KR200259390Y1

KR200259390Y1 - Automobile break system by spraing the pressured air to the road in the rain

Info

Publication number: KR200259390Y1
Application number: KR2020010029144U
Authority: KR
Inventors: 정하동
Original assignee: 정하동
Priority date: 2001-09-21
Filing date: 2001-09-21
Publication date: 2002-03-13

Abstract

본 고안은 빗길에서 각 타이어의 전방 노면에 압축공기를 분사함으로써 제동효과를 높이도록 한 제동장치에 관한 것으로서,The present invention relates to a braking device to increase the braking effect by spraying compressed air on the front road surface of each tire in the rain,

보다 상세하게는 우천시에만 본 고안 장치가 작동되도록 와이퍼를 일정시간 이상 가동할 때를 기점으로 에어컴프레셔를 작동하며, 상기 생산된 압축공기를 압축공기저장탱크에 저장시키며, 브레이크 작동시 설정치 이상으로 브레이크 페달에 작용하는 압력 또는 페달 작동거리에서 분배제어수단과 배관파이프를 통해서 각 타이어의 전방 노면에 분사하여 제동효과를 향상되도록 한 제동장치에 관한 것이다.More specifically, the air compressor operates at a time when the wiper is operated for a predetermined time so that the device can be operated only in rainy weather, and stores the produced compressed air in the compressed air storage tank, and brakes at a set value when the brake is operated. The present invention relates to a braking device that improves a braking effect by spraying the front road surface of each tire through a distribution control means and a pipe pipe at a pressure acting on a pedal or a pedal working distance.

자동차 새시하부에 압축공기 발생장치와 압축공기저장탱크, 분배제어수단, 배관파이프로 구성하여,Compressed air generator, compressed air storage tank, distribution control means, piping pipes under the car chassis,

우천시에만 에어컴프레셔가 작동되도록 운전자가 와이퍼를 일정 시간 이상 작동할 때 에어컴프레셔 작동수단이 이를 감지하여 전자 또는 전기신호로서 에어컴프레셔를 가동시켜 압축공기를 압축공기저장탱크에 충진시키며,When the driver operates the wiper for a certain time so that the air compressor operates only in rainy weather, the air compressor operating means detects this and starts the air compressor as an electronic or electric signal to fill the compressed air into the compressed air storage tank.

운전자가 브레이크를 작동할 때 페달거리 또는 페달에 작용하는 압력이 설정치 이상일때 분배제어수단과 배관파이프를 통해 단부노즐에서 각 타이어의 전방 노면에 압축공기를 분사하여 노면의 물기를 갈라주어 일시적으로 물기를 제거함으로서 노면과 타이어와의 마찰력을 높여 제동효과가 향상되도록 한 것을 목적으로 한다.When the driver activates the brake and the pedal distance or the pressure applied to the pedal is higher than the set value, the compressed air is injected into the front road surface of each tire from the end nozzle through the distribution control means and the pipe pipe, and the water is temporarily broken by The purpose is to improve the braking effect by increasing the friction between the road surface and the tire by removing the.

Description

Auto brake system by compressed air injection {Automobile break system by spraing the pressured air to the road in the rain}

자동차에 있어서 빗길 미끄럼 저항 및 제동력 향상을 위하여 일반적으로 사용되는 기술로는 ABS 제동장치나 타이어의 트레이드부에 홈을 형성하여 빗물을 갈라주어 물기의 배출을 용이하게 하는 방법 등이 있다.In general, techniques used to improve rain skid resistance and braking force include an ABS brake system or a method of forming a groove in a trade part of a tire to separate rainwater to facilitate drainage.

ABS 제동장치는 차량의 주행중에 급작스러운 상황에서 브레이크 시스템을 작동시킬때 자동차가 안전하게 제동하는 것을 목적으로 하는데,ABS brakes are designed to safely brake the car when the brake system is operated during sudden driving.

통상적으로 차량의 제동은 브레이크 페달을 통해 유압을 이용하여 브레이크 패드가 차량바퀴의 디스크를 파지함으로써 제동되게 되는데, 차량이 고속으로 주행하는 도중 급제동을 행하게 되면 차량의 바퀴가 브레이크 패드 또는 드럼에 의해 차량 바퀴의 회전이 정지된 상태로 되어 차량이 어느 한쪽 방향으로 회전하면서 미끄러지게 되어 충돌 또는 추돌 등의 사고를 유발할수 있고, 아울러 핸들의 조작 또한 불가능하게 됨으로서 2차 사고의 유발을 방지하기 위한 것으로,Typically, the brake of the vehicle is braked by holding the disc of the wheel of the vehicle by using hydraulic pressure through the brake pedal. When the brake is braked while the vehicle is traveling at high speed, the wheel of the vehicle is driven by the brake pad or the drum. As the rotation of the wheels is stopped and the vehicle rotates in one of the directions, the vehicle may slide and cause an accident such as a collision or a collision, and also the steering wheel may not be operated, thereby preventing a secondary accident.

상기한 바를 이루기위해 ABS제동장치는 차량의 제동시 차속 감지센서에서 검출되어 ECU에서 산출되는 차속을 기초로 차량바퀴의 잠겨진상태를 감지하고 잠겨진 상태에서는 바퀴에 대한 제동상태를 해제함으로서 제동시 차량이 회전하거나 핸들이 잠겨지는 현상을 막도록 한 것이다.In order to achieve the above, the ABS braking device detects the locked state of the wheel of the vehicle based on the vehicle speed calculated by the ECU detected by the vehicle speed sensor during braking and releases the braking state for the wheel in the locked state. It is designed to prevent rotation or locking of the handle.

그러나 ABS제동장치는 강우로 인해 노면이 미끄러울 경우는 수막현상이 발생되는데, 수막현상으로 타이어와 지면과의 마찰력이 떨어지기 때문에 상기한 ABS제동장치의 효과가 극감되어 위험한 상황을 완전히 방지하지 못하는 문제점이 있다.However, the ABS brake system generates a water film phenomenon when the road surface is slippery due to the rain, and the friction between the tire and the ground is reduced due to the water film phenomenon. There is a problem.

그리고 타이어의 경우 타이어의 트레이드 부에 홈을 파는 형태에 따라 여러 트레이드 패턴의 제품이 시판되고 있다, 특히 최근에는 빗물을 용이하게 배출시키도록 트레이드 중앙에 넓은 그루브를 형성한 빗길용 타이어도 출시되어 많은 호평을 받고 있는 실정이다,In the case of tires, various trade patterns are commercially available depending on the type of grooves in the tire's trade section. In particular, in recent years, tires for rain roads with wide grooves in the center of the trade to easily discharge rainwater have been released. It is very popular.

그러나 상기한 빗길용 타이어의 경우도 많은 비로 인하여 노면상태가 좋지 않은 경우에는, 타이어의 회전으로 인입되는 물기 전부를 트레이드에 파여진 홈으로 배출시키지 못하여 수막이 발생할 가능성이 여전히 상존하기 때문에 브레이크를 급작스럽게 사용하게 될 때는 안전사고를 유발하게되는 문제점 등이 있었다.However, even in the case of the rain tire described above, when the road condition is not good due to the heavy rain, the brakes are suddenly applied because the possibility of water film still exists because all of the water introduced by the rotation of the tire cannot be discharged into the grooves dug into the trade. When used smoothly, there were problems such as causing safety accidents.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서,The present invention is to solve the above problems,

자동차 새시하부에 압축공기 발생장치(이하 에어컴프레셔 라고 함)와 압축공기저장탱크, 분배제어수단, 배관파이프로 구성하여,Composed of compressed air generator (hereinafter referred to as air compressor), compressed air storage tank, distribution control means and piping pipe under the car chassis,

도1은 본 고안 압축공기 분사에 의한 자동차 제동장치를 나타낸 전체 구성도.1 is an overall configuration diagram showing a vehicle braking device by the present invention compressed air injection.

도2는 본 고안 압축공기 분사에 의한 자동차 제동장치의 실시 예시도.Figure 2 is an exemplary embodiment of a vehicle braking device according to the present invention compressed air injection.

* 도면 중 주요 부호에 대한 설명* Description of the main symbols in the drawings

11: 에어컴프레셔 제어수단 15: 분배제어수단 18: 압축공기저장탱크11: air compressor control means 15: distribution control means 18: compressed air storage tank

19: 개폐밸브 20: 와이퍼 21: 브레이크페달19: on-off valve 20: wiper 21: brake pedal

23: 저장탱크내압제어수단 25: 에어컴프레셔 31: 배관파이프23: storage tank internal pressure control means 25: air compressor 31: piping pipe

32: 단부노즐 35: 바퀴축 38: 핸들32: end nozzle 35: wheel axle 38: handle

이하, 본 고안의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings as follows.

도1은 본 고안 압축공기 분사에 의한 자동차 제동장치를 나타낸 전체 구성도이고,1 is an overall configuration diagram showing a vehicle braking device according to the present invention compressed air injection,

도2는 본 고안 압축공기 분사에 의한 자동차 제동장치의 실시 예시도로서,2 is an exemplary embodiment of a vehicle braking device using the present invention compressed air injection,

자동차 와이퍼(20)의 작동 상태를 감지하여 설정된 시간 이상 작동이 지속되면 이를 기점으로 전기 또는 전자신호로 에어컴프레셔(25)를 구동케하는 에어컴프레셔 제어수단(11)과;An air compressor control means (11) for sensing the operation state of the vehicle wiper 20 and driving the air compressor 25 with an electric or electronic signal based on the operation if the operation continues for a predetermined time or more;

자동차 새시 하부 일측에 형성되어 상기 에어컴프레셔 제어수단(11)의 전기 또는 전자신호에 의해 압축공기를 생성하는 에어컴프레셔(25)와;An air compressor (25) formed at one side of the vehicle chassis to generate compressed air by electric or electronic signals of the air compressor control means (11);

압축공기를 저장하는 압축공기저장탱크(18)와 압축공기저장탱크(18) 내압을 측정하는 센서를 구비하여 설정된 기준 압력 상,하한선에서 에어컴프레셔 제어수단으로 전기 또는 전자 신호를 보내어 에어컴프레셔(25)의 작동을 단속하도록 하는 저장탱크내압제어수단(23)과;Compressed air storage tank (18) for storing compressed air and a sensor for measuring the internal pressure of the compressed air storage tank (18) to send electric or electronic signals to the air compressor control means at the upper and lower limit of the set reference pressure air compressor (25) Storage tank internal pressure control means (23) for intermittent operation;

급작한 브레이크 페달(21) 조작시 각 타이어(70)의 전방 노면에 압축공기를 분사하도록, 브레이크 페달(21)의 페달거리 또는 페달압력을 감지하며 페달거리 또는 페달압력이 설정치 이상으로 작동될 경우 저장된 압축공기를 각 배관파이프(31)로 이송토록하는 분배제어수단(15)과 각 타이어(70)의 전방 노면에 압축공기를 분사하는 배관파이프(31)로 구성한다.When the sudden brake pedal 21 is operated, the pedal distance or the pedal pressure of the brake pedal 21 is sensed so that compressed air is sprayed on the front road surface of each tire 70 and the pedal distance or the pedal pressure is operated above the set value. Distribution control means 15 for transporting the stored compressed air to each pipe pipe 31 and pipe pipe 31 for injecting compressed air to the front road surface of each tire 70 are provided.

이하 , 상기와 같이 구성된 본 고안의 압축공기 분사에 의한 빗길 자동차 제동장치에 대하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.It will be described below in detail with reference to the accompanying drawings for a non-road vehicle braking device by compressed air injection of the present invention configured as described above.

먼저, 본 고안의 작동원리는 다음과 같다.First, the principle of operation of the present invention is as follows.

일반적으로 빗길에서의 타이어(70)는 수막방지와 물기제거를 위해 트레이드에 홈을 형성하더라도 타이어(70)의 트레이드상의 물기가 완전히 제거되지 못함으로써 타이어와 노면과의 접지력이 떨어지게 된다.In general, even when the tire 70 in the rain is formed grooves in the trade for preventing water film and removing water, the tire and the road surface is inferior because the water on the trade of the tire 70 is not completely removed.

상기와 같은 지면과 타이어(70) 사이의 마찰력이 떨어진 빗길에서 급제동을 하게되면 타이어(70)가 브레이크에 의해 쉽게 잠기게되어 위험한 상황이 연출된다. 따라서 본 고안은 압축된 공기를 타이어(70)의 전방 노면에 분사함으로써 노면의 물기를 갈라 타이어와 노면과의 마찰력을 확보하게 되어 제동력이 향상됨으로써 제동안정성을 이루도록 한 것이다.When the braking is performed in the rain road where the friction force between the ground and the tire 70 is as described above, the tire 70 is easily locked by the brake, thereby creating a dangerous situation. Therefore, the present invention is to spray the compressed air to the front road surface of the tire 70 to separate the water on the road surface to secure the friction between the tire and the road surface to improve the braking power to achieve a good time.

본 고안 압축공기 분사에 의한 빗길 자동차 제동장치의 작동은 크게 두 가지로 이루어 지는데,Operation of the braking device for the rain road vehicle by the compressed air injection of the present invention is mainly composed of two types,

첫째, 우천시에만 본 고안 장치가 작동되도록, 운전자가 윈도우 와이퍼(20)를 일정 시간 이상 작동하면 이를 감지하고 에어컴프레셔(25)를 구동케하는 에어컴프레셔제어수단(11)에 의해 압축공기를 생산하여 저장하는 단계와,First, to operate the device of the present invention only in rainy weather, if the driver operates the window wiper 20 for a predetermined time or more to produce compressed air by the air compressor control means 11 to drive the air compressor 25 Storing it,

둘째, 운전자의 브레이크 페달(21)을 작동하는 압력 또는 페달거리가 설정치 이상일 때 이를 감지하여 분배제어수단(15)이 가동되어 각 타이어(70)의 전방 노면에 분사하여 제동효과를 향상시키도록 한 것으로,Second, when the pressure or the pedal distance to operate the driver's brake pedal 21 is greater than the set value, the distribution control means 15 is activated to spray on the front road surface of each tire 70 to improve the braking effect. In that,

자세하게는 도2를 참조하여 설명한다.This will be described in detail with reference to FIG. 2.

단계 S1-S3 : 우천시 자동차를 운행하게 되면 와이퍼(20)를 작동하게 되는데, 와이퍼(20)를 작동되는 시점으로 부터 에어컴프레셔제어수단(11)이 상기 와이퍼(20)의 작동시간을 감지하여 설정된 시간 이상으로 와이퍼(20)가 작동하게 될 때, 전자 또는 전기 신호로서 에어컴프레셔(25)를 가동시켜 압축공기를 생산한다.Step S1-S3: When the car is driven in rainy weather, the wiper 20 is operated. The air compressor control means 11 detects the operating time of the wiper 20 from the time when the wiper 20 is operated. When the wiper 20 is operated over time, the compressed air is produced by operating the air compressor 25 as an electronic or electrical signal.

단계 S4-S6 : 에어컴프레셔(25)의 가동으로 생산된 압축공기는 자동차 새시하부 일측에 형성된 압축공기저장탱크(18)에 저장시키게 되며, 상기 저장탱크(18) 일측에 저장탱크내압을 일정하게 유지하도록 내압을 측정하는 수단을 구비하여 저장탱크(18) 내압이 상한 설정치(P⁰)이상이면 에어컴프레셔(25)의 작동을 중지시키고, 하한 설정치(P¹) 이하이면 다시 에어컴프레셔(25)를 가동하여 압축공기를 생산토록 한다.Step S4-S6: The compressed air produced by the operation of the air compressor 25 is stored in the compressed air storage tank 18 formed on one side of the lower part of the vehicle chassis, and the storage tank internal pressure is constant on one side of the storage tank 18. It is provided with a means for measuring the internal pressure so that the storage tank 18 stops the operation of the air compressor 25 if the internal pressure is higher than the upper limit set value (P ⁰ ), and if the lower pressure is below the lower limit set value (P ¹ ) again the air compressor 25 To produce compressed air.

단계 S7-S10 :상기와 같이 생산되고 충전된 압축공기는, 운전자가 운전중에 브레이크 페달(21)을 급하게 작동시킬 때 즉 작동되는 브레이크 페달(21)의 압력 또는 페달거리가 설정치 이상일 때, 이를 감지하는 센서가 구비되어 압축공기를 노면에 분사하도록 하는 분배제어수단(15)에 의해서 작동되는데,Step S7-S10: The compressed air produced and charged as described above is sensed when the driver urgently operates the brake pedal 21 during operation, i.e., when the pressure or pedal distance of the brake pedal 21 being operated is greater than or equal to the set value. A sensor is provided to operate by the distribution control means 15 to inject compressed air to the road surface,

분배제어수단(15)은 상기와 같이 와이퍼(20)가 작동되어 에어컴프레셔(25)가 작동하면 항상 대기상태로 있다가, 설정된 브레이크 페달(21)의 압력 또는 페달거리가 설정 기준치 이상으로 작동될 때 이를 감지하여 개폐밸브(19)를 개방하여 압축공기를 배관파이프(31)를 통해 단부노즐(32)에서 각 타이어(70)의 전방 노면에분사하도록 한다. 이로써 타이어(70)의 전방 노면의 물기를 갈라주어 물기를 일시적으로 제거해줌으로써 타이어(70)와 지면과의 마찰력이 높아져 제동력이 확보되어 자동차의 제동거리가 짧아지게 된다.The distribution control means 15 is always in the standby state when the wiper 20 is operated and the air compressor 25 is operated as described above, and the pressure or pedal distance of the set brake pedal 21 is operated above the set reference value. When this is detected, the on / off valve 19 is opened to spray compressed air to the front road surface of each tire 70 from the end nozzle 32 through the pipe pipe 31. As a result, the water of the front road surface of the tire 70 is separated and the water is temporarily removed, thereby increasing the friction force between the tire 70 and the ground, thereby securing a braking force, thereby shortening the braking distance of the vehicle.

이상과 같이 구성된 본 고안은,The present invention configured as described above,

우천시 노면에 빗물이 고여서 타이어와 노면과의 마찰저항이 감소되는 것을 방지하기 위한 것으로, 위급상황에서 제동장치를 작동시킬 때 발생되는 자동차의 미끄럼 현상을 방지하여 자동차를 안전하게 정지하도록 하며 아울러 자동차의 제동거리를 단축시켜 운전자에게 안정선과 편의성을 제공하는 효과가 있는 것이다.This is to prevent the frictional resistance between the tire and the road due to the rain water accumulated on the road during rainy weather.It also prevents the sliding of the car that occurs when operating the braking system in an emergency and makes the car stop safely. By shortening the braking distance, the driver has the effect of providing stability and convenience.

Claims

An air compressor control means (11) for sensing the operation state of the vehicle wiper 20 and driving the air compressor 25 with an electric or electronic signal based on the operation if the operation continues for a predetermined time or more;

An air compressor (25) formed at one side of the vehicle chassis to generate compressed air by electric or electronic signals of the air compressor control means (11);

Compressed air storage tank (18) for storing compressed air and a sensor for measuring the internal pressure of the compressed air storage tank (18) to send electric or electronic signals to the air compressor control means at the upper and lower limit of the set reference pressure air compressor (25) Storage tank internal pressure control means (23) for intermittent operation;

Distributing control means 15 for detecting the pedal distance or the pedal pressure of the brake pedal 21 and for transporting the stored compressed air to the respective piping pipes 31 when the pedal distance or the pedal pressure is operated above the set value and each tire ( A braking device for a rain road vehicle by compressed air injection, characterized in that the pipe pipe (31) for injecting compressed air to the front road surface of the 70.