱크(20)의 가스수위에 따라 힌지(37)를 지지점으로 회동작동되고, 이에 따라 안전밸브(35)를 개폐작동시키게 된다.

안전밸브(35)는 도 9에서 보는 바와 같이 스프링의 탄성에 의해 밸브를 밀어 공급관(33)의 통로를 개방한 상태를 유지하다가 저장탱크(20)내에 공급되는 가스량이 정해진 만수위가 되면, 유량에 의해 부구(34)가 상승되면서 브라켓트(36)의 힌지(37)를 지지점으로 회동작동되어 밸브를 차단하게 됨으로써 가스의 공급을 그 즉시 중단시키게 된다.

이는 저장탱크(20)내로 공급되는 액화가스가 꽉차지 않도록 즉, 80% 이상 충전되지 않도록 함으로써 가스의 팽창에 의해 폭발되는 위험을 방지함과 동시에 온도변화에 의해 기화된 가스가 잔존할 수 있는 공간을 제공하기 위함이다.

또한, 상기 가스계량수단(40)은 도면의 도 10 내지 도 13에서 더욱 상세히 나타내고 있으며, 저장탱크(20)내에 저장된 가스의 량을 육안으로 손쉽게 식별할 수 있도록 하는 기능을 가진다.

이는 저장탱크(20)의 외표면에 유량을 눈금으로 표시토록 하는 표시창(41)이 브라켓트(42)에 의해 설치되고, 이 표시창(41)에는 저장탱크(20)의 내부를 향해 지지대(43)가 연통되게 형성되며, 지지대(43)의 끝단에는 유량에 의해 회동작동되는 계량부구(44)가 설치된다.

상기 계량부구(44)는 일정한 부력을 가지게 됨으로써 저장탱크(20)내의 액상가스의 량에 따라 승강작동되며 지지대(43)의 끝단과 회동판(45)에 의해 축결합된다.

또한 상기 표시창(41)내의 관련부품에는 리더선(46)을 통하여 운전석의 계기판과 연결되므로써 운전석에서도 저장탱크(20)내의 가스량을 육안으로 확인이 가능토록 구성된다.

따라서 저장탱크(20)내의 가스량에 따라 승강작동되는 계량부구(44)가 회동판(45)을 작동시키게 되고, 이에 따라 일반적으로 알려진 구조와 원리에 의해 표시창(41)의 눈금을 작동되므로 저장된 가스의 양을 육안으로 식별할 수가 있는 것이다.

또한, 저장탱크(20)내의 가스를 가스자동차, 연소기 등으로 공급토록 하는 가스충전수단(50)은 첨부된 도면의 도 14에서 상세히 나타내고 있다.

이는 저장탱크(20)에 밸브몸체(51)가 설치되고 밸브몸체(51)에는 솔레노이드 개폐밸브(52)가 형성됨과 동시에 저장탱크(20)의 내부측으로 배출관(53)이 연결되며, 외부측으로는 연결호우스(54)가 연결된다.

상기 배출관(53)은 금속파이프로서 일측단은 밸브몸체(51)에 연결됨과 동시에 타측단은 저장탱크(20)의 바닥면에 위치하게 되어 내부의 액상가스를 원활하게 배출안내하게 된다.

또, 상기 연결호우스(54)는 도면의 도 1내지 도 3에서 보는 바와 같이 자동차(100)의 후면 소정위치에 연결되는 계량부재(55)와 연결되고, 이 계량부재(55)에는 가스를 가스자동차 또는 각종 가스연소기 등의 현장으로 용이하게 공급하기 위한 배출호우스(56)가 연결된다.

이때 상기 계량부재(55)는 배출되는 가스의 양을 정확히 계량하여 단위로 표시됨과 동시에 요금으로 환산된 액수가 표시창을 통해 표시되도록 구성되는 것이다.

또, 상기 배출호우스(56)는 자동차(100)에서 비교적 먼 거리에 위치한 장소까지 가스를 원활하게 공급하기 위하여 길게 형성되면서 별도의 권취드럼(57)에 권취되고, 이 배출호우스(56)의 끝단에는 최종적으로 가스를 주입하기 위한 주입부재(58)가 형성된다.

상기 주입부재(58)는 도 16에서 보는 바와 같이 권총형으로 형성되고 가스자동차, 각종 연소기 등에 최종적으로 삽입하여 가스를 주입하기 위한 기능을 제공하는 것으로, 개폐손잡이(59)에 의해 개폐작동됨과 동시에 일측 표면에는 역시 가스의 주입량을 단위 또는 요금으로 표시되는 표시창(59a)이 형성된다.

즉, 가스를 배출하는 가스충전수단(50)에서 가스를 배출하는 양을 두 곳에서 표시되도록 함으로써 먼거리에 위치한 대상물에 가스를 충전할 경우 현장의 주입부재(58)에서도 충전량을 손쉽게 확인할 수 있도록 하기 위함이다.

그리고, 첨부도면의 도 15에서는 안전수단을 나타내고 있다.

이는 도면에서 보는 바와 같이 저장탱크(20)의 상부측으로 절곡되게 형성되는 배출관(61)이 형성됨과 동시에 배출관(61)은 안전밸브(62)와 연결되고, 이 안전밸브(62)는 저장탱크(20)의 외부에 형성된 설치실(110)내에 형성되면서도 스프링의탄성에 의해 폐쇄된 상태를 유지하다가 내부에서 과다한 압력이 걸릴 경우 개방되어 가스를 외부로 배출토록 구성된 것이다.

즉, 저장탱크(20)내에 잔존하는 기체상태의 가스가 지나치게 과다하여 팽창될 경우 가스를 외부로 토출시켜 폭발의 위험을 미연에 방지토록 하고, 또한 본 자동차(100)에 연료를 공급하기 위함이다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 각종 가스를 자동차(100)의 저장탱크(20)내에 적정량의 가스를 채워서 필요로 하는 현장까지 기동성있게 운반한 후, 현장에서 곧바로 충전토록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

먼저 가스충전자동차(100)의 저장탱크(20)내에 액상의 가스를 충전하여야 하는데, 이경우 미도시된 메인저장탱크 등으로 부터 공급수단(30)의 공급호우스(31)를 연결함으로써 공급관(33)을 통해 저장탱크(20)의 내부로 액화가스를 충전하게 된다.

충전되는 가스는 도 8 및 도 9에서 보는 바와 같이 개폐밸브(32)에 의해 제어되면서 저장탱크(20)내에 공급되고, 공급되는 가스가 만수위가 되면 부구(34)는 가스의 수위에 따라 최상사점까지 상승되어 공급관(33)의 밸브(35)를 차단하게 되고 이에 따라 가스의 공급은 중단된다.

이는 도면에서 보는 바와 같이 액화가스가 저장탱크(20)내에 완전히 충전되지 않고 대략 80% 정도만이 충진됨으로써 액화되는 가스가 잔존할 수 있는 공간을제공하게 되는 것이다.

이때, 상기 밸브(35)는 부구(34)의 승강작동에 의해 개폐작동되는 것으로 부구(34)가 하강하면 밸브(35)가 개방되어 가스가 공급되는 것이고, 가스의 수위에 따라 부구(34)가 상승되면 밸브(35)가 폐쇄되어 가스의 공급을 차단하게 되는 것이다.

상기와 같이 저장탱크(20)내에 가스가 공급되면 계량수단(40)의 계량부구(44)도 가스의 수위에 따라 상승되면서 저장탱크(20)내의 가스량을 계량하여 외부의 표시창(41)을 통해 눈금으로 표시하게 된다.

즉, 첨부된 도면의 도 10 내지 도 13에서 보는 바와 같이 저장탱크(20)내에 충전된 액화가스의 수위에 따라 계량부구(44)가 승강작동되고, 이로 인하여 회동판(45)이 작동되면서 브라켓트(42)내의 관련부품을 작동시켜 표시창(41)을 통해 눈금으로 표시하게 된다.

따라서 표시창(41)의 눈금을 통해 저장탱크(20)내의 가스량을 항상 육안으로 확인할 수가 있는 것이다.

상기와 같이 가스가 충전된 자동차(100)는 필요한 곳이면 어디던지 기동성있게 이동할 수가 있으며, 이동후에는 그 즉시 가스를 필요로 하는 자동차 또는 연소기 등의 대상물에 충전할 수가 있다.

예컨데, 시내버스나 택시와 같은 가스자동차에 연료가스를 공급하고자 할 경우에는 충전수단(50)의 주입부재(58)를 가스자동차의 연료탱크에 체결하고, 개폐밸브(52)를 개방함과 동시에 주입부재(58)의 개폐손잡이(59)를 당겨서 개방하면, 저장탱크(20)내의 가스는 배출관(53)을 거쳐 밸브몸체(51)의 연결호우스(54)와, 계량부재(55), 그리고 충전호우스(56) 등을 거쳐서 주입부재(58)를 통해 자동차의 연료탱크내로 충전되는 것이다.

이때, 공급되는 액화가스는 계량부재(55)를 거치는 동안 카운터되어 통상에서와 같이 단위눈금으로 표시됨과 동시에 요금으로 환산되어 표시되는 것이고, 또한 주입부재(58)의 일측면에 형성된 표시창(59a)을 통해서도 동일한 형태로 표시되는 것이다.

따라서 충전된 양을 단위로 표시됨과 동시에 요금으로 환산되어 표시됨으로써 충전양을 육안으로 간편하게 식별할 수 있을 뿐만 아니라 요금으로도 손쉽게 계산할 수가 있다.

이때, 본 고안의 주입부재(58)는 권취드럼(57)에 권취된 충전호우스(56)로서 연결되어 있음에 따라 비교적 먼 거리에 있는 대상물까지도 손쉽게 이송하여 충전할 수가 있고, 이 경우 주입부재(58)에 형성된 개폐손잡이(59)로서 손쉽게 사용할 수가 있다.

즉, 자동차가 진입하기 곤란한 특정 장소나 또는 건물의 실내 등에서는 권취드럼(57)에 권취된 충전호우스(56)를 이용하여 용이하게 접근한 후 주입부재(58)를 통하여 가스를 용이하게 충전할 수가 있고, 이때 충전되는 가스량은 주입부재(58)에 구비된 표시창(59a)을 통하여 현장에서 확인이 가능함으로써 가스충전의 효율성을 높일 수가 있는 것이다.

이상 상세히 설명한 바와 같은 본 고안의 가스충전 자동차는 자동차가 진입할 수 있는 장소이면 어디던지 이동하여 가스를 손쉽고도 간편하게 운반함과 동시에 그 즉시 가스를 충전할 수가 있는 장점을 가지게 된다.

예를 들어 가스를 많이 사용하는 버스회사나 택시회사 등에서도 별도의 가스충전소를 고정된 시설물로 설치하지 않고도 효과적으로 차량에 가스를 충전할 수가 있음으로써 가스충전소의 시설 설치에 따른 각종 민원은 물론 화재, 폭발 등의 위험으로 부터 보호할 수 있고, 시설비 및 관리비 등이 배제됨으로써 매우 경제적인 잇점이 있다.

특히, 가스자동차가 운행중 연료가 소모되어 정지한 경우에도 자동차를 견인할 필요없이 본 고안에 따른 가스충전 자동차를 현장으로 신속하게 이동하여 연료를 재충전할 수가 있음으로써 사용의 편리성이 도모되는 효과를 가지게 된다.

그리고, 상기 가스자동차의 연료 뿐만 아니라 각 가정은 물론 각종 영업장 등에서 사용되는 가스난방기, 가스연소기 등의 가스연료를 신속하고도 손쉽게 공급할 수가 있는 장점이 있고, 더욱이 소비자가 필요로 하는 량만큼을 정확하게 계량하여 충전할 수가 있는 등의 장점이 있다.

한편, 상기한 본 고안은 전술한 실시예에 한정하지 않고, 가스를 사용하는 어떤 장소이던지 본 고안에 따른 가스충전 자동차를 신속히 이동하여 곧바로 가스를 충전할 수가 있는 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims (4)

1. 운전석의 후방에 적재대를 가지는 자동차에 있어서,

   상기 자동차의 적재대에 고정설치되고 내부에는 가스를 저장보관할 수 있고 전면과 상부에는 덮개판에 의해 개폐되는 청소구(21)(22)를 가지는 저장탱크(20)와;

   상기 저장탱크(20)의 일측면에 구비되고 개폐밸브에 의해 개폐되는 공급호우스를 통해 외부로부터 저장탱크(20)내로 액상의 가스를 공급토록 하는 가스공급수단(30)과;

   상기 저장탱크(20)의 외표면에 설치되고 내부에 저장된 액상의 가스량을 표시창을 통해 눈금으로 표시토록 하는 가스계량수단(40)과;

   상기 저장탱크(20)와 호우스로 연결되고 배출되는 액체가스의 양을 측정하여 단위 또는 요금의 숫자로 표시토록 하는 계량부재를 가지면서 저장탱크(20)내의 가스를 피대상물에 충전토록 하는 가스충전수단(50);을 갖추어 가스를 운반과 동시에 그 즉시 충전할 수 있도록 함을 특징으로 하는 이동식 가스충전 자동차.
2. 제1항에 있어서, 상기 가스공급수단(30)은 저장탱크(20)의 외표면에 구비되고 개폐밸브(32)에 의해 개폐되면서 외부로부터 가스를 공급토록 하는 공급호우스(31)와, 저장탱크(20)의 내부에 구비되고 개폐밸브(32)와 연결되는 공급관(33)과, 상기 공급관(33)과 힌지(37)로 체결되어 이를 지지점으로 회동가능하고 액상가스의 수위에 따라 승강작동되는 부구(34)와, 상기 공급관(33)의 끝단에 체결되고 부구(34)의 승강작동에 따라 공급관(330을 개폐하여 저장탱크(20)내로 과공급되는 가스를 차단토록 하는 밸브(35)로 구성됨을 특징으로 하는 이동식 가스충전 자동차
3. 제1항에 있어서, 상기 가스계량수단(40)은

   저장탱크(20)의 외표면에 구비되어 유량을 눈금으로 표시토록 하는 표시창(41)과,

   상기 표시창(41)과 연결되면서 저장탱크(20)의 내부를 향해 설치되는 지지대(43)와,

   지지대(43)의 끝단에 회동판(45)으로 축결합되고 액상가스의 양에 따라 회동작동되어 회동판(45)을 거쳐 표시창(41)의 지시침을 작동시키도록 하는 계량부구(44)로 구성됨을 특징으로 하는 이동식 가스충전 자동차.
4. 제1항에 있어서, 상기 가스충전수단(50)은 저장탱크(20)에 체결되는 밸브몸체(51)와, 밸브몸체(51)에 일측단이 체결됨과 동시에 타측단은 저장탱크(20)의 바닥면에 위치되어 액상의 가스를 배출유도하는 배출관(53)과,

   상기 밸브몸체(51)의 외측면에 구비되어 배출통로를 개폐토록 하는 개폐밸브(52)와,

   상기 밸브몸체(51)의 배출통로에 연결호우스(54)로 연결되고 자동차의 소정위치에 구비되어 충전되는 가스량을 계량토록 하는 계량부재(55)와,

   상기 계량부재(55)와 연결되면서 권취드럼(57)에 권취되는 배출호우스(56)와,

   상기 배출호우스(56)의 끝단에 체결되고 가스를 최종적으로 충전하면서도 충전되는 가스량을 단위 또는 요금으로 계량토록 하는 표시창(59a)을 갖춘 주입부재(58)로 구성됨을 특징으로 하는 이동식 가스충전 자동차.