KR200263187Y1 - 에어 클리너 - Google Patents

Abstract

본 고안은 에어 크리너에 관한 것이다.

본 고안은 바디에 형성된 입구는 흡입 측 덕트와 연결되고 커버에 형성된 출구는 출구 측 덕트와 연결되며, 바디의 내측에 위치되도록 상기 커버의 내측에 필터가 구비된 에어 클리너에 있어서, 상기 출구의 내측에는 흡입 측 덕트를 통하여 유입된 공기가 출구 측 덕트를 통하여 가속하며 토출시키는 공기 가속부재가 더 구비된다.

따라서, 흡입 측 덕트와 에어 클리너의 입구를 통하여 유입된 공기가 가속하며 출구와 출구 측 덕트를 통하여 토출되며 엔진측으로 유입되도록 함으로써, 공기의 유속을 향상시키고 그에 따라 차량의 연소효율을 향상시킴으로써 충분한 열량을 기대할 수 있다.

Description

에어 클리너{Air cleaner}

본 고안은 에어 클리너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 흡입 측 덕트와 에어 클리너의 입구를 통하여 유입된 공기의 유속이 가속된 상태에서 출구와 출구 측 덕트를 통하여 토출되며 엔진측으로 유입되도록 함으로써, 차량의 연소효율을 향상시킴으로써 충분한 열량을 기대할 수 있는 에어 크리너에 관한 것이다.

도 1에는 일반적인 자동차의 엔진룸에 에어 클리너가 설치된 상태를 보인 사시도가 도시되어 있다.

즉, 에어 클리너(10)는 차량의 엔진룸에 설치되며 일단부에는 흡입 측 덕트(20)와 연결되고 타단부는 엔진을 향하는 출구 측 덕트(30)와 연결된다.

따라서, 차량의 외부에서 공급되는 공기는 흡입 측 덕트(20)를 통하여 유입된 후 에어 클리너(10)의 내측에서 걸러진 후 출구 측 덕트(30)를 통하여 엔진의 내부로 유입되어 연소에 필요한 산소를 공급하게 된다.

한편 도 2에는 에어 클리너(10)의 요부를 보인 단면도가 도시되어 있다.

이에 도시된 바와 같이, 에어 클리너(10)는 입구(11)가 형성된 바디(12)와 바디(12)에 대해 밀폐하며 출구(13)가 형성된 커버(14)로 구비된다.

또 상기 커버(14)에는 통풍성이 양호한 재질로 구비된 원추형상의 필터(15)가 구비되고 상기 바디(12)와 커버(14)는 록킹장치(16)에 의해 분리 및 결합 가능하게 설치된다.

따라서, 흡입 측 덕트(20)를 통하여 유입된 공기는 입구(11)를 통하여 유입된 후 필터(15)와 바디(12)의 외주면 사이에 형성된 유로를 통하여 일점 화살표와 같이 유입되고 그와 같이 유입된 공기는 필터(15)를 통과한 후 이점 화살표와 같이 출구(13)와 출구 측 덕트(30)를 경유하여 엔진으로 유입된다.

그러나 상기와 같은 에어 클리너(10)에서는 다음과 같은 문제점이 발생되었다.

즉, 흡입 측 덕트(20)와 입구(11)를 통하여 유입된 공기는 필터(15)와 바디(12)의 내측면 사이의 유로를 통하여 유입된 후 커버(14)의 내측에서 충돌한 후 다시금 필터(15)를 통하여 출구(13)와 출구 측 덕트(30)를 통하여 토출되며 엔진측으로 유입되는데, 상기와 같은 일련의 동작을 진행하는 동안에 공기의 유속이 저하되었고 그에 따라 결국 차량의 연소효율이 저하되거나 충분한 열량을 기대할 수 없는 요인이 되었다.

상기한 제반 문제점은 입구(11)측 끝단과 바디(12)측이 만나는 부분이 급경사로 형성되고, 그에 따라 필터(15)와 바디(12)의 내주면에 형성되는 유로의 입구측 폭이 오히려 바디(12)와 커버(14)의 가장자리 측 폭 보다 좁게 형성되므로, 공기가 유입되는 초기부터 공기가 유입될 때 저항이 발생되어 공기의 유입이 원활하게 이루어지지 않는 구조적인 모순점에 기인한다.

따라서 본 고안이 해결하고자 하는 기술적 과제, 즉 본 고안의 목적은 종래와 같은 에어 클리너에서 발생되었던 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 흡입 측 덕트와 입구를 통하여 유입된 공기의 유속이 가속된 상태에서 출구와 출구 측 덕트를 통하여 토출되며 엔진측으로 유입되도록 함으로써, 공기의 유속을 향상시키고 그에 따라 차량의 연소효율을 향상시킴으로써 충분한 열량을 기대할 수 있는 에어 클리너를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은, 필터(15)와 바디(12)의 사이에 형성된 유로의 입구측을 공기의 유입량이 많아지도록 넓게 형성하므로써, 그 유로를 통하여 유입되는 공기에 저항이 발생되지 않도록 한 에어 클리너를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 차량의 엔진룸에 에어 클리너가 설치되는 상태를 보인 사시도.

도 2는 도 1의 단면도.

도 3은 본 고안의 요부를 보인 분해 사시도.

도 4는 본 고안이 적용된 에어 클리너의 단면도.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

10;에어 클리너 11;입구

12;바디 13;출구

14;커버 15;필터

16;록킹장치 20;흡입 측 덕트

30;출구 측 덕트 40;공기 가속부재

41;관체 42;베인

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 바디에 형성된 입구는 흡입 측 덕트와 연결되고 커버에 형성된 출구는 출구 측 덕트와 연결되며, 바디의 내측에 위치되도록 상기 커버의 내측에 필터가 구비된 에어 클리너에 있어서, 상기 에어 크리너의 출구 내측에는 관체의 외주면 요소에 일측 일부가 절결되어 동심원 방향으로 벤딩된 자유단을 갖고 타측은 관체에 일체로 고정된 고정단을 갖는 적어도 두개 이상의 베인이 형성된 공기 가속부재가 더 구비된 것을 특징으로 하는 에어 클리너를 제공한다.

이하에서는 상기의 목적을 달성하는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3에는 본 고안에 따른 요부를 보인 분해 사시도가 도시되어 잇고, 도 4에는 본 고안에 따른 차량용 공기유동 덕트의 일 예를 보인 단면도가 도시되어 있다.

설명의 편의를 위해 종래와 동일한 부분, 부재에 대해서는 동일 부호를 부여한다.

이에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 에어 클리너(10)는 입구(11)가 형성된 바디(12)와 바디(12)에 대해 밀폐하며 출구(13)가 형성된 커버(14)로 구비된다.

또 상기 커버(14)에는 통풍성이 양호한 재질로 구비된 원추형상의 필터(15)가 구비되고 상기 바디(12)와 커버(14)는 록킹장치(16)에 의해 분리 및 결합 가능하게 설치되는데 이들 구성은 일반적인 에어 클리너의 구성과 대동소이하다.

다만, 본 고안에서의 특징부는, 상기 출구(13)의 내측에는 흡입 측 덕트(20)를 통하여 유입된 공기가 출구 측 덕트(30)를 통하여 가속하며 토출시키는 공기 가속부재(40)가 더 구비된다는 점이다.

바람직하게는, 상기 공기 가속부재(40)는 상기 출구(13)의 내주면에 장착되는 원통형상의 관체(41)와, 상기 관체(41)의 외주면 요소에 일부 절결되며 그 선단부가 상기 출구 측 덕트(30)를 향하는 자유단을 갖고 타측은 관체에 일체로 부착된 자유단을 갖는 적어도 두 개 이상의 베인(42)으로 구비된다.

상기 베인(42)은 상기 관체(41)의 일부분이 절결된 상태에서 절곡 형성되며 상기 관체(41)는 상기 출구(13)의 내주면에 대해 억지 끼움 식으로 장착될 수도 있지만 용접에 의해 부착될 수도 있다.

또한, 상기 입구(11)와 바디(12)가 연결되는 경사면은 비교적 완만하게 형성하여 바디(12)의 내주면과 입구(11)를 향한 필터(15)의 일단부 사이에 형성되는 유로의 공간을 넓힐 수 있다는 점이다.

따라서, 흡입 측 덕트(20)를 통하여 유입된 공기는 입구(11)를 통하여 유입된 후 필터(15)와 바디(12)의 외주면 사이에 형성된 유로를 통하여 일점 화살표와 같이 유입되고 그와 같이 유입된 공기는 필터(15)를 통과한 후 이점 화살표와 같이 출구(13)와 출구 측 덕트(30)를 경유하여 엔진으로 유입된다.

이때 본 고안의 특징부는, 상기와 같이 흡입 측 덕트(20)와 입구(11) 그리고 필터(15)를 통과하여 출구(13)로 공기가 배출될 때 출구(13)의 내주면에 설치된 베인(42)에 의해 공기가 가속되며 출구 측 덕트(30)로 토출된다는 점과, 입구(11)의 내측으로 유입된 공기가 입구(11)와 바디(12)를 완만하게 연결하는 경사면에 의해 형성된 입구를 통하여 유입될 때 공기의 저항이 발생되지 않게 된다는 점이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 에어 클리너에 의하면, 흡입 측 덕트와 에어 클리너의 입구를 통하여 유입된 공기가 가속하며 출구와 출구 측 덕트를 통하여 토출되며 엔진측으로 유입되도록 함으로써, 공기의 유속을 향상시키고 그에 따라 차량의 연소효율을 향상시킴으로써 충분한 열량을 기대할 수 있는 효과가 있다.

또 본 고안은, 필터와 바디의 사이에 형성된 유로의 입구측을 공기의 유입량이 많아지도록 넓게 형성하므로써, 그 유로를 통하여 유입되는 공기에 저항이 발생되지 않는 특징도 있다.

한편, 지금까지는 본 고안에 따른 바람직한 실시예들에 대하여 한정하여 도시하고 설명하였지만 이에 한정되지 않고 당 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양하게 변경 사용이 가능하다.

그러나, 그와 같은 변경은 본 고안의 권리범위에 속함이 명백하다.

Claims (2)

1. 바디에 형성된 입구는 흡입 측 덕트와 연결되고 커버에 형성된 출구는 출구 측 덕트와 연결되며, 바디의 내측에 위치되도록 상기 커버의 내측에 필터가 구비된 에어 클리너에 있어서,

   상기 에어 크리너의 출구 내측에는 관체의 외주면 요소에 일측 일부가 절결되어 동심원 방향으로 벤딩된 자유단을 갖고 타측은 관체에 일체로 고정된 고정단을 갖는 적어도 두개 이상의 베인이 형성된 공기 가속부재가 더 구비된 것을 특징으로 하는 에어 클리너.
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