KR200263229Y1

KR200263229Y1 - Exhaust brake valve

Info

Publication number: KR200263229Y1
Application number: KR2020010033985U
Authority: KR
Inventors: 김학렬; 한경수
Original assignee: 주식회사 대철
Priority date: 2001-11-06
Filing date: 2001-11-06
Publication date: 2002-02-04

Abstract

본 고안은 배기 브레이크 밸브에서 회전축의 휨모멘트 발생 방지 구조에 관한 것으로, 배기 브레이크 밸브를 구성하는 하우징(4)의 브라켓(6)측 단부에는 내부에 회전축(12)이 위치되는 돌출부(20)를 레버(16)까지 돌출형성하고, 이 돌출부(20)의 내벽과 회전축(12)사이에는 다른 부시(22)를 더 삽입하며, 상기 브라켓(6)에는 이 돌출부(20)가 관통될 수 있는 크기의 관통공(24)을 형성함으로써, 회전축(12)에 휨모멘트가 작용하지 않도록 하여 회전축(12)과 부시(8a)(8b)(22) 및 씨일(9)의 마모를 방지하고, 배기가스가 누설되지 않도록 하는 것이다.The present invention relates to a structure of preventing the bending moment of the rotation shaft in the exhaust brake valve, the bracket (6) side end of the housing 4 constituting the exhaust brake valve has a projection 20 in which the rotation shaft 12 is located therein Protruding to the lever 16, and inserts another bush 22 between the inner wall of the protrusion 20 and the rotary shaft 12, the size of the bracket 6 can penetrate through By forming the through-hole 24, the bending moment is prevented from acting on the rotating shaft 12 to prevent wear of the rotating shaft 12, the bushes 8a, 8b, 22 and the seal 9, and exhaust gas. Is to prevent leakage.

Description

Structure of preventing bending moment of rotating shaft in exhaust brake valve {Exhaust brake valve}

본 고안은 자동차등에 장착되는 배기브레이크밸브에 있어서 배기관의 개폐를 담당하는 회전축에 휨모멘트가 발생되지 않도록 하기 위한 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배기 브레이크 밸브를 구성하는 하우징을 레바부근까지 연장되도록 돌출형성하고 그 내부에 회전축과 부시를 삽입함으로써, 회전축에 휨모멘트가 작용하지 않도록 하는 배기 브레이크 밸브에서 회전축의 휨모멘트 발생 방지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for preventing a bending moment from occurring on a rotating shaft that opens and closes an exhaust pipe in an exhaust brake valve mounted on an automobile. More specifically, the housing constituting the exhaust brake valve is extended to the vicinity of the lever. The present invention relates to a structure for preventing bending moment of a rotating shaft in an exhaust brake valve which protrudes and inserts a rotating shaft and a bush therein to prevent the bending moment from acting on the rotating shaft.

상용자동차(트럭, 버스등)에 설치되는 배기브레이크는 엔진배기관 도중에 설치된 배기브레이크밸브를 막아서 배기가스압을 상승시켜 긴 경사로등에 차량을 효과적으로 제동하기위한 것으로, 차량 엔진마력의 증가로 출력이 높아지고, 이에 따라 속도감이 증가되며, 화물의 중량이 증가할 경우 주제동브레이크의 힘이 부족하면 제 2의 브레이크역할을 한다.Exhaust brakes installed in commercial vehicles (trucks, buses, etc.) are designed to effectively brake vehicles on long slopes by increasing exhaust gas pressure by blocking exhaust brake valves installed in the middle of engine exhaust pipes. As a result, the sense of speed increases, and when the weight of the cargo increases, the main brake acts as a second brake when the force of the main brake is insufficient.

종래의 이러한 배기브레이크밸브를 하기에서 도 1을 참조하여 살펴본다.A conventional exhaust brake valve will be described with reference to FIG. 1 below.

도 1은 종래의 배기 브레이크 밸브를 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional exhaust brake valve.

종래의 배기브레이크밸브는 엔진배기관(2)에 설치된 하우징(4)과, 이 하우징(4)의 일측면에 부착되는 브라켓(6)과, 상기 하우징(4)과 브라켓(6)을 관통하며 하우징(4)과의 마찰부위에는 회전을 원활하게 하는 부시(8a)(8b)와 가스누설 방지용 씨일(9)을 매개로 설치되고 일측종단이 브라켓(6)을 관통하여 돌출되는 회전축(12)과, 상기 회전축(12)에 설치되어 회전축(12)의 회전에 따라 배기관(2)을 개폐하는 밸브체(14)와, 상기 회전축(12)의 돌출부 종단과 브라켓(6)의 돌출벽(6a)에 고정설치되어 도시되지 않은 엑츄에이터에 의해 회전축(12)을 회전시키는 레버(16)로 구성되어, 엑츄에이터가 회전축(12)과 레버(16)의 결합부위에 회전구동력을 작용하여 회전축(12)을 회전시킴으로써, 밸브체(14)가 엔진배기관(2)을 막아 배기가스를 차단하도록 하였다.The conventional exhaust brake valve has a housing (4) installed in the engine exhaust pipe (2), a bracket (6) attached to one side of the housing (4), the housing (4) and the bracket (6) through the housing At the frictional portion with (4), a rotating shaft 12 which is installed through a bush 8a and 8b for smooth rotation and a seal for preventing gas leakage 9 and one end thereof protrudes through the bracket 6 and And a valve body 14 installed on the rotary shaft 12 to open and close the exhaust pipe 2 according to the rotation of the rotary shaft 12, and the protruding end of the rotary shaft 12 and the protruding wall 6a of the bracket 6. And a lever 16 fixed to the rotary shaft 12 to rotate the rotary shaft 12 by an actuator (not shown). The actuator acts on the coupling portion of the rotary shaft 12 and the lever 16 to rotate the rotary shaft 12. By rotating, the valve body 14 blocked the engine exhaust pipe 2, and cut off exhaust gas.

한편, 상기한 구성에서 밸브체(14)가 배기관(2)을 완전히 밀폐시키면 배기가스압이 과대한 부하로 엔진에 작용하여 엔진이 멈추게 되므로, 배기브레이크밸브에서는 배기관(2)을 완전히 밀폐시키지 않고 밸브체(14)와 배기관(2)의 주변사이에 약간의 간격을 두거나 밸브체(14)에 구멍을 내어 가스가 일부 통하게 하고 있다.On the other hand, when the valve body 14 completely closes the exhaust pipe 2 in the above-described configuration, the exhaust gas pressure acts on the engine with an excessive load, and thus the engine stops. Therefore, in the exhaust brake valve, the valve without closing the exhaust pipe 2 completely. There is a slight gap between the sieve 14 and the periphery of the exhaust pipe 2, or a hole is made in the valve body 14 to allow some gas to pass through.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 배기브레이크 밸브에 있어서는, 장기간 사용으로 회전축(12)과 씨일(9) 및 부시(8a)(8b)의 마모에의해 배기가스가 누설되는 문제가 발생되었다. 즉, 도시되지 않는 엑츄에이터에서의 회전구동력이 회전축(12)의 일측단에만 가해지므로 상기 회전축(12)에 휨모멘트가 작용될 수 있으며, 이와 같이 휨모멘트가 작용하는 경우 그 휨모멘트의 작용에 의해 부시(8a)(8b)의 내면과 회전축(12)이 접촉하여 서로 뒤틀리게 되고 이에 따라 회전축(12)과 부시(8a)(8b)가 마모되며, 이 마모가 진행되는 부분에서 배기가스가 대기에 누설되는 문제점이 있었다.However, in the conventional exhaust brake valve as described above, a problem arises in that the exhaust gas leaks due to wear of the rotary shaft 12, the seal 9, and the bushes 8a and 8b due to long-term use. That is, since the rotational driving force in the actuator (not shown) is applied only to one end of the rotational shaft 12, a bending moment may be applied to the rotational shaft 12. In this case, when the bending moment is applied, the bending moment is acted upon by the action of the bending moment. The inner surfaces of the bushes 8a and 8b and the rotating shaft 12 come into contact with each other and are distorted, thereby causing the rotating shaft 12 and the bushes 8a and 8b to wear out, and exhaust gas enters the atmosphere at the portion where the wear proceeds. There was a problem of leakage.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 배기 브레이크 밸브를 구성하는 하우징을 레바까지 연장되도록 돌출형성하고 그 내부에 회전축과 부시를 삽입함으로써, 회전축에 휨모멘트가 작용하지 않도록 하는 배기 브레이크 밸브에서 회전축의 휨모멘트 발생 방지 구조를 제공하는 데 있다.An object of the present invention for solving the problems as described above is to exhaust the housing constituting the exhaust brake valve to extend to the lever to insert the rotary shaft and bush therein, so that the bending moment does not act on the rotary shaft It is to provide a structure to prevent the bending moment of the rotating shaft in the valve.

도 1은 종래의 배기 브레이크 밸브를 나타내는 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional exhaust brake valve

도 2는 본 고안에 따른 배기 브레이크 밸브를 나타내는 단면도2 is a cross-sectional view showing an exhaust brake valve according to the present invention

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

2 : 배기관 4 : 하우징2: exhaust pipe 4: housing

6 : 브라켓 8a, 8b, 22 : 부시6: bracket 8a, 8b, 22: bush

9 : 씨일 12 : 회전축9: seal 12: axis of rotation

14 : 밸브체 16 : 레버14 valve body 16 lever

20 : 돌출부 24 : 관통공20: protrusion 24: through hole

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예를 하기에서 도 2를 참조하여 살펴보되, 도 1과 동일한 부분의 부호는 설명의 중복을 피하고자 동일부호로 나타낸다.An embodiment of the present invention for achieving the above object will be described with reference to FIG. 2 below, where the same reference numerals are used to denote the same reference numerals in order to avoid duplication of description.

도 2는 본 고안에 따른 배기 브레이크 밸브를 나타내는 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing an exhaust brake valve according to the present invention.

본 고안에 따른 배기 브레이크 밸브에서 회전축의 휨모멘트 발생 방지 구조는 배기관(2)에 설치된 하우징(4)에는 밸브체(14)가 설치된 회전축(12)이 부시(8a)(8b)와 씨일(9)을 매개로하여 관통설치되며, 이 회전축(12)의 일측단은 상기 하우징(4)에 부착되는 브라켓(6)을 관통하여 돌출되며, 이와 같이 돌출된 회전축(12)의 종단부와 브라켓(6)의 돌출벽(6a)에는 엑츄에이터로부터 회전력을 받는 레버(16)가 설치된 배기브레이크 밸브에 있어서, 상기 하우징(4)의 브라켓(6)측 단부에는 내부에 회전축(12)이 위치되는 돌출부(20)가 레버(16)까지 돌출형성되며, 이 돌출부(20)의 내벽과 회전축(12)사이에는 다른 부시(22)가 더 삽입되며, 상기 브라켓(6)에는 이 돌출부(20)가 관통될 수 있는 크기의 관통공(24)이 형성된 것이다.In the exhaust brake valve according to the present invention, the structure of preventing the bending moment of the rotating shaft is provided in the housing 4 installed in the exhaust pipe 2. The rotating shaft 12 provided with the valve body 14 is provided with the bushes 8a, 8b and the seal 9. The through shaft is installed through, and one side end of the rotary shaft 12 protrudes through the bracket 6 attached to the housing 4, and the end portion and the bracket of the protruding rotary shaft 12 ( In the exhaust brake valve provided with a lever 16 for receiving a rotational force from the actuator on the protruding wall 6a of 6), a protruding portion in which the rotating shaft 12 is located at the end of the bracket 6 side of the housing 4 20 is protruded up to the lever 16, and another bush 22 is further inserted between the inner wall of the protrusion 20 and the rotational shaft 12, and the protrusion 20 is penetrated by the bracket 6. The through hole 24 of the size can be formed.

이에 따라 본 고안의 배기브레이크밸브는 회전축(12)의 외주에 기존의 부시(8a)(8b)와 씨일(9)외에 다른 부시(22)가 더 삽입되고, 이들 회전축(12)과 부시(8a)(8b)(22)들은 하우징(4)의 돌출부(20)내에 설치되므로, 엑츄에이터로부터 회전력이 가해질 경우 짧은 길이의 부시(8a)(8b)(22)에 의하여 휨모멘트 발생이 최소가 될 뿐 아니라, 돌출부(20)가 휨모멘트발생을 억제하여 주므로, 회전축(12)에 가해지는 휨모멘트가 최소한으로 감소되어 회전축(12)과 부시(8a)(8b)(22) 및 씨일(9)의 마모가 최소화되므로 마모에 의한 그들 사이의 습동 마찰저항이 작아지게 되어 회동마찰토크가 감소되고 회전축(12)의 복귀가 늦어지지 않게 되는 것이다.Accordingly, in the exhaust brake valve of the present invention, another bush 22 is inserted into the outer circumference of the rotating shaft 12 in addition to the existing bushes 8a and 8b and the seal 9, and the rotating shaft 12 and the bush 8a. (8b) (22) are installed in the protrusion 20 of the housing (4), so the bending moment is minimized by the short length of the bush (8a) (8b) (22) when rotational force is applied from the actuator Rather, since the protrusion 20 suppresses the bending moment, the bending moment applied to the rotating shaft 12 is reduced to a minimum, so that the rotating shaft 12, the bushes 8a, 8b, 22 and the seal 9 Since abrasion is minimized, sliding frictional resistance between them is reduced, so that the rotational friction torque is reduced and the return of the rotating shaft 12 is not delayed.

따라서, 본 고안에 의하면 회전축에 휨모멘트가 작용하지 않으므로 회전축과 부시의 마찰로 인한 마모가 발생되지 않아 배기브레이크밸브의 수명이 길어지는 효과가 있고, 이와 같은 마모 억제에 따라 배기가스가 외부로 누설되지 않으므로 배기브레이크밸브의 오작동이 발생되지 않을 뿐 아니라, 배기가스누설로 인한 환경오염이 방지되는 효과가 있다.Therefore, according to the present invention, since the bending moment does not act on the rotating shaft, wear does not occur due to the friction between the rotating shaft and the bush, and the life of the exhaust brake valve is extended. Therefore, malfunction of the exhaust brake valve does not occur, and environmental pollution due to exhaust gas leakage is prevented.

Claims

In the housing 4 provided in the exhaust pipe 2, a rotary shaft 12 provided with a valve body 14 is installed through the bushes 8a, 8b and the seal 9, and one side of the rotary shaft 12. A stage protrudes through the bracket 6 attached to the housing 4, and a lever that receives rotational force from the actuator on the end of the rotating shaft 12 and the protruding wall 6a of the bracket 6. In the exhaust brake valve provided 16),

At the end of the bracket 6 of the housing 4, a protrusion 20 in which the rotation shaft 12 is positioned is formed to protrude to the lever 16, and between the inner wall of the protrusion 20 and the rotation shaft 12. Another bush 22 is further inserted, and the bracket 6 has a through hole 24 having a size through which the protrusion 20 can penetrate. .