KR200258412Y1 - Boot seal for driving shaft - Google Patents
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Abstract
본 고안은 구동차축용 부트실 대경부의 형상을 최적화하여 부트실의 밀봉 능력 향상을 이룰 수 있는 구동차축용 부트실에 관한 것으로서, 본 고안에 따라서, 상기 구동차축용 부트실의 대경부(13, 23) 외주면에는, 깊이가 깊은 제1 홈부(41a, 43a, 45a)와, 상기 제1 홈부(41a, 43a, 45a)에 비하여 외측에 형성되어 있는 제2 홈부(41b, 43b, 45b)로 이루어져, 외주면으로부터 상기 제2 홈부(41b, 43b, 45b)와 제1 홈부(41a, 43a, 45a)를 거쳐 내측으로 들어감에 따라 폭이 변화되는 한 쌍의 홈부(41, 43, 45)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 구동차축용 부트실이 제공된다.The present invention relates to a boot axle boot seal capable of improving the sealing performance of the boot seal by optimizing the shape of the boot axle large diameter part for the drive axle, and according to the present invention, 23) The outer circumferential surface includes first groove portions 41a, 43a, 45a having a deep depth, and second groove portions 41b, 43b, 45b formed on the outside of the first groove portions 41a, 43a, 45a. And a pair of grooves 41, 43, and 45 whose widths are changed from the outer circumferential surface to the inside through the second grooves 41b, 43b, 45b and the first grooves 41a, 43a, 45a. A boot axle for a drive axle is provided.
Description
본 고안은 구동차축용 부트실에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부트실 대경부의 형상을 최적화하여 부트실의 밀봉 능력 향상을 이룰 수 있는 구동차축용 부트실에 관한 것이다.The present invention relates to a boot axle for a drive axle, and more particularly, to a boot axle for a drive axle capable of improving the sealability of the boot seal by optimizing the shape of the boot seal large diameter part.
일반적으로 차량의 구동륜은 엔진으로부터의 구동력을 전달받는 구동축에 연결되어 있으며, 구동륜의 각도변화에 상관없이 엔진으로부터의 구동력을 일정하게 전달할 수 있도록 하기 위해서 차량의 구동축과 구동륜 사이에는 등속조인트가 개재된다.In general, the driving wheel of the vehicle is connected to the drive shaft receiving the driving force from the engine, and a constant velocity joint is interposed between the driving shaft and the driving wheel of the vehicle so that the driving force from the engine can be constantly transmitted regardless of the angle change of the driving wheel. .
한편, 차량의 구동축과 구동륜을 연결하고 있는 등속조인트는 고속으로 회전하면서 미끄럼 운동하고 있으므로, 이 부분의 원할한 윤활을 위하여 그리스와 같은 윤활제가 반드시 필요하게 되고, 이 윤활제의 오염과 누출을 방지하기 위하여 부트실이 설치되어 있다.On the other hand, since the constant velocity joint connecting the drive shaft and the drive wheel of the vehicle rotates at a high speed and slides, a grease such as grease is necessary for smooth lubrication of this part, and to prevent contamination and leakage of the lubricant. Boot room is installed.
부트실은 구동륜의 각도변화와 함께 구부러질 수 있도록 벨로우즈(bellows) 형상을 가지고 있으며, 차량의 구동축과 구동륜에 각각 클램프에 의해 밀폐 결합된다.The boot seal has a bellows shape to bend with a change in the angle of the drive wheels, and the boot seal is hermetically coupled to the drive shaft and the drive wheels of the vehicle by clamps.
그러나, 상기된 바와 같은 종래의 구동차축용 부트실은, 그 형상이 최적화되어 있지 않기 때문에, 클램프에 의해 고정되어야 할 구동륜과 부트실의 대경부 사이에서 슬립 혹은 윤활제의 누출이 발생하거나, 부트실이 조기 파열되는 문제점이 있었다.However, since the shape of the conventional drive axle boot seal as described above is not optimized, slip or leakage of lubricant occurs between the drive wheel to be fixed by the clamp and the large diameter portion of the boot seal, There was a problem of premature rupture.
본 고안은 상기된 바와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 본 고안의 목적은, 부트실 대경부의 형상을 최적화하여 슬립 혹은 윤활제의 누출을 방지하고 장기간에 걸친 사용에도 견딜 수 있도록 내구성을 향상시킨 구동차축용 부트실을 제공하고자 하는 것이다.The present invention is designed to solve the problems as described above, the object of the present invention is to optimize the shape of the large boot seal diameter to prevent slip or lubricant leakage and to improve the durability to withstand long-term use It is to provide an axle boot seal.
도 1 및 도 2는 본 고안에 따른 부트실의 단면도,1 and 2 are cross-sectional views of the boot seal according to the present invention,
도 3은 본 고안의 제1 실시예에 따른 부트실의 대경부 확대도,3 is an enlarged view of a large diameter portion of a boot seal according to the first embodiment of the present invention;
도 4는 본 고안의 제2 실시예에 따른 부트실의 대경부 확대도4 is an enlarged view of a large diameter portion of a boot seal according to a second embodiment of the present invention;
도 5는 본 고안의 제3 실시예에 따른 부트실의 대경부 확대도,5 is an enlarged view of a large diameter portion of a boot seal according to a third embodiment of the present invention;
도 6은 본 고안에 따른 부트실의 대경부에 힘이 가해진 상태를 나타낸 도면이다.6 is a view showing a state in which a force is applied to the large diameter portion of the boot seal according to the present invention.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따라서, 복수개의 산부 및 골부를 가지고 있으며 일측에서 타측으로 갈수록 직경이 점진적으로 작아지는 벨로우즈 형상의 컨벌류트부와, 상기 컨벌류트부의 일측에 형성된 대경부와, 상기 컨벌류트부의 타측에 형성된 소경부를 포함하여 이루어져 있는 구동차축용 부트실에 있어서, 상기 컨벌류트부는 상기 산부와 골부와의 사이를 연결하는 몸체를 포함하고 있으며, 상기 대경부의 외주면에는, 깊이가 깊은 제1 홈부와 상기 제1 홈부에 비하여 외측에 형성되어 있는 제2 홈부로 이루어져, 외주면으로부터 상기 제2 홈부와 제1 홈부를 거쳐 내측으로 들어감에 따라 폭이 변화되도록 형성되어 있는 한 쌍의 홈부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 구동차축용 부트실이 제공된다.According to the present invention for achieving the above object, a bellows-shaped convelute portion having a plurality of peaks and valleys and gradually smaller in diameter from one side to the other side, a large diameter portion formed on one side of the convelute portion, In the boot axle boot chamber comprising a small diameter portion formed on the other side of the convelute portion, the convex portion includes a body connecting the peak portion and the valley portion, the outer peripheral surface of the large diameter portion, deep A pair of grooves formed of a first groove portion and a second groove portion formed on an outer side of the first groove portion, the width of which is formed so as to change in width as it enters through the second groove portion and the first groove portion from an outer circumferential surface There is provided a boot seal for a drive axle, which is formed.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 구동차축용 부트실의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the boot axle boot chamber according to the present invention.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안은 5개의 산부를 가지는 5산 부트실(10)과 4개의 산부를 가지는 4산 부트실(20)에 모두 적용될 수 있다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the present invention can be applied to both the five-mount boot chamber 10 having five peaks and the four-mount boot chamber 20 having four peaks.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 부트실(10, 20)은, 복수개의 산부(Aa1∼Aa5, Ba1∼Ba4)와 골부(Ab1∼Ab4, Bb1∼Bb3)를 가지고 있으며 일측에서 타측으로 갈수록 직경이 점진적으로 작아지는 벨로우즈(bellows) 형상의 컨벌류트(convolute)부(11, 21)와, 상기 컨벌류트부(11, 21)의 일측에 형성된 대경부(13, 23)와, 상기 컨벌류트부(11, 21)의 타측에 형성된 소경부(15, 25)를 포함하여 이루어져 있다.1 and 2, the boot seals 10 and 20 according to the present invention have a plurality of peaks Aa1 to Aa5, Ba1 to Ba4 and valleys Ab1 to Ab4 and Bb1 to Bb3. Bellows-shaped convolute portions 11 and 21 whose diameters gradually decrease from one side to the other side, and large diameter portions 13 and 23 formed on one side of the convex portions 11 and 21. And small diameter portions 15 and 25 formed on the other side of the convolut portions 11 and 21.
상기 컨벌류트부(11, 21)는, 상기 산부 및 골부를 비롯하여, 산부(Aa1∼Aa5, Ba1∼Ba4)와 골부(Ab1∼Ab4, Bb1∼Bb3)와의 사이를 연결하는 몸체(11a, 21a)를 포함하고 있다.The convex portions 11 and 21 include bodies 11a and 21a which connect between the peaks Aa1 to Aa5 and Ba1 to Ba4 and the bones Ab1 to Ab4 and Bb1 to Bb3 including the peaks and valleys. It includes.
도시하지는 않았지만, 상기 대경부(13, 23)는 차량의 구동륜에 클램프(도시생략)에 의해 밀봉 결합되며, 상기 소경부(15, 25)는 차량의 구동축에 또 다른 클램프(도시생략)에 의해 마찬가지로 밀봉 결합된다.Although not shown, the large diameter portions 13 and 23 are hermetically coupled to the driving wheels of the vehicle by clamps (not shown), and the small diameter portions 15 and 25 are connected to the drive shaft of the vehicle by another clamp (not shown). Likewise, the sealing is combined.
또한, 본 고안에 따라서, 상기 구동차축용 부트실(10, 20)의 대경부(13, 23) 외주면에는 한 쌍의 홈부가 형성될 수 있다.In addition, according to the present invention, a pair of grooves may be formed on the outer circumferential surfaces of the large diameter parts 13 and 23 of the boot axles 10 and 20 for the driving axle.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 한 쌍의 홈부(41, 43, 45)는, 깊이가 깊은 제1 홈부(41a, 43a, 45a)와, 상기 제1 홈부(41a, 43a, 45a)에 비하여 외측에 형성되어 있는 제2 홈부(41b, 43b, 45b)로 이루어져 있으며, 외주면으로부터 상기 제2 홈부(41b, 43b, 45b)와 제1 홈부(41a, 43a, 45a)를 거쳐 내측으로 들어감에 따라 폭이 변화되도록 형성되어 있다.As shown in FIGS. 3 to 5, the pair of grooves 41, 43, and 45 may include deep first grooves 41a, 43a, and 45a, and the first grooves 41a, 43a, and 45a. ) And the second grooves 41b, 43b, and 45b which are formed on the outside, and are inward from the outer circumferential surface via the second grooves 41b, 43b and 45b and the first grooves 41a, 43a and 45a. It is formed so that the width changes as it enters.
상기 대경부(13, 23)에 상기 한 쌍의 홈부가 형성됨에 따라서, 상기 대경부와 차량의 구동륜 사이의 접촉면적을 증대시킬 수 있으며, 봉입된 윤활제의 누출을 방지할 수 있게 된다.As the pair of grooves are formed in the large diameter portions 13 and 23, the contact area between the large diameter portion and the driving wheel of the vehicle can be increased, and leakage of the encapsulated lubricant can be prevented.
(실시예 1)(Example 1)
도 3은 본 고안의 제1 실시예에 따른 부트실의 대경부를 확대하여 나타낸 도면이다.3 is an enlarged view of a large diameter portion of a boot seal according to the first embodiment of the present invention.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 구동차축용 부트실(10, 20)의 대경부(13, 23) 외측면에는 한 쌍의 홈부(41)가 형성되어 있다.As shown in FIG. 3, a pair of grooves 41 are formed on the outer surfaces of the large diameter parts 13 and 23 of the boot axles 10 and 20 for driving axles according to the present invention.
상기 한 쌍의 홈부(41)는 모두 동일한 단면 형상을 가지고 있는데, 단면도인 도 3에 도시된 바와 같이, 각각의 홈부(41)는, 폭이 좁고 깊은 제1 홈부(41a)와, 상기 제1 홈부(41a)에 비하여 표면측에 형성되며 폭이 넓고 얕은 제2 홈부(41b)로 이루어져 있다. 즉, 부트실 대경부(13, 23)의 표면에 형성된 한 쌍의 홈부(41) 각각은 깊어질수록 폭이 단계적으로 좁아지는 홈 형상을 가진다.또한, 상기 제1 홈부(41a)는 대략 사각형상을 가지고 있으나, 상기 제2 홈부(41b)는 소정 치수의 곡률반경에 의해 오목하게 라운딩 되어 있다.The pair of grooves 41 all have the same cross-sectional shape. As shown in FIG. 3, which is a cross-sectional view, each of the grooves 41 has a narrow and deep first groove 41a and the first groove. It is formed in the surface side compared with the groove part 41a, and consists of the 2nd groove part 41b which is wide and shallow. That is, each of the pair of groove portions 41 formed on the surfaces of the boot seal large diameter portions 13 and 23 has a groove shape in which the width narrows stepwise as the depth thereof increases. Further, the first groove portion 41a is approximately square. Although having a shape, the second groove portion 41b is concavely rounded by a radius of curvature of a predetermined dimension.
상기 제1 홈부(41a)의 폭을 A라고 하고, 상기 제2 홈부(41b)의 곡률반경을 B라고 하고, 상기 제1 홈부(41a)의 깊이를 C라고 하고, 상기 한 쌍의 홈부(41) 중심간의 거리를 D라고 할 때, 상기 A, B, C, 및 D 값(단위: ㎜)은 다음 표 1과 같다.The width of the first groove 41a is A, the radius of curvature of the second groove 41b is B, the depth of the first groove 41a is C, and the pair of grooves 41 ) When the distance between the centers is D, the A, B, C, and D values (mm) are shown in Table 1 below.
(실시예 2)(Example 2)
도 4는 본 고안의 제2 실시예에 따른 부트실의 대경부를 확대하여 나타낸 도면이다.Figure 4 is an enlarged view showing a large diameter portion of the boot seal according to the second embodiment of the present invention.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 구동차축용 부트실(10, 20)의 대경부(13, 23) 외측면에는 한 쌍의 홈부(43)가 형성되어 있다.As shown in FIG. 4, a pair of grooves 43 are formed on the outer surfaces of the large diameter parts 13 and 23 of the boot axles 10 and 20 for driving axles according to the present invention.
상기 한 쌍의 홈부(43)는 모두 동일한 단면 형상을 가지고 있는데, 단면도인 도 4에 도시된 바와 같이, 각각의 홈부(43)는, 폭이 좁고 깊은 제1 홈부(43a)와, 상기 제1 홈부(43a)에 비하여 표면측에 형성되며 폭이 넓고 얕은 제2 홈부(43b)로 이루어져 있다. 즉, 부트실 대경부(13, 23)의 표면에 형성된 한 쌍의 홈부(43) 각각은 깊어질수록 폭이 단계적으로 좁아지는 홈 형상을 가진다.The pair of grooves 43 all have the same cross-sectional shape. As shown in FIG. 4, which is a cross-sectional view, each of the grooves 43 has a narrow and deep first groove portion 43a and the first groove. It is formed in the surface side compared with the groove part 43a, and consists of the 2nd groove part 43b which is wide and shallow. That is, each of the pair of groove portions 43 formed on the surfaces of the boot seal large diameter portions 13 and 23 has a groove shape in which the width thereof is narrowed step by step.
또한, 상기 제1 및 제2 홈부(43a, 43b)는 소정 치수의 곡률반경에 의해 오목하게 라운딩 되어 있으며, 상기 제1 홈부(43a)의 곡률반경은 상기 제2 홈부(43b)의 곡률반경에 비하여 작은 값을 가진다.In addition, the first and second grooves 43a and 43b are concavely rounded by a radius of curvature of a predetermined dimension, and the radius of curvature of the first groove 43a is equal to the radius of curvature of the second groove 43b. It has a small value.
상기 제1 홈부(43a)의 곡률반경을 A'라고 하고, 상기 제2 홈부(43b)의 곡률반경을 B'라고 하고, 상기 제1 홈부(43a)의 깊이를 C'라고 하고, 상기 한 쌍의 홈부(41) 중심간의 거리를 D'라고 할 때, 상기 A', B', C', 및 D' 값(단위: ㎜)은 다음 표 2와 같다.The radius of curvature of the first groove portion 43a is referred to as A ', the radius of curvature of the second groove portion 43b is referred to as B', and the depth of the first groove portion 43a is referred to as C '. When the distance between the centers of the groove portions 41 is D ', the values of A', B ', C', and D '(unit: mm) are shown in Table 2 below.
(실시예 3)(Example 3)
도 5는 본 고안의 제3 실시예에 따른 부트실의 대경부를 확대하여 나타낸 도면이다.5 is an enlarged view of a large diameter part of a boot seal according to a third exemplary embodiment of the present invention.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 구동차축용 부트실(10, 20)의 대경부(13, 23) 외측면에는 한 쌍의 홈부(45)가 형성되어 있다.As shown in FIG. 5, a pair of grooves 45 are formed on the outer surfaces of the large diameter portions 13 and 23 of the boot axles 10 and 20 for driving axles according to the present invention.
상기 한 쌍의 홈부(45)는 모두 동일한 단면 형상을 가지고 있는데, 단면도인 도 5에 도시된 바와 같이, 각각의 홈부(45)는, 깊이가 깊은 제1 홈부(45a)와, 상기 제1 홈부(45a)에 비하여 표면측에 형성되어 깊이가 얕은 제2 홈부(45b)로 이루어져 있다.The pair of grooves 45 all have the same cross-sectional shape. As shown in FIG. 5, which is a sectional view, each of the grooves 45 includes a first groove portion 45a having a deep depth and the first groove portion. It consists of the 2nd groove part 45b which is formed in the surface side compared with 45a, and is shallow.
이 때, 전체적인 홈부(45)의 단면 형상은 표면측의 제2 홈부(45b)로부터 깊이 들어갈수록 폭이 점진적으로 좁아지다가 내측의 제1 홈부(45a)에 이르러서는 폭이 점진적으로 넓어지도록 형성되어 있다.At this time, the cross-sectional shape of the entire groove portion 45 is formed such that the width gradually narrows as it goes deeper from the second groove portion 45b on the surface side, and gradually widens as the inner groove portion 45a reaches the inner side. have.
또한, 상기 제1 홈부(45a)는 소정 치수의 곡률반경에 의해 오목하게 라운딩 되어 있으며, 상기 제2 홈부(45b)는 소정 치수의 곡률반경에 의해 볼록하게 라우딩 되어 있다.The first groove 45a is concavely rounded by a radius of curvature of a predetermined dimension, and the second groove 45b is convexly routed by a radius of curvature of a predetermined dimension.
상기 홈부(45)의 폭을 E라고 하고, 상기 홈부(45)의 깊이를 F라고 하고, 상기 제2 홈부(45b)의 곡률반경을 G라고 하고, 상기 한 쌍의 홈부(45) 중심간의 거리를 H라고 할 때, 상기 E, F, G, 및 H 값(단위: ㎜)은 다음 표 3과 같다.The width of the groove portion 45 is E, the depth of the groove portion 45 is F, the radius of curvature of the second groove portion 45b is G, and the distance between the centers of the pair of groove portions 45 When H is, the E, F, G, and H value (unit: mm) is shown in Table 3 below.
상기된 바와 같이, 본 고안의 구동차축용 부트실은, 대경부의 외주면 상에 형성된 한 쌍의 홈부를 구비하고 있으므로 상기 대경부(13, 23)의 신축성이 개선될 수 있다. 따라서, 도 6에 도시된 바와 같이, 대경부(13, 23)가 클램프(9)에 의해 화살표로 표시된 방향으로 가압될 때, 상기 대경부(13, 23)의 내주면과 구동륜 사이의 접촉면적이 현저히 증대될 수 있으며, 접촉면적이 증대됨에 따라 밀봉이 더욱 확실하게 이루어질 수 있게 된다.As described above, since the boot axle boot chamber of the present invention includes a pair of grooves formed on the outer circumferential surface of the large diameter portion, the elasticity of the large diameter portions 13 and 23 may be improved. Therefore, as shown in FIG. 6, when the large diameter portions 13 and 23 are pressed by the clamp 9 in the direction indicated by the arrow, the contact area between the inner circumferential surface of the large diameter portions 13 and 23 and the drive wheel is increased. It can be significantly increased, and as the contact area is increased, sealing can be made more secure.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 부트실 대경부의 형상을 최적화함으로써 부트실의 밀봉 능력을 더욱 향상시킬 수 있어, 슬립 혹은 윤활제의 누출을 보다 확실하게 방지할 수 있어 윤활제의 봉입량을 감소시킬 수 있는 등의 효과를 얻게 된다.As described above, according to the present invention, the sealing capacity of the boot seal can be further improved by optimizing the shape of the boot seal large diameter portion, which can more reliably prevent slippage or leakage of the lubricant, thereby reducing the amount of encapsulation of the lubricant. You will get such an effect.
따라서, 본 고안의 부트실을 장기간에 걸쳐 사용하더라도 완벽한 밀봉 능력을 유지할 수 있게 되며, 이로 인하여, 전반적인 제품의 성능 개선과 비용절감 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.Therefore, even if the boot seal of the present invention is used over a long period of time, it is possible to maintain a perfect sealing ability, thereby, it is possible to obtain the effect of improving the performance and cost of the overall product.
Claims (4)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190105620A (en) * | 2017-01-11 | 2019-09-17 | 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하 | Bellows with at least two grooves in the lobe area and / or the guide area |
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2001
- 2001-05-18 KR KR2020010014585U patent/KR200258412Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR20190105621A (en) * | 2017-01-11 | 2019-09-17 | 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하 | Bellows containing at least one inner groove |
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Legal Events
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| REGI | Registration of establishment | ||
| T701 | Written decision to grant on technology evaluation | ||
| G701 | Publication of correction | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20100827 Year of fee payment: 10 |
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| EXPY | Expiration of term |